Name: Subaru Impreza SW 1999
Brand: Subaru
Availability: InStock

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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Grupo Caoa segue como representante brasileira da marca que vive drama no país

Flagras e segredos

A Subaru não possui mais nenhuma loja física atuando no Brasil, a informação foi revelada <a href="https://autoesporte.globo.com/setor-automotivo/mercado-automotivo/noticia/2026/02/subaru-fecha-ultima-loja-deixa-de-vender-carros-novos-brasil.ghtml" target="_blank">antecipadamente pelos colegadas da Autoesporte.</a> No entanto, a marca não desistiu e quer continuar no país.A informação foi revelada por Jan Telecki, diretor de marketing do grupo Caoa. A entidade é a responsável pela representação oficial da Subaru no Brasil, atuando na importação, vendas e serviços da marca.Ao ser questionado pela Mobiauto, Teleck afirmou que “As presidências da Caoa e da Subaru estão em conversação para entender que projetos da Subaru podem ser trazidos para o Brasil”. [componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-desenvolve-motor-a-la-porsche-e-subaru-para-carros-hibridos-plug-in/9804" target="_blank">BYD desenvolve motor à la Porsche e Subaru para carros híbridos plug-in</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/subargo-conheca-o-fiat-argo-preparado-com-estilo-de-subaru/4287" target="_blank">Subargo: Conheça o Fiat Argo preparado com estilo de Subaru</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-subaru-e-mazda-preparam-nova-vida-ao-motor-a-combustao-entenda/6141" target="_blank">Toyota, Subaru e Mazda preparam nova vida ao motor a combustão; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/airbag-takata-como-saber-se-seu-carro-faz-parte-do-recall-de-milhoes-de-unidades/6463" target="_blank">Airbag Takata: como saber se seu carro faz parte do recall de milhões de unidades</a></li></ul>O maior problema enfrentado pela marca japonesa está na oitava frase do Proconve. Isso porque nenhum modelo da fabricante estava adequado às normas de controle de emissões que entrou em vigor no país em março de 2025. “As conversas estão acontecendo, a gente (Grupo Caoa), não abandonou a marca, é só uma questão de mercado” completou o diretor.Vale ressaltar que as últimas unidades da Subaru no Brasil foram do SUV Forester, ano/modelo 2023. O utilitário é equipado com o conjunto híbrido leve de 150 cv e 19,8 kgfm de torque, o sistema combina o motor 2.0 aspirado com um uma tecnologia de 12 volts. A transmissão do Forester é do tipo CVT com sete marchas simuladas.<h2>História com a Subaru</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/618859956/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Subaru Forester traseira" alt="Divulgação/Subaru">A relação da Caoa com a Subaru iniciou-se em 1998, quando o grupo passou a ser responsável pela importação oficial da marca, e como já dito na reportagem, é válida até os dias de hoje. Mas a fabricante japonesa não é a única que trabalha ou já trabalhou com o grupo.Em 1999, a Caoa realizou uma parceria com a Hyundai, e que foi crucial para o crescimento do grupo. A união durou até 2025, quando o grupo parou de fabricar os modelos Tucson, ix35, HR na fábrica localizada em Anápolis (GO).Em 2017, a Caoa estabeleceu sua parceria com a chinesa Chery, e que dura até os dias de hoje. Na operação sino-brasileira, a Caoa é a responsável pela produção local, rede de concessionárias e estratégia comercial no Brasil. Já a Chery contribui com tecnologia, desenvolvimento dos veículos e plataforma dos produtos.A mais recente parceria da CAOA com uma marca foi com a Changan. O acordo foi assinado durante o Salão Internacional de São Paulo, e nele há a previsão de dois lançamentos: AVTR 012, sedã elétrico de luxo, e o AVTR 011, SUV elétrico de 312,7 cv de potência. Ambos os produtos estavam na exposição, que aconteceu em novembro de 2025.<a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/5Trfhc1DXlQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Subaru prepara permanência no Brasil mesmo após sua última loja fechar

Nas colunas da Mobiauto você terá análises profundas sobre tecnologia, estratégias das marcas, produtos novos e muito mais! Fique ligado que tem muita coisa nova aqui.

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Marcas japonesas querem dar um novo fôlego para o motor a combustão 

Carro é o tema

Marcas japonesas querem dar um novo fôlego para o motor a combustão 


Você
é daquelas pessoas que, por conta do avanço dos carros elétricos, já está
sentindo saudades do barulho dos motores a combustão? Ou não se conforma com o
fim do ronco dos motores V8?Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/na-onda-da-cacamba-por-que-as-picapes-fazem-tanto-sucesso/4770?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Na onda da caçamba: por que as picapes fazem tanto sucesso?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-nao-queimar-dinheiro-com-seu-carro/4672?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Como (não) queimar dinheiro com seu carro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-toyota-corolla-cross-hibrido-adora-pegar-um-transito/5969?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Por que o Toyota Corolla Cross híbrido adora pegar um trânsito?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-altis-hybrid-2024-detalhes-da-versao-em-25-fotos-exclusivas/6132?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Toyota Corolla Altis Hybrid 2024: detalhes da versão em 25 fotos exclusivas</a></li></ul>
Pois
os engenheiros de <a href="https://www.mobiauto.com.br/mazda" target="_blank">Mazda</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/subaru" target="_blank">Subaru </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota" target="_blank">Toyota </a>têm uma boa nova para você: as três
empresas estão trabalhando, no Japão, em uma nova geração de motores a
combustão interna que, garantem eles, vai reduzir drasticamente a emissão de
poluentes e, por consequência, a pressa pela adoção de carros elétricos. Esses
novos motores devem chegar às ruas até 2027.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/381576597/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Muitos
críticos da eletrificação dos veículos sustentam a ideia de que os motores a
combustão interna ainda têm espaço para evoluir. E não fazem essa defesa por
achismo. Eles se escoram em dados que dão conta de uma significativa redução de
emissões de poluentes nos últimos 50 anos. 
A
partir da década de 1970, carros novos passaram a emitir 95% menos de monóxido
de Carbono e até 90% menos de Hidrocarbonetos. Desde os anos 1980 a redução de
Óxidos de Nitrogênio foi de até 80%. E os motores a diesel atuais expelem até
95% menos de material particulado em relação aos antigos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/381576966/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Essa
drástica redução foi obtida com o desenvolvimento de sistemas como injeção
direta, downsizing dos motores, adoção de catalisadores, turbocompressores e
Intercoolers, filtros de partículas, recirculação de gases do escapamento e
evolução de combustíveis alternativos, entre outras soluções. 
Chegou-se
então a um limite do que é possível fazer com motores a gasolina, gás, diesel e
etanol para poluir menos? Os engenheiros japoneses entendem que não. Mas o que
serão esses novos motores? Vem comigo:<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/381577115/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Num
evento envolvendo executivos das três empresas japonesas, no fim de maio,
Hiroki Nakajima, vice-presidente executivo da Toyota, deu algumas informações
sobre o que vem por aí. Segundo ele, serão motores compactos de 4 cilindros em
linha, 1.5 e 2.0.&nbsp;&nbsp; 
O
1.5 terá uma versão aspirada e outra turbo, que, afirma o executivo, terá
desempenho equivalente ao 2.5 aspirado da Toyota. Curiosidade: prevê-se a
redução da altura dos cilindros em 10%, o que terá impacto no visual e na
aerodinâmica dos carros, com capôs mais baixos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/381577201/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Já
o motor 2.0 será apenas turbo, também mais baixo na altura e de performance
equivalente ao atual 2.4 da marca. Os novos propulsores serão 30% mais
eficientes e estão sendo projetados para trabalhar em conjunto com motores
elétricos, e ainda deverão ser compatíveis com diferentes alternativas de
combustível, como o sintético, biocombustíveis e hidrogénio líquido. 
E,
afirma Nakajima, vão poder equipar de carros esportivos até caminhões e outros
veículos pesados.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/381577337/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Apesar
de concorrentes em produtos, Mazda, Subaru e Toyota assumiram esse compromisso
pela neutralidade em carbono.&nbsp; 
<h2>E
o que a Toyota tem a dizer sobre essas inovações para o Brasil? </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/381577650/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Eu
perguntei, e em resumo a montadora diz que “reconhece a importância dos
veículos elétricos na busca pela neutralidade de carbono, embora o mercado
aponte cada vez mais que a sua adoção total levará um tempo, considerando a
proporção significativa de veículos de combustão em circulação atualmente,
cerca de 20 vezes maior que os elétricos”. 
Ainda
segundo a Toyota, estimativas indicam que cerca de 70% dos veículos com motor a
combustão continuarão em uso até 2030. Por isso, completa, “acreditamos que é
fundamental avançar na eletrificação de forma progressiva, combinando de
maneira inteligente os motores de combustão interna e a eletricidade”.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/381577819/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Aí
está. Grupos da indústria automobilística da Europa pedindo mais prazo para
cumprir as metas de descarbonização, e a indústria do Japão acena com soluções
para breve. Motores a combustão interna vão roncar mais baixo, mas pelo jeito
vão roncar por mais um bom tempo. 
Bons
caminhos, até a próxima! 
<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Krq3eroLyB8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota, Subaru e Mazda preparam nova vida ao motor a combustão; entenda 

Carros elétricos e híbridos estão tomando o Brasil. Para não comprar enganado, a Mobiauto testa antes os carros e as tecnologias para te contar quais as melhores opções. Veja tudo aqui!

Mobilidade: fique por dentro do assunto

Sistema com câmeras vai detectar uso de celular ao volante e falta de cinto de segurança

Radar só de velocidade é coisa do passado. Quem trafegar pelos trechos Sul e Leste do Rodoanel Mário Covas, na Grande São Paulo, terá que ficar mais atento e respeitar as leis de trânsito. Isso porque a concessionária da rodovia iniciou o monitoramento de motoristas (e passageiros) com câmeras dotadas de Inteligência Artificial e infravermelho que vasculham o uso de celular ao volante ou quem trafega sem o cinto de segurança.A partir deste mês, as imagens serão utilizadas pela Polícia Militar Rodoviária de São Paulo (PMRv) para autuar infratores. “O objetivo da concessionária é prevenir acidentes, apoiando na educação do motorista para que ele pense na vida, antes de abrir um celular durante a condução do veículo”, analisa Andrew Aquino, gerente de operações da Concessionária SPMAR, que administra o trecho.[componente-buscar-veiculos]Em um período de 28 dias de testes, entre 12 de maio e 9 de junho, 4.879 veículos foram flagrados infringindo a lei - uma média diária de 168,2 casos. Do total, 2.420 eram condutores sem cinto (49,6%), 1.440 eram passageiros sem cinto (29,5%) e 1.019 de motoristas utilizando o celular (20,9%).O sistema, que tem câmeras de última geração equipadas com Inteligência Artificial e infravermelho, coletam dados 24 horas por dia. Detectam e classificam automaticamente a imagem do motorista infrator e envia o arquivo para um sistema compartilhado com a PMRv.A distração é um dos principais fatores que impactam as ocorrências de trânsito. Segundo a Associação Brasileira de Medicina de Tráfego (Abramet), 90% das ocorrências possuem elementos de distração, como o uso do celular ou o desrespeito à legislação de trânsito, entre suas causas.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/xlP_dw5FBrU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Radar com Inteligência Artificial começa a multar motoristas 24h por dia em SP

Entenda em que pé está a proposta e quais estados devem ser impactados pela nova regra

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

A Câmara dos Deputados aprovou, no dia 2 de dezembro, a PEC 72/2023, que isenta a cobrança de IPVA de carros com mais de 20 anos de fabricação em todo o território nacional.Se você é de São Paulo, por exemplo, pode estranhar, já que no Estado o imposto já é isento para veículos com essa idade. Porém, alguns estados que ainda fazem a cobrança serão impactados com a proposta, já que, atualmente, cada região define suas próprias regras. Entre eles estão Minas Gerais, Alagoas, Pernambuco, Tocantins e Santa Catarina.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/qual-o-valor-do-ipva-dos-carros-eletricos-mais-vendidos-do-brasil/9313" target="_blank">Qual o valor do IPVA dos carros elétricos mais vendidos do Brasil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quanto-custara-o-ipva-de-2026-dos-carros-mais-vendidos-do-brasil/9292" target="_blank">Quanto custará o IPVA de 2026 dos carros mais vendidos do Brasil?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-30-carros-mais-vendidos-em-agosto-de-2025/9154" target="_blank">Os 30 carros mais vendidos em agosto de 2025&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-vai-custar-entre-r-130-mil-e-r-190-mil-e-ja-tem-reserva/9287" target="_blank">Toyota Yaris Cross vai custar entre R$ 130 mil e R$ 190 mil e já tem reserva&nbsp;</a></li></ul>Estados com tempo menor de isenção, como Amapá, Goiás, Rio Grande do Norte e Roraima, que adotam 10 anos, ou aqueles que utilizam 15 anos (a grande maioria), não sofrerão impacto, podendo seguir com as mesmas regras.A lei está em fase de promulgação no Congresso Nacional, ou seja, no anúncio formal de existência da nova regra, que logo em seguida será publicada no Diário Oficial, passando a valer oficialmente.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/599073619/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" alt="Divulgação">Vale lembrar que uma PEC (Proposta de Emenda à Constituição) não exige sanção do Presidente da República. Isso significa que, depois de aprovada pelas duas casas do Congresso (Câmara e Senado), ela segue diretamente para a promulgação.A aprovação veio depois de dois turnos. No primeiro, foram 412 votos a favor e quatro contra. Já no segundo, foram 397 votos a favor e três contra.Entram na lei os veículos mistos (destinados ao transporte de pessoas e carga no mesmo espaço) e os carros de passeio, ficando de fora os ônibus, micro-ônibus, reboques e semirreboques.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Ynxrw_722uQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Isenção de IPVA é aprovada em todo Brasil para carros com mais 20 anos

Sedã e perua surgiram em registros chineses e podem acompanhar o SUV na futura fábrica de Aracruz, prevista para 2029

O<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/gwm/ora-05?utm_source=organico&amp;utm_medium=link&amp;utm_campaign=revista" target="_blank"> ORA 5</a> mal chegou e a GWM já prepara a ampliação do modelo para uma família completa. Além do SUV elétrico vendido por aqui, a mesma plataforma dará origem a um sedã médio e a uma perua, ambos revelados em registros publicados na China.Parte dessa nova gama poderá ser produzida no Brasil. A GWM confirmou que a família <a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/gwm/ora-05?utm_source=organico&amp;utm_medium=link&amp;utm_campaign=revista" target="_blank">ORA</a> será produzida na futura fábrica de Aracruz (ES), mas ainda não detalhou quais carrocerias (SUV, sedã, perua) serão fabricadas no Brasil. Por enquanto, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/gwm/ora-05?utm_source=organico&amp;utm_medium=link&amp;utm_campaign=revista" target="_blank">ORA 5 </a>vendido por aqui é importado somente como um SUV.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-ora-5-faz-sucesso-mas-lojas-param-de-vender-o-suv-eletrico-entenda/11528" target="_blank">GWM Ora 5 faz sucesso, mas lojas ‘param’ de vender o SUV elétrico; entenda </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-ora-5-vira-esportivo-hibrido-em-nova-versao-e-tem-ate-suspensao-mexida/11503" target="_blank">GWM Ora 5 vira esportivo híbrido em nova versão e tem até suspensão mexida </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-ora-5-versao-perua-tem-motor-turbo-e-visual-diferente-do-suv-brasileiro/11387" target="_blank">GWM Ora 5 versão perua tem motor turbo e visual diferente do SUV ‘brasileiro’ </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-ora-5-sera-produzido-no-brasil-em-nova-fabrica-no-espirito-santo/11157" target="_blank">GWM Ora 5 será produzido no Brasil em nova fábrica no Espírito Santo </a> </li></ul><h2>Sedã terá versões a combustão, híbrida e elétrica</h2>O sedã e a perua apareceram em registros do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China. O sedã também começou a ser antecipado pela própria GWM e deve ser apresentado oficialmente até o fim de 2026, com lançamento comercial previsto para 2027.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/719763914/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O modelo mede 4,76 metros de comprimento, entre 1,83 m e 1,84 m de largura e 1,63 m de altura. O entre-eixos é de 2,72 m, o mesmo do SUV, mas a carroceria é quase 29 centímetros mais longa.<a href="https://www.mobiauto.com.br/financiamento?utm_source=organico&amp;utm_medium=link&amp;utm_campaign=revista" target="_blank">Simule seu financiamento na Mobiauto</a> Para comparação, o Toyota Corolla mede 4,63 metros. Assim, o novo GWM é cerca de 13 centímetros maior, além de ter uma carroceria consideravelmente mais alta.O desenho mantém os faróis redondos e as linhas suaves do ORA 5. Na traseira, o formato fastback é acompanhado por lanternas em faixa horizontal e pelas iniciais da Great Wall no centro da tampa.Na China, o sedã foi registrado com três opções de motorização. A versão a gasolina usa motor 1.5 turbo de 184 cv e 28 kgfm, com velocidade máxima de 190 km/h. A híbrida combina um 1.5 turbo com um motor elétrico e entrega 226 cv e 48,5 kgfm.Já a configuração elétrica possui 204 cv e 26,5 kgfm, os mesmos números do ORA 5 SUV. A capacidade da bateria e a autonomia ainda não foram divulgadas.<h2>Perua será híbrida plug-in</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/719764268/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">A station wagon também mede 4,76 metros de comprimento, mas adota uma traseira mais vertical para ampliar o espaço de carga.Ela será híbrida plug-in e deverá estrear esse tipo de motorização dentro da linha ORA. O registro mostra um motor 1.5 turbo específico para o sistema híbrido e uma bateria de fosfato de ferro-lítio com células fornecidas pela CATL.Potência combinada, autonomia elétrica e capacidade da bateria ainda não foram reveladas. Entre os opcionais estão teto solar, diferentes rodas e sensor para os sistemas de assistência à condução.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/719764346/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O nome comercial também permanece indefinido. Fora da China, o projeto vem sendo chamado provisoriamente de ORA 5 Touring ou Wagon.<h2>Produção no Brasil começa em 2029</h2>O ORA 5 chegou ao mercado brasileiro em junho de 2026 por R$ 159 mil e hoje custa R$ 163.990. Ele mede 4,47 metros de comprimento, 1,83 m de largura, 1,64 m de altura e 2,72 m de entre-eixos, com porte próximo ao Toyota Corolla Cross.O motor elétrico dianteiro entrega 204 cv e 26,5 kgfm. Segundo a GWM, o SUV acelera de zero a 100 km/h em 7,7 segundos. Em outros mercados, também há versões a gasolina e híbrida.A fábrica de Aracruz será a segunda unidade industrial da GWM no Brasil. A primeira funciona em Iracemápolis (SP) e possui capacidade para aproximadamente 50 mil veículos por ano.A nova planta deverá iniciar as operações em 2029, com capacidade de até 200 mil unidades anuais. O complexo será preparado para produzir veículos elétricos, híbridos, híbridos plug-in e modelos a combustão, além de atender às exportações para outros países da América Latina.A GWM ainda não informou se o sedã, a perua ou ambos serão produzidos em Aracruz. Até a inauguração da fábrica, os novos integrantes da família deverão chegar por importação, caso sejam confirmados para o Brasil.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp </a>

GWM Ora 5 será sedan maior que Corolla e híbrido como o Civic

Uma versão do Kardian desceu de categoria e encontrou um rival com conjunto parecido: câmbio manual e motor turbo

A nova versão Vibe do<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/renault/kardian?utm_source=organico&amp;utm_medium=link&amp;utm_campaign=revista" target="_blank"> Renault Kardian</a>, embora tenha visual de SUV, abriu mão de alguns elementos e virou hatch. Ao mudar de categoria, o modelo vê como um dos principais rivais o <a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/chevrolet/onix?utm_source=organico&amp;utm_medium=link&amp;utm_campaign=revista" target="_blank">Chevrolet Onix</a>, que, em uma de suas versões intermediárias, oferece um conjunto parecido com o Kardian Vibe: câmbio manual e motor turbo.A diferença entre os citados é de R$ 10 mil. R$ 99.990 é o preço cobrado pelo Kardian, que coloca a Vibe no posto de mais barata de sua gama, enquanto R$ 109.990 são cobrados pelo Onix MT Turbo. Mas o que ambos oferecem?<h2>Conjunto que se parece</h2>Tanto Kardian Vibe quanto Onix MT Turbo usam motores 1.0 turbo de três cilindros e câmbio manual de seis marchas. Mas os números revelam as diferenças.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/onix-hibrido-chevrolet-tera-90-da-frota-eletrificada-ate-2031/11232" target="_blank">Onix híbrido? Chevrolet terá 90% da frota eletrificada até 2031 </a> </li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-eco-que-so-bebe-etanol-e-mais-economico-que-seus-rivais/11216" target="_blank">Chevrolet Onix Eco, que só bebe etanol, é mais econômico que seus rivais? </a> </li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-suvs-automaticos-por-menos-de-r-80-mil-no-site-da-mobiauto/11553" target="_blank">5 SUVs automáticos por menos de R$ 80 mil no site da Mobiauto </a> </li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-suvs-compactos-mais-economicos-do-brasil-em-2026/11518" target="_blank">10 SUVs compactos mais econômicos do Brasil em 2026 </a> </li></ul>No Renault, o TCe entrega 125 cv e 22,4 kgfm de torque. Já o Chevrolet 1.0 Turbo rende 116 cv e 16,8 kgfm com etanol.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/719024395/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><a href="https://www.mobiauto.com.br/financiamento?utm_source=organico&amp;utm_medium=link&amp;utm_campaign=revista" target="_blank">Simule seu financiamento na Mobiauto </a>Na prática, são 9 cv de diferença e 5,6 kgfm de torque a mais para o Vibe.Em termos de desempenho, o Kardian Vibe acelera de 0 a 100 km/h em 10,1 segundos com etanol e 10,6 s com gasolina. No Onix MT Turbo, o 0 a 100 km/h empata nos 10,1 s com etanol e é melhor com gasolina, com 10,4 s.<h2>Kardian Vibe ficou mais econômico, mas…</h2>Todo o plano de emagrecimento pelo qual o Kardian Vibe passou, com uma perda de peso de 43 kg em comparação às demais versões do Kardian, a altura da carroceria reduzida em 15 mm e a ausência dos racks de teto, também deram a ele um melhor consumo.Com gasolina, o Kardian Vibe registra 13,7 km/l na cidade e 15,3 km/l na estrada. Com etanol, são 9,3 km/l e 10,9 km/l, respectivamente.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/719029090/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Porém, em matéria de hatches, o Onix Turbo Manual é o carro a combustão mais econômico do Brasil. Sim, ao olhar os números do Inmetro, o carro faz, com gasolina, 13,7 km/l na cidade e 17,7 km/l na estrada. Com etanol, os números vão para 9,8 km/l na cidade e 12,4 km/l na estrada.<h2>Sim, são hatches</h2>O maior destaque dessa versão do Kardian está no fato de que se tornou um hatch.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/719030343/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O Renault mede 4,12 m de comprimento, 1,75 m de largura, 1,54 m de altura e tem 2,60 m de entre-eixos. Já o Onix tem 4,16 m de comprimento, 1,73 m de largura, 1,47 m de altura e 2,55 m de entre-eixos.Na prática, o Chevrolet é 4 cm mais comprido, mas o Kardian é 2 cm mais largo, 7 cm mais alto e tem 5 cm a mais de entre-eixos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/719032550/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">No porta-malas, aí uma das maiores vantagens do Kardian Vibe: são 410 litros contra 303 l do Onix. São 107 l de diferença.<h2>Tecnologia e itens de série</h2>De série, o Renault oferece faróis de LED, ar-condicionado digital automático, painel de instrumentos com tela de 3,5 polegadas e central multimídia Display Link de 8 polegadas, com Android Auto e Apple CarPlay sem fio.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/719036513/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Também há controlador e limitador de velocidade, sensor de estacionamento traseiro, monitoramento da pressão dos pneus e seis airbags.O Onix MT Turbo também tem seis airbags, controle eletrônico de estabilidade e tração, assistente de partida em aclive, controlador de limite de velocidade e sensor de estacionamento traseiro. A central MyLink tem 8 polegadas, com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, enquanto o painel de instrumentos usa uma tela digital TFT de 3,5 polegadas - tamanhos semelhantes aos do Kardian.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/719036830/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O Onix tem ainda chave presencial, com Easy Entry e Easy Start, além de sensor crepuscular para acendimento automático dos faróis, vidros elétricos com função one-touch e antiesmagamento nas quatro portas e Wi-Fi embarcado. O modelo, porém, usa faróis halógenos com luz de condução diurna integrada.Nenhum dos dois, porém, entrega câmera de ré nessa configuração. No Kardian Vibe, também ficam de fora recursos mais avançados de assistência à condução, como controle de velocidade adaptativo e frenagem autônoma de emergência.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp </a>

Chevrolet Onix Turbo vs Renault Kardian Vibe: diferenças e o que cada hatch manual tem de melhor

Nome usado pela marca há mais de uma década retornará em um elétrico urbano feito na Europa e com apresentação marcada para 23 de setembro

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/nissan?utm_source=google&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_campaign=Search_Institucional_BR&amp;utm_term=performance_mobiauto" target="_blank">Nissan </a>foi buscar no passado o nome de seu próximo carro elétrico. Pixo, usado anteriormente em um pequeno modelo de origem Suzuki, voltará a identificar um carro compacto desenvolvido para as cidades europeias.O anúncio foi feito nesta quarta-feira (09), durante o World EV Day. Por enquanto, a fabricante revelou apenas o nome e uma imagem escurecida do veículo. A apresentação completa está marcada para 23 de setembro de 2026.Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/autor/giulia-carvalho/1071" target="_blank">5 SUVs com baixa quilometragem e bons de revenda por menos R$ 80 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-automaticos-por-menos-de-r-60-mil/11591" target="_blank">5 carros automáticos por menos de R$ 60 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-n7-e-registrado-no-brasil-e-aumenta-chances-de-substituir-o-sentra/11586" target="_blank">Nissan N7 é registrado no Brasil e aumenta chances de substituir o Sentra</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-wave-sera-eletrico-barato-com-base-de-renault-contra-o-dolphin-mini/11566" target="_blank">Nissan Wave será elétrico barato com base de Renault contra o Dolphin Mini</a> </li></ul>A chegada de um compacto elétrico da Nissan já era esperada. Em março de 2025, a fabricante japonesa e o Grupo Renault anunciaram que a Ampere, divisão de veículos elétricos da Renault, desenvolveria e produziria uma versão do novo Twingo para a parceira.O Pixo deve ser o resultado desse projeto. A expectativa é que o modelo utilize a plataforma AmpR Small e compartilhe componentes com o Renault Twingo E-Tech. <h2>Nome já foi usado pela Nissan</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/719766204/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Pixo não é uma identificação inédita. A Nissan apresentou o primeiro modelo com esse nome em 2008 e iniciou as vendas na Europa no ano seguinte.O antigo Pixo era um hatch de cinco portas relacionado ao Suzuki Alto e produzido pela Maruti Suzuki na Índia. Pequeno, simples e equipado com motor a gasolina, ele permaneceu no mercado europeu até a década passada. Agora, o nome retornará em um projeto completamente diferente. <h2>Twingo dá pistas sobre o conjunto elétrico</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/719766383/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Flagra/@motor.es">O parentesco com o novo Renault Twingo E-Tech ajuda a antecipar a faixa de desempenho esperada para o Pixo, ambos utilizam a mesma plataforma. O modelo da Renault utiliza uma bateria LFP de 27,5 kWh, motor elétrico de 82 cv e oferece autonomia próxima de 250 km pelo ciclo europeu WLTP.A Nissan poderá adotar calibrações e números próprios, mas o conjunto indica uma proposta voltada principalmente aos deslocamentos urbanos.A expectativa no mercado europeu é que o Nissan Pixo fique abaixo dos 20 mil euros. Caso isso se confirme, o modelo entrará em uma faixa ocupada por poucos carros elétricos e poderá disputar compradores com Renault Twingo E-Tech, Dacia Spring e outros compactos desenvolvidos para as cidades europeias.<h2>Pode chegar ao Brasil?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/719766519/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Flagra/@motor.es">Por enquanto, o Pixo é um projeto para a Europa. Caso viesse ao Brasil, colocaria a Nissan diretamente contra o <a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/byd/dolphin-mini?utm_source=google&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_campaign=Search_Institucional_BR&amp;utm_term=performance_mobiauto" target="_blank">BYD Dolphin Mini</a>, principal referência de preço e vendas entre os elétricos urbanos do país.Dependendo do valor,<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/geely/ex2?utm_source=google&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_campaign=Search_Institucional_BR&amp;utm_term=performance_mobiauto" target="_blank"> Geely EX2 </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/gwm/ora-03?utm_source=google&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_campaign=Search_Institucional_BR&amp;utm_term=performance_mobiauto" target="_blank">GWM Ora 03</a> também entrariam nessa disputa, embora sejam maiores. O <a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/gwm/ora-03?utm_source=google&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_campaign=Search_Institucional_BR&amp;utm_term=performance_mobiauto" target="_blank">Kwid E-Tech,</a> antigo concorrente dessa faixa, já deixou o mercado. Como o Pixo será produzido na Europa, uma eventual chegada dependeria principalmente de a Nissan conseguir manter um preço competitivo por aqui.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/j-jUBWntakA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nissan Pixo troca base Suzuki por Renault e será novo rival do Dolphin Mini

Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

Avaliação de avaliação: leia todos os artigos

Hatch da Hyundai já foi líder de vendas, mas agora tem concorrência interna que já prejudica suas vendas

O time da Revista Mobiauto já rodou com todos os carros vendidos no Brasil - muitos deles, antes de serem lançados. Na parte das avaliações, você vai encontrar a nossa opinião sobre os modelos vendidos no Brasil. Vem conferir!

Avaliação de carros: fique por dentro das novidades

O Hyundai HB20 era desde 2012 a referência da marca sul-coreana no Brasil. Chegou a ser o carro de passeio mais vendido do país (em 2021 e 2022). Essa posição de protagonista, no entanto, está ameaçada por um “fogo amigo”. Isso porque o i20 chegou para tomar esse posto. A Mobiauto testou a versão mais completa do HB20, a Platinum Safety, de R$ 132.490. A configuração é R$ 2.500 mais barata que o i20 Platinum. É melhor apostar no i20 ou se garantir no HB20?[Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-automaticos-por-menos-de-r-60-mil/11591" target="_blank">5 carros automáticos por menos de R$ 60 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-i20-e-um-suv-como-o-creta-ou-hatch-como-hb20-veja-o-que-diz-o-inmetro/11110" target="_blank">Hyundai i20 é um SUV como o Creta ou hatch como HB20? Veja o que diz o Inmetro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-promete-hibridos-em-breve-mas-vai-manter-motores-1-0-de-i20-e-creta/11085" target="_blank">Hyundai i20 x HB20? Qual leva a melhor na comparação dos compactos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-promete-hibridos-em-breve-mas-vai-manter-motores-1-0-de-i20-e-creta/11085" target="_blank">Hyundai promete híbridos em breve, mas vai manter motores 1.0 de i20 e Creta</a> </li></ul><h2>Diferenças entre HB20 e i20</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/719781089/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">No HB20 Platinum, o 1.0 turbo flex de três cilindros entrega até 120 cv de potência e 17,5 kgfm de torque, associado ao câmbio automático de seis marchas. São 5 cv a mais que o i20, enquanto a transmissão e o torque são os mesmos.Na frieza dos números, a Hyundai aponta um 0 a 100 km/h de 10,7 segundos para o HB20. Já o i20, com o mesmo motor, precisa de 1 s a mais.Na prática, por sua vez, essa diferença é quase imperceptível, principalmente ao rodar no ciclo urbano. Como o torque é igual, as acelerações e retomadas têm comportamento semelhante em ambos.Para os trajetos mais congestionados, falta no HB20 o auto-hold presente do i20. A função alivia o motorista de ficar com o pé pressionado no freio com o carro parado no trânsito.[componente-buscar-veiculos]<h2>O que muda ao volante do HB20?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/719781190/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Apesar da altura do solo e ângulos menores, o HB20 não é um hatch que raspa com facilidade no dia a dia. A suspensão independente na dianteira e eixo de torção na traseira é o mesmo dos rivais. O que muda é a calibração.Desde a chegada do HB20, a Hyundai soube antes de outras montadoras asiáticas como calibrar a suspensão dos seus carros para o asfalto irregular brasileiro. Mais macia que VW Polo e Fiat Argo, é bem verdade, o sistema de amortecimento do HB20 segura o tranco.A hatch fabricado em Piracicaba (SP) tem opções de motor 1.0 aspirado ou turbo. A segunda opção sobra para o hatch nas acelerações e retomadas, principalmente na cidade. Só que o 1.0 TGDi vibra mais que os demais motores três cilindros turbinados da categoria. Seja parado no trânsito ou ao acionar o botão de partida, a ‘tremedeira’ sentida na cabine entrega a idade do projeto com a mesma plataforma desde 2012.<a href="https://www.mobiauto.com.br/financiamento?utm_source=organico&amp;utm_medium=link&amp;utm_campaign=revista" target="_blank">Simule seu financiamento na Mobiauto</a><h2>Consumo</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/719781217/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Aqui a diferença se reflete mais, já que o Inmetro aponta números, claro, distintos. Mais potente, o HB20 ainda consegue ser mais econômico que o novato, principalmente no ciclo rodoviário.<h3>Hyundai HB20</h3><ul><li>Gasolina: 13,2 km/l na cidade e 15,2 km/l na estrada</li><li>Etanol: 9,2 km/l na cidade e 10,7 km/l na estrada</li></ul><h3>Hyundai i20</h3><ul><li>Gasolina: 8,8 km/l na cidade e 10,1 km/l na estrada</li><li>Etanol: 12,6 km/l na cidade e 14,3 km/l na estrada</li></ul>Durante o nosso teste, o HB20 rodou 465,7 km. Desse total, pouco mais da metade foi de estrada e o restante na cidade. O consumo foi de 11,6 km/l com gasolina no tanque e o ar-condicionado ligado praticamente todo o tempo. <h2>Qual tem mais espaço?</h2>Com 5 cm a mais de entre-eixos e 46 litros extras de porta-malas, o i20 leva uma pequena vantagem. Pode parecer pouco, mas são medidas que influenciam, ainda mais quando se trata do segmento dos modelos compactos. Por isso, o espaço interno menor, assim como o porta-malas, já são boas justificativas para optar pelo i20 em vez do HB20.O hatch mais veterano, por sua vez, leva vantagem no acabamento dos bancos. O HB20 traz couro em todos os assentos. Já o i20 oferece material sintético.O i20 ainda traz iluminação dos faróis de LED desde as versões mais básicas. No HB20 mais caro, apesar de ter uma parábola única com “canhão” de iluminação, as lâmpadas são halógenas, inferiores em termos de qualidade para iluminar a via.A central multimídia e o painel de instrumentos digital são divididos visualmente, mas fazem parte de uma só tela, ao estilo Caoa Chery. A definição evoluiu e a conexão também.<h2>Vale pagar a mais pelo i20?</h2>A tirar pelo visual e design, algo subjetivo, o i20 traz mais conforto, segurança e espaço que o HB20. A lista de equipamentos mais recheada é outro atrativo para o novato.Nesse caso, a compra do HB20 em vez do i20 só se justifica pela mecânica, ponto onde os modelos mais se parecem, ainda que o i20 traga sensações mais próximas de um SUV.A chegada do i20 já começou a afetar a vida do HB20. O hatch, que já foi o carro mais vendido do Brasil e figurava sempre entre os primeiros, fechou o mês de agosto apenas na 14ª posição no ranking geral, com quase 6 mil unidades. Em viés de crescimento, o i20 emplacou mais de 3 mil exemplares.A dupla divide fábrica da Hyundai em Piracicaba (SP) atualmente. No entanto, a plataforma K3 usada pelo i20 será a base de uma família de carros da marca sul-coreana.Para o hatch, a situação não muda muito, pois a Hyundai já testa um outro SUV, que ficará acima do i20 e abaixo do Creta. Isso vai espremer o HB20 para baixo ou até mesmo para aposentadoria.O novato é mais equipado e melhora onde o HB20 deve. Para piorar, as versões têm o sobrenome semelhante e preços parecidos. A Hyundai desconversa, mas, talvez, o caminho natural seja o i20 tomar o posto do HB20 como carro mais barato da marca.O problema é que a lista de equipamentos volta a deixar o HB20 em uma situação complicada. O i20 teve a oportunidade de ver tudo o que o hatch devia e melhorar. E conseguiu desde os assistentes de segurança e condução até o acabamento interno com partes macias ao toque além do painel.<a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/j-jUBWntakA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Teste: Hyundai HB20 ainda vale a pena com a chegada do i20?

Nova Renault Niagara é novidade da Renault para tentar frear a Toro, mas será que carrega mais peso?

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/renault?utm_source=organico&amp;utm_medium=link&amp;utm_campaign=revista" target="_blank">Renault </a>Niagara chega ao Brasil em novembro para disputar diretamente com a <a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/fiat/toro?utm_source=organico&amp;utm_medium=link&amp;utm_campaign=revista" target="_blank">Fiat Toro</a>. E, quando falamos de picape, uma das primeiras perguntas que aparecem é justamente sobre a capacidade da caçamba. Afinal, a novidade da Renault consegue levar mais carga que a rival da Fiat?A começar pelo volume, a Niagara tem uma caçamba com capacidade para 938 litros, enquanto a Toro 2027 comporta 937 l. Sim, 1 l de diferença de uma caçamba para a outra, semelhança parecida com uma garrafa de água.Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-niagara-x-fiat-toro-diferencas-de-tamanho-motor-e-capacidade-de-carga/11609" target="_blank">Renault Niagara x Fiat Toro: diferenças de tamanho, motor e capacidade de carga</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-niagara-estreia-tracao-4x4-que-a-oroch-nunca-teve-no-brasil/11602" target="_blank">Renault Niagara estreia tração 4x4 que a Oroch nunca teve no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-niagara-sera-hibrida-diferente-da-fiat-toro-entenda/11599" target="_blank">Renault Niagara será híbrida diferente da Fiat Toro; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-boreal-perdera-potencia-e-versao-hibrida-chega-antes-da-niagara/11598" target="_blank">Renault Boreal perderá potência e versão híbrida chega antes da Niagara</a> </li></ul><h2>E quanto de peso cada uma leva?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/719774101/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">É aqui que a história muda. A Niagara tem capacidade de carga de até 654 kg. Para a <a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/fiat/toro?utm_source=organico&amp;utm_medium=link&amp;utm_campaign=revista" target="_blank">Toro</a>, são capacidades diferentes: 750 kg para as versões com motor 1.3 turbo flex e 670 kg para as configurações com conjunto híbrido-leve.Resumindo, se a comparação for entre a Niagara e uma Toro 1.3 turbo flex convencional, a Fiat leva vantagem de 96 kg na capacidade de carga. Já contra a Toro MHEV, a diferença cai para 16 kg.A Niagara, porém, tem um segredinho. Atrás dos bancos traseiros existe um compartimento de 36 l, que ajuda a tirar objetos pequenos da cabine ou da própria caçamba.<a href="https://www.mobiauto.com.br/financiamento?utm_source=organico&amp;utm_medium=link&amp;utm_campaign=revista" target="_blank">Simule seu financiamento na Mobiauto</a><h2>Qual o tamanho das picapes?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/719774260/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Intermediárias, as duas têm dimensões parecidas. A Niagara mede 4,91 metros de comprimento, que chegam a 4,94 m na versão 4x4 Outsider, enquanto a Toro tem 4,95 m.Na largura, são 1,83 m para a Renault contra 1,85 m da Fiat. A Toro também tem entre-eixos maior, com 2,98 m, contra 2,96 m da Niagara.<h2>E a Toro diesel leva mais</h2>Mas, dentro da gama da Fiat Toro, existe a possibilidade de levar ainda mais peso. A <a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/fiat/toro?utm_source=organico&amp;utm_medium=link&amp;utm_campaign=revista" target="_blank">Toro</a> diesel consegue chegar a 1.010 kg de capacidade de carga na linha 2027.Existe uma explicação para isso. No Brasil, a legislação restringe o uso de motores a diesel em veículos de passeio e estabelece requisitos de capacidade de carga para que uma picape possa utilizar esse combustível. Na prática, picapes diesel precisam ser homologadas com capacidade de carga de pelo menos 1 tonelada.O ponto é que aqueles que quiserem a Toro a diesel terão que pagar a partir de R$ 206.490.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/j-jUBWntakA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Niagara tem caçamba maior e leva mais peso que a Toro? Compare

A Subaru foi Fundada em 1953 como um laboratório de pesquisas no segmento aeronáutico, e cresceu tornando-se a maior fornecedora de tecnologias para o exército japonês. Naquele mesmo ano surgiu o Subaru 1500, porém era somente um protótipo e a sua fabricação foi limitada a 20 unidades apenas.

Em 1960, bem posicionada entre as maiores marcas do japão, a Subaru começou a exportar o modelo 360 para os Estados Unidos, com o objetivo de firmar um pequeno hatchback de 2990 mm de comprimento e motor de 356 cilindradas em um mercado de carros com o dobro do seu tamanho e motores potentes. Utilizando motores boxer (motores de combustão interna com cilindros contrapostos na horizontal – flat) em toda a sua linha, assim como tração integral até mesmo nos modelos de entrada.

Entre os maiores sucessos da montadora estão o sedan grande Legacy, o subcompacto Vivio, o Impreza, com variantes sedan, hatch e perua, o Outback, perua baseada no Legacy, os SUVs Forester e Tribeca, e as lendárias versões esportivas WRX e STi do Impreza.

A Subaru está em mais de 110 países. Ainda tem grande conhecimento no segmento aeroespacial, além de estar envolvida também com a fabricação de motores geradores eólicos.
No Brasil a marca é representada pela CAOA, sendo o Impreza, Forester e XV os modelos mais emplacados e, respectivamente.


Subaru Impreza SW 1999 - Ficha Técnica

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Comparativo de Versões Subaru Impreza SW

Subaru Impreza SW 1999GT 4x4 2.0 Turbo

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Subaru Impreza SW 1999GL 4x4 2.0 16V

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Subaru Impreza SW de outros anos

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