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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Impulsionado pelos veículos híbridos e elétricos, a importação de carros registrou um aumento de 96,38% no período entre janeiro e dezembro de 2023

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

O número de carros importados que chegaram ao Brasil em 2023
foi o dobro em relação a 2022. No ano retrasado foram 21.133 veículos
importados, enquanto no último período anual o país registrou 41.501. Os dados
são da Abeifa (Associação Brasileira das Empresas Importadoras e Fabricantes de
Veículos Automotores).
Vale ressaltar que, os números cumulativos representam as
vendas apenas das montadoras associadas à Abeifa, as quais são: Aston Martin,
BYD, Caoa Chery, Jac Motors, Jaguar, Kia, Land Rover, Mclaren, Porsche, Suzuki
e Volvo.

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Dessa forma, o número alcançado das importações é maior,
tendo em vista que marcas como Ford ficaram de fora. Em 2023, a montadora
americana passou a atuar no mercado brasileiro apenas como importadora.

Outra marca que ficou de fora foi a GWM, fabricante chinesa
que chegou com força no mercado, principalmente com o elétrico Ora 03 Skin, na versão
básica de R$ 150.000. A chegada do hatch compacto foi uma das responsáveis por
movimentar a precificação dos carros em 2023. Entretanto, o modelo mais vendido
pela GWM no último ano foi o Haval H6 com 10.704 unidades.

O destaque maior da lista de importados ficou por conta da
BYD, que saltou de 260 em 2022 importações para 17.946 unidades em 2023. Um
aumento vertiginoso de quase 7.000%. Do total, o veículo da montadora chinesa
mais importado foi o BYD Dolphin, um elétrico, com 13.624 modelos.
O registro de importações em dezembro também foi destaque.
Em novembro do último ano, o governo federal anunciou a volta da tributação de
híbridos e elétricos a partir de 2024, mas de forma gradual. Por isso, o décimo
segundo mês registrou a marca de 8.031 importações.<table style="border-collapse: collapse; width: 100%; text-align: center;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%; text-align: center; background-color: rgb(204, 204, 204);">Marca</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(204, 204, 204);">Unidades em 2022</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(204, 204, 204);">Unidades em 2023</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">Aston Martin</td>
	<td style="width: 33.3333%;">24</td>
	<td style="width: 33.3333%;">21</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(204, 204, 204);">BYD</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(204, 204, 204);">260</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(204, 204, 204);">17.946</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">Jac Motors</td>
	<td style="width: 33.3333%;">1.234</td>
	<td style="width: 33.3333%;">812</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">Jaguar</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">380</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">366</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">Kia Motors</td>
	<td style="width: 33.3333%;">5.378</td>
	<td style="width: 33.3333%;">4884</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">Land Rover</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">1.642</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">3.062</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">Maclaren</td>
	<td style="width: 33.3333%;">12</td>
	<td style="width: 33.3333%;">41</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">Porsche</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">3.187</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">5203</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">Suzuki</td>
	<td style="width: 33.3333%;">838</td>
	<td style="width: 33.3333%;">984</td></tr><tr>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">Volvo</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">5.268</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">8.182</td></tr></tbody></table>Apesar de não estar na lista da Abeifa, a BMW ostenta a
marca de maior vendedora de carros no segmento premium na América Latina. Assim
como em 2022, ano passado a fabricante alemã manteve a liderança e somou 5.567
vendas. 
Claro que o total foi bem maior, 15.108 unidades, mas foram
retiradas da contagem os modelos BMW X1, X3, X4 e BMW 320I, que são fabricados
no Brasil. Pela sua relevância, inserimos a montadora alemã no ranking de
carros importados.
BMW – 4909 unidades (2022) e 5657 unidades (2023)<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/g4pAb_qnTJ0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Carros importados: Brasil recebeu o dobro de carros em 2023

Nas colunas da Mobiauto você terá análises profundas sobre tecnologia, estratégias das marcas, produtos novos e muito mais! Fique ligado que tem muita coisa nova aqui.

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O Dia dos Namorados traz reflexões para o grid: quais pilotos estão, de fato, apaixonados por suas equipes?

Cronômetro Zerado

No último GP da Espanha a presença da cantora Shakira agitou
os bastidores da Fórmula 1 para quem gosta de uma boa fofoca. Após algumas
fotos postadas na internet e apurações extremamente extraoficiais, boatos dão
conta de que a colombiana dona de inúmeros hits é agora também dona do coração
do multicampeão Lewis Hamilton.

Curiosamente, esse "affair" veio à tona pouco antes das celebrações
brasileiras do dia dos namorados, o bom e velho 12 de junho. Sendo assim, nada
melhor do que aproveitar o ensejo para falar de amor nesta coluna.Parece claro para todos que Max Verstappen está vivendo uma
verdadeira lua de mel com a Red Bull. Até o momento em que essas palavras são
escritas, o holandês conquistou, desde 2021, 30 vitórias, numa média
assustadora de 10 por ano que ainda vai aumentar até o fim de 2023. Certamente
o casamento mais bem sucedido do grid no momento.Você pode se interessar por:<ul style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mercedes-dominante-renasce-em-barcelona-e-assusta-red-bull/3052" target="_blank">Mercedes dominante renasce em Barcelona e assusta Red Bull</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gp-de-monaco-da-f1-esta-na-hora-dele-sair-do-calendario/3038" target="_blank">GP de Mônaco da F1: está na hora dele sair do calendário?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/lewis-hamilton-e-vini-jr-sao-forcas-do-esporte-que-sofrem-do-mesmo-mal/2991" target="_blank">Lewis Hamilton e Vini Jr. são forças do esporte que sofrem do mesmo mal</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mclaren-deixa-de-assustar-na-f1-e-vira-maior-mae-de-grid-da-competicao/2958" target="_blank">McLaren deixa de assustar na F1 e vira maior “mãe” de grid da competição</a></li></ul>Mas se por um lado temos vitórias sobrando, por outro temos escassez total.
Desde o penúltimo GP de 2021, Lewis Hamilton não sabe o que é pisar no lugar
mais alto do pódio.

A Mercedes, que possibilitou ao piloto do carro 44 atingir marcas históricas,
como as mais de 100 vitórias que ele ostenta, hoje entrega um material de
trabalho muito aquém do esperado. O que fez com que o britânico pela primeira
vez na vida passasse uma temporada sem vencer, em 2022.

Isso por sinal chegou a gerar ruídos no relacionamento entre Lewis e a equipe,
mas nada que algumas semanas de Toto Wolff dormindo no sofá não pudesse
resolver. São anos de amor entre o Patrão e a Mercedes, e agora que o conceito
de zero pods ficou para trás, a tendência é até de renovação de contrato.

Aliás, falando em renovação de votos, digo, de contrato, recentemente Lando
Norris assumiu o compromisso de ficar na McLaren até o fim de 2025 depois de
fazer uma temporada recheada de pódios em 2021.Mal sabia o jovem piloto que seu relacionamento entraria em
crise logo depois da assinatura. O desempenho do carro laranja já não é mais o
mesmo e passa longe de acompanhar um Lando no ápice de sua forma.

Depois de ver uma Aston Martin cortar a fila do grid e passar à frente de Alpine
e da sua McLaren, o britânico que ainda sonha em uma chance pelo título da
categoria com certeza já deve estar sondando o mercado, apesar de não estar
solteiro ainda<a href="https://www.mobiauto.com.br/mobija" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>É quase como se ele tivesse feito o download de um desses
aplicativos de relacionamento antes mesmo do término. Se uma melhora absurda
dos "papayas" não vier logo, Norris deve procurar na rua o que não
encontra em casa.

A despeito de tudo isso, a única relação do grid que de fato pode ser chamada
de tóxica é a de Charles Leclerc com a Ferrari. A Scuderia italiana é um caso
claro do cônjuge que promete que vai mudar, mas segue insistindo nos mesmos
erros de sempre.

Com apenas 43 pontos nas sete primeiras corridas do ano, o "golden
boy" ferrarista está tendo seu pior início de temporada desde que passou a
pilotar de vermelho, em 2019. Mas como em todo relacionamento tóxico, apenas
Leclerc parece não perceber o tamanho do problema em que está metido.

Enfim, são muitos os "casados" nesse grid enfrentando adversidades
nas suas uniões… e é bom eles se resolverem logo. Até porque os principais
solteiros do grid, Daniel Ricciardo, Mick Schumacher e Felipe Drugovich estão
de olhos bem abertos com a expectativa de passarem o dia dos namorados de 2024
em um relacionamento sério na Fórmula 1.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Xim3pH4Zwgs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.Caio Diniz é relações públicas e ama todo tipo de esporte. É host do podcast Cronômetro Zerado, espaço no qual aborda a Fórmula 1 sempre de maneira leve e bem humorada.Instagram:&nbsp;<a href="https://www.instagram.com/cronometrozerado/" target="_blank">@cronometrozerado</a> YouTube:&nbsp;<a href="https://www.youtube.com/@CronometroZerado" target="_blank">@Cronômetro Zerado</a>

Grid da F1 tem casos de amor e relacionamentos tóxicos em 2023

 Aston Martin em apenas uma corrida deu mais esperança a Alonso do que suas últimas equipes em anos

Muitas são as formas de se adquirir conhecimento nessa vida. Eu particularmente, apesar de não negar a importância de um bom livro, sou um entusiasta também de outras formas de cultura.
Uma boa música, por exemplo, às vezes diz mais sobre a nossa vida em apenas três minutos, do que algumas centenas de páginas são capazes. Sinceramente, não sei se Fernando Alonso prefere ouvir músicas ou ler livros, mas o fato é que talvez ele devesse dar uma olhada na vida e obra do Grupo Revelação.
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Não porque ele é uma revelação da atual temporada, até porque o espanhol corre há tantos anos que certamente é figura carimbada na sala das casas dos fãs de Fórmula 1 — tendo possivelmente comparecido a mais almoços de domingo, por meio da TV, do que muitos pais ausentes por aí.
O real motivo é que Alonso, se olhar para a sua trajetória recente, vai perceber que tudo “Tá Escrito”. Ele na vida encontrou o dissabor de correr tantos anos em equipes que esconderam seu enorme talento em pilotar carros de corrida.
Mas, assim como canta Xande de Pilares, o bicampeão mundial soube esperar sua hora. A felicidade de Alonso demorou a chegar, mas ele sabia que não podia deixar de sonhar.
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Fez o movimento mais ousado da janela de transferências e decidiu ocupar o lugar vago de Vettel para finalmente voltar a ter em mãos um carro competitivo que há tantos anos não tinha.
Em apenas uma corrida deu para perceber que a Aston Martin furou a fila e veio para ficar em 2023 no pelotão da frente. Disputa de título ainda não é realidade, porém é bom ficar de olho para os próximos anos: a equipe parece ter dinheiro interminável e talento dentro do carro — coisas que costumam ser suficientes na Fórmula 1.
Conhecido pelo seu perfil beligerante, o experiente piloto espanhol hoje apresenta uma versão mais “Fernandinho paz e amor”, muito diferente daquele que teve conflitos memoráveis com Hamilton em 2007. Ele finalmente parece ter entendido a mensagem da música que norteou essa coluna e está plantando a semente do amor por aí.
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A verdade é que Fernando Alonso ergueu a cabeça, meteu o pé nos franceses e foi na fé para o seu novo carro verde. Mandou embora a tristeza de pilotar na Alpine, acreditou que um novo dia ia raiar e aparentemente sua hora de fato vai chegar. De novo.
Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.
Caio Diniz é relações públicas e ama todo tipo de esporte. É host do podcast Cronômetro Zerado, espaço no qual aborda a Fórmula 1 sempre de maneira leve e bem humorada. 
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Fernando Alonso: chegou a grande chance que o bicampeão esperava

Felipe Drugovich na Fórmula 1: estão deixando a gente sonhar

Há cinco anos o Brasil não tem um representante no grid da Fórmula 1, mas parece que Felipe Drugovich vai acabar com essa sina

Talvez nem todos se deem conta, mas de 1970 até 2017, ano em que Felipe Massa pilotou pela última vez uma Williams, tínhamos pelo menos um brasileiro por temporada cheia no grid da Fórmula 1 — um feito considerável para um país emergente dentro de um esporte de acesso limitado a tão poucos por questões financeiras.
Depois de rompida essa tradição, entretanto, o que se viu no automobilismo brasileiro foi uma seca de pilotos de vários anos, que se estende até hoje, e que só deu trégua quando Pietro Fittipaldi substituiu um recém acidentado Romain Grosjean pela Haas por uma única corrida em 2020.
Sim, é isso mesmo que você leu. O país de Senna e companhia, nos últimos cinco anos, só teve a oportunidade de ver um brasileiro correr, uma única vez, e com o pior carro do grid.
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E com tantos pilotos jovens e qualificados, como Georger Russell e Max Verstappen, a expectativa brasileira foi diminuindo a cada ano de carência que passava. Algo completamente normal se levarmos em conta que só existe decepção quando há expectativa.
O povo brasileiro pareceu escolher se proteger da frustração que mal sucedidas campanhas de Twitter em prol de mãos verde-amarelas guiando um carro de Fórmula 1 novamente poderiam causar.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/F%C3%B3rmula+1/Carros+2023/F1-Aston-Martin-Piloto-Brasileiro.jpg" width="1080" height="720"/>
Estávamos largados às traças tal qual Charles Leclerc após bater sozinho no “imbatível” GP da França de 2022. Olhando para os céus e pensando que só o acaso seria capaz de nos dar uma nova chance de sermos felizes. E foi justamente por aí, no ano passado, que as coisas começaram a mudar.
Longe de mim, nesta humilde coluna, querer clamar que o acaso joga a favor dos brasileiros na Fórmula 1. Até porque seria uma grande heresia da minha parte ignorar as desventuras de Rubens Barrichello nos seus GPs da casa ou a sádica derrota de Felipe Massa na última volta daquele fatídico GP do Brasil de 2008.
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Mas a verdade é que, desde o ano passado, coisas estranhas acontecem na Fórmula 1. Primeiro, em 2022, uma guerra causa a demissão de um piloto numa equipe que conta com um reserva imediato brasileiro dias antes da temporada começar… e agora, em 2023, um piloto, que também tem um reserva dos nossos, cai de bicicleta e se machuca a pouco tempo da primeira corrida.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/F%C3%B3rmula+1/Carros+2023/Felipe-Massa.jpg" width="850" height="566"/>
Como diria o sábio Ronaldinho Gaúcho: “Estão deixando a gente sonhar”. E nesse exato momento eu tenho até medo do que os torcedores que comemoraram crianças caindo de skate nas Olímpiadas por uma medalha para a nossa fadinha Rayssa Leal estão pensando sobre o atleta Lance Stroll.
Independente disso, fato é que, obra do acaso ou não, a maré começou a virar. Fora as peças pregadas pelo destino, a competência de Felipe Drugovich ao vencer a Fórmula 2 o colocou no mesmo patamar que os últimos campeões da categoria de base final da FIA: Charles Leclerc (2017), George Russell (2018), Nyck De Vries (2019), Mick Schumacher (2020) e Oscar Piastri (2021).
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E sabem o que esses nomes têm em comum além de serem intermináveis geradores de edits de adolescentes no Tik Tok? Mais cedo ou mais tarde, absolutamente todos eles tiveram suas chances como titulares de uma equipe de Fórmula 1.
Sim, eu sei que esse fato por si só não garante nada para nós. Mas o que eu posso dizer para vocês é que eu já estou pronto para me iludir novamente.
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Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto. 
 
Caio Diniz é relações públicas e ama todo tipo de esporte. É host do podcast Cronômetro Zerado, espaço no qual aborda a Fórmula 1 sempre de maneira leve e bem humorada. 
 
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SUV de 2,6 milhões de reais com motor mercedes, salvou a marca do desastre

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

A fabricante britânica Aston Martin passou por tempos muito difíceis até a chegada da família Stroll e a compra de 20% da empresa pela Mercedes-Benz. Em seu processo de recuperação, a marca lançou seu primeiro SUV, o DBX.
O Aston Martin DBX foi fundamental para que a montadora ligada ao agente 007 se reerguesse. No Brasil, o modelo é vendido por R$ 2,6 milhões, conseguiu se dar bem no mercado exterior e ajudou na reestruturação da empresa. É ele o escolhido para o novo vídeo do quadro Superautos
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>&nbsp;
O exterior já mostra por que o DBX se destaca: o carro tem 5 metros de comprimento e mais de 3 metros de entre-eixo.
No interior, há pouca quantidade de acabamento de plástico, sendo a grande maioria em alcântara e couro, além de um vidro que percorre quase todo o teto, dando um toque mais luxuoso.
Apesar de ser um SUV, o motor impressiona: o DBX conta com o motor AMG M177 4.0 V8 biturbo, com esse brinquedinho o SUV rende 550 cv de potência e 71,4 kgfm de torque, e chega de 0 a 100 em menos de 5 segundos.
Ficou curioso e quer saber mais? Desce o play no vídeo sobre o Aston Martin DBX no quadro Superautos no canal da Mobiauto no Youtube.
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[video]
Ficha técnica – Aston Martin DBX
Preço: R$ 2,6 milhões
Motor: 4.0, dianteiro, longitudinal, V8 32V, biturbo, gasolina, injeção direta de combustível, duplo comando de válvulas no cabeçote com variação na admissão e escape, acionado por correia dentada 
Taxa de compressão: 8,6:1 
Potência: 550 cv a 6.500 rpm 
Torque: 71,4 kgfm a 2.200 rpm 
Peso/potência: 4,08 kg/cv 
Peso/torque: 31,4 kg/kgfm 
Câmbio: automático de nove marchas 
Tração: Integral sob demanda 
0 a 100 km/h: 4,5 segundos 
Velocidade máxima: 291 km/h 
Consumo Inmetro: Cidade: 5 km/l na cidade e 8 km/l na estrada com gasolina
Dimensões: 5.039 mm comprimento, 3.060 mm entre-eixos, 1.998 mm largura, 1.680 mm altura, 632 litros de porta-malas, 85 litros do tanque de combustível, 2.700 kg de peso.
Dados técnicos: direção elétrica; suspensão dianteira tipo independente com braços sobrepostos e traseira tipo independente multibraço; freios dianteiros e traseiros a discos carbocerâmicos;
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Aston Martin DBX, o super SUV V8 de R$ 2,6 milhões que salvou a marca

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O time da Revista Mobiauto já rodou com todos os carros vendidos no Brasil - muitos deles, antes de serem lançados. Na parte das avaliações, você vai encontrar a nossa opinião sobre os modelos vendidos no Brasil. Vem conferir!

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Aston Martin DBX: o SUV de R$ 2,6 milhões que ajudou a salvar a marca

Carros elétricos e híbridos estão tomando o Brasil. Para não comprar enganado, a Mobiauto testa antes os carros e as tecnologias para te contar quais as melhores opções. Veja tudo aqui!

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Sistema com câmeras vai detectar uso de celular ao volante e falta de cinto de segurança

Radar só de velocidade é coisa do passado. Quem trafegar pelos trechos Sul e Leste do Rodoanel Mário Covas, na Grande São Paulo, terá que ficar mais atento e respeitar as leis de trânsito. Isso porque a concessionária da rodovia iniciou o monitoramento de motoristas (e passageiros) com câmeras dotadas de Inteligência Artificial e infravermelho que vasculham o uso de celular ao volante ou quem trafega sem o cinto de segurança.A partir deste mês, as imagens serão utilizadas pela Polícia Militar Rodoviária de São Paulo (PMRv) para autuar infratores. “O objetivo da concessionária é prevenir acidentes, apoiando na educação do motorista para que ele pense na vida, antes de abrir um celular durante a condução do veículo”, analisa Andrew Aquino, gerente de operações da Concessionária SPMAR, que administra o trecho.[componente-buscar-veiculos]Em um período de 28 dias de testes, entre 12 de maio e 9 de junho, 4.879 veículos foram flagrados infringindo a lei - uma média diária de 168,2 casos. Do total, 2.420 eram condutores sem cinto (49,6%), 1.440 eram passageiros sem cinto (29,5%) e 1.019 de motoristas utilizando o celular (20,9%).O sistema, que tem câmeras de última geração equipadas com Inteligência Artificial e infravermelho, coletam dados 24 horas por dia. Detectam e classificam automaticamente a imagem do motorista infrator e envia o arquivo para um sistema compartilhado com a PMRv.A distração é um dos principais fatores que impactam as ocorrências de trânsito. Segundo a Associação Brasileira de Medicina de Tráfego (Abramet), 90% das ocorrências possuem elementos de distração, como o uso do celular ou o desrespeito à legislação de trânsito, entre suas causas.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/xlP_dw5FBrU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Radar com Inteligência Artificial começa a multar motoristas 24h por dia em SP

Entenda em que pé está a proposta e quais estados devem ser impactados pela nova regra

A Câmara dos Deputados aprovou, no dia 2 de dezembro, a PEC 72/2023, que isenta a cobrança de IPVA de carros com mais de 20 anos de fabricação em todo o território nacional.Se você é de São Paulo, por exemplo, pode estranhar, já que no Estado o imposto já é isento para veículos com essa idade. Porém, alguns estados que ainda fazem a cobrança serão impactados com a proposta, já que, atualmente, cada região define suas próprias regras. Entre eles estão Minas Gerais, Alagoas, Pernambuco, Tocantins e Santa Catarina.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/qual-o-valor-do-ipva-dos-carros-eletricos-mais-vendidos-do-brasil/9313" target="_blank">Qual o valor do IPVA dos carros elétricos mais vendidos do Brasil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quanto-custara-o-ipva-de-2026-dos-carros-mais-vendidos-do-brasil/9292" target="_blank">Quanto custará o IPVA de 2026 dos carros mais vendidos do Brasil?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-30-carros-mais-vendidos-em-agosto-de-2025/9154" target="_blank">Os 30 carros mais vendidos em agosto de 2025&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-vai-custar-entre-r-130-mil-e-r-190-mil-e-ja-tem-reserva/9287" target="_blank">Toyota Yaris Cross vai custar entre R$ 130 mil e R$ 190 mil e já tem reserva&nbsp;</a></li></ul>Estados com tempo menor de isenção, como Amapá, Goiás, Rio Grande do Norte e Roraima, que adotam 10 anos, ou aqueles que utilizam 15 anos (a grande maioria), não sofrerão impacto, podendo seguir com as mesmas regras.A lei está em fase de promulgação no Congresso Nacional, ou seja, no anúncio formal de existência da nova regra, que logo em seguida será publicada no Diário Oficial, passando a valer oficialmente.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/599073619/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" alt="Divulgação">Vale lembrar que uma PEC (Proposta de Emenda à Constituição) não exige sanção do Presidente da República. Isso significa que, depois de aprovada pelas duas casas do Congresso (Câmara e Senado), ela segue diretamente para a promulgação.A aprovação veio depois de dois turnos. No primeiro, foram 412 votos a favor e quatro contra. Já no segundo, foram 397 votos a favor e três contra.Entram na lei os veículos mistos (destinados ao transporte de pessoas e carga no mesmo espaço) e os carros de passeio, ficando de fora os ônibus, micro-ônibus, reboques e semirreboques.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Ynxrw_722uQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Isenção de IPVA é aprovada em todo Brasil para carros com mais 20 anos

De 430 km a 493 km: BYD, GAC, Audi, Zeekr, Porsche e BMW disputam o título dos modelos com alcance

A venda de<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/s/combustivel-eletricidade" target="_blank"> carros elétricos </a>está em ascensão no Brasil. Isso porque nos seis primeiros meses deste ano foram emplacadas mais de 90 mil unidades - o triplo do registrado no ano de 2025 inteiro, segundo a Associação Brasileira do Carro Elétrico (ABVE). Só que existe outra “competição” entre as marcas: a de maior autonomia. Nesta semana,<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/amp/novo-bmw-ix3-sera-o-eletrico-com-maior-autonomia-do-brasil-veja-o-alcance/11271" target="_blank"> a BMW anunciou a chegada do iX3</a>, novo SUV que terá 570 km de alcance, segundo o Inmetro. O modelo será, de forma disparada, o elétrico com maior alcance por aqui. Mas enquanto o modelo premium não chega, veja quais são os carros 0 km elétricos que rodam mais:[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-bmw-ix3-sera-o-eletrico-com-maior-autonomia-do-brasil-veja-o-alcance/11271" target="_blank">Novo BMW iX3 será o elétrico com maior autonomia do Brasil; veja o alcance</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-promete-producao-completa-de-carros-no-brasil-ainda-em-2026/11252" target="_blank">BYD promete produção completa de carros no Brasil ainda em 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-mg4-urban-chega-a-partir-de-r-129-990-e-vai-mais-longe-que-byd-dolphin/11248" target="_blank">Novo MG4 Urban chega a partir de R$ 129.990 e vai mais longe que BYD Dolphin</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-equinox-ev-sai-de-linha-no-brasil-em-menos-de-dois-anos-de-vendas/11227" target="_blank">Chevrolet Equinox EV sai de linha no Brasil em menos de dois anos de vendas</a> </li></ul><h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/sp-sao-paulo/byd/tan" target="_blank">10- BYD Tan - 430 km</a></h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/689425205/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação"><ul><li>Preço: 426.800</li></ul>A marca que mais vende carros elétricos no Brasil não poderia estar de fora da lista, mas o modelo com autonomia impressionante é um dos menos vendidos, o BYD Tan. Tem bateria LFP (lítio-ferro-fosfato) com 108,8 kWh de capacidade e 430 km de autonomia. O SUV suporta a carga ultrarrápida de até 170 kW, que carrega a bateria em cerca de 30 minutos. O Tan também é potente e rápido. São os dois motores (um em cada eixo) que rendem 517 cv e 71,4 kgfm. A aceleração de 0 a 100 km/h acontece em 4,9 segundos.<a href="https://www.mobiauto.com.br/financiamento" target="_blank">Simule seu financiamento com a Mobiauto</a><h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/sp-sao-paulo/gac/hyptec-ht" target="_blank">9- GAC Hyptec HT - 431 km</a></h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/689426024/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação"><ul><li>Preço: R$ 314.990 a R$ 369.990</li></ul>O GAC Hyptec HT teve uma mudança importante na linha 2027, que é a responsável pelo SUV estar na lista. A bateria aumentou de 72,7 kWh para 83 kWh e mudou os números de autonomia e potência.As duas versões têm 431 km de alcance segundo o Inmetro e carregam de 30% a 80% em corrente contínua (carregador rápido, DC) em 15 minutos na potência de 280 kW graças à nova arquitetura elétrica de 800V.O motor também é o mesmo para versão Elite e Ultra, de tração traseira, que rende 340 cv e 43,8 kgfm. Segundo a marca, a aceleração de 0 a 100 km/h acontece em 5,8 segundos.<h2>8- Audi SQ6 Sportback e-tron - 431 km</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/689426406/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação"><ul><li>Preço: 790.990</li></ul>No segmento de carros premium, o Audi SQ6 Sportback e-tron tem bateria de íons de lítio tem 94,9 kWh de capacidade e 431 km de alcance. Carrega de 10% a 80% na recarga ultrarrápida em até 20 minutos em estações de 270 kW. A motorização é composta por duas unidades elétricas, que dão tração integral, 517 cv e 81,1 kgfm. A aceleração de 0 a 100 km/h com o controle de largada - sistema que privilegia mais desempenho em arrancadas - leva 4,3 segundos.<h2>7- Audi A6 e-tron S Line - 443 km</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/689427838/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação"><ul><li>Preço: 679.990</li></ul>Da mesma família do SQ6, o Audi A6 e-tron S Line tem a mesma plataforma PPE, com os mesmos 94,9 kWh de capacidade de carga da bateria de íons de lítio. A diferença são os 12 km de alcance e o tempo carregamento de 10% a 80% leva 21 minutos no total (também em carregadores com 270 kW de potência). O motor elétrico gera 367 cv e 57,6 kgfm. 0 a 100 km/h? 5,4 segundos.<h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/sp-sao-paulo/porsche/macan/versao-4-electric" target="_blank">6- Porsche Macan 4 EV - 443 km</a></h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/689429398/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação"><ul><li>Preço: R$ 690.000 a R$ 970.000</li></ul>O Porsche Macan elétrico também faz parte da mesma família que os modelos da Audi, com plataforma PPE de 800V. 94,9 kWh de capacidade de carga da bateria de íons de lítio, assim como os 21 minutos de tempo para carregar de 10% em estações com 270 kW de potência. Mas, vale lembrar que o SUV elétrico tem quatro versões (4, 4S, GTS e Turbo). Entre as configurações, além de potência, torque e desempenho, o que também a muda é a autonomia, que varia entre 443 km e 435 km da versão “mais simples” (4) para a mais robusta (Turbo). Na configuração com maior autonomia, o Macan tem 408 cv e 66,3 kgfm no modo launch control e acelera de 0 a 100 km/h em 5,2 segundos<h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/sp-sao-paulo/volvo/ex90" target="_blank">5- Volvo EX90 - 459 km </a></h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/689429913/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação"><ul><li>Preço: R$ 849.950</li></ul>Atual carro mais caro da Volvo no Brasil, o EX90 tem 107 kWh de capacidade na bateria para gerar 459 km de autonomia. O SUV tem um motor elétrico em cada eixo, o que garante a tração integral, e rende 517 cv e 92,8 kgfm. Acelera de 0 a 100 km/h em 4,9 segundos.<h2>4- BMW i7 xDrive 60 - 467 km</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/689436813/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação"><ul><li>Preço: R$ 1.373.950</li></ul>O BMW i7 xDrive 60 tem uma das maiores capacidades de bateria de carros elétricos vendidos no Brasil. São 112,5 kWh e 467 km de autonomia. O sedan de luxo tem dois motores elétricos, um dianteiro e outro traseiro, que tracionam as quatro rodas e garantem 544 cv e 76 kgfm. A aceleração de 0 a 100 km/h acontece em 4,7 s. <h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/sp-sao-paulo/chevrolet/blazer-ev" target="_blank">3- Chevrolet Blazer EV RS - 481 km</a></h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/689438043/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação"><ul><li>Preço: 503.190</li></ul>Em meio a tantos modelos de marcas Premium, o Blazer aparece como o flagship da Chevrolet entre os três elétricos com mais autonomia do Brasil. É construído sobre a plataforma global BEV3 de 400 volts e tem bateria de íons de lítio de 102 kWh (a GM não fornece números de capacidade utilizável). A recarga de 10% a 80% no carregador ultrarrápido de até 190 kW acontece em cerca de 50 minutos (a marca divulga ~53 minutos).O SUV tem um motor elétrico traseiro de 370 cv e 44,9 kgfm. A aceleração de 0 a 100 km/h ocorre em 5,8 segundos.<h2>2- Zeekr 7X Premium RWD - 491 km</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/689439050/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação"><ul><li>Preço: R$ 378.000</li></ul>A versão de entrada do Zeekr 7X recentemente apresentada, é baseada na plataforma EA (Sustainable Experience Architecture) do grupo Geely. A bateria de íons de lítio de 94 kWh de capacidade fornece quase 500 km de alcance, além de permitir recarga ultrarrápida em potência superior a 300 kWh.O motor elétrico traseiro proporciona 421 cv e 44,9 kgfm e uma aceleração de 0 a 100 km/h em 3,8 segundos - o menor tempo da lista.<h2>1- Porsche Cayenne EV - 493 km</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/689439608/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação"><ul><li>Preço: R$ 900 mil a R$ 1.146.000</li></ul>Recém-apresentado, o Porsche Cayenne EV está disponível em mais de uma versão, todas com a mesma autonomia de 493 km, segundo o Inmetro, a maior do Brasil até o momento. O SUV compartilha a plataforma com o Macan e a dupla da Audi, Q6 e A6 e-tron. A bateria de íons de lítio tem 108 kWh de capacidade e carrega em estações ultrarrápidas com potência de até 390 kW em 16 minutos. A versão mais básica tem dois motores elétricos, um em cada eixo, que proporcionam 442 cv e 85,1 kgfm. A aceleração de 0 a 100 km/h acontece em 4,8 s. Já a topo de linha passa dos 1.000 cv.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/xlP_dw5FBrU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Outras Aston Martin 2004 - Ficha Técnica

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