Name: Renault Laguna 1996
Brand: Renault
Availability: InStock

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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

SUV médio da marca francesa receberá novidade importante no configurador

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Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

O Renault Duster trocou de geração e deu uma bela repaginada no visual. Além das configurações com câmbio manual mais acessíveis, a marca francesa também agregará opções com câmbio automático mais baratas, assim como opção de topo com motor híbrido no portfólio.Os mercados são semelhantes e, muitas vezes, depois de estrear por lá o produto vem para nós, brasileiros – como é o caso do Honda WR-V e Hyundai Creta, por exemplo. Mas, enquanto o novo Duster não desembarca por aqui, vamos as novidades que ele recebe na Índia.A novidade foi apurada pelo veículo de mídia local, Autocar Índia, considerando a fala da CEO da Renault Índia, confirmando as novas configurações automáticas para o portfólio nacional. Proporcionando mais uma opção com motor 1.0 turbo de 100 cv e 16,3 kgfm, até então associado apenas ao câmbio manual de seis marchas.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-duster-tem-motor-1-0-e-e-mais-economico-que-yaris-cross/11040" target="_blank">Novo Renault Duster tem motor 1.0 e é mais econômico que Yaris Cross&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-duster-vira-picape-com-motor-movido-a-gas-de-cozinha-e-tracao-4x4/10999" target="_blank">Novo Renault Duster vira picape com motor movido a gás de cozinha e tração 4x4&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-duster-tem-versao-manual-com-motor-de-boreal-que-faz-17-7-km-l/10543" target="_blank">10 SUVs com central multimídia mais baratos que um Chevrolet Onix&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-duster-tem-versao-manual-com-motor-de-boreal-que-faz-17-7-km-l/10543" target="_blank">Novo Renault Duster tem versão manual com motor de Boreal que faz 17,7 km/l</a>&nbsp; </li></ul>Embora a confirmação para a motorização mais humilde não seja explícita, pode ser presumida pela fala da executiva: “Não estou dizendo qual câmbio ou motor, mas apenas que teremos uma nova variante automática, mais barata.”Segundo a apuração, ainda existe a expectativa da introdução do conjunto híbrido as configurações de topo SUV: “então queríamos focar primeiro nos 160 cavalos, depois nos 100 cavalos, e depois no híbrido". Indicando a possibilidade de a eletrificação entrar em breve no catálogo.<h2>Consumo de dar inveja</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/669147753/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">As novidades devem balançar com o consumo de combustível do Duster, mas manter a economia já conhecida. Hoje, segundo a aferição local, ARAI (Automotive Research Association of India), as versões com motor 1.0 câmbio manual faz impressionantes 19,4 km/l. Enquanto as configurações 1.3 turbo de 160 cv e 28,5 kgfm automáticas fazem 17,8 km/l.Para efeito de comparação, no Brasil, o atual Duster na versão mais econômica, com motor 1.6 aspirado flex de 120 cv e 16,2 kgfm com câmbio manual de cinco marchas tem o consumo declarado pelo Inmetro (Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia) de até 11,2 km/l na cidade e 12,3 km/l na estrada.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/669147946/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><h2>Renault Duster Intense Plus MT 2026 – consumo de combustível</h2><ul><li> Cidade:7,6 km/l (E) 11,2 km/l (G)</li><li> Estrada: 8,4 km/l (E) 12,3 km/l (G)</li></ul>Mas antes de se impressionar com os números indianos, é importante lembrar que o rigor das aferições é diferente, assim como a calibração flex e 30% de etanol anidro na gasolina brasileira alteram os números de consumo do carro.<h2>Vem para o Brasil?</h2>Apesar da nova geração na Índia antecipar o que podemos ver no Brasil em breve, conforme apuração da Mobiauto, o novo Duster não está nos planos da Renault para o nosso país, ao menos até 2030. No entanto, nada impede que a montadora mude de rumo ao longo dos próximos anos.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a>

Novo Renault Duster terá versão com câmbio automático mais barata

Nova geração do Dacia Spring, que serviu de base para o Renault Kwid E-tech no Brasil, foi anunciada oficialmente

O Renault Kwid E-Tech pode estar longe dos holofotes no Brasil desde a chegada do Geely EX2, mas seu “irmão” europeu acaba de ganhar novidades. O Dacia Spring, modelo que serve de base para o elétrico que foi vendido por aqui, teve sua nova geração confirmada e passará a compartilhar plataforma com o futuro Renault Twingo elétrico.A confirmação veio com uma imagem divulgada pela própria fabricante que, mesmo revelando pouco do visual, confirma que o nome Spring foi mantido. Para quem não sabe, o modelo na Europa assume justamente o mesmo papel do Kwid elétrico, mas com um volume de vendas bem maior: foram cerca de 210 mil unidades emplacadas do Dacia Spring desde seu lançamento, em 2021.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-5-vai-substituir-kwid-e-tech-como-eletrico-barato-da-marca/11088" target="_blank">Renault 5 vai substituir Kwid E-Tech como elétrico “barato” da marca?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-hatches-por-ate-r-50-mil-mais-espacosos-que-renault-kwid-e-fiat-mobi/10479" target="_blank">5 hatches por até R$ 50 mil mais espaçosos que Renault Kwid e Fiat Mobi&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-ate-r-20-mil-que-nao-pagam-ipva/10061" target="_blank">10 carros até R$ 20 mil que não pagam IPVA&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-tracker-1-4-turbo-usado-e-potente-e-confiavel-a-preco-de-fiat-mobi-0km/9997" target="_blank">Chevrolet Tracker 1.4 turbo usado é potente e confiável a preço de Fiat Mobi 0km&nbsp;</a> </li></ul>A estreia do novo Dacia Spring está prevista para o outono europeu. Na mídia local, a expectativa é que o lançamento aconteça durante o Salão de Paris de 2026. O compacto deve manter a proposta de ser um dos carros elétricos mais baratos do continente, mas agora com uma base completamente nova.<h2>O que muda no novo Dacia Spring?</h2>Embora a imagem oficial mostre apenas parte da traseira, o modelo já foi visto em testes no Velho Continente, adiantando o que esperar do lançamento. O novo Kwid elétrico europeu, continuará sendo um compacto com menos de quatro metros de comprimento, mas ganhará um visual mais robusto, com capô mais alto, dianteira redesenhada e faróis de LED retangulares.A maior mudança, porém, está sob a carroceria, e quem tem culpa no cartório é o Twingo. O modelo deixará de utilizar a plataforma do Spring atual para adotar a mesma arquitetura do futuro Renault Twingo elétrico. Além disso, a produção, que antes era na China, será transferida para a Europa, reduzindo os impactos das tarifas aplicadas pela União Europeia aos veículos elétricos chineses.<h2>Motor emprestado Twingo</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/669272635/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">A expectativa é que o novo Kwid elétrico europeu herde praticamente todo o conjunto do Twingo elétrico. Isso significa bateria de 27,5 kWh, motor elétrico de 80 cv e autonomia estimada em até 262 km.O número vai ao encontro da proposta do modelo, mantendo o foco em ser um elétrico urbano, simples e acessível no mercado europeu.Em termos de comparação, por exemplo, o Kwid E-Tech, antes vendido no Brasil, leva um propulsor elétrico posicionado no eixo dianteiro, mas que tem 65 cv de potência e 11,5 kgfm de torque, isso, com uma bateria de 26,8 kWh. A autonomia fica por conta dos seus 185 km. Vale lembrar que, a autonomia do Twingo elétrico é aferida com base na medição WLP, internacional, que é mais otimista que a medição do Inmetro para os veículos vendidos no Brasil. <h2>E como fica a situação do Kwid a combustão e elétrico? </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/669273240/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Quando mudamos para o cenário brasileiro, o Kwid E-Tech, primo do Dacia Spring, pendurou as chuteiras, ou melhor, as rodas, já que a própria Renault confirmou que o modelo deixará de ser vendido por aqui.Mesmo assim, o Kwid mais famoso continua sendo o a combustão, que ocupa o posto de hatch de entrada da marca e segue entre os carros 0 km mais baratos do Brasil. E ele também terá novidades.Não se trata apenas de especulações. Em entrevista ao CBN Autoesporte, o presidente da Renault-Geely Brasil confirmou que o modelo será atualizado.“A evolução do Kwid vai continuar, precisa continuar. É o modelo de entrada da marca com boa parte de nossas vendas, e esse cliente que compra o Kwid também precisa de uma atualização, seja de segurança ou conectividade. A atualização já foi feita três anos atrás e será feita novamente.”Hoje, o Kwid, modelo mais barato da Renault, parte de R$ 82.790 e pode chegar a R$ 91.190.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a>

Renault Kwid: qual o futuro das versões com motor flex e elétrica?

Flagrado no Brasil, hatch elétrico surgiu como possível sucessor para o subcompacto que sai de linha

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Novidades Mobiauto

O fim prematuro do Kwid E-Tech e o flagra de um Renault 5 E-Tech no aeroporto de Viracopos, em Campinas (SP), levantaram rumores de que o moderno hatch elétrico seria o “substituto” do reestilizado subcompacto que chegou e foi embora rapidamente. Entretanto, o presidente e diretor-geral da Renault Geely no Brasil, Ariel Montenegro, tratou de colocar água no chopp de quem esperava por esse movimento. “Não cabe todo o portfólio global dentro do nosso showroom”, disse o executivo em entrevista ao podcast CBN Autoesporte. Montenegro explicou que as unidades do Renault 5 E-Tech fazem parte do marketing. “Nós fazemos muita produção de conteúdo audiovisual de forma global no Brasil e em outros países da América Latina”, disse.“Eles (as unidades do Renault 5 E-Tech) não estavam para ser comercializados no Brasil. Não está hoje previsto para comercializar o Renault 5 E-Tech em um curto prazo”, completou.<h2>Como é o Renault 5 E-Tech?</h2>Inspirado no Renault 5 a combustão, que fez sucesso como hot hatch esportivo no passado, a versão elétrica foi lançada em 2024. O objetivo da marca francesa foi aliar um nome conhecido a um modelo de baixo custo para os padrões europeus.No Velho Continente, o Renault 5 E-Tech é vendido a partir dos 21.370 euros, pouco mais de R$ 123 mil na conversão direta. Por aqui, não faria sentido devido à carga tributária. Este valor de entrada quase duplicaria no Brasil.O R5, como é conhecido no exterior, tem 3,92 metros de comprimento, 19 cm a mais do que o Kwid elétrico. Por isso, o hatch já se enquadra como compacto maior e que pode oferecer mais espaço interno com seus 2,54 m de entre-eixos. O porta-malas já oferece 326 litros nos padrões europeus de medição.São três versões na Europa. A primeira tem uma calibração do motor elétrico de 95 cv, bateria de 40 kWh e 350 km de autonomia no ciclo WLTP. Já a segunda oferta 122 cv, 52 kWh e 400 km. A distância é a mesma da versão topo de linha, mas que tem 150 cv.

Renault 5 vai substituir Kwid E-Tech como elétrico “barato” da marca?

Hatch aventureiro recebeu suspensão elevada, pneus para terra e visual inspirado em utilitários

O Dacia Sandero Stepway tem uma nova versão com proposta ainda mais aventureira na Europa. Batizada de Redust Offroad, a preparação foi criada pela concessionária alemã Carpoint e transforma o hatch compacto em um modelo com visual voltado para o off-road leve.As principais mudanças estão na suspensão elevada, que aumentou a altura da carroceria em 30 mm na dianteira e 20 mm na traseira. O Sandero Redust Offroad também recebeu rodas de 16 polegadas com pneus de uso misto, voltados para pisos de terra e cascalho. Apesar da aparência robusta, o hatch continua equipado apenas com tração dianteira.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/autor/lucas-frasson/20" target="_blank">5 hatches por até R$ 50 mil mais espaçosos que Renault Kwid e Fiat Mobi</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/autor/lucas-frasson/20" target="_blank">10 carros até R$ 30 mil para quem não quer sofrer na baliza</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-hatches-automaticos-e-economicos-que-custam-menos-de-r-55-mil/9860" target="_blank">5 hatches automáticos e econômicos que custam menos de R$ 55 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-que-abandonaram-o-brasil-e-que-ainda-fazem-sucesso-pelo-mundo/9490" target="_blank">10 carros que abandonaram o Brasil e que ainda fazem sucesso pelo mundo</a> </li></ul>O pacote visual inclui rack de teto, adesivos exclusivos, detalhes em bronze e novos acabamentos externos para reforçar a proposta mais robusta. A preparação foi feita sobre a versão Extreme, considerada uma das mais completas da linha Sandero Stepway.No interior, o carro mantém equipamentos como bancos dianteiro e volante com aquecimento, câmera de ré, ar-condicionado automático e chave presencial.Sob o capô, o hatch utiliza o motor bicombustível Eco-G 120 1.2 turbo de três cilindros, combinado ao câmbio manual de seis marchas. O propulsor entrega 112 cv de potência com gasolina ou 120 cv quando abastecido com gás liquefeito de petróleo (GLP), também conhecido como gás de cozinha.A Dacia não divulga o consumo, mas diz que o modelo tem autonomia de aproximadamente 1.000 quilômetros.O Sandero Stepway Redust tem preço sugerido de 21.290 euros, o equivalente a R$ 126 mil em conversão direta.<a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/4zzgy3_k1P4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Sandero Stepway recebe preparação off-road para fazer inveja aos SUVs

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Diretor-executivo (CEO) da marca francesa, Fabrice Cambolive, destaca importância do país para o plano FutuREady

Homero Gottardello

Fabrice Cambolive não é um nome muito conhecido no Brasil e até mesmo a mídia especializada tem dificuldades de enxergá-lo com precisão, no organograma do Grupo Renault. Cambolive é o diretor-executivo (CEO) da marcaRenault e diretor de crescimento (CGO) do Grupo Renault, se reportando como supervisor global de estratégia tanto ao CEO do Grupo, François Provost, quanto ao presidente do Conselho de Administração da companhia, o “chairman” Jean-Dominique Senard.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quebra-cabeca-das-montadoras-mostra-que-nem-sempre-manda-quem-assina-o-cheque/11058" target="_blank">Quebra-cabeça das montadoras mostra que nem sempre manda quem assina o cheque</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-carro-eletrico-barato-da-fiat-tera-releitura-do-iconico-147/10972" target="_blank">Novo carro elétrico barato da Fiat terá releitura do icônico 147&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-geely-e-gwm-usam-ia-para-acelerar-evolucao-de-motores-a-combustao/10881" target="_blank">Como Geely e GWM usam IA para acelerar evolução de motores a combustão&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/great-wall-e-geely-jogam-pa-de-cal-nas-antigas-montadoras-ocidentais/10754" target="_blank">Great Wall e Geely jogam ‘pá de cal’ nas antigas montadoras ocidentais&nbsp;</a> </li></ul>Como CFO, ele tem a missão não só de interromper a queda na capitalização de mercado da marca, que caiu 44% só nos últimos 12 meses, de US$ 16 bilhões para menos de US$ 9 bilhões (perda equivalente a R$ 36 bilhões), mas de inflexionar essa curva – nos últimos 20 anos, a Renault viu 80% de seu valor, simplesmente, derreter. Cambolive é, para todos os efeitos, o terceiro homem mais importante do escalão e “chefe” imediato de Ariel Montenegro, presidente e diretor geral da Renault Geely do Brasil. Como o leitor adulto bem sabe, é dele que partem as ordenações para a subsidiária brasileira que, desde novembro de 2025, tem a chinesa Geely como detentora de mais de 25% do seu capital acionário. De modo que sua palavra funciona como uma bússola, apontando a direção que a “filial” nacional deve seguir, e não é por outra razão que sua afirmação de que “a expansão global da Renault começa pelo Brasil” injeta autoestima por aqui.“Estamos vendo uma grande mudança em muitos mercados e elas não acontecem por acaso. Nesta conjuntura, a internacionalização da Renault não é novidade, porque sempre fomos uma marca com atuação global. O diferencial da nossa estratégia FutuREady é que optamos por focar em algumas regiões específicas, Brasil, Índia e Coreia do Sul, cada uma com uma abordagem diferente”, disse em entrevista ao jornal italiano “La Reppublica”, no início de mês, destacando que estes países emprestarão suas competências para que o grupo cresça, internacionalmente.Hoje, o mercado brasileiro é o sétimo maior para a Renault, em nível mundial, com quase 132 mil unidades vendidas, em 2025, e onde fechou o primeiro quadrimestre deste ano com 4,8% de participação. “No Brasil, criamos uma joint venture com a Geely para compartilhamento de ativos e plataformas industriais, e os resultados iniciais são muito animadores graças às sinergias entre as duas empresas, tanto na rede de vendas quanto na capacidade de produção”, destaca – o recorde comercial da marca no mercado nacional, de 240 mil unidades, foi registrado em 2019, quando abocanhou uma fatia de 9%, entre carros de passeio e comerciais leves.Cambolive explica que, na Índia, a operação manterá plataformas e ativos próprios, desenvolvendo projetos para o mercado doméstico, mas também da “Índia para o mundo”, como a nova geração do Duster, que acaba de ser revelada. “Na Coreia do Sul, continuamos colaborando com a Geely e utilizando suas bases, o que nos permitiu lançar o Grand Koleos – primeiro SUV elétrico da marca no mercado brasileiro – e o Filante, crossover híbrido mais luxuoso da marca –, fortalecendo nossa presença nos segmentos superiores e desenvolvendo expertise específica em conectividade. Esperamos que o grupo continue crescendo, graças a estes três países e às competências específicas desenvolvidas em cada um deles”, sublinha o executivo.A Renault reportou um prejuízo líquido de quase 11 bilhões de euros (o equivalente a R$ 65,1 bilhões), no fechamento fiscal de 2025, mas a sua receita cresceu 3% no período e, excluindo os encargos extraordinários relacionais à Nissan, a marca registrou um lucro operacional de 3,6 bilhões de euros (R$ 21,5 bilhões), um resultado que não deixa de ser positivo.<h2>Inovação e colaboração</h2>Sobre a virada da eletromobilidade, Cambolive prevê que a crise no Oriente Médio terá grande impacto nos mercados europeus. “O aumento nos preços dos combustíveis faz as pessoas pesquisarem e perceberem que comprar um veículo elétrico representa maior segurança em relação aos gastos, mas não é só o contexto no Irã, porque o desenvolvimento da infraestrutura de recarga e o treinamento da rede de concessionários, que vêm evoluindo há anos, também é percebido pelos consumidores. Na Europa, os lançamentos nos quais mais investimos, que são o Twingo, o R5 e o R4, estão chegando ao mercado junto com as versões híbridas do Clio. Tudo isso está nos ajudando muito, no Velho Continente”, avalia. “Em alguns países europeus, a participação dos EVs está dobrando ou até triplicando. E há uma razão muito simples: os veículos elétricos não são mais vistos como uma escolha emocional, mas sim como uma decisão racional”.No ano passado, o Grupo Renault vendeu 194 mil veículos elétricos de todas as suas marcas, com crescimento de quase 77% em relação a 2024. Na França, ela lidera entre os EVs, ocupando o segundo posto europeu, entre os híbridos e a terceira posição entre os modelos mais vendidos da categoria, com o Renault 5 (somadas as vendas dos A290, da Alpine) e 33,5 mil unidades, neste primeiro quadrimestre.Em relação à China, onde a Renault não atua como marca, Cambolive reconhece a importância do centro de engenharia e da expertise chinesa no desenvolvimento de novos projetos e na aceleração da inovação. “Hoje, é fundamental construir parcerias para qualquer fabricante ter sucesso, caso contrário, a competitividade é reduzida. Temos diversas colaborações, como Ford e Nissan por exemplo, que usarão nossas fábricas europeias para produzirem alguns de seus modelos. Isso comprova que nossa base industrial europeia é considerada uma referência. Também fomos um dos primeiros fabricantes a integrar o Google em nossos veículos por meio do sistema OpenR Link, oferecendo aos clientes uma experiência única em termos de navegação, conectividade e de atualização. O FutuREady prioriza a colaboração onde for necessária”, pontua o executivo.Para além dos EVs, Cambolive adiantou que o primeiro veículo definido por software (SDV) da marca será lançado no final deste ano, o Trafic E-Tech Electric. “Este novo comercial leve será um verdadeiro divisor de águas e, graças à arquitetura definida por software, vamos oferecer novos serviços aos clientes, especialmente em logística e gestão de frotas. Depois deste lançamento, temos agendado para 2028 o primeiro carro de passeio desta geração, que vai usar uma nova plataforma para o segmento médio”, antecipa. Indagado sobre os objetivos de curto prazo, para o fechamento deste ano, o executivo respondeu com prudência: “o objetivo do grupo é registrar volumes maiores do que os do ano passado”, disse Cambolive.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

Estratégia de expansão da Renault começa pelo Brasil; veja como vai fucionar

Picape intermediária combina dinâmica de carro de passeio a robustez do Duster

A Renault Oroch Outsider equipada com o motor 1.3 turbo flex e câmbio automático CVT deixou de ser vendida em 2025, mas pode ser uma opção interessante para quem pretende adquirir uma picape maior que as compactas Fiat Strada e Volkswagen Saveiro por um preço mais acessível que a Fiat Toro do mesmo ano.O motor turbo passou a ser oferecido somente na linha 2023 da picape (antes chamada de Duster Oroch), que em 2015 e inaugurou no Brasil o segmento de picapes intermediárias (ou compactas-médias) – desde 2016 dominado pela Fiat Toro. Versátil, a Oroch é capaz de atender atividades de lazer e de trabalho, com a vantagem de oferecer mais espaço interno e conforto que as picapes compactas derivadas de carros de passeio, com maior praticidade no uso urbano que as caminhonetes médias construídas sobre chassi de longarinas.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-oroch-tem-futuro-definido-com-a-chegada-da-niagara/11047" target="_blank">Renault Oroch tem futuro definido com a chegada da Niágara&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-duster-ganha-bizarra-versao-picape-para-trabalho-na-europa/9298" target="_blank">Renault Duster ganha bizarra versão picape para trabalho na Europa&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-oroch-1-3-turbo-os-principais-problemas-segundo-os-donos/6474" target="_blank">Renault Oroch 1.3 turbo: os principais problemas, segundo os donos&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-koleos-inverte-regra-dos-hibridos-e-tem-personalidade/10698" target="_blank">Novo Renault Koleos inverte regra dos híbridos e tem personalidade&nbsp;</a> </li></ul>Fabricada em São José dos Pinhais (PR) a partir da estrutura monobloco baseada na plataforma B0 utilizada desde a primeira geração do Duster, a Renault Oroch se beneficia da reconhecida robustez mecânica do SUV. No entanto, o seu projeto tem a vantagem de utilizar suspensão traseira independente do tipo multilink, que confere dirigibilidade consideravelmente superior que o sistema de eixo rígido do Duster.A Oroch sofreu uma atualização em 2022, quando teve o visual retocado, ganhou melhorias no acabamento da cabine e novos equipamentos para ficar mais competitiva na categoria que ficou ainda mais disputado após as atualizações da Fiat Toro e da chegada da nova Chevrolet Montana – isso sem falar nas versões mais completas da nova Fiat Strada.A principal novidade foi a introdução do bom motor TCe 1.3 turboflex no lugar do antigo 2.0 aspirado na versão topo de linha Outsider. O moderno propulsor entrega 170 cv de potência e 27,5 kgfm de torque combinado ao câmbio automático CVT com oito marchas simuladas.Esse propulsor entrega desempenho consideravelmente superior ao motor 1.6 16V flex aspirado de 120 cv e 16,2 kgfm, atrelado a um câmbio manual de seis marchas, das versões de entrada da picape.Curiosamente, a Renault Oroch Outsider foi vendida na Argentina equipada com o sistema de tração 4x4. Infelizmente, essa configuração nunca foi oferecida no Brasil, possivelmente por comprometer os níveis de emissões de poluentes definidos pela lei brasileira e por elevar o preço da picape, afetando a sua competitividade em nosso mercado.Independentemente da motorização, a Renault Oroch é capaz de carregar até 650 kg de carga útil (680 kg na Pro). A caçamba tem 683 litros de capacidade volumétrica.<h2>Renault Oroch Outsider – Principais equipamentos</h2>Desde 2022, a Renault Oroch é equipada com direção com assistência eletro-hidráulica, pneus de uso misto, vidros dianteiros elétricos e protetor de caçamba desde a versão de entrada Pro. Na versão Intense são acrescentados os faróis de neblina, sensor de ré, barras de teto, computador de bordo e central multimídia de 8 polegadas.A topo de linha Outsider 1.3 turbo conta com ar digital, faróis com acendimento automático, sensor de chuva, acabamento externo cromado, retrovisores em preto brilhante, alargadores de para-lama, capota marítima, câmera de ré.Junto do visual atualizado e das novas motorizações da linha 2023, vieram os controles de estabilidade e tração, sistema anti-capotamento e assistente de partida em rampas em todas as versões.<h2>Renault Oroch Outsider – Pontos positivos</h2><ul><li>Robustez mecânica</li><li>Suspensões bem calibradas para as condições brasileiras</li><li>Estabilidade</li><li>Desempenho do motor 1.3 turbo</li><li>Caçamba maior que a das picapes compactas</li></ul><h2>Renault Oroch Outsider – Pontos negativos</h2><ul><li>Idade do projeto</li><li>Ausência de airbags laterais e de cortina</li><li>Consumo de combustível no uso urbano</li><li>Ausência de assistências de condução</li><li>Ausência de tração 4x4</li></ul><h2>Renault Oroch Outsider – Preços na Tabela Fipe</h2><h3>Linha 2023</h3><ul><li>Oroch Outsider 1.3 turboflex CVT – R$ 98.445</li></ul><h3>Linha 2024</h3><ul><li>Oroch Outsider 1.3 turboflex CVT – R$ 110.193</li></ul><h3>Linha 2025</h3><ul><li>Oroch Outsider 1.3 turboflex CVT – R$ 120.361</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/vpfnfkqu4Xo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Oroch 1.3 turbo usada é robusta e versátil mais barata que Fiat Strada

Picape intermediária lançada em 2015 vai abrir espaço para o inédito modelo que chega ainda este ano

A Renault Oroch está com os dias contados. Lançada em 2015, a picape intermediária sairá de linha com a chegada da inédita Niagara, caminhonete baseada no SUV médio Boreal. A confirmação foi feita por Ariel Montenegro, presidente da Renault Geely do Brasil em participação no podcast CBN Autoesporte.“Por enquanto ela vai continuar. Quando chegar a nova versão (a Niagara), ela vai ser descontinuada”, resumiu o executivo.Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-duster-ganha-bizarra-versao-picape-para-trabalho-na-europa/9298" target="_blank">Renault Duster ganha bizarra versão picape para trabalho na Europa</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-oroch-1-3-turbo-os-principais-problemas-segundo-os-donos/6474" target="_blank">Renault Oroch 1.3 turbo: os principais problemas, segundo os donos</a></li></ul>A Oroch nunca teve o mesmo êxito de suas rivais e sequer chegou a incomodar os líderes do segmento. Desde 2015, a picape da Renault emplacou uma média de 12 mil carros - longe da Toro, por exemplo, que chegou a vender 50 mil unidades em um ano. Veja a evolução:<ul><li>2025 - 11.264</li><li>2024 - 12.883</li><li>2023 - 12.734</li><li>2022 - 12.022</li><li>2021 - 12.133</li><li>2020 - 6.070</li><li>2019 - 13.363</li><li>2018 - 13.409</li><li>2017 - 11.047</li><li>2016 - 14.245</li><li>2015 - 3.274</li></ul>O destino da Oroch é diferente do apontado por Pablo Sibila, presidente da Renault Argentina, meses atrás. Sibila afirmou que o Projeto Niágara não seria um sucessor da Oroch e que ambas poderiam conviver.A Niagara será fabricada na Argentina e importada ao Brasil, como já acontece com a Oroch, que sai das linhas de montagem de Santa Isabel no país vizinho. Na época, entendia-se que a informação seria estendida também para o mercado brasileiro.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/662536861/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Renault Niagara - Salão do Automóvel" alt="Marcela Cavirro/Mobiauto">O executivo explicou que “o ideal era que a fábrica argentina de Santa Isabel se especializasse em veículos utilitários para fugir da concorrência com o Brasil (onde se produz veículos de passeio]) No entanto, agora a Oroch vai abrir espaço para a chegada da nova picape, que terá um acabamento mais refinado.Como será a Renault Niagara?Chamada de picape do Boreal por conta da semelhança frontal e das lanternas com o SUV médio, a Niagara também usará a RGMP, a mesma base modular que está no Kardian.Em termos de porte, a Niagara vai ser rival direta do segmento liderado pela Fiat Toro, que ainda tem Ram Rampage, Ford Maverick, Chevrolet Montana e a futura Volkswagen Tukan.A base RGMP permite veículos 4x2 e 4x4, assim como motorização híbrida. No caso da Niagara, espera-se que a picape tenha ao menos uma versão com tração nas quatro rodas, seja por demanda ou com perfil mais “raiz” com seletor de tração.Por dentro, o Niagara deve receber as novidades apresentadas no Boreal: interior melhor acabado, assim como telas integradas de painel de instrumentos e central multimídia, inclusive com Google nativo integrado.Para mover a picape, que deve ter mais de 500 kg de capacidade de carga, a marca vai recorrer ao 1.3 turbo de quatro cilindros, que atualmente entrega 163 cavalos de potência e 27,5 kgfm de torque. O câmbio é o automatizado de dupla embreagem de seis marchas.Apresentada em forma de conceito no Salão do Automóvel de São Paulo em 2025, a Niagara foi confirmada para 2026 e a estreia deve acontecer em setembro deste ano.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/vpfnfkqu4Xo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Oroch tem futuro definido com a chegada da Niagara

SUV de marca francesa muda além do visual e tem números de consumo que enchem os olhos em versão a combustão

Enquanto no Brasil o Renault Duster mantém praticamente o rosto de 2011, em outros mercados ele já está em sua terceira geração com visual irreconhecível. Mais do que isso, ele é comercializado em versões com motor surpreende nos números de consumo de combustível.Na Índia, o SUV médio possui três opções de motorização, dessas, uma é híbrida, mas não é a única que surpreende em eficiência energética. Nas versões de entrada, o propulsor é o TCe 100, 1.0 turbo a gasolina de 100 cv e 16,3 kgfm, associado ao câmbio manual de seis marchas.[componente-buscar-veiculos]VocÊ também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-duster-vira-picape-com-motor-movido-a-gas-de-cozinha-e-tracao-4x4/10999" target="_blank">Novo Renault Duster vira picape com motor movido a gás de cozinha e tração 4x4</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-duster-tem-versao-manual-com-motor-de-boreal-que-faz-17-7-km-l/10543" target="_blank">10 SUVs com central multimídia mais baratos que um Chevrolet Onix</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-duster-tem-versao-manual-com-motor-de-boreal-que-faz-17-7-km-l/10543" target="_blank">Novo Renault Duster tem versão manual com motor de Boreal que faz 17,7 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-duster-manual-2026-o-que-oferece-a-versao-que-tem-preco-de-onix-de-topo/10539" target="_blank">Renault Duster manual 2026: o que oferece a versão que tem preço de Onix de topo</a> </li></ul>Segundo o órgão responsável por aferir consumo de combustível nos carros indianos, ARAI (Automotive Research Association of India), as versões com motor 1.0 turbo fazem impressionantes 19,4 km/l. Para efeito de comparação, no Brasil, o atual Duster na versão mais econômica, 1.6 aspirado flex de 120 cv e 16,2 kgfm acoplado ao câmbio manual de cinco marchas tem o seguinte consumo declarado:<h4>Renault Duster Intense Plus MT 2026 – consumo de combustível</h4><ul><li>Cidade:7,6 km/l (E) 11,2 km/l (G)</li><li>Estrada: 8,4 km/l (E) 12,3 km/l (G)</li></ul>Para efeito de comparação, por aqui, o Toyota Yaris Cross Hybrid pode fazer até 17,9 km/l na cidade, segundo o Inmetro. No Brasil, quem afere o consumo de combustível é o Inmetro (Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia). E como cada local tem suas particularidades, por aqui a aferição é feita de maneira diferente. E é exatamente por isso que os números de eficiência energética são tão diferentes. Além do motor indiano ser diferente do brasileiro, por aqui também existem outros dois fatores importantes: calibração flex e gasolina com etanol. A “simples” alteração no propulsor para receber etanol, já automaticamente aumenta o consumo do carro. Assim como a gasolina com 30% de etanol anidro, também é um fator decisivo.E, claro, também há diferença de rigor de critérios entre os órgãos brasileiro e indiano. Mas para trazer esse número mais próximo para a nossa realidade, temos o Renault Kardian Evo MT, equipado com motor HR10 – da mesma família do TCe 100 – 1.0 turbo flex de 125 cv e 22,4 kgfm, associado ao câmbio manual de seis marchas.<h4>Renault Kardian Evo MT - consumo de combustível</h4><ul><li>Cidade: 8,8 km/l (E) 12,7 km/l (G)</li><li>Estrada: 10,2 km/l (E) 14,7 km/l (G)</li></ul>Sabendo disso, mesmo com alterações entre órgãos regulatórios, no Brasil o Duster indiano 1.0 turbo a gasolina provavelmente encheria mais os olhos quando o assunto é economia de combustível. Por lá, o SUV médio também tem versões com motor 1.3 turbo de 160 cv e 28,5 kgfm, associado ao câmbio automático DCT ou manual, sempre se seis marchas. Capaz de fazer 17,75 km/l e 18,45 km/l, respectivamente, segundo o ARAI. E também tem a versão com motor 1.8 aspirado a gasolina trabalhando em conjunto com um motor elétrico alimentado pela bateria de 1,4 kWh, formando o conjunto híbrido pleno. Ao todo são 160 cv e 17,5 kgfm. Capaz de fazer 20 km/l - totalizando uma diferença sutil entre versões com motor 1.0 turbo manual.<h2>Vem para o Brasil?</h2>Por aqui, o Duster permanece em sua segunda geração, disponível em quatro versões com motor 1.6 aspirado flex com câmbio manual ou CVT de oito marchas e 1.3 turbo flex com transmissão CVT. As versões variam entre R$ 131.990 e R$ 171.990.E esse portfólio deve permanecer assim, pelo menos por enquanto. Não há previsão para a chegada do Duster com visual atualizado ao Brasil. Conforme já antecipado pela Mobiauto, a troca de geração do SUV está no cronograma atual da marca, pelo menos até o fim de 2027.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/vpfnfkqu4Xo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Renault Duster tem motor 1.0 e é mais econômico que Yaris Cross

Ambas estão previstas para chegar ainda em 2026

Toda e qualquer picape intermediária que for lançada em nosso mercado verá a Fiat Toro como maior algoz. Isso porque estamos falando da líder de vendas da categoria.Além das rivais atuais, BYD e Renault já têm suas apostas para pegar um pedaço desse bolo: Mako e Niagara, respectivamente. Mesmo que ainda não tenhamos o visual e as especificações finais de ambas, já temos sim uma ideia do que esperar das novatas em solo brasileiro.As duas tiveram seus nomes confirmados recentemente. O da Mako era até então desconhecido, mas vem de tubarão, fazendo referência à espécie mais rápida do mundo. Já a Niagara havia dado o ar da graça no Salão Internacional do Automóvel de São Paulo, mas em forma de conceito. Ainda assim, manteve o mesmo nome.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-vw-tukan-o-que-a-marca-ja-revela-da-picape-mesmo-escondendo-o-jogo/10907" target="_blank">Nova VW Tukan: o que a marca já revela da picape mesmo “escondendo o jogo”&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-vw-tukan-o-que-a-marca-ja-revela-da-picape-mesmo-escondendo-o-jogo/10907" target="_blank">VW Tukan: 5 coisas sobre a sucessora da Saveiro&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-mako-e-picape-do-song-pro-que-chega-este-ano-para-incomodar-toro/10778" target="_blank">BYD Mako é picape do Song Pro que chega este ano para incomodar Toro&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-mako-e-picape-do-song-pro-que-chega-este-ano-para-incomodar-toro/10778" target="_blank">Nova picape da BYD surge pela 1ª vez sem camuflagem e está próximo do lançamento&nbsp;</a> </li></ul>Em termos de motorização, mesmo que tudo ainda seja um segredo, algumas suposições já circulam. Sobre a BYD Mako, o caminho do GPS aponta para um conjunto híbrido, seguindo a tradição de eletrificação da marca.Aqui, estamos falando de um conjunto PHEV, ou seja, híbrido plug-in, daqueles que necessitam ter a bateria recarregada em um carregador externo. Ele deve ser formado pela união de um motor 1.5 aspirado com um elétrico, gerando uma potência combinada de 245 cavalos. É justamente a mesma configuração esperada para estrear no Song Pro híbrido, que deve inaugurar a chamada tecnologia DM-i flex da marca por aqui.Indo para a Niagara, rumores também apontam para ao menos uma versão eletrificada, mas isso deve ficar reservado para um segundo momento. Logo de cara, a picape da marca francesa deve levar debaixo do capô a mesma configuração já vista no Renault Boreal, ou seja, um motor 1.3 turbo flex que, no SUV, entrega 163 cavalos de potência e 27,5 kgfm de torque.Se em motorização as picapes devem pegar carona nos irmãos SUVs, em visual acontece a mesma coisa. Não, essa afirmação não é à toa. Ambas, enquanto ainda não tinham nome confirmado, eram apelidadas usando a nomenclatura de seus respectivos parceiros de montadora.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/656924973/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">A Mako carregava o título de “picape do Song Pro”, justamente pela sua dianteira. Mesmo que ainda não tenha sido revelada em visual final, aparecendo apenas com a carroceria completamente coberta por um revestimento preto, a Mako já revela os mesmos faróis horizontais agressivos interligados por uma barra com o logotipo da BYD, além da grade com formato tridimensional do Song Pro.Claro, ao chegar na traseira, a proposta muda justamente por conta da caçamba. Nessa parte, a picape da BYD aposta em um jogo de luzes vertical, conectado por uma barra iluminada que atravessa a tampa do compartimento.Já a Niagara era, até certo ponto, a “picape do Boreal”. Isso porque o que foi visto em testes já revela que ela levará o mesmo formato fino de faróis e as mesmas linhas marcadas e capô elevado do SUV lançado no ano passado. A parte de trás, mesmo completamente escondida enquanto roda em testes, revela lanternas horizontais que, seguindo a tendência, também devem ser conectadas por um conjunto iluminado.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/656926703/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">E claro, por se tratarem de projetos distintos, revelados dentro de estratégias totalmente diferentes, sabemos algumas informações soltas sobre ambas.Por exemplo, sobre o interior da Mako, já temos uma ideia de como será: minimalista, com grandes telas, mas mantendo botões físicos no console central elevado.Do lado da Niagara, sabemos, segundo apurações da própria Mobiauto, que a francesa usará suspensão traseira do tipo multilink, solução mais refinada que o tradicional eixo de torção e focada em priorizar conforto na absorção de impactos.Vale lembrar que ambas têm previsão de chegada ao mercado brasileiro ainda neste ano, mas apenas no segundo semestre.Imagem de abertura: Projeção IA/Mobiauto<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/eV3TGIwc9Y8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Niagara e BYD Mako: o que sabemos sobre as futuras rivais da Toro?

Em 1898, quando Louis Renault construiu um automóvel no quintal de sua casa, o Renault Type A, utilizando um triciclo como base. Foi a primeira montadora a fabricar todos os seus componentes, do aço da carroceria aos pneus. A concorrência com a Citroën era muito acirrada na época, obrigando as duas marcas a inovar sempre.

Em 1955, com objetivo na construção de carros pequenos, a Renault iniciou o processo de exportação de veículos, o que rendeu mais de 8 milhões de unidades vendidas entre os modelos R4, R16 e R5, que viria a ganhar o prêmio de “Carro do Ano” de 1972.

Em 1982 foi o segundo fabricante europeu mais vendido no mundo, perdia apenas para a Volkswagen. Em 1991, a marca definiu  trocar a nomenclaturas de  números para nomes. Lançando o Alliance. Os modelos em destaque de vendas estão o compacto Clio, Twingo, Laguna, o espaçoso Mégane, à funcional Scénic e o utilitário Kangoo.

Nos últimos anos, com a joint-venture com a Dacia (marca Romena), a Renault lançou modelos globais de grande sucesso na Europa e em outros países,  como o hatch Sandero, o sedan  Logan e o utilitário esportivo compacto Duster, este último responsável pela maior parte de vendas da marca no mundo.

No Brasil na década de 90, a marca retornou ao país como importadora, vendendo os modelos R19, Mégane, Scénic e Laguna, e em 1999, inaugurou a sua fábrica em São José dos Pinhais-PR.
Depois da França, o Brasil é o mercado que mais vende Renault no mundo, responsável por pouco mais de 15% do faturamento total da marca. Hoje os principais modelos oferecidos pela marca no mercado brasileiro são o Sandero, Logan, Duster, Duster Oroch, Kwid, Captur, Kangoo, Master e o elétrico Zoe


Renault Laguna 1996 - Ficha Técnica

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Renault Laguna 1996Nevada RXE 2.0 16V

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