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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Entenda em que pé está a proposta e quais estados devem ser impactados pela nova regra

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

A Câmara dos Deputados aprovou, no dia 2 de dezembro, a PEC 72/2023, que isenta a cobrança de IPVA de carros com mais de 20 anos de fabricação em todo o território nacional.Se você é de São Paulo, por exemplo, pode estranhar, já que no Estado o imposto já é isento para veículos com essa idade. Porém, alguns estados que ainda fazem a cobrança serão impactados com a proposta, já que, atualmente, cada região define suas próprias regras. Entre eles estão Minas Gerais, Alagoas, Pernambuco, Tocantins e Santa Catarina.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/qual-o-valor-do-ipva-dos-carros-eletricos-mais-vendidos-do-brasil/9313" target="_blank">Qual o valor do IPVA dos carros elétricos mais vendidos do Brasil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quanto-custara-o-ipva-de-2026-dos-carros-mais-vendidos-do-brasil/9292" target="_blank">Quanto custará o IPVA de 2026 dos carros mais vendidos do Brasil?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-30-carros-mais-vendidos-em-agosto-de-2025/9154" target="_blank">Os 30 carros mais vendidos em agosto de 2025&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-vai-custar-entre-r-130-mil-e-r-190-mil-e-ja-tem-reserva/9287" target="_blank">Toyota Yaris Cross vai custar entre R$ 130 mil e R$ 190 mil e já tem reserva&nbsp;</a></li></ul>Estados com tempo menor de isenção, como Amapá, Goiás, Rio Grande do Norte e Roraima, que adotam 10 anos, ou aqueles que utilizam 15 anos (a grande maioria), não sofrerão impacto, podendo seguir com as mesmas regras.A lei está em fase de promulgação no Congresso Nacional, ou seja, no anúncio formal de existência da nova regra, que logo em seguida será publicada no Diário Oficial, passando a valer oficialmente.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/599073619/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" alt="Divulgação">Vale lembrar que uma PEC (Proposta de Emenda à Constituição) não exige sanção do Presidente da República. Isso significa que, depois de aprovada pelas duas casas do Congresso (Câmara e Senado), ela segue diretamente para a promulgação.A aprovação veio depois de dois turnos. No primeiro, foram 412 votos a favor e quatro contra. Já no segundo, foram 397 votos a favor e três contra.Entram na lei os veículos mistos (destinados ao transporte de pessoas e carga no mesmo espaço) e os carros de passeio, ficando de fora os ônibus, micro-ônibus, reboques e semirreboques.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Ynxrw_722uQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Isenção de IPVA é aprovada em todo Brasil para carros com mais 20 anos

Sprinterdianteira (2)

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Sprintertraseira (2)

Sprintercarga

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Modelo pesa 3.500 kg de peso bruto e pode ser guiado com CNH B

A Mercedes-Benz Sprinter é uma van utilitária que foge um pouco da proposta luxuosa dos outros carros da marca. Mesmo sendo um modelo focado no trabalho, a Mercedes agora aproxima a nova linha da Sprinter de um carro de passeio.O primeiro ponto que reforça isso é a adoção do câmbio automático de nove marchas 9G-TRONIC, pensado justamente para aumentar o conforto ao dirigir no trânsito urbano, mesmo que essa não seja sua principal proposta.Aqui, o foco está na versão 317 CDI, linha que pode ser conduzida por motoristas com CNH categoria B. Isso acaba sendo uma cereja do bolo, já que estamos falando de um veículo com 3.500 kg de peso bruto total, exatamente o limite máximo para homologação como veículo “Street”, permitindo condução com a habilitação tradicional.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/teste-sprinter-317-ganha-conforto-na-linha-2027-sem-perder-seus-pontos-fortes/10416" target="_blank">Teste: Sprinter 317 ganha conforto na linha 2027 sem perder seus pontos fortes&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/autor/edu-pincigher/1058" target="_blank">Como foi lançar a marca Smart no Brasil?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/crise-dos-chips-ameaca-parar-a-industria-automotiva-global/9578" target="_blank">Crise dos chips ameaça parar a indústria automotiva global&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/autor/raphael-panaro/1055" target="_blank">Este motor elétrico pesa apenas 12,7 kg e atinge mais de 1.000 cv&nbsp;</a> </li></ul>Já que citamos o porte, vale destacar suas dimensões: 5,93 metros de comprimento, 2,02 metros de largura, 2,62 metros de altura e 3,66 metros de entre-eixos.Indo para o compartimento de carga, por se tratar da configuração com teto alto e 10,5 metros cúbicos, os números são de: 5,1 metros quadrados de área de carga, 2,01 metros de altura interna, 3,37 metros de comprimento interno e 1,78 metro de largura. A carga útil chega a 1.217 kg.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/656952566/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Essas dimensões são movimentadas por um motor 2.0 turbodiesel de 170 cavalos de potência e 40,8 kgfm de torque, combinado justamente ao novo câmbio automático de nove marchas.Mas não é apenas a transmissão que aproxima a Sprinter de um carro de passeio. O interior também reforça isso. Estamos falando de volante multifuncional, central multimídia MBUX de 10,25 polegadas com conexão Apple CarPlay e Android Auto, porta-objetos distribuídos pela cabine, partida por botão, vidros elétricos e painel de controle superior.Além disso, a van conta com assistentes de segurança, incluindo assistente de frenagem, assistente de partida em rampa, alerta de fadiga e luzes de freio adaptativas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/656952774/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O visual clássico da Sprinter continua presente. A dianteira traz a tradicional grade horizontal de grandes proporções, faróis afilados e para-choque robusto. Na traseira, o minimalismo segue como proposta, com lanternas verticais posicionadas nas extremidades da carroceria.A nova linha da Mercedes-Benz Sprinter com câmbio automático parte dos R$ 274.300, com valores que variam conforme a configuração escolhida.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/oceK40QvJho?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Mercedes-Benz Sprinter: conheça o furgão automático para guiar com CNH de carro 

Plataforma modular consegue abrigar os mais diversos tipos de motores

Dentro do plano estratégico da Stellantis, o FaSTLAne 2030, tivemos a confirmação da chegada de diversos modelos, que se encaixam dentro do objetivo da marca de lançar 60 carros novos globalmente até o fim da década.Em paralelo a isso, surgiu também o anúncio da nova plataforma modular da marca, que estreará no ano que vem com o nome STLA One. Estamos falando da base que estará presente nos principais modelos do grupo, dentro de uma lista de mais de 30 veículos produzidos até 2035.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/amp/novo-fiat-argo-2027-como-hatch-quadradinho-vai-conviver-com-pulse/10968" target="_blank">Novo Fiat Argo 2027: como hatch quadradinho vai conviver com Pulse&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-argo-2027-seu-porta-malas-sera-o-maior-da-categoria/10954" target="_blank">Novo Fiat Argo 2027: seu porta-malas será o maior da categoria?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nada-de-fiat-uno-hatch-da-fiat-sera-nova-geracao-do-argo/10928" target="_blank">Nada de Fiat Uno, hatch da Fiat será nova geração do Argo&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-grizzly-e-o-nome-do-novo-suv-de-7-lugares-e-da-nova-geracao-do-fastback/10927" target="_blank">Fiat Grizzly é o nome do novo SUV de 7 lugares e da nova geração do Fastback&nbsp;</a> </li></ul>Quando dizemos modular, estamos nos referindo justamente à sua versatilidade. A STLA One, segundo a própria Stellantis, foi projetada para atuar nos segmentos B, C e D. Resumindo, pode estar tanto em carros compactos quanto em SUVs maiores.Ou seja, trazendo para os termos futebolísticos: saem STLA Small e STLA Medium, entra STLA One.Além de estar presente nas mais diversas categorias, a plataforma também poderá abrigar diferentes conjuntos motrizes. Ou seja, elétricos, híbridos ou apenas a combustão.Essa versatilidade energética é algo ressaltado pelo próprio diretor de Engenharia e Tecnologia da Stellantis.“A STLA One é um exemplo claro de uma estratégia verdadeiramente modular, oferecendo a flexibilidade de uma plataforma multi-energia sem carregar as ineficiências de um sistema de propulsão para outro”, afirmou.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/656949712/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Essa modularidade também beneficia a marca em termos de custos. Com a mesma base podendo reunir os mais diversos tipos de conjunto, a complexidade na produção de novos modelos é reduzida. A própria Stellantis afirma que espera uma redução de 20% nos custos, além de ampliar a reciclagem de componentes em até 70%.Mesmo que o principal chamariz da nova base seja justamente atuar como uma “coringa”, a Stellantis já deu um gostinho de algumas tecnologias que ela carregará. Primeiramente, o sistema STLA Brain, que funciona basicamente como a estrutura central de software e computação da marca, responsável por administrar as funções do carro.Há também o STLA SmartCockpit, que transforma o painel do veículo em um assistente pessoal inteligente. E ainda o Steer-by-Wire, sistema que elimina a conexão mecânica entre volante e rodas. Na prática, quando o motorista vira o volante, a resposta das rodas acontece de forma eletrônica, por meio de sensores, garantindo respostas mais precisas.Vale lembrar que, mesmo já tendo uma previsão de estreia para 2027, a marca ainda não revelou oficialmente quais serão os primeiros veículos equipados com a nova plataforma.Aqui no Brasil, os principais lançamentos da Stellantis neste ano ainda utilizarão bases já conhecidas. O Jeep Avenger, por exemplo, usará a plataforma CMP, já presente no Citroën C3 e Peugeot 208. Já o novo Fiat Argo utilizará a Smart Car, basicamente uma evolução da CMP.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>&nbsp;

STLA One: como é a nova base para Fiat, Jeep, Peugeot e Citroën

Ambas estão previstas para chegar ainda em 2026

Toda e qualquer picape intermediária que for lançada em nosso mercado verá a Fiat Toro como maior algoz. Isso porque estamos falando da líder de vendas da categoria.Além das rivais atuais, BYD e Renault já têm suas apostas para pegar um pedaço desse bolo: Mako e Niagara, respectivamente. Mesmo que ainda não tenhamos o visual e as especificações finais de ambas, já temos sim uma ideia do que esperar das novatas em solo brasileiro.As duas tiveram seus nomes confirmados recentemente. O da Mako era até então desconhecido, mas vem de tubarão, fazendo referência à espécie mais rápida do mundo. Já a Niagara havia dado o ar da graça no Salão Internacional do Automóvel de São Paulo, mas em forma de conceito. Ainda assim, manteve o mesmo nome.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-vw-tukan-o-que-a-marca-ja-revela-da-picape-mesmo-escondendo-o-jogo/10907" target="_blank">Nova VW Tukan: o que a marca já revela da picape mesmo “escondendo o jogo”&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-vw-tukan-o-que-a-marca-ja-revela-da-picape-mesmo-escondendo-o-jogo/10907" target="_blank">VW Tukan: 5 coisas sobre a sucessora da Saveiro&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-mako-e-picape-do-song-pro-que-chega-este-ano-para-incomodar-toro/10778" target="_blank">BYD Mako é picape do Song Pro que chega este ano para incomodar Toro&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-mako-e-picape-do-song-pro-que-chega-este-ano-para-incomodar-toro/10778" target="_blank">Nova picape da BYD surge pela 1ª vez sem camuflagem e está próximo do lançamento&nbsp;</a> </li></ul>Em termos de motorização, mesmo que tudo ainda seja um segredo, algumas suposições já circulam. Sobre a BYD Mako, o caminho do GPS aponta para um conjunto híbrido, seguindo a tradição de eletrificação da marca.Aqui, estamos falando de um conjunto PHEV, ou seja, híbrido plug-in, daqueles que necessitam ter a bateria recarregada em um carregador externo. Ele deve ser formado pela união de um motor 1.5 aspirado com um elétrico, gerando uma potência combinada de 245 cavalos. É justamente a mesma configuração esperada para estrear no Song Pro híbrido, que deve inaugurar a chamada tecnologia DM-i flex da marca por aqui.Indo para a Niagara, rumores também apontam para ao menos uma versão eletrificada, mas isso deve ficar reservado para um segundo momento. Logo de cara, a picape da marca francesa deve levar debaixo do capô a mesma configuração já vista no Renault Boreal, ou seja, um motor 1.3 turbo flex que, no SUV, entrega 163 cavalos de potência e 27,5 kgfm de torque.Se em motorização as picapes devem pegar carona nos irmãos SUVs, em visual acontece a mesma coisa. Não, essa afirmação não é à toa. Ambas, enquanto ainda não tinham nome confirmado, eram apelidadas usando a nomenclatura de seus respectivos parceiros de montadora.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/656924973/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">A Mako carregava o título de “picape do Song Pro”, justamente pela sua dianteira. Mesmo que ainda não tenha sido revelada em visual final, aparecendo apenas com a carroceria completamente coberta por um revestimento preto, a Mako já revela os mesmos faróis horizontais agressivos interligados por uma barra com o logotipo da BYD, além da grade com formato tridimensional do Song Pro.Claro, ao chegar na traseira, a proposta muda justamente por conta da caçamba. Nessa parte, a picape da BYD aposta em um jogo de luzes vertical, conectado por uma barra iluminada que atravessa a tampa do compartimento.Já a Niagara era, até certo ponto, a “picape do Boreal”. Isso porque o que foi visto em testes já revela que ela levará o mesmo formato fino de faróis e as mesmas linhas marcadas e capô elevado do SUV lançado no ano passado. A parte de trás, mesmo completamente escondida enquanto roda em testes, revela lanternas horizontais que, seguindo a tendência, também devem ser conectadas por um conjunto iluminado.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/656926703/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">E claro, por se tratarem de projetos distintos, revelados dentro de estratégias totalmente diferentes, sabemos algumas informações soltas sobre ambas.Por exemplo, sobre o interior da Mako, já temos uma ideia de como será: minimalista, com grandes telas, mas mantendo botões físicos no console central elevado.Do lado da Niagara, sabemos, segundo apurações da própria Mobiauto, que a francesa usará suspensão traseira do tipo multilink, solução mais refinada que o tradicional eixo de torção e focada em priorizar conforto na absorção de impactos.Vale lembrar que ambas têm previsão de chegada ao mercado brasileiro ainda neste ano, mas apenas no segundo semestre.Imagem de abertura: Projeção IA/Mobiauto<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/eV3TGIwc9Y8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Niagara e BYD Mako: o que sabemos sobre as futuras rivais da Toro?

Conversão desenvolvida por empresa francesa transforma o SUV em caminhonete com autonomia superior a 1.000 quilômetros

Fabricado e vendido na Europa pela subsidiária romena Dacia, o Renault Duster ganhou uma curiosa versão picape naquele continente. A novidade, porém, não foi criada oficialmente por uma das marcas para produção em larga escala, mas pela empresa francesa Borel, especializada em conversões automotivas. O modelo foi desenvolvido a partir da nova geração do SUV e chega ao mercado francês em configurações de cabine simples ou dupla, mantendo a proposta de robustez e o sistema de tração nas quatro rodas.A transformação realizada pela empresa romena Romturingia elimina parte da traseira do SUV para criar uma caçamba compacta com capacidade de carga de até 430 kg. Na versão de cabine simples, o Duster perde o teto e as portas traseiras, priorizando maior área útil para transporte. Já a variante de cabine dupla preserva os bancos traseiros e aposta em um perfil mais versátil para uso misto.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/656985950/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Renault Duster picape lateral" alt="Reprodução/Romturingia">O conjunto mecânico também chama a atenção. O Duster Pick-up utiliza o motor Eco-G 1.2 turbo de 150 cv de potência, capaz de funcionar tanto com gasolina quanto com gás liquefeito de petróleo (GLP), também conhecido como gás de cozinha. O sistema conta ainda com tecnologia híbrida leve e tração integral de série. Segundo a Borel, a autonomia combinada supera os 1.000 quilômetros sem necessidade de reabastecimento.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/656986173/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Renault Duster frente" alt="Reprodução/Romturingia">Entre os equipamentos disponíveis estão central multimídia com tela de 10,1 polegadas, ar-condicionado digital, piloto automático adaptativo (ACC), sensores de estacionamento, chave presencial e rodas aro 18”. A configuração utilizada é baseada na versão Journey, uma das mais completas da linha Duster no mercado europeu.Apesar da proposta curiosa, o preço elevado pode limitar o alcance comercial do modelo. Na França, o Duster Pick-up parte de 37.900 euros (cerca de R$ 244.455 em conversão direta) na configuração de cabine simples, enquanto a versão de cabine dupla custa 38.900 euros (R$ 250.900). Os valores representam cerca de 8 mil euros (R$ 51.600) adicionais em relação ao Duster convencional.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/656986387/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Renautl DUster interior" alt="Reprodução/Romturingia">Além do uso profissional, a Borel também oferece uma adaptação voltada ao lazer, transformando a picape Duster em uma espécie de mini motorhome. O acessório inclui cama, pequena cozinha, reservatório de água, aquecimento e até banheiro químico, ampliando o apelo do modelo para atividades de camping.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NOzFi4vs57E?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Renault Duster vira picape com motor movido a gás de cozinha e tração 4x4 

Descubra os segredos mecânicos e as histórias por trás da moto que promete agitar o segmento.

Agora você está entrando no mundo das motos para não perder nada sobre o que acontece sobre duas rodas. Novas tecnologias, novos modelos, novos motores e muito mais você encontra aqui. Fique ligado nas novidades!

Novidades sobre motos: fique por dentro das atualizações

No universo das duas rodas, o fascínio por um modelo muitas vezes reside nos detalhes de sua concepção e na herança que ele carrega. E com a nova Royal Enfiled Bear 650 não é diferente.A Bear 650 não é apenas uma variação de prateleira da bem-sucedida plataforma bicilíndrica da marca indiana. Ela tem raízes cravadas no deserto da Califórnia e traz ineditismos mecânicos importantes para a família 650. Separamos cinco curiosidades fascinantes sobre essa autêntica scrambler.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/as-10-motos-mais-baratas-a-venda-no-brasil-em-2026/10914" target="_blank">As 10 motos mais baratas à venda no Brasil em 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-xmax-300-5-curiosidades-sobre-a-scooter-que-voce-precisa-saber/10803" target="_blank">Yamaha&nbsp;</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-xmax-300-5-curiosidades-sobre-a-scooter-que-voce-precisa-saber/10803" target="_blank">XMAX 300: 5 curiosidades sobre a scooter que você precisa saber</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/teste-yamaha-xmax-300-prova-que-o-que-era-bom-ficou-ainda-melhor/10796" target="_blank">Teste: Yamaha XMAX 300 prova que o que era bom ficou ainda melhor</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-r15-entrega-a-verdadeira-essencia-esportiva-para-iniciantes/10599" target="_blank">Yamaha R15 entrega a verdadeira essência esportiva para iniciantes</a></li></ul><h2>1. O campeão de 16 anos e o número "249"</h2>Como mencionamos na avaliação, o nome "Bear" homenageia a lendária corrida off-road Big Bear Run. Mas o grande herói dessa história atende pelo nome de Eddie Mulder. Em 1960, Mulder tinha apenas 16 anos quando alinhou sua Royal Enfield Fury 500 ao lado de centenas de pilotos veteranos e muito mais velhos no deserto de Mojave.Ele não apenas completou a prova, considerada uma das mais cruéis da época, como foi o grande vencedor. O número de inscrição na moto do jovem Mulder era o 249. É por isso que a versão topo de linha da nova Bear 650 ostenta a pintura batizada de "Two Four Nine", exibindo orgulhosamente os algarismos em um number plate lateral. É um pedaço da história das corridas no seu tanque.<h2>2. O segredo do escapamento 2 em 1</h2>Uma das características visuais mais marcantes da Bear 650 é o seu sistema de exaustão. Ela é a primeira e única moto da atual família 650 (Twin) a abandonar o escapamento duplo (um de cada lado) em favor de um sistema "2 em 1" compacto do lado direito.Essa escolha não foi meramente estética para dar o "look scrambler". A engenharia por trás disso teve dois objetivos práticos:	Redução de Peso: A eliminação de um dos silenciadores e tubos ajudou a compensar o peso extra adicionado pelas suspensões mais parrudas e pelos reforços no chassi.	Ganho de Torque: O novo fluxo de gases no sistema 2 em 1 foi fundamental para entregar o aumento de 8% no torque máximo em relação à Interceptor (passando para 56,5 Nm), otimizando a força em baixas rotações para o uso na terra.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/656990409/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Carlos Mattos/Mobiauto"><h2>3. O fim da simetria das rodas</h2>Se você olhar de perto a Interceptor 650, notará que ela utiliza aros de 18 polegadas tanto na dianteira quanto na traseira — uma herança clássica das motos de rua inglesas dos anos 60.Para transformar a plataforma em uma Scrambler capaz de transpor obstáculos fora do asfalto, a Royal Enfield quebrou essa simetria. A Bear adota uma roda dianteira maior, de 19 polegadas, para melhor capacidade de engolir buracos e pedras, e uma roda traseira menor e mais larga, de 17 polegadas, para garantir tração. É uma geometria típica de motos de uso misto, que muda completamente a postura da moto e a dinâmica de pilotagem.<h2>4. Tecnologia emprestada da Himalayan</h2>Para os puristas da marca, os tradicionais mostradores analógicos duplos da Interceptor e da Continental GT são intocáveis. Porém, a Bear 650 decidiu olhar para o futuro e pegou emprestado o cérebro tecnológico da sua "prima" aventureira de menor cilindrada, a nova Himalayan 450.O Tripper Dash, um painel circular em TFT colorido, faz sua estreia na família 650. Ele representa um salto quântico em tecnologia para o modelo, permitindo não apenas a visualização digital das informações de rodagem, mas trazendo o Google Maps integrado à tela, algo extremamente prático para quem pretende explorar estradas desconhecidas sem precisar de um suporte de celular no guidão.<h2>5. Suspensão "de grife" e curso ampliado</h2>Diferente das suspensões telescópicas convencionais, com sanfonas de borracha usadas na Interceptor, a Bear adotou um garfo invertido da marca japonesa Showa, com generosos 43 mm de diâmetro.Além do visual mais encorpado e agressivo, os garfos invertidos diminuem o peso não suspenso e oferecem muito mais rigidez torcional. Isso significa que, ao enfrentar uma estrada de terra acidentada ou fazer uma curva mais forte no asfalto, a frente da moto lê o terreno com muito mais precisão, transferindo menos solavancos para o guidão. O curso das suspensões também foi consideravelmente aumentado, consolidando sua vocação para sujar os pneus de terra sem bater no fim de curso.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

Royal Enfiled Bear 650: 5 Curiosidades que fazem dela uma scrambler única

SUV que marcou época no mercado brasileiro tem data para voltar a vida

O Mitsubishi Pajero foi um dos principais SUVs da história da marca e ficou presente 30 anos no mercado brasileiro, de 1991 a 2021. Agora, cinco anos depois, o SUV voltará a vida, conforme anunciado pela própria marca japonesa.O modelo faz parte de uma lista de 13 carros que a marca planeja lançar no mercado global até 2031. A chegada do novo Pajero está prevista para o outono de 2026 do hemisfério norte, o que corresponde a primavera do Brasil.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-prepara-novo-suv-off-road-baseado-no-outlander/9554" target="_blank">Mitsubishi prepara novo SUV off-road baseado no Outlander</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-eclipse-cross-agora-e-suv-eletrico-baseado-no-renault-scenic/9286" target="_blank">Mitsubishi Eclipse Cross agora é SUV elétrico baseado no Renault Scénic</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/marcas-chinesas-poderao-ter-fabrica-no-brasil-ao-lado-da-mitsubishi/9026" target="_blank">Marcas chinesas poderão ter fábrica no Brasil ao lado da Mitsubishi</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-destinator-e-suv-de-7-lugares-que-queriamos-no-brasil/8827" target="_blank">Mitsubishi Destinator é SUV de 7 lugares que queríamos no Brasil</a></li></ul>O modelo será o de topo da marca e sua construção será em chassi de longarina, a base é a mesma que encontrada na Triton. A relação é parecida com o que temos no Brasil com o GWM H9 e a picape Poer.Diferente de um modelo monobloco, na construção de um produto sobre chassi há uma base e sobre ela é encaixada uma cabine.Vale ressaltar que segundo a Mitsubishi, o novo Pajero terá “excepcional capacidade off-road". Ou seja, o modelo está sendo desenvolvido tanto para o uso urbano quanto para o cenário de terra.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/656981252/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Mitsubishi">Segundo imagens reveladas, a expectativa é o novo Pajero aposte em linhas quadradas. A expectativa é que o SUV tenha uma grade avantajada e para-choques robustos. Ainda foi possível notar que os faróis do SUV serão semi-interligados, além disso, a iluminação terá o formato de T na horizontal.A Mitsubishi não deu nenhum spoiler sobre a motorização do novo Pajero, mas falando de sua tração, a expectativa é que seja um veículo com tração integral.<h2>Novo Pajero, vem para o Brasil?</h2>Ainda é muito novo para afirmar que o novo Pajero será lançado no mercado brasileiro, afinal essa foi a primeira confirmação da volta de vida SUV. No entanto, mediante ao sucesso de seu antecessor, uma possível chegada do Pajero no Brasil pode acontecer.Vale ressaltar que o SUV mais caro da Mitsubishi do nosso mercado é o Mitsubishi Outlander na versão Signature, tabelada em R$ 399.990. Com uma possível chegada do Pajero por aqui, o modelo deverá ser lançado acima desse valor.Projeção: IA/Mobiauto<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/3n2ot0TbkNg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Mitsubishi Pajero tem retorno confirmado com base da Triton

Visando o mercado premium, a marca tem um foco claro. Atingir consumidores de marcas consolidadas como BMW, Triumph e Ducati

O mercado brasileiro de motocicletas de média e alta cilindrada acaba de ganhar um concorrente de peso. A marca premium chinesa Voge, pertencente ao gigante grupo Loncin, oficializou sua estreia no país com uma estratégia agressiva que visa bater de frente com marcas consolidadas da Europa e do Japão.Em parceria com a Dafra para a montagem em regime CKD no Polo Industrial de Manaus - AM, a fabricante estreia com quatro modelos divididos entre os segmentos de big trail e scooters.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/voge-e-marca-premium-que-inicia-producao-de-4-motos-no-brasil-veja-quais-sao/10939" target="_blank">Voge é marca premium que inicia produção de 4 motos no Brasil; veja quais são&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/as-10-motos-mais-baratas-a-venda-no-brasil-em-2026/10914" target="_blank">As 10 motos mais baratas à venda no Brasil em 2026&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bajaj-cresce-60-em-2026-e-entra-para-o-top-5-das-marcas-mais-vendidas-do-brasil/10882" target="_blank">Bajaj cresce 60% em 2026 e entra para o top 5 das marcas mais vendidas do Brasil&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-xmax-300-5-curiosidades-sobre-a-scooter-que-voce-precisa-saber/10803" target="_blank">Yamaha XMAX 300: 5 curiosidades sobre a scooter que você precisa saber&nbsp;</a> </li></ul>A estratégia inicial da Voge foca em dois nichos de alto valor agregado e grande procura no Brasil. A linha é composta por duas aventureiras e dois scooters, que são opções voltadas para a mobilidade urbana premium. Vamos aos modelos:Voge DS900X: O carro-chefe da marca chega para brigar no topo do segmento adventure. Equipado com motor bicilíndrico de 895 cilindradas, que rende 95 cv de potência e 9,7 kgfm de torque, o modelo traz um pacote tecnológico robusto, incluindo radar de ponto cego, acelerador eletrônico, múltiplos modos de condução e quickshifter.Voge DS525X: Voltada para a categoria de média cilindrada, conta com motor de 494 cilindradas gerando 47,6 cv e 4,5 kgfm de torque. O modelo aposta na ciclística equilibrada e no custo-benefício para atrair quem deseja subir de categoria.Voge SR4 Max: Um scooter de estilo GT, com motor de 349 cilindradas, 34 cv e 3,5 kgfm de torque. Destaca-se pelo generoso espaço sob o banco, para-brisa ajustável e painel TFT.Voge SR3: Opção de entrada para o segmento premium urbano, equipada com motor de 244 cilindradas, 25,8 cv de potência e 2,3 kgfm de torque focado em agilidade e eficiência diária.Para romper a desconfiança histórica do consumidor brasileiro com marcas novas no segmento de alta cilindrada, a Voge adotou duas frentes de ataque bem definidas.Em vez de componentes genéricos, as motos trazem suspensões da japonesa KYB, sistemas de freios da Brembo, ou de sua subsidiária J.Juan e Nissin, além de injeção eletrônica Bosch.A marca introduz uma cobertura de 5 anos sem limite de quilometragem, um movimento inédito para motocicletas desse porte no país, visando garantir um alto valor de revenda e tranquilidade no pós-venda.A operação brasileira, embora utilize a infraestrutura da Dafra em Manaus, terá rede de concessionárias própria e foca em um consumidor exigente, que busca alto nível de equipamentos sem necessariamente pagar o preço das marcas tradicionais. Os preços oficiais de cada versão devem ser detalhados pela marca nos próximos dias, mas a promessa é de um posicionamento altamente competitivo para balançar o mercado.A faixa de preços anunciadas para os modelos ficou para o scooter SR3, ficará entre R$ 35.000 e R$ 39.000, mesma faixa de preço do scooter XMax, da japonesa Yamaha. O SR4 Max, terá preços na faixa entre R$ 50.000 e R$ 54.000, brigando basicamente com o BMW C400X. Para a DS525X a faixa estimada será entre R$ 45.000 e R$ 49.000, preço parecido com a Honda NX500, que hoje gira em torno dos R$ 45.800, sem considerar os custos com frete e seguros. E por fim, a DS900X que irá competir diretamente com modelos da BMW e Triumph, com preços na casa entre R$ 75.000 e R$ 79.000.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a>

Voge chega ao Brasil com 4 modelos produzidos em Manaus e garantia inédita de 5 anos

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Chevrolet investiu aproximadamente R$ 1 bilhão para fazer o Sonic e não deixar o modelo ser apenas um SUV do Onix

O carro de R$ 1 bilhão tem nome e sobrenome: Chevrolet Sonic. Esse foi o valor investido no projeto no principal lançamento da Chevrolet em 2026. São duas versões: Premier, por R$ 129.990, e RS, por R$136.990. A Mobiauto pôde ver o Sonic Premier mais de perto e, o melhor, dirigir o novo modelo que mirou em Fiat Fastback e VW Nivus, mas vai concorrer mesmo com Fiat Pulse, VW Tera e Renault Kardian. Para confirmar isso, primeiro é preciso ver as medidas do Sonic: 4,32 m de comprimento, 2,55 metros de entre-eixos (mesmo do Onix), 1,53 m de altura e 1,77 m de largura.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-sonic-2027-precos-itens-de-serie-e-diferenca-entre-as-versoes/10969" target="_blank">Chevrolet Sonic 2027: preços, itens de série e diferenças entre as versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-sonic-rs-e-onix-rs-o-que-justifica-os-r-7-600-de-diferenca-entre-eles/10946" target="_blank">Chevrolet Sonic RS e Onix RS: o que justifica os R$ 7.600 de diferença entre eles</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-sonic-o-que-o-novo-rival-do-vw-nivus-herda-de-onix-e-tracker/10842" target="_blank">Chevrolet Sonic: o que o novo rival do VW Nivus herda de Onix e Tracker</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-sonic-rs-2027-detalhes-da-versao-com-pegada-esportiva-em-23-fotos/10841" target="_blank">Chevrolet Sonic RS 2027: detalhes da versão com pegada esportiva em 23 fotos</a></li></ul>Mais do que isso, o estilo cupê da traseira do Sonic, visto de perto, fica mesmo apenas no estilo. Pois, a caída cupê de Nivus e Fastback, o modelo da Chevrolet não tem. Por outro lado, o prolongamento após a coluna C fez o porta-malas do Sonic saltar para 392 litros.O espaço interno, porém, é o mesmo oferecido no Onix. Assim, não espere muito para pessoas mais altas. Os bancos da versão Premier possuem um revestimento diferente, mais sóbrio. Os assentos da frente são inteiriços. O ponto alto é que o revestimento e densidade dos bancos são superiores aos usados no Onix.O painel de instrumentos de 8 polegadas é o mesmo estreado pela Spin, assim como a central multimídia 11 polegadas. Não muda praticamente nada do que já vemos na versão Premier do Onix. Inclusive o ar-condicionado digital com uma zona de ajuste.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/656977116/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">Do lado de fora, a história é diferente. A frente do Sonic está mais alinhada com o que a Chevrolet tem em outros modelos: iluminação frontal em dois níveis, uma grade mais fina ligando as luzes de posição diurnas e outra mais larga alinhada com faróis e tomadas de ar para melhorar a aerodinâmica, consequentemente, o consumo.Outro ponto novo é a atualização do logo da Chevrolet. A gravata ficou mais afilada e levemente mais inclinada para direita. No Sonic, ela é sempre na cor preta, tanto na versão Premier como RS, na dianteira e traseira.A traseira traz ainda mais personalidade, lanternas inspiradas no Blazer elétrico, com um para-choque redesenhado também para o SUV.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/656976616/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">O Sonic Premier possui acabamento em cromado na grade dianteira, rack de teto e frisos nas molduras das janelas laterais. Além das rodas de 17 polegadas com acabamento em preto e diamantado.Em equipamentos, o Sonic Premier não tem sensor de estacionamento dianteiro, revestimento do teto em preto, farol alto adaptativo e a função Easy Park para auxiliar no estacionamento.Em segurança, a versão Premier tem o seguinte pacote:<ul><li>Nova geração do Chevrolet Intelligent Driving</li><li>Alerta de colisão frontal</li><li>Detecção frontal de pedestres e ciclistas</li><li>Frenagem automática de emergência</li><li>Alerta de frenagem de emergência</li><li>Alerta de ponto cego</li></ul>O motor é o já conhecido 1.0 turbo de três cilindros, com a tão comentada correia banhada a óleo. A correia já vem com as melhorias realizadas para o Onix e a garantia de até 240.000 km pela Chevrolet.A entrega de potência é a mesma do hatch: 115 cavalos. Mas com torque maior de 18,9 kgfm e injeção direta de combustível em vez de multiponto. A calibração do câmbio de seis marchas foi feita especialmente para o SUV, focada em conforto.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/cKiNA53Fnck?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Sonic Premier: detalhes da versão mais em conta e o que ela oferece

A marca foi fundada em dezembro de 1914 pelos irmãos Maserati - Ettore e Ernesto - com o objetivo de desenvolver carros, e especialmente motores, além de produzir velas de ignição. O logotipo do tridente, que identifica os carros Maserati até hoje, foi desenhado por Mario Maserati, o único artista dos quatro irmãos, inspirado na estátua de Netuno de Giambologna, localizada numa das praças mais importantes da cidade de  Bologna.
Em 1997, a Ferrari comprou 50% da Maserati e assumiu o controle operacional. Teve início a renovação da fábrica, sob o comando de Luca di Montezemolo, de onde saíram os modelos Quattroporte Evoluzione, uma nova versão do sedã de luxo Quattroporte, e o 3200 GT Coupé, o primeiro produto da Maserati em sua nova fase. 
Em 2000, a Maserati partiu para a conquista do mercado norte-americano. Sob o comando e experiência de Luca di Montezemolo, então Presidente do Grupo unificado, a Maserati inicia a retomada do mercado dos EUA fazendo uma verdadeira revolução em seus conceitos: a construção da Maserati North America, com novo posicionamento da marca, jovialidade da equipe, altos investimentos em marketing comunicação, tecnologia, design e releitura dos seus produtos, especialmente voltados para atingir em cheio o alvo e sob medida para o exigente consumidor norte-americano.
Em Modena dois novos modelos, são lançados o Maserati Spyder, conversível e Coupé, com motor em alumínio e câmbio tipo F1, trazendo toda a tecnologia e know how da Ferrari de F1 ao conforto luxuoso das novas máquinas.
Em 2004 foi apresentada a Nova versão do  Quattroporte versão V, projetada por Pininfarina, seguida em 2007, também com a colaboração da Pininfarina, pela Granturismo. 
No ano de 2016 foi lançado o primeiro SUV de luxo da marca o Maserati Levante.


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