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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

SUV compacto passará por mudança considerável na dianteira e nova calibração dinâmica

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

Não
há disputa maior no Brasil do que no mercado de SUVs, segmento que já conta com
uma grande representatividade em nosso mercado. E para não ficar para trás, o
novo Chevrolet Tracker 2026 não vai demorar para chegar, já que suas aparições
pelas ruas estão cada vez mais frequentes.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
O
SUV foi flagrado mais uma vez rodando em testes pelas ruas brasileiras, cuja
imagem foi tirada pelo @vilargarage e publicada pelo perfil @placaverde no Instagram. Na verdade as fotos
que você confere deste flagra são capturas de tela de um vídeo do SUV, que
aparece em seus testes finais pelas ruas para uma provável calibração final de
suspensão. O novo Tracker deu as caras com menos camuflagem do que da última
vez e isso indica um caminho.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-tracker-2026-chegara-no-2-semestre-com-mudancas-importantes/8193">Chevrolet Tracker 2026 chegará no 2º semestre com mudanças importantes</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-novo-chevrolet-tracker-2026-tera-suspensao-calibrada-e-novos-pneus/8169">Segredo: Novo Chevrolet Tracker 2026 terá suspensão calibrada e novos pneus&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-tracker-2026-tera-itens-de-spin-mas-mudara-menos-que-minivan/8053">Novo Chevrolet Tracker 2026 terá itens de Spin, mas mudará menos que minivan&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-tracker-comprar-a-versao-atual-ou-esperar-a-nova/8003">Chevrolet Tracker: comprar a versão atual ou esperar a nova?&nbsp;</a></li> </ul>
Com
lateral sem qualquer tipo de camuflagem e a dianteira ainda coberta, mas com
mudanças consideráveis, podemos notar que o novo Tracker terá mesmo a sua
frente redesenhada com estilo de Trailblazer vendido nos Estados Unidos ou
mesmo à lá Fiat Toro – que sem dúvidas popularizou esse estilo de desenho no
Brasil, embora não tenha sido a primeira. 
Visualmente
teremos um SUV compacto com uma reestilização que mudará consideravelmente seu
desenho, se caracterizando principalmente pelos faróis divididos. As luzes
principais ficam na parte inferior em formato pentagonal e as luzes diurnas de
LED acima em uma peça afilada.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/505170756" width="250px">
A
nova grade do Chevrolet Tracker 2026 será mais estreita, mas passará a ser mais
integrada a uma tomada de ar inferior maior e com novo formato. É no pequeno
espaço entre essas duas peças que ficará alocado o logotipo da gravata da
Chevrolet, mas agora em uma posição mais baixa. É basicamente a mesma solução
que vemos hoje na Chevrolet Montana.
Vale
lembrar que a General Motors conta com o enorme campo de provas de Cruz Alta,
localizado em Indaiatuba, interior de São Paulo, local que simula cenários
variados e bem realistas das vias do país. Por isso quando um carro da
Chevrolet aparece pelas ruas, o modelo já está em acerto final e com lançamento
próximo. Aliás, como Mobiauto revelou neste artigo, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-tracker-2026-chegara-no-2-semestre-com-mudancas-importantes/8193">novo Tracker 2026 fará sua estreia no
segundo semestre</a>. 
Além
do visual repaginado, que agregará uma atualização na cabine com um painel de
instrumentos com tela digital de 8 polegadas e multimídia com display de 11”
(provavelmente herdado da Spin), <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-novo-chevrolet-tracker-2026-tera-suspensao-calibrada-e-novos-pneus/8169">o SUV passará também por uma atualização
na suspensão</a>, como
apurado por Mobiauto também com fontes. O jogo que combina McPherson,
independente, na dianteira, com eixo de torção, na traseira, continua, mas a
calibração será mais voltada ao conforto para deixar o SUV mais macio ao rodar
que o modelo atual. 
Debaixo
do capô tudo segue como hoje, com a calibração que foi apresentada em 2025. Assim
o motor 1.0 turbo flex segue entregando até 121 cv de potência e 18,9 kgfm de
torque, enquanto o 1.2 turbo flex entrega até 141 cv e 22,9 kgfm de torque. A
transmissão é a famosa automática de seis marchas, padrão para todas as
versões.
&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/ddZQWRDLUvQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Chevrolet Tracker 2026 perde camuflagem e mostra cara à lá Fiat Toro

Modelo vem chamando a atenção nas redes sociais, mas será que voa?

A VW Kombi é um dos
modelos mais históricos e carismáticos do mundo automotivo. Recentemente a
Mobiauto trouxe a história de um modelo transformado para andar sobre trilhos,
agora a novidade é uma Kombi transformada em helicóptero.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
O criador dessa engenhoca
é Chuck Jurgen Teschke que vive nos Estados Unidos e que conhece bem a vida
aérea, já que viveu por 38 anos trabalhando em manutenção de aeronaves.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/pedreiro-baiano-constroi-helicoptero-com-motor-de-fusca-com-r-28-000/3508" target="_blank">Pedreiro baiano constrói helicóptero com motor de Fusca com R$ 28.000</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ele-fez-um-clipe-para-vender-seu-vw-gol-1998-e-e-genial/3497" target="_blank">Ele fez um clipe para vender seu VW Gol 1998. E é genial</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/pitbull-destroi-partes-de-carro-da-tesla-e-deixa-motorista-aterrorizada/2405" target="_blank">Pitbull destrói partes de carro da Tesla e deixa motorista aterrorizada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-opalete-a-avo-da-nova-montana-que-queria-ser-el-camino/2419" target="_blank">Chevrolet Opalete, a avó da nova Montana que queria ser El Camino</a></li></ul>
Em seu Instagram
@<a href="https://www.instagram.com/chuckteschke/" target="_blank">chuckteschke</a>, o canadense publica diversas atualizações do andamento do
projeto, que começou com um helicóptero Airbus 125 sucateado, assim como a
carcaça da VW Kombi de janelas repartidas. A famoso Kombi “Corujinha” tão
cobiçada entre os colecionadores.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/505130642" width="251px" title="Kombicoptero lateral" alt="Reprodução/chuckteschke">
Para a construção da
aeronave caseira, a Kombi teve a conhecida porta de correr retirada (o que é
uma pena), as aberturas dos faróis foram aumentadas, auxiliando na visibilidade
do modelo. Para compensar a porta retirada, novas janelas foram instaladas,
compensando e enganando bem em um primeiro olhar.
O projeto está quase
finalizado, restando a fixação das pás do rotor, para isso o modelo deverá ser
todo retirado da garagem, o que ainda deve demorar. Porém, apesar de enganar
bem, a maior tristeza é saber que o “Kombicóptero” infelizmente não terá
capacidade de sair do chão, pois ainda não pode levantar voo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/505131044" width="251px" title="Kombicoptero frente" alt="Reprodução/chuckteschke">
Isso porque o modelo
nunca foi projetado ou teria aerodinâmica para isso, pois o foco sempre foi em
ser um modelo estático e decorativo. Em contrapartida, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/pedreiro-baiano-constroi-helicoptero-com-motor-de-fusca-com-r-28-000/3508" target="_blank">Mobiauto já trouxe em outro artigo um helicóptero caseiro feito no Brasil</a> e que esse sim tem
capacidade de sair do chão, para conferir acesse aqui.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/RF_w6WbNXes?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Kombicóptero: projeto insano transforma Kombi em helicóptero bizarro

Marca francesa responde ao mais novo lançamento da Volkswagen e oferece condições especiais em seu modelo de entrada

Após o recente lançamento do Volkswagen
Tera, a Renault reagiu e colocou as duas primeiras versões do Kardian
em promoção, com descontos que passam dos R$ 13 mil. A montadora, que havia
reajustado os preços das versões 2026 do SUV compacto, agora oferece essas
configurações por valores inferiores aos da linha 2025.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A configuração mais acessível, a Evolution
MT, está R$ 9.700 mais barata, passando de R$ 112.690 para R$ 102.990 à
vista. Para efeito de comparação, o novo concorrente do Kardian, o VW
Tera, tem sua versão manual de entrada custando a partir de R$ 103.990.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-fica-ate-r-7-mil-mais-caro-veja-precos-e-equipamentos/8276">Renault Kardian fica até R$ 7 mil mais caro; veja preços e equipamentos&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-evolution-manual-2025-o-que-saber-antes-de-comprar/8087">Renault Kardian Evolution manual 2025: o que saber antes de comprar&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-volkswagen-tera-2026-confirma-4-versoes-e-precos-a-partir-de-r-99-990/8394">Novo Volkswagen Tera 2026 confirma 4 versões e preços a partir de R$ 99.990&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-os-principais-problemas-segundo-os-donos/6567">Renault Kardian: os principais problemas, segundo os donos&nbsp;</a></li></ul>
O Renault Kardian Evolution MT vem
equipado com motor 1.0 turboflex de três cilindros, com injeção direta,
entregando até 125 cavalos de potência e 22,4 kgfm de torque. A transmissão é
manual de seis marchas.
A motorização é a mesma da usada pela
opção seguinte, mas muda o câmbio para o EDC, que é um automatizado de dupla
embreagem. Muda apenas o desconto, claro, já que a configuração custava R$ 124.190
e agora parte de R$ 110.990.Destaques do Renault Kardian Evolution
MT:<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/505056904" width="250px">
<ul><li>6 airbags (frontais,
laterais e de cortina)</li><li>Controlador e limitador
de velocidade (CC + SL)</li><li>Assistente de partida
em rampa (HSA)</li><li>Sensores de
estacionamento traseiro e câmera de ré</li><li>Controles eletrônicos
de estabilidade e tração (ESP + ASR)</li><li>Monitoramento da
pressão dos pneus (TPMS)</li><li>Painel digital de 7”</li><li>Sistema multimídia com
tela de 8”, Android Auto e Apple CarPlay sem fio</li><li>Ar-condicionado digital
automático</li><li>Retrovisores externos
com ajuste elétrico</li><li>Faróis e luzes de
rodagem diurna 100% em LED</li><li>Barras de teto
funcionais e modulares em preto</li><li>Rodas flexwheel biton
de 16”</li><li>Aerofólio traseiro</li><li>Sistema Start/Stop</li><li>Modo ECO com EcoScoring</li><li>Volante com ajustes de
altura e profundidade</li><li>Vidro do motorista com
função one-touch e antiesmagamento</li><li>Vidros elétricos nas
quatro portas</li></ul>


















Destaques do Renault Kardian Evolution
EDC:<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/505056793" width="250px">
<ul><li>Todos os itens da
versão Evolution MT +</li><li>Câmbio automático EDC
de seis marchas</li><li>Trocas de marcha no
volante com paddle shift</li><li>Rodas de liga leve de
17 polegadas</li></ul>



Vale lembrar que as ofertas nas versões
de entrada do Renault Kardian são regionais e válidas apenas no estado
de São Paulo até o dia 31 de maio.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/RMMqpbQI_oM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Kardian fica R$ 13 mil mais barato para não perder vendas contra Tera

SUVs compartilham estrutura e são pontos de partida para um novo momento de suas marcas

O novo Nissan Kicks é a grande aposta da marca japonesa este ano no Brasil. O modelo já foi apresentado em outros mercados, tem visual futurista, novas tecnologias e uma plataforma mais rebuscada para manter um bom volume de vendas no mercado brasileiro.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Essa estrutura veio da aliança entre Renault e Nissan, que ainda agrega Mitsubishi. Mesmo que os laços estejam enfraquecidos nos últimos meses por causa da crise que enfrenta a Nissan, a CMF-B (ou RGMP) é um importante fruto dessa parceria e que dá mais força ao Kicks em escala global.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-nissan-kicks-e-o-suv-que-tem-orgulho-do-seu-nome/8366">Por que o Nissan Kicks é o SUV que tem orgulho do seu nome&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-novo-kicks-e-a-virada-que-a-nissan-quer-e-precisa/8204">Por que novo Kicks é a virada que a Nissan quer e precisa&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-nissan-desistiu-da-picape-com-base-renault-contra-a-fiat-toro/8203">Por que a Nissan desistiu da picape com base Renault contra a Fiat Toro&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-altera-planos-da-picape-anti-toro-com-base-na-renault-niagara/8176">Nissan altera planos da picape anti-Toro com base na Renault Niágara&nbsp;</a></li> </ul>
Isso porque se trata de uma estrutura mais moderna, que se adequa ao uso de assistências de condução e segurança, motorizações híbridas, e que também é mais robusta que a anterior. 

A nova plataforma ainda fez o novo Nissan Kicks crescer, ao ponto dele ensaiar uma competição com Jeep Compass em nosso mercado após o lançamento. Serão 4,36 metros de comprimento e 2,66 m de entre-eixos, sendo esta último importante para garantir um bom espaço interno.

O Kicks de nova geração deixará o motor 1.6 de lado para usar um 1.0 turbo flex de até 125 cv de potência e 22,4 kgfm de torque ao seu favor. É a mesma usina do Renault Kardian, mas ainda não é isso que eles têm em comum.

Kicks e Kardian são mais parecidos do que se imagina. Não por serem SUVs compactos, iniciados com a letra "K", com mesmo motor turbo e plataforma, mas pela importância que tem/terão para suas marcas neste ano e nos próximos.

O Kardian é uma virada de chave para a Renault. A marca francesa esteve no ostracismo durante os últimos anos por falta de lançamentos com potencial de mercado. A montadora se apoiava nas vendas de Duster, Logan e Sandero para manter a representatividade por aqui.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/504981192" width="250px">
Entretanto, perdeu espaço com o declínio de vendas de Logan, Sandero e Stepway. Esses produtos ainda saíram de linha, e ficou "nas costas" de Duster e Oroch carregar as vendas da Renault no Brasil.

O resultado disso foi a Renault correr pelas margens em nosso mercado, e ver as concorrentes Volkswagen, Fiat e Chevrolet nadarem de braçadas. Para complicar ainda mais a situação, Citroën e Peugeot se envolveram com a Fiat, via Stellantis, e iniciaram um trabalho de recuperação de marca. 

Daí veio o Kardian, projeto nacional que será exportado para vários países. Nova plataforma, motor turbo, tecnologias que não eram usadas em outros carros da marca, e que vira o ponto de virada para a Renault no Brasil. 

Ele é o primeiro de uma leva de novos carros que a marca terá por aqui, incluindo uma nova rival para a Fiat Toro e um SUV maior, chamado Boreal, que brigará com BYD, GWM e Jeep.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/504981288" width="250px">
No caso da Nissan, o momento é mais delicado, mas o Kicks é o ponto de virada também. A marca apostará na reputação do SUV e do bom produto que tem em mãos para se recuperar financeiramente.

Tanto que o antigo Kicks, segue à venda, como Kicks Play sem mais mudanças. E sua estrutura dará vida a um novo modelo.

Já o Kicks novo terá a missão de brigar no degrau de cima do segmento, contra Creta, T-Cross, HR-V e até incomodando Corolla Cross, Compass e Taos. Com maior valor agregado, a marca deverá ter mais lucro por unidade vendida, o que pode recuperar seu caixa por aqui, consequentemente, ajudando a matriz.

A expectativa é que do Kicks, a Nissan tenha um novo futuro. Uma picape derivada do SUV era esperada, mas foi descartada, e não há previsão de um produto-irmão do SUV. 
No entanto, seu sucesso será a porta de entrada para que outros produtos cheguem e para que a Nissan volte a ter força.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/RF_w6WbNXes?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Nissan Kicks e Renault Kardian têm mais em comum que plataforma; entenda

Comparamos as motorizações do SUV com seus rivais, e mostramos agora qual bebe menos 

O Volkswagen Tera foi lançado no último domingo (25), tabelado a partir de R$ 99.990. O SUV promete entrar fortemente no mercado de SUVs compactos, brigando com Fiat Pulse e Renault Kardian no degrau de entrada do segmento.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Pensando nisso, a Mobiauto separou os dois modelos para comparar com o novo VW Tera. A Volkswagen revelou durante o lançamento que seu veículo é o mais econômico da categoria, e a Mobiauto responde agora se é mesmo, ou se perde para os rivias:Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-volkswagen-tera-2026-confirma-4-versoes-e-precos-a-partir-de-r-99-990/8394" target="_blank">Novo Volkswagen Tera 2026 confirma 4 versões e preços a partir de R$ 99.990</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-vw-tera-podera-desbancar-strada-para-ser-o-carro-mais-vendido-do-brasil/8392" target="_blank">Como VW Tera poderá desbancar Strada para ser o carro mais vendido do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-tera-2026-tera-motor-de-up-e-quatro-versoes-no-brasil/7810" target="_blank">Novo VW Tera 2026 terá motor de Up! e quatro versões no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-e-interpretacao-do-carro-urbano-para-o-brasil-diz-designer/7831" target="_blank">VW Tera “é interpretação do carro urbano para o Brasil”, diz designer</a></li></ul><h3>VW Tera 2026</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/504970138" width="251px" title="Volkswagen Tera Comfort" alt="Divulgação/Volkswagen">VW Tera MPINa configuração de entrada, o VW Tera utiliza o motor 1.0 aspirado acoplado a um câmbio automático de cinco marchas. O conjunto rende 84 cv de potência e 10,3 kgfm de torque.<ul><li>Consumo: 9,1 km/l na cidade e 10,2 km/l na estrada, com etanol / 13,2 km/l na cidade e 14,7 km/l na estrada, com gasolina.</li></ul>VW Tera TSIA configuração TSI tem câmbio manual de cinco marchas também, mas a o motor é 1.0 turbo flex de até 116 cv de potência e 16,8 kgfm de torque. <ul><li>Consumo: 9 km/l na cidade e 10,3 km/l na estrada, com etanol / 12,9 km/l na cidade e 15 km/l na estrada, com gasolina.</li></ul>VW Tera Comfort e HighPor fim, as configurações Comfort e High utilizam o o mesmo motor 1.0 TSI, mas acoplado a uma transmissão automática de seis marchas. O conjunto é o menos econômico do SUV.<ul><li>Consumo: 8,6 km/l na cidade e 10,3 km/l na estrada, com etanol / 12,2 km/l na cidade e 14,5 km/l na estrada, com gasolina.</li></ul><h3>Renault Kardian 2026</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/488339163/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="Lucas Frasson/Mobiauto" width="300px" title="Renault Kardian MT 2024">Renault Kardian Evolution MT:No Renault Kardian manual, o SUV conta com um motor 1.0 turbo que trabalha junto de um câmbio de cinco marchas. Sua potência e torque são de até 125 cv e 22,4 kgfm.<ul><li>Consumo: 8,6 km/l na cidade e 10,2 km/l na estrada, com etanol / 12,4 km/l na cidade e 13,9 km/l na estrada, com gasolina.</li></ul>Renault Kardian Evolution; Techno e Premier EditionAs demais versões do SUV da marca francesa utilizam o mesmo motor 1.0 turbo, mas acoplado a um câmbio automático de seis marchas, confira abaixo o consumo:<ul><li>Consumo: 9 km/l na cidade e 9,7 km/l na estrada, com etanol / 13,1 km/l na cidade e 13,9 km/l na estrada, com gasolina. </li></ul><h3>Fiat Pulse 2026</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/502565552" alt="Guilherme Silva/Mobiauto" width="300px" title="Fiat Pulse Traseira">Fiat Pulse Drive 1.3 MTO Fiat Pulse de entrada conta com o conhecido motor 1.3 e rende até 107 cv de potência e 13,7 kgfm de torque. A transmissão é manual de cinco marchas.<ul><li>Consumo: 9 km/l na cidade e 10,3 km/l na estrada, com etanol / 12,6 km/l na cidade e 14,5 km/l na estrada, com gasolina.</li></ul>Fiat Pulse Drive 1.3 ATSubindo um pouco mais, o Fiat Pulse continua com o motor 1.3, mas acoplado a transmissão automática do tipo CVT com sete marchas simuladas.<ul><li>Consumo: 8,9 km/l na cidade e 10,5 km/l na estrada, com etanol / 10,5km/l na cidade e 14,7 km/l na estrada, com gasolina.</li></ul>Fiat Pulse Turbo 200Ainda há a configuração Turbo 200 de 130 cv de potência e 20,4 kgfm de torque, acoplado a uma transmissão automática de sete marchas simuladas.<ul><li>Consumo: 8,6 km/l na cidade e 10 km/l na estrada, com etanol / 12,3 km/l na cidade e 14,4 km/l na estrada, com gasolina.</li></ul>Fiat Pulse Audace T200 Hybrid CVT e Impetus T200 Hybrid CVTPor fim, as configurações mais caras do Fiat Pulse, que utilizam o mesmo conjunto T200, porém graças ao sistema de 12V, se tornam mais econômicas, confira:<ul><li>Consumo: 9,3 km/l na cidade e 10,2 km/l na estrada, com etanol / 13,4 km/l na cidade e 14,4 km/l na estrada, com gasolina.</li></ul>Afinal, qual é o mais econômico?O VW Tera com motor 1.0 turbo e câmbio manual é o mais econômico entre todas as opções do SUV, e no mercado, de maneira geral, é também a mais econômica, junto do Pulse T200 Hybrid.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/64NBpWJBc0s?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Tera, Fiat Pulse, Renault Kardian: qual é mais econômico?

Modelo chega para brigar entre os SUVs híbridos mais baratos do mercado, e economia é ponto forte

A segunda geração do Hyundai Kona Híbrido chegou ao mercado brasileiro com preço e economia competitivos em relação aos principais rivais. A versão de entrada, Ultimate, parte de R$ 214.990, enquanto a topo de linha, Signature, custa R$ 234.990. Segundo a montadora, o SUV tem consumo de 18,4 km/l na cidade e 16 km/l na estrada.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Ambas as versões vêm equipadas com motor 1.6 a gasolina, acoplado ao câmbio de seis marchas e a um motor elétrico. A potência máxima combinada é de 141 cv, e o torque combinado chega a 27 kgfm.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-kona-hybrid-e-o-que-queriamos-de-um-creta-hibrido/8376" target="_blank">Hyundai Kona Hybrid é o que queríamos de um&nbsp;Creta&nbsp;híbrido</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-kona-hibrido-2025-tem-tamanho-de-creta-e-quer-assustar-byd/7657" target="_blank">Novo Hyundai Kona híbrido 2025 tem tamanho de Creta e quer assustar BYD</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-hb20-proxima-geracao-e-flagrada-e-pode-reviver-meme-do-passado/8356" target="_blank">Novo Hyundai HB20: próxima geração é flagrada e pode reviver meme do passado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-hb20-tem-primo-com-motor-1-6-turbo-de-tucson-mais-rapido-que-nivus-gts/8315">Hyundai HB20 tem primo com motor 1.6 turbo de Tucson mais rápido que Nivus GTS&nbsp;</a></li></ul><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/UgP9F7PWdmw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>É fácil reconhecer o novo Kona Híbrido pelo visual frontal marcante, com uma régua de LED que conecta as extremidades por uma faixa contínua de luz, ou pelo um conjunto de faróis instalados mais abaixo, que se estendem até as laterais do carro. O para-choque frontal completa o design com detalhes em plástico. Esses acabamentos, nas cores preta e cinza, continuam por boa parte da lateral do lançamento do Hyundai, moldando as caixas de roda. As rodas, de 18’’, têm um design que explora formas retangulares, reforçando a identidade visual.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/504040780" width="251px" title="Hyundai Kona hibrido lateral" alt="Bárbara Lira/Mobiauto" style="width: 251px; height: 167px;">Nas dimensões, o novo Kona mede 4,35 m de comprimento, 1,82 m de largura, 1,58 m de altura e tem entre-eixos de 2,66 m — as mesmas medidas da sua versão europeia. Entre os destaques técnicos está a suspensão traseira independente, que dá mais estabilidade e conforto. Na traseira, a lanterna conversa com os faróis, assim como a fita de LED logo acima do símbolo da Hyundai e nome do modelo do carro. O para-choque com boa parte em acabamentos de plástico fecha o visual. Com um aumento de 14,5 cm no comprimento em relação à geração anterior, o novo Kona também ganhou mais espaço no porta-malas, que agora tem capacidade para 407 litros. Na versão Signature, o modelo conta ainda com abertura elétrica da tampa.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/504040798" width="251px" title="Hyundai Kona hibrido traseira lateral" alt="Bárbara Lira/Mobiauto" style="width: 251px; height: 167px;">O painel de instrumentos foi redesenhado e conta com tela dupla de 12,3 polegadas, que integram as informações do painel e do sistema multimídia. Há também controles físicos para o ar-condicionado. No caso da versão Signature, acima da cabeça do motorista têm o controle do teto solar elétrico. Os bancos da frente possuem a tecnologia Slim Seat (bancos mais finos) que trazem a sensação de amplitude e sofisticação para o interno que terá como opção branco ou cinza. No banco traseiro, os passageiros têm à disposição saídas de ar-condicionado e portas USB para carregamento de dispositivos.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

Novo Hyundai Kona híbrido: detalhes do SUV em 31 fotos exclusivas

SUV de entrada será rival de Renault Kardian, Fiat Pulse e outros modelos que ainda não chegaram ao mercado

O Volkswagen Tera acaba de ser apresentado no Brasil com suas versões e preços. O&nbsp;SUV de entrada da marca será vendido em quatro versões com preços que partem de R$ 99.990. Por aqui, ele será rival de Fiat Pulse e Renault Kardian, em um primeiro momento, e será o modelo mais barato da Volkswagen no Brasil nessa categoria.Vale lembrar que o Volkswagen Tera já foi revelado ao mercado brasileiro e você já viu seu visual aqui na Mobiauto com fotos inéditas do SUV. No entanto, a marca alemã ainda não havia apresentado quais seriam as versões e os preços do modelo. Mais abaixo, neste artigo, você poderá conferir a lista de equipamentos de todas as configurações do produto. Veja versões e preços:<ul><li>VW Tera 1.0 MPI 2026: R$ 99.990 (preço lançamento)*</li><li>VW Tera 1.0 TSI 2026: R$ 116.900</li><li>VW Tera 1.0 TSI Comfort AT 2026: R$&nbsp;126.990</li><li>VW Tera 1.0 TSI High AT 2026: R$ 139.990</li><li>VW Tera 1.0 TSI High + Outfit The Town Edition AT 2026: R$ 142.290</li></ul>*Preço de lançamento vale apenas para as primeiras 999 unidades. Após isso, o valor subirá para R$ 103.990. O Volkswagen Tera estará disponível nas lojas em 5 de junho.Com apresentação total do SUV, a Volkswagen confirma alguns dados importantes sobre o modelo para o Brasil. O primeiro deles é que o Volkswagen Tera realmente usará o motor 170 TSI, que é o 1.0 turbo flex que rende até 116 cv de potência e 16,8 kgfm de torque. Ele será vendido em versões com câmbio manual de cinco marchas e câmbio automático, de seis.Isso para as versões intermediárias e de topo. Na opção de entrada, a MPI, o Tera será vendido com motor 1.0 aspirado flex do Polo Track, que rende até 84 cv de potência e 10,3 kgfm de torque - aqui será usado apenas o câmbio manual de cinco marchas. Contra os concorrentes, o Volkswagen Tera é o que tem menos potência e menos torque. Dessa forma, ele também tem o pior desempenho. Porém, entrega a melhor relação de consumo da categoria segundo a marca, ainda que não tenha sido revelado ainda pela fabricante - Mobiauto atualizará o conteúdo assim que receber as informações de consumo. Veja dados de aceleração e consumo:VW Tera 2026<ul><li>Aceleração: 11,7 segundos</li><li>Consumo: ainda não divulgado</li></ul>Renault Kardian 2026<ul><li>Aceleração: 9,9 segundos</li><li>Consumo: 9 km/l na cidade e 9,7 km/l na estrada, com etanol / 13,1 km/l na cidade e 13,9 km/l na estrada, com gasolina.&nbsp;</li></ul>Fiat Pulse 2026<ul><li>Aceleração: 9,4 segundos</li><li>Consumo:&nbsp; 9,3 km/l na cidade e 10,2 km/l na estrada, com etanol / 13,4 km/l na cidade e 14,4 km/l na estrada, com gasolina.</li></ul>As dimensões do Volkswagen Tera eram outras informações que ainda não haviam sido reveladas, e como esperado ele veio nas medidas dos SUVs compactos de entrada de Renault e Fiat:<ul><li>VW Tera: 4,15 metros de comprimento; 1,77 m de largura; 1,50 m de altura e 2,57 m de entre-eixos; Porta-malas: 350 litros.</li><li>Renault Kardian: 4,12 metros de comprimento; 1,75 m de largura; 1,54 m de altura; 2,60 m de entre-eixos. Porta-malas: 410 litros.</li><li>Fiat Pulse:&nbsp;4,10 metros de comprimento; 1,77 m de largura; 1,58 m de altura; 2,53 m de entre-eixos. Porta-malas: 370 litros.</li></ul><h2>VW Tera 2026: versões e equipamentos</h2>Visualmente, o VW Tera terá diferenças nas rodas entre as versões, quando falamos da parte externa. Os detalhes da carroceria entre uma versão e outra são quase imperceptíveis, a nao ser pelas rodas de ferro de 15 polegadas com calotas para a opção MPI, as rodas de liga leve de 16 polegadas para a Comfort, e as de 17 polegadas para High, de topo. Internamente, muda o acabamento dos bancos, que serão em tecido para quase todas as versões, com exceção da mais completa, que usa material reciclado vindo de solado de tênis.Outro ponto relevante é que a Volkswagen apresentou a Oto no Tera, que é uma inteligência artificial (IA) com o objetivo de simplificar o uso da multimídia. Além disso, o SUV terá um pacote relevante de assistências de condução e segurança. Veja os principais itens de série e o que muda entre as versões do SUV mais barato da Volkswagen:Novo Volkswagem Tera 1.0 MPI 2026<ul><li>Seis airbags</li><li>Frenagem autônoma de emergência</li><li>Detector de fadigas</li><li>Retrovisores externos elétricos</li><li>Faróis de LED</li><li>Lanternas de LED</li><li>Painel de instrumentos digital de 8 polegadas</li><li>Piloto automático</li><li>Limitador de velocidade</li><li>Sensores de estacionamento traseiros</li><li>Vidros elétricos dianteiros e traseiros</li><li>Volks Play - Multimídia de 10 polegadas que conecta Android Auto e Apple CarPlay sem fio</li></ul>Novo Volkswagen Tera 1.0 TSI MT 2026Itens da versão MPI +:<ul><li>Rodas de liga leve de 16 polegadas</li><li>Revestimento em tecido </li><li>Volante multifuncional</li></ul>Pacote VW Play Connect: R$ 1.590 (Ar-condicionado Climatronic Touch com filtro de poeira e polén + carregador de celular por indução).Pacote roda de liga leve de 16": R$ 1.720Novo Volkswagen Tera 1.0 TSI Comfort AT 2026:Conteúdo da versão TSI +<ul><li>Rodas de 16" em liga leve diamantada</li><li>Transmissão automática</li><li>Volks Play Connect</li><li>ACC (Controle Adaptativo de Velocidade e Distância)</li><li>Kessy</li><li>'Shift paddles'&nbsp;no&nbsp;volante</li></ul>Pacote conforto: R$ 1.400Novo Volkswagen Tera 1.0 TSI High AT 2026:<ul><li>Conteúdo da versão Comfort +: </li><li>Rodas de 17" em liga leve diamantada</li><li>Ambient Light</li><li>Painel de instrumentos digital 10,25"</li><li>Aplique do painel em vinil (soft)</li><li>Bancos em revestimento premium</li><li>Câmera auxiliar de estacionamento</li><li>Carregamento de celular&nbsp;por&nbsp;indução</li></ul>Pacote ADAS: R$ 2.839 (Assistente ativo de mudança de faixa + câmera multifuncional + detector de ponto cedo com assistente de saída de vaga)Pacote Outfit The Town Edition:&nbsp;R$ 2.300 (Bancos em revestimento premium com inserto Outfit + rodas de liga leve 17" escurecidas + teto pintado na cor preto Ninja + espelhos retrovisores externos pintados na cor preto Ninja)<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/OZcMnLL5GAc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Volkswagen Tera 2026 confirma 4 versões e preços a partir de R$ 99.990

Linha 2025 do modelo passa dos R$ 65 mil, mas traz itens inéditos para a categoria

Agora você está entrando no mundo das motos para não perder nada sobre o que acontece sobre duas rodas. Novas tecnologias, novos modelos, novos motores e muito mais você encontra aqui. Fique ligado nas novidades!

Novidades sobre motos: fique por dentro das atualizações

Linha 2025 do modelo passa dos R$ 65 mil, mas traz itens inéditos para a categoria



A BMW acaba de lançar
oficialmente no Brasil a nova C 400 X 2025, sua scooter de média cilindrada.
Produzida na fábrica de Manaus (AM), a novidade chega com melhorias importantes
em tecnologia, segurança e conectividade, além de uma nova opção de cor que
reforça o apelo visual do modelo.&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>

A C 400 X 2025 desembarca em duas
versões. Ambas já estão disponíveis em pré-venda e compartilham o mesmo pacote
de equipamentos. São elas a preta tradicional, partindo de R$ 64.900, e a
inédita “Kalamata Rugged”, uma espécie de dourado fosco, com direito a
apêndices exclusivos da versão para deixá-la com visual mais robusto, partindo
de R$ 65.900. 
&nbsp;Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-bmw-r-1300-r-e-apresentada-na-europa/8126">Nova BMW R 1300 R é apresentada na Europa&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bmw-pode-lancar-cafe-racer-com-motor-boxer-de-1-800-cc/7309">BMW pode lançar cafe racer com motor boxer de 1.800 cc&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bmw-apresenta-conceito-f-450-gs-no-salao-de-milao/6999">BMW apresenta conceito F 450 GS no Salão de Milão&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-custom-da-bmw-chega-as-lojas-por-r-89-900/6433">Nova custom da BMW chega às lojas por R$ 89.900&nbsp;</a></li> </ul>
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/503966259" width="250px">A scooter agora vem equipada com
ABS Pro (uma calibração mais específica da BMW para o desempenho) e um sistema
de freios que atua mesmo em curvas — um diferencial dela no segmento. O modelo
também traz controle de tração dinâmico (DTC), além de:

<ul><li>Faróis e
lanternas em LED;</li><li>Sistema
Keyless (partida sem chave);</li><li>Alarme
antifurto;</li><li>Tomadas USB e
12V;</li><li>BMW Flex Case:
compartimento expansível sob o banco para objetos;</li></ul>





Outro destaque é o novo painel
TFT de 6,5 polegadas, agora item de série, com conectividade total via
aplicativo BMW Motorrad Connected. O sistema permite navegação com setas na
tela, controle de mídia e chamadas por Bluetooth, integrando-se a capacetes com
intercomunicador.

A C 400 X 2025 mantém o motor
monocilíndrico de 350 cm³, que entrega 34 cv a 7.500 rpm e 35 Nm de torque a
5.750 rpm. A transmissão é automática do tipo CVT, e o conjunto estrutural com
braço oscilante de alta rigidez garante mais estabilidade e conforto no uso
urbano.&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a> <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/wR29e-pIhY8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Scooter mais cara do Brasil, BMW C 400 X ganha nova cor e painel digital de série

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Marcas têm preferido por receita turbo, e motores sem o item estão cada vez mais raros

Coluna do Edu

Legislações cada vez mais
severas estão eliminando, aos poucos, os motores naturalmente aspirados. Se
você não gosta de turbocompressores... é melhor começar a pensar em andar de
moto, bicicleta ou ônibus – e, em se tratando deste último, escolha um
elétrico, pois o diesel tem turbo.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Os motores aspirados estão
sumindo. E isso não é uma tendência tecnológica, e sim um processo irreversível
causado por patamares cada vez mais restritivos de emissões, notoriamente de Nox.
Eles estão arruinando os motores de média e alta cilindrada sem algum tipo de
sobrealimentação.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/grandes-marcas-de-carros-que-nos-nunca-tivemos-no-brasil/8280">Grandes marcas de carros que nós nunca tivemos no Brasil&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carta-aberta-aos-haters-de-carros-eletricos/8132">Carta aberta aos haters de carros elétricos&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/estes-foram-os-5-carros-mais-exoticos-que-ja-guiei/8077">Estes foram os 5 carros mais exóticos que já guiei&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/teste-nos-anos-90-de-fiat-tempra-a-192-km-h-a-ford-escort-de-ficar-tonto/8332">Teste nos anos 90: de Fiat Tempra a 192 km/h a Ford Escort de ficar “tonto”&nbsp;</a> </li></ul>
Em outras palavras: os
motores aspirados não passam nos novos limites antipoluentes.
A gente sabe que motor
aspirado precisa de deslocamento volumétrico para render altas potências. Você
pode lotá-lo de tecnologias, mas, como diziam os norte-americanos para defender
seus quase extintos V8ões, “there is no substitute for cubic inches”. Ou
nada substitui as polegadas cúbicas.
A conta é simples: quanto
maior a cilindrada, maior o consumo e os índices de emissões. 
Esse efeito torna-se bem
característico entre os carros topo de gama. Acabei de participar, dias atrás,
de um evento de lançamento da nova geração do Porsche 911, a 992.2. Como sempre
foi tradicional para o modelo, a versão GT3 manteve motor aspirado, enquanto as
demais versões são todos turboalimentadas, equipadas com motores 3.0 biturbo ou
3.6 com turbo elétrico. 
O GT3 é aquele modelo
semipista, geralmente adquirido por clientes que o utilizam em Track Days nos
eventos da marca, e que é feito para “porscheiros” mais puristas. Nada como a
aceleração progressiva de um motor naturalmente aspirado, principalmente quando
ele vira 9.000 rpm! É um motor boxer de 6 cilindros, 4 litros, que desenvolve
510 cv e 45,9 kgfm de torque.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/504015497" width="250px">
Só chama a atenção, no
entanto, o fato de a versão GTS, a primeira a utilizar a tecnologia híbrida no
911 de rua (T-Hybrid), chegar aos 541 cv – além do turbo com acionamento
elétrico, ele dispõe de outro motor elétrico acoplado à caixa de câmbio. Mais
potente que o GT3, portanto.
Durante o evento, inclusive,
o executivo responsável pela apresentação acentuou o quanto a Engenharia da
marca trabalhou para manter esse motor dentro dos novos parâmetros de emissões
ao redor do mundo. “Não foi nada fácil atender às novas legislações. Fizemos
uma receita bem trabalhosa”, disse.
A primeira medida foi a mais
simples. Quatro catalisadores e dois filtros de particulados foram colocados no
sistema de escape. Ok, só que isso gera uma enorme restrição, o que redunda em
perda de potência. Pois foi aí que a Engenharia arregaçou as mangas e
empreendeu as seguintes alterações: borboletas individuais de aceleração para
cada cilindro, novo radiador de óleo, retrabalho nos dutos de ar de
refrigeração e caixa do filtro de ar e comandos de válvulas com maior tempo de
abertura (admissão e escape). 
Tudo isso foi suficiente
manter os 510 cv da versão anterior, mas houve, ainda assim, diminuição de pouco
mais de 2 kgfm de torque. Para que o cliente não notasse essa perda de
performance, as relações de transmissão foram encurtadas em 8%, o que garantiu
a mesma aceleração de 0 a 100 km/h em 3,4 segundos da versão anterior – a
velocidade máxima caiu de 318 km/h para 311 km/h.
Por que detalhei toda essa
receita? Para tentar elucidar o quanto é difícil hoje em dia você enquadrar os
novos motores aspirados, principalmente os alta cilindrada, aos novos padrões
de emissões. Dá pra fazer? Dá. Mas quem terá a mesma disposição que a Porsche para
promover tantas alterações em um motor que só será usado em uma única versão, a
GT3? 
Arrisco dizer que as demais
marcas irão direto para os turbocomprimidos e adeus motor aspirado. A Porsche
tem um nível de comprometimento com seus clientes mais fiéis que justifica esse
empenho. As demais? Duvido muito. Você vai ver cada vez mais motores
superalimentados nos superesportivos. É só lembrar da chiadeira mundial que foi
o lançamento da Ferrari F80, poucos meses atrás, que estreou com motor V6 e não
com o V12, conforme todos esperavam. Isso será uma constante daqui pra frente.
São poucos os motores de
alta cilindrada aspirados que ainda resistem. Sem turbos, sem superchargers,
sem baterias, sem motores elétricos (...) somente a cilindrada a serviço da
alta performance, temos meia dúzia de bons exemplos. Lamba os beiços, mas não
se empolgue com os exemplares abaixo, pois a maioria deles nem está disponível
no mercado brasileiro.
Chevrolet Corvette<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/504001045" width="250px">
Há duas Vette´s com motor
aspirado: a Stingray, que adota um V8 de 6,2 litros e 495 cv, e a endiabrada
Z06, que desloca menor cilindrada (5,5 litros), mas chega a 670 cv, equipada
com o afamado “virabrequim plano” (possui os moentes alinhados), e é capaz de
levá-lo a quase 9 mil rotações. Por isso que ele fornece tanta potência! Esse é
possivelmente o V8 aspirado mais potente do mundo já produzido. 
Ferrari Purosangue<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/504004408" width="250px">
De todas as montadoras
italianas, a Ferrari é a última a oferecer um carro com um motor 6.5 V12
naturalmente aspirado sob o capô. E o mais inusitado é vê-lo equipar um
utilitário-esportivo. É um motor que faz parte do DNA da marca há décadas.
Nessa configuração para a Purosangue, ele gera 715 cv de potência. Quando é
instalado no cupê 12cilindri, esse mesmo motor passa a virar 9.500 rpm (!!) e
sobe para impressionantes 820 cv. 
Ford Mustang<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/504009317" width="250px">
Esse nós temos aqui no
Brasil! E eu testei esse carro uns meses atrás. Posso dizer que poucas coisas
me empolgaram tanto em meus 35 anos de profissão. O Mustang é um automóvel em
extinção. Tudo nele foi concebido para proporcionar prazer ao dirigir àqueles
puristas apaixonados por esportivos brutos. A versão com câmbio manual, trazida
em um pequeno lote de 200 unidades, esgotou em uma 1 hora, poucos dias atrás.
Equipado com um belíssimo
sistema de áudio da Bang &amp; Olufsen, marca dinamarquesa das mais
prestigiadas do mundo, o fato é que você nem vai usufruir do conjunto refinado
de alto-falantes. Sabe por quê? O áudio mais delicioso de ser aproveitado
dentro do cupê da Ford é o “tal do ronco” emitido pelo V8 Coyote de 5 litros,
com 4 válvulas por cilindro, naturalmente aspirado, que desenvolve 488 cv de
potência a 7.250 rpm.
Lexus IS 500<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/504009728" width="250px">
Todos os modelos vendidos
pela marca no Brasil possuem algum tipo de aparato híbrido. Há alguns com
sistema HEV (desnecessária a recarga) e outros PHEV (plug-in). Mas na Europa e
nos Estados Unidos a gama de modelos é muito maior. O IS500, por exemplo, já
foi chamada de “M3 japonesa”, visto que é um sedã com forte vocação esportiva.
O motor V8 tem 5 litros e 472 cv de potência.
Mazda MX-5 Miata<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/504010184" width="250px">
Depois de fazer grande
sucesso também no Brasil no início dos anos 90, o Miata despediu-se do nosso
país – a própria Mazda foi embora – e continuou sua saga no resto do mundo com
grande sucesso. Hoje, ele goza do prestígio de ter um dos melhores custo/benefícios
para esportivos de todo o mercado mundial. O motor 2 litros tem 181 cv, ele vem
com tração traseira e câmbio manual de 6 marchas.
Porsche 718<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/504010800" width="250px">
Os modelos de entrada da
família 718 possuem motores de quatro cilindros turbo, com 300 cv de potência.
Mas a versão GTS 4.0, tanto do Cayman como do Boxster, mantém a receita
tradicional de 6-boxer aspirado, rendendo 400 cv. E esse motor ainda pode
oferecer uma versão mais apimentada, que vai equipar o 718 Cayman GT4, com 420
cv. E há os dois RS, com 500 cv: 718 Spyder RS e 718 Cayman GT4 RS.
Toyota GR86<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/504011205" width="250px">
Um Toyota com motor 2.4
aspirado, 4 cilindros boxer, de 235 cv? Calma, eu explico. Esse carro herda o
motor genuinamente da Subaru, tanto que ela também tem sua versão do projeto
compartilhado, chamado Subaru BRZ. Concebido para animar os puristas, essa dupla
possui tração traseira e câmbio manual de 6 marchas. É um cupê de dotes
esportivos e essencialmente divertido para os insossos dias de hoje. O motor é
o mesmo usado no mítico WRX, mas sem a turbocompressor.
E você? Lembra de algum
carro importante que ainda utilize motor aspirado com média e alta cilindrada?
Corolla 2.0 não vale.Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/BtARQosW3-w?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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