Name: Renault Megane E-Tech 0
Brand: Renault
Availability: InStock

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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Modelos podem ser opção de compra para quem busca um veículo movido a bateria mais barato que os rivais chineses

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Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

No mercado brasileiro a
Renault conta com dois modelos elétricos: Kwid E-tech tabelado em R$ 139.990 e
Megane E-tech vendido por R$ 279.990. Acontece, que agora, ambos os modelos
estão sendo encontrados com preços promocionais no site de ofertas da marca, e
os descontos chegam a R$ 75 mil.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Apesar do Renault Kwid
E-Tech estar tabelado em R$ 139.990, o hatch elétrico é encontrado a cerca de
um ano com desconto de R$ 40.000, sendo vendido assim por R$ 99.990 – o que o
coloca como elétrico mais barato do Brasil. Vale ressaltar que em 2022, quando
foi lançado, o modelo era comercializado por R$ 142.990.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kwid-pode-ganhar-nova-versao-de-topo-acima-dos-r-85-mil-em-2025/7876" target="_blank">Renault Kwid pode ganhar nova versão de topo acima dos R$ 85 mil em 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/lancamentos-da-renault-em-2025-quais-sao-e-o-que-esperar/7495" target="_blank">Lançamentos da Renault em 2025: quais são e o que esperar?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-arkana-e-suv-cupe-que-roda-no-brasil-escondendo-segredo/6573" target="_blank">Renault Arkana é SUV cupê que roda no Brasil escondendo segredo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-sucesso-do-modelo-antecipa-novidades-dos-suvs-da-marca/7201" target="_blank">Renault Kardian: sucesso do modelo antecipa novidades dos SUVs da marca</a></li></ul>
A condição é válida para
modelos 2023/2024, na cor Branco
Polar. No financiamento, a condição é de 55 % de entrada (R$ 54.994,50), somado
a 48 parcelas mensais de R$ 999,96, por fim, uma última parcela de R$
32.998,72. &nbsp;Considerando encargos, juros
e outras despesas o preço total ao consumidor é de R$ 135.991,36.
Na motorização, o Renault Kwid E-Tech traz um motor elétrico de 65 cv de
potência e 11,5 kgfm de torque. A bateria de 26,8 kWh entrega uma autonomia de
185 km no padrão PBEV do Inmetro.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kwid+El%C3%A9trico/Renault-Kwid_El%C3%A9trico_Traseira.jpg" alt="" width="300px">
Vale ressaltar que o Kwid E-Tech deverá ganhar uma bela atualização ainda
este ano, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-renault-kwid-eletrico-ja-roda-em-testes-e-tera-detalhe-de-duster/6497" target="_blank">como a Mobiautojá explicou nesse outro artigo</a>.
No caso do Renault Megane E-tech, o SUV está sendo ofertado por R$
204.900, representando um desconto de R$ 75.000 em relação a seu preço de
tabela: R$ 279.900. A promoção é válida para modelos 2023/2024 nas cores Azul
Nocturne ou Cinza Schiste.
Como condição de financiamento, está disponível 55 % de entrada (R$
112.695,00) mais saldo financiado em 49 meses. São 48 parcelas mensais fixas de
R$ 1.983,22 somado a uma última parcela de $ 69.412,69. Com todos os encargos e
juros somados o valor final é de R$ 277.302,25.
O Renault Megane E-Tech traz sempre motor elétrico com potência de 220
cv e torque de 30,6 kgfm. Sua autonomia é de 337 km seguindo o padrão Inmetro.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/lltlWLICAHk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault oferta desconto para ambos os elétricos, valores chegam aos R$ 75 mil

Posicionado como hatch elétrico mais barato da marca, o subcompacto já tem sua nova geração testada pela subsidiária da Renault

A nova geração do Renault Kwid e-Tech já está em testes na Europa. Vendido por lá pela subsidiária da marca francesa, a Dacia, o subcompacto é conhecido como Spring. Além dele, a Renault oferece o Twingo elétrico, que na sua nova geração concorre diretamente com os modelos chineses que tem desembarcado pelo Velho Continente.No Brasil, não é diferente. O papel do Kwid elétrico é concorrer diretamente com BYD Dolphin Mini, que tem levado boa vantagem sobre o subcompacto francês, ainda que o Kwid seja mais barato por R$ 99.990.Voltando a falar da nova geração, o Kwid roda com formas mais largas e rodas de ferro, com forte camuflagem. Tanto na lateral traseira como dianteira, o hatch ganha “ombros” mais largos para dar uma pegada de mais robustez.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kwid-e-tech-2026-detalhes-em-50-fotos-do-subcompacto-eletrico/9719" target="_blank">Renault </a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kwid-e-tech-2026-detalhes-em-50-fotos-do-subcompacto-eletrico/9719" target="_blank">Kwid E-Tech 2026: detalhes em 50 fotos do subcompacto elétrico</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kwid-eletrico-2026-5-mudancas-do-rival-do-byd-dolphin-mini/9436" target="_blank">Renault Kwid elétrico 2026: 5 mudanças do rival do BYD Dolphin Mini</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-kwid-e-tech-2026-muda-tudo-menos-motor-e-preco/9433" target="_blank">Novo Renault Kwid E-Tech 2026 muda tudo (menos motor e preço)</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-kwid-eletrico-vaza-antes-do-lancamento-e-revela-itens-de-kardian/9419" target="_blank">Novo Renault Kwid elétrico 2026 vaza antes do lançamento e revela itens de Kardian</a></li></ul>O vidro traseiro menor segue a tendência do novo Twingo. Aliás, o novo Kwid vai usar a mesma plataforma do Twingo, que por sua vez, é de origem chinesa e serviu para deixar o projeto francês mais barato e rápido. E nesse caminho, o novo Kwid elétrico será posicionado abaixo do Twingo em termos de preço. O objetivo é que o subcompacto elétrico custe menos do que os 20.990 euros pedidos pelo Twingo, algo em torno de R$ 123.000 na conversão direta sem impostos.Outro ponto que o Kwid elétrico pode receber do Twingo é o ganho em termos de potência. O primeiro oferece atualmente 82 cavalos de potência e uma bateria de 27,5 kWh, que entrega até 262 km de autonomia no ciclo europeu. Enquanto o Twingo já oferece 100 cv, bateria de 40 kWh e autonomia de 225 km.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/634293864/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Renault Kwid flagra traseira" alt="Reprodução/Autoweek">Com a nova base, o Kwid elétrico poderá crescer de tamanho e aumentar seu porta-malas de 288 litros para 326 L como no Twingo.Para o cenário europeu, o site alemão Auto Week prevê que o novo Kwid elétrico chegue no início de 2027. Já para o Brasil, o cenário é diferente.O Kwid E-Tech não tem sido um sucesso de vendas e recebeu uma renovação visual em 2025. No entanto, não tem sido uma tarefa fácil encontrar o subcompacto elétrico nas concessionárias da Renault.Além do sucesso do principal rival Dolphin Mini, outro motivo é a chegada do Geely EX2. Em parceria com a Renault, o hatch elétrico chinês é vendido em concessionárias com o subcompacto francês. E nessa “corrida” interna, o EX2 tem levado a melhor pelo preço competitivo tanto contra o Dolphin como o Dolphin Mini.Então, se o novo Kwid elétrico desembarcar nos portos brasileiros, será em um futuro pouco mais demorado, já que a Europa será prioridade do projeto.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/J2ooQ0ek8zk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Renault Kwid elétrico já é testado com base de Twingo contra Dolphin Mini

SUV tem proposta de modernidade como principal arma contra GWM Haval H6 e BYD Song Plus

A Renault quer se distanciar da fama de marca popular. E está fazendo isso sem tirar de linha seus modelos mais baratos, mas sim por oferecer produtos mais refinados em acabamento e visual.E para reforçar ainda mais essa estratégia, chegou o Renault Koleos, que se posiciona como um dos carros mais caros da marca no Brasil, tem um certo toque “chinês” e, claro, marca a estreia da fabricante nos híbridos por aqui. Mas como se sai nas ruas brasileiras, um modelo que tem a proposta de ser luxuoso, moderno e confortável?[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-koleos-chega-por-r-289-990-para-ser-rival-hibrido-de-tiguan/10592" target="_blank">Novo Renault Koleos chega por R$ 289.990 para ser rival híbrido de Tiguan&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-koleos-chega-ao-brasil-em-2026-o-que-esperar-do-suv-hibrido/9823" target="_blank">Renault Koleos chega ao Brasil em 2026; o que esperar do SUV híbrido?</a>&nbsp;</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-sistema-hibrido-da-renault-sera-flex-kardian-e-boreal-podem-usar/10426" target="_blank">Novo sistema híbrido da Renault será flex? Kardian e Boreal podem usar?</a>&nbsp;</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/amp/por-que-o-renault-boreal-nao-e-hibrido-como-o-novo-koleos/10415" target="_blank">Por que o Renault Boreal não é híbrido como o novo Koleos&nbsp;</a> </li></ul>Diferente do comum, já que o modelo carrega essa proposta mais sofisticada, vamos começar pela parte interna e pelo que ele oferece aos seus cinco ocupantes.Vendido em versão única, a chamada Esprit Alpine, referência ao topo da gama em esportividade e luxo, o Koleos impressiona logo de cara pelo conjunto de telas. Fugindo do padrão, são três telas de 12,3 polegadas: uma para o painel de instrumentos, outra para a central multimídia e uma terceira exclusiva para o passageiro dianteiro, com alguns apps de entretenimento.Para não descumprir a Resolução nº 242 do Contran, que regula a instalação e o uso de equipamentos geradores de imagem em veículos, o passageiro não tem acesso ao entretenimento com o carro em movimento. Além disso, há uma película de privacidade, no estilo das usadas em celulares, que faz a tela parecer desligada ou apenas um aplique preto, evitando distrações para o motorista.No mais, todas as telas são bem responsivas ao toque e intuitivas, sendo fáceis de conectar o Apple CarPlay e de aprender a mexer nos sistemas e configurações.Os bancos, revestidos em material premium, são confortáveis e espaçosos, algo perceptível tanto no banco do passageiro quanto no do motorista. Os ajustes são elétricos, permitindo encontrar facilmente uma boa posição de dirigir, que é um ponto positivo do SUV, já que oferece ótima visão da pista e das dimensões do carro.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/634173790/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Pedro Rocha/Mobiauto">Na fileira de trás, o espaço e o aproveitamento do entre-eixos também se destacam. Com o banco do motorista ajustado para alguém do meu tamanho, 1,84 metro, sobra espaço para as pernas é generoso, passando facilmente de dois palmos fechados.Em termos de espaço para ombros, também é confortável. Eles não invadem o assento central, reforçando a ideia de que três pessoas do meu tamanho viajariam com tranquilidade na segunda fileira.Ao toque, superfícies em suede e materiais emborrachados aparecem, fugindo do plástico rígido e reforçando o caráter premium buscado pela marca. Me agrada que, mesmo sendo um modelo com proposta luxuosa, os botões físicos não foram abandonados.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/634173545/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Pedro Rocha/Mobiauto">Eles aparecem em formato de teclas de piano abaixo das saídas de ar-condicionado e também no volante. Sim, funções essenciais estão nas telas, mas ter comandos de fácil acesso evita distrações no trânsito.O ponto negativo fica por conta do acabamento ao redor do câmbio no console central. Claro, é algo mais estético e relativo de gosto, mas o black piano facilita o acúmulo de sujeira e marcas de dedo, contrastando com o restante do acabamento do carro.<h2>Conforto é visto na pista?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/634173227/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Pedro Rocha/Mobiauto">Em aceleração, por ser um HEV (híbrido pleno), o SUV sempre arranca no modo elétrico. No entanto, quando há a necessidade de mais agilidade, o motor a combustão entra em ação, e isso acontece algumas vezes, assim como o Corolla Cross HEV.A diferença fica no comportamento do sistema para o consumo. Mobiauto fez teste real de consumo do veículo, rodando em cidade e estrada, e a surpresa está na inversão da lógica para os híbridos. Quem acompanha a Revista Mobiauto sabe que modelos eletrificados tem melhores números na cidade que na estrada.No caso do Koleos, em nossos testes, tivemos 11,3 km/l na cidade e 14 km/l na estrada, sempre com gasolina que é o único combustível líquido possível, o que inverte a lógica citada acima. No Inmetro, o modelo marca 13,1 km/l na cidade e 12,1 km/l na estrada. Mas percebemos uma presença maior do motor elétrico na estrada, reduzindo o consumo de combustível, que justificam o número mais otimista na rodovia.Dirigir o novo Renault Koleos é estar em um ambiente silencioso, algo esperado, principalmente na cidade por conta do motor elétrico. Mas o silêncio também aparece na estrada, já que não há ruídos de vento ou das imperfeições do asfalto.Falando em asfalto, a suspensão é firme e boa para fazer curvas. Ao passar por ondulações, não há excesso de balanço nem perda de equilíbrio. Ele se mantém firme, transmitindo a sensação de que o carro está sempre sob controle.Essa firmeza, porém, tem um ponto negativo. Em valetas ou buracos mais profundos, há um chacoalhão a mais na cabine que gera certa vibração, embora não chegue a comprometer o conforto dos bancos.Em alta velocidade, o veículo passa sensação de peso no bom sentido, ficando bem plantado no chão, sem flutuar em desníveis. Em curvas, a rolagem da carroceria, comum em SUVs altos e longos, praticamente não aparece.A direção não é anestesiada e isso garante agilidade no uso urbano, mesmo sendo um carro de 4,77 metros de comprimento. A assistência elétrica facilita manobras de estacionamento e retornos em ruas apertadas como se fosse um modelo menor.Mas nem tudo é tão suave assim. O ponto que mais exige adaptação, e que pode incomodar no dia a dia, é o sistema de freios. Ele se mostrou bastante sensível: basta um leve toque no pedal para o carro responder com uma frenagem mais brusca.Falta um pouco de progressividade, aquela capacidade de modular a frenagem com mais suavidade, o que acaba gerando pequenos solavancos no uso urbano.O conjunto mecânico vai bem na estrada. Quando o motor 1.5 turbo a combustão entra em ação, a transição é imperceptível, tanto em ruído quanto em esforço, reforçando novamente o bom isolamento acústico.Mesmo com os detalhes da versão Esprit Alpine, que remetem a esportividade, o SUV prioriza o conforto. Isso aparece no leve delay nas retomadas. Quem gosta de respostas imediatas pode achar o Koleos mais contido.As ultrapassagens são, digamos, civilizadas. Ainda que seguras, há aquele segundo inicial até começar a entregar seus 245 cavalos de potência. Não é tão esperto quanto os rivais híbridos chineses que, por vezes, são ariscos demais. A aceleração é mais suave.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/dT4Bv_Ai9FI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Renault Koleos inverte regra dos híbridos e tem personalidade

Modelo com proposta premium tem jogo de telas como uma das justificativas para seu posicionamento

Como um dos principais movimentos da Renault para deixar de lado a etiqueta de “marca do carros populares”, a marca lançou o novo Koleos. E um dos grandes chamarizes do projeto está justamente no conjunto de telas, que, além do painel de instrumentos e da central multimídia, inclui uma terceira tela dedicada ao passageiro dianteiro.O ponto é que o uso de telas com funções de entretenimento não é bem visto pelo Contran (Conselho Nacional de Trânsito). Ainda assim, mesmo com praticamente um “cinema embarcado”, a marca não descumpre nenhuma lei.[componente-buscar-veiculos] Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-koleos-chega-por-r-289-990-para-ser-rival-hibrido-de-tiguan/10592" target="_blank">Novo Renault Koleos chega por R$ 289.990 para ser rival híbrido de Tiguan&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-koleos-chega-ao-brasil-em-2026-o-que-esperar-do-suv-hibrido/9823" target="_blank">Renault Koleos chega ao Brasil em 2026; o que esperar do SUV híbrido?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-sistema-hibrido-da-renault-sera-flex-kardian-e-boreal-podem-usar/10426" target="_blank">Novo sistema híbrido da Renault será flex? Kardian e Boreal podem usar?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/amp/por-que-o-renault-boreal-nao-e-hibrido-como-o-novo-koleos/10415" target="_blank">Por que o Renault Boreal não é híbrido como o novo Koleos&nbsp;</a> </li></ul>Mas o que diz a legislação? Ao consultar o Contran, vemos que a Resolução nº 242 regula a instalação e o uso de equipamentos geradores de imagem em veículos. Na prática, são permitidos itens como GPS, câmera de ré e outros sistemas essenciais.No caso de centrais multimídia, elas devem contar com um mecanismo que bloqueie a exibição de imagens que possam distrair o condutor assim que o veículo entra em movimento.E sim, o conjunto do Koleos não foge dessa regra. A começar pela terceira tela, que conta com uma película de privacidade. Quem está no banco do motorista simplesmente não consegue visualizar o conteúdo, já que a tela fica escura desse ângulo, mesmo estando ligada. A tecnologia é semelhante às películas de privacidade usadas em celulares.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/631162279/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Pedro Rocha/Mobiauto">Outro ponto é que, por exigência legal, funções de entretenimento como streaming de vídeos ou reprodução de filmes só funcionam com o carro parado.Vale lembrar que, no Renault Koleos, todas as telas são de 12,3 polegadas. Esse conjunto conversa bem com os bancos revestidos em material premium, que também aparece no painel e nas portas.Tudo isso, além de reforçar o toque de luxo, conversa diretamente com o posicionamento do SUV e com o que ele entrega. Ele fica acima do Boreal na linha, mas traz um visual totalmente diferente do SUV lançado no ano passado.Na dianteira, destaca-se a grade ampla com formato trapezoidal, que cria um efeito de degradê nas extremidades inferiores. Os faróis seguem a tendência de serem mais afilados, e o conjunto dos recortes dá ao modelo um ar mais esportivo.Esse estilo se mantém ao longo da carroceria. Nas laterais, as linhas bem marcadas criam uma sensação de continuidade entre a dianteira e a traseira.Na parte de trás, o visual é mais limpo, mesmo com lanternas de desenho exclusivo, que se destacam pelo efeito de iluminação pontilhado. Ainda assim, a traseira tem um formato mais quadrado e robusto.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/631162203/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Pedro Rocha/Mobiauto">O conjunto mecânico é híbrido do tipo HEV (híbrido-pleno), combinando um motor 1.5 turbo a dois motores elétricos, sendo um gerador e outro responsável pela tração. No total, são 245 cv de potência e 56 kgfm de torque, com aceleração de 0 a 100 km/h em 8,3 segundos.Esse tipo de sistema não precisa de carregador externo, já que a bateria se recarrega durante a condução. Além disso, o carro consegue se mover apenas com o motor elétrico em trechos curtos, algo que os híbridos leves (MHEV) não fazem. Segundo a marca, até 75% da condução em uso urbano pode ser feita em modo elétrico.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/631162465/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Pedro Rocha/Mobiauto">Em consumo, o modelo registra 13,1 km/l na cidade e 12,1 km/l na estrada, segundo o Inmetro.O preço do Renault Koleos Full Hybrid é de R$ 289.990, posicionando o modelo como o SUV mais premium da marca no Brasil.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/dT4Bv_Ai9FI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Koleos: como a marca usa recurso para oferecer terceira tela no SUV

SUV é primeiro híbrido da Renault no Brasil e mantinha preço em segredo 

Primeiro híbrido da marca no Brasil, o Renault Koleos Full Hybrid foi apresentado inicialmente com a proposta de ser o topo de linha da Renault por aqui. Porém, o detalhe mais importante ficou para depois e agora foi revelado.O preço do Renault Koleos Full Hybrid parte de R$ 279.990 na troca com usado, enquanto o valor cheio é de R$ 289.990.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-koleos-chega-ao-brasil-em-2026-o-que-esperar-do-suv-hibrido/9823" target="_blank">Renault Koleos chega ao Brasil em 2026; o que esperar do SUV híbrido?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-sistema-hibrido-da-renault-sera-flex-kardian-e-boreal-podem-usar/10426" target="_blank">Novo sistema híbrido da Renault será flex? Kardian e Boreal podem usar?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/amp/por-que-o-renault-boreal-nao-e-hibrido-como-o-novo-koleos/10415" target="_blank">Por que o Renault Boreal não é híbrido como o novo Koleos&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-koleos-e-hibrido-flex-contra-compass-e-mais-moderno-que-corolla-cross/10408" target="_blank">Renault Koleos é híbrido flex contra Compass e mais moderno que Corolla Cross&nbsp;</a> </li></ul>A estratégia segue o novo posicionamento da marca, que busca oferecer veículos com mais refinamento e se afastar da imagem de “carro barato”. Esse movimento começou em 2024 com o lançamento do Renault Kardian, passou pelo Boreal e agora chega ao Koleos.O visual do híbrido reforça essa proposta. Por fora, o modelo aposta em um estilo luxuoso e imponente, com uma grade ampla que ocupa toda a dianteira, trazendo um desenho em formato de diamante, além de faróis finos. As linhas são contínuas ao longo da carroceria, criando uma sensação de integração entre as partes.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/629434374/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Pedro Rocha/Mobiauto">Na traseira, o visual é mais limpo e minimalista, com destaque para as lanternas de desenho exclusivo e acabamento pontilhado.E claro, o grande destaque está na motorização. Trata-se do primeiro híbrido da marca no país, combinando um motor a combustão com motores elétricos.O conjunto traz um motor 1.5 turbo a gasolina de 144 cv, aliado a dois motores elétricos, sendo um gerador e outro responsável pela tração. Juntos, entregam 245 cv de potência e 56 kgfm de torque, com aceleração de 0 a 100 km/h em 8,3 segundos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/629435445/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Pedro Rocha/Mobiauto">Ele é um híbrido pleno (HEV), ou seja, não precisa de recarga externa, já que a bateria se recarrega automaticamente.Outro ponto importante é o consumo. Segundo o Inmetro, faz 13,1 km/l na cidade e 12,1 km/l na estrada. A marca ainda afirma que até 75% da condução em trechos urbanos pode ser feita no modo elétrico.No posicionamento de mercado, o modelo chega como alternativa híbrida ao novo Volkswagen Tiguan, atuando na mesma faixa de preço, já que o SUV alemão parte de R$ 299.990, apostando em uma combinação de luxo e robustez.<h2>Renault Koleos - Itens de série:</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/629434568/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Pedro Rocha/Mobiauto"><h3>Segurança e assistência ao motorista</h3><ul><li>Bancos com fixação Isofix</li><li>Direção elétrica com assistência variável</li><li>Sistema de controle anticapotamento (ROM)</li><li>Sistema de alerta de perda de pressão dos pneus (TPMS)</li><li>7 airbags (2 frontais + 2 laterais + 2 de cortina + 1 entre os bancos dianteiros)</li><li>Câmera 360° com visão 3D (AVM)</li><li>Controle eletrônico de estabilidade</li><li>Sensores de estacionamento dianteiros, traseiros e laterais</li><li>Pré-tensionadores dos cintos dianteiros</li><li>Assistente de partida em rampa (HSA)</li><li>Sensor de chuva</li><li>Limitador de velocidade (SL)</li><li>Alerta de distância segura (DW)</li><li>Alerta de colisão frontal</li><li>Alerta de ponto cego (BSW)</li><li>Frenagem automática de emergência (AEB)</li><li>Frenagem automática de emergência frontal e em curvas (AEB JA)</li><li>Active Driver Assist</li><li>Farol alto inteligente (AHL)</li><li>Função de chassi transparente (540º)</li><li>Assistente de direção evasiva (ESA)</li><li>Sistema de mitigação de colisão por frenagem (MCB)</li><li>Assistente de permanência em faixa em tráfego contrário (E-LKA OC + RE)</li><li>Assistente de estacionamento autônomo</li><li>Alerta de tráfego cruzado frontal (FCTA)</li><li>Controle de velocidade adaptativo com Stop &amp; Go (ACC)</li><li>Alerta de permanência em faixa (LDW)</li><li>Assistente de permanência em faixa (LKA)</li><li>Alerta de saída segura dos ocupantes (OSE)</li><li>Frenagem traseira automática de emergência (RAEB)</li><li>Alerta de colisão traseira</li><li>Assistente de permanência em faixa com intervenção para ponto cego</li><li>Frenagem de tráfego cruzado traseiro (RCTB)</li></ul><h3>Multimídia e conectividade</h3><ul><li>Head-up display (HUD) de 9,3"</li><li>Sistema de atualização remota (FOTA)</li><li>Sistema de áudio premium Bose® com 10 alto-falantes e cancelamento ativo de ruído (ANC)</li><li>Central multimídia openR de 12,3"</li><li>Conectividade 5G</li><li>Painel de instrumentos digital de 12,3"</li><li>Tela de 12,3” para o passageiro</li><li>Aplicativo Cinema com mais de 30 apps de streaming</li><li>Navegador web Whale (com acesso ao YouTube)</li><li>Espelhamento sem fio para Android Auto® e Apple CarPlay®</li><li>Conforto e experiência a bordo</li><li>Luzes de leitura dianteiras e traseiras</li><li>Sistema de controle de qualidade do ar com filtro de cabine e pólen</li><li>Para-brisa acústico</li><li>Freio de estacionamento eletrônico com Auto Hold</li><li>Retrovisores externos elétricos, com desembaçador e rebatimento automático</li><li>Chave cartão com abertura e fechamento automático</li><li>5 modos de condução (Eco, Comfort, Sport, AI e Snow)</li><li>Retrovisor interno e externos eletrocrômicos</li><li>Banco do motorista com ajuste elétrico (até 8 vias), ajuste lombar e memória</li><li>Banco do passageiro com ajuste elétrico de 6 vias</li><li>Bancos traseiros reclináveis e rebatíveis (60/40)</li><li>Bancos dianteiros com aquecimento e ventilação</li><li>Bancos traseiros com aquecimento</li><li>Vidros dianteiros laminados</li><li>Entradas USB dianteiras (tipo C e A)</li><li>Tomadas 12 V (dianteira e porta-malas)</li><li>Câmbio e-Shifter</li><li>Sistema “follow me home”</li><li>Ar-condicionado automático de três zonas</li><li>Aplicativo My Renault</li></ul><h3>Design e acabamento</h3><ul><li>Teto solar panorâmico elétrico</li><li>Console central elevado com apoio de braço</li><li>Porta-malas com abertura elétrica</li><li>Volante em Alcântara com ajuste de altura e profundidade e aquecimento</li><li>Acabamento interno em Alcântara com costuras azul, branco e vermelho (esprit Alpine)</li><li>Detalhes externos em preto e azul brilhante</li><li>Rodas de liga leve aro 20" com acabamento diamantado</li><li>Insígnia Alpine nas laterais</li><li>Iluminação ambiente personalizável</li><li>Barras de teto em preto brilhante</li><li>Antena tipo shark</li><li>Retrovisores em preto brilhante</li><li>Faróis full LED com DRL</li><li>Lanternas traseiras full LED</li><li>Luz de cortesia nos retrovisores</li><li>Teto biton preto </li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a>

Novo Renault Koleos chega por R$ 289.990 para ser rival híbrido de Tiguan 

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Ascensão no mercado aumenta a busca por opções elétricas acessíveis

Os elétricos não param de chegar ao Brasil e junto com eles, a tendência por opções compactas e com preços mais acessíveis também. No mercado de 0 km, quase todas as opções de hatches movidos a bateria custam acima de R$ 100 mil, por isso a opção para muita gente é mirar no segmento de seminovos.E dentro desse mercado, é possível encontrar opções abaixo dos R$ 90 mil e todas com menos de seis anos de uso; afinal o “boom” de elétricos é recente. E a grande vantagem dos poucos anos de vida é que quase todos os carros ainda entram no programa de garantia estendida a bateria.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-xrx-hibrido-2027-quanto-custa-manter-o-suv/10564" target="_blank">Toyota Corolla Cross XRX híbrido 2027: quanto custa manter o SUV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-civic-2021-quanto-custa-manter-a-decima-geracao-de-sedan/10554" target="_blank">Honda Civic 2021: quanto custa manter a décima geração de sedan</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-toro-com-motor-2-4-flex-e-potente-e-confiavel-a-preco-de-mobi-0km/10545" target="_blank">Fiat Toro com motor 2.4 flex é potente e confiável a preço de Mobi 0km</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-com-motor-turbo-mais-baratos-em-2026/10527" target="_blank">10 carros com motor turbo mais baratos em 2026</a> </li></ul>Pensando nisso, separamos cinco elétricos abaixo de R$ 100 mil que são boas opções para quem busca por agilidade no dia a dia. <h2>BYD Dolphin Mini 2024 </h2><ul><li>Tabela Fipe: R$ 98.784</li></ul>Responsável pelo sucesso dos elétricos no Brasil, o BYD Dolphin Mini é campeão de vendas no segmento e oferece um nível alto de conforto para quem viaja.Voltado para o uso urbano, ele é equipado com bateria de 38 kWh que carrega de 30 a 80% no carregamento rápido (DC) em até 40 minutos. O hatch entrega 75 cv de potência, 13,8 kgfm de torque e uma autonomia de 280 km. Por dentro, ele entrega uma cabine bastante refinada, repleta de materiais macis ao toque. E é equipado de série com central multimídia de 10,1 polegadas, freio de estacionamento eletrônico com função auto hold, bancos de couro, carregador por indução, entre outros.<h3>Motorização </h3><ul><li>Bateria: 38 kWh</li><li>Potência: 75 cv </li><li>Torque: 13,8 kgfm</li><li>Autonomia: 280 km </li><li>Tração: dianteira</li></ul><h2>Nissan Leaf 2021</h2><ul><li>Tabela Fipe: R$ 96.787</li></ul>Entre os modelos mais estilosos da lista está o Nissan Leaf 2021, equipado com o motor mais robusto da lista, que rende 149 cv de potência e 32,6 kgfm de torque. Além disso, é a única opção da lista homologada para cinco lugares.A bateria é de 40 kWh, que carrega de 0 a 80% em 40 minutos no carregamento rápido, rende uma autonomia declarada de 273 km. Nos itens de série, ele conta com central multimídia de oito polegadas com conectividade Android Auto e Apple CarPlay, câmera 360° e bancos de couro.<h3>Motorização</h3><ul><li>Bateria: 40 kWh</li><li>Potência: 149 cv</li><li>Torque: 32,6 kgfm</li><li>Autonomia: 273 km</li><li>Tração: dianteira</li></ul><h2>JAC e-JS1 2025 </h2><ul><li>Tabela Fipe: R$ 89.900</li></ul>Posicionado entre as menores opções da lista, o JAC e-JS1 também é voltado para o uso urbano e oferece 181 km de autonomia. Sua bateria é de 30,2 kWh e rende uma carga rápida de 20 a 100%. Por dentro, o subcompacto de quatro lugares é equipado com central multimídia de 10,25 polegadas com espelhamento sem fio. <h3>Motorização</h3><ul><li>Potência: 62 cv </li><li>Torque: 15,3 kgfm </li><li>Autonomia: 181 km</li><li>Tração: dianteira</li></ul><h2>Renault Kwid E-Tech 2026</h2><ul><li>Preço de tabela: R$ 99.990</li></ul>Ofertado como a única opção 0 km abaixo do R$ 100 mil, o Renault Kwid E-Tech 2026 é equipado com o novo visual e mantém as características já conhecidas. Mas vale ressaltar, que no site da Mobiauto é possível encontrar ofertas seminovas do hatch elétrico com preço médio de R$ 68.531,82.Sua bateria é de 26,8 kWh e carrega de 15% a 80% em quarenta minutos no carregamento DC. E sua autonomia declarada é de 185 km. Na linha 2026 itens de série ele conta com central multimídia de 10 polegadas com espelhamento Apple CarPlay e Android Auto e novo, nova manopla de câmbio do tipo joystick e acabamento interno mais refinado do que dos anos anteriores.<ul><li>Motorização</li><li>Potência: 65 cv</li><li>Torque: 11,5 kgfm </li><li>Autonomia: 185 km</li><li>Tração: dianteira</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/vJ-sp23XjNg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Carros elétricos que custam menos de R$ 100 mil

Mudança no visual é nítida, mas conjunto debaixo do capô promete entregar um bom consumo frente aos rivais

No Brasil, quando o nome “Duster” é falado em uma roda de conversa, é bem improvável que as pessoas não o conheçam, não só aqui, como fora do país também. Ao abrir o site da Renault da Índia, por exemplo, o mesmo nome Duster está lá, mas acompanhado da foto de um modelo que é totalmente diferente.Diferentemente do SUV brasileiro, além de mudanças nítidas na parte externa, o que está debaixo do capô também é diferente. Além da adição de uma versão híbrida com motor 1.8, temos um conjunto conhecido que, além de ser turbinado, traz números de consumo de combustível que o colocariam na lista dos mais econômicos do Brasil.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-duster-manual-2026-o-que-oferece-a-versao-que-tem-preco-de-onix-de-topo/10539" target="_blank">Renault Duster manual 2026: o que oferece a versão que tem preço de Onix de topo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-duster-o-que-a-nova-geracao-tem-que-a-versao-brasileira-fica-devendo/10503" target="_blank">Renault Duster: o que a nova geração tem que a versão brasileira fica devendo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-duster-1-3-turbo-usado-e-espacoso-tem-motor-de-mercedes-e-preco-de-argo/10495" target="_blank">Renault Duster 1.3 turbo usado é espaçoso, tem motor de Mercedes e preço de Argo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-duster-o-que-oferece-a-versao-mais-barata-do-suv/10493" target="_blank">Novo Renault Duster: o que oferece a versão mais barata do SUV</a></li></ul>A versão, chamada de Authentic, é equipada com um motor 1.3 turbo TCe de 163 cavalos de potência e 28,5 kgfm de torque, isso com um câmbio manual de seis marchas. Sim, você conhece esse motor, inclusive é o mesmo utilizado no Renault Duster de topo, Oroch e no Boreal no Brasil, sendo a única diferença o câmbio, já que na versão tupiniquim do Duster temos o automático CVT com oito marchas simuladas. Mas o ponto principal está no consumo. Segundo dados da ARAI (Automotive Research Association of India), essa versão do Renault Duster faz 17,75 km/l. A entidade é a responsável por testar e certificar o consumo de combustível de novos modelos por lá.No Brasil, o responsável por fazer essa certificação é o Inmetro Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia), por meio do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/610752276/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Divulgação/Renault" width="300px" title="Renault Duster indiano traseira">Ainda com o motor 1.3 turbo, o Renault Duster indiano tem uma configuração que traz o câmbio automático de dupla embreagem. Nessa, o consumo é ainda maior: 18,45 km/l.Em termos de comparação, os números de consumo, segundo o Inmetro, do Duster Iconic Plus brasileiro, que traz a mesma motorização, são de 7,5 km/l com etanol e 10,9 km/l com gasolina na cidade, e 8,6 km/l com etanol e 12,3 km/l com gasolina na estrada.A diferença, porém, está no rigor dos critérios e nos fatores de correção usados para aproximar o teste da realidade. Por isso, os números indianos, que são basicamente os valores diretos do teste feito em laboratório, acabam sendo bem maiores em comparação aos brasileiros.Outro ponto a se considerar é o combustível utilizado. O teste de consumo feito pela ARAI é com gasolina usada por lá, que não é a mesma do Brasil.Nossa gasolina possui uma octanagem diferente e conta com uma mistura obrigatória de até 30% de etanol anidro , fatores que também influenciam diretamente no consumo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/610751927/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Divulgação/Renault" width="300px" title="Renault Duster indiano">Por aqui, o Renault Duster é oferecido em quatro versões, que partem dos R$ 131.990,00. São duas opções de motorização: o 1.3 turbo já citado e o 1.6 SCe aspirado de 116 cv e 16,2 kgfm, com câmbio manual de cinco marchas ou CVT.Já na Índia, são mais duas opções. Há o 1.0 turbo para as versões de entrada e uma nova versão HEV (híbrido pleno) de topo, que combina um 1.8 aspirado a gasolina com dois motores elétricos, que não precisam de carregador externo para se recarregarem.Não há previsão para a chegada do Renault Duster com visual atualizado ao Brasil, ainda mais levando em conta que, com base em apurações da Mobiauto, uma reestilização no nível da Índia não está no cronograma atual da marca, pelo menos até o fim de 2027.<a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/wR29e-pIhY8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Renault Duster tem versão manual com motor de Boreal que faz 17,7 km/l

Dentre as quatro versões disponíveis, só uma leva um câmbio manual 

Há cerca de 15 anos no Brasil sem receber um “tapa” significativo no visual, o Renault Duster nacional viu seu “gêmeo” asiático passar por uma verdadeira harmonização facial do outro lado do mundo. E essa mudança não ficou restrita apenas à versão mais cara, já que também chegou à configuração de entrada.Por aqui, o Duster parte de R$ 131.990, considerando a versão de entrada, que tem como principal argumento, justamente para justificar o preço mais acessível, um pacote mais simples e foco em custo-benefício.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-suvs-ate-r-75-mil-com-espaco-e-porta-malas-para-quem-nao-quer-hatch-ou-sedan/10508" target="_blank">10 SUVs até R$ 75 mil com espaço e porta-malas para quem não quer hatch ou sedan</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-duster-o-que-a-nova-geracao-tem-que-a-versao-brasileira-fica-devendo/10503" target="_blank">Renault Duster: o que a nova geração tem que a versão brasileira fica devendo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-duster-1-3-turbo-usado-e-espacoso-tem-motor-de-mercedes-e-preco-de-argo/10495" target="_blank">Renault Duster 1.3 turbo usado é espaçoso, tem motor de Mercedes e preço de Argo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-duster-o-que-oferece-a-versao-mais-barata-do-suv/10493" target="_blank">Novo Renault Duster: o que oferece a versão mais barata do SUV </a></li></ul>Essa simplicidade não aparece no motor. O mesmo 1.6 SCe aspirado de até 120 cv e 16,2 kgfm está presente tanto na versão básica, a Intense Plus MT, quanto nas duas acima, Intense Plus CVT e Iconic Plus CVT.As siglas MT e CVT fazem diferença aqui, já que indicam o tipo de câmbio. Na versão de entrada, o Duster traz transmissão manual de cinco marchas, enquanto nas demais aparece o CVT que simula seis marchas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/627322222/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Renault">Vale lembrar que o SUV ainda conta com uma versão de topo, a Iconic Plus 1.3 TCe, com 170 cv e câmbio CVT X-Tronic que simula oito marchas.Com esse conjunto, o modelo vai de 0 a 100 km/h em 11,4 segundos e atinge velocidade máxima de 173 km/h.Ter motor aspirado não significa, necessariamente, ser econômico. E, no caso do Duster, os números mostram isso. O SUV registra 7,6 km/l com etanol e 11,6 km/l com gasolina na cidade, além de 8,4 km/l com etanol e 12,3 km/l com gasolina na estrada, ficando longe dos mais eficientes do mercado.Olhando por fora, o porte se mantém em todas as versões: são 4,37 metros de comprimento, 2,05 metros de largura, 1,69 metro de altura e 2,67 metros de entre-eixos. O porta-malas também segue igual, com bons 475 litros de capacidade. <h2>Mas e o visual?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/627321985/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Renault">Um dos motivos do sucesso do modelo por aqui está justamente no design com pegada aventureira, algo que aparece até na versão mais básica, com destaque para o rack de teto. Na dianteira, chamam atenção os faróis com assinatura em LED (DRL), de formato mais curvo, e a grade frontal com detalhes em preto brilhante que conecta o conjunto óptico e abriga o logo da Renault no centro.Na traseira, as lanternas têm formato horizontal, posicionadas nas extremidades do carro, enquanto o nome Duster aparece em destaque na tampa do porta-malas.Por dentro, o visual acompanha a proposta da versão. O painel e as portas usam materiais mais resistentes, os bancos são de tecido e o volante tem revestimento mais refinado.A central multimídia DisplayLink tem 8 polegadas com espelhamento sem fio, o ar-condicionado é manual, há vidros elétricos com função um toque em todas as portas, além de câmera de ré com sensores traseiros.Quando colocamos o Duster indiano na conversa, mesmo na versão de entrada, o modelo brasileiro acaba levando vantagem em tecnologia. O destaque fica justamente para a central multimídia, ausente no modelo de lá, além das rodas, que na Índia são de aço, enquanto aqui são de liga leve diamantadas de 16 polegadas.Por outro lado, visualmente, o Duster indiano parece bem mais atual. Isso se deve à nova linguagem de design da marca, com um estilo mais moderno e até futurista.A silhueta também muda bastante, ficando mais quadrada, e a dianteira traz uma identidade totalmente nova, dando a sensação de ser outro carro, mesmo mantendo o nome Duster em destaque na frente e atrás.Essa pegada mais moderna aparece principalmente no conjunto óptico, que, mesmo sem LED na versão básica, tem formato mais afilado e parece se integrar à grade, agora menos volumosa. Na traseira, a diferença é ainda mais evidente: embora o formato base das lanternas lembre o modelo atual, o desenho é totalmente novo e agora conta com uma barra que conecta os dois lados.Hoje, o Renault Duster é vendido no Brasil em quatro versões:<ul><li>Renault Duster Intense Plus MT: R$ 131.990</li><li>Renault Duster Intense Plus CVT: R$ 144.990</li><li>Renault Duster Iconic Plus CVT: R$ 154.990</li><li>Renault Duster Iconic Plus TCE: R$ 171.990</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/wR29e-pIhY8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Duster manual 2026: o que oferece a versão que tem preço de Onix de topo

Para quem quer um elétrico compacto e com maior autonomia, segundo o Inmetro

Sim, não é segredo: os modelos eletrificados estão ganhando cada vez mais espaço no Brasil. Na busca por maior economia no uso urbano, justamente os hatches compactos aparecem como boas opções para quem quer um carro menor, tecnológico, com motor elétrico e capaz de percorrer uma boa distância sem precisar recarregar.Pensando nisso, separamos uma lista com os cinco hatches elétricos vendidos no Brasil que entregam a melhor autonomia, segundo dados do Inmetro (Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia). Dependendo do uso, dá até para passar um bom tempo sem nem pensar em plugar o carro na tomada.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-hatches-por-ate-r-50-mil-mais-espacosos-que-renault-kwid-e-fiat-mobi/10479" target="_blank">5 hatches por até R$ 50 mil mais espaçosos que Renault Kwid e Fiat Mobi</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-ate-r-20-mil-que-nao-pagam-ipva/10061" target="_blank">10 carros até R$ 20 mil que não pagam IPVA</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-tracker-1-4-turbo-usado-e-potente-e-confiavel-a-preco-de-fiat-mobi-0km/9997" target="_blank">Chevrolet Tracker 1.4 turbo usado é potente e confiável a preço de Fiat Mobi 0km</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-por-ate-r-10-000-com-historico-conhecido-e-baixa-manutencao/10051" target="_blank">5 carros automáticos da Honda até R$ 50 mil e com mecânica confiável</a></li></ul><h2>Renault Kwid E-Tech: </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/580402077/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Marcela Cavirro/Mobiauto" width="300px" title="Kwid E-tech frente"><ul><li>Autonomia: 185 km</li></ul>Aqui aparece o carro elétrico mais barato do Brasil, custando R$ 99.990,00. Um compacto totalmente focado no uso urbano, equipado com motor de 65 cv de potência e 11,5 kgfm de torque, sempre com tração dianteira. Sua bateria é de 26,9 kWh.O modelo atinge velocidade máxima de 130 km/h e faz de 0 a 100 km/h em 14,6 segundos.<h3>Dimensões:</h3><ul><li>Comprimento: 3,70 m</li><li>Entre-eixos: 2,42 m</li><li>Largura: 1,58 m</li><li>Altura: 1,53 m</li><li>Porta-malas: 290 litros </li></ul><h2>BYD Dolphin Mini GS:</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/580885796/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Renan Rodrigues/Mobiauto" width="300px" title="BYD Dolphin frente"><ul><li>Autonomia: 280 km</li></ul>É a versão mais completa do hatch elétrico compacto, focado no uso urbano muito por conta do seu tamanho, e se destaca como um dos mais vendidos da categoria.Seu motor é posicionado na dianteira, entregando 75 cv de potência e 13,8 kgfm de torque, junto de uma bateria Blade com capacidade de 38,88 kWh. Em desempenho, atinge velocidade máxima de 130 km/h e vai de 0 a 100 km/h em 14,9 segundos.<h3>Dimensões:</h3><ul><li>Comprimento: 3,78 m</li><li>Entre-eixos: 2,50 m</li><li>Largura: 1,71 m a 1,72 m</li><li>Altura: 1,58 m</li><li>Porta-malas: 230 litros </li></ul><h2>Geely EX2 Pro e Max:</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/589193107/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto" width="300px" title="Geely EX2 Pro traseira"><h3>Autonomia: 289 km</h3>Hatch da chinesa recém-chegada ao Brasil, que inclusive firmou parceria com a Renault, e aparece como um dos principais concorrentes dos modelos menores da BYD.Aqui, o motor é posicionado na traseira, com 116 cv de potência e 15,3 kgfm de torque, combinado a uma bateria de 39,4 kWh. O modelo faz de 0 a 100 km/h em 10,2 segundos e atinge velocidade máxima de 160 km/h.Dimensões:<ul><li>Comprimento: 4,14 m</li><li>Entre-eixos: 2,65 m</li><li>Largura: 1,80 m</li><li>Altura: 1,58 m</li><li>Porta-malas: 375 litros </li></ul><h2>GWM Ora 03:</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/383518451/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px"><ul><li>Autonomia: 315 km</li></ul>O compacto elétrico, além de se destacar pelo visual simpático, também registra bons números de autonomia, o que o coloca entre os melhores da lista. Seu motor é dianteiro e trabalha com uma bateria de 58 kWh, entregando 171 cv de potência e 25,5 kgfm de torque.<h3>Dimensões: </h3><ul><li>Comprimento: 4,23 m</li><li>Distância entre-eixos: 2,65 m</li><li>Largura: 1,82 m</li><li>Altura: 1,60 m</li><li>Porta-malas: 228 litros (858 litros com bancos rebatidos) </li></ul><h2>BYD Dolphin Plus:</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/545347715/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Divulgação/BYD" width="300px"><ul><li>Autonomia: 330 km</li></ul>E o hatch elétrico com maior autonomia da lista é justamente o líder de vendas do segmento. Em sua versão mais completa, o modelo traz motor elétrico no eixo dianteiro com 204 cv de potência e 31,6 kgfm de torque, configuração que permite acelerar de 0 a 100 km/h em sete segundos.Sua bateria Blade (LFP) tem capacidade de 60,48 kWh, garantindo a maior autonomia da linha, além de velocidade máxima de 160 km/h.<h3>Dimensões:</h3><ul><li>Comprimento: 4,29 m</li><li>Distância entre-eixos: 2,70 m</li><li>Largura: 1,77 m</li><li>Altura: 1,57 m</li><li>Porta-malas: 345 litros</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/9wrmHucZ1zU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Os 5 hatches elétricos que vão mais longe sem recarga

Em 1898, quando Louis Renault construiu um automóvel no quintal de sua casa, o Renault Type A, utilizando um triciclo como base. Foi a primeira montadora a fabricar todos os seus componentes, do aço da carroceria aos pneus. A concorrência com a Citroën era muito acirrada na época, obrigando as duas marcas a inovar sempre.

Em 1955, com objetivo na construção de carros pequenos, a Renault iniciou o processo de exportação de veículos, o que rendeu mais de 8 milhões de unidades vendidas entre os modelos R4, R16 e R5, que viria a ganhar o prêmio de “Carro do Ano” de 1972.

Em 1982 foi o segundo fabricante europeu mais vendido no mundo, perdia apenas para a Volkswagen. Em 1991, a marca definiu  trocar a nomenclaturas de  números para nomes. Lançando o Alliance. Os modelos em destaque de vendas estão o compacto Clio, Twingo, Laguna, o espaçoso Mégane, à funcional Scénic e o utilitário Kangoo.

Nos últimos anos, com a joint-venture com a Dacia (marca Romena), a Renault lançou modelos globais de grande sucesso na Europa e em outros países,  como o hatch Sandero, o sedan  Logan e o utilitário esportivo compacto Duster, este último responsável pela maior parte de vendas da marca no mundo.

No Brasil na década de 90, a marca retornou ao país como importadora, vendendo os modelos R19, Mégane, Scénic e Laguna, e em 1999, inaugurou a sua fábrica em São José dos Pinhais-PR.
Depois da França, o Brasil é o mercado que mais vende Renault no mundo, responsável por pouco mais de 15% do faturamento total da marca. Hoje os principais modelos oferecidos pela marca no mercado brasileiro são o Sandero, Logan, Duster, Duster Oroch, Kwid, Captur, Kangoo, Master e o elétrico Zoe


Renault Megane E-Tech 0 - Ficha Técnica

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