Name: Omoda 5 2026
Brand: Omoda
Availability: InStock

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Modelo revelado mundialmente será vendido no Brasil com a mesma motorização do Omoda 5

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Um dos destaques da edição deste ano do Salão de Pequim, o Omoda 4 foi apresentado mundialmente durante evento realizado na sede da Chery International, na cidade de Wuhu, na China. O SUV compacto será uma das armas para a empresa vender pelo menos 1 milhão de veículos no mundo por ano a partir de 2026.
O Omoda 4 deverá ser lançado no Brasil ainda este ano para competir contra Volkswagen T-Cross, Hyundai Creta, entre outros SUVs compactos. Para atrair potenciais compradores desses modelos, o Omoda 4 apostará em preços competitivos, na faixa entre R$ 130 mil e R$ 150 mil, visual chamativo, pacote de equipamentos atraente e motorização híbrida.
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Desenvolvido para conquistar principalmente consumidores mais jovens, o SUV investe no visual chamativo, com silhueta retilínea, repleta de vincos, e no conjunto óptico separado em quatro elementos e lanternas horizontais com arranjo luminoso em LED.A Chery não detalhou as dimensões do carro, que ao vivo aparenta ter porte próximo ao do Volkswagen T-Cross, com algo em torno de 4,40 metros de comprimento e 2,60 m de entre-eixos. O porta-malas deve ter pouco menos de 409 litros de capacidade.
A cabine, por sua vez, mantém a tendência dos carros chinese atuais: painel de instrumentos digital, central multimídia de grandes dimensões, concentrando praticamente todas as funções do carro, e poucos comandos físicos. A Omoda destaca que o SUV é dotado do "modo per", que configura o carro para manter o ar-condicionado ligado enquanto houver algum animal de estimação a bordo do veículo quando ele estiver parado. No console central da versão a combustão, o botão de partida do motor é coberto por uma capa vermelha no melhor estilo dos carros da Lamborghini.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/637491520/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Omoda 4" alt="Guilherme Silva/Mobiauto">
De acordo com a Chery, o Omoda 4 terá motorizações elétrica, híbrida e apenas a combustão, a depender do mercado onde será comercializado. A marca revelou somente a potência de 204 cv e o torque de 31,6 kgfm da versão elétrica.
De acordo com a Omoda, o SUV elétrico acelera de 0 a 100 km/h em 7,5 segundos e atinge a velocidade máxima de 179 km/h (possivelmente limitada eletronicamente).
No entanto, Mobiauto flagrou uma unidade da versão a combustão, equipada com um motor turbo de quatro cilindros não especificado, mas com um emblema na tampa do porta-malas indicando o torque do propulsor: 225 Nm, equivalente a 22,9 kgfm.
Porém, fontes ligadas à Chery revelaram que o Omoda 4 será vendido no Brasil com o mesmo conjunto híbrido do Omoda 5: motor 1.5 turbo combinado a um elétrico (224 cv e 30 kgfm).
Outras diferenças entre as versões foram notadas nos carros expostos na sede da Chery. A versão elétrica, por exemplo, possui suspensão traseira independente multi link, enquanto a variante a combustão conta com sistema de eixo de torção. É possível que essa diferença seja aplicada conforme os mercados onde o Omoda 4 será comercializado. Ainda assim, ambos estavam equipados com freios traseiros a disco.
Os equipamentos de série do Omoda 4 também não foram divulgados, mas o SUV deverá seguir a estratégia dos outros carros da marca, oferecendo bom nível de itens de conforto e conveniência, multimídia compatível com smartphones Android e Apple, além de assistências de condução, como monitoramento de mudança de faixa, sensor de ponto cego, controle de cruzeiro adaptativo e frenagem autônoma de emergência.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DEK32WHjBtg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Omoda 4: como é o SUV híbrido que chega ainda em 2026 para brigar com o T-Cross 

Modelo tem visual minimalista e pinta de elétrico, mas o motor engana

Flagras e segredos

Chery anunciou o novo Tiggo 5 Pro, que chega como mais um integrante da família Tiggo e que, por meio de um flagra, teve seu interior revelado. Primeiro de tudo, é importante destacar que esse não é uma versão do Tiggo 5X, recém-lançado em nosso mercado. Até porque, só de bater o olho, já é possível ver que as diferenças são nítidas.E sim, estamos falando de todo o seu visual limpo e tecnológico, que ao invés de lembrar o Tiggo 5X, faz o modelo se parecer bastante com outro SUV que já é vendido em nosso mercado.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-5x-como-e-o-sistema-hibrido-que-o-suv-vai-ganhar-ainda-em-2026/10440" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 5X: como é o sistema híbrido que o SUV vai ganhar ainda em 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-arrizo-8-o-que-esperar-do-sedan-hibrido-contra-king-e-corolla/10413" target="_blank">Caoa Chery Arrizo 8: o que esperar do sedan híbrido contra King e Corolla</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/donos-de-caoa-chery-tiggo-8-phev-reclamam-do-alto-consumo-de-combustivel/10406" target="_blank">Donos de Caoa Chery Tiggo 8 PHEV reclamam do alto consumo de combustível</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-volkswagen-t-cross-tera-novo-motor-e-cambio/10449" target="_blank">Caoa Chery Arrizo 8 que faz 22 km/l é registrado no Brasil</a> </li></ul>Antes, porém, vamos falar da parte de dentro, que até então não havia sido vista. Ao observar a imagem do flagra, publicada por veículos chineses, o que mais chama atenção na cabine é a grande tela posicionada ao centro, que reúne as principais funções do carro. O modelo também traz um painel de instrumentos digital posicionado atrás do volante, que é de dois raios e conta com poucos botões.Já que falamos de botões físicos, o console central não tem muitos. Eles devem ser reservados apenas para funções essenciais do veículo, de modo que não tirem a atenção do motorista na estrada quando alguma funcionalidade precisar ser utilizada.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/623706974/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Os bancos parecem ser revestidos de tecido, aparece um porta-copos, um porta-objetos e alguns outros botões posicionados na porta, reservados aos vidros. No geral, o interior segue justamente a mesma linha visual da parte de fora: algo bem minimalista.Mas afinal, quando falamos da carroceria e da semelhança com outro SUV, estamos falando de qual modelo? O novo Tiggo 5 Pro, ainda mais levando em conta sua dianteira, tem visual que lembra bastante o Omoda 5, modelo que chegou por aqui no segundo semestre de 2025.E ao colocar ambos os modelos lado a lado, a semelhança fica clara. A começar pelos faróis finos posicionados na parte superior da dianteira (mesmo que com formatos diferentes), a ausência de uma grade tradicional — algo que aparece apenas no Omoda elétrico — além do capô mais elevado, da postura mais robusta e do nome da marca estampado de forma chamativa no centro da dianteira. Um visual que, inclusive, é bastante comum em veículos elétricos.Porém, levando em conta seu visual tecnológico, apenas o Omoda 5 se encaixa totalmente nessa proposta de eletrificação. A grande prova de que as aparências enganam é que o novo Chery Tiggo 5 Pro traz um motor 1.5 turbo de 156 cv de potência, capaz de atingir velocidade máxima de 180 km/h.Na traseira, o design mantém a pegada da parte da frente. Aparecem lanternas interligadas que atravessam toda a tampa do porta-malas, trazendo também o nome da marca fixado ao centro, além de uma pequena “quedinha” de cupê na parte final da carroceria.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/623707436/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Mas por que são tão semelhantes? A Omoda hoje é uma submarca do grupo Chery com foco em modelos mais tecnológicos. Porém, mesmo fazendo parte da mesma “família”, as marcas atuam de forma independente.Não à toa, os modelos da Omoda, mesmo mais caros, podem rivalizar com os topos de linha da família Tiggo da Chery, mas com um refino maior em tecnologia, o que pode ser um atrativo para um público mais premium.Além disso, o Tiggo 5 é basicamente o Omoda 5 que conhecemos, mas rebatizado para o mercado asiático, já que ambos utilizam a mesma estrutura e a mesma base.Outra marca que também faz parte do grupo Chery é a Jetour, que também atua de forma independente e é uma recém-chegada ao nosso mercado. Se repararmos bem na estrutura e na silhueta do novo Jetour S06 apresentado pela montadora, veremos que a mesma base do Omoda 5 e do Tiggo 5 Pro também está presente nele.Vale lembrar que, por ser um modelo até então vendido apenas na China, seu nome é apenas Chery Tiggo 5, sem levar o Caoa ao lado. Isso porque a parceria entre as marcas é exclusiva do mercado brasileiro, onde o grupo Caoa detém pouco mais de 50% das operações da marca no país, formando assim a união chamada Caoa Chery.<a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/nbdHlwukAFE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Chery Tiggo 5 chinês tem interior revelado e tem “cara” de Omoda 5

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Veja quais são os modelos da categoria de carros mais procurada pelos brasileiros que oferecem bom desempenho

Os SUVs compactos estão tomando as ruas do Brasil e alcançando posições de liderança do mercado. Com a procura crescente, as montadoras ofertam cada vez mais opções em seu portfólio e, com isso, o consumidor passa a ter uma gama maior de critérios na hora de escolher o carro.E um dos fatores decisivos, muitas vezes é a motorização. Para aqueles que apreciam uma condução mais robusta, focada em desempenho e prazer na hora de dirigir, existem muitas opções no mercado.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-8-pro-os-principais-problemas-segundo-os-donos/10378" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 8 Pro: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-automaticos-mais-baratos-do-brasil-em-2026/10371" target="_blank">10 carros automáticos mais baratos do Brasil em 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-march-automatico-usado-e-conforto-no-transito-mais-barato-que-mobi-e-kwid/10357" target="_blank">Nissan March automático usado é conforto no trânsito mais barato que Mobi e Kwid</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-pajero-tr4-2011-pouco-rodado-e-opcao-4x4-a-preco-de-suv-novo/10348" target="_blank">Mitsubishi Pajero TR4 2011 pouco rodado é opção 4x4 a preço de SUV novo</a> </li></ul>Pensando nesse consumidor, a Mobiauto separou dez dos modelos de SUVs compactos mais potentes do Brasil em 2026. A lista inclui opções com DNA mais esportivo e focadas em conforto e uso no dia a dia. Boa parte delas também não decepciona no consumo de combustível.Vale lembrar que a lista engloba modelos somente a combustão ou com motorização híbrida. <h2>10- Volkswagen T-Cross</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/619651524/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Volkswagen T-Cross Highline 2026" alt="Reprodução/Mobiauto">O Volkswagen T-Cross está entre as opções mais vantajosas para quem procura um carro que tenha como um dos principais atrativos a motorização 250 TSI, de 150 cv e 25,5 kgfm de torque. Disponível apenas nas versões de topo, Highline e Extreme, o SUV com motor 1.4 turbo está entre as opções mais caras da lista, podendo ultrapassar os R$ 200 mil. A configuração Extreme ainda acompanha a gama de coloração bicolor fosca e detalhes exclusivos da versão. <h3>Preços e versões </h3><ul><li>Volkswagen T-Cross Highline: R$ 196.290 </li><li>Volkswagen T-Cross Extreme: R$ 203.490</li></ul><h3>Motorização</h3><ul><li>Motor: 250 TSI 1.4 turbo flex</li><li>Potência: 150 cv</li><li>Torque: 25,5 kgfm</li><li>Câmbio: automático de 6 marchas</li><li>0 a 100 km/h: 8,7 segundos</li><li>Velocidade máxima: 202 km/h </li></ul><h3>Consumo</h3><ul><li>Cidade: 8,2 km/l (E) 11,8 km/l (G)</li><li>Estrada: 9,9 km/l (E) 14,2 km/l (G)</li></ul><h2>9- Volkswagen Nivus</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/619651232/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Volkswagen Nivus GTS 2026" alt="Renan Bandeira/Mobiauto">Também equipado com motor 250 TSI, o Volkswagen Nivus na versão GTS é uma opção mais acessível para quem busca os números de potência das configurações mais caras do VW T-Cross.Além das mesmas especificações técnicas, os dois modelos possuem consumo de combustível, aceleração de 0 a 100 km/h e velocidade máxima com diferenças muito sutis. Mas no caso do Nivus, além do propulsor, SUV cupê ainda carrega detalhes da versão esportiva “GTS” espalhados pelo interior e exterior do carro. Para realçar ainda mais a sensação de performance do carro.<h3>Preços e versões</h3><ul><li>Volkswagen Nivus GTS: R$ 189.690</li></ul><h3>Motorização</h3><ul><li>Motor: 250 TSI 1.4 turbo flex</li><li>Potência: 150 cv</li><li>Troque: 25,5 kgfm</li><li>Câmbio: automático de 6 marchas</li><li>0 a 100 km/h: 8,7 segundos</li><li>Velocidade máxima: 206 km/h </li></ul><h3>Consumo</h3><ul><li>Cidade: 8,1 km/l (E) 11,6 km/l (G)</li><li>Estrada: 9,9 km/l (E) 14,2 km/l (G)</li></ul><h2>8-Caoa Chery Tiggo 5X </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/619651023/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O SUV compacto mais potente e barato do Brasil é o Caoa Chery Tiggo 5X. Que possui as duas versões equipadas com o mesmo motor 1.5 turbo de 150 cv de potência, por preços bastante atraentes.No entanto, o consumo não é de encher tanto os olhos, e está entre os menores da lista. E falando sobre desempenho, a sua aceleração de 0 a 100 km/h é a mais demorado da lista, ultrapassando os 10 segundos.<h3>Preços e versões</h3><ul><li>Caoa Chery Tiggo 5X Sport: R$ 119.990</li><li>Caoa Chery Tiggo 5X Pro: R$ 134.990</li></ul><h3>Motorização</h3><ul><li>Motor: 1.5 turbo flex</li><li>Potência: 150 cv</li><li>Torque: 22,7 kgfm </li><li>Câmbio: automático CVT que simula 9 marchas</li><li>0 a 100 km/h: 10,3 segundos</li><li>Velocidade máxima: 193 km/h</li></ul><h3>Consumo</h3><ul><li>Cidade: 6,5 km/l (E) 10 km/l (G)</li><li>Estrada: 8,4 km/l (E) 12,1 km/l (G)</li></ul><h2>7- Renault Duster</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/535645369/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" title="Renault Duster Traseira Lateral" alt="Raphael Panaro/Mobiauto">O Renault Duster tem a sua versão de topo, Iconic Plus, posicionada entre as mais potentes no segmento de SUVs compactos. Equipada com motor 1.3 turbo de 163 cv, que também equipa modelos como Mercedes-Benz GLB e A200 em algumas variantes. Para render um desempenho superior as demais versões 1.6 aspirado de 112 cv, o consumo de combustível não é tão atraente. <h3>Preços e versões</h3><ul><li>Renault Duster Iconic Plus: R$ 176.990</li></ul><h3>Motorização</h3><ul><li>Motor: 1.3 turbo flex</li><li>Potência: 163 cv</li><li>Torque: 27,5 kgfm</li><li>Câmbio: automático CVT que simula 8 marchas</li><li>0 a 100 km/h: 9,8 segundos </li><li>Velocidade máxima: 180 km/h </li></ul><h3>Consumo</h3><ul><li>Cidade: 7,5 km/l (E) 10,9 km/l (G)</li><li>Estrada: 8,6 km/l (E) 12,3 km/l (G)</li></ul><h2>6- Hyundai Creta</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/619650332/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Hyundai Creta N-Line 1.6 turbo" alt="Divulgação/Hyundai">Até poucos dias, o Hyundai Creta ocupava uma das primeiras posições entre os SUVs compactos mais potentes, no entanto, com a última atualização perdeu algumas posições.Em fevereiro de 2026 o motor 1.6 turbo da marca coreana passou por atualização e foi preparado para receber além de gasolina, etanol. Desde então, em vez de 193 cv de potência, ele passa a entregar 176 cv. Além disso, o propulsor que antes equipava apenas a versão Ultimate, se expandiu para a versão mais esportiva N-Line. Onde são encontrados detalhes da divisão em todo o veículo, para aguçar a sensação de performance do carro.Falando sobre consumo, os números também mudaram. No entanto ainda não há registros da nova motorização no portal do Inmetro, então nos dados abaixo estão os números da configuração anterior, apenas a gasolina. <h3>Preços e versões</h3><ul><li>Hyundai Creta Ultimate: R$ 201.590</li><li>Hyundai Creta N-Line: R$ 206.990</li></ul><h3>Motorização </h3><ul><li>Motor: 1.6 turbo flex</li><li>Potência: 176 cv </li><li>Torque: 27 kgfm</li><li>Câmbio: automatizado de dupla embreagem de sete marchas</li><li>0 a 100km/h: 8,1 segundos</li><li>Velocidade máxima: 202 km/h</li></ul><h3>Consumo (a gasolina)</h3><ul><li>Cidade: 11,9 km/l</li><li>Estrada: 13,5 km/l</li></ul><h2>5- Jeep Renegade</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/619650111/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Jeep Renegade 2026" alt="Reprodução/Mobiauto">O Jeep Renegade é o modelo que possui a maior gama de opções equipadas com propulsor mais robusto. Isso porque ele tem de série o motor T270 de 176 cv de potência e 27,5 kgfm de torque.Dentre as configurações, estão desde a versão mais básica, Sport, com tração dianteira, até a de topo, Willys, com tração 4x4.Vale ressaltar que antes de 2025 o motor 1.3 turbo flex rendia 185 cv, no entanto, por conta de regras de emissões, perdeu 9 cv potência desde então. <h3>Preços e versões</h3><ul><li>Jeep Renegade Sport: R$ 118.290</li><li>Jeep Renegade Altitude: R$ 147.990</li><li>Jeep Renegade Longitude: R$ 165.690</li><li>Jeep Renegade Sahara: R$ 175.990</li><li>Jeep Renegade Willys 4x4: R$ 189.490</li></ul><h3>Motorização</h3><ul><li>Motor: T270 1.3 turbo flex</li><li>Potência: 176 cv </li><li>Torque: 27,5 kgfm</li><li>Câmbio: automático de 6 marchas </li><li>0 a 100 km/h: 8,7 segundos</li><li>0 a 100 km/h: 210 km/h</li></ul><h3>Consumo</h3><ul><li>Cidade: 7,8 km/l (E) 11,1 km/l (G)</li><li>Estrada: 8,9 km/l (E) 12,4 km/l (G)</li></ul><h2>4- Honda HR-V</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/618662367/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Honda HR-V Touring 2026" alt="Reprodução/Mobiauto">Entre as opções mais caras da lista, está o Honda HR-V nas versões Advance e Touring, equipadas com motor 1.5 turbo flex de 177 cv de potência e 24,5 kgfm de torque. Apesar do preço não ser dos mais atrativos, a motorização com turbocompressor além de desempenho, também proporciona um bom consumo de combustível tanto com etanol, quanto com gasolina. <h3>Preços e versões</h3><ul><li>Honda HR-V Advance: R$ 203.300</li><li>Honda HR-V Touring: R$ 214.000</li></ul><h3>Motorização</h3><ul><li>Motor: 1.5 turbo flex</li><li>Potência: 177 cv</li><li>Torque; 24,5 kgfm</li><li>Câmbio: automático CVT que simula 7 marchas</li><li>0 a 100 km/h: 8,9 segundos</li><li>Velocidade máxima: 200 km/h</li></ul><h3>Consumo</h3><ul><li>Cidade: 8 km/l (E) 11,3 km/l (G)</li><li>Estrada: 9,2 km/l (E) 13 km/l (G)</li></ul><h2>3- Fiat Pulse&nbsp;</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/619647249/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Fiat Pulse Abarth 2026" alt="Reprodução/Mobiauto">Estreando o pódio de mais potentes, o Fiat Pulse na versão Abarth oferece 185 cv de potência, aceleração de 0 a 100 km/h em 7,6 segundos e possui velocidade máxima de 215 km/h. No entanto, exatamente por isso, o consumo de combustível é comprometido. Entregando valores razoáveis na cidade e estrada. Vale reforçar que a única configuração do SUV que oferece essa motorização é a de topo, Abarth. Nesse modelo, ainda estão presentes diversos detalhes, internos e externos, com o logo da divisão esportiva que acentuam a proposta de performance do carro.<h3>Preços e versões </h3><ul><li>Fiat Pulse Abarth: R$ 160.990</li></ul><h3>Motorização</h3><ul><li>Motor: T270 1.3 turbo flex </li><li>Potência: 185 cv</li><li>Torque: 27,5 kgfm</li><li>Câmbio: automático de 6 marchas</li><li>0 a 100 km/h; 7,6 segundos</li><li>Velocidade máxima: 215 km/h</li></ul><h3>Consumo</h3><ul><li>Cidade: 7,2 km/l (E) 10,5 km/l(G)</li><li>Estrada: 8,8 km/l (E) 12,2 km/l (G)</li></ul><h2>2- Fiat Fastback </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/538972254/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" title="Fiat Fastback Abarth 2026 traseira" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">Equipado com mesmo motor do Fiat Pulse Abarth, o Fastback Abarth possui uma sutil diferença na velocidade máxima, que pode atingir os 220 km/h. Com exceção desse detalhe, as especificações mecânicas são as mesmas.Na prática, o consumo também muda. Com a aerodinâmica mais favorecida pela carroceria de SUV cupê, o Fastback Abarth oferece além de bom desempenho, números mais satisfatórios de consumo.Assim como no outro modelo da Fiat, a única versão de 185 cv é a de topo, Abarth. Vale lembrar que apesar da configuração Limited também ter o motor T270, ela perdeu potência devido a regras de emissões, e rende 176 cv. <h3>Preços e versões</h3><ul><li>Fiat Fastback Abarth: R$ 181.990</li></ul><h3>Motorização</h3><ul><li>Motor: T270 1.3 turbo flex</li><li>Potência: 185 cv </li><li>Torque: 27,5 kgfm</li><li>Câmbio: automático de 6 marchas </li><li>0 a 100 km/h: 7,6 segundos</li><li>Velocidade máxima: 220 km/h</li></ul><h3>Consumo</h3><ul><li>Cidade: 7,3 km/l (E) / 10,8 km/l (G)</li><li>Estrada: 9,1 km/l (E) / 12,9 km/l (G)</li></ul><h2>1- Omoda 5 SHS-H</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/619652604/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Atualmente, SUV compacto mais potente do Brasil é o Omoda 5 SHS-H. Que, curiosamente, também é o único híbrido da lista. Primo do Caoa Chery Tiggo 5X, o modelo é equipado com sistema HEV (híbrido pleno), que não necessita de carregamento externo.Em seu conjunto, a bateria dianteira é carregada por meio da frenagem regenerativa, que acontece toda vez que o pedal do freio é acionado.Além de entregar mais de 200 cv de potência combinada, o Omoda 5 SHS-H também surpreende no preço e consumo de combustível. Equipado nas duas versões com o mesmo motor e capacidade de fazer 15,1 km/l na cidade.Vale ressaltar, que diferente dos rivais da lista, sua motorização não aceita o etanol como combustível.<h3>Preços e versões</h3><ul><li>Omoda 5 SHS-H Luxury: R$ 159.990</li><li>Omoda 5 SHS-H Prestige: R$ 184.990</li></ul><h3>Motorização</h3><ul><li>Motor a combustão: 1.5 turbo a gasolina</li><li>Sistema de eletrificação: híbrido pleno (HEV)</li><li>Potência do motor a combustão: 135 cv</li><li>Torque do motor a combustão: 20,4 kgfm</li><li>Câmbio: DHT de 1 marcha</li><li>Potência do motor elétrico: 204 cv</li><li>Torque do motor elétrico: 31,6 kgfm</li><li>Potência combinada: 224 cv </li><li>Torque combinado: 30,1 kgfm </li><li>Bateria: 1,83 kWh</li><li>0 a 100 km/h: 7,9 segundos</li><li>Velocidade máxima: 175 km/h</li></ul><h3>Consumo</h3><ul><li>Cidade: 15,1 km/l</li><li>Estrada: 13,2 km/l</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Qjavo2NjM48?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

10 SUVs compactos mais potentes do Brasil em 2026

Saiba as especificações dos principais lançamentos do ano da categoria queridinha dos brasileiros

Ao longo de 2025, recebemos uma leva de lançamentos inéditos e atualizações importantes que chegam para acirrar a disputa no mercado automotivo brasileiro.Dentre eles, grande parte veio do segmento de SUVs, e não é à toa, já que a categoria responde por mais de 50% das vendas de carros novos no país, número que explica por que as montadoras seguem investindo em novidades.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/amp/10-suvs-compactos-com-o-maior-porta-malas-do-brasil/9874" target="_blank"> 10 SUVs compactos com o maior porta-malas do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kait-tem-visual-revelado-e-e-apresentado-oficialmente/9850" target="_blank">Novo Nissan Kait: marca apresenta seu SUV mais barato para o Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-9-detalhes-do-suv-ja-confirmado-para-o-brasil-em-44-fotos-exclusivas/9848" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 9: detalhes do SUV já confirmado para o Brasil em 44 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-sonic-suv-tem-traseira-revelada-com-visual-de-blazer/9882" target="_blank">Novo Chevrolet Sonic: SUV tem traseira revelada com visual de Blazer</a> </li></ul>Com isso, a Mobiauto separou os principais SUVs compactos lançados em 2025, trazendo uma análise no estilo de grande reportagem de TV para mostrar quem são, quanto custam e o que oferecem.Honda WR-V<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/599457631/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" alt="Reprodução/Mobiauto">Lançado recentemente, em meados de novembro, o WR-V se posiciona acima do Honda Fit e abaixo do HR-V na linha da marca japonesa. Produzido em Itapira (SP), o SUV é fabricado ao lado da linha City e do próprio HR-V.Seu tamanho cresceu: 4,32 metros de comprimento, 1,79 metro de largura, 1,65 metro de altura e entre-eixos de 2,65 metros, sendo mais alto e com maior distância entre eixos que o HR-V. Além disso, tem porta-malas de 458 litros, um dos maiores da categoria.O WR-V é oferecido em duas versões:<ul><li>Honda WR-V EX: R$ 144.990</li><li>Honda WR-V EXL: R$ 149.990 </li></ul>Seu visual foi totalmente renovado, com um design de SUV robusto e imponente, ainda mais quando comparado à geração anterior. A frente segue a nova identidade global da marca, com grade frontal ampla, faróis afilados Full LED e capô mais elevado.Na traseira, adota linhas mais retas e angulares em vez das curvas anteriores, dando mais presença de SUV. As lanternas são mais finas e o porta-malas tem desenho mais limpo.As diferenças entre versões estão nos acabamentos internos e itens de conforto. A EXL traz bancos e acabamento das portas em couro, rack de teto funcional, carregador por indução e sensores de estacionamento. A EX tem bancos em tecido, freio de estacionamento manual e não traz carregador sem fio.Ambas têm central multimídia flutuante de 10 polegadas com conectividade sem fio e painel digital de 7 polegadas.Utilizando a mesma base do Honda City, o modelo repete a motorização: 1.5 aspirado de até 126 cv e 18,5 kgfm, com câmbio CVT de sete marchas simuladas.Toyota Yaris Cross<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/599458308/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" alt="Reprodução/Mobiauto">A Toyota aproveitou o mar de lançamentos e apresentou o novo Yaris Cross durante o Salão do Automóvel de São Paulo. O modelo tem porte menor que o Corolla Cross, o que entrega seu posicionamento na linha, ocupando a segunda faixa de preços dos SUVs compactos. O preço de pré-venda parte de R$ 161.390.Suas dimensões são de 4,31 metros de comprimento, 1,77 metro de largura, 1,65 metro de altura e 2,62 metros de entre-eixos. O porta-malas varia: são 391 litros nas versões híbridas e 400 litros nas versões a combustão.É oferecido em quatro versões, duas a combustão e duas híbridas:<ul><li>Yaris Cross XRE: R$ 161.390</li><li>Yaris Cross XRE Hybrid: R$ 172.390</li><li>Yaris Cross XRX: R$ 178.990</li><li>Yaris Cross XRX Hybrid: R$ 189.990</li></ul>Por fora, é robusto e moderno, seguindo o conceito “Solid Dynamic”, com linhas fluidas e presença de SUV. A dianteira tem faróis Full LED com DRL, grade grande e para-choque robusto.A traseira traz lanternas em LED com formato horizontal e afilado, para-choque grande com aplique cinza e spoiler na cor do carro.Por dentro, traz painel digital de 7 polegadas, multimídia de 10 polegadas com espelhamento sem fio e acabamentos refinados. Nas versões de topo, há revestimento em couro com costura dupla e teto panorâmico de vidro.Sob o capô, as versões a combustão carregam o motor 1.5 VVT-i flex de 122 cv e 15,3 kgfm, com câmbio CVT de 7 marchas simuladas. Já as híbridas combinam o motor 1.5 a dois motores elétricos de 80 cv e 14,4 kgfm cada, com potência combinada de até 111 cv. O consumo urbano pode chegar a 18 km/l.Renault Kardian<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/599459009/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" alt="Reprodução/Mobiauto">Em relação à linha anterior, a Renault trouxe mudanças focadas em tecnologia e segurança, muitas delas pedidas pelos consumidores, como nova multimídia, painel digital atualizado e novo revestimento dos bancos. Uma das principais mudanças está no nome da versão de topo, que deixa de ser Premiere Edition e passa a se chamar Iconic.Produzido em São José dos Pinhais (PR), o SUV mede 4,12 metros de comprimento, 1,75 metro de largura, entre 1,54 e 1,60 metro de altura (dependendo das barras de teto), entre-eixos de 2,60 metros e porta-malas de 358 litros.O modelo possui cinco versões:<ul><li>Renault Kardian Evolution MT: R$ 113.690</li><li>Renault Kardian Authentic: R$ 113.990</li><li>Renault Kardian Evolution AT: R$ 124.690</li><li>Renault Kardian Techno: R$ 139.290</li><li>Renault Kardian Iconic: R$ 149.990</li></ul>A linha 2026 mantém o design robusto, com faróis Full LED com assinatura em LED e DRL, grade em estilo colmeia e logo grande. Na traseira, as lanternas têm assinatura em LED e luzes de ré halógenas. O logotipo aparece centralizado na tampa do porta-malas.Mesmo mantendo a linguagem visual, ganha novos itens, como a cor Azul Iron e opções de teto bicolor. As versões mais completas trazem multimídia OpenR Link de 10 polegadas e quadro digital também de 10. As de entrada mantêm telas menores de 7 polegadas.A versão Iconic adiciona itens exclusivos como teto biton, rodas próprias, câmera Multiview, alerta de ponto cego e pacote ADAS completo.O motor segue o 1.0 turbo flex de 3 cilindros com injeção direta, de até 125 cv e 22,4 kgfm, com câmbio manual de 6 marchas (apenas na entrada) ou automatizado EDC de dupla embreagem e 6 marchas.Leapmotor B10<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/599459517/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" alt="Reprodução/Mobiauto ">É o novo SUV elétrico de entrada da marca chinesa no Brasil, focado em tecnologia e custo-benefício, lançado em parceria com a Stellantis.Estreando a plataforma Leap 3.5, voltada a veículos elétricos, tem 4,51 metros de comprimento, 1,88 metro de largura, 1,65 metro de altura e entre-eixos de 2,73 metros. O porta-malas tem 430 litros, expansível com o rebatimento dos bancos.Já em pré-venda, com entregas previstas para janeiro de 2026, chega ao Brasil em versão única, a Life, por R$ 182.990.Totalmente focado em tecnologia, o visual externo segue linhas minimalistas, aerodinâmicas e limpas, típicas de modelos elétricos. A dianteira tem grade fechada, conjunto óptico afilado integrado às linhas do capô e a traseira traz faixa de luz contínua conectando as lanternas.O interior segue a mesma proposta, com tela central de 14,6 polegadas com conectividade sem fio, painel digital de 8,8 polegadas, teto panorâmico e 22 porta-objetos.O B10 é 100% elétrico, com motor de 218 cv e 34,7 kgfm, câmbio automático de uma marcha e autonomia de 288 km segundo o Inmetro.Nissan Kait<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/599460502/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" alt="Reprodução/Mobiauto">Apresentado recentemente, ele chegou para ser o sucessor do Nissan Kicks Play, antigo SUV de entrada da marca no país. Para isso, herdou diversas características do substituído, incluindo sua plataforma V.Trazendo a mesma base, as dimensões de Kicks Play e Kait também são iguais: 4,30 metros de comprimento, 3,62 metros de entre-eixos e porta-malas com 432 litros de capacidade.O Nissan Kait é oferecido em quatro versões:<ul><li>Nissan Kait Active 2026: R$ 117.990</li><li>Nissan Kait Sense Plus 2026: R$ 139.590</li><li>Nissan Kait Advance Plus 2026: R$ 149.890</li><li>Nissan Kait Exclusive 2026: R$ 152.990</li></ul>Mesmo com as semelhanças com o Kicks Play, seu visual é outro. A dianteira traz uma nova grade com a linguagem mais recente da marca, mais limpa e minimalista. Os faróis Full LED ficam mais próximos ao capô e as luzes DRL na parte inferior. A traseira chama atenção pelo nome “Kait” estampado com destaque logo abaixo da barra escurecida que atravessa toda a largura e interliga as lanternas.Por dentro, recebe acabamentos refinados conforme a versão. Nas de topo, traz painel de instrumentos digital, carregador por indução e multimídia Pioneer de 9 polegadas com reconhecimento de voz. As de entrada têm multimídia Nissan Connect de 8 polegadas e painel mais simples.Seu motor é o 1.6 de até 113 cv de potência e 15,2 kgfm de torque, o mesmo de Versa e Kicks, com câmbio Xtronic CVT.Omoda 5<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/599461222/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" alt="Divulgação/Omoda ">Chegando recentemente ao Brasil, a dupla Omoda e Jaecoo abriu pré-venda de dois modelos, incluindo o SUV híbrido Omoda 5. Com preços a partir de R$ 159.990, ele pode concorrer tanto com o BYD Song Pro quanto com Fiat Fastback e Volkswagen Nivus.O modelo está disponível em duas versões:<ul><li>Omoda 5 HEV Luxury: R$ 159.990</li><li>Omoda 5 HEV Prestige: R$ 184.990</li></ul>Suas dimensões são de 4,44 metros de comprimento, 1,82 metro de largura, 1,58 metro de altura e 2,61 metros de entre-eixos. O visual segue a linha dos elétricos, com traços fluidos e minimalistas, faróis bipartidos e DRL de LED próximo ao capô. A traseira mistura agressividade e elegância, com lanternas interligadas e o nome Omoda centralizado. O interior mantém a pegada moderna e tecnológica, com painel digital duplo de 12,3 polegadas integrado, acabamento em couro, materiais sensíveis ao toque, volante multifuncional com alavanca de câmbio atrás e carregador por indução. A motorização é a mesma para ambas as versões: conjunto híbrido com motor 1.5 turbo e motor elétrico, que somam 224 cv e 31 kgfm. O consumo se destaca, chegando a 15,1 km/l na cidade e 13,2 km/l na estrada, segundo o Inmetro. Volkswagen Tera <img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/599461505/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" alt="Reprodução/Mobiauto">Lançado em maio, o modelo chegou com a proposta de ser um dos mais vendidos da marca no Brasil. E, até o momento, vem conseguindo. Em outubro e novembro, foi o carro de passeio mais vendido do país, superando até o VW Polo.E não está totalmente errado quem compara os dois modelos, mesmo sendo de categorias diferentes, já que utilizam a mesma base MQB-A0. O Tera, porém, tem tamanho maior para se encaixar na categoria dos SUVs compactos.Em termos de dimensões, traz 4,15 metros de comprimento, 1,52 metro de altura, 1,77 metro de largura e 2,56 metros de entre-eixos.O Volkswagen Tera é oferecido em quatro versões:<ul><li>VW Tera 1.0 MPI 2026: R$ 103.990</li><li>VW Tera 1.0 TSI 2026: R$ 116.990</li><li>VW Tera 1.0 TSI Comfort AT 2026: R$ 126.990</li><li>VW Tera 1.0 TSI High AT 2026: R$ 139.990</li></ul>Seu visual é 100% pensado para o mercado nacional, com capô mais elevado, faróis Full LED afilados, grades integradas aos faróis e para-choque robusto com entradas de ar. Na traseira, há uma barra escura que atravessa a tampa do porta-malas e conecta as lanternas, criando um visual mais horizontalizado.Na parte interna, apresenta painel de instrumentos digital de série e a central multimídia VW Play Connect de 10,1 polegadas, com novo layout e acabamentos que variam conforme a versão.Na motorização, são duas opções: o 1.0 aspirado de 84 cv e 10,3 kgfm, com câmbio manual de cinco marchas, e o 1.0 turbo TSI de até 116 cv e 16,8 kgfm, com câmbio manual ou automático de seis marchas.Chevrolet Tracker<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/599461921/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" alt="Reprodução/Mobiauto">Chegando ao mercado com diversas atualizações, um dos SUVs mais vendidos do país também aparece com sua linha 2026 recebendo um bom banho de loja.As mudanças se concentraram no visual, mantendo as mesmas medidas da linha anterior, que são 4,27 metros de comprimento, 1,79 metro de largura, 1,62 metro de altura, 2,57 metros de entre-eixos e 393 litros no porta-malas.São cinco versões disponíveis:<ul><li>Chevrolet Tracker AT: R$ 119.900</li><li>Chevrolet Tracker LT: R$ 154.090</li><li>Chevrolet Tracker LTZ: R$ 169.490</li><li>Chevrolet Tracker Premier: R$ 189.590</li><li>Chevrolet Tracker RS: R$ 190.590</li></ul>O visual foi renovado, trazendo a nova identidade da Chevrolet, com grade mais robusta de formato horizontal, faróis bipartidos em LED, para-choques com novas entradas laterais e rodas redesenhadas em cada versão. A traseira recebe novo desenho interno nas lanternas, que, nas versões mais caras, são em LED.Por dentro, o modelo ficou mais moderno, com painel de instrumentos de 8 polegadas e central multimídia MyLink de 11 polegadas com conexão sem fio, além de acabamento mais refinado conforme a versão.São duas opções de motorização. O 1.0 turbo de 116 cv de potência (antes 121) e 18,9 kgfm de torque aparece nas versões mais acessíveis. Nas versões de topo (Premier e RS), entra em cena o motor 1.2 turbo de 141 cv e 22,9 kgfm de torque.Citroën Basalt Dark Edition<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/599462069/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" alt="Reprodução/Mobiauto">Carregando até então o título de SUV mais barato do Brasil, a linha 2026 do Citroën Basalt recebeu mudanças visuais e ganhou sua nova versão de topo, a Dark Edition.O modelo mede 4,34 metros de comprimento, 1,74 metro de largura, 1,58 metro de altura e tem entre-eixos de 2,64 metros. Seu porta-malas é um dos maiores do segmento, com 490 litros.São quatro versões:<ul><li>Citroën Basalt Feel MT: R$ 102.490</li><li>Citroën Basalt Feel AT: R$ 119.990</li><li>Citroën Basalt Shine: R$ 125.990</li><li>Citroën Basalt Dark Edition: R$ 126.990</li></ul>O Basalt recebeu atualizações sutis nas versões base, deixando o principal tempero para a de topo. Ela adota um visual esportivo e agressivo, com detalhes em preto brilhante na grade, retrovisores, teto e rodas, contrastando com a cor Sting Gray, além de DRL em LED.A traseira mantém a pegada esportiva com aerofólio, iluminação em LED e o emblema Dark Edition estampado.Por dentro, segue a mesma proposta. Central multimídia flutuante de 10 polegadas, teto e colunas em preto, acabamento escurecido no painel e console, bancos com revestimento premium e costuras vermelhas, além de pedaleiras esportivas.As versões mais caras, incluindo a Dark Edition, usam motor 1.0 turbo de até 130 cv e 20,4 kgfm, com câmbio CVT de sete marchas simuladas. A versão de entrada traz o 1.0 aspirado de 75 cv e 10,7 kgfm, com câmbio manual de cinco marchas.Geely EX5<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/599462431/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" alt="Divulgação/Geely" style="width: 251px; height: 167px;">Se juntando ao EX2 como um dos primeiros eletrificados da marca no Brasil, o EX5 também foi lançado este ano.Em parceria com a Renault, o modelo se destaca pelo design tecnológico e já tem confirmada para 2026 a versão híbrida EX5 EM-i, fruto de um investimento de 3,8 bilhões de reais da marca no país.As versões disponíveis são:<ul><li>Geely EX5 PRO: R$ 205.800</li><li>Geely EX5 MAX: R$ 225.800</li></ul>O visual é moderno e minimalista, com faróis afilados em LED integrados à grade frontal fechada e linhas arredondadas e suaves. Na traseira, mantém o design limpo, com uma barra de LED que atravessa toda a largura e interliga as lanternas.O EX5 mede 4,62 metros de comprimento, 1,9 metro de largura, 1,67 metro de altura, entre-eixos de 2,75 metros e tem porta-malas de 461 litros.Por dentro, é bem tecnológico, com materiais sensíveis ao toque, multimídia de 15,4 polegadas e assistente virtual capaz de executar até 200 comandos por voz.O SUV elétrico entrega 218 cv de potência e 32,6 kgfm de torque, com bateria de 60 kWh e autonomia de até 530 km.Peugeot 2008 GT Hybrid <img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/599462761/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" alt="Reprodução/Mobiauto" style="width: 251px; height: 167px;">A nova linha do Peugeot 2008 aposta na eletrificação leve com o sistema Turbo 200 Hybrid na versão de topo GT.As dimensões são as mesmas em todas as versões: 4,30 metros de comprimento, 1,78 metro de largura, 1,55 metro de altura e entre-eixos de 2,61 metros. O porta-malas tem 419 litros.As versões são:<ul><li>Peugeot 2008 Active: R$ 151.990</li><li>Peugeot 2008 Allure: R$ 166.990</li><li>Peugeot 2008 GT Hybrid: R$ 181.990</li></ul>O design mantém o perfil agressivo, com faróis Full LED e assinatura em “garras de leão” próximas ao para-choque, grade com efeito 3D e detalhes em preto brilhante. A traseira é praticamente idêntica entre as versões, com lanternas em LED ligadas por uma barra escura.A versão GT se diferencia pelo visual mais tecnológico, trazendo i-Cockpit 3D com painel de 10 polegadas, acabamento em couro/tecido, detalhes verdes na costura e central multimídia de 10,3 polegadas com espelhamento sem fio.Na mecânica, o modelo usa o motor 1.0 turbo flex de até 130 cv e 20,4 kgfm. Na versão híbrida, recebe o reforço de um motor elétrico de 4 cv alimentado por bateria de 12V, combinado a um câmbio CVT de sete marchas simuladas. As versões a combustão usam apenas o motor 1.0 turbo, sem o elétrico.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/-V_pTo10y4I?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

SUVs compactos lançados em 2025: quem são? quanto custam? o que oferecem?

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Estudo divulgado em 2025 mostrou que o país tem vantagem sobre outros países quando o assunto é emissão de poluentes

Alta Roda

Todos os estudos técnicos no Brasil apontam a necessidade de qualquer cálculo de emissão de CO2, o gás carbônico que aumenta a temperatura do planeta, precisa ser feito não apenas do poço (prefiro o termo origem) à roda, mas também do berço (nascimento) ao túmulo (descarte). Contudo, parece muito conveniente ignorar esse conceito nos países mais desenvolvidos e com frotas gigantescas de veículos leves e pesados nos Estados Unidos, União Europeia e China. A exemplo do ditado popular “me engana que eu gosto.Para explicitar esse cenário, Anfavea e Boston Consulting Group (BCG) acabam de consolidar um grande trabalho de pesquisa. No caso brasileiro foi ressaltado que o automóvel movido por motor a combustão interna (MCI), seja flex, híbrido flex ou 100% etanol, apresenta em conjunto a menor pegada de carbono hoje existente no mundo pelo conceito correto de nascimento ao descarte.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/omoda-e-jaecoo-desenvolvem-motor-para-bater-consumo-de-toyota/9631" target="_blank">Omoda e Jaecoo desenvolvem motor para bater consumo de Toyota</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-wr-v-acirra-concorrencia-e-oferece-garantia-de-seis-anos/9580" target="_blank">Honda WR-V acirra concorrência e oferece garantia de seis anos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-boreal-como-e-a-nova-aposta-da-marca-para-o-brasil/9525" target="_blank">Renault Boreal: como é a nova aposta da marca para o Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fabrica-destruida-toyota-importara-motores/9474" target="_blank">Fábrica destruída: Toyota importará motores</a> </li></ul>No outro extremo surge o carro chinês rodando na própria China, que dispõe de fato da maior frota de elétricos do mundo, porém esta representa ainda uma proporção de apenas 9% do total em circulação. Na realidade, em torno de apenas 6% porque lá o governo soma híbridos plugáveis como se fossem elétricos. Estes são híbridos em paralelo e usam gasolina também. Elétricos de alcance estendido (com motor-gerador a combustão) igualmente podem ser considerados híbridos em série, embora dê margem a discussões.Há outros destaques no estudo: um automóvel elétrico médio rodando no Brasil, ao longo de sua vida útil, emite 55% menos CO2 que o mesmo modelo que rode na China. Isso porque o segundo país mais populoso do mundo (Índia, primeiro) ainda utiliza de forma primária carvão para gerar energia elétrica, além de outras fontes fósseis como óleo combustível e gás natural.A China construiu a maior hidrelétrica do mundo (Três Gargantas), em um esforço para diminuir sua pegada de carbono. Mas Itaipu binacional (93% da produção consumida pelo Brasil) frequentemente consegue gerar mais energia pela abundância de água represada. Aqui, 90% da nossa matriz elétrica é renovável ao incluir energias solar e eólica. Nos EUA e Europa o gás natural tem participação bem maior, em relação ao carvão, contudo também não se considera de origem limpa.<h2>Herlander Zola lidera Stellantis na América do Sul</h2>Executivo brasileiro com vasta experiência na área comercial, Herlander Zola assumiu a presidência do grupo franco-ítalo-americano com ideias próprias, mas manterá os pés no chão. Primeiro por rejeitar qualquer ação que indique acomodação em um mercado difícil e heterogêneo. Foi claro, em sua primeira entrevista, ao reconhecer que os chineses subiram rapidamente de 1% para pouco mais de 10% de participação no mercado brasileiro. Mas a Stellantis também avançou, ao consolidar a liderança da Fiat e introduzir uma marca de nicho, a Ram.Ele prevê que nos próximos cinco anos a soma de híbridos e elétricos, no Brasil, deverá ter participação superior aos modelos apenas com motores a combustão. Contudo, não indicou qual seria o provável mix entre as alternativas.Elétricos continuarão a enfrentar dificuldades um país de dimensões continentais e a barreira do preço, agravada pelo imposto de importação que subirá para 35% em janeiro de 2027. Maior ônus fiscal, por outro lado, estimula a fabricação de elétricos no País.A Fiat terá uma participação de peso no Salão do Automóvel que volta ao Anhembi (SP), entre 22 e 30 de novembro próximos. Zola confirmou um produto inteiramente novo para Betim (MG), porém não o revelou. Tudo indica que é o Grande Panda. Também anunciou que a fábrica de Goiana (PE) terá mais uma marca. Supõe-se que poderá ser um elétrico da Leapmotor.<h2>Leapmotor estreia três modelos em 36 concessionárias</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/590331749/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" title="Leapmotor C10" alt="Reprodução/Mobiauto">Inicialmente a marca chinesa, parceira da Stellantis (51% do capital) em suas atividades internacionais, oferece dois SUVs elétricos médios-grandes: C10 a bateria (BEV, na sigla em inglês) e também com extensor de alcance (REEV).Segundo a legislação brasileira, meio tola, o segundo modelo não pode ser chamado de elétrico porque tem um motor-gerador a gasolina para recarregar a bateria, embora a tração seja exclusivamente elétrica. Assim, a Stellantis decidiu aqui chamá-lo de ultra-híbrido. O terceiro modelo, B10, um SUV médio também elétrico, chegará ao mercado em janeiro próximo. Todas as concessionárias estão ligadas às marcas Fiat, Jeep, Citroën e Peugeot.Suas dimensões: comprimento, 4.739 mm; entre-eixos, 2.825 mm; largura, 1.900 mm; altura, 1.680 mm; porta-malas: 475 litros. Em primeiras impressões na região de Campinas (SP), o C10 REEV de tração traseira (96 cv/12 kgf·m, motor-gerador a combustão e 215 cv/32,6 kgf·m, motor elétrico), mostrou dinâmica bastante agradável, além de freios com boa modulação e progressividade. O conceito minimalista sem botões físicos requer aprendizado específico, desde regular retrovisores, ajustar ar-condicionado, volume do áudio e até acender faróis (existe modo automático). Tudo comandado pela central de infotenimento.Sistemas ADAS de assistência ao motorista bem calibrados, seja o controle de cruzeiro ou de manutenção de faixa de rodagem levemente intrusivo. Assistente de voz é um pouco limitado quanto aos comandos possíveis e entender a linguagem natural. Navegador GPS nativo bom de usar. Contudo, não dá acesso a Android Auto e Apple CarPlay, com ou sem fio.Ao volante do C10 BEV, também de tração traseira (218 cv/32,6 kgf·m) as boas sensações se repetem. A massa dos dois modelos é igual (1.980 kg), segundo a Leapmotor. Esta versão sem o motor-gerador precisa de bateria bem maior (69,9 kW·h) e, portanto, mais pesada, enquanto no REEV a bateria é compacta (28,4 kW·h). Função One-Pedal — acionada através da central de infotenimento e apenas com o carro parado (em Park) — cumpre bem a função, quase dispensando uso do pedal de freio na maioria das situações.Preços: C10 (BEV), R$ 189.990; C10 (REEV), R$ 199.990; B10 (BEV), R$ 172.990.<h2>Omoda 5 e Omoda 7, novos híbridos chineses</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/590331316/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" title="Omoda 7" alt="Divulgação/Omoda">Os dois modelos do Grupo Chery, importados diretamente sem participação da CAOA, acertam ao oferecer SUVs médios avançados, sem as limitações que ainda atormentam versões 100% elétricas, quanto ao alcance e à rede de recarga. Omoda 7 PHEV, híbrido plugável, é um pouco maior, com grade mais discreta e barras no teto, enquanto no Omoda 5 HEV, híbrido pleno, a grade é maior e sem barras no teto. Dimensões respectivas: 4.660 mm/4.447 mm; entre-eixos, 2.720/2.610 mm; largura, 1.875 mm/1.824 mm e altura, 1.670/1.588 mm. Porta-malas: 590 L/372 L.Omoda 5 tem dupla tela curva de 12,3 pol. que integra quadro de instrumentos e central multimídia. Impressionante é o tamanho da tela multimídia do Omoda 7: 15,6 pol. e alta resolução. Há 14 sistemas avançados de assistência ao motorista (ADAS) e airbag entre os bancos dianteiros no Omoda 5. No PHEV o alcance chega a 1.200 km, sendo 60 km no modo elétrico, padrão Inmetro.O HEV entrega potência combinada de 224 cv e 30,1 kgfm. No PHEV são 279 cv e 37,2 kgf·m. Ambas as versões foram avaliadas na pista do Haras Tuiuti, a 132 km de São Paulo (SP). O primeiro tem foco na agilidade e oferece respostas rápidas. Acelera de 0 a 100 km/h em 7,9 s. As suspensões apresentam boa relação entre conforto de marcha e estabilidade. Nas frenagens fortes, o sistema regenerativo atua de forma previsível, sem surpresas.Já o Omoda 7 passa sensação de solidez e em trechos da pista com rápida mudança de trajetória o comportamento merece elogio. Apesar de entregar potência e torque maiores, as respostas ao acelerador são afetadas por sua maior massa: 1.855 kg contra 1.546 kg do Omoda 5. Desta forma, perde na aceleração de 0 a 100 km/h em 8,4 s (0,5 mais lento que o Omoda 5, de acordo com dados do fabricante).Preços: R$ 159.990 a R$ 184.990 (Omoda 5); R$ 254.990 a R$ 279.990 (Omoda 7).Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/PgHRDo7DKOg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Frota brasileira flex ou eletrificada tem menor pegada de carbono do mundo

Marcas chinesas do grupo Chery tem projeto de propulsor que buscar superar eficiência no consumo de combustível dos motores da marca japonesa

No maior mercado do mundo para veículos 100% elétricos seria natural concluir que motores a combustão interna estariam condenados ao abandono em curto prazo. No máximo seriam utilizados para acionar geradores a bordo que recarregam baterias e estender o alcance de carros elétricos em países de grande extensão territorial (como a China), onde a infraestrutura de recarga em estradas é rarefeita e cara.Todavia, vem exatamente da China a notícia de que as marcas Omoda e Jaecoo, do Grupo Chery, apresentaram em evento local realizado pelo conglomerado um motor a gasolina em desenvolvimento que rompe com todas as referências ou limites conhecidos até agora. Pormenores foram revelados pelo site português Razão Automóvel.Para se ter ideia deste avanço basta saber que motores atuais a gasolina de aspiração natural apresentam limite de 13:1 de taxa de compressão (apenas a japonesa Mazda trabalha com taxa exclusiva de 15:1, no motor Skyactiv-X). O que está em desenvolvimento na China funciona com nada menos de 26:1, o dobro. As câmaras de combustão suportam pressões internas superiores a 350 bar.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-wr-v-acirra-concorrencia-e-oferece-garantia-de-seis-anos/9580" target="_blank">Honda WR-V acirra concorrência e oferece garantia de seis anos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-boreal-como-e-a-nova-aposta-da-marca-para-o-brasil/9525" target="_blank">Renault Boreal: como é a nova aposta da marca para o Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fabrica-destruida-toyota-importara-motores/9474" target="_blank">Fábrica destruída: Toyota importará motores</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-eletricos-a-precos-de-bicicletas-premium/9424" target="_blank">Carros elétricos a preços de bicicletas premium</a></li></ul>O sistema de recirculação de gases de escapamento (EGR, na sigla em inglês) alcança um percentual extremamente elevado de 35% para permitir baixar a temperatura da combustão, sem penalizar o rendimento. A eficiência térmica dos melhores motores a gasolina supera por pouco os 30%. Pois este alcança 48%, muito acima de motores Diesel. E para terminar: o movimento dos pistões é controlado por um mecanismo triplo de bielas hiperbólicas.Linguagem técnica demais — reconheço —, mais foi necessária para se ter ideia do que o futuro pode representar em termos de evolução. Claro, não há garantia de que este motor possa ser fabricado a preço razoável algum dia ou se enquadre em leis severas de emissões.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/588077577/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Enquanto isso a Europa permanece dividida em relação à proibição de venda de automóveis com motores a combustão, a partir de 2035. Enquanto Alemanha e Itália continuam a defender algum grau de flexibilidade, França e Espanha são contra. Mas agora estes dois países já admitem subsídios aos fabricantes que produzam veículos elétricos e seus componentes na Europa.<h2>Publicações de automóveis também centenárias</h2>Embora um produto editorial impresso e especializado em automóveis tenha alguma dificuldade de manter circulação e sobreviver ao longo de décadas, há exemplos dignos de nota. No mesmo ano — 1925 — em que a Chrysler foi fundada e completou há pouco um século, como registrei na coluna anterior, a publicação especializada também americana Automotive News atingiu esta mesma marca. O formato, no entanto, era (e continua a ser) de um tabloide e não de revista. Acaba de publicar um livro em que conta sua história. Sempre pertenceu à família Crain, de Detroit, considerado um marco importante por nunca ter trocado de dono.No entanto, duas publicações inglesas são as mais antigas e com circulação ininterrupta: as revistas Autocar, desde 1895 (130 anos) e Motor Sport (focada em automobilismo de competição) que igualmente completa agora 100 anos. Na realidade está revista inglesa surgiu em 1924 com título de Brooklands Gazette, contudo adotou o nome atual um ano depois.Ainda de 1895 é a publicação americana, hoje apenas em versão na internet, Automotive Industries. Entretanto, nasceu com outro nome. Circulou inicialmente como The Horseless Age (A Era sem Cavalos), depois The Automobile (1909) e só em 1917 adotou o título atual. Isso diminui de certa forma a importância da publicação, por ter mudado o título três vezes.No Brasil, a primeira foi a Revista de Automóveis, de 1911, porém circulou por poucos anos (se desconhece quando parou). Quatro Rodas começou em 1960 e Autoesporte, 1964.<h2>BMW inicia pré-venda do X3 30 xDrive M Sport</h2>Produzido na fábrica de Spartanburg (EUA), a BMW amplia a oferta no Brasil de sua gama de SUVs. Em vez do motor de seis cilindros em linha há um de quatro cilindros turbo com sistema híbrido básico (semi-híbrido), de 48 V, que ajuda na economia de combustível. O motor de 2 litros entrega 258 cv e 40,8 kgf·m, enquanto o de seis cilindros, turbo, 3 litros, obviamente muda de patamar com 404 cv e 59,1 kgf·m. Câmbio é automático epecíclico de oito marchas e tração 4x4 adaptativa. Aceleração de 0 a 100 km/h em 6,3 s (com o motor mais potente, 4,6 s).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/588077526/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" title="BMW X3 30 xDrive M Sport frente" alt="Renan Bandeira/Mobiauto">A grade, além de manter o tamanho avantajado, tem abertura e fechamento dinâmicos, além de contorno iluminado que à noite se destaca de forma atraente. As rodas de 20 pol. e as lanternas traseiras completam o estilo equilibrado. No interior há impacto positivo de um conjunto curvo de telas. O quadro de instrumentos de 12,3 pol. tem visual moderno e configurável. A central multimídia impressiona pelo tamanho (14,9 pol.) e inclui Android Auto e Apple CarPlay sem fio. Espaço no porta-malas é muito bom: 570 litros.Em viagem de oito horas e cerca de 550 km, de São Paulo até a fábrica da marca alemã em Araquari (SC), o X3 30 xDrive M Sport demonstrou que mesmo com o motor menos potente as ultrapassagens são feitas com facilidade e segurança. Isso apesar de sua massa em ordem de marcha de 1.894 kg com tanque de 65 litros cheio. Posição do motorista, precisão de direção, visibilidade, comportamento em curvas e potência dos freios são típicos da marca. E para as condições de tráfego comuns no Brasil esta versão atende com folga os requisitos esperados de uma marca premium.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/588077528/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" title="BMW X3 30 xDrive M Sport traseira" alt="Renan Bandeira/Mobiauto">Preço: R$ 515.950.<h2>Novo Kicks: ficou maior, mas motor não acompanhou</h2>A evolução do SUV da Nissan é inegável. Começa pelas dimensões: comprimento, 4.365 mm (+ 55 mm); entre-eixos, 2.655 mm (+ 45 mm); largura, 1.800 mm (+ 40 mm); altura, 1.620 mm (+ 30 mm). Cresceu em relação à geração anterior e oferece espaço interno semelhante ao Compass. Volume do porta-malas (470 L) é 10% maior e praticamente igual ao SUV médio-compacto da Jeep (476 L). Entretanto, a primeira geração, rebatizada de Kicks Play, continua em produção por pelo menos um ano.Novo Kicks tem presença destacada em meio ao trânsito cada vez mais tomado por utilitários esporte de todos os tamanhos e estilos. Sua frente destaca os faróis estreitos e as lanternas (tudo em LED), além da grade bipartida. As rodas de 19 pol. têm função aerodinâmica e barras no teto são bem discretas. Na traseira, para-lamas avançam sobre a terceira coluna.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/515075604/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Renan Rodrigues/Mobiauto" width="300px" title="Nissan Kicks traseira lateral">No interior chamam atenção, na versão de topo Platinum, as duas telas interligadas de 12,3 pol. de alta resolução. É fácil a projeção para Android Auto e Apple CarPlay. Seleção de marchas do câmbio automático robotizado de duas embreagens em banho de óleo é feita por quatro botões individuais no console central (talvez alguns não apreciem). Já o sistema auto-hold (imobilização e liberação automática do freio de estacionamento) agrada sempre, embora mais caro. Os bancos têm forração em material sintético (aparência de couro) e há bom espaço atrás para pernas, ombros e cabeças.Dimensões maiores que o primeiro Kicks aumentaram a massa em ordem de marcha para 1.366 kg e assim falta um pouco de fôlego. A Nissan optou por motor flex 1-L (IPI menor), turbo, 125 cv (E)/120 cv(G), 22,4 kgf·m (E)/20,4 kgf·m (G). Se abastecido somente com gasolina, fica devendo principalmente em retomadas de velocidade e subidas. Comparado ao Kicks Play, menor e mais leve, desempenho é inferior. Em compensação destaca-se pelo bom isolamento acústico e o sistema de som com 10 alto-falantes.A Nissan acaba de anunciar que produzirá mais um SUV no Brasil. Não indicou o seu porte, mas confirmou o nome: Kait.Preço: R$ 199.990 (Platinum).

Omoda e Jaecoo desenvolvem motor para bater consumo de Toyota 

Modelo tem preços a partir dos R$ 159.990 e se destaca pela economia

O Omoda 5 HEV acaba de ser lançado pela montadora chinesa no Brasil. O SUV já havia sido confirmado para o nosso mercado meses atrás, e agora estreia no país em duas versões. Confira o preço e o nome de cada uma abaixo:<ul><li>Omoda 5 HEV Luxury: R$ 159.990 </li><li>Omoda 5 HEV Prestige: R$ 184.990</li></ul>Em ambas as configurações, a motorização do SUV não muda. O propulsor 1.5 turbo trabalha junto de um motor elétrico, combinados, rendem ao modelo 224 cv de potência e 31 kgfm de torque. O maior destaque do Omoda 5 está em sua economia e essa deverá ser a principal arma do SUV para emplacar nas vendas. Segundo o Inmetro, o Omoda 5 HEV faz até 15,1 km/l na cidade, e 13,2 km/l na estrada. Vale ressaltar que a motorização do SUV é híbrida plena. Dessa forma, não necessita de um carregamento elétrico externo.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/omoda-5-hev-e-hibrido-em-pre-venda-mais-barato-que-gwm-haval-h6-one/9388">Omoda 5 HEV é híbrido em pré-venda mais barato que GWM Haval H6 One - Mobiauto</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/omoda-5-tem-carregador-mais-potente-do-brasil-mas-nao-e-o-que-voce-pensa/9307">Omoda 5 tem carregador mais potente do Brasil, mas não é o que você pensa - Mobiauto</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/omoda-3-tera-1-0-hibrido-flex-nacional-ja-em-2026-contra-nivus-e-fastback/9284">Omoda 3 terá 1.0 híbrido flex nacional já em 2026 contra Nivus e Fastback - Mobiauto</a></li></ul>Com esses valores, o Omoda 5 HEV poderá disputar tanto contra modelos de marcas chinesas como o BYD Song Pro, quanto com produtos de fabricantes tradicionais como Fiat Fastback e Volkswagen Nivus. Há também o Toyota Yaris Cross que ainda não foi lançado, mas irá concorrer no mercado com o modelo chinês.<h2>Como é o Omoda 5 HEV?</h2>Nas dimensões, o Omoda 5 HEV possui 4,44 metros de comprimento, 1,82 m de largura, 1,58 m de altura e 2,61 m de entre-eixos.Seu visual é futurista, e a grade se destaca pelo efeito 3D. Os faróis são bi-partidos, próximo ao capô há a luz DRL de LED. Logo abaixo, temos o restante do conjunto óptico que combina luzes e contornos de LED.Na traseira, as linhas são agressivas e as lanternas são interligadas. A régua luminosa é sobreposta pelo escrito “Omoda”, é possível identificar também um pequeno aerofólio sobre o vidro traseiro.Na cabine, o Omoda 5 possui volante multifuncional, atrás dele, há a alavanca de câmbio. Duas telas flutuantes de 12,3” suporta as funções de central multimídia e painel de instrumentos. Há também um carregador de celular por indução, uma tomada USB tipo A, uma tomada USB tipo C além de uma tomada 12V.

Novo Omoda 5 HEV é lançado e vai esquentar briga com Toyota Yaris Cross

Modelo será lançado ainda neste mês e é equipado com sistema híbrido similar ao do Corolla

A Omoda e Jaecoo foi mais uma chinesa que desembarcou no Brasil recentemente. Agora, nesta quinta-feira (02), a fabricante iniciou a pré-venda de novos dois modelos que serão lançados no dia 29 de outubro.O que mais chamou a atenção foi o Omoda 5 HEV, o SUV com sistema híbrido pleno é comercializado por R$ 170 mil, o preço promocional é cerca de R$ 30 mil mais baixo do que o encontrado no Haval H6 One (R$ 199.000). O modelo será equipado com um propulsor 1.5 turbo a gasolina de 143 cv e 21,9 kgfm e que irá trabalhar junto de um motor elétrico de 203 cv e 31 kgfm. Combinados, os motores garantem 235 cv de potência.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/omoda-5-tem-carregador-mais-potente-do-brasil-mas-nao-e-o-que-voce-pensa/9307" target="_blank">Omoda 5 tem carregador mais potente do Brasil, mas não é o que você pensa</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/omoda-hev-conheca-o-suv-que-quer-ser-o-hibrido-mais-barato-do-brasil/8557" target="_blank">Omoda 5 HEV: conheça o SUV que quer ser o híbrido mais barato do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/omoda-e5-marca-a-estreia-da-marca-no-brasil/8141" target="_blank">Omoda E5 marca a estreia da marca no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/omoda-3-tera-1-0-hibrido-flex-nacional-ja-em-2026-contra-nivus-e-fastback/9284" target="_blank">Omoda 3 terá 1.0 híbrido flex nacional já em 2026 contra Nivus e Fastback</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/577799331" width="251px" title="Omoda HEV 5 traseira" alt="Divulgação/Omoda">Vale ressaltar que o Omoda 5 já é comercializado no Brasil, utilizando somente motor elétrico e garantido ao SUV 204 cv de potência e 34,6 kgfm de torque. Nas dimensões, o Omoda 5 mede: 4,42 metros de comprimento, 1,83 m de largura, 1,59 m de altura e 2,63 m de entre-eixos. Na dianteira, o Omoda 5 HEV ostenta uma grade que simula um efeito 3D. O conjunto óptico é formado por faróis bi-partidos e uma luz DRL de LED próximo ao capô. Na traseira, o maior destaque está nas lanternas interligadas, sobre a régua luminosa é possível identificar o escrito “Omoda”.<h2>Omoda 7 PHEV</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/577798608" width="251px" title="Omoda 7 PHEV frente" alt="Divulgação/Omoda">Outro modelo que também já pode ser adquirido em pré-venda é o Omoda 7 PHEV, o SUV é vendido por R$ 260 mil. Visualmente, o híbrido plug-in compartilha dos mesmos elementos encontrados no Omoda 5 HEV. Nas dimensões, são 4,62 m de comprimento, 1,87 m de largura, 1,67 m de altura e 2,70 m de distância entre-eixos.Por se tratar de um híbrido plug-in, o Omoda 7 PHEV pode receber recarga externa e é equipado com uma bateria de 18,3 kWh. O motor 1.5 turbo somado ao elétrico garante ao SUV 339 cv de potência e 52 kgfm de torque.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsap</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/zPzquytFzU8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Omoda 5 HEV é híbrido em pré-venda mais barato que GWM Haval H6 One

Modelo tem previsão de chegar ainda neste ano e começou a ter itens revelados

A Omoda é mais uma fabricante chinesa que desembarcou no Brasil recentemente. Além do Omoda 5 elétrico, a marca já confirmou dois modelos para o Brasil: Omoda 5 HEV e Omoda 7 PHEV, agora mais atualizações sobre o Omoda 5 HEV foram reveladas.Segundo a marca, o Omoda 5 HEV será equipado com de “carregador mais rápido da história da indústria”. No entanto, não estamos falando do sistema de recarga de bateria, e sim dos carregadores de indução de celulares.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/omoda-hev-conheca-o-suv-que-quer-ser-o-hibrido-mais-barato-do-brasil/8557" target="_blank">Omoda 5 HEV: conheça o SUV que quer ser o híbrido mais barato do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/omoda-e5-marca-a-estreia-da-marca-no-brasil/8141" target="_blank">Omoda E5 marca a estreia da marca no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/omoda-3-tera-1-0-hibrido-flex-nacional-ja-em-2026-contra-nivus-e-fastback/9284" target="_blank">Omoda 3 terá 1.0 híbrido flex nacional já em 2026 contra Nivus e Fastback</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jaecoo-7-byd-song-plus-e-haval-h6-qual-suv-chines-e-o-mais-economico/8624" target="_blank">Jaecoo 7, BYD Song Plus e Haval H6: qual SUV chinês é o mais econômico?</a></li></ul>A fabricante informa que os carregadores utilizados pelas demais fabricantes são de 15W, enquanto o SUV será equipado com sistema de 50W. Na prática, os smartphones poderão ser carregados em cerca de meia hora, ao invés de uma hora e meia convencional.Junto do carregador de alta potência, o SUV será equipado com o Phone Forgotten Reminder, que alerta o motorista caso deixe o carro sem tirar o celular do carregador.<h2>Como é o Omoda 5 HEV?</h2>A dianteira do SUV ostenta uma grade com efeito 3D. Os faróis são bi-partidos, há uma luz DRL de LED próxima ao capô. O restante do conjunto óptico é formado por outras luzes e contornos em LED.Na traseira, há linhas agressivas e as lanternas são interligadas. Sobre a régua luminosa, há o escrito “Omoda”. Em dimensões, o Omoda 5 HEV possui 4,40 metros de comprimento, 1,83 m de largura, 1,58 m de altura e 2,61 m de entre-eixos.Conforme já informado pela fabricante durante o Festival Interlagos, o modelo será equipado com um motor 1.5 turbo junto de outro elétrico. Entretanto, a fabricante chinesa não revelou os dados de potência e torque do SUV.Por fim, a chegada do Omoda 5 HEV está prevista para ainda este ano, é estimado que o SUV seja tabelado em cerca de R$ 200 mil.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Reecba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/r-HRoa_bTg4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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