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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Sucesso do Xiaomi YU7 demonstra a diferença de tamanho entre os mercados 

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

Sucesso do Xiaomi YU7 demonstra a diferença de tamanho entre os mercados 


O Xiaomi YU7, SUV elétrico da marca chinesa, causou uma verdadeira corrida no mercado chinês ao vender mais de 200 mil unidades em apenas três minutos, um feito inédito no País. O volume impressiona ainda mais quando comparamos com o mercado brasileiro. <a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Para efeitos de comparação, a Fiat Strada, carro mais vendido do Brasil desde 2021, leva cerca de 18 meses para alcançar tal volume. Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-xiaomi-yu7-chega-para-desbancar-para-enterrar-o-tesla-model-y/8442">Novo Xiaomi YU7 chega para desbancar para enterrar o Tesla Model Y</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/donos-de-su7-da-xiaomi-cobram-marca-por-item-que-pode-nao-ter-funcao/8312">Donos de SU7 da Xiaomi cobram marca por item que pode não ter função&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chefao-da-ford-revela-que-nao-quer-parar-de-dirigir-seu-carro-da-xiaomi/6896">Chefão da Ford revela que não quer parar de dirigir seu carro da Xiaomi&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/xiaomi-usa-estrategia-dos-celulares-para-dar-nome-a-seu-motor-eletrico/6889">Xiaomi usa estratégia dos celulares para dar nome a seu motor elétrico&nbsp;</a></li></ul>O Xiaomi YU7, apresentado recentemente, chegou ao mercado com um preço competitivo, a partir de 253.500 yuans (equivalente a cerca de R$ 194.130), posicionando-se abaixo do Tesla Model Y no país. Além do valor atraente, o SUV elétrico tem autonomia que varia entre 760 e 835 quilômetros no ciclo CLTC, superando até mesmo o Model Y, que oferece cerca de 719 km.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/519486045" width="251px" title="Xiaomi Yu7 " alt="Divulgação/Xiaomi">A versão topo de linha do YU7 entrega uma performance de 0 a 100 km/h em 3,23 segundos e conta com até 681 cavalos. A tecnologia também é um dos diferenciais, com arquitetura de 800 volts, carregamento ultrarrápido — capaz de repor 620 km em apenas 15 minutos —, além de sistemas avançados de assistência à condução, como LiDAR e chip Nvidia Thor.Em termos de porte, o Xiaomi YU7 tem 5 metros de comprimento, 2 m de largura, 1,6 metro de altura e 3 m de entre-eixos. Como referência, a Fiat Toro tem praticamente mesmo entre-eixos e comprimento.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/519486153" width="251px" title="Xiaomi YU7 por dentro" alt="Divulgação/Xiaomi">No interior, o Xiaomi YU7 repete o estilo minimalista dos carros chineses. Portanto, destaque para a além disso, há uma fina tela que se estende por toda a base do pára-brisa, o que cria um painel de instrumentos com 43,4 polegadas.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/fYpIPTQ6Asg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

SUV elétrico da Xiaomi vende em 3 minutos o que a Fiat Strada leva 18 meses

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Minivan chegou à linha 2026 mais cara e versão Premier ocupa o topo da gama com pacote mais completo

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

A Chevrolet Spin virou sinônimo de minivan no mercado
nacional, afinal, ela foi a única que sobrou no mercado “devorado” pelos SUVs.
Por falar neles, o Citroën C3 Aircross é o único que também oferece
opção de sete lugares, como a Spin, com preço mais acessível.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Já na linha 2026, a Spin chega com preços entre R$ 132.990 e
R$ 159.690. A opção mais cara é a Premier, que a Mobiauto pode testar,
inclusive o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-spin-2026-testamos-o-consumo-da-minivan-na-cidade-e-estrada/8628">consumo
real de estrada e cidade</a> e registrar em detalhes (confira na galeria).
Você também pode se interessar: 
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-spin-2026-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-versoes/8303" target="_blank">Chevrolet
Spin 2026: Preços, itens de série e diferenças entre versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-spin-2026-testamos-o-consumo-da-minivan-na-cidade-e-estrada/8628" target="_blank">Chevrolet
Spin 2026: testamos o consumo da minivan na cidade e estrada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-chevrolet-spin-premier-2025-e-a-melhor-opcao-de-7-lugares/6636" target="_blank">Avaliação:
Chevrolet Spin Premier 2025 é a melhor opção de 7 lugares?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/15-suvs-de-7-lugares-para-comprar-no-brasil/4356" target="_blank">15
SUVs de 7 lugares para comprar no Brasil</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/518168409/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">



Nessa configuração, a Spin oferece o pacote mais completo de
itens da minivan. Assim, a partida é por botão, o ar-condicionado é digital,
além do motorista contar com chave presencial, sensor crepuscular, sensor de
chuva, sensor de estacionamento e rodas de liga leve de 16 polegadas.
Fora isso, só a Spin Premier tem:
<ul><li>Alerta de colisão traseira</li><li>Alerta de saída de faixa</li><li>Indicador de distância do carro da frente</li><li>Alerta de ponto cego</li><li>Sistema de frenagem autônoma de emergência</li><li>Carregador de smartphone por indução</li><li>Bancos com revestimento premium</li><li>Rodas de liga-leve diamantadas de 16 polegadas</li><li>Detalhes cromados na grade</li><li>Rack de teto preto</li></ul>









O motor é o mesmo para todas as versões: 1.8 aspirado flex
de até 111 cavalos de potência e 17,7 kgfm de torque, associado a um câmbio
automático de seis marchas.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/sB_nAEHpbmc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Spin Premier 2026: 50 fotos da versão mais completa da minivan

Além das mudanças por conta do Proconve, a montadora prepara algumas novidades no visual 

Flagras e segredos

A Chevrolet já marcou a data em que vai apresentar o novo
Chevrolet Onix e Onix Plus: 9 de julho. Mas antes disso, um flagra já deu uma
pequena amostra do que podemos esperar na atualização dos modelos compactos.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
As imagens foram publicadas no perfil <a href="https://www.instagram.com/p/DK5b82pxV6T/?hl=pt-br&amp;img_index=1">gessnermotors</a>
e revelam que, por fora, podemos esperar atualizações na dianteira e traseira,
nada muito radical, mas que vai dar uma rejuvenescida tanto no hatch como no
sedan.
Você também pode se interessar:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-oferece-mais-de-r-38-mil-de-descontos-para-onix-e-tracker/8635">Chevrolet
oferece mais de R$ 38 mil de descontos para Onix e Tracker</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-2025-fica-mais-potente-na-versao-de-entrada-contra-polo-track/7747">Chevrolet
Onix 2025 fica mais potente na versão de entrada contra Polo Track</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-chega-no-segundo-semestre-e-seguira-sem-item-desejado/8237">Chevrolet
Onix chega no segundo semestre e seguirá sem item desejado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-2025-tem-consumo-revelado-e-bebe-menos-que-corolla-hibrido/7367">Chevrolet
Onix 2025 tem consumo revelado e bebe menos que Corolla híbrido</a></li></ul>



Até então, alguns flagras já tinham mostrado detalhes do
novo Onix. Mas neste, o interior foi mostrado. A versão flagrada revela
detalhes de uma versão mais completa, já que temos rodas de liga leve, além de
câmbio automático. O freio de estacionamento continua por alavanca, enquanto no
painel o ar-condicionado parece ser manual.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/519693842" width="251px" title="Chevrolet Onix 2026 flagra painel" alt="Reprodução/gessnermotors">
Por falar no painel, ele está todo coberto, ocultando as
novidades que o sedan poderá receber, como painel de instrumentos digital e
central multimídia maior, como na atualização da Chevrolet Spin. 
O que não deve mudar é a motorização. Para versão básica, as
atualizações deste ano no Proconve deixaram o Onix 1.0 manual de seis marchas
com 80 cv na gasolina ( 2cv a mais) e os mesmos 82 cv no etanol.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/519693856" width="251px" title="Chevrolet Onix 2026 flagra traseira" alt="Reprodução/gessnermotors">
Já para as versões 1.0 turbo, com a adoção de
injeção direta, o propulsor vai saltar de até 116 cv para 121 cv. Já o torque
pode acompanhar a mudança para o Tracker (usam o mesmo motor). Assim, o torque
salta de 18,3 kgfm de torque para 18,9 kgfm, tanto na gasolina como no etanol.&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/vwloYQUd_AE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Flagra: Chevrolet Onix Plus revela detalhes do interior antes do lançamento

Eletrificação de ambos os modelos já é estudada e tem data para chegar ao mercado

A Volkswagen possui uma visão semelhante de
mercado quando o assunto é Brasil e Índia, já que muitos projetos vendidos nos
dois países são “primos”. Um exemplo é o VW Tera que possui uma versão indiana
chamada Skoda Kylaq.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
O mesmo
acontece com o T-Cross, vendido por lá como Skoda Kushaq. Mas há modelos que
não recebem a marca tcheca ou um nome diferente, como o VW Virtus. Agora, a
novidade é que esses dois últimos podem se tornar híbridos em breve.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-mantem-nota-maxima-mesmo-perdendo-item-de-seguranca-na-argentina/8613" target="_blank">VW Tera mantém nota máxima mesmo perdendo item de segurança na Argentina</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-polo-track-e-vendido-a-preco-de-fiat-mobi/8615" target="_blank">Volkswagen Polo Track é vendido a preço de Fiat Mobi</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-base-de-carros-eletricos-da-volkswagen-nao-matara-motores-a-combustao/8492" target="_blank">Nova base de carros elétricos da Volkswagen não matará motores a combustão</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-seguira-passos-da-fiat-para-nova-geracao-da-amarok/8140" target="_blank">Volkswagen seguirá passos da Fiat para nova geração da Amarok</a></li></ul>
Segundo o
portal indiano Autocar, a VW já se estuda lançar um SUV e um sedan de médio
porte com motorização híbrida em 2028. Tudo leva a crer que estamos falando dos
dois modelos citados no começo do artigo.
Segundo o site,
os modelos híbridos indianos irão utilizar a plataforma IMP21. Uma derivação da
CMP (Compact Main Platform), plataforma desenvolvida pela Volkswagen em parceria com o SAIC e que
possui foco no mercado chinês. A base é desenvolvida para suportar modelos a
combustão, híbridos ou elétricos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/479419748/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">
Vale
ressaltar, que a IMP21 suporta diferentes tipos híbridos, então os modelos
poderão ser Micro híbrido-leve; híbrido pleno ou híbrido plug-in. Já que todos
os estudos ainda estão em desenvolvimento.
No Brasil, a
VW ainda não conta com nenhum modelo híbrido, e visto a semelhança entre os
dois mercados, não dá para se descartar a eletrificação de VW T-Cross ou do VW
Virtus por aqui nos próximos anos.&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/SoUGTIepdCA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW T-Cross e Virtus terão plataforma chinesa para serem híbridos

Caminhão que faz a coleta do lixo na cidade de São Paulo usa combustível renovável para rodar

A frase: “isso é lixo e não serve para nada” não vale para o
VW Constellation Biometano. O caminhão agora faz parte da frota de operação da
EcoUrbis, concessionária responsável da coleta a destinação final do lixo e
resíduos na cidade de São Paulo.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Mas, além de contribuir com a coleta de lixo, o veículo é
movido por biometano, obtido por meio do processamento de biogás.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-movido-a-esterco-roda-2-000-km-seguidos-e-bate-recorde-de-autonomia/1856" target="_blank">Carro movido a esterco roda 2.000 km seguidos e bate recorde de autonomia</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-cria-motor-a-hidrogenio-que-utiliza-fezes-humanas/3914" target="_blank">Hyundai cria motor a hidrogênio que utiliza fezes humanas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/coradir-chiki-conheca-o-bizarro-minicarro-eletrico-argentino-de-r-40-mil/3890" target="_blank">Coradir Chiki: Conheça o bizarro minicarro elétrico argentino de R$ 40 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/alunas-brasileiras-fazem-oleo-de-cozinha-virar-combustivel-para-onibus/3440" target="_blank">Alunas brasileiras fazem óleo de cozinha virar combustível para ônibus</a></li></ul>
Funciona assim, o biogás (mistura de gás carbônico com
metano) é fruto de resíduos, que podem ser gerados por diversos processos de
decomposição de matéria orgânica:
<ul><li>Resíduos agrícolas (produção de cana-de-açúcar)</li><li>Restos de alimentos</li><li>Fezes de animais</li><li>Lixo coletado</li></ul>



Já o Biometano é basicamente o biocombustível obtido por
meio da purificação do biogás desses materias. Como o óleo diesel e a gasolina
são o resultado de etapas de purificação do petróleo, o biometano segue a mesma
ideia, mas com uma fonte renovável e que ajudar na diminuição de poluentes na atmosfera.
A VW atesta que o Constellation Biometano ajuda a reduzir
90% das emissões de CO2 na atmofesta, quando comparado com um caminhão movido a
diesel.
O Constellation Biometano não está disponível para compra no
configurador da marca. O modelo foi desenvolvido especialmente para função de
coleta de lixo e em parceria com a EcoUrbis. De acordo com a VW, um caminhão em
operação roda entre 50 e 70 mil km por ano, o que pode reduzir em até 150
toneladas a emissão de CO2e.
O tanque do Constellation tem 240 metros cúbicos (960
litros) de capacidade, o que garante uma autonomia de até 300 km. A parceria
estima reduzir às emissões de poluentes de 35 mil litros de óleo diesel, que
geralmente é usado para abastecer caminhões.&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/fYpIPTQ6Asg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Constellation da EcoUrbis usa lixo e até fezes como combustível

Agora é oficial, tanto a gasolina como o diesel terão maior quantidade de combustível renovável em sua composição

Carros elétricos, híbridos, que dirigem sozinhos, que estacionam sozinhos... é muita tecnologia! E aqui vamos separar todas as novidades do mundo automotivo para você saber o que há de mais tecnológico entre os carros.

Tecnologia automotiva: acompanhe as novidades

O aumento de etanol na composição da gasolina e do biodiesel
no diesel foi aprovada pelo governo federal. A medida foi sacramentada durante
reunião no Ministério de Minas e Energia com a presença do presidente da
República, Luiz Inácio Lula da Silva (PT). A partir do próximo dia 1° de
agosto, a medida passa a valer de fato.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Com isso, a nossa gasolina fica conhecida como E30, por
conta do aumento de 27% de etanol para 30% na composição. Assim como o Diesel
ganha a nomenclatura E15, pelo acréscimo de 14% para 15% de biodiesel na mistura.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gasolina-com-30-de-etanol-combustivel-afetara-o-carro-quanto-pode-poupar-o-bolso/7914" target="_blank">Gasolina com 30% de etanol: combustível afetará o carro? Quanto pode poupar o bolso?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-gasolina-com-35-de-etanol-pode-prejudicar-o-motor-do-seu-carro/6590" target="_blank">Como a gasolina com 35% de etanol pode prejudicar o motor do seu carro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hibrido-flex-nacional-e-prejudicado-pela-falta-de-estimulo-ao-etanol/6508" target="_blank">Híbrido flex nacional é prejudicado pela falta de estímulo ao etanol</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/20-carros-mais-economicos-vendidos-no-brasil-em-2024/4113" target="_blank">20 carros mais econômicos vendidos no Brasil em 2024</a></li></ul>
As principais justificativas do governo federal foi que as
mudanças são um avanço para a autossuficiência energética, além de diminuir a
quantidade de importação de diesel e gasolina. Nesse sentido, a tendência é que
aconteça uma redução do preço dos combustíveis para o consumidor.
<h2>Mais etanol gasolina e biodiesel no diesel</h2>
<h3>Pontos positivos </h3>
Combustível mais barato: de acordo com o governo, a
gasolina pode ficar até 20 centavos mais barata na bomba para o consumidor.
Atualmente, o preço médio no país, conforme a ANP, é de R$ 6,23. Já o diesel
não teve ter alteração no valor de bomba.
Autossuficiência: com a medida do E30 e B15, a
projeção é de que o Brasil se torne autofisiciente em gasolina após 15 anos. 
<h3>Pontos negativos</h3>
Carros antigos: com componentes mais antigos,
veículos com motores feitos apenas para gasolina podem ter suas peças
prejudicadas, com dificuldades de partida e falhas. Além do propulsor, outros
periféricos podem sofrer com o efeito corrosivo do etanol, são eles:
<ul><li>Mangueiras</li><li>Carburadores</li><li>Tanques de combustível de metal</li><li>Sistema de escapamento</li></ul>



Motos: no teste que serviu de base para o governo,
algumas motos apresentaram falhas na partida a frio
Esses efeitos poderão ser sentidos no curto prazo, mas só
depois que a E30 estiver nas bombas de combustível, que os resultados poderão
ser verificados na prática.&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/MpmxJGoJ3bM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Gasolina E30 e Diesel E15: o que muda com mais etanol e biodiesel na mistura

Subcompactos já têm versões transformadas sem a segunda fileira de bancos para o transporte de carga 

Depois do Chevrolet Onix Log e do Renault Kwid E-Tech Cargo, agora é a vez do Fiat Mobi Cargo, que já está homologado para venda. Com o mercado de e-comerce crescente e, com ele, a necessidade de transporte, as montadoras vão além dos veículos de carga para oferecerem modelos de passeio transformados para levar carga para empresas como Lalamove e Shoppe.<section class="css-1n3xjjk"><section class="css-1n3xjjk"><a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>O mais novo da turma, Fiat Mobi Cargo, foi descoberto pelo jornalista Marlos Ney Vidal, do Auto Segredos. Agora, o subcompacto de carga foi revelado na última atualização do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV) do Inmetro. Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-oferece-mais-de-r-38-mil-de-descontos-para-onix-e-tracker/8635">Chevrolet oferece mais de R$ 38 mil de descontos para Onix e Tracker&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-mobi-trekking-2025-quanto-custa-manter-o-hatch-por-ano/8261">Fiat Mobi Trekking 2025: quanto custa manter o hatch por ano?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-kwid-eletrico-aparece-e-quer-virar-o-jogo-contra-dolphin-mini/8568">Novo Renault Kwid elétrico aparece e quer virar o jogo contra Dolphin Mini&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-iconic-chega-para-resolver-critica-dos-donos/8640">Renault Kardian Iconic chega para resolver crítica dos donos&nbsp;</a></li></ul><h2>Renault Kwid E-Tech Cargo</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/519617588" width="251px" title="Renault Kwid E-Tech Shopee">No caso do Kwid E-Tech Cargo, a promessa já é bem mais antiga. No entanto, o subcompacto elétrico está homologado e tem até 185 km de autonomia, com um consumo correspondente de 52,7 km/l na cidade e 39,6 km/l na estrada pelo Inmetro.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/519617878" width="251px" title="Porta-malas Renault Kwid E-Tech da Shopee">Apesar de já homologado, a Renault ainda não divulgou os dados e capacidade do subcompacto. Na Europa, o mesmo modelo, só que vendido como Dacia Spring, tem as seguintes funcionalidades:<ul><li>370 kg de carga útil</li></ul><ul><li>1.085 litros de capacidade no bagageiro</li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/519617773" width="251px" title="Porta-malas Renault Kwid E-Tech Shopee">A motorização é a mesma do Kwid elétrico brasileiro, ou seja, um propulsor elétrico de 65 cavalos de potência e 26,8 kWh de torque. A Mobiauto entrou em contato com a Renault para verificar os dados do carro, mas a marca disse que ainda não há previsão de lançamento.<h2>Fiat Mobi Cargo</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/519618565" width="251px" title="Fiat Mobi Correios">Assim como o concorrente francês, agora o Mobi Cargo também é uma opção subcompacto para o transporte de carga. Baseada na versão de entrada, Like, o Mobi furgão deve seguir uma receita antiga, quando o modelo foi produzido para mesma finalidade para os Correios.Assim, a segunda fileira de bancos deverá ser retirada para ganhar mais espaço de transporte. O consumo do Mobi também foi divulgado:<ul><li>Etanol: 9,8 km/l na cidade e 10,6 km/l na estrada</li><li>Gasolina: 14 km/l na cidade e 15 km/l na estrada</li></ul>O Mobi passou a usar o 1.0 Firefly em vez do aposentado Fire. Com isso, o subcompacto entrega até 75 cv de potência e 10,7 kgfm de torque, com câmbio manual de cinco marchas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/519618787" width="251px" title="Fiat Mobi Correios por dentro">Por enquanto, a marca não divulgou a capacidade de carga útil nem a litragem total do porta-malas.Assim como a montadora francesa, a Fiat também foi contactada sobre o lançamento ou início das vendas do Mobi Cargo. Até a publicação da matéria, a marca não respondeu ao nosso contato, assim que obtivermos um retorno, o conteúdo será atualizado.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/fr-XnE9Hi-8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe></section></section>

Fiat Mobi Cargo e Renault Kwid Cargo: as versões para Lalamove e Shopee

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Modelo terá sistema elétrico e térmico, e motor é o mesmo do Renault Kardian

Coluna do Edu

Modelo terá sistema elétrico e térmico, e motor é o mesmo do Renault Kardian


Você já viu aquela iniciativa de um empresário brasileiro para produzir um carro híbrido, o sedã Lecar 459? Fui bombardeado diversas vezes na timeline do meu Instagram com posts patrocinados pela marca nos últimos dias. Talvez porque eu goste de sedãs tenha me transformado em target. Vai saber. E tome post.<section class="css-1n3xjjk"><section class="css-1n3xjjk"><a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a></section></section>Fui atrás. Despertou meu interesse. Não pelo carro. Mas pelo tema. E descobri algumas coisas que achei que valiam ser divididas contigo. O Lecar 459 está em pré-venda, ainda que não exista fábrica pronta. Mas tem site. E a marca é habilitada pelo Programa MOVER. E tem muito post patrocinado (desculpe pela repetição. É que foram dezenas).Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/efeito-vw-tera-os-precos-dos-suvs-de-entrada-vao-cair/8482">Efeito VW Tera: os preços dos SUVs de entrada vão cair&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-motores-aspirados-estao-ameacados-pelos-turbo/8386">Os motores aspirados estão ameaçados pelos turbo?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/teste-nos-anos-90-de-fiat-tempra-a-192-km-h-a-ford-escort-de-ficar-tonto/8332">Teste nos anos 90: de Fiat Tempra a 192 km/h a Ford Escort de ficar “tonto”&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/grandes-marcas-de-carros-que-nos-nunca-tivemos-no-brasil/8280">Grandes marcas de carros que nós nunca tivemos no Brasil&nbsp;</a></li></ul>No site, ela assim se apresenta: “A Lecar é uma fabricante brasileira de veículos híbridos e elétricos criada para revolucionar a mobilidade no Brasil e na América Latina. Com uma proposta inovadora, produzimos carros com tração 100% elétrica, sem necessidade de recarga em tomadas, tornando a tecnologia acessível e prática.” O texto ainda se refere ao intento anterior, o de produzir um carro elétrico.&nbsp; Mas segue o jogo.Você paga R$ 1.593 e já reserva o seu 459, em um lote de 1.000 unidades iniciais. Já haveria até um segundo projeto, a Campo, uma picape do porte da Fiat Toro, que derivaria do sedã. Custará exatamente o mesmo preço do sedã: R$ 159.300 O 459 é prometido para agosto de 2026. Até hoje, a imprensa só viu desenhos e mockups (maquetes). Mas segue o jogo (2).Talvez o ineditismo da proposta, com todo o “orgulho” de ser a primeira fábrica brasileira de automóveis, consiga até subverter tudo o que indústria automobilística mundial tem feito nos últimos 100 e tantos anos. E o carro vai nascer sem ter a necessidade de produzir previamente os protótipos. Sei lá. Pode ser. Ou pode ser que atrase. Pode ser tanta coisa. A marca é nacional. O site repete orgulhosamente esse rótulo em várias telas. A fábrica seria inicialmente no Rio Grande do Sul. Depois passou para o Espírito Santo. Era pra ser um carro 100% elétrico. Mudou pra híbrido. E agora passa a ter produção na China. Depois será nacionalizado. Entendeu?<h2>A TAC</h2>Diante dessa salada de idas e vindas, lembrei-me de quando trabalhei na revista IstoÉ Dinheiro, entre 2002 e 2005. Foi a única experiência profissional ao longo desses 35 anos desvinculada diretamente do universo automotivo. Se bem que, atuando na editoria de Negócios, minha função era narrar histórias de empresas, cases de sucesso. E o único setor que eu conhecia era o automotivo, o que me manteve próximo ao segmento, mas sob a ótica do Business, não de produto, como havia atuado até então. Contei várias histórias dos momentos de algumas fabricantes, falei de autopeças, dei o furo de reportagem que anunciava o divórcio entre Audi e Senna Import. <h3>Mas o que isso tem a ver com a Lecar?</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/519682888" width="250px">Surgia, naquele início de milênio, a história de que um grupo de empresários catarinenses estaria fundando uma nova montadora brasileira, a TAC. Sustentada por um investimento, se não me falha a memória, de R$ 30 milhões.Fabricaria jipes. O nome do jipe era Stark. Nada a ver com o Tony, ainda que a fantasia rolasse solta. Era TAC. T-A-C, TAC. Chamou minha atenção, à época, que, curiosamente, qualquer fabricante de automóveis gastava mais do que R$ 30 mi para, grosso modo, trocar um para-choque. Mas a TAC faria um carro inteiro e, de lambuja, construiria a fábrica com esse investimento.Anos depois, ela se transferiu de Santa Catarina para o Ceará. Imagino que tentaria aproveitar o knowhow local com a produção de Troller, mas é só um palpite. Produção mesmo... sei lá. Nunca vi um desses rodando na rua. Aliás, esse parece ser um sonho perseguido desde os primórdios. Uma fábrica de carros genuinamente brasileira. Há uma lista considerável de iniciativas que nunca saíram do papel. Desde a IBAP (Indústria Brasileira de Automóveis Presidente), lá nos anos 60, até as que deram certo, ou, pelo menos, passaram da fase do “projeto”. Gurgel e Troller são os principais exemplos.No meu artigo sobre a TAC, a abertura do texto dizia mais ou menos o seguinte “Era uma vez um grupo de empresários que tinha o sonho de montar uma fábrica brasileira de automóveis...” Sarcasticamente, o tom de fábula. Infelizmente, eu estava certo. A TAC nunca passou disso.Tendo a achar que a Lecar... Bom. Vou investigar melhor para não ser leviano. E só trarei verdades. <h3>Por enquanto...</h3>Vou só condensar as informações que já foram divulgadas. Me causa espécie, por exemplo, tratar uma das maiores verdades da indústria automobilística mundial com o mesmo ar blasé de sempre: parece que essas iniciativas nunca levam a economia de escala em consideração. Fala-se com tremenda naturalidade de um sedã híbrido que ganhará as ruas em agosto de 2026 e vai custar somente R$ 159.300. Não que eu queira defender a Toyota, inclusive porque ela não precisa disso. Mas suponho, apenas e tão somente suponho, que a maior montadora do mundo deva saber fazer carros de forma eficiente, não? Logo ela que criou e é cátedra no Lean Manufacturing, que objetiva justamente a produção enxuta e, portanto, exemplar em economia de escala. Pois um Corolla Hybrid custa cerca de R$ 200 mil ao consumidor. Mas a Lecar conseguirá fazer o seu sedã híbrido e vendê-lo bem mais barato. Ok, então.E um detalhe: nesses R$ 159,3 mil já está incluído um respeitável pacote ADAS, com sistema de permanência em faixa, controle de velocidade adaptativo, assistente de frenagem, alerta de ponto cego e assistente de direção semiautônoma nível 2.Só para constar um exemplo prático de economia de escala. Eu fico perplexo como as pessoas fazem promessas e não consideram a bendita economia de escala em suas equações. Quando a Toyota se senta com um fabricante de amortecedores para negociar preços da peça, ela anuncia que comprará algumas centenas de milhares de unidades no decorrer do ano, algo que sustentará sua produção total. A Lecar ainda vai iniciar a fabricação do 459. Sua aquisição frente ao fabricante de amortecedores será obviamente uma fração de meia dúzia de amortecedores pingados frente ao que a Toyota vai comprar, não? Quem, na sua opinião, terá maior poder de negociação com o sistemista para adquirir componentes mais baratos? E, de acordo com essa lógica, se os insumos sempre serão mais caros para quem começa, como esse modelo de produção incipiente ainda vai resultar em um preço final 25% menor quando for lançado?Cadê a mágica? Alguém me explica?<h3>A receita do Lecar</h3>O 459 teria motor elétrico (chinês) de 165 cv, com gerador da WEG. Para recarregá-lo, usaria um motor a combustão Horse (parceria entre Geely e Renault). É o 3 cilindros 1.0 turbo de 122 cv, basicamente o mesmo usado no Kardian, que serviria exclusivamente para recarregar o motor elétrico. Meu lado graxeiro já começa a achar estranho. Se você vai usar um motor a combustão apenas para recarregar o elétrico, qual a necessidade de adotar um 1.0T, que é intrinsecamente “caro”?? Várias marcas chinesas têm adotado motorzinhos a gasolina como um “extensor de autonomia”. Todas, sem exceção, usam unidades motrizes de baixa cilindrada e potência. Ninguém usa um 3-cil turbo! A própria BMW, quando produzia o i3 REX, que usava sistema semelhante, adotava um motor de 600 cm3 com 38 cv. E eu falei de Bê Eme Dáblio, aquela que tem obsessão por potência. Se ela acha que 38 cv são suficientes para essa tarefa, por que diabos a Lecar precisa dos 122 cv do motor Horse?? Hein?(Perguntei pra Lecar. Ela ainda não respondeu. Mas prometo trazer a resposta quando vier.)<h3>E aí? </h3>“Era uma vez (...)” de novo? Ou sou daqueles insensíveis e insensatos articulistas que não valorizam o empreendedorismo nacional e vivem se locupletando (oi?) com o poder de influência das multinacionais?? Será que é isso? O que você acha?Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/fYpIPTQ6Asg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Lecar 459 é carro brasileiro que desafia marcas tradicionais

Picape de baixo custo pode ser produzida na Argentina e ser vendida no Mercosul

A Toyota Hilux Champ foi registrada novamente no Instituto Nacional da Propriedade Industrial (INPI), indicando a possibilidade de a picape ser comercializada no Brasil futuramente. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-champ-como-e-a-picape-cosplay-de-bandeirante-registrada-no-brasil/4319" target="_blank">Se há pouco mais de um ano foram publicadas apenas imagens de peças do modelo</a>, desta vez a entidade revela o registro da caminhonete por inteiro.<section class="css-1n3xjjk"><a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>No final de 2024,<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-estuda-fabricar-prima-barata-da-hilux-na-argentina/6875" target="_blank"> fontes ligadas à Toyota revelaram à imprensa argentina que a filial local vinha trabalhando na Hilux Champ há alguns anos</a>. No entanto, a condição financeira do país vizinho impedia o avanço do projeto na fábrica de Zárate, onde são produzidas a Hilux e o SUV SW4. Diante desse cenário, a Toyota considerava mais vantajoso importar a Hilux Champ da Ásia do que investir na modernização da fábrica na Argentina, que encareceria a picape entre 15% e 25%, dependendo do nível de equipamentos e da cotação do dólar.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-champ-como-e-a-picape-cosplay-de-bandeirante-registrada-no-brasil/4319">Toyota Hilux Champ: como é a picape cosplay de Bandeirante registrada no Brasil&nbsp;</a> </li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-toyota-hilux-e-flagrada-e-seguira-passos-da-chevrolet-s10-contra-a-ranger/8645">Nova Toyota Hilux é flagrada e seguirá passos da Chevrolet S10 contra a Ranger</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-estuda-fabricar-prima-barata-da-hilux-na-argentina/6875">Toyota estuda fabricar “prima barata” da Hilux na Argentina</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-hilux-toyota-da-pistas-da-nova-geracao-da-picape-no-brasil/8587">Nova Hilux? Toyota dá pistas da nova geração da picape no Brasil&nbsp;</a></li></ul>O plano original da Toyota consistia em produzir a Hilux Champ em Zárate com componentes do chassi e praticamente todo o conjunto mecânico das versões mais básicas da Hilux atual, mas utilizando um motor 2.4 aspirado a diesel de 150 cv de potência e 40,9 kgfm de torque, câmbio manual de seis marchas e tração traseira.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/519495781" width="251px" title="Toyota Hilux Champ chassi no INPI" alt="INPI">A Toyota argentina cogitou também montar a Hilux Champ em regime CKD com peças importadas da Tailândia – mesma condição da van Hiace, montada em Zárate desde 2023. No entanto, um decreto do governo argentino impede a concessão de benefícios aduaneiros e fiscais a novos produtos que já tenham concorrência local. Ou seja, a Hilux Champ não tem direito a isenções fiscais pelo fato de outras picapes já serem produzidas na Argentina.Porém, um fornecedor consultado à época disse que “a Toyota nunca cancela um projeto”, ao explicar que a fabricante japonesa avalia a equação dos custos até a possibilidade de concretizá-lo. “A ideia é estarem sempre prontos para começar a produzir, mesmo que não tenha certeza de quando isso ocorrerá”.As mesmas fontes afirmaram que a Toyota também avaliou a possibilidade de fabricar uma inédita variante híbrida da Hilux Champ, que poderia ser beneficiada por isenções que o governo argentino concede a veículos com “inovação tecnológica”.<h2>Como é a Toyota Hilux Champ </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/519502000" width="251px" title="Toyota Hilux Champ ">Desenvolvida para ser mais simples e custar menos que a Hilux convencional, a Hilux Champ tem uma proposta voltada essencialmente para o uso comercial. A começar pelo desenho da cabine, que lembra o icônico Bandeirante, com linhas bem retilíneas, capô bem pronunciado e acabamento espartano. Não há, por exemplo, detalhes cromados e para-choques pintados na cor da picape.O modelo é vendido na Tailândia desde novembro de 2023 e oferece oito versões diferentes, que podem ser configuradas conforme a necessidade do cliente. O comprimento varia de acordo com a versão: 4,70 metros, 4,97 m e 5,30 m, com entre-eixos que vão de 2,75 m a 3,08 m. A largura de 1,78 m e a altura de 1,73 m são as únicas medidas que não mudam. A capacidade de carga é de uma tonelada.A Toyota comercializa a Hilux Champ na Tailândia com o motor 2.4 a diesel citado acima e 2.7 aspirado a gasolina de 150 cv de potência e 40,7 kgfm de torque, ambos combinados a um câmbio automático de seis marchas. A caixa manual de cinco velocidades é ofertada com o 2.0 aspirado a gasolina de 139 cv e 19,2 kgfm.A suspensão dianteira é independente de braços duplos, enquanto a traseira é de eixo rígido com feixes de molas semielípticas. As rodas de aço são dotadas de freios a disco nas rodas dianteiras e a tambor nas traseiras.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/fYpIPTQ6Asg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe></section>

Toyota Hilux Champ: “prima barata” da Hilux é registrada por inteiro no Brasil

Em 1994 o engenheiro Rogério Farias, desenvolveu um protótipo para atuar nos ralis independentes de todo o Brasil, que dois anos depois, venderia 44 exemplares para pilotos de diversas regiões do país. Com todo esse potencial o empresário Mario Araripe apostou no projeto e junto a Farias fundaram a Troller Veículos Especiais S/A, lançado em 1998 o primeiro modelo oficial: o RF Sport.

O RF Sport usava um  motor Volkswagen, 2.0 a gasolina, e no ano de 2001, o modelo mudou de nome para Troller T4, com mudanças no visual e a introdução de um novo motor 2.8 turbodiesel da MWM. Em 2007 a Ford Motor Company anunciou a aquisição da Troller, passando a fornecer a mesma tecnologia dos seus modelos com finalidade  de refinar  a qualidade do produto. Neste mesmo ano a Troller obteve seu recorde de vendas.

Com o sucesso da marca, ela criou a  sua própria competição, a Copa Troller, que tornou-se uma grande ferramenta de marketing e relacionamento com seus clientes. Presente em 35 cidades do país, a marca reúne em média 150 proprietários por etapa.
A Troller detém de uma rede de 21 representantes e 20 postos de assistência técnica espalhadas por todo o Brasil.



Troller RF Sport 2001 - Ficha Técnica

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