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Veja quais são os pontos fortes do novato contra o veterano líder de vendas

O time da Revista Mobiauto já rodou com todos os carros vendidos no Brasil - muitos deles, antes de serem lançados. Na parte das avaliações, você vai encontrar a nossa opinião sobre os modelos vendidos no Brasil. Vem conferir!

Avaliação de carros: fique por dentro das novidades

<p>O <strong>Volkswagen T-Cross</strong> ocupa o título de líder de vendas no Brasil há um tempo, mas tem a coroa ameaçada constantemente com a chegada de novos rivais. Um deles é o<strong> Toyota Yaris Cross</strong>, recém-chegado ao portfólio nacional com versões a combustão e híbridas.</p><p>Mas, para ser justo, vamos falar das configurações sem motor elétrico. Colocando lado a lado a versões 200 TSI do alemão e XRX do japonês podemos observar considerações importantes que podem ser cruciais na hora da compra, caso você, leitor, esteja na dúvida entre qual dos dois levar para casa.</p><p>[componente-buscar-veiculos]</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-xrx-e-para-quem-procura-por-suv-compacto-economico/10923" target="_blank">Toyota Yaris Cross XRX é para quem procura por SUV compacto econômico</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/amp/toyota-yaris-cross-xr-o-que-ele-entrega-contra-a-versao-de-topo-por-r-27-mil-a-menos/10903" target="_blank">Toyota Yaris Cross XR: o que ele entrega contra a versão de topo por R$ 27 mil a menos?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kait-x-volkswagen-t-cross-qual-dos-suvs-compactos-entrega-mais/10898" target="_blank">Nissan Kait x Volkswagen T-Cross: qual dos SUVs compactos entrega mais?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-canarinho-inspirado-na-selecao-brasileira-sera-vendido-oficialmente/10912" target="_blank">VW T-Cross Canarinho inspirado na Seleção Brasileira será vendido oficialmente?</a></li></ul><h2>Visual e dimensões</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/653652326/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>Começando pelo visual, ambos têm design mais “quadrado” que prioriza robustez, mas cada um com sua personalidade própria. A diferença mais notória é em termos de dimensões, isso não reflete apenas na estética, como também impacta diretamente no espaço interno. E a maior altura do Yaris Cross, por exemplo, faz com que o espaço de porta-malas seja melhor aproveitado, permitindo colocar mais bagagens, por exemplo. </p><p>E mesmo com medidas divergentes de entre-eixos, ambos entregam muito conforto e espaço para quem viaja no banco de trás. Veja, as diferenças:</p><h3>Volkswagen T-Cross 2026 - medidas</h3><ul><li>Comprimento: 4,21 m</li><li>Largura: 1,76 m</li><li>Altura: 1,57 m</li><li>Entre-eixos: 2,65 m</li><li>Porta-malas: de 373 a 420 litros </li></ul><h3>Toyota Yaris Cross 2026 – medidas</h3><ul><li>Comprimento: 3,31 m</li><li>Largura: 1,77 m</li><li>Altura: 1,65 m</li><li>Entre-eixos: 2,62 m</li><li>Porta-malas: 400 litros</li></ul><h2>Motorização e consumo</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/653660380/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>Apesar de parecidos em termos de proposta de segmento, a dinâmica de condução dos dois é consideravelmente diferente. O VW T-Cross é equipado com motor 1.0 turbo flex de 128 cv de potência e 20,4 kgfm de torque, associado ao câmbio automático de seis marchas. Enquanto o Yaris Cross traz sob o capô o propulsor 1.5 aspirado flex de 122 cv de potência e 15,3 kgfm de torque, associado ao câmbio automático CVT que simula sete marchas. </p><p>Mas o que isso significa na prática? Significa que o T-Cross entrega respostas aos pedais mais ágeis do que o modelo japonês. Característica bastante evidente em momentos de ultrapassagem, por exemplo, em que no Yaris Cross será necessário mais planejamento do que com o SUV alemão. </p><p>Em termos de consumo, os dois são muito parecidos. Mas, o Yaris Cross leva vantagem, segundo os dados do Inmetro: </p><h3>Volkswagen T-Cross 200 TSI 2026 – consumo de combustível</h3><ul><li>Cidade: 8,5 km/l (E) 12,1 km/l (G)</li><li>Estrada:10,2 km/l (E) 14,5 km/l (G)</li></ul> <h3>Toyota Yaris Cross XRX 2026 - consumo de combustível</h3><ul><li>Cidade: 8,8 km/l (E) / 12,6 km/l (G)</li><li>Estrada: 10,2 km/l (E) / 14,3 km/l (G)</li></ul><h2>Itens de série</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/653660498/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>Falando sobre pacote de equipamentos, mesmo com opcionais, o VW T-Cross 200 TSI ainda fica consideravelmente atrás do Yaris Cross, principalmente quando o assunto é segurança e assistentes de condução avançada. Afinal, o Yaris Cross XRX tem de série teto solar panorâmico, câmera 360º, bancos de couro, farol alto adaptativo, saídas de ar-condicionado na segunda fileira, entre outros. </p><p>E vale lembrar, que sem os adicionais, o VW T-Cross não é equipado de série com câmera de ré e sensores de estacionamento dianteiros e traseiros. </p><h3>Volkswagen T-Cross 200 TSI - itens de série</h3><ul><li>ACC - Controle adaptativo de velocidade e distância</li><li>AEB - Frenagem Autônoma de Emergência</li><li>Airbags (2 frontais, 2 laterais nos bancos dianteiros, 2 de cortina)</li><li>Airbags dianteiros com desativação do passageiro (2) e laterais para os ocupantes dianteiros (2) Sólidas:</li><li>Alerta sonoro e visual de não utilização dos cintos de segurança dianteiros e traseiros</li><li>Alto-falantes (6)</li><li>Antena no teto</li><li>Aplique do painel estofado</li><li>Apoios de cabeça dianteiros com ajuste de altura</li><li>Apoios de cabeça no banco traseiro com ajuste de altura (3)</li><li>APP-connect (Apple Carplay e Android Auto) e conexão com a internet via Smartphone</li><li>Ar-condicionado com filtro de poeira e pólen</li><li>Banco do motorista com ajuste milimétrico de altura</li><li>Banco traseiro com encosto rebatível bi-partido</li><li>Bancos revestidos em tecido</li><li>Cintos de segurança dianteiros com regulagem de altura e pré-tensionador</li><li>Cintos de segurança traseiros automáticos de três pontos para posições central e laterais</li><li>Coluna de direção com ajuste de altura e profundidade</li><li>Colunas centrais com aplique preto fosco</li><li>Descanso de braço dianteiro central com porta-objetos e entradas USB</li><li>Desembaçador, limpador e lavador do vidro traseiro</li><li>Detector de pedestres</li><li>Direção elétrica</li><li>Espelho retrovisor interno antiofuscante</li><li>Espelhos retrovisores externos eletricamente ajustáveis</li><li>Faróis de LED com luz de condução diurna de LED integrada, função "Coming &amp; Leaving home"</li><li>Fixação de assento de criança com sistema ISOFIX® / Top tether</li><li>Freios "ABS" com "EBD" - Distribuição eletrônica de frenagem, "ESC"- Controle eletrônico de estabilidade, "ASR"- Controle de tração e "EDS"- Bloqueio eletrônico do diferencial</li><li>HHC (Hill Hold Control) - Assistente para partida em subidas</li><li>Iluminação da placa de licença em LED</li><li>Iluminação no porta-malas</li><li>Indicador de controle da pressão dos pneus</li><li>Lanternas traseiras em LED</li><li>Luz de neblina traseira unilateral, luz de marcha ré para ambos os lados</li><li>Luzes de leitura dianteiras e traseiras</li><li>Luzes indicadoras de direção integradas nos retrovisores</li><li>Maçanetas das portas e espelhos retrovisores na cor do veículo</li><li>Manopla da alavanca do freio de mão em plástico</li><li>Painel de instrumentos digital de 8"</li><li>Para-choques dianteiro e traseiro na cor do veículo</li><li>Para-sóis com espelhos iluminados para motorista e passageiro</li><li>Piloto automático (controle automático de velocidade)</li><li>Pneus 205/60 R16 de baixa resistência a rolagem</li><li>Porta objetos no encosto do banco dianteiro</li><li>Rack de teto longitudinal na cor preta</li><li>Revisão de Série - 3 primeiras revisões com gratuidade de mão de obra e de peças de troca obrigatória</li><li>Rodas de liga leve 16”</li><li>Sensor de estacionamento traseiro</li><li>Sistema detector de Fadiga do motorista</li><li>Sistema "Start &amp; Stop"</li><li>Sistema de alarme anti-furto com comando remoto e monitoramento interno.</li><li>Sistema de Frenagem automática pós-colisão</li><li>Sistema multimídia "VW Play" com tela colorida de 10,1" e APP-Connect, controles integrados no display, APP "Meu VW" pré-instalado, conexão com a internet via Smartphone, função Vallet, rádio AM-FM,</li><li>Bluetooth, leitor de MP3, car menu (ajuste do veículo na tela do rádio)</li><li>Temporizador do limpador de parabrisa com sensor de luz</li><li>Tomada 12V no console central</li><li>Tomadas USB tipo C dianteira</li><li>Transmissão automática de 6 marchas</li><li>Travamento elétrico e remoto das portas, porta-malas e tampa de combustível</li><li>Vidros elétricos dianteiros e traseiros com função "one touch"</li><li>Volante multifuncional revestido em couro com "shift paddles</li><li>Pacote Interactive IV: câmera de ré, sensor de estacionamento dianteiro, espelhos retrovisores elétricos e rebatível com função tilt-down no lado direito, rodas de liga leve de 17 polegadas com pneus 205/55 R17. </li></ul><h3>Toyota Yaris Cross XRX - itens de série</h3><ul><li>Carregador por indução</li><li>Abertura eletrônica da tampa do porta-malas com sensor de presença</li><li>Retrovisores externos com rebatimento automático</li><li>Retrovisores externos pintados na cor da carroceria, com repetidor de seta em LED integrado</li><li>Acabamento interno com couro</li><li>Volante revestido em couro com detalhes prateados</li><li>Acabamento interno com partes revestidas em tecido preto (extra em relação à XRE)</li><li>Maçanetas externas cromadas</li><li>Moldura exterior das janelas em acabamento cromado</li><li>Rack de teto longitudinal</li><li>Spoiler traseiro</li><li>Para-choque inferior dianteiro e traseiro pintados em prata</li><li>Moldura da grade dianteira em preto brilhante (exclusiva da XRX na combustão)</li><li>Sistema de visão panorâmica 360° PVM</li><li>Farol alto automático AHB</li><li>2 entradas USB traseiras</li><li>2 alto-falantes e 2 tweeters</li><li>Abertura e fechamento elétrico da tampa do porta-malas com acionamento interno</li><li>Alças internas dianteiras e traseiras</li><li>Ar-condicionado com ajuste manual e duto traseiro de ventilação</li><li>Banco do motorista com regulagem manual: altura, distância e inclinação</li><li>Banco do passageiro com regulagem manual: distância e inclinação</li><li>Banco traseiro bipartido 60/40 e reclinável</li><li>Bancos traseiros com descansa-braço central e 2 porta-copos</li><li>Chave presencial Smart Entry</li><li>Chave com comandos integrados (abertura e travamento)</li><li>Coluna de direção com regulagem manual de altura e profundidade</li><li>Computador de bordo com visor multifunção (tela TFT de 4,2”)</li><li>Console central com porta-objetos</li><li>Direção eletroassistida progressiva</li><li>Entrada de 12V no descansa-braço</li><li>Espelho retrovisor interno eletrocrômico</li><li>Faróis em LED (alto e baixo)</li><li>Faróis com acendimento automático e ajuste de altura elétrico</li><li>Freio de estacionamento eletrônico EPB com Auto Hold</li><li>Indicador de direção econômico no painel</li><li>Iluminação ambiente no console central e nas portas</li><li>Lanternas diurnas em LED DRL</li><li>Lanternas traseiras em LED</li><li>Para-sol com espelho e luz para motorista e passageiro</li><li>Porta-copos nas portas dianteiras e traseiras</li><li>Porta-objetos nas portas dianteiras e traseiras</li><li>Porta-malas iluminado em LED</li><li>Rádio Toyota Play com tela de 10”, AM/FM, MP3, USB, Bluetooth</li><li>Android Auto e Apple CarPlay sem fio</li><li>Start Button</li><li>Teto panorâmico fixo com cortina elétrica (antiesmagamento)</li><li>Vidros elétricos dianteiros e traseiros</li><li>Vidro do motorista com função one-touch</li><li>Vidros com película antirrupção</li><li>Serviços conectados Toyota</li><li>Volante com comandos de áudio e computador de bordo</li><li>Volante com acabamento em ure¬tano</li><li>Acabamento interno com partes revestidas em material sintético preto</li><li>Antena tipo shark fin</li><li>Espelho retrovisor externo com regulagem elétrica e luz indicadora em LED</li><li>Maçanetas internas cromadas</li><li>Maçanetas externas na cor do veículo</li><li>Moldura exterior da janela na cor preta</li><li>Para-choque traseiro e dianteiro em material color</li><li>Moldura da grade dianteira em preto brilhante</li><li>Tela TFT de 7” no painel</li><li>Airbags frontais, laterais, de cortina e de joelho</li><li>Monitor de ponto cego BSM</li><li>Assistente de pré-colisão PCS</li><li>Aviso sonoro de afastamento de veículos à frente e traseira (carro em movimento)</li><li>Aviso sonoro de faróis ligados</li><li>Câmera de ré integrada</li><li>Cintos de 3 pontos para todos</li><li>Controle de estabilidade VSC</li><li>Controle de tração TRC</li><li>Faróis de neblina em LED</li><li>Freios ABS com EBD</li><li>Luz de frenagem de emergência</li><li>Sensor de estacionamento traseiro</li><li>Sensor de estacionamento dianteiro</li><li>Sensor de tráfego cruzado RCTA</li><li>Sistema de alarme</li><li>Sistema de assistência em subida HAC</li><li>Alerta de mudança de faixa LKC</li><li>ISOFIX</li><li>Travamento automático das portas acima de 20 km/h</li></ul><h2>Qual entrega mais?</h2><p>Se você quer economizar sem abrir mão de uma boa experiência de condução, o T-Cross 200 TSI pode ser a melhor opção. Ele entrega além de uma boa dirigibilidade, bom espaço interno e um pacote de itens de série basico, que não vai além necessário para o dia a dia.</p><p>Mas, se você está a procura de um modelo mas completo e está disposto a pagar mais, o Yaris Cross XRX pode ser a melhor pedida. A versão de topo é muito completa e entrega itens de série de sobra para  auxiliar no conforto e segurança do dia a dia, além de trazer diversas firulas que enchem os olhos toda vez que você entrar na cabine.<br></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NOzFi4vs57E?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><p><br></p>

Toyota Yaris Cross x Volkswagen T-Cross: qual dos SUVs compactos entrega mais?

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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Modelo é 40% maior que o original, tem carro da Dodge como base e até itens modernos

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

<p>Seja Beetle, Bug, Vocho, Escarabajo, Maggiolino ou qualquer outro nome que tenha ao redor do mundo, o <strong>Volkswagen Fusca </strong>é adorado e um carro icônico até os dias de hoje. Só que nos Estados Unidos pai e filho foram além. Criaram um Beetle ou Bug - como o carro também é chamado na América do Norte - com tamanho 40% maior que o modelo original.  </p><p>É isso mesmo. Construíram o "Huge Bug", algo como "Fuscão" ou "Fusca gigante" na tradução livre. </p><p>Donos de um exemplar conversível de 1959, Scott Tupper e seu pai, Richard Stupper, queriam um Fusca que "não tivesse a sensação de que seriam atropelados no trânsito". Afinal, são apenas 4 metros de comprimento, largura na faixa dos 1,50 m e entre-eixos de 2,40 m.</p><p>A solução então foi criar uma espécie de tanque com a carroceria do antigo automóvel. Tudo foi feito na Wicked Concepts, a oficina da família localizada em Gardena, no estado norte-americano da Califórnia.</p><p>O início do processo foi de escanear a laser e construir um modelo digital. A partir daí, os Tuppers tinham o objetivo de ampliar várias peças em 50% do seu tamanho, além de produzir moldes personalizados para reproduzir os painéis.</p><h2>Mas havia um impasse. </h2><p>A grandeza do projeto impediria o Fusca gigante de andar legalmente nas ruas devido às legislações de trânsito norte-americanas. Tupper e seu pai então reduziram a porcentagem e o Huge Bug seria "apenas" 40% maior que o original.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/650844077/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Carscoops"></p><p>O ponto de partida, no entanto, não foi um Fusca. Seria impossível superdimensionar o antigo carro na proporção que eles desejavam. A base escolhida então foi a de uma picape da Dodge. O resultado é uma réplica perfeita - e gigantesca - do Beetle conversível original (que ficou maior que um Hummer, diga-se).</p><p>Claro que o Fuscão tem duas diferenças e se beneficia do Dodge mais moderno. Para começar o motor é um V8 Hemi de 5.7 litros. A direção é hidráulica, freios ABS, trio elétrico, bancos aquecidos e ar-condicionado. </p><p>O interior ainda traz um painel de instrumentos escamoteável que “desaparece” quando o carro é desligado Tudo isso é bem “escondido”  para manter a essência interna do clássico VW. Por fim, há um pedal de embreagem falso, pois o Fuscão é equipado com transmissão automática.</p><p>Scott Tupper e Richard Stupper revelam que já receberam diversas propostas pelo Fuscão - algumas, por sua vez, com valores bem astronômicos. Porém, os Stuppers são categóricos. “O carro não vai a lugar nenhum agora”.</p><p><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22"><strong><em>Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</em></strong></a></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/oceK40QvJho?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Fuscão? Pai e filho criam réplica gigante do icônico VW com motor V8

Variante plug-in do SUV médio estreia na China no final do mês para competir com BYD e GWM

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Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

<p>Se por aqui o novo<strong> Volkswagen Tiguan </strong>chegou apenas com motor a combustão, na China o SUV médio terá uma versão híbrida plug-in em breve. Programado para estrear nos próximos dias, o chamado Tiguan L ePro, como é conhecido no mercado chinês, será capaz de rodar mais de 1.400 km com bateria e tanque cheios.</p><p>Como de costume na China, o Tiguan, como diz a letra "L" no nome, é alongada. Por lá são mais de 5 metros de comprimento e 2,87 m de distância entre-eixos. O modelo brasileiro produzido no México tem 4,69 m e 2,79 m, respectivamente. Já o "ePro" se refere ao sistema híbrido formado pelo motor EA211, 1.5 TSI de 130 cv e uma unidade elétrica que fornece quase 200 cv.</p><p>[componente-buscar-veiculos]</p><p><strong>Você tambén pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-tiguan-pode-ter-arrecadado-r-1-bilhao-para-volkswagen-em-12-minutos/10839" target="_blank">Novo Tiguan pode ter arrecadado R$ 1 bilhão para Volkswagen em 12 minutos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-o-novo-volkswagen-tiguan-adianta-do-futuro-t-cross/10699" target="_blank">⁠O que o novo Volkswagen Tiguan adianta do futuro T-Cross?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-tiguan-tem-motor-de-golf-e-recebe-heranca-de-kombi-eletrica/10705" target="_blank">Novo VW Tiguan tem motor de Golf e recebe herança de Kombi elétrica</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/teste-novo-vw-tiguan-tem-coracao-de-audi-e-quer-desafiar-chineses/10668" target="_blank">Teste: Novo VW Tiguan tem coraç</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/teste-novo-vw-tiguan-tem-coracao-de-audi-e-quer-desafiar-chineses/10668" target="_blank">ão de Audi e quer desafiar chineses</a></li></ul><p>A VW oferece dois níveis de potência: 204 cv ou 272 cv (este último igual ao Tiguan a gasolina comercializado aqui com motor 2.0 turbo). A transmissão é a conhecida DSG, de dupla embreagem e sete marchas. Porém, o que impressiona é a autonomia. A VW diz que o modelo pode rodar mais de 1.400 km, sendo 117 km somente no modo elétrico.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/653755905/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>Para acompanhar o novo powertrain, a SAIC-VW fez algumas alterações visuais tanto no exterior quanto no interior do utilitário. O design externo da dianteira, por exemplo, é mais comportado que o da esportiva versão R-Line vendida por aqui. O para-choque é mais limpo e a grande "boca" escurecida dá lugar a um desenho fechado para melhorar o coeficiente de arrasto aerodinâmico e, consequentemente, a autonomia.</p><p>Destacam-se somente as entradas ar nas extremidades da peça. Os faróis, por sua vez, também são mais afilados - e, claro, conectados por uma barra luminosa posicionada na porção inferior da fina grade. Atrás, o para-choque também é mais comportado e as lanternas interligadas são bem parecidas com as do modelo "brasileiro", mas há um friso cromado na porção superior que acompanha toda a largura do SUV.</p><p>Por dentro, o Tiguan L ePro adota a linguagem estética dos mais recentes VW elétricos, como o ID. Polo. Volante de dois raios, painel de instrumentos digital de 10,3 polegadas e central multimídia com tela de 10,25". Há ainda a opção de um terceiro visor para o passageiro. E aí? Será que teremos uma variante híbrida plug-in do Tiguan por aqui para brigar diretamente como BYD Song Plus, GWM Haval H6, Jaecoo 7 e também o Geely EX5 EM-i?</p><p><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank"><strong><em>Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</em></strong></a></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/0Bt-jSs0Hzg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo VW Tiguan terá versão híbrida que promete mais de 1.400 km com um tanque

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

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Sedan conquista pela dirigibilidade e bom pacote de equipamentos, mas a sua manutenção exige atenção para evitar dores de cabeça

<p>O <strong>Volkswagen Jetta </strong>de sexta geração já é um velho conhecido dos brasileiros e, por isso, é invariavelmente lembrado como opção de compra no mercado de veículos usados, principalmente na bem equipada versão Highline, que leva sob o capô o potente motor 2.0 TSI. Apesar das suas virtudes, o modelo demanda certa atenção na hora de fechar o negócio.</p><p>Lançado no mercado brasileiro em 2011, o Jetta 2.0 TSI não demorou para conquistar fãs por combinar os atributos de um sedan médio (bom nível de equipamentos, cabine e porta-malas espaçosos) com uma dirigibilidade mais dinâmica e prazerosa que a dos rivais japoneses, mais focados no conforto dos ocupantes.</p><p>[componente-buscar-veiculos]</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-jetta-gli-um-sedan-medio-de-231-cv-prova-que-as-maes-estavam-certas/10734" target="_blank">VW Jetta GLI, um sedan médio de 231 cv, prova que as mães estavam certas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-jetta-gli-2026-o-que-mudou-e-os-detalhes-do-sedan-esportivo-em-35-fotos/9133" target="_blank">VW Jetta GLI 2026: o que mudou e os detalhes do sedan esportivo em 35 fotos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-jetta-tem-versao-de-entrada-com-novo-cambio-do-taos-e-motor-de-nivus-gts/8631">VW Jetta tem versão de entrada com novo câmbio do Taos e motor de Nivus GTS&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-vw-jetta-gli-mostra-detalhes-antes-de-estrear-novo-visual-no-brasil/8410">Flagra: VW Jetta GLI mostra detalhes antes de estrear novo visual no Brasil&nbsp;</a></li></ul><p>Enquanto a versão Comfortline (equipada com o motor AP 2.0 flex aspirado de 120 cv e suspensão traseira de eixo de torção) buscava espaço no segmento apostando em custo-benefício e manutenção mais simples, a Highline trazia suspensão traseira multilink para lidar com o desempenho do motor EA888 2.0 turbo a gasolina de 200 cv de potência e 28,5 kgfm de torque.</p><p>O câmbio automatizado DSG de dupla embreagem e seis marchas completa o conjunto mecânico, capaz de levar o Jetta 2.0 TSI da imobilidade aos 100 km/h em cerca de 7 segundos e velocidade máxima próxima dos 240 km/h. Esse desempenho é praticamente imbatível na categoria.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/650837991/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Volswagen"></p><p>Embora tenha um desempenho surpreendente para um carro com proposta mais familiar, o Jetta 2.0 TSI não penaliza demais o consumo de gasolina. As médias de 8,9 km/l na cidade e 12,1 km/l na estrada, informadas pelo fabricante, podem ser facilmente superadas se o condutor não abusar demais do acelerador.</p><p>Justamente por ser um carro rápido e dinamicamente bem acertado, um Jetta 2.0 TSI usado pode ter recebido mudanças na programação do motor para elevar a sua potência. Essas alterações, por sua vez, aumentam o desgaste dos componentes e reduzem a vida útil do motor, gerando manutenções corretivas que poderiam ser evitadas.</p><p>O câmbio de dupla embreagem também merece atenção na hora da compra, pois exige a troca do óleo a cada 60 mil km e a sua manutenção costuma ter preço elevado.</p><h3>Volkswagen Jetta Highline 2.0 TSI (6ª geração) – Principais equipamentos </h3><p>O Jetta Highline tem um pacote de equipamentos bem completo, com seis airbags, controles de estabilidade e tração, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, ar-condicionado automático de duas zonas, faróis com acendimento automático, sensor de chuva, bancos de couro, rodas de liga leve de 17 polegadas, entre outros itens. </p><p>A partir do ano/modelo 2013, quando a potência do motor foi elevada para 211 cv, o Jetta Highline podia receber o pacote opcional que adicionava teto solar, banco do motorista com regulagem elétrica, faróis bi-xenônio com luzes diurnas em LED, chave presencial e controle automático de velocidade.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/650838077/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Volswagen"></p><p>Na linha 2015, o sedan sofreu uma discreta reestilização e ganhou o volante do Golf de sétima geração e painel remodelado. O modelo saiu de linha em 2018 para dar lugar à atual geração, que passou a disponibilizar o motor 2.0 TSI na versão esportiva GLI.</p><h3>Volkswagen Jetta Highline 2.0 TSI (6ª geração) – Pontos positivos</h3><ul><li>Desempenho</li><li>Dirigibilidade</li><li>Consumo moderado para a potência do motor</li><li>Equipamentos de série</li><li>Porta-malas de 510 litros</li></ul><h3>Volkswagen Jetta Highline 2.0 TSI (6ª geração) – Pontos negativos</h3><ul><li>Custo de manutenção mais elevado que o dos sedans com motor aspirado</li><li>Câmbio de dupla embreagem demanda maior cuidado na manutenção</li><li>Modelos usados podem ter sofrido alterações mecânicas para ganho de potência, que reduzem a durabilidade do motor</li><li>Valor do seguro </li></ul><h2>Volkswagen Jetta Highline 2.0 TSI (6ª geração) – Preços na Tabela Fipe</h2><h3>Linha 2011</h3><ul><li>Jetta Highline 2.0 TSI gasolina DSG – R$ 59.392</li></ul><h3>Linha 2012</h3><ul><li>Jetta Highline 2.0 TSI gasolina DSG – R$ 62.454</li></ul><h3>Linha 2013</h3><ul><li>Jetta Highline 2.0 TSI gasolina DSG – R$ 69.196</li></ul><h3>Linha 2014</h3><ul><li>Jetta Highline 2.0 TSI gasolina DSG – R$ 74.087</li></ul><h3>Linha 2015</h3><ul><li>Jetta Highline 2.0 TSI gasolina DSG – R$ 78.099</li></ul><h3>Linha 2016</h3><ul><li>Jetta Highline 2.0 TSI gasolina DSG – R$ 84.571</li></ul><h3>Linha 2017</h3><ul><li>Jetta Highline 2.0 TSI gasolina DSG – R$ 91.652</li></ul><h3>Linha 2018</h3><ul><li>Jetta Highline 2.0 TSI gasolina DSG – R$ 93.944</li></ul><p><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank"><strong><em>Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</em></strong></a></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/5UxzeXBSkxI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Jetta 2.0 TSI usado tem desempenho de Golf GTI por menos que um Argo 0km

Veja quais são as opções disponíveis a preço de hatch de entrada 0 km

<p>Em meio a um cenário em que o ticket médio de compra de carros já passa dos R$ 150 mil, é inevitável que o preço de tabela dos carros novos esteja na média desse valor. Para quem busca um modelo com central multimídia e espelhamento sem fio, mas com pacote mais completo a tarefa é ainda mais difícil.</p><p>Por isso, separamos alguns modelos usados que vão facilitar a vida do motorista com central multimídia, mas já oferecem mais em termos de itens de série e motorização. Isso tudo na mesma faixa de preço que um Chevrolet Onix de entrada na versão hatch.</p><p>[componente-buscar-veiculos]</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-picapes-compactas-e-intermediarias-por-menos-de-r-80-mil/10871" target="_blank">5 picapes compactas e intermediárias por menos de R$ 80 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-hibridos-por-ate-r-160-mil-para-quem-quer-fugir-do-rodizio/10779" target="_blank">5 carros híbridos por até R$ 160 mil para quem quer fugir do rodízio</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-suvs-confiaveis-e-bons-de-revenda-mais-baratos-que-onix-0-km/10646" target="_blank">5 SUVS confiáveis e bons de revenda mais baratos que Onix 0 km</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-com-motor-turbo-mais-baratos-em-2026/10527" target="_blank">10 carros com motor turbo mais baratos em 2026</a></li></ul><h2>10- Honda HR-V EX 1.8 2019</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/651589593/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Honda"></p><p><strong>Tabela Fipe: </strong>R$ 100.708</p><p>Para quem procura por SUV compacto que entrega bons itens de série e confiabilidade, o HR-V pode ser uma opção. Entre os destaques do carro, estão o freio de estacionamento eletrônico com função auto hold. </p><h3>Motorização</h3><ul><li>Motor: 1.8 aspirado flex</li><li>Potência: 140 cv</li><li>Torque: 17,4 kgfm</li><li>Câmbio: automático CVT de 7 marchas simuladas</li></ul><h3>Itens de série</h3><ul><li>Central multimídia de 5 polegadas </li><li>Câmera de ré</li><li>Bancos de couro</li><li>Freio de estacionamento eletrônico com função autohold</li></ul><h2>9- Chevrolet Tracker Premier 1.2 2020</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/651590440/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Chevrolet"></p><p><strong>Tabela Fipe:</strong> R$ 99.854</p><p>Se você procura por um modelo que entregue confiabilidade, tradição e espaço de sobra para quem viaja sem ter que abrir mão de medidas de compacto, o Chevrolet Tracker Premier 2020 pode ser uma boa opção. </p><p>No pacote de equipamentos ele tem como destaque além do tamanho da central multimídia, o sistema OnStar que integra o carro a uma central de atendimento que pode te ajudar em momentos de sinistros ou necessidade, por exemplo.</p><h3>Motorização </h3><ul><li>Motor: 1.2 turbo flex</li><li>Potência: 133 cv  </li><li>Torque: 21,4 kgfm</li><li>Câmbio: automático de 6 marchas</li></ul><h3>Itens de série </h3><ul><li>Bancos de couro</li><li>Sensores de estacionamento </li><li>Central multimídia de 8 polegadas </li><li>Sistema OnStar</li><li>Alerta de colisão </li><li>Frenagem automática</li><li>Teto-solar</li><li>Câmera de ré</li></ul><h2>8- Fiat Pulse Audace 2023</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/651590838/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Fiat"></p><p><strong>Tabela Fipe: </strong>R$ 99.493</p><p>Entre os mais novos da lista, o Fiat Pulse Audace 2023 é o modelo ideal para quem não quer gastar mais de R$ 100 mil e procura por um SUV estiloso com medidas semelhantes à de hatch compacto e bom para quem procura agilidade no dia a dia. </p><p>No pacote de itens de série estão em destaque a frenagem automática de emergência e carregador de celular por indução. </p><h3>Motorização </h3><ul><li>Motor: 1.0 turbo flex </li><li>Potência: 130 cv</li><li>Torque: 20,4 kgfm</li><li>Câmbio: automático CVT de 7 marchas simuladas</li></ul><h3>Itens de série </h3><ul><li>Central multimídia de 8,4 polegadas</li><li>Sensor de estacionamento</li><li>Frenagem automática de emergência</li><li>Carregador de celular por indução</li></ul><h2>7- Nissan Kicks Exclusive 2022</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/651591124/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Nissan"></p><p><strong>Tabela Fipe: </strong>R$ 99.281</p><p>Se você está pensando em comprar o Nissan Kait mas está com orçamento reduzido, o Kicks Exclusive 2022 pode ser uma boa opção. Além de trazer características semelhantes à do novo SUV na motorização, medidas e itens de série, é equipado com sistema de som mais refinado, com assinatura premium BOSE. </p><h3>Motorização </h3><ul><li>Motor: 1.6 aspirado flex</li><li>Potência: 114 cv</li><li>Torque: 15,5 kgfm</li><li>Câmbio: automático CVT de 6 marchas</li></ul><h3>Itens de série </h3><ul><li>Bancos de couro</li><li>Central multimídia de 8 polegadas</li><li>Câmera de ré</li><li>Câmera 360º</li><li>Sistema de som BOSE</li></ul><p>(opcionais acrescentam acendimento automático dos faróis com ajuste de altura e intensidade, alerta de colisão frontal com assistente de frenagem, alerta de mudanças de faixa, alerta de tráfego cruzado traseiro e monitoramento de ponto cego - Pack Tech)</p><h2>6- Jeep Renegade Longitude 2022</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/651591443/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Jeep"></p><p><strong>Tabela Fipe: </strong>R$ 98.621</p><p>Se você está à procura de um Renegade para chamar de seu, a versão Longitude 2022 pode ser uma opção. Ela marca o período de transição do SUV para o motor 1.3 turbo flex de 185 cv e é mais potente do que as atuais versões do carro, devido a regras de emissões. </p><p>No pacote de itens de série, o Renegade ainda tem como destaque o carregador de celular por indução e o painel de controle totalemente digital. </p><h3>Motorização </h3><ul><li>Motor: 1.3 turbo flex </li><li>Potência: 185 cv</li><li>Torque: 27,5 kgfm</li><li>Câmbio: automático de 6 marchas</li></ul><h3>Itens de série </h3><ul><li>Painel de instrumentos digital de 7 polegadas</li><li>Central multimídia de 8,4 polegadas</li><li>Sensor de estacionamento </li><li>Carregador sem fio</li><li>(virada de chave de motor, abandono do 1.8 devido a emissões + motor 1.3 mais potente que atual) + banco de couro opcional</li></ul><h2>5- Renault Duster Iconic 2023</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/651593155/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Renault"></p><p>Tabela Fipe: R$ 96.551</p><p>Posicionado entre os mais novos da lista, o Renault Duster na versão de topo, Iconic 2023, tem como destaque o motor 1.3 turbo de 170 cv, o mesmo utilizado em outros modelos da Mercedes-Benz também, e o bom pacote de itens de série, mantendo o visual robusto mantendo as dimensões de compacto.</p><h3>Motorização </h3><ul><li>Motor: 1.3 turbo flex</li><li>Potência: 170cv</li><li>Torque: 27,5 kgfm</li><li>Câmbio: automático CVT de oito marchas simuladas</li></ul><h3>Itens de série </h3><ul><li>Câmera de ré</li><li>Sensor de estacionamento</li><li>Alerta de ponto cego</li><li>Bancos de couro</li><li>Central multimídia de 8 polegadas</li></ul><h2>4- Volkswagen T-Cross Comfortline 2020 </h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/651596747/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Volkswagen"></p><p>Tabela Fipe: R$ 95.815</p><p>Para quem pensa em comprar o SUV mais vendido do Brasil, a versão Comfortline 2020 pode ser uma boa escolha. Além de custar menos de R$ 100 mil, é equipada com motor 1.0 turbo que rende respostas ágeis aos pedais.</p><p>E no pacote de itens de série, estão inclusos câmera de ré, sensores de estacionamento e a multimídia de 6,5 polegadas para todas as unidades. Mas, caso você encontre para vender uma unidade com pacotes opcionais, poderá encontrar ainda teto-solar, bancos de couro e uma multimídia mais completa.</p><h3>Motorização </h3><ul><li>Motor: 1.0 turbo flex</li><li>Potência: 128 cv</li><li>Torque: 20,4 kgfm</li><li>Câmbio: automático de 6 marchas</li></ul><h3>Itens de série </h3><ul><li>Câmera de ré</li><li>Sensores de estacionamento</li><li>Central multimídia de 6,5 polegadas</li></ul><h2>3- Jeep Compass Sport 2021</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/651598565/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Jeep"></p><p><strong>Tabela Fipe:</strong> R$ 94.370 </p><p>Se você prefere SUVs mais parrudos, o Jeep Compass 2021 pode ser uma boa opção. Além de medidas de porte médio, ele também carrega um visual mais parrudo e entrega bom pacote de equipamentos. No entanto, vale ressaltar que o motor 2.0 aspirado está longe de ser um dos mais econômicos da lista.</p><h3>Motorização </h3><ul><li>Motor: 2.0 aspirado flex</li><li>Potência: 166 cv</li><li>Torque: 20,5 kgfm</li><li>Câmbio: automático de 6 marchas</li></ul><h3>Itens de série </h3><ul><li>Central multimídia de 7 polegadas</li><li>Bancos de couro</li><li>Freio de estacionamento eletrônico</li></ul><h2>2- Mitsubishi ASX 2.0 16V 4x2 flex 2019</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/651598915/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Mitsubishi"></p><p><strong>Tabela Fipe:</strong> R$ 92.824</p><p>Para quem procura por uma opção mais robusta de porte médio, o Mitsubishi ASX pode ser uma boa escolha. Equipado com medidas mais generosas para conforto de toda a família e bons itens de série para o dia a dia. </p><h3>Motorização</h3><ul><li>Motor: 2.0 aspirado </li><li>Potência: 170 cv</li><li>Torque: 23 kgfm</li><li>Câmbio: automático CVT de seis marchas simuladas</li></ul><h3>Itens de série </h3><ul><li>Central multimídia de 6,7 polegadas</li><li>Bancos de couro</li><li>Sensores de estacionamento</li><li>Câmera de ré</li></ul><h2>1- Honda WR-V EXL 1.5 2021</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/651599203/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Honda"></p><p><strong>Tabela Fipe:</strong> R$ 92.394</p><p>O Honda WR-V de antiga geração é uma boa opção para quem procura por um modelo com medidas ágeis para uso urbano que não deixa a desejar em itens de série e quem traz consigo a confiabilidade e tradição da montadora. </p><h3>Motorização </h3><ul><li>Motor: 1.5 aspirado flex</li><li>Potência: 116 cv</li><li>Torque: 15,3 kgfm</li><li>Câmbio: automático CVT de 7 marchas</li></ul><h3>Itens de série</h3><ul><li>Bancos de couro</li><li>Central multimídia de 5 polegadas  </li><li>Câmera de ré</li></ul><p><a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank"><strong><em>Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</em></strong></a></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NOzFi4vs57E?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

10 SUVs com central multimídia mais baratos que um Chevrolet Onix

Nova picape teve mais detalhes visuais revelados e já foi possível ver mais do seu visual final

<p>A <strong>Volkswagen Tukan </strong>deu o ar da graça nesta semana, ainda bem camuflada é verdade. No entanto, já foi possível conhecer um pouco da picape e ver alguns detalhes do que ela vai oferecer. A única parte visível do visual da Tukan foi parte da tampa traseira com o nome da picape em baixo relevo. Agora, a marca revelou mais detalhes.</p><p>Nesta quinta-feira (21), a VW divulgou novas imagens da porção superior da tampa traseira da picape. Como esperado, a Tukan não terá lanternas interligadas por barra de LED. Em vez disso, um barra com acabamento em preto brilhante liga as duas lanternas, que estarão dispostas na vertical, como geralmente é encontrados nas picapes.<br></p><p>[componente-buscar-veiculos]</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-vw-tukan-o-que-a-marca-ja-revela-da-picape-mesmo-escondendo-o-jogo/10907" target="_blank">Nova VW Tukan: o que a marca já revela da picape mesmo “escondendo o jogo”</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tukan-e-flagrada-com-suspensao-de-strada-para-levar-mais-peso-que-toro/10852" target="_blank">VW Tukan é flagrada com suspensão de Strada para levar mais peso que Toro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tukan-5-coisas-sobre-a-sucessora-da-saveiro/10828" target="_blank">VW Tukan: 5 coisas sobre a sucessora da Saveiro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-vw-tukan-sera-diferente-da-saveiro-para-superar-strada-na-cacamba/10821" target="_blank">Nova VW Tukan será diferente da Saveiro para superar Strada na caçamba</a></li></ul><p>Dessa forma, a montadora alemã escolhe um caminho menos ousado e deixa de lado a tendência de interligar as lanternas, tão difundida pelos modelos chineses e que tem tomado conta dos SUVs.<br>Como exemplo, T-Cross e Nivus adotaram esse tipo de interligação tanto na dianteira como na traseira. Ainda que não em todas as versões dos modelos.</p><h2>Frente da VW Tukan</h2><p>Outro detalhe revelado é parte da dianteira da Tukan. Mesmo sem ter uma visão do todo frontal da picape, é possível ver que a linguagem atua de design da marca será mantida. </p><p>Ao contrário da traseira, a parte frontal já está mais alinhada com a linguaguem visual da Volkswagen. Os faróis afilados poderão ter uma barra de LED, provavelmente na versão de topo, interligando os faróis, como o Taos trouxe primeiramente e T-Cross e Nivus ganharam posteriormente.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/651324286/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Volkswagen TUkan frente" alt="Divulgação/Volkswagen"></p><p>Na imagem divulgada, é possível ver o elemento que pode tanto ser a guia de LED, mas também pode apenas ser um truque estético que fica iluminado quando exposto ao sol.</p><p>Ao centro, o logotipo da VW, juntos dos elementos citados acima estão alinhados em uma grade menor.</p><p>Na porção abaixo, há outra grade com desenhos com formato de colméia. Além disso, entre o para-choque a grade superior há um aplique de peça que imita a fibra de carbono.</p><p>E, por enquanto, foi só o que a VW já mostrou da frente da Tukan. No entanto, nos flagras das unidades de teste da picape, também já se pode notar as tomadas de ar nas laterais do para-choque dianteiro, que tem como papel melhorar a aerodinâmica e consequentemente o consumo de combustível.</p><h2>O que já foi confirmado na VW Tukan?</h2><p>A VW já confirmou que a Tukan será a primeira picape da marca com a plataforma MQB. Essa base também está em Nivus, Virtus, Tera, Polo e T-Cross, sendo este último o companheiro de linha de montagem da Tukan em São José dos Pinhais (PR).</p><p>A Tukan também terá suspensão traseira por feixe de mola. Esse tipo de amortecimento privilegia a capacidade de carga da picape, além de ter uma manutenção mais baixa. Por outro lado, costuma entregar menos conforto que o sistema de barra de torção com molas helicoidais, como na Toro</p><p>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/651367413/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"> </p><p>Primeiro veículo híbrido flex da Volkswagen produzido no Brasil, a Tukan será a responsável por estrear a motorização híbrida com o motor 1.5 turbo aliado ao sistema elétrico. </p><p>Esse conjunto já é oferecido em outros países com a entrega de 150 cavalos de potência e 25,5 kgfm de torque. O mesmo que já se encontra no motor 1.4 TSI, só que a promessa de redução no consumo de combustível e menor nível de emissões de poluentes por conta do sistema elétrico.</p><p>A Mobiauto também já apurou que a Tukan terá versão cabine simples com motor 1.6 aspirado, herdado da Saveiro. Por falar na veterna quase 45 anos, ela vai se despedir para dar lugar a novata.</p><p>Nossa reportagem trouxe também que a chegada da picape está prevista para janeiro de 2027. Até lá, a montadora deve realizar ações e divulgações pontuais, uma espécie de lançamento em “pílulas” até o lançamento oficial de fato.<br></p><p><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank"><em><strong>Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</strong></em></a></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/eV3TGIwc9Y8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Tukan revela parte da dianteira e foge de tendência de T-Cross e Nivus

VW T-Cross canarinho selecao

VW T-Cross canarinho frente

VW T-Cross canarinho brasil

SUV ganhou configuração especial e cor inspirada na Seleção Brasileira 

<p>A <strong>Volkswagen</strong> aproveitou a primeira aparição da VW Tukan para mostrar outro modelo: VW <strong>T-Cross Canarinho.</strong> A versão do SUV baseado no T-Cross Seleção ganhou o amarelo Canário, pintura do teto em preto e rodas com acabamento escurecido. Apenas quatro unidades foram produzidas.</p><p>Por fora, além da personalização e cor amarela, o T-Cross Canarinho possui os mesmos acabamentos exclusivos que a versão Seleção recebe. Estamos falando de rodas de liga leve de 17 polegadas, pedaleiras esportivas e conjunto de adesivos espalhados pelo carro com inspiração na Seleção Brasileira.</p><p>[componente-buscar-veiculos]</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-t-cross-selecao-xx-fotos-da-versao-exclusiva-para-da-copa-do-mundo/10624" target="_blank">Volkswagen T-Cross Seleção: 45 fotos da versão exclusiva para da Copa do Mundo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-t-cross-eletrico-vai-acabar-com-reclamacao-comum-dos-consumidores/10593" target="_blank">Volkswagen T-Cross elétrico vai acabar com reclamação comum dos consumidores</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-o-vw-id-cross-pode-antecipar-da-nova-geracao-do-t-cross-no-brasil/9206" target="_blank">O que o VW ID.Cross pode antecipar da nova geração do T-Cross no Brasil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-o-vw-id-cross-pode-antecipar-da-nova-geracao-do-t-cross-no-brasil/9206" target="_blank">Volkswagen Amarok é confirmada com sistema híbrido para Argentina; vem ao Brasil?</a></li></ul><p><strong><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/650635883/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></strong></p><p>No interior, o acabamento é baseado na versão de entrada Sense, com painel de instrumentos digital de 8 polegadas, central multimídia de 10 polegadas, mas já com seis airbags e freios a disco nas quatro rodas.</p><p>Para mover o T-Cross Canarinho, o motor 200 TSI, o já conhecido 1.0 turbo de até 128 cavalos de potência e 20,4 kgfm de torque, associado ao câmbio automático de seis marchas.</p><p>Apesar do motor, o T-Cross Canarinho não será muito exigido. A princípio, algumas das unidades ficarão à disposição da Seleção Brasileira durante a preparação para Copa do Mundo na Granja Comary em Teresópolis (RJ).</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/650636148/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>Além disso, será possível ver uma das quatro unidades no último jogo do Brasil antes da Copa do Mundo, no estádio do Maracanã, contra o Panamá. Outra unidade do T-Cross Canarinho seguirá para a Garagem Volkswagen na fábrica da marca em São Bernardo do Campo (SP) para fazer parte do acervo da montadora. </p><h2>T-Cross Canarinho será vendido?</h2><p>Infelizmente, para os interessados no modelo a resposta não é das melhores. Não, o T-Cross Canarinho não será comercializado como o T-Cross Seleção, que parte dos R$ 129.990. </p><p>A versão Canarinho do T-Cross é uma criação do tipo Show Car, que é feita com inspiração em algo ou finalidade que não a de venda. Por isso, vai ser difícil ver um T-Cross no amarelo Canário rodando por aí, principalmente após a Copa do Mundo.</p><p><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank"><strong><em>Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</em></strong></a></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/H4tMPszQhKA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW T-Cross Canarinho inspirado na Seleção Brasileira será vendido oficialmente?

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SUV é o principal lançamento da Chevrolet em 2026 e chega com preço competitivo para incomodar os modelos compactos

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<p>Ter um SUV a mais na linha está na direção correta de um mercado dominado por esse tipo de carroceria com cerca de 45% de participação em média. Em especial quando os sedãs pequenos representam vendas minguadas e os hatches, apesar de mais baratos, terem perdido espaço.</p><p>Colocado entre Onix e Tracker dentro da linha Chevrolet, o Sonic terá rivais de peso que vão do Tera, Pulse, Kardian a outros modelos como Nivus, Fastback ou Tiggo 5x Pro. Seu preço é competitivo. A GM o classifica como SUV cupê, embora existam controvérsias válidas a respeito. O longo defletor de teto, na parte traseira, prejudica a classificação de um SUV “acupezado”. Em compensação a parte traseira chama atenção pelas lanternas interligadas com iluminação tracejada. Parte frontal é que mais agrada com iluminação em três níveis e discretos faróis de neblina na parte mais baixa do para-choque, tudo de LED.</p><p>[componente-buscar-veiculos]</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-toro-freedom-picape-tem-boa-relacao-custo-beneficio/10768" target="_blank">Fiat Toro Freedom: picape tem boa relação custo-benefício?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/secretaria-de-premios-e-apostas-aponta-lecar-em-engodo-financeiro/10717" target="_blank">Secretaria de Prêmios e Apostas aponta Lecar em engodo financeiro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-investira-r-300-milhoes-no-rio-de-janeiro/10534" target="_blank">BYD investirá R$ 300 milhões no Rio de Janeiro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-yaris-cross-flex-e-mais-silencioso-e-lento-que-versao-hibrida/10434" target="_blank">Novo Toyota Yaris Cross flex é mais silencioso e lento que versão híbrida</a></li></ul><p>A cor preta aparece em destaque na grade do radiador (estreia a nova “gravata-borboleta” da marca), nos arcos e nas rodas de 17 pol. (versão RS), carcaças dos espelhos, no rack de teto (funcional) e para-choque traseiro. Tudo dentro do figurino da moda, inclusive os 200 mm de vão livre do solo. O interior típico da marca com os mesmos bancos do Onix, traz materiais agradáveis ao toque em poucos locais. Tela multimídia de 11 pol. com conexão sem fio Android Auto e Apple CarPlay, wi-fi nativo e assistência OnStar. Há duas portas USB-A. Espaço no banco traseiro é razoável para dois adultos e uma criança, compatível com os 2.551 mm de entre-eixos. Demais dimensões (mm): comprimento, 4.230; largura, 1.770 (2.068 com espelhos); altura, 1.530. Bom porta-malas de 392 L.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/643490332/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px"></p><p>Mecanicamente, sem novidades: motor (igual ao do Tracker), turbo flex de 1 L, 115 cv (E/G), 18,9 kgf·m (E/G). Câmbio automático, seis marchas. A fábrica indica aceleração 0 a 100 km/h “na casa dos 10 s”. Consumo padrão Inmetro (km/L): urbano, E/G, 8,4/12,1; estrada, 10,4/14,8. Apresentação foi estática para o Brasil e mercados da América do Sul. Primeiras impressões só dia 27 próximo.</p><p>Sonic já está nas concessionárias e os preços promocionais (ainda sem data para o término) são de R$ 129.990, versão Premier e R$ 135.990, versão RS. Depois, ambos os modelos subirão R$ 5.000. </p><h2>Golf GTI: 50 anos de uma lenda</h2><p>Globalmente é o pilar de uma dinastia. Até no País a sigla também foi usada no Gol e Parati. Meio século depois de lançado na Alemanha, a VW do Brasil montou uma estratégia de exclusividade ao trazer as primeiras 85 unidades importadas da série especial comemorativa. E já anunciou um segundo lote também destinado aos clientes que sejam proprietários de qualquer versão esportiva do grupo alemão. Oficialmente, no total, serão apenas 500 unidades.</p><p><strong>Preço:</strong> R$ 430.000.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/544949322/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px"></p><p>No autódromo Velocità, em Mogi das Cruzes (SP), a 180 km da capital paulista, coloquei à prova o desempenho desta série especial que entrega 245 cv, 37,7 kgf·m, tem câmbio automatizado de sete marchas. A pista de 3.493 m de extensão, 13 curvas, em subidas e descidas, foi travada com alguns cones para diminuição de velocidade. Curvas são de média e baixa velocidade, além de um traçado bastante exigente para os freios.</p><p>Ainda assim, sempre uma emoção renovada. O Golf é um automóvel bem equilibrado, sem tendência excessiva de subesterço, respostas ao volante de grande precisão e freios com potência que transmitem confiança. Desenhado pelo italiano Giorgetto Giugiaro, da Italdesign, em 1974, chamava atenção não apenas pelo conjunto harmônico. As colunas traseiras largas eram — e são — sua marca registrada até hoje. Começou importado do México de 1994 a 1988, produzido no Paraná de 1999 a 2013 (quarta geração) e de 2015 a 2020 (sétima geração).</p><p>O Golf GTI Edition 50, de 325 cv, agora em maio, recuperou o título de carro de tração dianteira mais rápido no trecho norte (o mais longo, 20,8 km) do autódromo alemão de Nürburgring, conhecido como Inferno Verde.</p><h2>Produção em abril continuou a subir</h2><p>Os números informados pela Anfavea foram positivos: 225,8 mil unidades, alta de 2,4% sobre abril de 2025. Mais convincentes são os resultados do primeiro quadrimestre que somaram 872,6 mil veículos leves e pesados e superaram em 4,9% o mesmo período do ano passado, mesmo com dois dias úteis a menos. Exportações em queda impediram resultados melhores dos fabricantes nacionais. As 142,4 mil unidades mostraram um recuo de 16,9% sobre o primeiro terço do ano passado. Argentina, maior cliente do Brasil, encolheu 30%.</p><p>Uma referência alentadora apontada por Igor Calvet, presidente da associação, foi o crescimento de 15,6% dos veículos de fabricação nacional. Houve um recuo praticamente simbólico dos importados, mesmo sem haver garantia de que o cenário permaneça assim até o final do ano: participação nas vendas de veículos do exterior no primeiro quadrimestre foi de 19,7% em 2025 e de 19,2% em 2026.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/645759272/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Reprodução/Mobiauto" width="300px"></p><p>Este resultado, porém, não desanimou a Abeifa (Associação Brasileira das Empresas Importadoras e Fabricantes de Veículos Automotores) que tem apenas nove marcas associadas, sendo somente duas com produção nacional: BYD (Bahia) e JLR (Rio de Janeiro). Em razão da base comparativa muito baixa, os percentuais de crescimento são obviamente elevados. Registraram-se 63,5 mil unidades de janeiro a abril de 2026, crescimento de 65,3% frente às 38,4 mil registradas no mesmo período de 2025. Mas aquele volume representou parcela tímida de 9% do total comercializado de veículos leves.</p><p>Outra estatística, desta vez do estudo anual do Sindipeças, mostrou um cenário só um pouco menos preocupante quanto à idade média da frota real circulante (veículos leves e pesados) no País. Em 2025 foi de 11 anos, enquanto em 2024, 10 anos e 11 meses. Especificamente, no caso de automóveis, o resultado estatístico demonstrou que a frota envelheceu mais do que a média: subiu de 11 anos e 2 meses para 11 anos e cinco meses. Os três meses acima da média contrastam com as mesmas referências para os comerciais leves (manteve-se em oito anos e 11 meses), caminhões (só um mês mais velhos, 12 anos e 3 meses) e ônibus (ligeira melhora de 11 anos e quatro meses para 11 anos e três meses). </p><h2>Dia do Automóvel traz alento em melhorar segurança viária</h2><p>A data é uma referência ao dia 13 de maio de 1886. Neste dia o alemão Karl Benz patenteou o que é considerado o primeiro automóvel “útil” do mundo. Tratava-se de um triciclo apresentado em janeiro daquele ano e patenteado em maio. Por coincidência, em 13 de maio também se celebra o Dia do Automóvel e da Estrada de Rodagem, instituído pelo presidente Getúlio Vargas, em 1934. A data marca a inauguração da primeira autoestrada do Brasil: a rodovia Rio-Petrópolis.</p><p>Por outra coincidência, o Diário Oficial publica no mesmo 13 de maio a lei aprovada na véspera pelo Congresso que instituiu a renovação automática da Carteira Nacional de Habilitação (CNH). Aplica-se aos motoristas que não cometeram infrações de trânsito nos 12 meses anteriores. Entretanto, aqueles com mais de 50 anos e menos de 70 só se beneficiam uma única vez. A regra não alcança quem tem mais de 70 anos.<br>Manteve-se corretamente a obrigatoriedade de exames médicos de aptidão física e mental, além de avalição psicológica, para a renovação da CNH com preço público a ser fixado pela Senatran (antes conhecida por Denatran).</p><p>Também neste mês de maio o governo de São Paulo anunciou um plano de segurança viária com o objetivo de reduzir pela metade o número de mortos (19.000 salvos) no trânsito até 2030. As medidas incluem, entre outras, identificação de locais críticos para direcionar investimentos, maior uso de tecnologia na fiscalização (mais radares) e aperto sobre comportamentos de risco (celular ao volante e, se beber, não dirija). A taxa de óbitos tem diminuído no Estado: em 2025 foi de 13,24 por 100 mil habitantes, contra 14,24 em 2015.</p><p><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank"><em><strong>Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</strong></em></a></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/0Bt-jSs0Hzg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><p><br></p>

Chevrolet Sonic chega em boa hora para a marca da gravata

VW Tukan roda frente

VW Tukan retrovisor

VW Tukan dianteira (1)

VW Tukan traseira lateral

VW Tukan suspensão

Pela primeira vez, a VW Tukan foi mostrada ao público, ainda que com bastante camuflagem já foi possível saber alguns detalhes

<p>A<strong> Volkswagen Tukan </strong>foi “convocada”, ou melhor, mostrada em sua versão final de produção. A marca preparou uma camuflagem especial para cobrir a picape, inspirada na cultura brasileira, e apresentá-la antes da convocação da Seleção Brasileira masculina para Copa do Mundo. </p><p>Os únicos pontos visíveis da carroceria foram parte da grade dianteira, em formato de colmeia e a metade de cima da tampa traseira, que revelou o nome Tukan em baixo relevo. Além desses, as rodas de 17 polegadas com acabamento escurecido, que combinam com o teto pintado de preto e o amarelo canário. Sem contar. o santantonio integrado ao rack de teto.</p><p>Na parte mecânica, a marca confirmou que a Tukan terá como plataforma a MQB, a mais usada na linha da VW, pois só não serve de base atualmente para Amarok e Saveiro no portfólio da montadora. A picape será monobloco e não cabine sobre chassi como vemos nas picapes médias.</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tukan-e-flagrada-com-suspensao-de-strada-para-levar-mais-peso-que-toro/10852" target="_blank">VW Tukan é flagrada com suspensão de Strada para levar mais peso que Toro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tukan-5-coisas-sobre-a-sucessora-da-saveiro/10828" target="_blank">VW Tukan: 5 coisas sobre a sucessora da Saveiro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-vw-tukan-sera-diferente-da-saveiro-para-superar-strada-na-cacamba/10821" target="_blank">Nova VW Tukan será diferente da Saveiro para superar Strada na caçamba</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-vw-tukan-tera-versao-cabine-simples-diferente-para-levar-vantagem-contra-strada/10800" target="_blank">Segredo: VW Tukan terá versão cabine simples diferente para levar vantagem contra Strada</a></li></ul><p><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-tarok-tera-suspensao-de-strada-para-levar-mais-carga/4321" target="_blank">Como antecipado pela Mobiauto ainda em 2024, </a>a Tukan terá suspensão traseira por feixe de mola, o que prioriza a capacidade de carga. Esse tipo de amortecimento é usado na Strada, por exemplo, enquanto a Toro usa eixo de torção com molas helicoidais, que coloca o conforto como prioridade.</p><p>A Tukan também será o primeiro veículo híbrido flex da Volkswagen produzido no Brasil. A picape vai estrear o motor 1.5 TSI, uma evolução do 1.4 TSi, que deve entregar os mesmos 150 cavalos de potência e 25,5 kgfm de torque. Porém, o novo propulsor consegue trabalhar junto de um sistema elétrico para melhorar a eficiência.</p><p>Mas, com frente a frente com a Tukan, na versão cabine dupla, foi possível ver mais detalhes:</p><h3>Linguagem visual&nbsp;</h3><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/649963570/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="VW Tukan frente lateral" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto"></p><p>O que a camuflagem não conseguiu esconder na dianteira foi que a Tukan terá uma cara próxima do que já vemos em Tera e Taos por aqui. Faróis mais afilados que de fora para dentro encontram com uma grade menor que acomoda o logotipo da VW no centro.</p><p>Mais abaixo uma grade no para-choque mais protagonista em formato colmeia. Apesar da camuflagem, a Tukan também terá tomadas de ar nas extremidades do para-choque. Essa solução foi adotada na última atualização do Nivus e garantiu ao SUV uma melhora na aerodinâmica e consequente desempenho, assim como diminui o consumo de combustível.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/649963801/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="VW Tukan traseira" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto"></p><p>Na traseira, como já dito, só a tampa traseira foi revelada. Só ao chegar mais próximo da picape, o formato das lanternas mostra que a montadora vai seguir a disposição da peça na vertical. Só que o para-choque traseiro fica mais proeminente para o lado de fora.</p><h3>Quais as dimensões da VW Tukan&nbsp;</h3><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/649963858/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="VW Tukan lateral" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto"></p><p>A Volkswagen não divulgou as medidas da Tukan, mas podemos dizer que em termos de dimensões, a Tukan fica entre uma Fiat Toro e Chevrolet Montana. Aliás, seu porte é mesmo de picape intermediária para competir com as rivais citadas acima, além da Renault Oroch.</p><p>Dessa forma, a Tukan deve chegar próximo dos 4,80 metros de comprimento. Outro ponto notado pela nossa reportagem é o vão livre do solo, que demonstra ser generoso na Tukan. A picape </p><h3>Freios</h3><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/649964875/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="VW Tukan santantonio" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto"></p><p>A versão em exposição da Tukan parece ser mesmo a versão de topo da picape, já que conta com o santantonio integrado, algo geralmente destinado para variantes mais caras. O que foi possível notar na roda traseira foi o freio a tambor, confirmado também durante a apresentação da suspensão da picape.</p><p>A Tukan terá freios dianteiros a disco e os traseiros serão a tambor. Na concorrência, a Fiat Toro ganhou na sua atualização freios a disco de série para toda a linha.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/649964673/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto"></p><h2>O que mais já se sabe da Tukan?</h2><p><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-nova-picape-da-volkswagen-ja-tem-nome-definido-veja-qual-e/10159" target="_blank">Além de ter revelado do nome Tukan</a> , a Mobiauto trouxe que a picape vai substituir a Saveiro. Isso porque depois de quase 45 anos em linha, a compacta vai se aposentar e abrir espaço para a novata.</p><p>Não só isso, o novo modelo terá uma versão cabine simples com motor 1.6 da Saveiro, que vai passar por reformulações. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-nova-vw-tukan-tera-estrategia-para-oferecer-cacamba-tamanho-g/10797" target="_blank">Nessa versão, a Volkswagen vai adotar solução estratégica para aumentar o tamanho da caçamba</a>. </p><p>Por isso, a Tukan terá a versão cabine simples e mais duas cabines duplas. O objetivo é que a picape de entrada concorra com a Strada, enquanto as variantes com caçamba reduzida briguem com as intermediárias.</p><h3>Preços e lançamento?</h3><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/649965208/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="VW Tukan traseira" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto"></p><p>A Tukan vai dividir a linha de montagem com o VW T-Cross em São José dos Pinhais (PR). A picape faz parte dos R$ 20 bilhões de investimentos até2028 anunciados para o Brasil. Junto do Tera, a picape é mais um produto desenvolvido pela VW Brasil exclusivamente para o mercado brasileiro, mas que pode ir além das fronteiras como o Nivus fez.</p><p>Se não temos os preços ainda, o lançamento já está mais no horizonte. A Mobiauto apurou que a Tukan seja lançada de fato em janeiro de 2027.</p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/eV3TGIwc9Y8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nova VW Tukan: o que a marca já revela da picape mesmo “escondendo o jogo”

A Volkswagen é uma empresa da Alemanha  (cujo a tradução é “carro do povo”) Em 1933, Adolf Hitler foi  ao Salão Internacional de Berlim e conferiu as ideias do engenheiro Josef Ganz um enorme, e identificou um enorme potencial para fazer propaganda nazista, e passou a defender a ideia de “carro do povo”, visando robustez e mobilidade da população. Para esse desafio de montar um carro que todos pudessem possuir, o engenheiro Ferdinand Porsche foi encarregado de projetá-lo de acordo com as expectativas.

Em 1936, surgiu protótipo da marca para atender a família alemã: o Fusca, com linhas arredondadas e formato característico, com mecânica simples – motor traseiro de quatro cilindros refrigerado a ar. Sua produção iniciou-se em 1938 na cidade de Wolfsburg. O modelo teve milhares de unidades vendidas em sua estréia.

No Brasil a marca iniciou suas atividades em 1953, com um galpão alugado no bairro do Ipiranga em São Paulo, produzindo os modelos Fusca e Kombi. Hoje a VW possui quatro fábricas no país: São Bernardo do Campo - SP, São Carlos - SP, Taubaté - SP e São José dos Pinhais - PR.
O Brasil é o país onde a marca tem a segunda maior presença mundial fora da Alemanha, ficando atrás apenas da China.
Como em todo o mundo, o Fusca também foi sucesso de vendas no Brasil, assim como o Gol, lançado em 1980 e líder do segmento até 2012. Estes dois modelos fizeram da Volkswagen a marca “referência em qualidade” por muitos anos no Brasil.


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