Name: Renault Kangoo 2014
Brand: Renault
Availability: InStock

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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Saiba quais são os modelos mais vendidos da montadora francesa no Brasil

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

O primeiro trimestre de 2025 acabou e com ele já é possível analisar
os resultados de vendas trimestrais. De acordo com dados da Fenabrave
(Associação de Concessionários) a Renault ficou em oitavo lugar na lista de
montadoras que mais venderam no ano, com 22.578 unidades vendidas. Confira
quais foram são os modelos mais vendidos da marca:<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Você também pode se interssar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-30-carros-mais-vendidos-no-mes-de-marco-de-2025/8006">Os 30 carros mais vendidos no mês de março de 2025&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-mais-vendidos-da-byd-em-2025/8115">10 Carros mais vendidos da BYD em 2025&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-mais-vendidos-pela-fiat-em-2025/8063">10 carros mais vendidos pela Fiat em 2025&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-evolution-mt-2025-30-fotos-exclusivas-do-suv-rival-do-tera/8089">Renault Kardian Evolution MT 2025: 30 fotos exclusivas do SUV rival do Tera |</a></li> </ul>
1. Renault Kwid<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/490321312/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Ocupando a 12ª colocação na lista
de carros mais vendidos em março, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/renault/kwid/2026">Renault Kwid</a> já vendeu 11.952
unidades no primeiro trimestre de 2025. 
O modelo está disponível no
mercado em quatro versões com o mesmo motor 1.0 aspirado de 71 cavalos de
potência e 10 kgfm de torque acoplado de um câmbio manual de cinco marchas. 
Confira suas versões e preços:
<ul><li>Renault Kwid Zen: R$ 78.410</li><li>⁠Renault Kwid Intense: R$
81.620</li><li>Renault Kwid Iconic: R$ 85.020</li><li>Renault Kwid Outsider: R$ 85.140</li></ul>




2. Renault Kardian<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/490321647/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Com 5.857 unidades vendidas em 2025,
o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/renault/kardian/2025">Renault Kardian</a> ocupou a 13ª posição na lista de SUVs
mais vendidos no último mês de março. 
O SUV compacto é vendido
com a mesma motorização 1.0 turbo de 125 cv de potência e 22 kgfm de torque em
quatro versões, com apenas a opção de entrada com câmbio manual de seis marchas
– as demais são equipadas com câmbio automático.
Confira suas versões e preços:
<ul><li>Renault Kardian Evolution MT: R$ 110.590</li><li>Renault Kardian Evolution EDC: R$ 121.990</li><li>⁠Renault Kardian Techno: R$
134.190</li><li>Renault Kardian Première Edition: R$ 143.490</li></ul>




3. Renault Duster<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/490322170/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
O <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/renault/duster/2026">Renault Duster</a> já
teve 4.599 unidades emplacadas no primeiro trimestre de 2025. 
O SUV pode ser adquirido
em quatro versões com duas opções de motor diferentes: 1.6 aspirado de 120 cv
de potência e 16,2 kgfm de torque – que equipa as três primeiras opções do Renault
Duster - e 1.3 turbo de 163 cv de potência e 25,5 kgfm de torque – que
equipa apenas a versão de topo do SUV.
Confira suas versões e preços:
<ul><li>Renault
Duster Intense Plus MT:
R$ 132.990</li><li>Renault
Duster Intense Plus: R$
142.090</li><li>Renault Duster Iconic Plus: R$ 151.690</li><li>Renault Duster Iconic Plus turbo: R$
165.890</li></ul>




4. Renault Master<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/490322729/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
A Renault vendeu 3.474 unidades
do <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/renault/master/2026">Master </a>em 2025. O modelo na configuração furgão é vendido em versão única
com motor 2.3 biturbo diesel de 150 cv de potência e 39 kgfm de torque que custa
R$ 277.540.
5. Renault Oroch
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/renault/oroch/2026">Renault Oroch
</a>teve 2.862 emplacamentos no primeiro trimestre de 2025. A picape possui
a mesma estratégia de versões do Renault Duster, com a
motorização 1.6 nas três primeiras versões e 1.3 turbo apenas na versão de
topo.
Confira suas versões e preços:
<ul><li>Renault Oroch Pro: R$ 121.459</li><li>Renault Oroch Intense: R$ 128.850</li><li>⁠Renault Oroch Iconic: R$
135.060</li><li>Renault Oroch Outsider:
R$ 156.970</li></ul>



6. Renault Kangoo<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/490322932/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
O <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/renault/kangoo/2026">Renault Kangoo</a>
vendeu 760 unidades em 2025. O modelo é vendido em versão única com o mesmo
motor 1.6 aspirado do Duster e da Oroch que custa R$ 128.890.
7. Renault Kangoo e-tech<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/490323067/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
A versão elétrica do Renault
Kangoo emplacou apenas 50 unidades no primeiro trimestre de 2025. O
modelo também é vendido em versão única com propulsor elétrico de 120 cv de
potência e 210 quilômetros de autonomia que custa a partir de R$ 299.390
8. Renault Kwid e-tech<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/490323274/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Com apenas 15 unidades emplacadas
em 2025, a versão elétrica do Renault Kwid é equipada com
propulsor elétrico de 65 cv de potência, 11,5 kgfm de torque e até 185
quilômetros de autonomia. O modelo é vendido em versão única que custa R$
99.990.&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/fr-XnE9Hi-8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

8 carros mais vendidos pela Renault em 2025

Apresentado em evento oficial da marca, o novo Renault Kangoo voltará com trem de força a combustão

O novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/renault/kangoo/2024" target="_blank">Renault Kangoo</a> acaba de ser anunciado em evento
oficial pela montadora. Presente no mercado brasileiro desde os anos 90, o
furgão ganhou uma nova geração após sua última atualização em 2018, que
inclusive havia sido descontinuada. Parte do novo plano de investimentos da
montadora de 5,1 bilhões até 2025 no Brasil, a nova geração traz de volta um
trem de força movido a combustão e novidades de acabamento.
&nbsp;Você pode s interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-kangoo-e-furgao-eletrico-capaz-de-arrastar-um-jeep-renegade/4001?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Renault Kangoo é furgão elétrico capaz de arrastar um Jeep Renegade</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-lego-ajudou-a-revolucionar-os-veiculos-hibridos-da-renault/4103?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Como a Lego ajudou a revolucionar os veículos híbridos da Renault</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/esse-fiat-fiorino-atingiu-a-incrivel-marca-de-500-000-km/4706?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Esse Fiat Fiorino atingiu a incrível marca de 500.000 km</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-peugeot-partner-rapid-e-trabalhar-enquanto-os-outros-dancam/3624?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Avaliação: Peugeot Partner Rapid é trabalhar enquanto os outros dançam</a></li></ul>
Ainda fabricado na unidade fabril de Santa Izabel,
localizada na cidade argentina de Córdoba, o novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/renault" target="_blank">Renault </a>Kangoo traz um novo
conjunto motor. Anunciado por Aldo Costa Jr, diretor de marketing da marca, o
propulsor será um 1.6 SCe flex com rendimento de 115 cv de potência e 15,7 kgfm
de torque, o qual é ligado a câmbio manual de 5 velocidades e fabricado aqui
pela Horse Brasil.

<h2>Preço e capacidade de carga</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/368306923/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
O modelo será vendido em apenas uma versão, com o nome
de Advance, com o preço de R$ 120.800. Para efeito de comparação, o lançamento
tem valor mais alto que a sua maior rival, a Fiat Fiorino, que sai por
R$118.990. 

Com foco nas vendas para microempreendedores
individuais, empresas de médio porte e a grandes contas, o executivo revelou
que o furgão contará com 3,3 m³ de capacidade volumétrica e 750 kg de
capacidade de carga. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/368306973/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Em relação às suas medidas, o novo Kangoo conta com 1.866
mm de comprimento de área de carga, largura máxima de 1.441 mm e altura de
1.226 mm no compartimento de carga. O compartimento de carregamento ainda
possui oito ganchos de fixação de carga no assoalho e laterais. 

<h2>Itens de série e equipamentos</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/368311993/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Além disso, o utilitário contará com uma porta de carga
deslizante, muito assinalada por Aldo graças à vantagem que oferece em entregas
urbanas e por ser o único presente no segmento. Quanto aos equipamentos de
segurança o veículo conta com: AFU, airbag duplo, HSA, controle de estabilidade
e tração, sensores de estacionamento, faróis com regulagem de altura e
freios ABS com EBD.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/368307418/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Por dentro, o utilitário conta como itens de série:
ar-condicionado, travas elétricas, direção eletro-hidráulica e uma central
multimídia de 7 polegadas sensível ao toque com conectividade para Apple
Carplay e Android Auto, além de um porta-objetos de 33 litros. 


<h2>Consumo e custos de manutenção</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/368311950/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Ainda sobre sua parte interna, o veículo traz um
entre-eixos de 2.812 mm, o que o confere um espaço interno maior
que a <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/fiorino/2024" target="_blank">Fiat Fiorino</a>, que conta com 2,716 mm. O novo Kangoo ainda possui
tecnologias que auxiliam em seu consumo de combustível, e são: sistema gsi,
indicador de troca de marchas e ecomode, além de Eco Scoring e Eco Monitoring
presentes na central multimídia. 

Quanto ao consumo do furgão, Alex Dias, diretor de
vendas da montadora, revelou seu consumo urbano a gasolina, de 11,3 km/l. Os
outros dados são de 7,5 km/l na cidade quando movido a etanol, já para a
estrada são de 11,8 km/l a gasolina e 8,0 km/l a etanol. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/368305547/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Além disso, foi anunciado pelo executivo que o custo por
quilômetro rodado será de R$ 0,93/km, um valor de manutenção (para uma unidade
com 60.000 km rodados) de R$ 25.034 e uma cesta de peças 20% mais barata do que
a Fiorino. 

O novo Renault Kangoo também pode ser adquirido pelo
sistema de “empréstimo” da marca, o Renault on demand. Além disso, oferece para
clientes profissionais que fizerem o financiamento do furgão pelo banco da
montadora, a opção de escolher entre R$ 2 mil em vale combustível ou 3
primeiras revisões grátis.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/PaANW9--N9A?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Renault Kangoo é anunciado com motor flex e mais caro que Fiorino 

Modelo foi flagrado em testes e é opção elétrica com 600 km de autonomia 

O Renault Scenic foi um dos principais monovolumes do mercado brasileiro. O veículo foi vendido por aqui de 1999 a 2010, e além das vendas, sua produção era nacional em São José dos Pinhais (PR).O monovolume como conhecemos saiu de linha na Europa em 2022, mas isso durou pouco, já que o veículo se rendeu, e virou um SUV elétrico, batizado de Scenic E-Tech, e lançado no Velho Continente em 2024.Agora, pouco mais de dois anos, o modelo já se prepara para receber um novo visual.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/638540608/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Carscoops">[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-niagara-e-vista-em-testes-com-pinta-de-boreal-para-rivalizar-com-fiat-toro/10730" target="_blank">Renault Niagara é vista em testes com pinta de Boreal para rivalizar com Fiat Toro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/comboio-de-renault-niagara-e-duster-em-testes-revela-ainda-possivel-novo-suv/10411" target="_blank">Comboio de Renault Niagara e Duster em testes revela ainda possível novo SUV&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/duster-ganha-serie-especial-e-limitada-que-ja-vem-suja-de-fabrica/10379" target="_blank">Duster ganha série especial e limitada que já vem "suja" de fábrica&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-duster-qual-sera-o-futuro-do-suv-no-brasil/9397" target="_blank">Renault Duster: qual será o futuro do SUV no Brasil?&nbsp;</a></li></ul>No atual desenho do Scenic E-Tech, a dianteira é composta de elementos hexagonais com um leve relevo. Os faróis são afilados e de LED, além de serem interligados por uma faixa preta. Há ainda uma segunda região com luzes de LED, posicionadas de forma vertical, na região próxima ao para-choque.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/638535786/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">De perfil, o Scenic E-Tech é equipado com rodas de liga-leve de 20 polegadas. Outro detalhe que chama a atenção são as maçanetas do tipo escondidas que, quando o carro é destravado, deslizam e saem de dentro das portas. Na traseira, as lanternas são de LED com o formato de pistola, algo parecido com o que temos no Renault Boreal.Importante citar que o Scenic tem dimensões superiores ao Jeep Compass por exemplo. Confira o comparativo dos dois modelos abaixo:<h3>Renault Scenic E-Tech</h3><ul><li>4,47 m de comprimento</li><li>1,86 m de largura </li><li>1,57 m de altura</li><li>2,78 m de entre-eixos</li></ul><h3>Jeep Compass</h3><ul><li>4.40 m de comprimento</li><li>1,81 m de largura</li><li>1,63 m de altura </li><li>2,63 m de entre-eixos </li></ul>Para a reestilização é esperado que o Scenic E-Tech receba novos elementos em sua grade dianteira, faróis, para-choque traseiro e lanternas. Ou seja, mesmo com pouco tempo de seu lançamento, sua mudança será bem profunda, e com leves alterações de suas medidas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/638535828/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O que não deve mudar é a motorização do SUV. A versão de entrada Standard é equipada com o motor elétrico dianteiro que rende até 170 cv e 28.5 kgfm de torque. Sua bateria é de 60 kWh, o que garante 420 km de autonomia no ciclo europeu WLTP.Já a opção mais cara do Scenic E-Tech na Europa tem um motor elétrico de 220 cv e 30,5 kgfm de torque. Sua bateria também é maior, 87 kWh, o que garante 620 km de autonomia no ciclo WLTP.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/638535882/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Como referência, seguindo o site francês da Renault, o SUV elétrico é vendido de 37.160 a 42.160 euros. Em conversão direta, sem adição de impostos, resulta em R$ 217.947 a R$ 247.273.Por fim, vale ressaltar que não há qualquer estimativa para a chegada do SUV elétrico para o mercado brasileiro.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/J2ooQ0ek8zk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Renault Scenic é SUV elétrico que queríamos no Brasil

Picape intermediária terá reinado ameaçado com a chegada de modelos inéditos

No Brasil não são apenas os SUVs que fazem sucesso no mercado, por aqui, a Fiat Toro balançou as tendências e popularizou as picapes intermediárias. Modelos compactos de duas fileiras, que apesar de terem caçamba entregam o mesmo nível de conforto de um SUV. Lançada em 2016, a Fiat Toro é líder de vendas no segmento há 10 anos. Superando com folga, rivais como Renault Oroch, Chevrolet Montana e Ford Maverick. Sua relevância no mercado é tanta, que outras montadoras enxergaram o potencial da categoria e estão trabalhando para trazer rivais para ameaçar seu reinado.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-mako-e-picape-do-song-pro-que-chega-este-ano-para-incomodar-toro/10778" target="_blank">BYD Mako é picape do Song Pro que chega este ano para incomodar Toro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-picape-da-byd-surge-pela-1-vez-sem-camuflagem-e-esta-proximo-do-lancamento/10771" target="_blank">Nova picape da BYD surge pela 1ª vez sem camuflagem e está próximo do lançamento</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-e-toyota-terao-picapes-hibridas-anti-toro-veja-a-diferenca/10169" target="_blank">BYD e Toyota terão picapes híbridas anti-Toro; veja a diferença&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-picape-da-byd-revela-item-importante-e-data-de-chegada-ao-brasil/9985" target="_blank">Nova picape da BYD revela item importante e data de chegada ao Brasil&nbsp;</a></li></ul>Entre as concorrentes previstas para chegar nos próximos anos estão: a Volkswagen Tukan, a Renault Niagara e BYD Mako. E os modelos que ainda não nomes definidos da Toyota e GWM. E desses cinco modelos, já sabemos que quatro serão híbridos. Antecipando-se a atualização que a Fiat Toro deve receber ainda em 2026, que acrescentará o sistema híbrido leve de 48V ao motor 1.3 turbo flex de 176 cv e 27,5 kgfm.Veja o que já sabemos sobre as novas rivais da Fiat Toro:<h2>Volkswagen Tukan</h2>Aguardada desde 2018 após a apresentação do conceito “Tarok”, a picape deve, enfim, desembarcar nas concessionárias em meados de 2027 com o nome antecipado pela Mobiauto de Tukan. Conforme a nossa apuração também já adiantou, a nova picape sucederá a atual Saveiro e atuará no mercado não apenas para disputar espaço como a Toro, como também com a Strada. Isso porque, a Tukan terá três versões, uma com cabine simples e duas com cabine dupla.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/566131016/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Kleber Silva/KDesignAG" width="300px">Além de integrar a Volkswagen em um segmento até então inédito, a picape também estreará a motorização híbrida flex da marca no Brasil. Provavelmente em alguma das versões mais completas cabine dupla. A expectativa é de que o conjunto use o motor 1.5 TSI Evo 2, que é uma evolução do 1.4 TSI e oferece os mesmos 150 cv e 25,5 kgfm de torque. No entanto, o novo propulsor consegue atuar com o sistema elétrico.E o conjunto escolhido para picape ainda não foi confirmado, mas a expectativa é de que seja um conjunto HEV (híbrido pleno) ou MHEV (híbrido leve), onde ambos dispensam a necessidade de carregamento externo. Para a versão cabine simples, que será a configuração mais básica, o motor será o mesmo da Saveiro: 1.6 aspirado flex de 116 cavalos de potência e 16,1 kgfm de torque. E o câmbio também seguir os passos da veterana, manual de cinco marchas.<h2>Renault Niagara</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/595990372/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Reprodução/Mobiauto" width="300px">Prevista para chegar antes da Tukan, a Renault Niagara teve o conceito revelado durante o Salão Internacional do Automóvel de São Paulo de 2025 e tem expectativa de desembarcar nas concessionárias no segundo semestre de 2026. Inspirada no Boreal, a nova picape intermediária será mais uma opção com caçamba dentro do portfólio da Renault. Ou seja, deve seguir um caminho diferente da Volkswagen, pois conviverá com a Oroch. Sob o capô, a Niagra será a única sem nenhum tipo de eletrificação entre os lançamentos. A grande expectativa é do mesmo motor 1.3 turbo flex encontrado no Duster e Boreal que rende 163 cavalos de potência e 27,5 kgfm de torque. Associado à transmissão automatizada de dupla embreagem de seis marchas.<h2>BYD Mako</h2>O modelo que teve o nome revelado através da apuração do jornalista Jorge Morais, a BYD Mako, está prevista para chegar ao mercado em momento semelhante a VW Tukan: no início de 2027.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/637833288/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Projeção IA/Mobiauto" width="300px">E diferente dos outros modelos, deve estrear como a única picape intermediária híbrida plug-in – que necessita de carregamento externo - disponível no mercado. Provavelmente equipada com conjunto híbrido já conhecido 1.5 turbo PHEV (híbrido plug-in) de 235 cavalos de potência e 1.100 km de autonomia.<h2>Picape da Toyota</h2>Prevista para chegar no mesmo momento que VW Tukan e Renault Niagra, a até então apelidada de “picape do Corolla” está prevista para estrear em meados de 2027.E assim como boa parte dos lançamentos, ela deve receber a motorização híbrida semelhante à do sedan: 1.8 aspirado flex associado a bateria de 1,3 kWh que rende 122 cv de potência 16,6 kgfm de torque.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/595991020/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Projeção IA/Mobiauto" width="300px">Nesse caso, vale ressaltar que o conjunto híbrido não necessita de carregamento externo, a bateria elétrica é recarregada através da frenagem regenerativa. O conjunto mecânico ainda não foi confirmado, mas as expectativas de que ele seja eletrificado são altas. Até porque o presidente da Toyota Brasil, Evandro Maggio, revelou que a montadora japonesa terá todos os próximoslançamentos com ao menos uma versão híbrida flex.<h2>Picape da GWM</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/638680499/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Projeção IA/Mobiauto">Segundo recentes apurações do portal Autoesporte, a GWM está trabalhando em um projeto de picape intermediária contra Fiat Toro e novas concorrentes. E a expectativa é de que ele chegue ao mercado com uma motorização até então inédita para a marca no Brasil. Equipada com motor 1.0 ou 1.3 flex com opções PHEV.Mas diferente dos demais modelos da lista, essa picape deve ser a última a desembarcar nas concessionárias, com previsão de lançamento apenas para 2028.<a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/oIuN_-yRv3E?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Toro terá 5 rivais no Brasil, sendo quatro hibridas; entenda

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Alta de 6,5% nas receitas dos franceses no primeiro trimestre, para R$ 63,4 bilhões, foi impulsionada pela distribuição de veículos chineses, no Brasil; engenheiros franceses serão demitidos para "otimização"

Homero Gottardello

A Renault comemora um aumento de receita de 7,3% no fechamento contábil do primeiro trimestre deste ano, para 12,5 bilhões de euros (o equivalente a US$ 14,7 bilhões ou R$ 86,3 bilhões), fruto da nova parceria com a Geely e, também, da antiga aliança com a Nissan, compensando as interrupções na produção da fábrica marroquina da Dacia, marca romena de que os “Renault” Kardian (versão tropical do Sandero Stepway de terceira geração), Duster e Boreal (irmão tupiniquim do Bigster) são originários. “É mais uma demonstração de competitividade, porque conseguimos fazer isso sem que haja canibalização”, destacou o diretor financeiro da Renault, Duncan Minto, na teleconferência com acionistas sobre resultados, na semana passada. Os ganhos indicam que a política administrativa implementada pelo novo presidente-executivo (CEO) François Provost, que substituiu Luca de Meo em julho do ano passado, pode trazer a empresa de novo para o trilho dos lucros. Por óbvio e como não existe almoço grátis, a eficiência produtiva chinesa fará vítimas na engenharia global da Renault, que terá até um quinto de seus postos de trabalho suprimidos, como o leitor verá mais adiante.A Renault é a menor das montadoras tradicionais europeias, mas, enquanto gigantes como a Volkswagen e a Stellantis jogam “retrancadas”, os franceses põem em prática um ambicioso plano comercial, que pretende alcançar dois milhões de unidades anuais até 2030, o que, se for alcançado, significará um aumento nas vendas de quase 25% sobre os números de 2025. As mudanças refletem o foco da Provost na rentabilidade do negócio de carros de passeio e comerciais leves, em detrimento da parte financeira (oferta de crédito) e das tecnologias adjacentes, antes priorizadas por Meo.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/great-wall-e-geely-jogam-pa-de-cal-nas-antigas-montadoras-ocidentais/10754" target="_blank">Great Wall e Geely jogam ‘pá de cal’ nas antigas montadoras ocidentais</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/veiculos-sem-motoristas-criam-outro-mercado-e-ameacam-r-655-bilhoes-das-marcas/10702" target="_blank">Veículos sem motoristas criam outro mercado e ameaçam R$ 655 bilhões das marcas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caminhoes-eletricos-ja-sao-economicamente-viaveis/10653" target="_blank">Caminhões elétricos já são economicamente viáveis?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-byd-chery-geely-desenvolvem-baterias-para-mais-de-1-500-km-de-autonomia/10525">GWM, BYD, Chery Geely desenvolvem baterias para mais de 1.500 km de autonomia</a></li></ul>A divisão de software e veículos elétricos (EVs) Ampere, que estava prevista para ser listada em bolsa separadamente das ações da Renault, foi desmantelada por Provost, que também suspendeu investimentos na Dacia, retirou a marca do Mundial de Endurance (WEC) e descontinuou diversos serviços de mobilidade – em outras palavras, o novo chefão passou o facão na companhia, sem dó. Apesar de a Renault estar, hoje, em melhor situação financeira do que há alguns anos, a concorrência chinesa se acirra a cada mês, com lançamentos de modelos de novas energias nos principais mercados europeus.“Os fabricantes europeus buscam essas alianças para aprenderem como os chineses fazem seus EVs. Durante muito tempo, os europeus trataram os chineses com condescendência, considerando-os meros imitadores, mas a situação se inverteu”, lembra o analista Alexandre Marian, da AlixPartners, consultoria financeira que assessorou a megarreorganização da General Motors, que salvou a gigante norte-americana da falência. “A Renault decidiu copiar os chineses e, de fato, desenvolveu o novo Twingo 100% elétrico em dois anos, mas teve que confiar isso ao seu centro de pesquisa e desenvolvimento (ACDC) de Xangai. O Twingo, na verdade, é um teste para esse plano, mas se os velhos fabricantes ocidentais não alcançarem os chineses nos próximos dois ou três anos, eles serão forçados a reduzirem suas capacidades e a fechar fábricas”, projeta Marian.<h2>Demissão de engenheiros</h2>De volta aos bons resultados da Renault, a cereja do bolo foi a contribuição da parceria brasileira com a Geely, que impulsionou as receitas do grupo em 5,9 pontos percentuais no crescimento trimestral de 7,3%, compondo a alta de 6,5% - para 10,8 bilhões de euros ou R$ 63,4 bilhões – do negócio de automóveis. Obviamente, que trata-se de um “negócio” como o próprio nome deixa claro e, no início deste mês, a Renault confirmou o corte de até um quinto de sua força de trabalho global de engenharia, nos próximos dois anos. “Buscamos otimizar as operações e igualar os custos de desenvolvimento, que são mais baixos na China”, justifica seu diretor financeiro, Duncan Minto – segundo a Confederação Geral do Trabalho (CGT) francesa, mais de 1.100 vagas de engenharia de produto serão eliminadas, somente na França.Encorajada pelo alento deste primeiro trimestre, a Renault reafirmou suas metas para este ano, incluindo uma margem operacional de cerca de 5,5%, quase um ponto percentual abaixo dos 6,3% registrados em 2025, além de um fluxo de caixa livre automotivo de aproximadamente 1 bilhão de euros, em comparação com 1,4 bilhão do ano passado – só nos últimos oito anos, a capitalização de mercado da Renault encolheu -70%, de US$ 34,5 bilhões para R$ 10 bilhões; hoje, o fabricante vale menos que a locadora brasileira Localiza.<h2>Mas será que a Geely irá, gratuitamente ou na base da filantropia, sustentar aquela que vem sendo chamada de “Nova Renault”?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/636445485/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Geely Ex2 frente" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">“Os fabricantes chineses acreditam que, para conquistar um espaço no mercado internacional, é mais fácil produzir localmente para evitar taxas alfandegárias e custos de transporte”, explica o analista automotivo do grupo de gestão corporativa franco-germânico ODDO, Michael Foundoukidis. Já parceiros como a Renault desejam acessar o know how chinês para entender como inovação e mão de obra são equalizados a ponto de ofertarem veículos duas vezes mais eficientes pela metade do preço. “Se querem ultrapassar de forma sustentável uma quota de mercado de 10%, na Europa e na América Latina, as novas marcas chinesas não têm outra opção senão a montagem local”, confirmou Foundoukidis.Então, as parcerias parecem uma ótima solução, certo?“Bien, pero no mucho”...Ocorre que, a exemplo do que aconteceu com as marcas ocidentais que correram para se instalar na China, há 20 anos, aproveitando a explosão daquele que se tornou o maior mercado do mundo, os chineses enxergam lá na frente e, com fábricas operando com apenas 50% de sua capacidade, em comparação com cerca de 60% das antigas marcas ocidentais, parece elementar que os orientais trabalham com um prazo de validade - da hegemonia, as marcas ocidentais ficarão com uma fatia de apenas 15% das vendas chinesas, daqui cinco anos. O que se desenha para o Brasil e para a Renault já está em prática na Hungria (BYD), Espanha (Leapmotor) e Áustria (Xpeng), para citar apenas três exemplos, e a “joint venture reversa” com a Geely para desenvolvimento de motores a combustão interna e conjuntos híbridos, dá uma dica de que os franceses podem estar, apenas e tão somente, sendos usados.Neste caso, a Renault não estaria segurando na tábua de salvação, mas “andando na pracha” que se estende ao mar...Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

 Parceria com Geely é tábua de salvação para Renault?

Picape tem chegada marcada para o segundo semestre deste ano 

O catálogo da Renault vem passando por uma grande reformulação, que tem um objetivo claro: deixar de lado a etiqueta de “marca do carro barato”. Veio o Renault Boreal, o Koleos e agora a Niagara está no radar, saindo um pouco do universo dos SUVs e entrando de vez no segmento das picapes.Seu conceito foi mostrado no ano passado, no Salão Internacional do Automóvel de São Paulo, ainda distante do visual final de produção. Mas, com a data cada vez mais próxima, o modelo já foi flagrado rodando no Brasil, em imagens publicadas pelo perfil <a href="https://www.instagram.com/gessnermotors/" target="_blank">@gessnermotors</a>.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/comboio-de-renault-niagara-e-duster-em-testes-revela-ainda-possivel-novo-suv/10411" target="_blank">Comboio de Renault Niagara e Duster em testes revela ainda possível novo SUV&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/duster-ganha-serie-especial-e-limitada-que-ja-vem-suja-de-fabrica/10379" target="_blank">Duster ganha série especial e limitada que já vem "suja" de fábrica&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-duster-qual-sera-o-futuro-do-suv-no-brasil/9397" target="_blank">Renault Duster: qual será o futuro do SUV no Brasil?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-bigster-5-truques-do-suv-que-queriamos-ver-no-novo-renault-duster/6784" target="_blank">Novo Bigster: 5 truques do SUV que queríamos ver no novo Renault Duster&nbsp;</a> </li></ul>Coberta por uma forte camuflagem, a picape já revela sua silhueta robusta, o que, como esperado, indica que ela brigará na categoria acima das compactas: as intermediárias. Ou seja, vai buscar incomodar a líder do segmento, a Fiat Toro.O foco principal das imagens é a traseira, que, assim como em outros flagras, aparece totalmente camuflada, escondendo ao máximo o desenho das lanternas de LED. Ainda assim, dá para notar um formato horizontal que, se seguirmos o conceito, pode indicar lanternas interligadas por uma barra luminosa atravessando toda a largura da caçamba.As linhas traseiras são mais quadradas e marcadas, reforçando o visual musculoso da picape. Na dianteira, aparece apenas um vislumbre, mas a expectativa é de faróis mais finos e um capô mais elevado, exatamente o visto no Renault Boreal.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/635667633/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/@gessnermotors">Sua base será a plataforma RGMP, a mesma do Renault Boreal, que permite modelos com até 5 metros de comprimento. Mesmo que esse seja o limite da arquitetura e não necessariamente a medida final da picape, faz sentido considerando o porte intermediário e a principal rival, a Toro, que tem 4,95 metros.Assim como praticamente todo o projeto, a motorização também segue em sigilo. A aposta é no já conhecido 1.3 turbo visto em outros modelos da marca, entregando 163 cavalos de potência e 27,5 kgfm de torque, com câmbio automatizado de dupla embreagem e seis marchas. Além das suposições, há também as apurações. Segundo informações levantadas pela Mobiauto, em termos de suspensão traseira, a Niagara deve adotar o sistema multilink, o mesmo da Oroch, que se destaca por absorver melhor os impactos de forma independente, reduzindo as irregularidades percebidas dentro da cabine.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/635668202/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Mobiauto">Sim, em termos de conforto, o sistema é considerado melhor. Mas se olharmos para o eixo de torção, que é o tipo de suspensão do Boreal, mesmo que seja menos confortável, levando em conta que nesse sistema o impacto é transferido para todas as rodas já que são ligadas por uma barra, ele tem a manutenção mais barata que do tipo Multilink. No mais, o restante do conjunto deve ser revelado conforme o lançamento se aproxima, previsto para o segundo semestre de 2026.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/dT4Bv_Ai9FI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Niagara é vista em testes com pinta de Boreal para rivalizar com Fiat Toro

Posicionado como hatch elétrico mais barato da marca, o subcompacto já tem sua nova geração testada pela subsidiária da Renault

A nova geração do Renault Kwid e-Tech já está em testes na Europa. Vendido por lá pela subsidiária da marca francesa, a Dacia, o subcompacto é conhecido como Spring. Além dele, a Renault oferece o Twingo elétrico, que na sua nova geração concorre diretamente com os modelos chineses que tem desembarcado pelo Velho Continente.No Brasil, não é diferente. O papel do Kwid elétrico é concorrer diretamente com BYD Dolphin Mini, que tem levado boa vantagem sobre o subcompacto francês, ainda que o Kwid seja mais barato por R$ 99.990.Voltando a falar da nova geração, o Kwid roda com formas mais largas e rodas de ferro, com forte camuflagem. Tanto na lateral traseira como dianteira, o hatch ganha “ombros” mais largos para dar uma pegada de mais robustez.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kwid-e-tech-2026-detalhes-em-50-fotos-do-subcompacto-eletrico/9719" target="_blank">Renault </a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kwid-e-tech-2026-detalhes-em-50-fotos-do-subcompacto-eletrico/9719" target="_blank">Kwid E-Tech 2026: detalhes em 50 fotos do subcompacto elétrico</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kwid-eletrico-2026-5-mudancas-do-rival-do-byd-dolphin-mini/9436" target="_blank">Renault Kwid elétrico 2026: 5 mudanças do rival do BYD Dolphin Mini</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-kwid-e-tech-2026-muda-tudo-menos-motor-e-preco/9433" target="_blank">Novo Renault Kwid E-Tech 2026 muda tudo (menos motor e preço)</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-kwid-eletrico-vaza-antes-do-lancamento-e-revela-itens-de-kardian/9419" target="_blank">Novo Renault Kwid elétrico 2026 vaza antes do lançamento e revela itens de Kardian</a></li></ul>O vidro traseiro menor segue a tendência do novo Twingo. Aliás, o novo Kwid vai usar a mesma plataforma do Twingo, que por sua vez, é de origem chinesa e serviu para deixar o projeto francês mais barato e rápido. E nesse caminho, o novo Kwid elétrico será posicionado abaixo do Twingo em termos de preço. O objetivo é que o subcompacto elétrico custe menos do que os 20.990 euros pedidos pelo Twingo, algo em torno de R$ 123.000 na conversão direta sem impostos.Outro ponto que o Kwid elétrico pode receber do Twingo é o ganho em termos de potência. O primeiro oferece atualmente 82 cavalos de potência e uma bateria de 27,5 kWh, que entrega até 262 km de autonomia no ciclo europeu. Enquanto o Twingo já oferece 100 cv, bateria de 40 kWh e autonomia de 225 km.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/634293864/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Renault Kwid flagra traseira" alt="Reprodução/Autoweek">Com a nova base, o Kwid elétrico poderá crescer de tamanho e aumentar seu porta-malas de 288 litros para 326 L como no Twingo.Para o cenário europeu, o site alemão Auto Week prevê que o novo Kwid elétrico chegue no início de 2027. Já para o Brasil, o cenário é diferente.O Kwid E-Tech não tem sido um sucesso de vendas e recebeu uma renovação visual em 2025. No entanto, não tem sido uma tarefa fácil encontrar o subcompacto elétrico nas concessionárias da Renault.Além do sucesso do principal rival Dolphin Mini, outro motivo é a chegada do Geely EX2. Em parceria com a Renault, o hatch elétrico chinês é vendido em concessionárias com o subcompacto francês. E nessa “corrida” interna, o EX2 tem levado a melhor pelo preço competitivo tanto contra o Dolphin como o Dolphin Mini.Então, se o novo Kwid elétrico desembarcar nos portos brasileiros, será em um futuro pouco mais demorado, já que a Europa será prioridade do projeto.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/J2ooQ0ek8zk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Renault Kwid elétrico já é testado com base de Twingo contra Dolphin Mini

SUV tem proposta de modernidade como principal arma contra GWM Haval H6 e BYD Song Plus

A Renault quer se distanciar da fama de marca popular. E está fazendo isso sem tirar de linha seus modelos mais baratos, mas sim por oferecer produtos mais refinados em acabamento e visual.E para reforçar ainda mais essa estratégia, chegou o Renault Koleos, que se posiciona como um dos carros mais caros da marca no Brasil, tem um certo toque “chinês” e, claro, marca a estreia da fabricante nos híbridos por aqui. Mas como se sai nas ruas brasileiras, um modelo que tem a proposta de ser luxuoso, moderno e confortável?[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-koleos-chega-por-r-289-990-para-ser-rival-hibrido-de-tiguan/10592" target="_blank">Novo Renault Koleos chega por R$ 289.990 para ser rival híbrido de Tiguan&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-koleos-chega-ao-brasil-em-2026-o-que-esperar-do-suv-hibrido/9823" target="_blank">Renault Koleos chega ao Brasil em 2026; o que esperar do SUV híbrido?</a>&nbsp;</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-sistema-hibrido-da-renault-sera-flex-kardian-e-boreal-podem-usar/10426" target="_blank">Novo sistema híbrido da Renault será flex? Kardian e Boreal podem usar?</a>&nbsp;</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/amp/por-que-o-renault-boreal-nao-e-hibrido-como-o-novo-koleos/10415" target="_blank">Por que o Renault Boreal não é híbrido como o novo Koleos&nbsp;</a> </li></ul>Diferente do comum, já que o modelo carrega essa proposta mais sofisticada, vamos começar pela parte interna e pelo que ele oferece aos seus cinco ocupantes.Vendido em versão única, a chamada Esprit Alpine, referência ao topo da gama em esportividade e luxo, o Koleos impressiona logo de cara pelo conjunto de telas. Fugindo do padrão, são três telas de 12,3 polegadas: uma para o painel de instrumentos, outra para a central multimídia e uma terceira exclusiva para o passageiro dianteiro, com alguns apps de entretenimento.Para não descumprir a Resolução nº 242 do Contran, que regula a instalação e o uso de equipamentos geradores de imagem em veículos, o passageiro não tem acesso ao entretenimento com o carro em movimento. Além disso, há uma película de privacidade, no estilo das usadas em celulares, que faz a tela parecer desligada ou apenas um aplique preto, evitando distrações para o motorista.No mais, todas as telas são bem responsivas ao toque e intuitivas, sendo fáceis de conectar o Apple CarPlay e de aprender a mexer nos sistemas e configurações.Os bancos, revestidos em material premium, são confortáveis e espaçosos, algo perceptível tanto no banco do passageiro quanto no do motorista. Os ajustes são elétricos, permitindo encontrar facilmente uma boa posição de dirigir, que é um ponto positivo do SUV, já que oferece ótima visão da pista e das dimensões do carro.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/634173790/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Pedro Rocha/Mobiauto">Na fileira de trás, o espaço e o aproveitamento do entre-eixos também se destacam. Com o banco do motorista ajustado para alguém do meu tamanho, 1,84 metro, sobra espaço para as pernas é generoso, passando facilmente de dois palmos fechados.Em termos de espaço para ombros, também é confortável. Eles não invadem o assento central, reforçando a ideia de que três pessoas do meu tamanho viajariam com tranquilidade na segunda fileira.Ao toque, superfícies em suede e materiais emborrachados aparecem, fugindo do plástico rígido e reforçando o caráter premium buscado pela marca. Me agrada que, mesmo sendo um modelo com proposta luxuosa, os botões físicos não foram abandonados.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/634173545/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Pedro Rocha/Mobiauto">Eles aparecem em formato de teclas de piano abaixo das saídas de ar-condicionado e também no volante. Sim, funções essenciais estão nas telas, mas ter comandos de fácil acesso evita distrações no trânsito.O ponto negativo fica por conta do acabamento ao redor do câmbio no console central. Claro, é algo mais estético e relativo de gosto, mas o black piano facilita o acúmulo de sujeira e marcas de dedo, contrastando com o restante do acabamento do carro.<h2>Conforto é visto na pista?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/634173227/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Pedro Rocha/Mobiauto">Em aceleração, por ser um HEV (híbrido pleno), o SUV sempre arranca no modo elétrico. No entanto, quando há a necessidade de mais agilidade, o motor a combustão entra em ação, e isso acontece algumas vezes, assim como o Corolla Cross HEV.A diferença fica no comportamento do sistema para o consumo. Mobiauto fez teste real de consumo do veículo, rodando em cidade e estrada, e a surpresa está na inversão da lógica para os híbridos. Quem acompanha a Revista Mobiauto sabe que modelos eletrificados tem melhores números na cidade que na estrada.No caso do Koleos, em nossos testes, tivemos 11,3 km/l na cidade e 14 km/l na estrada, sempre com gasolina que é o único combustível líquido possível, o que inverte a lógica citada acima. No Inmetro, o modelo marca 13,1 km/l na cidade e 12,1 km/l na estrada. Mas percebemos uma presença maior do motor elétrico na estrada, reduzindo o consumo de combustível, que justificam o número mais otimista na rodovia.Dirigir o novo Renault Koleos é estar em um ambiente silencioso, algo esperado, principalmente na cidade por conta do motor elétrico. Mas o silêncio também aparece na estrada, já que não há ruídos de vento ou das imperfeições do asfalto.Falando em asfalto, a suspensão é firme e boa para fazer curvas. Ao passar por ondulações, não há excesso de balanço nem perda de equilíbrio. Ele se mantém firme, transmitindo a sensação de que o carro está sempre sob controle.Essa firmeza, porém, tem um ponto negativo. Em valetas ou buracos mais profundos, há um chacoalhão a mais na cabine que gera certa vibração, embora não chegue a comprometer o conforto dos bancos.Em alta velocidade, o veículo passa sensação de peso no bom sentido, ficando bem plantado no chão, sem flutuar em desníveis. Em curvas, a rolagem da carroceria, comum em SUVs altos e longos, praticamente não aparece.A direção não é anestesiada e isso garante agilidade no uso urbano, mesmo sendo um carro de 4,77 metros de comprimento. A assistência elétrica facilita manobras de estacionamento e retornos em ruas apertadas como se fosse um modelo menor.Mas nem tudo é tão suave assim. O ponto que mais exige adaptação, e que pode incomodar no dia a dia, é o sistema de freios. Ele se mostrou bastante sensível: basta um leve toque no pedal para o carro responder com uma frenagem mais brusca.Falta um pouco de progressividade, aquela capacidade de modular a frenagem com mais suavidade, o que acaba gerando pequenos solavancos no uso urbano.O conjunto mecânico vai bem na estrada. Quando o motor 1.5 turbo a combustão entra em ação, a transição é imperceptível, tanto em ruído quanto em esforço, reforçando novamente o bom isolamento acústico.Mesmo com os detalhes da versão Esprit Alpine, que remetem a esportividade, o SUV prioriza o conforto. Isso aparece no leve delay nas retomadas. Quem gosta de respostas imediatas pode achar o Koleos mais contido.As ultrapassagens são, digamos, civilizadas. Ainda que seguras, há aquele segundo inicial até começar a entregar seus 245 cavalos de potência. Não é tão esperto quanto os rivais híbridos chineses que, por vezes, são ariscos demais. A aceleração é mais suave.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/dT4Bv_Ai9FI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Renault Koleos inverte regra dos híbridos e tem personalidade

Modelo com proposta premium tem jogo de telas como uma das justificativas para seu posicionamento

Como um dos principais movimentos da Renault para deixar de lado a etiqueta de “marca do carros populares”, a marca lançou o novo Koleos. E um dos grandes chamarizes do projeto está justamente no conjunto de telas, que, além do painel de instrumentos e da central multimídia, inclui uma terceira tela dedicada ao passageiro dianteiro.O ponto é que o uso de telas com funções de entretenimento não é bem visto pelo Contran (Conselho Nacional de Trânsito). Ainda assim, mesmo com praticamente um “cinema embarcado”, a marca não descumpre nenhuma lei.[componente-buscar-veiculos] Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-koleos-chega-por-r-289-990-para-ser-rival-hibrido-de-tiguan/10592" target="_blank">Novo Renault Koleos chega por R$ 289.990 para ser rival híbrido de Tiguan&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-koleos-chega-ao-brasil-em-2026-o-que-esperar-do-suv-hibrido/9823" target="_blank">Renault Koleos chega ao Brasil em 2026; o que esperar do SUV híbrido?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-sistema-hibrido-da-renault-sera-flex-kardian-e-boreal-podem-usar/10426" target="_blank">Novo sistema híbrido da Renault será flex? Kardian e Boreal podem usar?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/amp/por-que-o-renault-boreal-nao-e-hibrido-como-o-novo-koleos/10415" target="_blank">Por que o Renault Boreal não é híbrido como o novo Koleos&nbsp;</a> </li></ul>Mas o que diz a legislação? Ao consultar o Contran, vemos que a Resolução nº 242 regula a instalação e o uso de equipamentos geradores de imagem em veículos. Na prática, são permitidos itens como GPS, câmera de ré e outros sistemas essenciais.No caso de centrais multimídia, elas devem contar com um mecanismo que bloqueie a exibição de imagens que possam distrair o condutor assim que o veículo entra em movimento.E sim, o conjunto do Koleos não foge dessa regra. A começar pela terceira tela, que conta com uma película de privacidade. Quem está no banco do motorista simplesmente não consegue visualizar o conteúdo, já que a tela fica escura desse ângulo, mesmo estando ligada. A tecnologia é semelhante às películas de privacidade usadas em celulares.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/631162279/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Pedro Rocha/Mobiauto">Outro ponto é que, por exigência legal, funções de entretenimento como streaming de vídeos ou reprodução de filmes só funcionam com o carro parado.Vale lembrar que, no Renault Koleos, todas as telas são de 12,3 polegadas. Esse conjunto conversa bem com os bancos revestidos em material premium, que também aparece no painel e nas portas.Tudo isso, além de reforçar o toque de luxo, conversa diretamente com o posicionamento do SUV e com o que ele entrega. Ele fica acima do Boreal na linha, mas traz um visual totalmente diferente do SUV lançado no ano passado.Na dianteira, destaca-se a grade ampla com formato trapezoidal, que cria um efeito de degradê nas extremidades inferiores. Os faróis seguem a tendência de serem mais afilados, e o conjunto dos recortes dá ao modelo um ar mais esportivo.Esse estilo se mantém ao longo da carroceria. Nas laterais, as linhas bem marcadas criam uma sensação de continuidade entre a dianteira e a traseira.Na parte de trás, o visual é mais limpo, mesmo com lanternas de desenho exclusivo, que se destacam pelo efeito de iluminação pontilhado. Ainda assim, a traseira tem um formato mais quadrado e robusto.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/631162203/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Pedro Rocha/Mobiauto">O conjunto mecânico é híbrido do tipo HEV (híbrido-pleno), combinando um motor 1.5 turbo a dois motores elétricos, sendo um gerador e outro responsável pela tração. No total, são 245 cv de potência e 56 kgfm de torque, com aceleração de 0 a 100 km/h em 8,3 segundos.Esse tipo de sistema não precisa de carregador externo, já que a bateria se recarrega durante a condução. Além disso, o carro consegue se mover apenas com o motor elétrico em trechos curtos, algo que os híbridos leves (MHEV) não fazem. Segundo a marca, até 75% da condução em uso urbano pode ser feita em modo elétrico.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/631162465/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Pedro Rocha/Mobiauto">Em consumo, o modelo registra 13,1 km/l na cidade e 12,1 km/l na estrada, segundo o Inmetro.O preço do Renault Koleos Full Hybrid é de R$ 289.990, posicionando o modelo como o SUV mais premium da marca no Brasil.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/dT4Bv_Ai9FI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Koleos: como a marca usa recurso para oferecer terceira tela no SUV

Em 1898, quando Louis Renault construiu um automóvel no quintal de sua casa, o Renault Type A, utilizando um triciclo como base. Foi a primeira montadora a fabricar todos os seus componentes, do aço da carroceria aos pneus. A concorrência com a Citroën era muito acirrada na época, obrigando as duas marcas a inovar sempre.

Em 1955, com objetivo na construção de carros pequenos, a Renault iniciou o processo de exportação de veículos, o que rendeu mais de 8 milhões de unidades vendidas entre os modelos R4, R16 e R5, que viria a ganhar o prêmio de “Carro do Ano” de 1972.

Em 1982 foi o segundo fabricante europeu mais vendido no mundo, perdia apenas para a Volkswagen. Em 1991, a marca definiu  trocar a nomenclaturas de  números para nomes. Lançando o Alliance. Os modelos em destaque de vendas estão o compacto Clio, Twingo, Laguna, o espaçoso Mégane, à funcional Scénic e o utilitário Kangoo.

Nos últimos anos, com a joint-venture com a Dacia (marca Romena), a Renault lançou modelos globais de grande sucesso na Europa e em outros países,  como o hatch Sandero, o sedan  Logan e o utilitário esportivo compacto Duster, este último responsável pela maior parte de vendas da marca no mundo.

No Brasil na década de 90, a marca retornou ao país como importadora, vendendo os modelos R19, Mégane, Scénic e Laguna, e em 1999, inaugurou a sua fábrica em São José dos Pinhais-PR.
Depois da França, o Brasil é o mercado que mais vende Renault no mundo, responsável por pouco mais de 15% do faturamento total da marca. Hoje os principais modelos oferecidos pela marca no mercado brasileiro são o Sandero, Logan, Duster, Duster Oroch, Kwid, Captur, Kangoo, Master e o elétrico Zoe


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