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Marcas japonesas querem dar um novo fôlego para o motor a combustão 

Carro é o tema

Marcas japonesas querem dar um novo fôlego para o motor a combustão 


Você
é daquelas pessoas que, por conta do avanço dos carros elétricos, já está
sentindo saudades do barulho dos motores a combustão? Ou não se conforma com o
fim do ronco dos motores V8?Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/na-onda-da-cacamba-por-que-as-picapes-fazem-tanto-sucesso/4770?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Na onda da caçamba: por que as picapes fazem tanto sucesso?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-nao-queimar-dinheiro-com-seu-carro/4672?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Como (não) queimar dinheiro com seu carro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-toyota-corolla-cross-hibrido-adora-pegar-um-transito/5969?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Por que o Toyota Corolla Cross híbrido adora pegar um trânsito?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-altis-hybrid-2024-detalhes-da-versao-em-25-fotos-exclusivas/6132?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Toyota Corolla Altis Hybrid 2024: detalhes da versão em 25 fotos exclusivas</a></li></ul>
Pois
os engenheiros de <a href="https://www.mobiauto.com.br/mazda" target="_blank">Mazda</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/subaru" target="_blank">Subaru </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota" target="_blank">Toyota </a>têm uma boa nova para você: as três
empresas estão trabalhando, no Japão, em uma nova geração de motores a
combustão interna que, garantem eles, vai reduzir drasticamente a emissão de
poluentes e, por consequência, a pressa pela adoção de carros elétricos. Esses
novos motores devem chegar às ruas até 2027.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/381576597/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Muitos
críticos da eletrificação dos veículos sustentam a ideia de que os motores a
combustão interna ainda têm espaço para evoluir. E não fazem essa defesa por
achismo. Eles se escoram em dados que dão conta de uma significativa redução de
emissões de poluentes nos últimos 50 anos. 
A
partir da década de 1970, carros novos passaram a emitir 95% menos de monóxido
de Carbono e até 90% menos de Hidrocarbonetos. Desde os anos 1980 a redução de
Óxidos de Nitrogênio foi de até 80%. E os motores a diesel atuais expelem até
95% menos de material particulado em relação aos antigos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/381576966/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Essa
drástica redução foi obtida com o desenvolvimento de sistemas como injeção
direta, downsizing dos motores, adoção de catalisadores, turbocompressores e
Intercoolers, filtros de partículas, recirculação de gases do escapamento e
evolução de combustíveis alternativos, entre outras soluções. 
Chegou-se
então a um limite do que é possível fazer com motores a gasolina, gás, diesel e
etanol para poluir menos? Os engenheiros japoneses entendem que não. Mas o que
serão esses novos motores? Vem comigo:<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/381577115/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Num
evento envolvendo executivos das três empresas japonesas, no fim de maio,
Hiroki Nakajima, vice-presidente executivo da Toyota, deu algumas informações
sobre o que vem por aí. Segundo ele, serão motores compactos de 4 cilindros em
linha, 1.5 e 2.0.&nbsp;&nbsp; 
O
1.5 terá uma versão aspirada e outra turbo, que, afirma o executivo, terá
desempenho equivalente ao 2.5 aspirado da Toyota. Curiosidade: prevê-se a
redução da altura dos cilindros em 10%, o que terá impacto no visual e na
aerodinâmica dos carros, com capôs mais baixos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/381577201/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Já
o motor 2.0 será apenas turbo, também mais baixo na altura e de performance
equivalente ao atual 2.4 da marca. Os novos propulsores serão 30% mais
eficientes e estão sendo projetados para trabalhar em conjunto com motores
elétricos, e ainda deverão ser compatíveis com diferentes alternativas de
combustível, como o sintético, biocombustíveis e hidrogénio líquido. 
E,
afirma Nakajima, vão poder equipar de carros esportivos até caminhões e outros
veículos pesados.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/381577337/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Apesar
de concorrentes em produtos, Mazda, Subaru e Toyota assumiram esse compromisso
pela neutralidade em carbono.&nbsp; 
<h2>E
o que a Toyota tem a dizer sobre essas inovações para o Brasil? </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/381577650/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Eu
perguntei, e em resumo a montadora diz que “reconhece a importância dos
veículos elétricos na busca pela neutralidade de carbono, embora o mercado
aponte cada vez mais que a sua adoção total levará um tempo, considerando a
proporção significativa de veículos de combustão em circulação atualmente,
cerca de 20 vezes maior que os elétricos”. 
Ainda
segundo a Toyota, estimativas indicam que cerca de 70% dos veículos com motor a
combustão continuarão em uso até 2030. Por isso, completa, “acreditamos que é
fundamental avançar na eletrificação de forma progressiva, combinando de
maneira inteligente os motores de combustão interna e a eletricidade”.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/381577819/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Aí
está. Grupos da indústria automobilística da Europa pedindo mais prazo para
cumprir as metas de descarbonização, e a indústria do Japão acena com soluções
para breve. Motores a combustão interna vão roncar mais baixo, mas pelo jeito
vão roncar por mais um bom tempo. 
Bons
caminhos, até a próxima! 
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Toyota, Subaru e Mazda preparam nova vida ao motor a combustão; entenda 

É na Revista Mobiauto que você vai encontrar os melhores conteúdos do mundo dos carros. Aqui, falamos de lançamentos, segredos, carros seminovos e usados, e não deixamos de contar boas curiosidades e histórias. Venha com a gente ficar bem informado!

Melhores carros: Confira as publicações

Não são poucos os modelos que mexeram com o imaginário dos brasileiros, mas têm desempenho abaixo do que seu visual sugere

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

Um carro com design esportivo costuma chamar mais atenção
por todos seus atributos que remetem a altas velocidades. No entanto, não é
sempre que a capacidade de oferecer uma aparência arrojada está aliada ao
desempenho, o que é indispensável para que um carro seja um esportivo de
verdade.
Seja pela alteração do logo ou inserção de letras após o
nome do carro, as montadoras usam dos mais variados artifícios para provar que determinadas
versões vão além da estética esportiva. Por outro lado, basta o motorista pisar
fundo no acelerador para a decepção vir mais rápido que o 0 a 100 km/h dos
ditos esportivos.
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<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-que-todo-brasileiro-deveria-dirigir-uma-vez-na-vida/1991">Carros
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Escort: a história do primeiro carro global da marca feito no Brasil</a> </li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-7-novos-carros-que-a-vw-lancara-no-brasil-ate-2025/3411">Os
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sintética é o que salvará Fusca, Opala e outros clássicos no futuro</a></li></ul>
Pensando nisso, a Mobiauto listou 10 modelos com versões vendidas
no Brasil como “máquinas esportivas”, mas que, na prática, deixam a experiência
de guiar um carro veloz apenas na vontade, tendo a performance de um carro
comum. Confira a lista: 
<h2>1. Hyundai Veloster
</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/10+carros+parecem+rapdios+mas+n%C3%A3o+s%C3%A3o/Hyundai-Veloster-2012+(5).jpg" alt="" width="300px">
Quando a Caoa ainda era responsável integral pela venda dos
modelos <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/hyundai">Hyundai</a>, causou frisson
ao anunciar a importação do cupê esportivo de três portas <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/hyundai/veloster/2011/1-6-16v-aut">Veloster</a>.
Na época, o modelo foi divulgado com um motor 1.6 de 140 cv dotado de injeção
direta de combustível. 
Porém, quando ele chegou de fato, trazia sob o capô um motor
1.6 com injeção indireta multiponto de 128 cv, o mesmo que estaria um ano
depois no compacto <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/hyundai/hb20/2024">HB20</a>.
A mudança frustrou os compradores, que se decepcionaram com o desempenho e a
aceleração de 0 a 100 km/h em 12,8 segundos. Pouco para um cupê anunciado como esportivo,
mas que rodava (e roncava) como um hatch comum.<h2>2. Renault Sandero GT Line
</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/10+carros+parecem+rapdios+mas+n%C3%A3o+s%C3%A3o/renault-sandero-gt-line-frente-dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Os mais desavisados podem confundir dois modelos da Renault
e considerar os modelos <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/renault/sandero/2022/gt-line-1-6-16v-sce-aut-flex">Sandero
GT Line</a> e RS como se fossem o mesmo carro. Um engano considerável do ponto
de vista desempenho.
O <a href="https://www.youtube.com/watch?v=HeT_ooWd2Gs">Sandero
GT </a>&nbsp;saía de fábrica equipado com
motor 1.0 SCe flex de 79 cv de potência e 10,2 kgfm com gasolina, sendo 82 cv e
10,5 kgfm com etanol. O visual esportivo ainda traz um câmbio manual de cinco marchas
convencional..
Apenas a roupagem visual é a mesma do <a href="https://www.youtube.com/watch?v=RugIxUUE4E8">Sandero RS</a>, este sim um hot
hatch em sua essência, tanto na estética como na motorização. São 150 cv de
potência impulsionados por um motor 2.0 aspirado flex, e 20,8 kgfm de torque.
Outra diferença é o câmbio de seis marchas, também manual, mas com relações e
engates mais curtos, e o ajuste exclusivo de suspensões, rodas e freios. 
Com isso, vem a esperada agilidade, que culmina em um 0 a
100 km/h em 8 segundos, enquanto a versão GT Line leva mais que o dobro de
tempo, 16,6 s, para atingir a mesa velocidade.
<h2>3. Chevrolet Blazer Executive V6 2004</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/10+carros+parecem+rapdios+mas+n%C3%A3o+s%C3%A3o/chevrolet-blazer.jpg" alt="" width="300px">
No Brasil, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-blazer-historia-do-suv-vai-muito-alem-do-que-voce-conhece/2475">Chevrolet
Blazer</a> chegou ao mercado em 1996 com base de S10 e motor V6 4.3 de 180 cv,
além de versões 2.2 de 106 cv e 2.5 diesel de 95 cv, ambas batizadas de
Standard, DLX e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet/blazer/2004/executive-4x4-2-8?utm_source=google&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_campaign=Search_DSA_PraiaGrande_SP&amp;utm_term=Search_DSA_PraiaGrande_SP&amp;gclid=Cj0KCQjw7JOpBhCfARIsAL3bobdSkbVAhaElGzTALmIaKWl6Zd3-FtBVE2qsKberX6hyAsur9C6pIF8aApIgEALw_wcB">Executive</a>
respectivamente. 
Em 2004, a Chevrolet fez mudanças e decretou o fim do 4.3
V6. O início da era 2.4, com 147 cv, não trouxe resultados positivos,
principalmente na versão Executive. A opção de câmbio automático, restrito à
versão topo de linha, também foi retirada pela montadora. Ficou apenas a
saudade do V6 antigo...
<h2>4. Ford Escort XR3 1.6 CHT</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/10+carros+parecem+rapdios+mas+n%C3%A3o+s%C3%A3o/Ford-escort-xr3-1984.jpg" alt="" width="300px">
Considerado o primeiro carro global da Ford fabricado no
Brasil, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-escort-a-historia-do-primeiro-carro-global-da-marca-feito-no-brasil/2622">Ford
Escort XR3</a> foi lançado em 1984. Com bancos esportivos, teto solar ou
conversível, e defletores aerodinâmicos, o Escort XR3 tinha tudo para empolgar.
Menos o motor CHT HP. A família CHT já equipava as versões passadas, mas a Ford
prometeu trazer um desempenho mais esportivo para combinar com o visual
destemido de seu notchback.
Foram projetadas novas válvulas, comando e coletores de
admissão e escape. Nada disso se traduziu em esportividade real para um motor
1.6 que oferecia meros 83 cv de potência e 12,8 kgfm de torque. Esse conjunto
permitia ao <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-escort-o-carro-com-sangue-europeu-brasileiro-americano-e-ate-chines/2636">Ford
Escort XR3</a> ir de 0 a 100 km/h em longos 14s e apenas 165 km/h de velocidade
máxima.
<h2>5. VW Jetta 2.0 flex</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/10+carros+parecem+rapdios+mas+n%C3%A3o+s%C3%A3o/volkswagen_jetta_649.jpeg" alt="" width="300px">
A penúltima geração <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-jetta-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3214">Volkswagen
Jetta</a> ia do de 8 a 80 em termos de motorização. Se a configuração de topo
usava o consagrado motor 2.0 TSI de 211 cv de potência e 28,6 kgfm de torque.
Já as de entrada traziam o famigerado motor 2.0 aspirado flex de apenas 116 cv
com gasolina e 120 cv com gasolina.
Ambos os modelos tinham um conjunto de câmbio automático de
seis marchas. Entretanto, as versões Trendiline e Confortline sofriam para
ganhar velocidade de saída, assim como nas retomadas. Em testes realizados na
época, o VW Jetta atingia o 0 a 100 km/h em demorados 13 segundos, muito tempo
para um sedan médio.
<h2>6. Fiat Punto Blackmotion 
</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/10+carros+parecem+rapdios+mas+n%C3%A3o+s%C3%A3o/fiat_punto_blackmotion_25.jpeg" alt="" width="300px">
Lançado em 2009, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/punto/2016/blackmotion-1-8-16v-flex">Fiat
Punto</a> ganhou ares de esportivo com a versão Blackmotion em 2013, toda
trabalhada com elementos na cor preta. Contudo, a opção vendida como mais
esportiva não se configurou na prática com o assunto é desempenho.
O conhecido motor 1.8 16V E.torQ flex não passava de 132 cv
de potência e 18,9 kgfm de torque, em conjunto da contestada transmissão automatizada
monoembreagem Dualogic. O 0 a 100 km/h do Punto era feito em cerca de 10
segundos e tinha como velocidade máxima 193km/h no álcool e 190km/h na
gasolina. Não era ruim, mas também não era uma maravilha.
<h2>7. Chevrolet Opala SS</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/10+carros+parecem+rapdios+mas+n%C3%A3o+s%C3%A3o/chevrolet-opala-ss-movimento-frente.jpg" alt="" width="300px">Citar o <a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros/chevrolet/opala">Chevrolet
Opala</a>, ainda mais na versão SS, entre os carros que decepcionaram em
relação à desempenho, é no mínimo polêmico. Mas os conhecedores do clássico
brasileiro produzido pela General Motors sabem que a versão de 1974,
apresentada como SS4, não tinha a mesma força de outras opções.
Com o sucesso do seu visual esportivo e da sua motorização,
a Chevrolet resolveu equipar o Opala SS4 com um motor 2.5 de quatro cilindros,
mais conhecido como 151-S. A ação decepcionou os amantes do modelo e da
potência que o Opala oferecia. Com apenas 98 cv, a quarta geração da versão SS
alcançava 155 km/h de velocidade máxima. Além de mais lento que seus irmãos
mais velhos, o SS4 fazia de 0 a 100 km/h em demorados 18,2 segundos.<h2>8. Mazda MX3</h2>

<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/10+carros+parecem+rapdios+mas+n%C3%A3o+s%C3%A3o/Mazda-MX3-traseira-lateral.jpg" alt="" width="300px">
O cupê da montadora japonesa Mazda desembarcou no Brasil em
1991 após a abertura do mercado brasileiro durante o governo do ex-presidente
Fernando Collor. Com linhas e acessórios esportivos, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros/mazda/mx-3">Mazda MX3</a>
tinha tudo para conquistar o consumidor nacional, até então com poucos modelos
desta categoria disponíveis para compra.
Com um visual esportivo bem característico da indústria
automotiva japonesa, o hatch só não emplacou como deveria por conta do quase
sedentário desempenho. Com motor 1.6 16V movido a gasolina não passava de 88 cv
de potência e 13,5 kgfm de torque.
<h2>9. Ford Maverick</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/10+carros+parecem+rapdios+mas+n%C3%A3o+s%C3%A3o/Ford_maverick.jpg" alt="" width="300px">
Talvez o maior rival do Chevrolet Opala, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/ford/maverick/2023">Ford Maverick </a>não
conseguiu competir na versão com motor 2.3 de quatro cilindros, igual ao
utilizado no jipe Rural. Com esse trem de força, o modelo lançado em 1973 tinha
meros 99 cv de potência e 16,9 kgfm de torque. Dessa forma, a velocidade final
não ultrapassava 156 km/h e o 0 a 100 km/h era atingido em 18,1 segundos. 
Bem diferente do modelo equipado com motor V8 302 de 5
litros, na versão GT, que alcançava 140 cv. Esse último, sim, conseguiu alçar o
Maverick para velocidade máxima de 180 km/h, alavancados por cerca de 40 kgfm
de torque.<h2>10. VW SP1</h2>

<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/10+carros+parecem+rapdios+mas+n%C3%A3o+s%C3%A3o/Volkswagen-sp1-dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Com carroceria de Variant e motor de Fusca, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-sp1-9-curiosidades-do-carro-nacional-mais-raro-da-historia/2743">Volkswagen
SP1</a> chegou surpreendendo o mercado brasileiro por conta do seu design de
esportivo. Para reforçar o estereótipo, a tração traseira alinhada com o
caimento aerodinâmico reforçava a proposta da montadora alemã.
Contudo, como todos da lista citada acima, o VW SP1 não
agradou quando seu motor boxer 1.6 refrigerado foi testado. Com apenas 65 cv e
potência e 12 kgfm de torque, o cupê ainda tinha um câmbio manual de quatro
marchas.
Apesar da raridade, apenas 100 unidades fabricadas, o VW SP1
não empolgava com seu 0 a 100 km/ em 22 segundos, com velocidade máxima de 149
km/h.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/G8EbjQWjWg0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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Carros elétricos, híbridos, que dirigem sozinhos, que estacionam sozinhos... é muita tecnologia! E aqui vamos separar todas as novidades do mundo automotivo para você saber o que há de mais tecnológico entre os carros.

Tecnologia automotiva: acompanhe as novidades

Como alternativa aos motores a combustão, nasceu na década de 50 o motor Wankel. Uma ideia original que foi colocada à prova em 1961 pela Mazda. O motor foi desenvolvido pelo engenheiro Felix Wankel, mas só se tornou realmente conhecido depois de patenteado pela marca japonesa.&nbsp;
Mas não é do seu nascimento que vamos discorrer nos próximos parágrafos, e sim do seu renascimento, acho que podemos chamar assim. Tão pequeno que cabe na palma da mão, o “mini-Wankel” parece uma experiência bem-sucedida elaborada pelo canal no YouTube JhonnyQ90.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>&nbsp;
O melhor é que é possível acompanhar cada etapa (inclusive os imprevistos, falhas e soluções) da contribuição do minimotor. Sem dúvidas, fazendo uma analogia um pouco grosseira, poderíamos dizer que a concepção desse pequenino motor foi quase um parto a fórceps.
Para a alegria dos fãs de experimentos excêntricos automotivos, tanto o engenheiro quanto o motor rotativo estão em perfeito estado. Inclusive, o recém-nascido dará as caras ainda este ano, não como principal propulsor, mas sim como um gerador de energia.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-ano-em-que-uma-lei-matou-59-carros-e-15-motores-de-uma-vez-no-brasil/1527">O ano em que uma lei matou 59 carros e 15 motores de uma vez no Brasil</a>
Seu retorno acontecerá no novo Mazda MX-30. Como um extensor de autonomia, o pequeno Wankel atuará recarregando as baterias do SUV elétrico. Ou seja, não será usado para tirar o carro da inércia, visto que um motor elétrico de maior potência, que já equipa o modelo, continuará sendo o responsável pela tração.
Ainda não foi revelado o quanto o Wankel poderá aumentar a autonomia do Mazda MX-30. Atualmente, o SUV tem um alcance de 200 km (ciclo WLTP), podendo chegar a 260 km na cidade.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-velhos-motores-aspirados-estao-mais-economicos-que-os-turbo/1689">Por que velhos motores aspirados estão mais econômicos que os turbo?</a>
A solução deve ser apresentada futuramente para outros mercados e não se prenderá apenas ao modelo da fabricante japonesa. No vídeo abaixo é possível ver o motor funcionando em marcha lenta a 4.000 rpm e alçando até 14.000 rpm em um curto intervalo. É quase o pico de giros (15.000 rpm) de um motor da Fórmula 1.
[video]
Imagens: JohnnyQ90&nbsp;
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Mobilidade: fique por dentro do assunto

Sistema com câmeras vai detectar uso de celular ao volante e falta de cinto de segurança

Radar só de velocidade é coisa do passado. Quem trafegar pelos trechos Sul e Leste do Rodoanel Mário Covas, na Grande São Paulo, terá que ficar mais atento e respeitar as leis de trânsito. Isso porque a concessionária da rodovia iniciou o monitoramento de motoristas (e passageiros) com câmeras dotadas de Inteligência Artificial e infravermelho que vasculham o uso de celular ao volante ou quem trafega sem o cinto de segurança.A partir deste mês, as imagens serão utilizadas pela Polícia Militar Rodoviária de São Paulo (PMRv) para autuar infratores. “O objetivo da concessionária é prevenir acidentes, apoiando na educação do motorista para que ele pense na vida, antes de abrir um celular durante a condução do veículo”, analisa Andrew Aquino, gerente de operações da Concessionária SPMAR, que administra o trecho.[componente-buscar-veiculos]Em um período de 28 dias de testes, entre 12 de maio e 9 de junho, 4.879 veículos foram flagrados infringindo a lei - uma média diária de 168,2 casos. Do total, 2.420 eram condutores sem cinto (49,6%), 1.440 eram passageiros sem cinto (29,5%) e 1.019 de motoristas utilizando o celular (20,9%).O sistema, que tem câmeras de última geração equipadas com Inteligência Artificial e infravermelho, coletam dados 24 horas por dia. Detectam e classificam automaticamente a imagem do motorista infrator e envia o arquivo para um sistema compartilhado com a PMRv.A distração é um dos principais fatores que impactam as ocorrências de trânsito. Segundo a Associação Brasileira de Medicina de Tráfego (Abramet), 90% das ocorrências possuem elementos de distração, como o uso do celular ou o desrespeito à legislação de trânsito, entre suas causas.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/xlP_dw5FBrU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Radar com Inteligência Artificial começa a multar motoristas 24h por dia em SP

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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Entenda em que pé está a proposta e quais estados devem ser impactados pela nova regra

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

A Câmara dos Deputados aprovou, no dia 2 de dezembro, a PEC 72/2023, que isenta a cobrança de IPVA de carros com mais de 20 anos de fabricação em todo o território nacional.Se você é de São Paulo, por exemplo, pode estranhar, já que no Estado o imposto já é isento para veículos com essa idade. Porém, alguns estados que ainda fazem a cobrança serão impactados com a proposta, já que, atualmente, cada região define suas próprias regras. Entre eles estão Minas Gerais, Alagoas, Pernambuco, Tocantins e Santa Catarina.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/qual-o-valor-do-ipva-dos-carros-eletricos-mais-vendidos-do-brasil/9313" target="_blank">Qual o valor do IPVA dos carros elétricos mais vendidos do Brasil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quanto-custara-o-ipva-de-2026-dos-carros-mais-vendidos-do-brasil/9292" target="_blank">Quanto custará o IPVA de 2026 dos carros mais vendidos do Brasil?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-30-carros-mais-vendidos-em-agosto-de-2025/9154" target="_blank">Os 30 carros mais vendidos em agosto de 2025&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-vai-custar-entre-r-130-mil-e-r-190-mil-e-ja-tem-reserva/9287" target="_blank">Toyota Yaris Cross vai custar entre R$ 130 mil e R$ 190 mil e já tem reserva&nbsp;</a></li></ul>Estados com tempo menor de isenção, como Amapá, Goiás, Rio Grande do Norte e Roraima, que adotam 10 anos, ou aqueles que utilizam 15 anos (a grande maioria), não sofrerão impacto, podendo seguir com as mesmas regras.A lei está em fase de promulgação no Congresso Nacional, ou seja, no anúncio formal de existência da nova regra, que logo em seguida será publicada no Diário Oficial, passando a valer oficialmente.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/599073619/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" alt="Divulgação">Vale lembrar que uma PEC (Proposta de Emenda à Constituição) não exige sanção do Presidente da República. Isso significa que, depois de aprovada pelas duas casas do Congresso (Câmara e Senado), ela segue diretamente para a promulgação.A aprovação veio depois de dois turnos. No primeiro, foram 412 votos a favor e quatro contra. Já no segundo, foram 397 votos a favor e três contra.Entram na lei os veículos mistos (destinados ao transporte de pessoas e carga no mesmo espaço) e os carros de passeio, ficando de fora os ônibus, micro-ônibus, reboques e semirreboques.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Ynxrw_722uQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Isenção de IPVA é aprovada em todo Brasil para carros com mais 20 anos

SUV compacto têm diversas opções disponíveis no mercado de usados

O<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/renault/duster" target="_blank"> Renault Duster </a>chegou ao Brasil em 2011 apontado na época como o principal rival do Ford EcoSport, que reinava no território dos SUVs compactos. A estratégia era oferecer um modelo com visual robusto, com pegada off-road, espaço interno e bom porta-malas. O modelo seguia por um caminho diferente de alguns rivais, que priorizavam o acabamento e a tecnologia.Quase uma década e meia depois, aqueles que procuram justamente o que o Duster sempre visou entregar, mas não querem pagar preço de R$ 130 mil, R$ 140 mil ou mais, podem achar opções na faixa dos R$ 50 mil - especialmente versões mais datadas. Mas, entre os dois extremos, qual é o valor certo para comprar ou vender um Duster no mercado de usados?[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-duster-1-6-cvt-usado-e-espacoso-e-tem-motor-de-kicks-a-partir-de-r-62-mil/11270" target="_blank">Renault Duster 1.6 CVT usado é espaçoso e tem motor de Kicks a partir de R$ 62 mil&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/amp/por-que-o-novo-duster-roda-em-testes-pelo-brasil/11264" target="_blank">Por que o novo Duster roda em testes pelo Brasil? </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-duster-tem-serie-aventureira-com-motor-turbo-e-versao-manual/11241" target="_blank">Renault Duster tem série aventureira com motor turbo e versão manual </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-duster-tem-motor-1-0-e-e-mais-economico-que-yaris-cross/11040" target="_blank">Novo Renault Duster tem motor 1.0 e é mais econômico que Yaris Cross</a> </li></ul>Hoje o Duster é oferecido em quatro versões, com preços que partem de R$ 131.990 na configuração de entrada Intense Plus e chegam a R$ 171.990 na versão topo de linha Iconic Plus. No entanto, para quem aceita comprar um modelo usado, a história é bem diferente - e a diferença entre um Duster 2012 e um 2027 pode facilmente passar dos R$ 80 mil.<a href="https://www.mobiauto.com.br/financiamento" target="_blank">Simule seu financiamento na Mobiauto </a>Para entender quanto custa cada ano do SUV e ajudar quem quer comprar ou vender um Duster, levantamos os preços médios dos classificados anunciados na Mobiauto. A partir da faixa de valores encontrada para cada ano, calculamos uma média simples entre o menor e o maior preço anunciado.<h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/renault/duster" target="_blank">Quanto custa um Renault Duster usado na Mobiauto?</a></h2><ul><li>Duster 2012: média de R$ 46.838</li><li>Duster 2013: média de R$ 48.263</li><li>Duster 2014: média de R$ 51.454</li><li>Duster 2015: média de R$ 52.741</li><li>Duster 2016: média de R$ 58.597</li><li>Duster 2017: média de R$ 62.141</li><li>Duster 2018: média de R$ 65.571</li><li>Duster 2019: média de R$ 67.228</li><li>Duster 2020: média de R$ 70.779</li><li>Duster 2021: média de R$ 76.778</li><li>Duster 2022: média de R$ 79.735</li><li>Duster 2023: média de R$ 86.160</li><li>Duster 2024: média de R$ 93.567</li><li>Duster 2025: média de R$ 110.943</li><li>Duster 2026: média de R$ 122.031</li><li>Duster 2027: média de R$ 135.531</li></ul><h2>O que pode aumentar ou reduzir o preço do seu Duster?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/690973583/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Mobiauto">A média de cada ano serve mais como referência, mas o preço final pode variar bastante de acordo com o carro negociado. Um Duster 2.0 automático ou com tração 4x4, por exemplo, pode valer mais do que um 1.6 manual do mesmo ano. Nos modelos mais novos, o motor 1.3 turbo também tende a valorizar as versões mais completas.A quilometragem é outro fator importante. Um Duster com baixa quilometragem, histórico de revisões e bom estado de conservação pode ser anunciado acima da média de preço do seu ano. O mesmo vale para um carro com pneus em bom estado, interior bem cuidado e sem histórico de acidentes.Por outro lado, quilometragem maior, manutenção atrasada e sinais de desgaste fazem o preço cair. Problemas mecânicos, principalmente nos itens mais caros como câmbio automático e sistema de tração 4x4 também pesam no valor.Inicialmente o SUV veio com motores 1.6 e 2.0 aspirados, versões com câmbio automático de quatro marchas e tração 4x4. Apenas quatro anos depois, veio o primeiro facelift, que deu ao Duster uma atualização visual e mais equipamentos, mesmo com basicamente a mesma silhueta e conhecida base.Em 2020, o modelo também passou por atualizações visuais, sem mudar totalmente sua identidade. Mais tarde, sem mudar de geração, a linha passou a oferecer o motor 1.6 aspirado de 120 cv e o 1.3 turbo flex de 163 cv, praticamente o mesmo do novo Renault Boreal.&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/vpfnfkqu4Xo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Duster: qual o valor certo para comprar ou vender? 

Nova geração do hatch baseada em modelo europeu terá papel importante nos próximos passos da marca 

A nostalgia paira no ar quando olhamos para os planos da Fiat com o lançamento do <a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/fiat/argo" target="_blank">Argo</a> X. Isso porque, além de adotar uma tática já vista no Brasil com Uno e Palio, a marca visitou os anos 70 para repetir uma estratégia do Fiat 147. Mas como assim?Há quase 50 anos, a marca italiana trouxe para o Brasil o 147 e deu a responsabilidade de ser o primeiro carro produzido em sua fábrica de Betim (MG). E a semelhança com o Argo X? É que, assim como o novo modelo baseado no Grande Panda europeu servirá de referência visual para futuros carros da Fiat, o 147 já havia feito isso no passado e dado origem a uma família inteira.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-novo-fiat-argo-x-nao-sera-o-hatch-mais-barato-da-marca/11290" target="_blank">Por que o novo Fiat Argo X não será o hatch mais barato da marca&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-argo-x-repetira-estrategia-de-uno-e-palio-entenda/11285" target="_blank">Fiat Argo X repetirá estratégia de Uno e Palio; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-fastback-veja-o-que-sabemos-sobre-a-renovacao-do-suv-cupe/11274" target="_blank">Novo Fiat Fastback: veja o que sabemos sobre a renovação do SUV cupê&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-fiat-toro-ganha-motor-hibrido-e-fica-mais-segura-na-linha-2027/10986" target="_blank">Nova Fiat Toro ganha motor híbrido e fica mais segura na linha 2027&nbsp;</a> </li></ul>Estreante da marca em solo brasileiro, o 147 não ficou sozinho por muito tempo, já que sua identidade visual serviu como ponto de partida para outras propostas. Em 1978, a Fiat aproveitou a base do hatch para criar a 147 Pick-up, uma versão compacta voltada ao transporte de cargas por conta de sua caçamba na traseira.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/690966075/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Fiat">Dois anos depois, em 1980, a família cresceu de uma vez. A marca apresentou a Panorama, uma perua que, quando olhada de frente, mantinha a mesma cara do hatch, mas trazia a traseira alongada, com a proposta de ser um carro maior e mais familiar.No mesmo ano, chegou o Fiorino Furgão. A ideia era aproveitar a base do 147 para criar um utilitário voltado ao trabalho, com uma carroceria fechada e espaço dedicado ao transporte de cargas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/690967659/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Fiat">A família ainda ganharia outra picape em 1981, quando veio a Fiat City. O modelo aproveitava elementos da Panorama, com traseira mais longa, mas transformava a carroceria em uma caçamba aberta. No ano seguinte, a Fiat padronizou a nomenclatura e a City passou a ser chamada oficialmente de Fiorino Pick-up.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/690967109/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Fiat">Só então, em 1983, veio o Oggi. O sedan era a opção para quem queria um carro compacto como o hatch, mas precisava de um pouco mais de espaço para levar bagagens. A receita era parecida com a da Panorama: a dianteira mantinha o visual do 147, enquanto a traseira ganhava um novo formato para transformar o hatch em um três volumes.<h2>Receita velha = comida boa</h2>O Argo X terá basicamente a mesma responsabilidade que o 147 teve no início da Fiat no Brasil. Da arquiteura, virá uma nova geração de compactos da marca.Seu visual, mesmo ainda não lançado, já conhecemos ao olhar para o Grande Panda europeu — mesmo que por aqui o carro passe por uma “abrasileirada”. Silhueta quadrada, faróis e lanternas com desenho pixelado e um estilo, digamos, retrofuturista.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/690968923/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Fiat">Todo esse conjunto é esperado para aparecer no Fiat Fastback, no Pulse e na Fiat Strada.Os dois primeiros citados, inclusive, serão lançados na Europa em breve, mas com os nomes de Grizzly e Grizzly Fastback — este último para fazer referência à um cupê com sua queda de teto na coluna C. Ambos, inclusive, já foram flagrados em testes no Brasil, o que aumenta as esperanças de lançamento em nosso mercado.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/690968380/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Fiat">O Grizzly deve substituir o Pulse e ser uma espécie de Citroën Aircross com o logotipo da Fiat, inclusive com espaço para sete lugares. O Grizzly Fastback, obviamente, substituirá o Fastback, que, além da queda de teto, deve crescer em dimensões por conta de seu visual mais reto.Sobre a próxima geração da Strada, carro 0 km mais vendido do Brasil, ainda seguimos com projeções, já que, até então, não houve nenhuma revelação oficial por parte da marca. A picape compacta, porém, deverá adotar a mesma linguagem visual do Argo X.<h2>Um “pé” na Europa </h2>O paralelo entre o 147 e o Argo X não está apenas na forma como a Fiat pretende criar uma família de modelos a partir de um hatch. Os dois também partem de uma ideia desenvolvida originalmente na Europa.Assim como o Argo X é fruto do Granda Panda, o 147 nasceu a partir do Fiat 127, hatch europeu que serviu como base para o modelo que seria produzido no Brasil. A Fiat trouxe o projeto para cá, fez as adaptações necessárias e transformou o carro em um dos modelos mais importantes de sua história no país.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/W1SZ5LfwX7s?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Argo X será tão importante como 147 foi na década de 70; entenda 

SUV chinês aumenta o portfólio e tem opções ainda mais preparadas para uso fora de estrada

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/sp-sao-paulo/jetour/t2" target="_blank">Jetour </a>é mais uma marca da Chery que chegou ao Brasil em 2026 e busca conquistar o coração dos brasileiros. Depois de lançar o T2 no início do ano, o SUV que atualmente ocupa a posição de carro de topo, o modelo tem portfólio incrementando e agora é oferecido com uma terceira versão, com tração 4x4.<h3>Preços do Jetour T2</h3><ul><li>T2 Advance 4x2 – R$ 289.900</li><li>T2 Premium 4x2 – R$ 299.900</li><li>T2 Premium 4x4 – R$ 349.900</li></ul>[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jetour-t2-ganha-versao-4x4-com-quase-600-cv-para-peitar-o-gwm-tank-300/11294" target="_blank">Jetour T2 ganha versão 4x4 com quase 600 cv para peitar o GWM Tank 300</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jetour-confirma-jipao-hibrido-no-brasil-que-tem-761-cv-e-nada-em-rio/11289" target="_blank">Jetour confirma jipão híbrido no Brasil que tem 761 cv e “nada” em rio</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/china-concentra-um-terco-dos-investimentos-de-montadoras-no-pais/10541" target="_blank">China concentra um terço dos investimentos de montadoras no País</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/7-carros-do-grupo-chery-que-podem-chegar-ao-brasil-nos-proximos-anos/10468" target="_blank">7 carros do grupo Chery que podem chegar ao Brasil nos próximos anos</a> </li></ul>E por tempo limitado a nova versão de topo saí por R$ 339.900, após o fim do lote promocional, o preço sobe para R$ 349.900. Para esta versão, ainda estão disponíveis a pintura fosca por R$ 3.500 e pneus de uso misto All-Terrain por R$ 1.750.<a href="https://www.mobiauto.com.br/financiamento" target="_blank">Simule seu financiamento na Mobiauto </a><h2>O que cada versão oferece</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/690965652/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">De série, todas as versões do Jetour T2 são equipadas com teto solar panorâmico, sistema de assistência avançada ao condutor completo, assistente de estacionamento 540°, painel de instrumentos de 10,25 polegadas, central multimídia de 15,6 pol. com comando sem fio e rack de teto. Para motorista e passageiro da primeira fileira, o ar-condicionado é de duas zonas e os bancos têm ajustes elétricos com memória e ventilação. O que muda é que as versões Premium (4x2 e 4x4), possuem acabamento mais refinado com rodas de liga-leve de 20 polegadas (e não 19) emblema iluminado na grade dianteira, iluminação ambiente configurável, sistema de som Sony com 12 alto-falantes, retrovisores com projeção do logotipo Jetour, ajuste lombar elétrico para o motorista, apoio de braço traseiro premium, luzes de leitura touch e sensores de estacionamento dianteiros.Sob o capô as versões com tração 4x2 são com mesmo conjunto híbrido plug-in (PHEV) formado pelo mesmo motor 1.5 turbo a gasolina de 135 cv e 20,4 kgfm que trabalha em conjunto com outros dois motores elétricos. Ao todo são 320 cv e 62 kgfm e a bateria é de 26,7 kWh. Na configuração 4x4 a bateria é maior, de 43,2 kWh. E o conjunto híbrido é formado por dois propulsores na dianteira e um terceiro motor elétrico na traseira, ao todo são 597 cv e 91,7 kgfm.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/kXEHuipvuDY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Jetour T2 ganha tração 4x4: preços, itens de série e diferenças entre versões

Rivalidade entre sedans híbridos está acirrada no mês julho com promoções

Não é apenas o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-king-entra-em-promocao-e-fica-quase-r-50-mil-mais-barato-que-corolla/11188" target="_blank">BYD King que está em promoção</a>, a Toyota também colocou o Corolla híbrido no catálogo de ofertas. A diferença é que para o sedan japonês a oferta é restrita para a compra do destinada a Pessoas com Deficiência (PCD), enquanto o modelo chinês abrange a compra do varejo.A versão escolhida pela Toyota para promoção é a GLI HEV, a opção híbrida mais barata do sedan, que sai de R$ 191.890 por R$ 152.362,43. Ao todo, são mais de R$ 44 mil de descontos para PCD no mês de julho, que já incluem os descontos de ICMS (imposto estadual) e IPI (imposto federal).[componente-buscar-veiculos]Você também pode se intessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-ate-r-45-mil-para-quem-busca-cambio-automatico-e-espaco-interno/11251" target="_blank">5 carros até R$ 45 mil para quem busca câmbio automático e espaço interno</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-king-x-toyota-corolla-hybrid-qual-sedan-medio-leva-a-melhor/11198" target="_blank">BYD King x Toyota Corolla Hybrid: qual sedan médio leva a melhor?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/autor/marcela-cavirro/1060" target="_blank">5 carros automáticos e econômicos até R$ 50 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-hibridos-flex-para-quem-quer-fugir-do-ipva-em-sp/11133" target="_blank">Carros híbridos flex para quem quer fugir do IPVA em SP</a> </li></ul>O sedan em questão é equipado com motor 1.8 aspirado flex combinado ao sistema híbrido pleno, que rende ao todo 122 cv. Um dos principais atrativos é o consumo de combustível, que pode chegar a 17,5 km/l na cidade abastecido com gasolina, segundo o Inmetro.<h3>Toyota Corolla GLi HEV 2026 - consumo de combustível</h3><ul><li>Cidade: 12,5 km/l (E) 17,5 km/ (G)</li><li>Estrada: 10,7 km/l (E) 15,2 km/l (G)</li></ul><a href="https://www.mobiauto.com.br/financiamento" target="_blank">Simule seu financiamento na Mobiauto</a> No pacote de itens de série, a versão inclui a central multimídia de 10 polegadas com espelhamento Apple CarPlay sem fio, farol alto automático, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, saídas de ar-condicionado para segunda fileira e pacote de segurança completo que inclui:<ul><li>assistente de pré-colisão Frontal (PCS)</li><li>controle de velocidade de cruzeiro adaptativo (ACC)</li><li>assistência de permanência de faixa (LTA)</li><li>assistente de partida em Rampa (HAC)</li></ul>Vale ressaltar que os compradores do sedan também são contemplados com o sistema de extensão de garantia que permite prolongar a cobertura em até 10 anos. A garantia é renovável a cada 12 meses ou 10 mil km rodados.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VwoPEX8Iqg4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota Corolla tem mais de R$ 44 mil de desconto contra BYD King 

Mazda

CX-9 

3.7 V6 Grand Touring

Sensor de fadiga

Volante multifuncional

Rodas de liga leve

Troca de marchas no volante

Alerta de ponto cego

Direção hidráulica

Roteador Wi-Fi

Volante com ajuste de profundidade

Navegador GPS

Rádio

Banco traseiro rebatível

Ar condicionado

Faróis com ajuste de altura

Câmera 360°

Câmera de ré

Controle eletrônico de estabilidade

Freios ABS

Luz no porta-malas

Banco traseiro bipartido

Limpador do vidro traseiro

Alerta de colisão frontal

Cintos de três pontos para todos os ocupantes

Reconhecimento de placas de trânsito

CD Player

Ar quente

ISOFIX para fixação de cadeira infantil

Assistente de partida em rampa

Sensores de estacionamento traseiro

Sensores de estacionamento dianteiro

Sistema de conectividade veicular

Airbag para motorista

Controle elétrico do vidros traseiros

Desembaçador do vidro traseiro

Retrovisor interno fotocrômico

Volante com ajuste de altura

Chave presencial

Acendimento automático dos faróis

Terceira fileira de bancos

Conexão HDMi

Acionamento remoto do motor

Central multimídia

Monitoramento de pressão dos pneus

Teto panorâmico

Bancos revestidos de couro

Limitador de velocidade

Retrovisores rebatíveis eletricamente

Espelhamento da tela do celular

Piloto automático adaptativo

Teto solar

Banco do motorista com ajuste de altura

Encosto de cabeça para todos os ocupantes

Conexão USB

Alças de segurança no teto

Apoio de braço no banco traseiro

Luz de condução diurna

Alerta de mudança de faixa

Banco do passageiro com ajuste elétrico

Carregador de celular por indução

Conexão Bluetooth

Alarme

Banco do passageiro com aquecimento

Certificado

Ajuste elétrico dos retrovisores

Auto Hold

Airbags de cortina

Head-up display

Park Assist

Controle elétrico do vidros dianteiros

Faróis de neblina

Retrovisor externo fotocrômico

Controle automático de descida

Alerta de tráfego traseiro cruzado

Assistente de permanência em faixa

Faróis de LED

Luz no porta-luvas

Airbags frontais

Travas elétricas

Apoio de braço para o motorista

Computador de bordo

Sistema Start-Stop

Controle de tração

Capota marítima

Direção elétrica

Banco do motorista com ajuste elétrico

Airbags laterais

Frenagem autônoma de emergência

Faróis de laser

Banco do motorista com aquecimento

Mazda CX-9 2008 - Ficha Técnica

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Detalhes da Versão

Mazda CX-9 20083.7 V6 Grand Touring

Mecânica

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