Name: Nissan Maxima 2000
Brand: Nissan
Availability: InStock

Aqui você verá tudo sobre motos, carros, caminhões, ônibus e curiosidades do mundo das rodas. Clica aí!

Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

SUV médio estreia até dezembro no Brasil e pode ter opção para sete passageiros

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

<p>O X-Trail é um dos próximos lançamentos da Nissan no Brasil. O SUV eletrificado deve surgir por aqui no último trimestre de 2026. E com a estreia próxima, a marca revela alguns detalhes sobre visual, motorização e posicionamento de mercado. Spoiler: apesar da nova geração já mostrada no exterior, o Brasil receberá o carro defasado.</p><p>Diferente do mercado global, que receberá em breve a nova e quinta geração do X-Trail, o Brasil terá a quarta encarnação, que estreou em 2020.</p><p>[componente-buscar-veiculos]</p><p><strong>Você também pode se interessar:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kicks-hibrido-e-lancado-com-versao-que-pode-fazer-quase-26-km-l/11102" target="_blank">Nissan Kicks híbrido é lançado com versão que pode fazer quase 26 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kait-exclusive-2026-quanto-custa-manter-a-versao-mais-cara-do-suv/11073" target="_blank">Nissan Kait Exclusive 2026: quanto custa manter a versão mais cara do SUV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kait-o-que-ele-perde-para-se-distanciar-do-kicks-na-versao-mais-barata/10952" target="_blank">Nissan Kait: o que ele perde para se distanciar do Kicks na versão mais barata</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-suvs-com-central-multimidia-mais-baratos-que-um-chevrolet-onix/10936" target="_blank">10 SUVs com central multimídia mais baratos que um Chevrolet Onix<br></a></li></ul><p>Na dianteira, a iluminação é de dois níveis, como já vemos em Kicks e Kait. As luzes de condução diurna são afiladas, a grade pronunciada formada por quatro linhas cromadas na horizontal. Abaixo, estão os faróis de LED retangulares acompanhados de entradas de ar laterais. </p><p>Na traseira, à primeira vista, é fácil confundir o X-Trail com o Toyota RAV4 de quarta geração, as lanternas possuem design e posicionamento semelhantes. Ao centro está o logotipo atualizado na Nissan e as nomenclaturas que indicam tração integral e motorização híbrida.</p><p>Sobre medidas, o porte é de SUV médio. Mede 4,68 m de comprimento, tem 10 cm a menos que o SW4, 1 cm a menos que o Volkswagen Tiguan e 13 cm a mais que o Renault Boreal.</p><p>Vale ressaltar que, a marca ainda não revelou se o X-Trail acomodará cinco ou sete pessoas, mas a expectativa é de que, assim como Taos, privilegie apenas duas fileiras para o Brasil.</p><h2>Elétrico?</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/670878473/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Marcela Cavirro/Mobiauto"></p><p>O X-Trail será responsável pela estreia, finalmente, da tecnologia e-Power no Brasil. O sistema híbrido funciona com dois motores elétricos responsáveis por tracionar as quatro rodas, enquanto o motor a combustão atua apenas como gerador e não como propulsor. Ou seja, em termos de direção, é como conduzir um carro elétrico.</p><p>O funcionamento é semelhante ao conjunto do Leapmotor C10, que é classificado como um elétrico com autonomia estendida. Nele, quem traciona as rodas também são os propulsores elétricos, enquanto o motor térmico também atua como gerador, para aumentar o alcance do carro.</p><p>Nessas condições, o sistema e-Power não se encaixa nas categorias de híbrido que mais conhecemos exatamente pelo motor movido a gasolina não tracionar as rodas. </p><p>Embora não tenhamos confirmação de números exatos, a expectativa é por dois propulsores elétricos que rendem ao todo 213 cv e 25,5 kgfm. E o gerador térmico é o motor 1.5 aspirado a gasolina, que alimenta a bateria de 1,97 kWh. </p><p>No exterior, a Nissan já mostrou a segunda geração do sistema, que mantém o princípio básico de funcionamento, porém é mais eficiente e com melhores números de consumo.</p><h2>Vai brigar com quem?</h2><p>Conforme apuração da Mobiauto, o X-Trail será vendido em duas versões. E pelo posicionamento acima do Kicks que custa R$ 199.990, devemos esperar por preços entre R$ 200 mil e R$ 300 mil para o SUV. </p><p>Nessa faixa de preço e considerando a categoria de SUV médio, seus principais rivais serão Volkswagen Taos, Leapmotor C10, Toyota Corolla Cross, BYD Song Plus e GWM Haval H6.</p><p><strong><em><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></em></strong></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/aw42bVoWPhs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nissan X-Trail estreia ainda em 2026 com visual antigo e sistema híbrido “diferente”

SUV tem versões com tração integral e sistema híbrido que veremos no Brasil

<p>A Nissan enfim lançou o<strong> Kicks híbrido</strong>, mas no Japão. Como principal novidade, em vez de levar o mesmo motor 1.0 turbo flex do Kicks brasileiro, adotou um conjunto híbrido com o chamado sistema E-Power.</p><p>Com isso, ele funciona de forma diferente. São oito versões distintas do modelo. As quatro primeiras têm tração dianteira e levam um motor 1.4 de três cilindros a gasolina, com 98 cv e 11,7 kgfm, que atua apenas como gerador de energia para a bateria do motor elétrico. Este, sim, é o responsável por tracionar o veículo, entregando 143 cv de potência e 32,1 kgfm de torque, posicionado no eixo dianteiro.</p><p>O funcionamento das versões com tração integral é o mesmo: o motor a combustão continua funcionando apenas como gerador de energia, mas aqui o conjunto ganha um segundo motor elétrico de 68 cv no eixo traseiro. Assim, o SUV pode tracionar as rodas dianteiras e traseiras ao mesmo tempo.</p><p>Na prática, considerando o sistema E-Power, estamos falando de um conjunto movido totalmente por eletricidade, mas que não precisa de carregador externo, já que essa função fica por conta do motor 1.4.</p><h2>Consumo que queríamos no Brasil</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/669110455/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>Claro, a eletrificação tem impacto direto no consumo. As versões de entrada, com tração dianteira, podem chegar a 25,7 km/l, enquanto as equipadas com tração integral registram até 25,1 km/l, segundo o ciclo WLTC. Vale lembrar que esse padrão costuma apresentar números mais otimistas do que a medição do Inmetro no Brasil, o que pode resultar em consumo inferior caso o modelo chegue ao nosso mercado.</p><p>No Brasil, o consumo do Kicks não é um dos principais chamarizes do SUV. Com etanol, faz 8,3 km/l na cidade e 9,9 km/l na estrada. Já com gasolina, registra 11,7 km/l na cidade e 14,3 km/l na estrada.</p><h2>Aventura no radar</h2><p>Dentro do pacote de oito versões, a marca também prepara a configuração Rock Creek, que segue a proposta de um visual mais aventureiro. Acabamento exclusivo no para-choque e na grade, detalhes em vermelho na carroceria e no interior, bancos com revestimento impermeável e rodas de liga leve com desenho exclusivo são alguns dos diferenciais esperados.</p><p>A parte mecânica da versão não será exclusiva e poderá ser equipada tanto com tração dianteira (2WD) quanto com o sistema de tração integral e-4ORCE.</p><h2>E os preços?</h2><p>No Japão, o Kicks parte de ¥ 2.999.700 e chega a ¥ 4.248.200. Em conversão direta para a nossa moeda, isso representa cerca de R$ 96 mil na versão de entrada e aproximadamente R$ 135 mil na topo de linha.</p><p>Claro, é importante destacar que os valores foram convertidos sem a adição de impostos, o que elevaria significativamente o preço do modelo no Brasil.</p><p>Hoje, o Kicks brasileiro parte de R$ 168.690 na versão Sense e chega a R$ 199.000 na Platinum.</p><p><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank"><strong><em>Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</em></strong></a></p>

Nissan Kicks híbrido é lançado com versão que pode fazer quase 26 km/l 

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Sucessor do Kicks Play tem como principal atrativo espaço interno e porta-malas generoso para categoria

<p>O Nissan Kait veio para substituir o Kicks Play como SUV de entrada da marca japonesa. Novo nome e estilo completamente diferente, mas com a mesma plataforma e motor do compacto de primeira geração. São seis versões, sendo a topo de linha ocupada pela Exclusive, de R$ 152.990. Mas quanto custa ter o carro no dia a dia?</p><h2>Consumo de combustível do Nissan Kait Exclusive</h2><p>A Mobiauto já testou o consumo na vida real do Kait. Independente da versão, o SUV é equipado com motor 1.6 aspirado flex de até 113 cv de potência e 15,2 kgfm de torque, associado ao câmbio automático do tipo CVT.</p><p>Para o cálculo, vamos usar os números divulgados pelo Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV) do Inmetro.</p><ul><li>Cidade: 11,3 km/l (G) / 7,8 km/l (E)</li><li>Estrada: 13,7 km/l (G) / 9,4 km/l (E)</li></ul><p>De acordo com a Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP), o preço médio da gasolina para o mês de junho é de R$ 6,6. E o do etanol R$ 4,18.</p><p>Nossa base é de 15.000 km percorridos durante um ano. Do total, 10.000 km rodando na cidade e outros 5.000 km na estrada. Agora é só calcular:</p><ul><li>Gasolina: R$ 8.261,98</li><li>Etanol: R$ 7.582,35</li></ul><p><strong>Você também pode se interessar:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kait-advance-plus-2026-xx-fotos-da-versao-mais-barata-que-honda-wr-v/10505" target="_blank">Nissan Kait Advance Plus 2026: 36 fotos da versão mais barata que Honda WR-V</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kait-o-que-o-suv-melhorou-em-comparacao-ao-kicks-play/10185" target="_blank">Nissan Kait: o que o SUV melhorou em comparação ao Kicks Play</a><br></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kait-x-volkswagen-t-cross-qual-dos-suvs-compactos-entrega-mais/10898" target="_blank">Nissan Kait x Volkswagen T-Cross: qual dos SUVs compactos entrega mais?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vale-a-pena-comprar-um-nissan-kicks-de-entrada-com-kait-50-mil-mais-barato/10649" target="_blank">Vale a pena comprar um Nissan Kicks de entrada com Kait 50 mil mais barato?</a></li></ul><h2>IPVA do Nisan Kait 2026</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/665099536/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>A esperada versão híbrida para o Kait não veio. Por isso, o SUV não passa despercebido quando o assunto é Imposto sobre a Propriedade de Veículos Automotores (IPVA).</p><p>O tributo é calculado em cima do valor venal da Tabela Fipe e a alíquota do imposto varia de acordo com o estado. Em São Paulo, Rio de Janeiro e Minas Gerais, por exemplo, a porcentagem é de 4%, a mais alta do Brasil.</p><p>Com o trio como base, o IPVA do Kait Exclusive sai por R$ 6.113,68, já que a Tabela Fipe do SUV está em R$ 152.842 (junho/2026).</p><h2>Seguro do Nissan Kait 2026</h2><p>Cada proprietário tem um perfil específico para cotação do seguro. Por isso, escolhemos homens e mulheres casados acima dos 30 anos para ter uma base da apólice, esses são os valores:</p><ul><li>Homem: R$ 3.674,95</li><li>Mulher: R$ 2.591,20</li></ul><h2>Revisões do Nissan Kait Exclusive 2026</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/665099653/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><ul><li>1ª revisão: R$ 795,00 (12 meses ou 10.000 km)</li><li>2ª revisão: R$ 1.122 (24 meses ou 20.000 km)</li><li>3ª revisão: R$ 936,00 (36 meses ou 30.000km)</li><li>4ª revisão: R$ 1.122 (48 meses ou 40.000km)</li><li>5ª revisão: R$ 795,00 (60 meses ou 50.000km)</li></ul><p>Os dados são da própria fabricante.</p><h2>Cesta de peças do Nissan Kait Exclusive 2026</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/665099576/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><ul><li>Para-choque dianteiro – R$ 2.249,00</li><li>Para-choque traseiro – R$ 1.959,00</li><li>Farol - R$ 3.250,00</li><li>Lanterna – R$ 980,00</li><li>Retrovisor  - R$ 1420,00</li></ul><p>Os dados são da própria fabricante.</p><h2>Valor final para manter o Nissan Kait Exclusive 2026</h2><p>Excluindo do cálculo final qualquer gasto com a cesta de peças, considerando a gasolina como combustível majoritário e apenas a primeira revisão (um ano), temos o resultado:</p><ul><li>Homem: R$ 18.842,61</li><li>Mulher: R$ 17.761,86</li></ul><p>Por ser a configuração mais cara, o Kait Exclusive traz acabamento mais caprichado nos bancos, volante e painel, ar-condicionado digital, alerta de tráfego traseiro, alerta de ponto cego, visão 360 graus, alto falantes no apoio de cabeça e piloto automático adaptativo.A central multimídia de 10,1 polegadas da Pioneer é restrita à opção.	</p><p>Além de resolver um problema antigo do Kicks Play, dois pontos fortes do SUV da Nissan estão no porta-malas e espaço interno. Os 2,62 metros de entre-eixos são bem distribuídos e garantem um bom espaço interno para um SUV compacto. O bagageiro traz 432 litros de capacidade e é um dos maiores do segmento.</p><p><strong><em><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a></em></strong></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/HAhjNrtMH88?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nissan Kait Exclusive 2026: quanto custa manter a versão mais cara do SUV

SUV pegou receita já conhecida para ser o modelo de entrada da marca

<p>A chegada do Nissan Kait deu uma organizada a mais no catálogo da marca, isso porque antes, quem ocupava esse posto de SUV de entrada era o Kicks Play, antiga geração do Kicks vendida em paralelo com o modelo reestilizado.</p><p>Considerando as versões mais baratas, o Kait hoje custa R$ 50.700 a menos que o Kicks, mas para isso, entrega menos itens e um conjunto mais simples para justificar seu posicionamento estratégico dentro da gama da Nissan.</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kait-x-volkswagen-t-cross-qual-dos-suvs-compactos-entrega-mais/10898" target="_blank">Nissan Kait x Volkswagen T-Cross: qual dos SUVs compactos entrega mais?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vale-a-pena-comprar-um-nissan-kicks-de-entrada-com-kait-50-mil-mais-barato/10649" target="_blank">Vale a pena comprar um Nissan Kicks de entrada com Kait 50 mil mais barato?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-fez-com-o-kicks-na-asia-o-que-era-esperado-para-o-brasil/10610" target="_blank">Nissan fez com o Kicks na Ásia o que era esperado para o Brasil&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-suvs-compactos-mais-baratos-com-desconto-para-pcd/10584" target="_blank">10 SUVs compactos mais baratos com desconto para PCD&nbsp;</a><br></li></ul><p>Antes de mais nada, vale destacar seus preços. O Kait parte de R$ 117.990 na versão Active, enquanto o Kicks começa em R$ 168.690 na configuração Sense. As outras saem por:</p><p><strong>Nissan Kait:</strong></p><ul><li>Nissan Kait Active: R$ 117.990</li><li>Nissan Kait Sense: R$ 136.990</li><li>Nissan Kait Sense Plus: R$ 139.590</li><li>Nissan Kait Advance: R$ 146.990</li><li>Nissan Kait Advance Plus: R$ 149.890</li><li>Nissan Kait Exclusive: R$ 152.990</li></ul><p><strong>Nissan Kicks:</strong></p><ul><li>Nissan Kicks Sense: R$ 168.690</li><li>Nissan Kicks Advance: R$ 179.990</li><li>Nissan Kicks Exclusive: R$ 187.190</li><li>Nissan Kicks Platinum: R$ 199.000</li></ul><p>Para manter um preço mais acessível, o Kait mantém a motorização antiga. Estamos falando do 1.6 flex aspirado de 113 cavalos de potência e 15,5 kgfm de torque, isso com câmbio automático do tipo CVT com seis marchas simuladas. E isso vale para todas as versões.</p><p>O Kicks, porém, já utiliza um conjunto mais moderno: um 1.0 turbo flex de 125 cavalos de potência e 22,4 kgfm, ligado a uma transmissão automatizada de dupla embreagem com seis marchas. Aqui também não existe mudança entre as versões.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/652291522/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>Outro ponto que muda é sua plataforma. O Kait utiliza a antiga base V, já conhecida do Kicks Play. O novo Kicks, porém, usa a plataforma CMF-B, mais moderna e sofisticada.</p><p>Isso impacta diretamente nas dimensões. O Kait mede 4,30 metros de comprimento, 1,76 metro de largura, 1,61 metro de altura e 2,62 metros de entre-eixos.</p><p>Já o Kicks tem 4,36 metros de comprimento, 1,80 metro de largura, 1,62 metro de altura e 2,65 metros de entre-eixos. Ou seja:</p><ul><li>6 cm mais comprido</li><li>4 cm mais largo</li><li>1 cm mais alto</li><li>3 cm a mais de entre-eixos</li></ul><p>As propostas visuais também seguem caminhos diferentes. O Kait aposta em um visual mais futurista e minimalista, justamente para se distanciar do Kicks Play, mesmo utilizando a mesma base. Seus faróis são mais afilados, o capô é elevado e a traseira traz lanternas interligadas.</p><p>O Kicks, por outro lado, segue uma linha mais agressiva, algo ressaltado pela ampla grade frontal horizontal e pelas linhas mais musculosas espalhadas pela carroceria. Na traseira, os faróis verticais reforçam ainda mais essa proposta tradicional de SUV.</p><p>Na cabine, as diferenças ficam ainda mais claras. Enquanto o Kicks traz painel de instrumentos digital de 7 polegadas integrado a uma central multimídia de 12,3 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, o Kait utiliza uma central menor, de 8 polegadas nas versões de entrada, passando para 9 polegadas nas mais caras.</p><p>Os revestimentos também ajudam a justificar a diferença de preço. O Kait aposta em materiais mais simples, com plástico rígido nas portas e painel, além de bancos em tecido e uma disposição mais funcional dos elementos internos.</p><p>Mesmo na versão de entrada, o Kicks já entrega uma sensação maior de refinamento, tanto pelo posicionamento das telas quanto pelo revestimento macio ao toque no painel e bancos com tecido de melhor qualidade.</p><p>E claro, entram também alguns itens que ajudam a explicar os R$ 50 mil de diferença, como ar-condicionado digital, chave presencial, volante multifuncional, piloto automático adaptativo (ICC) e freio de estacionamento eletrônico.</p><p>Vale lembrar que essa diferença de valor existe justamente por conta do posicionamento de ambos. Hoje, o Kait funciona como a porta de entrada da Nissan para quem busca um SUV compacto mais acessível, enquanto o Kicks assume um papel mais refinado, tecnológico e que rivaliza com categorias superiores de outras marcas.</p><p><strong><em><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a></em></strong><br><br></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/vpfnfkqu4Xo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><p><br></p>

Nissan Kait: o que ele perde para se distanciar do Kicks na versão mais barata

Veja quais são as opções disponíveis a preço de hatch de entrada 0 km

<p>Em meio a um cenário em que o ticket médio de compra de carros já passa dos R$ 150 mil, é inevitável que o preço de tabela dos carros novos esteja na média desse valor. Para quem busca um modelo com central multimídia e espelhamento sem fio, mas com pacote mais completo a tarefa é ainda mais difícil.</p><p>Por isso, separamos alguns modelos usados que vão facilitar a vida do motorista com central multimídia, mas já oferecem mais em termos de itens de série e motorização. Isso tudo na mesma faixa de preço que um Chevrolet Onix de entrada na versão hatch.</p><p>[componente-buscar-veiculos]</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-picapes-compactas-e-intermediarias-por-menos-de-r-80-mil/10871" target="_blank">5 picapes compactas e intermediárias por menos de R$ 80 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-hibridos-por-ate-r-160-mil-para-quem-quer-fugir-do-rodizio/10779" target="_blank">5 carros híbridos por até R$ 160 mil para quem quer fugir do rodízio</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-suvs-confiaveis-e-bons-de-revenda-mais-baratos-que-onix-0-km/10646" target="_blank">5 SUVS confiáveis e bons de revenda mais baratos que Onix 0 km</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-com-motor-turbo-mais-baratos-em-2026/10527" target="_blank">10 carros com motor turbo mais baratos em 2026</a></li></ul><h2>10- Honda HR-V EX 1.8 2019</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/651589593/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Honda"></p><p><strong>Tabela Fipe: </strong>R$ 100.708</p><p>Para quem procura por SUV compacto que entrega bons itens de série e confiabilidade, o HR-V pode ser uma opção. Entre os destaques do carro, estão o freio de estacionamento eletrônico com função auto hold. </p><h3>Motorização</h3><ul><li>Motor: 1.8 aspirado flex</li><li>Potência: 140 cv</li><li>Torque: 17,4 kgfm</li><li>Câmbio: automático CVT de 7 marchas simuladas</li></ul><h3>Itens de série</h3><ul><li>Central multimídia de 5 polegadas </li><li>Câmera de ré</li><li>Bancos de couro</li><li>Freio de estacionamento eletrônico com função autohold</li></ul><h2>9- Chevrolet Tracker Premier 1.2 2020</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/651590440/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Chevrolet"></p><p><strong>Tabela Fipe:</strong> R$ 99.854</p><p>Se você procura por um modelo que entregue confiabilidade, tradição e espaço de sobra para quem viaja sem ter que abrir mão de medidas de compacto, o Chevrolet Tracker Premier 2020 pode ser uma boa opção. </p><p>No pacote de equipamentos ele tem como destaque além do tamanho da central multimídia, o sistema OnStar que integra o carro a uma central de atendimento que pode te ajudar em momentos de sinistros ou necessidade, por exemplo.</p><h3>Motorização </h3><ul><li>Motor: 1.2 turbo flex</li><li>Potência: 133 cv  </li><li>Torque: 21,4 kgfm</li><li>Câmbio: automático de 6 marchas</li></ul><h3>Itens de série </h3><ul><li>Bancos de couro</li><li>Sensores de estacionamento </li><li>Central multimídia de 8 polegadas </li><li>Sistema OnStar</li><li>Alerta de colisão </li><li>Frenagem automática</li><li>Teto-solar</li><li>Câmera de ré</li></ul><h2>8- Fiat Pulse Audace 2023</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/651590838/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Fiat"></p><p><strong>Tabela Fipe: </strong>R$ 99.493</p><p>Entre os mais novos da lista, o Fiat Pulse Audace 2023 é o modelo ideal para quem não quer gastar mais de R$ 100 mil e procura por um SUV estiloso com medidas semelhantes à de hatch compacto e bom para quem procura agilidade no dia a dia. </p><p>No pacote de itens de série estão em destaque a frenagem automática de emergência e carregador de celular por indução. </p><h3>Motorização </h3><ul><li>Motor: 1.0 turbo flex </li><li>Potência: 130 cv</li><li>Torque: 20,4 kgfm</li><li>Câmbio: automático CVT de 7 marchas simuladas</li></ul><h3>Itens de série </h3><ul><li>Central multimídia de 8,4 polegadas</li><li>Sensor de estacionamento</li><li>Frenagem automática de emergência</li><li>Carregador de celular por indução</li></ul><h2>7- Nissan Kicks Exclusive 2022</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/651591124/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Nissan"></p><p><strong>Tabela Fipe: </strong>R$ 99.281</p><p>Se você está pensando em comprar o Nissan Kait mas está com orçamento reduzido, o Kicks Exclusive 2022 pode ser uma boa opção. Além de trazer características semelhantes à do novo SUV na motorização, medidas e itens de série, é equipado com sistema de som mais refinado, com assinatura premium BOSE. </p><h3>Motorização </h3><ul><li>Motor: 1.6 aspirado flex</li><li>Potência: 114 cv</li><li>Torque: 15,5 kgfm</li><li>Câmbio: automático CVT de 6 marchas</li></ul><h3>Itens de série </h3><ul><li>Bancos de couro</li><li>Central multimídia de 8 polegadas</li><li>Câmera de ré</li><li>Câmera 360º</li><li>Sistema de som BOSE</li></ul><p>(opcionais acrescentam acendimento automático dos faróis com ajuste de altura e intensidade, alerta de colisão frontal com assistente de frenagem, alerta de mudanças de faixa, alerta de tráfego cruzado traseiro e monitoramento de ponto cego - Pack Tech)</p><h2>6- Jeep Renegade Longitude 2022</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/651591443/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Jeep"></p><p><strong>Tabela Fipe: </strong>R$ 98.621</p><p>Se você está à procura de um Renegade para chamar de seu, a versão Longitude 2022 pode ser uma opção. Ela marca o período de transição do SUV para o motor 1.3 turbo flex de 185 cv e é mais potente do que as atuais versões do carro, devido a regras de emissões. </p><p>No pacote de itens de série, o Renegade ainda tem como destaque o carregador de celular por indução e o painel de controle totalemente digital. </p><h3>Motorização </h3><ul><li>Motor: 1.3 turbo flex </li><li>Potência: 185 cv</li><li>Torque: 27,5 kgfm</li><li>Câmbio: automático de 6 marchas</li></ul><h3>Itens de série </h3><ul><li>Painel de instrumentos digital de 7 polegadas</li><li>Central multimídia de 8,4 polegadas</li><li>Sensor de estacionamento </li><li>Carregador sem fio</li><li>(virada de chave de motor, abandono do 1.8 devido a emissões + motor 1.3 mais potente que atual) + banco de couro opcional</li></ul><h2>5- Renault Duster Iconic 2023</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/651593155/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Renault"></p><p>Tabela Fipe: R$ 96.551</p><p>Posicionado entre os mais novos da lista, o Renault Duster na versão de topo, Iconic 2023, tem como destaque o motor 1.3 turbo de 170 cv, o mesmo utilizado em outros modelos da Mercedes-Benz também, e o bom pacote de itens de série, mantendo o visual robusto mantendo as dimensões de compacto.</p><h3>Motorização </h3><ul><li>Motor: 1.3 turbo flex</li><li>Potência: 170cv</li><li>Torque: 27,5 kgfm</li><li>Câmbio: automático CVT de oito marchas simuladas</li></ul><h3>Itens de série </h3><ul><li>Câmera de ré</li><li>Sensor de estacionamento</li><li>Alerta de ponto cego</li><li>Bancos de couro</li><li>Central multimídia de 8 polegadas</li></ul><h2>4- Volkswagen T-Cross Comfortline 2020 </h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/651596747/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Volkswagen"></p><p>Tabela Fipe: R$ 95.815</p><p>Para quem pensa em comprar o SUV mais vendido do Brasil, a versão Comfortline 2020 pode ser uma boa escolha. Além de custar menos de R$ 100 mil, é equipada com motor 1.0 turbo que rende respostas ágeis aos pedais.</p><p>E no pacote de itens de série, estão inclusos câmera de ré, sensores de estacionamento e a multimídia de 6,5 polegadas para todas as unidades. Mas, caso você encontre para vender uma unidade com pacotes opcionais, poderá encontrar ainda teto-solar, bancos de couro e uma multimídia mais completa.</p><h3>Motorização </h3><ul><li>Motor: 1.0 turbo flex</li><li>Potência: 128 cv</li><li>Torque: 20,4 kgfm</li><li>Câmbio: automático de 6 marchas</li></ul><h3>Itens de série </h3><ul><li>Câmera de ré</li><li>Sensores de estacionamento</li><li>Central multimídia de 6,5 polegadas</li></ul><h2>3- Jeep Compass Sport 2021</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/651598565/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Jeep"></p><p><strong>Tabela Fipe:</strong> R$ 94.370 </p><p>Se você prefere SUVs mais parrudos, o Jeep Compass 2021 pode ser uma boa opção. Além de medidas de porte médio, ele também carrega um visual mais parrudo e entrega bom pacote de equipamentos. No entanto, vale ressaltar que o motor 2.0 aspirado está longe de ser um dos mais econômicos da lista.</p><h3>Motorização </h3><ul><li>Motor: 2.0 aspirado flex</li><li>Potência: 166 cv</li><li>Torque: 20,5 kgfm</li><li>Câmbio: automático de 6 marchas</li></ul><h3>Itens de série </h3><ul><li>Central multimídia de 7 polegadas</li><li>Bancos de couro</li><li>Freio de estacionamento eletrônico</li></ul><h2>2- Mitsubishi ASX 2.0 16V 4x2 flex 2019</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/651598915/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Mitsubishi"></p><p><strong>Tabela Fipe:</strong> R$ 92.824</p><p>Para quem procura por uma opção mais robusta de porte médio, o Mitsubishi ASX pode ser uma boa escolha. Equipado com medidas mais generosas para conforto de toda a família e bons itens de série para o dia a dia. </p><h3>Motorização</h3><ul><li>Motor: 2.0 aspirado </li><li>Potência: 170 cv</li><li>Torque: 23 kgfm</li><li>Câmbio: automático CVT de seis marchas simuladas</li></ul><h3>Itens de série </h3><ul><li>Central multimídia de 6,7 polegadas</li><li>Bancos de couro</li><li>Sensores de estacionamento</li><li>Câmera de ré</li></ul><h2>1- Honda WR-V EXL 1.5 2021</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/651599203/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Honda"></p><p><strong>Tabela Fipe:</strong> R$ 92.394</p><p>O Honda WR-V de antiga geração é uma boa opção para quem procura por um modelo com medidas ágeis para uso urbano que não deixa a desejar em itens de série e quem traz consigo a confiabilidade e tradição da montadora. </p><h3>Motorização </h3><ul><li>Motor: 1.5 aspirado flex</li><li>Potência: 116 cv</li><li>Torque: 15,3 kgfm</li><li>Câmbio: automático CVT de 7 marchas</li></ul><h3>Itens de série</h3><ul><li>Bancos de couro</li><li>Central multimídia de 5 polegadas  </li><li>Câmera de ré</li></ul><p><a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank"><strong><em>Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</em></strong></a></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NOzFi4vs57E?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

10 SUVs com central multimídia mais baratos que um Chevrolet Onix

Veja quais são os pontos fortes das versões parelhas dos SUVs compactos

<p>O mercado de SUVs compactos não para de crescer e em 2026 o atual líder da categoria, Volkswagen T-Cross, ganhou mais um concorrente, o Nissan Kait. Modelo japonês que chega para rivalizar com as versões mais baratas do veterano e já é visto com frequência pelas ruas do Brasil.</p><p>Posicionado como novo modelo de entrada da Nissan, o Kait desembarca nas concessionárias para ocupar o espaço do Kicks Play e aumentar ainda mais o volume de vendas da marca. Mas será que ele tem o que é preciso para enfrentar o SUV mais vendido do Brasil?</p><p>[componente-buscar-veiculos]</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vale-a-pena-comprar-um-nissan-kicks-de-entrada-com-kait-50-mil-mais-barato/10649" target="_blank">Vale a pena comprar um Nissan Kicks de entrada com Kait 50 mil mais barato?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-fez-com-o-kicks-na-asia-o-que-era-esperado-para-o-brasil/10610" target="_blank">Nissan fez com o Kicks na Ásia o que era esperado para o Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-suvs-compactos-mais-baratos-com-desconto-para-pcd/10584" target="_blank">10 SUVs compactos mais baratos com desconto para PCD</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kait-hibrido-nova-sistema-faz-o-suv-rodar-ate-25-km-l/10560" target="_blank">Nissan Kait híbrido: novo sistema faz o SUV rodar até 25 km/l</a><br></li></ul><h3>Nissan Kait 2026 - Preços e versões</h3><ul><li>Nissan Kait Active: R$ 117.990</li><li>Nissan Kait Sense: R$ 136.990</li><li>Nissan Kait Sense Plus: R$ 139.590</li><li>Nissan Kait Advance: R$ 146.990</li><li>Nissan Kait Advance Plus: R$ 149.890</li><li>Nissan Kait Exclusive: R$ 152.990</li></ul><h3>Volkswagen T-Cross 2026 - Preços e versões</h3><ul><li>Volkswagen T-Cross Sense: R$ 119.990</li><li>Volkswagen T-Cross 200 TSI: R$ 161.490</li><li>Volkswagen T-Cross Comfortline: R$ 181.990</li><li>Volkswagen T-Cross Highline: R$ 196.290</li><li>Volkswagen T-Cross Extreme: R$ 203.490</li></ul><p>Para exemplificar na prática os pontos fortes de cada um, a Mobiauto compara o Nissan Kait Exclusive (R$ 152.990) e VW T-Cross 200 TSI (R$ 161.490), que mesmo com uma distância de R$ 8.500, ocupam a faixa de preço superior ao R$ 150 mil. </p><h2>Visual </h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/647861609/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>Quando o assunto é visual, cada um dos modelos traz a sua particularidade. No T-Cross, a aposta é em um design mais “quadrado” e altura mais baixa. Enquanto o Kait tem linhas mais “musculosas” e uma proposta de grandeza em que ele aparenta ser maior do que realmente é.</p><p>Embora tragam linhas visuais diferentes, o SUV da Nissan se destaca pela posição de novato no mercado. Com tantas vendas acumuladas e mais de seis anos no mercado, o modelo alemão já nos acostumou com seu design, dando espaço para que novos modelos chamem mais destaque nas ruas. </p><h2>Motorização e dinâmica</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/647861422/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>Saindo das aparências e se aprofundando no coração dos SUVs, os modelos têm mais diferenças do que semelhanças. No Kait o motor é o 1.6 aspirado flex de 113 cv e 15,2 kgfm, associado ao câmbio automático CVT de seis marchas simuladas. Enquanto o T-Cross tem propulsor 1.0 turbo flex de 128 cv e 20,4 kgfm acoplado ao câmbio automático de seis marchas.</p><p>Traduzindo a ficha técnica, o Kait tem uma motorização tradicional (herdada do Kicks Play) que não o desempenho, ou seja, o conhecido propulsor aspirado sem apoio do turbo. E o exato oposto acontece com o T-Cross, que demonstra mais agilidade, ainda que com um leve atraso na resposta do acelerador. </p><p>Analisando além da motorização, o Kait é equipado com freio a disco apenas nas rodas dianteiras, enquanto o T-Cross tem nas quatro rodas. O que não é um problema, apenas agrega um conjunto mais robusto ao modelo alemão e traz uma opção com menor custo de manutenção para o SUV japonês que tem freio a tambor na traseira.</p><p>E falando sobre suspensão, ambos são equipados com conjunto independente na dianteira e eixo de torção traseira. O que garante que os dois tenham boa capacidade de absorção de impacto e entreguem o conforto necessário para quem viaja. </p><h2>Consumo de combustível </h2><p>Mais discreto em desempenho, o Kait também fica para trás quando o assunto é consumo de combustível. E embora fique para trás, o T-Cross também não decepciona e está na média para a categoria.</p><h3>Nissan Kait Exclusive 2026 – consumo de combustível</h3><ul><li>Cidade: 7,5 km/l (E) 11 km/l (G)</li><li>Estrada: 8,7 km/l (E) 12,5 km/l (G)</li></ul><h3>Volkswagen T-Cross 200 TSI 2026 – consumo de combustível</h3><ul><li>Cidade: 8,5 km/l (E) 12,1 km/l (G)</li><li>Estrada:10,2 km/l (E) 14,5 km/l (G)</li></ul><h2>Espaço interno </h2><p>Em termos de dimensões e aproveitamento de espaço, ambos são bons e acomodam bem cinco pessoas. No entanto, quem leva vantagem nesse quesito é o Kait, devido ao entre-eixos maior e altura mais elevada, que resultam em um porta-malas maior, por exemplo.</p><h3>Nissan Kait Exclusive 2026 – medidas</h3><ul><li>Comprimento: 4,30 m</li><li>Largura: 1,76 m</li><li>Altura: 1,61 m</li><li>Entre-eixos: 2,62 m</li><li>Porta-malas: 432 litros</li></ul><h3>Volkswagen T-Cross 200 TSI 2026 - medidas</h3><ul><li>Comprimento: 4,21 m</li><li>Largura: 1,76 m</li><li>Altura: 1,57 m</li><li>Entre-eixos: 2,65 m</li><li>Porta-malas: de 373 a 420 litros (VDA)</li><li>Pacote de equipamentos</li></ul><p>Falando sobre pacote de equipamentos e acabamento interno, o Nissan Kait também leva vantagem. Equipado com bancos de material premium, central multimídia de nove polegadas da Pioneer com câmera de ré, câmera 360º e materiais sensíveis ao toque presentes em superfícies do painel de portas. </p><p>Enquanto o T-Cross na versão 200 TSI, apesar de entregar um painel de instrumentos totalmente digital de oito polegadas, de série é quipado com bancos de tecido, poucos materiais macios ao toque, central multimídia de nove polegadas (que não é a VW Play Connect) e não possui câmera de ré nem sensores de estacionamento. </p><h2>Segurança</h2><p>No pacote de segurança, esses são os equipamentos entregues de série por cada um dos modelos:</p><h3>Nissan Kait Exclusive 2026 – itens de segurança e assistência ao condutor</h3><ul><li>	6 airbags</li><li>alerta de colisão frontal com frenagem autônoma </li><li>detecção de pedestres</li><li>alerta de ponto cego (BSW)</li><li>alerta de tráfego cruzado traseiro (RCTA)</li><li>assistente de permanência em faixa com correção no volante (LDP/LDW)</li><li>controle de cruzeiro adaptativo (ICC)</li><li>Câmera 360º</li><li>Controle de tração</li><li>Controle de estabilidade</li><li>Câmera de ré</li><li>Assistente de partida em rampa</li></ul><h3>Volkswagen T-Cross 200 TSI 2026 - itens de segurança e assistência ao condutor</h3><ul><li>6 Airbags (2 frontais, com desativação do lado do passageiro, 2 laterais dianteiros e 2 de cortina)</li><li>ACC - Controle adaptativo de velocidade e distância</li><li>AEB- Frenagem autônoma de emergência para ACC</li><li>Detector de fadiga do motorista</li><li>Detector de pedestres</li><li>ESC- Controle eletrônico de estabilidade /ASR- Controle de tração e EDS- Bloqueio eletrônico do diferencial</li><li>HHC (Hill Hold Control) - Assistente para partida em subidas</li><li>Sensores de estacionamento traseiros</li></ul><p><br></p>

Nissan Kait x Volkswagen T-Cross: qual dos SUVs compactos entrega mais?

Mesmo em faixas de preços diferentes, ambos ocupam a mesma posição no catálogo de suas respectivas marcas

<p>Lançar um SUV compacto de entrada está longe de ser uma estratégia inovadora - não é uma crítica - mas hoje, basicamente todas as marcas têm ou estão com um lançamento programado para essa categoria, o que aumenta ainda mais a disputa por uma fatia dessa grande pizza chamada mercado.</p><p>Dentro desse cenário, recentemente, duas montadoras japonesas colocaram as suas peças na mesa buscando um cheque-mate: a Nissan com o Kait e a Toyota com o Yaris Cross, que rivalizam justamente por ambos estarem posicionados como a porta de entrada de suas marcas para aqueles que buscam um SUV.</p><p><strong>Você também pode se interessar:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-yaris-cross-xr-e-rival-que-wr-v-e-kait-nao-querem-compare-os-suvs/10135" target="_blank">Novo Toyota Yaris Cross XR é rival que WR-V e Kait não querem; compare os SUVs</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kait-2026-conheca-o-consumo-do-suv-em-sua-versao-mais-barata/10087" target="_blank">Nissan Kait 2026: conheça o consumo do SUV em sua versão mais barata</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-fit-tem-cara-de-kait-e-protecao-contra-pesadelo-dos-donos/10042" target="_blank">Novo Honda Fit tem cara de Kait e proteção contra pesadelo dos donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kicks-play-os-principais-problemas-segundo-os-donos/9984" target="_blank">Nissan Kicks Play: os principais problemas, segundo os donos</a></li></ul><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/647849924/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>Para isso, o Nissan Kait tem uma peça a mais no tabuleiro, isso porque, para o SUV, são seis versões disponíveis, que partem de R$ 117.990 e vão até R$ 152.990. O Yaris Cross tem cinco e sim, são mais caras, custando de R$ 151.990 e indo até R$ 189.990, levando em conta as versões híbridas.</p><p><strong>Toyota Yaris Cross - preços e versões:</strong></p><ul><li>Toyota Yaris Cross XR: R$ 151.990</li><li>Toyota Yaris Cross XRE: R$ 161.390</li><li>Toyota Yaris Cross XRE Hybrid: R$ 172.390</li><li>Toyota Yaris Cross XRX: R$ 178.990</li><li>Toyota Yaris Cross XRX Hybrid: R$ 189.990</li></ul><p><strong>Nissan Kait - preços e versões:</strong></p><ul><li>Nissan Kait Active: R$ 117.990</li><li>Nissan Kait Sense: R$ 136.990</li><li>Nissan Kait Sense Plus: R$ 139.590</li><li>Nissan Kait Advance: R$ 146.990</li><li>Nissan Kait Advance Plus: R$ 149.890</li><li>Nissan Kait Exclusive: R$ 152.990</li></ul><p>Para compararmos os dois concorrentes, selecionamos justamente as versões emprestadas à nossa redação, que são as de topo de ambos: o Nissan Kait Exclusive e o Toyota Yaris Cross XRX, uma diferença de R$ 26 mil entre os dois, com o modelo da Toyota custando mais.</p><h2>Visual</h2><p>O Yaris Cross, para justificar o preço, usa alguns pontos como argumento. A começar inicialmente pelo seu visual, que bebe muito da fonte do RAV4 de 2025, sendo inclusive, por um bom tempo, apelidado de mini-RAV4.</p><p>Seus faróis são finos e de LED, com luzes diurnas (DRL) integradas. A grade frontal é trapezoidal com padrão colmeia e acabamento em preto brilhante, enquanto o para-choque segue essa mesma ideia.</p><p>Já a traseira tem um desenho mais “musculoso”, com lanternas horizontais em LED e assinatura luminosa moderna. A tampa do porta-malas é alta e bem reta, enquanto o para-choque traseiro segue a proposta aventureira com acabamento inferior em prata.</p><p>O Kait segue uma linha diferente, e não pega emprestado o visual de ninguém - mesmo que dentro dessa carroceria esteja praticamente o já visto no Nissan Kicks Play. Ele segue por uma linha mais futurista, algo que sim, é ressaltado pelos seus faróis finos e horizontais, que são conectados visualmente à grade frontal preta, criando aquele efeito de carro mais largo, mesmo seguindo por uma linha mais minimalista.</p><p>Já a traseira é um dos pontos mais chamativos do carro. As lanternas são horizontais e interligadas visualmente por uma faixa escura, acompanhando a tendência atual do mercado. O nome “KAIT” aparece em destaque na tampa do porta-malas.</p><h2><strong>Dimensões</strong></h2><p>Mas vamos às dimensões, e aqui aparecem algumas semelhanças, principalmente nas consideradas principais. Pro Yaris Cross, são:</p><ul><li>Comprimento: 4,31 m</li><li>Largura: 1,77 m</li><li>Altura: 1,65 m</li><li>Entre-eixos: 2,62 m</li><li>Porta-malas: 391 litros</li></ul><p>Para o Kait, enfim, são:</p><ul><li>Comprimento: 4,30 m</li><li>Largura: 1,76 m</li><li>Altura: 1,61 m</li><li>Entre-eixos: 2,62 m</li><li>Porta-malas: 432 litros</li></ul><p>Sim, enquanto o Yaris Cross é mais comprido, mais alto e mais largo, o Kait tem um porta-malas maior, com o mesmo número de entre-eixos.</p><h2>Interior</h2><p>Na parte interna, e aqui é importante entender a proposta de cada um, e claro, o preço cobrado. E para isso, vamos começar com o Kait, que sim, acaba entregando um interior mais básico, mas que não peca em termos de itens e evolui em comparação ao Kicks Play.</p><p>O painel tem desenho horizontal com acabamento em dois tons, central multimídia flutuante de 9 polegadas e quadro de instrumentos digital de 7”, deixando a cabine com aparência mais tecnológica. O console central com carregador por indução e detalhes em preto brilhante também ajuda a dar sensação de SUV mais refinado - mesmo que, em termos de posicionamento, seja de entrada.</p><p>Os bancos “Zero Gravity” recebem revestimento premium com costuras em azul-claro exclusivas da versão topo, enquanto portas e painel trazem materiais melhor acabados para aumentar aquela sensação de qualidade. No geral, o interior mistura praticidade com um estilo mais urbano e moderno, focando bastante em conforto e conectividade.</p><p>Já na cabine do Yaris Cross talvez esteja o maior motivo do preço elevado, já que, mesmo sendo o carro mais barato da Toyota, ele aposta em um visual mais sofisticado e confortável, com painel horizontal revestido em material macio ao toque, detalhes em preto brilhante e acabamento com costuras aparentes nas portas e no painel.</p><p>A cabine tem aparência mais refinada, lembrando sim os SUVs maiores da Toyota. O destaque fica para a central multimídia de 10 polegadas, painel digital TFT de 7”, teto panorâmico e iluminação ambiente, que ajudam a deixar o interior mais moderno.</p><p>Os bancos usam revestimento premium com desenho mais elegante, enquanto o console central traz carregador por indução, freio de estacionamento eletrônico e acabamento mais sofisticado, que sim, agrada aqueles que gostam de uma sensação a mais de refino.</p><h2>Segurança</h2><p>Entre os principais itens de segurança do Nissan Kait Exclusive estão os 6 airbags, alerta de colisão frontal com frenagem autônoma e detecção de pedestres, alerta de ponto cego (BSW), alerta de tráfego cruzado traseiro (RCTA) e o assistente de permanência em faixa com correção no volante (LDP/LDW). O SUV também traz controle de cruzeiro adaptativo (ICC), algo raro entre SUVs compactos dessa faixa.</p><p>O modelo ainda oferece câmera 360°, ainda que com definição abaixo do aceitável, com detector de objetos em movimento (AVM+MOD), controle de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, monitoramento da pressão dos pneus, sensores traseiros e fixações Isofix para cadeirinhas. Na prática, o Kait Exclusive entrega um pacote ADAS bem completo para sua proposta, sendo um dos seus maiores diferenciais.</p><p>Já o Toyota Yaris Cross XRX também aposta em um pacote de segurança bem completo, trazendo 6 airbags, assistente de pré-colisão frontal com frenagem autônoma (PCS), monitor de ponto cego (BSM), alerta de tráfego cruzado traseiro (RCTA) e sistema de permanência em faixa (LKC). O SUV ainda adiciona farol alto automático (AHB), câmera 360° (PVM) também com uma definição não tão boa, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros e câmera de ré integrada à central multimídia.</p><p>Assim como o rival da Nissan, o modelo da Toyota também conta com controle eletrônico de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, freios ABS com BAS e EBD, luz de frenagem emergencial automática e sistema ISOFIX para cadeirinhas. Na prática, ambos entregam um nível de segurança acima da média do segmento, mas o Yaris Cross reforça mais essa proposta de SUV sofisticado e familiar.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/647850087/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><h2>Motorização</h2><p>No conjunto que os move, Kait tem o mesmo aparece para todas as versões. Estamos falando de um 1.6 aspirado de 113 cavalos e 15,2 kgfm, isso com câmbio CVT de seis marchas simuladas.</p><p>No lado do Yaris Cross, o motor não é o mesmo, até porque ele também traz versões híbridas. Mas focando no motor 100% a combustão, temos um 1.5 aspirado de 122 cavalos de potência e 15,3 kgfm, com câmbio CVT de sete marchas simuladas, que sim, faz do Yaris Cross um carro mais potente.</p><h2><strong>Revisões até 60.000 km</strong></h2><p>Uma das principais armas do Yaris Cross também é seu valor de revisões, que inclusive é menor que o do Kait, mesmo custando mais.</p><p><strong>Toyota Yaris Cross</strong></p><ul><li>1ª revisão – R$ 473,60</li><li>2ª revisão – R$ 599,00</li><li>3ª revisão – R$ 599,00</li><li>4ª revisão – R$ 599,00</li><li>5ª revisão – R$ 599,00</li><li>6ª revisão – R$ 599,00</li></ul><p><strong>Nissan Kait</strong></p><ul><li>1ª revisão – R$ 795,00</li><li>2ª revisão – R$ 1.122,00</li><li>3ª revisão – R$ 936,00</li><li>4ª revisão – R$ 1.122,00</li><li>5ª revisão – R$ 795,00</li><li>6ª revisão – R$ 1.122,00</li></ul><p><strong>Consumo</strong></p><p>Assim como os valores de revisão, quando o assunto é consumo, o Yaris Cross também acaba levando vantagem.</p><p><strong>Yaris Cross</strong></p><p>Gasolina: 12,6 km/l na cidade e 14,3 km/l na estrada</p><p>Etanol: 8,8 km/l na cidade e 10,2 km/l na estrada</p><p><strong>Nissan Kait</strong><br>Gasolina: 11,0 km/l na cidade e 12,5 km/l na estrada</p><p>Etanol: 7,5 km/l na cidade e 8,7 km/l na estrada<br><br><br></p>

Nissan Kait x Toyota Yaris Cross: qual dos SUVs compactos vale mais a pena?

Marca chinesa produzirá carros em parceria com a Nissan no Brasil

<p>Uma chuva de marcas chinesas está prevista para o mercado brasileiro, e uma das nuvens carregadas que estarão em nosso céu é a Dongfeng Motor, que firmou parceria com a Nissan para produzir carros em Resende (RJ), na fábrica da japonesa.</p><p>Mas não parou por aí. Agora, a montadora também firmou parceria com a Stellantis para produzir modelos da Jeep e Peugeot para China e exportação a partir de 2027.</p><p>[componente-buscar-veiculos]</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/sedan-chines-tem-536-cv-e-truque-nos-motores-que-reduz-custos-de-manutencao/9724" target="_blank">Sedan chinês tem 536 cv e truque nos motores que reduz custos de manutenção</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-mg-mg4-como-e-o-eletrico-da-marca-chinesa/9704" target="_blank">Novo MG MG4: como é o elétrico da marca chinesa</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-abarth-600e-sera-atracao-do-salao-do-automovel/9695" target="_blank">Fiat Abarth 600e será atração do Salão do Automóvel</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/sedan-eletrico-da-nissan-e-flagrado-no-brasil-e-pode-ser-novidade-em-2026/9696" target="_blank">Sedan elétrico da Nissan é flagrado no Brasil e pode ser novidade em 2026</a></li></ul><p>São quatro frutos esperados dessa união: dois novos modelos da Peugeot e dois da Jeep, que serão fabricados na planta da Dongfeng, em Wuhan, na China.</p><p>Os Peugeot serão baseados nos conceitos apresentados no recente Salão de Pequim, chamados de Concept 6 e Concept 8. Dentro desse cenário, são esperados um modelo com linhas esportivas seguindo a linha do 508 e um SUV de porte grande, que deve ser posicionado como o maior da marca francesa.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/647574264/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>Do lado da Jeep, ainda não existem muitos detalhes revelados, mas a Stellantis confirmou que os dois modelos terão proposta eletrificada e off-road.</p><p>E não pense que esses carros vão ficar limitados ao mercado chinês. A própria Stellantis confirmou que os quatro modelos terão vendas globais, embora ainda não tenha revelado exatamente quais países receberão os veículos.</p><p>Toda essa parceria movimenta cerca de 1 bilhão euros em investimentos, algo na faixa de R$ 6,4 bilhões na conversão direta. Parte desse valor será bancada pela própria Stellantis.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/647574291/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>A ideia é aproveitar a força industrial da Dongfeng no mercado chinês e também a tecnologia da marca, que, segundo o CEO da Peugeot, já está “mais avançada” em alguns pontos do que aquilo que a fabricante francesa consegue oferecer atualmente na Europa.</p><p>Importante destacar também que a mesma parceria entre Dongfeng e Nissan já acontece no mercado chinês, com alguns modelos produzidos por lá mirando exportações para mercados como América Latina e Oriente Médio.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/647574375/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>Do lado da Stellantis, também não é a única parceria, já que a própria confirmou a expansão da parceria com a Leapmotor, outra fabricante chinesa que já trabalha junto ao grupo. </p><p>Nesse novo acordo, as empresas irão desenvolver um SUV inédito da Vauxhall utilizando a arquitetura elétrica da marca chinesa, mostrando que a Stellantis está cada vez mais próxima das montadoras da China, visando claramente um compartilhamento de tecnologias.</p><p><em><strong><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></strong></em></p><p><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank"><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/1fY_Jj1XY5Y?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe></a></p>

Dongfeng vai além da Nissan e firma parceria com Jeep e Peugeot 

Sistema patenteado nos Estados Unidos ainda não tem confirmação para os carros de produção

<p>A <strong>Nissan </strong>quer aumentar a praticidade e a versatilidade de suas picapes. A marca japonesa registrou no US Patent and Trademark Office, o INPI norte-americano, uma nova solução para a caçamba que também promete ampliar e facilitar a capacidade para carregar objetos na caçamba de suas futuras caminhonetes.</p><p>Mas nada de abertura lateral, como a Fiat Toro, por exemplo, ou em dois níveis como algumas caminhonetes vendidas no exterior - especialmente da General Motors ou da Ford. A fabricante nipônica instalou um trilho onde a tampa da caçamba, bipartida em dois painéis, pode se movimentar individual ou conjuntamente (de forma manual ou até elétrica) por toda a extensão.</p><p>[componente-buscar-veiculos]</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-antecipa-o-fim-da-producao-da-frontier-e-abre-espaco-a-renault-niagara/9457" target="_blank">Nissan antecipa o fim da produção da Frontier e abre espaço à Renault Niagara</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/4-picapes-que-vao-usar-ou-ja-tem-base-chinesa-para-competir-no-brasil/10697" target="_blank">4 picapes que vão usar ou já têm base chinesa para competir no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-tera-dois-novos-lancamentos-hibridos-para-o-brasil/10677" target="_blank">Nissan terá dois novos lançamentos híbridos para o Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-nissan-frontier-e-hibrida-plug-in-e-sera-exportada-da-china-para-o-mundo/9531" target="_blank">Nova Nissan Frontier é híbrida plug-in e será exportada da China para o mundo</a></li></ul><p>A solução visa a maior facilidade para carregar objetos compridos, como tubos, tábuas ou materiais de construção. Abrir parcialmente permite prender a carga sem expor toda a caçamba, reduzindo o risco de deslocamento ou perda de outros itens durante a condução. Para os mais aventureiros, a tampa pode ainda se tornar uma mesa de jantar durante uma missão aventureira no final de semana.</p><p>O sistema é bem diferente do que o MultiPro Tailgate que a GM oferece em suas picapes no exterior, tanto nas picapes da Chevrolet quanto nas da Hummer e GMC. Neste caso, a tampa da caçamba pode assumir seis configurações distintas. A primeira é de extensor para cargas maiores e há também um batente que "escora" objetos para não viajarem soltos ali. Este mesmo batente pode virar um degrau para facilitar o acesso de pessoas à caçamba.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/645580139/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/US Patent and Trademark Office"></p><p>Além da abertura convencional da tampa inteira, há uma bipartição que permite deslocar somente a parte superior, que se torna uma espécie de estação de trabalho. Por fim, é possível instalar alto-falantes ali para tornar a caminhonete uma espécie de DJ ambulante em festas ou eventos sociais.</p><h2>Frontier?</h2><p>Ainda não há confirmação se esta solução patenteada pela Nissan estará nos modelos de produção, mas pode equipar a nova geração da Frontier - que vai desembarcar no Brasil. Totalmente diferente do que conhecemos por aqui, a nova caminhonete além de híbrida, traz visual moderno e disruptivo.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/634165168/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Divulgação/Dongfeng" width="300px"></p><p>Baseada na chinesa Dongfeng V9, a nova Frontier é marcada por conjuntos ópticos afilados e interligados na dianteira e traseira, sem perder a imponência transmitida através de para-choques robustos. E entre os destaques visuais da picape, estão o logotipo dianteiro e a grafia “Nissan” na tampa traseira iluminados. Como já vemos em modelos da Volkswagen como o Tiguan e Golf.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/583935876/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Divulgação/Dongfeng" width="300px"></p><p>Sob o capô, está o sistema híbrido plug-in da Frontier é formado por um motor a combustão 1.5 turbo associado a um propulsor elétrico integrado a caixa de câmbio. Ao todo, o conjunto rende 410 cv de potência combinada e 81,5 kgfm de torque.</p><p>Com tração integral, a nova picape tem autonomia elétrica de 135 km, segundo o ciclo chinês. E a sua capacidade de reboque é de 3.500 kgfm – crescendo 250 kg em relação ao modelo atualmente ofertado no Brasil.</p><p><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank"><em><strong>Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</strong></em></a></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/G1nPUp_5L3U?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nissan promete aumentar limites da caçamba das picapes com nova abertura

A Marca Nissan surgiu no ano de 1911, quando Masujiro Hashimoto com a parceria de três investidores financeiros fundaram a fábrica com objetivo de montar um carro simples. Depois de três anos surge o DAT 41, primeiro modelo da marca, que era referência de  luxo para a época.

Em 1925, o mercado automotivo foi deixado para segundo plano e introduziram o segmento de caminhões. Seis anos depois, a marca resolveu voltar ao segmento de automóveis criando um dos modelos de motores mais utilizados até hoje: o motor de quatro cilindros em linha, com objetivo de obter economia, confiabilidade e facilidade de manutenção.

A Nissan foi a primeira marca a construir um veículo elétrico, o Tama, em 1947, graças ao programa governamental de fontes energéticas alternativas. 
As décadas de 50 e 60 foram importantes  para alavancar as vendas da marca no Japão e no mundo e, em 1973, a marca foi a recordista de vendas no segmento de esportivos graças aos modelos Nissan Sunny e Datsun 240Z. 
Em 90, com o modelo Primera, a japonesa conquistou inúmeros prêmios, entre eles “o carro do ano” em diversos países por vários anos consecutivos.
Os modelos de sucesso da marca são o Altima, o Quest, o Sentra, a Frontier, o Cube, o 350Z e o Versa.

No Brasil em 2000, para se estruturar estrategicamente, foi necessária a aliança com a marca Renault, que passou a dar suporte local a montadora. Um ano depois, a Renault e a Nissan montaram a primeira fábrica da aliança no mundo em São José dos Pinhais-PR. Desde então, os antes 17 pontos de vendas cresceram para mais de 170.
O sucesso nacional veio com os modelos March, Versa, Sentra, Frontier e, atualmente, o Kicks.

O Grupo Renault, Nissan Motor e Mitsubishi Motors formam a maior aliança automobilística do mundo, por meio da parceria intercultural mais antiga e mais produtiva da indústria automobilística. As vendas acumuladas das três empresas parceiras ultrapassaram os 10,6 milhões de veículos em quase 200 países em 2017. 

As empresas parceiras se baseiam na colaboração e otimização de suas sinergias para levar sua competitividade a um nível máximo, além de firmar acordos de colaboração estratégica com outras montadoras. A Aliança é líder na produção de veículos zero emissão e desenvolve tecnologias inovadoras para veículos autônomos, conectados e acessíveis, com foco na mobilidade do futuro.



Nissan Maxima 2000 - Ficha Técnica

Ver ofertas

Comparativo de Versões Nissan Maxima

Nissan Maxima 200030 GV Limited 3.0 V6

Mecânica

Nissan Maxima 200030 GV 3.0 V6

Mecânica

Nissan Maxima 200030 GV Limited 3.0 V6 (nova série)

Mecânica

Nissan Maxima 200030 GV 3.0 V6 (nova série)

Mecânica

Nissan Maxima de outros anos

Opinião do dono

Fixar veículo Nissan Maxima 200030 GV 3.0 V6 R$ 98.800

Mecânica
Motor3
CâmbioManual
Direção -
CombustívelN/C