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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Não são rivais diretos, mas as diferenças entre eles podem pesar na escolha de qual levar para casa

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Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

O Toyota Corolla Cross chegou a ser o queridinho de muitos durante um bom período do ano passado, quando liderou o ranking de SUVs mais vendidos em agosto de 2025. A alta nas vendas também se explica pela adoção do motor híbrido flex, além, claro, da boa fama da marca entre os consumidores.Aí veio 2026, e parte dos holofotes mudou de direção para o irmão menor, o Yaris Cross. Além de ser consideravelmente mais barato, ele também oferece versão híbrida com bom consumo de combustível. Considerando justamente as versões eletrificadas de ambos, ainda vale a pena pagar mais caro pelo Corolla Cross?[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-rav4-tera-duas-versoes-e-ja-tem-data-para-chegar-veja-quando/10498" target="_blank">Novo Toyota RAV4 terá duas versões e já tem data para chegar; veja quando</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-tanque-de-combustivel-menor-e-um-problema/10486" target="_blank">Toyota Yaris Cross: tanque de combustível menor é um problema?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-ganha-tracao-4x4-com-mesma-receita-de-avenger-e-duster/10458" target="_blank">Toyota Yaris Cross ganha tração 4x4 com mesma receita de Avenger e Duster</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-yaris-cross-flex-e-mais-silencioso-e-lento-que-versao-hibrida/10434" target="_blank">Novo Toyota Yaris Cross flex é mais silencioso e lento que versão híbrida</a> </li></ul>Vamos direto ao ponto que mais pesa na decisão: o preço. Hoje, o Corolla Cross tem uma única versão híbrida, a XRX Hybrid, que custa R$ 219.890. Já o Yaris Cross oferece duas opções. Além da versão de topo, também chamada XRX Hybrid, por R$ 189.990, há a XRE Hybrid, que funciona como porta de entrada e sai por R$ 172.390.Na prática, estamos falando de uma diferença de R$ 29.900 em relação à versão topo do Yaris Cross e de R$ 47.500 quando comparado à XRE Hybrid.Para justificar esse valor mais alto, o Corolla Cross aposta primeiro no porte e no posicionamento dentro da marca. Ele foi pensado para brigar com SUVs maiores, como Volkswagen Taos e Jeep Compass, mas por ser híbrido acaba tendo como principal rival o GWM Haval H6 HEV.Já o Yaris Cross atua em outro campo. Ele mira os SUVs compactos e chega com o argumento de ser o primeiro híbrido flex do segmento, enfrentando modelos como Honda WR-V, Volkswagen T-Cross e Fiat Fastback, que também já conta com versões eletrificadas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/627228097/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">As dimensões ajudam a explicar essa diferença de proposta. O Corolla Cross tem 4,46 metros de comprimento, 1,82 metro de largura, 1,62 metro de altura e 2,64 metros de entre-eixos. Na comparação direta, ele é 15 cm mais comprido, 5 cm mais largo, 3 cm mais alto e tem 2 cm a mais de entre-eixos que o Yaris Cross.No porta-malas também aparece uma diferença importante: são 440 litros no Corolla Cross XRX Hybrid contra 391 litros no Yaris Cross Hybrid.Quando olhamos para o conjunto mecânico, ambos são híbridos plenos (HEV), ou seja, não precisam de carregamento externo. A diferença aparece no motor a combustão.No Corolla Cross, temos um 1.8 Flex de quatro cilindros com até 101 cv, que trabalha com dois motores elétricos, um gerador e outro responsável pela tração. Juntos, entregam 122 cv de potência combinada.Já o Yaris Cross é menos potente. Ele usa um 1.5 Flex aspirado de 91 cv, também combinado a dois motores elétricos, resultando em 111 cv e 16,6 kgfm de torque no conjunto.Nos dois casos, o câmbio é o E-CVT, sem marchas físicas, priorizando suavidade e eficiência . A aplicação, porém, é diferente em ambos. Para explicar a diferença no funcionamento do câmbio dos híbridos, a Mobiauto conversou com o Gerente Geral de Pesquisa e Desenvolvimento para América Latina e Caribe da Toyota, Eduardo Camignotto.“Geralmente, essa transmissão (CVT), quando está em alta velocidade, acaba perdendo um pouco (desempenho) por conta da velocidade e do atrito da correia. Então, o que a gente fez? Colocamos uma engrenagem mecânica no final dessa transmissão. Quando o Yaris Cross está em alta rotação, alta velocidade, ele passa a usar essa engrenagem mecânica. E não há essa perda. Toda essa curva que estava caindo volta, e o carro mantém o torque mesmo em velocidades mais altas. E isso ainda ajuda no consumo, porque é uma engrenagem longa”, explica o executivo sobre o Yaris Cross.Sobre o Corolla Cross, Camignotto faz a comparação: “No Corolla e no Corolla Cross, a engrenagem mecânica entra no começo, justamente para evitar aquele lag de aceleração. Já no Yaris Cross, fizemos o contrário, colocamos no final.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/627228120/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Em alta velocidade, o CVT pode perder um pouco, patinar. Então, para manter a performance na estrada, adicionamos essa engrenagem. O SUV ganha cerca de 8% em desempenho, recuperando o torque que perderia se estivesse só no CVT.”E falando em eficiência, chegamos a um dos pontos mais importantes dessa comparação: o consumo. Quando foi lançado, o Yaris Cross chamou atenção justamente por esse aspecto, além do visual que lembra o RAV4.Segundo o Inmetro, ele faz até 15,3 km/l na cidade e 17,9 km/l na estrada. Ainda assim, a diferença para o Corolla Cross é pequena, mesmo com vantagem para o modelo menor.O Corolla Cross registra 14,6 km/l na cidade e 17,7 km/l na estrada. Essa diferença pode ser explicada pelos cerca de 1.450 kg do SUV maior, cerca de 155 kg a mais, além do porte, do motor e da proposta de cada um.Em termos de acabamento, há uma diferença clara de proposta, mas isso não significa que um seja melhor que o outro. O Corolla Cross aposta em um pacote mais premium, com revestimentos mais refinados no painel e nas portas.Por outro lado, há quem veja o Yaris Cross, ainda mais por ser um projeto mais recente, como um modelo com interior mais moderno, podendo até ser considerado equivalente ou até superior ao SUV médio nesse aspecto.<h3>Preços e versões - Toyota Corolla Cross híbrido</h3><ul><li>Toyota Corolla Cross XRX Hybrid: R$ 219.890,00</li><li>Preços e versões - Toyota Yaris Cross híbrido:</li><li>Toyota Yaris Cross XRE Hybrid: R$ 172.390,00</li><li>Toyota Yaris Cross XRX Hybrid: R$ 189.990,00</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/een9YUu_hbM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota Corolla Cross híbrido: vale a pena com Yaris Cross R$ 30 mil mais barato?

SUV híbrido ganhará novidades importantes e versão inédita 

Com apresentação marcada para o mês de abril, a Toyota confirmou a chegada do novo RAV4, SUV premium que vai se posicionar acima do Corolla Cross.Em comunicado oficial, a marca também confirmou que o modelo será vendido em duas versões: a S, de entrada, com foco em funcionalidade e conforto, e a SX, topo de linha, que traz acabamento mais refinado, sistemas de assistência inteligente e um pacote mais avançado de tecnologias.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-ganha-tracao-4x4-com-mesma-receita-de-avenger-e-duster/10458" target="_blank">Toyota Yaris Cross ganha tração 4x4 com mesma receita de Avenger e Duster</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-e-a-versao-do-toyota-yaris-que-pode-fazer-quase-36-km-l/10404" target="_blank">Como é a versão do Toyota Yaris que pode fazer quase 36 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-por-que-a-escolha-pela-versao-hibrida-nao-e-tao-obvia/10389" target="_blank">Toyota Yaris Cross: por que a escolha pela versão híbrida não é tão óbvia</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-hibrido-traz-dna-da-marca-e-o-que-os-rivais-nao-tem/10326" target="_blank">Toyota Yaris Cross híbrido traz DNA da marca e o que os rivais não têm</a></li></ul>Sem nem mesmo aparecer no configurador da Toyota aqui no Brasil, a versão anterior do RAV4 saiu de linha em 2025 e, agora, a marca japonesa confirma que a nova geração chega mesmo no próximo mês de abril.
Apesar do mistério na imagem de divulgação, a novidade mesmo fica por conta da nova versão, já que o visual é conhecido pelo fato da nova geração estar presente em outros mercados como nos Estados Unidos e Japão.
<h2>Como é o novo Toyota RAV4?
</h2>O SUV de grande porte vai continuar posicionado acima do Corolla Cross no catálogo da montadora japonesa em termos de preço. O que vai continuar é que o modelo não trocou sua plataforma, ou seja, permanece com a base TNGA-K.
Em dimensões, o novo RAV4 possui 4,61 metros de comprimento, 1,85 metros de largura, 1,68 metros de altura e 2,68 metros de entre-eixos. O porta-malas é de 749 litros de capacidade, ainda nos parâmetros estrangeiros.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/625898812/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Toyota RAV4" alt="Divulgação/Toyota">O novo visual mais quadradão na silhueta combina com as novas lanternas e faróis, esses últimos em formato de C para acompanhar a evolução de Prius e Camry. Não é só por fara que o RAV4 muda, o interior recebe uma reconfigurada para comportar todas as mudanças. A tela de central multimídia cresce para 12,9 polegadas e o painel de instrumento é de 12,3”.
Quanto à motorização, a oferta do conjunto híbrido plug-in a gasolina vai permanecer. A expectativa é que a Toyota estreasse já no RAV4 seu sistema híbrido plug-in flex, que já está em testes. No entanto, a montadora revelou à Mobiauto que os planos são outros.
Por isso, o motor 2.5 a gasolina aliada a outros dois motores elétricos vão continuar. A potência é de 268 cv na tração dianteira e 304 cv com tração integral. Lembrando que a Toyota não divulga o torque combinado. A bateria será maior também, subindo para 22,7 kWh.&nbsp;<a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/pb4-V38H_EQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Toyota RAV4 terá duas versões e já tem data para chegar; veja quando

SUV tem um tanque de combustível menor tanto na configuração a combustão como na híbrida que faz até 17,9 km/l 

O Toyota Yaris Cross é vendido no Brasil em cinco versões: XR, XRE, XRX, XRE híbrida e XRX híbrida. De acordo com a marca japonesa, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-ja-tem-fila-de-espera-de-3-meses-e-versao-queridinha/10330" target="_blank">procura pela versão híbrida</a> tem sido levemente maior que as opções apenas com o motor 1.5 aspirado.É o primeiro híbrido flex no segmento, assim como pioneiro da marca entre os SUVs compactos.Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-yaris-cross-xr-e-rival-que-wr-v-e-kait-nao-querem-compare-os-suvs/10135" target="_blank">Novo Toyota Yaris Cross XR é rival que WR-V e Kait não querem; compare os SUVs</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-xr-2026-como-e-a-versao-mais-barata-do-suv-que-acaba-de-surgir/10122" target="_blank">Toyota Yaris Cross XR 2026: como é a versão mais barata do SUV que acaba de surgir</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-como-trabalha-o-motor-do-suv-mais-economico-que-mobi/10285" target="_blank">Toyota Yaris Cross: como trabalha o motor do SUV mais econômico que Mobi</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-como-trabalha-o-motor-do-suv-mais-economico-que-mobi/10285" target="_blank">Toyota Yaris Cross estreia com versões híbridas para fazer quase 18 km/l; veja preços</a></li></ul>Mas o que chama a atenção no Yaris Cross não é só a possibilidade de rodar com etanol no tanque, mas sim poder chegar a quase 18 km/l de consumo. Essa vantagem competitiva do Yaris Cross sobre os rivais fica evidenciada nos números de consumo, conforme o Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV) do Inmetro:<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/625303124/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Toyota Yaris Cross - motor" alt="Vinicius Moreira/ Mobiauto"><h3>Yaris Cross híbrido:</h3><ul><li>Gasolina: 17,9 km/l na cidade e 15,3 km/l na estrada</li><li>Etanol: 13,2 km/l na cidade e 10,7 km/l na estrada</li></ul><h3>Yaris Cross a combustão:</h3><ul><li>Gasolina: 12,6 km/l na cidade e 14,3 km/l na estrada</li><li>Etanol: 8,8 km/l na cidade e 10,2 km/l na estrada</li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/625303332/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Toyota Yaris Cross - traseira" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">Porém, outro ingrediente importante deve ser levado em consideração e é pouco falado – o tamanho do tanque de combustível do Yaris Cross.Nas versões híbridas, o Yaris Cross possui um tanque de 36 litros, enquanto nas opções somente motor a combustão a capacidade é de 42 litros. Por isso, olhar somente o consumo em km/l do Yaris Cross pode ser um problema? A resposta vai depender da versão ao comparar os números do SUV da Toyota com seus principais rivais.No cenário em que o Yaris Cross use somente gasolina no tanque, o consumo declarado no Inmetro versus a capacidade do tanque garante ao SUV na versão híbrida uma autonomia total de 644 km na cidade e 550 km na estrada. Já com a mecânica 1.5 aspirada sem o motor elétrico, a autonomia é de 529 km na cidade e 600 km na estrada.Com preços que partem dos R$ 149.990 aos R$ 189.990, o Yaris Cross concorre tanto na versão híbrida como a combustão com uma série de modelos que custam entre R$ 150.000 e pouco mais de R$ 200.000. Agora, vamos aos rivais do Yaris Cross considerando o mesmo cenário:<h3>VW T-Cross 1.0 turbo – 49 litros</h3><ul><li>Gasolina: 12,1 km/l na cidade e 14,5 km/l na estrada</li><li>Autonomia: 593 km na cidade e 710 km na estrada</li></ul><h3>VW T-Cross 1.4 turbo – 49 litros</h3><ul><li>Gasolina: 11,8 km/l na cidade e 14,2 km/l na estrada</li><li>Autonomia: 578 km na cidade e 695 km na estrada</li></ul><h3>Hyundai Creta 1.0 turbo – 50 litros</h3><ul><li>Gasolina: 12 km/l na cidade e 12,7 km/l na estrada</li><li>Autonomia: 600 km na cidade e 635 km na estrada</li></ul><h3>Hyundai Creta 1.6 turbo – 50 litros</h3><ul><li>Gasolina: 11,9 km/l na cidade 13,5 km/l na estrada</li><li>Autonomia: 595 km na cidade e 675 km na estrada</li></ul><h3>Honda HR-V EX/EXL 1.5 aspirado - 50 litros</h3><ul><li>Gasolina: 12,5 km/l na cidade e 13,9 km/l na estrada</li><li>Autonomia: 625 km na cidade e 695 km na estrada</li></ul><h3>Honda HR-V Advance e Touring 1.5 turbo – 50 litros</h3><ul><li>Gasolina: 11,3 km/l na cidade e 13 km/l na estrada</li><li>Autonomia: 565 km na cidade e 650 km na estrada</li></ul><h3>Nissan Kicks 1.0 turbo – 48 litros</h3><ul><li>Gasolina: 11,7 km/l na cidade 14,3 km/l na estrada</li><li>Autonomia: 561 km na cidade e 686 km na estrada</li></ul><h3>Chevrolet Tracker 1.0 turbo</h3><ul><li>Gasolina: 11,6 km/l na cidade e 13,7 km/l na estrada</li><li>Autonomia: 510 km na cidade e 629 km na estrada</li></ul><h3>Chevrolet Tracker 1.2 turbo</h3><ul><li>Gasolina: 11,2 km/l na cidade 14,1 km/l na estrada</li><li>Autonomia: 492 km na cidade e 620 km na estrada</li></ul>Claro que o consumo real do dia a dia vai depender da fluidez do trajeto de cada modelo. Porém, o Yaris Cross híbrido mostra que percorre pelo menos 44 km a mais na cidade, mesmo com um tanque de combustível menor. Já na estrada, tanto na versão auxiliada pelo motor elétrico quando na 1.5 aspirada, o tamanho do tanque faz a diferença a favor dos rivais.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/TlGYGZLII3Y?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota Yaris Cross: tanque de combustível menor é um problema?

Modelo sai por cerca de R$ 180 mil e tecnologia é boa alternativa contra os rivais 

O Toyota Yaris Cross acaba de receber uma importante atualização para competir no mercado de SUVs. Na Polônia, o utilitário ganhou uma opção com tração integral, algo que no Brasil poderia fazer sucesso.O modelo vendido na Polônia usa um motor 1.5 aspirado e que atua com outro propulsor elétrico dianteiro. Juntos são 131 cv de potência, já o torque total não é divulgado pela fabricante. A transmissão é automática do tipo e-CVT. O utilitário vendido na Polônia, assim como o caso do brasileiro, é híbrido pleno. Ou seja, não necessita de recarga elétrica externa.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-e-a-versao-do-toyota-yaris-que-pode-fazer-quase-36-km-l/10404" target="_blank">Como é a versão do Toyota Yaris que pode fazer quase 36 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-por-que-a-escolha-pela-versao-hibrida-nao-e-tao-obvia/10389" target="_blank">Toyota Yaris Cross: por que a escolha pela versão híbrida não é tão óbvia</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-hibrido-traz-dna-da-marca-e-o-que-os-rivais-nao-tem/10326" target="_blank">Toyota Yaris Cross híbrido traz DNA da marca e o que os rivais não têm</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-tem-no-hibrido-flex-boa-vantagem-competitiva/10317" target="_blank">Toyota Yaris Cross tem no híbrido flex boa vantagem competitiva</a></li></ul>No entanto, o grande truque é que na configuração integral, o SUV compacto recebe um motor elétrico extra. Esse propulsor fica posicionado no eixo traseiro e sua função é tracionar o modelo em situações de baixa aderências, arrancadas e até na neve, onde as vias ficam mais escorregadias. Mas além de ajudar a tracionar o SUV, graças ao motor elétrico traseiro, o Yaris Cross 4X4 consegue rebocar até 750 kg, ponto que não está presente nas outras versões. Outro assunto que não passa despercebido é o consumo do SUV, já que só o Yaris de tração integral garante 20,83 km/l, seguindo o ciclo WLTP.Vale ressaltar que, na Europa, já são vendidos o Jeep Avenger e o Dacia Duster, ambos com motorização híbrida e tração integral. No entanto, enquanto o Yaris Cross é híbrido pleno, os modelos da Jeep e Dacia são híbridos leves, ou seja, a parte térmica é unida a um sistema elétrico de 48V.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/624006650/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Toyota Yaris Cross traseira" alt="Divulgação/Toyota">Agora, falando sobre a tração integral dos três modelos, no Avenger e no Yaris Cross o sistema é ativado eletronicamente, enquanto no Dacia Duster 4x4 o motorista escolhe manualmente o modo de tração.O Yaris Cross híbrido com tração integral é vendido por 128.900 zlotis polacos, o que resulta em R$ 181.023, em conversão direta, sem adição de impostos. Com o preço, o SUV é o carro com tração integral mais barato da marca no país europeu.<h3>Mesmo nome, mas bem diferentes</h3>Apesar do Yaris Cross estar presente no Brasil, o modelo é bem diferente do encontrado no Velho Continente. O primeiro ponto está na plataforma de ambos os utilitários. O Yaris europeu é desenvolvido sobre a base TNGA – B (Toyota New Global Architecture), a mesma encontrada no Brasil para o sedan Corolla e no SUV Corolla Cross, mas na derivação C.Já o Yaris Cross brasileiro é fabricado sobre a DNGA‑B (Daihatsu New Global Architecture), que é uma derivação da TNGA, mas desenvolvida pela Daihatsu, marca subsidiária da Toyota.Por essa diferença, o modelo vendido nosso país é maior do que o encontrado no Velho Continente. Confira abaixo as dimensões de ambos os utilitários:<h3>Toyota Yaris Cross brasileiro:</h3><ul><li>Comprimento: 4,31 metros</li><li>Largura: 1,77 metros</li><li>Altura: 1,65 metros</li><li>Entre-eixos: 2,62 metros</li><li>Porta-malas: 400 litros</li></ul><h3>Toyota Yaris Cross europeu</h3><ul><li>Comprimento: 4,18 metros</li><li>Largura: 1,76 metros</li><li>Altura: 1,55 metros</li><li>Entre-eixos: 2,56 metros</li><li>Porta-malas: 390 litros</li></ul>Além das diferenças nas dimensões, o visual de ambos os SUVs são bem diferentes. No Brasil, o modelo aposta em linhas mais retas, seu desenho é parecido com o do RAV4. Já na Europa, as linhas são mais arrendondadas, como se fosse um hatch “bombado”.<a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/pb4-V38H_EQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota Yaris Cross ganha tração 4x4 com mesma receita de Avenger e Duster

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Motor com auxílio eletrificado do novo SUV compacto não é sinônimo de menos barulho

Alta Roda

Por R$ 11.000 a menos no preço sugerido, na versão de topo, o Yaris Cross tem desempenho um pouco inferior à versão híbrida. Além do mesmo visual, que inclui teto solar panorâmico fixo, oferece bons materiais de acabamento, central multimídia de 10,1 pol. com Android Auto e Apple CarPlay e carregador por indução. Rodas de 18 pol. Falta o ajuste elétrico do banco do motorista. Garantia Toyota de 10 anos (cinco anos iniciais e mais cinco com revisões na rede da fabricante).Tanto a versão flex quanto a híbrida flex dispõe do freio de estacionamento eletromecânico de imobilização e liberação automáticas nas paradas (auto-hold), dispositivo de série muito útil no para-e-anda do trânsito que todo carro com câmbio automático (no caso, um CVT de sete marchas) deveria oferecer.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-tem-no-hibrido-flex-boa-vantagem-competitiva/10317" target="_blank">Toyota Yaris Cross tem no híbrido flex boa vantagem competitiva</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-suv-cupe-off-road-sul-coreano-e-cogitado-com-motor-v8-bizarro-de-1-100-cv/10278" target="_blank">Este SUV cupê off road sul-coreano é cogitado com motor V8 bizarro de 1.100 cv</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-poer-p30-entrega-bom-conjunto-na-cidade-e-estrada-com-preco-competitivo/10192" target="_blank">GWM Poer P30 entrega bom conjunto na cidade e estrada com preço competitivo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fenabrave-projeta-crescimento-nas-vendas-de-veiculos-para-2026-veja-a-previsao/10149" target="_blank">Fenabrave projeta crescimento nas vendas de veículos para 2026; veja a previsão</a> </li></ul>Motor flex entrega 110 cv (G)/122 cv (E); 14,3 kgf·m (G)/15,3 kgf·m (E). Esses valores são inferiores à versão híbrida flex, antes avaliada em primeiras impressões também no Autódromo Capuava: 91 cv (G ou E) e 12,3 kgf·m (G ou E); motor elétrico, 80 cv/14,4 kgf·m; potência e torque combinados, 111 cv/15,3 kgf·m. Ao contrário do observado no híbrido flex, a versão apenas flex é mais silenciosa.A Toyota não informou dados de desempenho de nenhum dos dois modelos. Todavia, a aceleração do híbrido é um pouco melhor em razão da ajuda do motor elétrico. Além disso, o flex convencional perde em consumo de combustível para o híbrido no uso urbano e rodoviário de acordo com o padrão Inmetro. Entretanto, o Yaris Cross Flex tem tanque de combustível maior (42 litros contra 36 litros do híbrido). E assim, no alcance, um perde e outro ganha. Flex vai melhor no uso rodoviário e o híbrido, no uso urbano, com etanol ou gasolina.Preço: R$ 178.990.<h2>Novos Q3 e terceiro Hyundai nacional estão confirmados</h2>Produção da terceira geração do SUV compacto da Audi — Q3 e Q3 Sportback — já começou, em São José dos Pinhais (PR). Com chegada às concessionárias na segunda quinzena de maio, a marca alemã destaca linhas mais fluidas e superfícies planas. A tradicional grade do radiador hexagonal será mais larga e horizontal. Luzes de rodagem diurnas (DRL) acima e faróis LED Matrix mais abaixo. Teto terá curvatura bastante acentuada na versão Sportback. Na traseira, além de uma faixa luminosa abaixo das lanternas, os quatro anéis entrelaçados que identificam a marca serão iluminados.Haverá renovação total do interior, inclusive sem as tradicionais hastes atrás do volante. Uma grande tela alta, panorâmica e curva integra o quadro de instrumentos de 11,9 pol. e a central multimídia de 12,8 pol. Estreiam Android Auto e Apple CarPlay. Além de novos materiais de acabamento, os bancos dianteiros são mais envolventes para garantir firmeza ao corpo em qualquer situação.Anunciado faz quase um ano, quando comunicou a expansão da fábrica de Piracicaba (SP) para 215.000 unidades anuais, a Hyundai confirmou que lançará um novo produto posicionado entre o HB20 (continuará em linha) e o Creta. A marca sul-coreana nada abriu sobre data de lançamento (certamente ainda em 2026), nome do produto e nem tipo de carroceria. Somente acenou para algo entre um hatchback e um SUV, em termos de preço. Porém, as apostas se concentram entre duas possibilidades.Uma indica tratar-se de atualização do i20 já lançado na Coreia do Sul, inclusive em versão híbrida. Contudo, há indicação também de outro produto, a nova geração do Bayon, um SUV compacto produzido na Turquia. Este modelo foi fotografado no exterior com disfarces.GM também terá uma novidade para a sua fábrica de Gravataí (RS), no próximo trimestre. O novo SUV cupê Sonic, com base no Onix hatch, será posicionado abaixo do Tracker. Tera, Kardian e Pulse estão entre os alvos, em porte e preço. No segundo semestre, chegará da Argentina a picape intermediária Niagara, da Renault, com a mesma arquitetura do SUV Boreal e tendo como alvo principal a líder Toro. <h2>Em fevereiro, pequeno avanço em média diária de vendas</h2>Não é propriamente para comemorar, mas o resultado de vendas em fevereiro deste ano, na referência de média diária, ficou um pouco melhor frente ao mesmo mês do ano passado. A diferença apontou um avanço de 5,3%: 9.700 unidades (2026) contra 9.200 unidades (2025). Este cenário, no entanto, precisa ser confirmado nos próximos meses.Ao comparar o primeiro bimestre deste ano com o mesmo período do ano passado, a comercialização subiu apenas 1% com a ressalva da influência negativa de veículos pesados (caminhões e ônibus somados) que enfrentaram um recuo severo de 23%. Em números absolutos foram emplacadas 355,7 mil unidades, em 2026 e 356,2 mil unidades, em 2025.A picape compacta Strada manteve a liderança do mercado de veículos leves em fevereiro com 11.191 unidades. Na sequência, entre os 10 modelos mais vendidos, Polo, Mobi, Argo, Onix (diferença de apenas 28 unidades em relação ao quarto colocado), T-Cross, Tera, Kwid, HB20 e Creta.Entre as marcas, Fiat e VW avançaram, enquanto Jeep e GM recuaram em fevereiro. De acordo com a compilação da consultoria Bright, o cenário do mês passado para as 10 primeiras colocadas foi este, em percentuais: Fiat (22,5); VW (16,5); GM (9,6); Hyundai (6,9); BYD (6,5); Toyota (5,9); Renault (5,4); Jeep (4,7); Honda (4,3) e Nissan (2,8%).De acordo com a mesma consultoria, a participação nas vendas totais de modelos híbridos e elétricos somados foi de 15,2%, abaixo do resultado de janeiro. A tendência para os meses restantes de 2026 ainda não pode ser projetada. Contudo, minha previsão é que haverá uma certa acomodação para modelos elétricos e uma escalada mais firme dos três tipos de híbridos (básicos, plenos e plugáveis). <h2>BMW M135 xDrive com mais espaço e potência</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/622958230/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">A categoria dos chamados Hot Hatches (hatches de alto desempenho) ganha um modelo um pouco maior e desempenho superior. O destaque é o motor, já utilizado em carros de proposta semelhante da BMW: 2-L, turbo de duas volutas (melhora respostas do acelerador), 317 cv, 40,7 kgf·m e aceleração de 0 a 100 km/h em 4,9 s. Destaca-se pelo entre-eixos de 2.670 mm. O visual, embora algo exagerado em alguns aspectos, mantém o dom de atrair olhares por todos os lados. Alguns acessórios são opcionais, entre eles um aerofólio traseiro colocado sobre o defletor de teto. Porta-malas de 380 L, bem razoável para viagens de fim de semana.Grade do radiador com contorno iluminado destaca-se em meio aos automóveis convencionais. Também atraem as duas saídas duplas de escapamento nos extremos do para-choque. No interior, enchem os olhos as telas curvas unificadas de 10,25 pol. no quadro de instrumentos e 10,7 pol. para a multimídia com fácil espelhamento para Android Auto e Apple CarPlay. Console central sem a tradicional alavanca de câmbio, substituída por um discreto joystick.Bancos dianteiros do tipo concha com ajuste elétrico, teto solar panorâmico, carregador de celular por indução e forração em Alcantara seguem o alto padrão da marca bávara.Preço: R$ 459.950.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/pb4-V38H_EQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Toyota Yaris Cross flex é mais silencioso e lento que versão híbrida

Modelo recebe visual bem diferente do que já existiu no Brasil e consumo de fazer inveja

O Toyota Yaris Cross HEV foi lançado no mercado brasileiro apostando em ser um SUV compacto econômico, além de ter sido o substituto do Yaris nas carrocerias hatch e sedan. Mas no Japão, o Yaris hatch segue vivo, com números de consumo que atingem quase os 36 km/l. Para alcançar esses valores, o modelo é híbrido pleno, e combina o motor aspirado 1.5 que atua em ciclo Atkison – que prioriza a eficiência do combustível - com outro propulsor elétrico dianteiro. A transmissão é do tipo e-CVT.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-por-que-a-escolha-pela-versao-hibrida-nao-e-tao-obvia/10389" target="_blank">Toyota Yaris Cross: por que a escolha pela versão híbrida não é tão óbvia</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-hibrido-traz-dna-da-marca-e-o-que-os-rivais-nao-tem/10326" target="_blank">Toyota Yaris Cross híbrido traz DNA da marca e o que os rivais não têm</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-tem-no-hibrido-flex-boa-vantagem-competitiva/10317" target="_blank">Toyota Yaris Cross tem no híbrido flex boa vantagem competitiva</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-como-trabalha-o-motor-do-suv-mais-economico-que-mobi/10285" target="_blank">Toyota Yaris Cross: como trabalha o motor do SUV mais econômico que Mobi</a></li></ul>Esse conjunto está disponível em duas configurações do hatch, que graças atributos como equipamentos e peso, os números podem ser 35,4 km/l ou 35,8 km/l no ciclo WLTC (Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure, que em tradução direta significa Ciclo de Teste Harmonizado Mundial para Veículos Ligeiros). O Yaris japonês também tem a versão e-four, que adiciona mais um motor elétrico traseiro. Apesar do propulsor extra, a potência permanece em 116 cv, isso porque sua atuação é exclusivamente dedicada para fazer o veículo tracionar em baixa velocidade ou situações de pouca aderência.Graças ao peso da bateria, no Toyota Yaris e-four, o consumo cai para 30,2 km/l, também no ciclo WLTC.<h2>Mas como é o Yaris Hatch japonês?</h2>Visualmente, o modelo é bem diferente do compacto que foi vendido no Brasil. A grade ocupa grande parte de sua dianteira, os faróis são afilados e têm um tamanho alongado. Na traseira, as lanternas de LED têm o arranjo em formato de C e são interligadas por uma barra escurecida.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/621248168/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Toyota Yaris traseira" alt="Divulgação/Toyota">No geral, a impressão é que o Yaris asiático tem um visual mais robusto que o antigo comercializado no nosso país.Nas dimensões, o Yaris japonês possui 3,94 m de comprimento; 1,74 m de largura, 1,5 m de altura e 2,56 m de entre-eixos, seu porta-malas é de 286 litros. Como referência, a terceira geração do Yaris hatch vendida no Brasil possui 4,14 metros de comprimento, 1,73 m de largura, 1,49 m de altura e 2,5 m de entre-eixos. Já o porta-malas é de 310 litros.Entre os itens de conectividade, o Yaris japonês é equipado com painel de instrumentos digital de sete polegadas e central multimidia de 10,5”, a conexão Apple Car Play é sem fio, já a Android Auto é apenas com o cabo.Falando em segurança, entre os itens de série o hatch japonês é equipado com o Toyota Safety Sense, que inclui:<ul><li>Seis airbags</li><li>Sistema de Pré‑Colisão (PCS)</li><li>Alerta de Saída de Faixa (LDA) </li><li>Assistente de Permanência na Faixa (LTA)</li><li>Controle de Cruzeiro Adaptativo (ACC) </li><li>Assistente de Leitura de Placas (RSA)</li><li>Farol Alto Automático (AHB) </li><li>Assistente de Direção de Emergência</li><li>Assistente de Condução Proativa (PDA) </li><li>Sistema de Resposta a Emergência do Motorista</li><li>Frenagem de Suporte ao Estacionamento (PSB)</li></ul>Com todo esse pacote, o Toyota Yaris japonês híbrido sai a partir de 2.445.300 ienes, o que representa R$ 81.913 em conversão direta, sem adição de impostos)<a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/pb4-V38H_EQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Como é a versão do Toyota Yaris que pode fazer quase 36 km/l 

Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

Avaliação de avaliação: leia todos os artigos

Mesmo do ponto de vista do consumo de combustível, a versão híbrida pode não ser a escolha mais óbvia

O time da Revista Mobiauto já rodou com todos os carros vendidos no Brasil - muitos deles, antes de serem lançados. Na parte das avaliações, você vai encontrar a nossa opinião sobre os modelos vendidos no Brasil. Vem conferir!

Avaliação de carros: fique por dentro das novidades

A própria Toyota já revelou que a procura do Yaris Cross híbrido é maior do que a versão a combustão, uma proporção 60% e 40%, respectivamente. Mas para além disso, as versões sem o sistema híbrido têm particularidades que podem fazer pender para o SUV a combustão na hora da escolha. E não se trata somente do preço.Primeiro, o Yaris Cross chega em cinco versões:<ul><li>Toyota Yaris XR: R$ 149.990</li><li>Toyota Yaris XRE: R$ 161.390</li><li>Toyota Yaris XRX: R$ 178.990</li><li>Toyota Yaris XRE Hybrid: R$ 172.390</li><li>Toyota Yaris XRX Hybrid: R$ 189.990</li></ul>A montadora optou por manter os preços anunciados no lançamento do SUV em 2025 durante o Salão Internacional do Automóvel de São Paulo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/619644415/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-hibrido-traz-dna-da-marca-e-o-que-os-rivais-nao-tem/10326" target="_blank">Toyota Yaris Cross híbrido traz DNA da marca e o que os rivais não têm</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-tem-no-hibrido-flex-boa-vantagem-competitiva/10317" target="_blank">Toyota Yaris Cross tem no híbrido flex boa vantagem competitiva</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-como-trabalha-o-motor-do-suv-mais-economico-que-mobi/10285" target="_blank">Toyota Yaris Cross: como trabalha o motor do SUV mais econômico que Mobi</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-suvs-mais-economicos-do-brasil-em-2026/10258" target="_blank">10 SUVs mais econômicos do Brasil em 2026</a></li></ul>Para trazer o Yaris Cross ao Brasil, a marca japonesa diz ter se baseado em um tripé: visual, conforto e espaço. E de acordo com a Toyota, consumidores que buscam um SUV compacto tem em sua lista de prioridades: bom porta-malas, espaço interno generoso e bons números quando o assunto é consumo de combustível.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/619644304/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Então, a começar pelo visual, as versões híbridas e a combustão são praticamente idênticas. A tirar pela inscrição HEV logo abaixo do nome das versões XRX e XRE, não há diferenças mais notáveis para as respectivas variantes XRX e XRE a combustão.O pacote de equipamentos também é o mesmo em comparação com a versão híbrida e a combustão, exceto a XR. Ou seja, quem comprar uma versão XRX híbrida terá como principal diferença o sistema elétrico como diferencial para a XRX 1.5 flex.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/619644075/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">E nesse ponto que começam aparecer os detalhes que vão pender para um lado ou outro. Nas versões híbridas, por exemplo, o SUV japonês sai de fábrica equipado com motor 1.5 aspirado flex de injeção direta de combustível, com entrega de 91 cv de potência e 12,3 kgfm de torque, que trabalha em conjunto a outros dois propulsores elétricos. O primeiro funciona como gerador e o segundo atua tracionando as rodas dianteiras, juntos eles oferecem 80 cv e 14,4 kgfm de torque. Combinado, o conjunto entrega 111 cv.Já a versão a combustão tem o 1.5 aspirado flex, também com injeção direta, só que com 122 cv e 15,3 kgfm de torque, associado ao câmbio automático do tipo CVT com sete marchas simuladas. No entanto, a variante com motor térmico tem um particularidade para oferecer bons números de consumo na estrada.Quando o assunto é consumo, a versão híbrida é imbatível:Yaris Cross XRX e XRE híbrido (Inmetro)Gasolina: 17,9 km/l na cidade e 15,3 km/l na estradaEtanol: 13,2 km/l na cidade e 10,7 km/l na estradaYaris Cross XR, XRE e XRX (Inmetro)Gasolina: 12,6 km/l na cidade e 14,3 km/l na estradaEtanol: 8,8 km/l na cidade e 10,2 km/l na estradaAcontece que tem outro ingrediente dessa receita que vai fazer toda a diferença. Baseado na indicação do Inmetro, e com gasolina no tanque, o híbrido pode chegar aos 644 km de autonomia, enquanto o Yaris Cross a combustão pode completar 529 km.Na estrada, essa vantagem pula para a versão a combustão com 600 km de autonomia e 550 km para a configuração eletrificada. O detalhe é que o Yaris Cross tem 36 litros de capacidade no tanque de combustível nas opções híbridas e 42 litros nas variantes flex, o que influencia no quanto o SUV pode rodar.Dessa forma, o SUV atende a mais de um tipo de necessidade. Caso o uso do Yaris Cross seja predominantemente urbano, a versão híbrida vai mesmo ser um bom negócio. Não só pelo consumo, mas por conta da atuação do sistema elétrico que em baixas velocidades toma a frente e entrega o que o motorista busca mais rápido.Já na XRX 1.5 flex testada pela Mobiauto, a oferta é mais gradual, comum aos propulsores aspirados com câmbio CVT, transmissão que dá uma certa “segurada” nas saídas e retomadas. Mas na versão a combustão, o condutor tem à disposição 10 cv a mais.Essa lógica pode ficar invertida, caso o trajeto em velocidades mais altas seja predominante, pois o sistema híbrido vai melhor na cidade do que na estrada.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/619644500/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">A Toyota não divulga o tempo de 0 a 100 km/h ou velocidade máxima, assim como o torque combinado da versão híbrida. Mesmo assim, como testamos as motorizações distintas uma seguida da outra, é perceptível que em ambas o motor aspirado invade a cabine com alto som quando requisitado de forma mais brusca.No entanto, tem outro ponto que precisa ser considerado – os modos de condução. Nas variantes somente com motor aspirado, você pode escolher entre o Eco, Normal e Sport. Ao jogar a manopla do câmbio para simular as trocas manuais, o motorista poderá usar as aletas ou paddle shifts atrás do volante para ter uma “pimenta” a mais na condução, apenas das XRE e XRX.<h2>Suspenção e conforto</h2>A calibração do Yaris Cross entrega o que se espera de um SUV compacto. Nos exercícios de pista promovidos pela Toyota, os modelos a combustão e híbrido apresentaram desempenho parecido. Carroceria mais segura e respostas na medida para não deixar o motorista na mão.O Yaris Cross não traz aquele “jogo” nas curvas como o irmão maior Corolla Cross. A frente não aparenta raspar com facilidade, algo que o SUV médio tem como ponto negativo.Outra similaridade com o Corolla Cross é o uso de suspensão dianteira do tipo McPherson e traseiro por eixo de torção. Nada de amortecimento independente na traseira como no Corolla. No terreno plano da pista do Autódromo de Capuava (SP) não foi possível testar a absorção dos impactos com o solo, mas dá para dizer que o Yaris Cross não peca por ser macio demais.<h2>Mais espaço</h2>Aqui não estamos falando do bom espaço interno proporcionado pelos 2,62 metros de entre-eixos. Apesar que na versão a combustão, o túnel central é mais elevado e vai prejudicar que for no assento do meio.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/619645620/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O espaço em questão é o do porta-malas, que oferta 400 litros de capacidade no Yaris Cross XR, XRE e XRX, enquanto as versões híbridas têm 9 litros a menos com 391L.<h2>Toyota Yaris Cross a combustão – Por que não a versão híbrida?</h2>Com todos esses pontos expostos, a escolha pelo Yaris Cross se restringe basicamente entre o SUV com conjunto híbrido ou com motor a combustão. Com pacotes de equipamentos espelhados, o consumidor precisa olhar para sua necessidade.E não dá para deixar de lado o principal: preço. Os números de consumo de combustível da versão a combustão também não são ruins. Basta um rápido comparativo com os rivais, até mesmo com motorização turbo e o Yaris Cross está bem posicionado.<h2>Toyota Corolla Cross XRX 2026 – Ficha técnica</h2>Motor: 1.5, dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 16V, aspirado, flex, injeção direta de combustívelTaxa de compressão: não divulgadaPotência: até 122 cv a 6.000 rpmTorque: até 15,3 kgfm (E/G) a 4.800 rpmCâmbio: automático do tipo CVT com sete marchas simuladasTração: dianteira0 a 100 km/h: não divulgadaVelocidade máxima: não divulgadaDimensões e capacidades: 4.310 mm de comprimento, 2.620 mm de entre-eixos, 1.770 mm de largura, 1.655 mm de altura, 42 litros de tanque de combustível, 1.210 kg de peso em ordem de marcha; 400 litros de porta-malasDados técnicos: direção eletroassistida progressiva; suspensão McPherson (dianteira) e eixo de torção com mola helicoidal (traseira); freios a discos ventilados (dianteira) e discos sólidos (traseira); diâmetro de giro, 12,3 m; vão livre do solo, 196 mm; ângulo de ataque, 23,8°; ângulo de saída, 27,6°; pneus 215/55 R18.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

Toyota Yaris Cross: por que a escolha pela versão híbrida não é tão óbvia

Novo SUV compacto híbrido se aproxima do lançamento e promete acirrar a competição no segmento

A BYD se consolida cada dia mais no mercado nacional, hoje já está entre as dez marcas mais vendidas do Brasil, e sua ambição de crescer não para. A montadora enxergou o potencial dos híbridos plug-in (PHEV), que são maioria nos emplacamentos, e trará mais um modelo para o portfólio: o Yuan Pro DM-i. Posicionado abaixo do Song Pro, o SUV foi confirmado para o Brasil estará entre as opções com motor a combustão mais acessíveis da marca. Ocupando uma faixa de preço que deve ser inferior ou igual aos R$ 180 mil, para não ter disputa direta com o SUV médio que parte dos R$ 189.990.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-yuan-pro-hibrido-conheca-o-suv-confirmado-para-o-brasil-em-fotos-exclusivas/10363" target="_blank">BYD Yuan Pro Híbrido: conheça o SUV confirmado para o Brasil em fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-ultra-e-suv-eletrico-com-porte-de-commander-e-700-km-de-autonomia/10359" target="_blank">BYD Song Ultra é SUV elétrico com porte de Commander e 700 km de autonomia</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-lanca-yuan-pro-hibrido-na-argentina-com-preco-abaixo-do-yaris-cross/10346" target="_blank">BYD lança Yuan Pro híbrido na Argentina com preço abaixo do Yaris Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/picapes-que-chegarao-ao-brasil-com-motorizacao-hibrida-contra-fiat-toro/10345" target="_blank">Picapes que chegarão ao Brasil com motorização híbrida contra Fiat Toro</a> </li></ul>Com esse preço, o Yuan Pro disputará mercado com as configurações híbridas do Toyota Yaris Cross, que custam: R$ 172.290 e R$ 189.990. Apesar de ambos serem compactos e equipados com a tecnologia híbrida, eles possuem mais diferenças do que semelhanças. <h2>Motorização e consumo</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/618681511/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Marcela Cavirro/Mobiauto">Começando pelo principal atrativo dos SUVs, os conjuntos mecânicos possuem funcionamentos bastante diferentes. No caso do modelo da BYD, o conjunto é híbrido plug-in, que necessita de carregamento externo e possui autonomia elétrica. Aqui, o motor 1.5 aspirado a gasolina de 98 cv trabalha junto com o propulsor elétrico de 197 cv, ao todo são entregues 212 cv de potência combinada e 30,6 kgfm de torque combinado. Segundo a BYD, o conjunto permite uma aceleração de 0 a 100 km/h em cerca de 7,5 segundos e velocidade máxima de 180 km/h.A bateria de 18 kWh garante uma autonomia total, com tanque cheio e bateria carregada, superior a 1.100 km, com capacidade para rodar até 110 km apenas no modo elétrico, segundo o ciclo chinês NEDC. Ainda sem medidas registradas pelo órgão nacional, Inmetro (Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia), na Europa, onde ele fez sua estreia global, o Yuan Pro DM-i, teve 55,6 km/l registrados. Vale ressaltar que esse número é referente ao consumo combinado e que modelos do tipo PHEV priorizam o modo elétrico. Já o Yaris Cross possui um conjunto mais simples, híbrido pleno (HEV), que não necessita de carregamento externo. Aqui, o motor 1.5 aspirado flex de 91 cv e 12,3 kgfm trabalha em conjunto com outros dois motores elétricos. O primeiro funciona como gerador e traciona as rodas dianteiras, juntos eles oferecem 80 cv e 14,4 kgfm de torque.Ao todo, são 111 cv de potência combinada. A Toyota não divulga dados de torque combinado.Vale ressaltar que nesse modelo de eletrificação, a bateria é carregada pelo motor a combustão e por meio da frenagem regenerativa, ou seja, carregada ao quando o condutor pressiona o pedal do freio.Com esse conjunto, o Yaris Cross tem uma aceleração de 0 a 100 km/h em 11 segundos e velocidade máxima de 170 km/h.Apesar de não tirar o fôlego no desempenho, ele se destaca pelo consumo. Mesmo menor que do concorrente que está chegando, ele não decepciona:<ul><li>Gasolina: 17,9 km/l na cidade e 15,3 km/l na estrada (Inmetro)</li><li>Etanol: 13,2 km/l na cidade e 10,7 km/l na estrada (Inmetro)</li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/619343373/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Toyota Yaris Cross XRX Hybrid 2026" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto"><h2>Medidas e capacidades</h2>Apesar das grandes diferenças no quesito dirigibilidade, o Yuan Pro e Yaris Cross são muito parecidos em medidas. Ambos possuem 2,62 metros de entre-eixos e possuem medidas bastante próximas. A maior diferença está no espaço do bagageiro, onde o modelo chinês é ligeiramente maior:<h3>Yuan Pro DM-i </h3><ul><li>Comprimento: 4,33 metros</li><li>Largura: 1,83 metros</li><li>Altura: 1,67 metros</li><li>Entre-eixos: 2,62 metros</li><li>Porta-malas: 425 litros</li><li>Porta-malas com banco rebatidos: 1.335 litros</li></ul><h3>Yaris Cross híbrido</h3><ul><li>Comprimento: 4,31 metros </li><li>Largura: 1,77 m </li><li>Altura: 1,65 m</li><li>Entre-eixos: 2,62 m de entre-eixos</li><li>Porta-malas: 391 litros</li><li>Porta-malas com bancos rebatidos: 1.000 litros</li></ul><h2>Itens de série</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/618681588/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Marcela Cavirro/Mobiauto">Falando sobre itens de série, ambos os modelos possuem pacotes equipamentos bem completos, no entanto, a versão híbrida do Yuan Pro ainda leva vantagem por seguir os altos padrões de acabamento chineses.Em outros mercados onde ele já é comercializado, como Argentina onde ele é chamado de Atto 2, estão itens como: <ul><li>Ajuste de banco do motorista elétrico</li><li>Teto solar panorâmico</li><li>Central multimídia de 12,3 polegadas</li><li>Iluminação ambiente</li><li>Carregador por indução de 50 Watts</li><li>Função Vehicle-to-Load (V2L), que permite fornecer energia externa de até 3,3 kW</li><li>Câmera com visão de 360 graus</li></ul>Enquanto isso, Yaris Cross em sua versão de topo oferece:<ul><li>Ajuste de banco do motorista manual</li><li>Teto solar panorâmico</li><li>Central multimídia de 10 polegadas</li><li>Carregador por indução </li><li>Sistema de Visão Panorâmica 360° </li></ul><h2>Quando BYD Yuan Pro DM-i chega ao Brasil?</h2>Recém-chegado ao país vizinho, Argentina, a versão híbrida do já conhecido Yuan Pro é confirmada para chegar ao Brasil em 2026 e deve desembarcar com preços semelhantes ao dos hermanos.Por lá, ele custa U$ 31.990, o equivalente a cerca de R$ 167 mil, sem acréscimo de impostos e deve desembarcar por aqui com valores semelhantes. Além disso, ainda há a expectativa de que o modelo ganhe produção nacional e possivelmente motorização flex, assim como o BYD Song Pro. <a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/5Trfhc1DXlQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Yuan Pro híbrido será rival de Yaris Cross que roda 1.000 km com um tanque

Posicionado acima do novato Yaris Cross, SUV médio tem quatro versões com mesmo motor 

Com um ótimo volume de vendas no início do terceiro trimestre do ano passado, o Toyota Corolla Cross chegou a liderar o ranking do segmento, superando inclusive o Jeep Compass, então líder absoluto. Depois veio a queda, provocada pelo vendaval que atingiu a fábrica de motores da Toyota em Porto Feliz (SP) e paralisou a produção.Hoje vendido em cinco versões, sendo uma híbrida e quatro a combustão, a XRX assume o posto de topo de linha quando deixamos de lado a eletrificada e a esportiva GR-Sport. [componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-xrx-hibrido-2026-testamos-o-consumo-do-suv-na-cidade-e-estrada/10350" target="_blank">Toyota Corolla XRX híbrido 2026: testamos o consumo do SUV na cidade e estrada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-planeja-um-visual-mais-ousado-para-o-corolla-cross/8607" target="_blank">Toyota planeja um visual mais ousado para o Corolla Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-xrx-2025-o-que-voce-deve-saber-antes-de-comprar/4789" target="_blank">Toyota Corolla Cross XRX 2025: o que você deve saber antes de comprar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-hybrid-os-principais-problemas-segundo-os-donos/8371" target="_blank">Toyota Corolla Cross Hybrid: os principais problemas, segundo os donos</a> </li></ul>Os equipamentos ajudam a justificar essa posição no catálogo, já que adiciona itens e detalhes em relação à XRE. Começa pelo ar-condicionado digital dual zone e pelo banco do motorista com ajustes elétricos. No visual, recebe moldura superior das janelas com acabamento cromado, teto-solar elétrico com função antiesmagamento e desenho exclusivo. Também passa a oferecer abertura e fechamento elétrico do porta-malas, além do alerta de ponto-cego.No conjunto, o Corolla Cross tem uma dianteira que combina modernidade e agressividade, destaque para a grade frontal em estilo colmeia integrada ao para-choque. Os faróis são totalmente em LED, com formato afilado, setas sequenciais e DRL integrado.Na traseira, o para-choque tem desenho robusto e as lanternas horizontais, também em LED, seguem o traço afilado, partindo das laterais e avançando pela tampa do porta-malas. A logo da marca aparece centralizada, sem os detalhes em azul da versão híbrida, que ainda traz a nomenclatura HEV na parte inferior. Aqui, permanece apenas o emblema XRX.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/618675188/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Por dentro, o painel de instrumentos é totalmente digital, com 12,3 polegadas e diferentes modos de visualização. A central multimídia tem 10 polegadas e oferece pareamento sem fio para Android Auto e Apple CarPlay. Os bancos são revestidos em material sintético de boa qualidade, com costuras aparentes e opção nas cores clara ou preta.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/618675422/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Um ponto que se mantém nas versões a combustão, novamente deixando a esportiva de lado, é o motor 2.0 Dual VVT-iE 16 V DOHC Flex de 175 cv de potência e 21,3 kgfm de torque, sempre ligado ao câmbio automático CVT com 10 marchas simuladas. O desempenho aponta velocidade máxima de 195 km/h e aceleração de 0 a 100 km/h em 9,8 segundos.Nas dimensões, são os mesmos 4,46 metros de comprimento, 1,825 metro de largura e 1,62 metro de altura em toda a linha. Um detalhe está no peso de 1.420 kg nesta configuração, que é 20 kg inferior ao da XRX Hybrid por conta da ausência dos sistemas adicionais de eletrificação.O consumo, segundo o Inmetro, é de 7,6 km/l na cidade e 8,8 km/l na estrada com etanol, além de 11,2 km/l na cidade e 13 km/l na estrada com gasolina.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/618675714/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Como citado, a XRX ocupa o topo entre as versões aspiradas, com preço inicial de R$ 207.990, valor que representa R$ 16.800 a mais que a intermediária e R$ 17.500 acima da versão de entrada.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/een9YUu_hbM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota Corolla Cross XRX: conheça a versão a combustão de topo em 50 fotos  

A história começou com Sakichi Toyoda, fundador da Toyoda Loom Works, que em 1924 criou o tear automático com seu filho Kiichiro, revolucionou a indústria têxtil japonesa e passou a exportar seus produtos. Seu Kiichiro viajou para os Estados Unidos e Europa em busca  novas de inspirações, para superar a crise causada pelas guerras no país, e achou iniciante indústria automobilística. Assim começaram a desenvolver motores a combustão, e em 1933 fundou a divisão automobilística da Toyoda Loom Works. Em 1935 ele desenvolveu um caminhão e um veículo de passeio, e dois anos depois fundou a Toyota Motor Corporation.

A Toyota implantou um novo sistema  de Produção,  o “just in time”  que caracteriza-se em  produzir apenas o necessário, enxugando despesas e permitindo fazer mais com menos. Essa filosofia mudou a indústria mundial e é referência até hoje, tornando a Toyota a maior marca do mundo.
Em 1950 lançou o Land Cruiser, se tornou ícone de robustez e confiabilidade desde então, a marca vem se consolidando com uma das marcas mais importantes do mercado de automóveis no mundo. Em 1966 veio o Corolla, que em 1974 foi o veículo mais vendido no mundo, e desde então vendeu mais de 40 milhões de unidades. Outros modelos  são a picape Hilux, o sedan Camry e o híbrido  Prius.

No Brasil Instalada no bairro do Ipiranga em 1958, a Toyota começou a fabricar o Land Cruiser, e em 1962, em sua nova fábrica em São Bernardo do Campo, lançou o modelo Bandeirante.  Em 1998 a Toyota inaugurou outra fábrica, em Indaiatuba, para nacionalizar a produção do Corolla, que era importado do Japão, o que foi essencial  para que ele se tornasse o sedan mais vendido da categoria. A linha Toyota hoje também é composta pela picape Hilux e o SUV Hilux SW4, o SUV RAV4, o sedan de luxo Camry e os compactos Etios, Etios Sedan, Prius, Yaris Hatch e Yaris Sedan.

Toyota Tundra 2007 - Ficha Técnica

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