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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Subcompactos já têm versões transformadas sem a segunda fileira de bancos para o transporte de carga 

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

Subcompactos já têm versões transformadas sem a segunda fileira de bancos para o transporte de carga 


Depois do Chevrolet Onix Log e do Renault Kwid E-Tech Cargo, agora é a vez do Fiat Mobi Cargo, que já está homologado para venda. Com o mercado de e-comerce crescente e, com ele, a necessidade de transporte, as montadoras vão além dos veículos de carga para oferecerem modelos de passeio transformados para levar carga para empresas como Lalamove e Shoppe.<section class="css-1n3xjjk"><section class="css-1n3xjjk"><a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>O mais novo da turma, Fiat Mobi Cargo, foi descoberto pelo jornalista Marlos Ney Vidal, do Auto Segredos. Agora, o subcompacto de carga foi revelado na última atualização do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV) do Inmetro. Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-oferece-mais-de-r-38-mil-de-descontos-para-onix-e-tracker/8635">Chevrolet oferece mais de R$ 38 mil de descontos para Onix e Tracker&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-mobi-trekking-2025-quanto-custa-manter-o-hatch-por-ano/8261">Fiat Mobi Trekking 2025: quanto custa manter o hatch por ano?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-kwid-eletrico-aparece-e-quer-virar-o-jogo-contra-dolphin-mini/8568">Novo Renault Kwid elétrico aparece e quer virar o jogo contra Dolphin Mini&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-iconic-chega-para-resolver-critica-dos-donos/8640">Renault Kardian Iconic chega para resolver crítica dos donos&nbsp;</a></li></ul><h2>Renault Kwid E-Tech Cargo</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/519617588" width="251px" title="Renault Kwid E-Tech Shopee">No caso do Kwid E-Tech Cargo, a promessa já é bem mais antiga. No entanto, o subcompacto elétrico está homologado e tem até 185 km de autonomia, com um consumo correspondente de 52,7 km/l na cidade e 39,6 km/l na estrada pelo Inmetro.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/519617878" width="251px" title="Porta-malas Renault Kwid E-Tech da Shopee">Apesar de já homologado, a Renault ainda não divulgou os dados e capacidade do subcompacto. Na Europa, o mesmo modelo, só que vendido como Dacia Spring, tem as seguintes funcionalidades:<ul><li>370 kg de carga útil</li></ul><ul><li>1.085 litros de capacidade no bagageiro</li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/519617773" width="251px" title="Porta-malas Renault Kwid E-Tech Shopee">A motorização é a mesma do Kwid elétrico brasileiro, ou seja, um propulsor elétrico de 65 cavalos de potência e 26,8 kWh de torque. A Mobiauto entrou em contato com a Renault para verificar os dados do carro, mas a marca disse que ainda não há previsão de lançamento.<h2>Fiat Mobi Cargo</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/519618565" width="251px" title="Fiat Mobi Correios">Assim como o concorrente francês, agora o Mobi Cargo também é uma opção subcompacto para o transporte de carga. Baseada na versão de entrada, Like, o Mobi furgão deve seguir uma receita antiga, quando o modelo foi produzido para mesma finalidade para os Correios.Assim, a segunda fileira de bancos deverá ser retirada para ganhar mais espaço de transporte. O consumo do Mobi também foi divulgado:<ul><li>Etanol: 9,8 km/l na cidade e 10,6 km/l na estrada</li><li>Gasolina: 14 km/l na cidade e 15 km/l na estrada</li></ul>O Mobi passou a usar o 1.0 Firefly em vez do aposentado Fire. Com isso, o subcompacto entrega até 75 cv de potência e 10,7 kgfm de torque, com câmbio manual de cinco marchas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/519618787" width="251px" title="Fiat Mobi Correios por dentro">Por enquanto, a marca não divulgou a capacidade de carga útil nem a litragem total do porta-malas.Assim como a montadora francesa, a Fiat também foi contactada sobre o lançamento ou início das vendas do Mobi Cargo. Até a publicação da matéria, a marca não respondeu ao nosso contato, assim que obtivermos um retorno, o conteúdo será atualizado.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/fr-XnE9Hi-8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe></section></section>

Fiat Mobi Cargo e Renault Kwid Cargo: as versões para Lalamove e Shopee

Nas colunas da Mobiauto você terá análises profundas sobre tecnologia, estratégias das marcas, produtos novos e muito mais! Fique ligado que tem muita coisa nova aqui.

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Modelo terá sistema elétrico e térmico, e motor é o mesmo do Renault Kardian

Coluna do Edu

Modelo terá sistema elétrico e térmico, e motor é o mesmo do Renault Kardian


Você já viu aquela iniciativa de um empresário brasileiro para produzir um carro híbrido, o sedã Lecar 459? Fui bombardeado diversas vezes na timeline do meu Instagram com posts patrocinados pela marca nos últimos dias. Talvez porque eu goste de sedãs tenha me transformado em target. Vai saber. E tome post.<section class="css-1n3xjjk"><section class="css-1n3xjjk"><a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a></section></section>Fui atrás. Despertou meu interesse. Não pelo carro. Mas pelo tema. E descobri algumas coisas que achei que valiam ser divididas contigo. O Lecar 459 está em pré-venda, ainda que não exista fábrica pronta. Mas tem site. E a marca é habilitada pelo Programa MOVER. E tem muito post patrocinado (desculpe pela repetição. É que foram dezenas).Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/efeito-vw-tera-os-precos-dos-suvs-de-entrada-vao-cair/8482">Efeito VW Tera: os preços dos SUVs de entrada vão cair&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-motores-aspirados-estao-ameacados-pelos-turbo/8386">Os motores aspirados estão ameaçados pelos turbo?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/teste-nos-anos-90-de-fiat-tempra-a-192-km-h-a-ford-escort-de-ficar-tonto/8332">Teste nos anos 90: de Fiat Tempra a 192 km/h a Ford Escort de ficar “tonto”&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/grandes-marcas-de-carros-que-nos-nunca-tivemos-no-brasil/8280">Grandes marcas de carros que nós nunca tivemos no Brasil&nbsp;</a></li></ul>No site, ela assim se apresenta: “A Lecar é uma fabricante brasileira de veículos híbridos e elétricos criada para revolucionar a mobilidade no Brasil e na América Latina. Com uma proposta inovadora, produzimos carros com tração 100% elétrica, sem necessidade de recarga em tomadas, tornando a tecnologia acessível e prática.” O texto ainda se refere ao intento anterior, o de produzir um carro elétrico.&nbsp; Mas segue o jogo.Você paga R$ 1.593 e já reserva o seu 459, em um lote de 1.000 unidades iniciais. Já haveria até um segundo projeto, a Campo, uma picape do porte da Fiat Toro, que derivaria do sedã. Custará exatamente o mesmo preço do sedã: R$ 159.300 O 459 é prometido para agosto de 2026. Até hoje, a imprensa só viu desenhos e mockups (maquetes). Mas segue o jogo (2).Talvez o ineditismo da proposta, com todo o “orgulho” de ser a primeira fábrica brasileira de automóveis, consiga até subverter tudo o que indústria automobilística mundial tem feito nos últimos 100 e tantos anos. E o carro vai nascer sem ter a necessidade de produzir previamente os protótipos. Sei lá. Pode ser. Ou pode ser que atrase. Pode ser tanta coisa. A marca é nacional. O site repete orgulhosamente esse rótulo em várias telas. A fábrica seria inicialmente no Rio Grande do Sul. Depois passou para o Espírito Santo. Era pra ser um carro 100% elétrico. Mudou pra híbrido. E agora passa a ter produção na China. Depois será nacionalizado. Entendeu?<h2>A TAC</h2>Diante dessa salada de idas e vindas, lembrei-me de quando trabalhei na revista IstoÉ Dinheiro, entre 2002 e 2005. Foi a única experiência profissional ao longo desses 35 anos desvinculada diretamente do universo automotivo. Se bem que, atuando na editoria de Negócios, minha função era narrar histórias de empresas, cases de sucesso. E o único setor que eu conhecia era o automotivo, o que me manteve próximo ao segmento, mas sob a ótica do Business, não de produto, como havia atuado até então. Contei várias histórias dos momentos de algumas fabricantes, falei de autopeças, dei o furo de reportagem que anunciava o divórcio entre Audi e Senna Import. <h3>Mas o que isso tem a ver com a Lecar?</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/519682888" width="250px">Surgia, naquele início de milênio, a história de que um grupo de empresários catarinenses estaria fundando uma nova montadora brasileira, a TAC. Sustentada por um investimento, se não me falha a memória, de R$ 30 milhões.Fabricaria jipes. O nome do jipe era Stark. Nada a ver com o Tony, ainda que a fantasia rolasse solta. Era TAC. T-A-C, TAC. Chamou minha atenção, à época, que, curiosamente, qualquer fabricante de automóveis gastava mais do que R$ 30 mi para, grosso modo, trocar um para-choque. Mas a TAC faria um carro inteiro e, de lambuja, construiria a fábrica com esse investimento.Anos depois, ela se transferiu de Santa Catarina para o Ceará. Imagino que tentaria aproveitar o knowhow local com a produção de Troller, mas é só um palpite. Produção mesmo... sei lá. Nunca vi um desses rodando na rua. Aliás, esse parece ser um sonho perseguido desde os primórdios. Uma fábrica de carros genuinamente brasileira. Há uma lista considerável de iniciativas que nunca saíram do papel. Desde a IBAP (Indústria Brasileira de Automóveis Presidente), lá nos anos 60, até as que deram certo, ou, pelo menos, passaram da fase do “projeto”. Gurgel e Troller são os principais exemplos.No meu artigo sobre a TAC, a abertura do texto dizia mais ou menos o seguinte “Era uma vez um grupo de empresários que tinha o sonho de montar uma fábrica brasileira de automóveis...” Sarcasticamente, o tom de fábula. Infelizmente, eu estava certo. A TAC nunca passou disso.Tendo a achar que a Lecar... Bom. Vou investigar melhor para não ser leviano. E só trarei verdades. <h3>Por enquanto...</h3>Vou só condensar as informações que já foram divulgadas. Me causa espécie, por exemplo, tratar uma das maiores verdades da indústria automobilística mundial com o mesmo ar blasé de sempre: parece que essas iniciativas nunca levam a economia de escala em consideração. Fala-se com tremenda naturalidade de um sedã híbrido que ganhará as ruas em agosto de 2026 e vai custar somente R$ 159.300. Não que eu queira defender a Toyota, inclusive porque ela não precisa disso. Mas suponho, apenas e tão somente suponho, que a maior montadora do mundo deva saber fazer carros de forma eficiente, não? Logo ela que criou e é cátedra no Lean Manufacturing, que objetiva justamente a produção enxuta e, portanto, exemplar em economia de escala. Pois um Corolla Hybrid custa cerca de R$ 200 mil ao consumidor. Mas a Lecar conseguirá fazer o seu sedã híbrido e vendê-lo bem mais barato. Ok, então.E um detalhe: nesses R$ 159,3 mil já está incluído um respeitável pacote ADAS, com sistema de permanência em faixa, controle de velocidade adaptativo, assistente de frenagem, alerta de ponto cego e assistente de direção semiautônoma nível 2.Só para constar um exemplo prático de economia de escala. Eu fico perplexo como as pessoas fazem promessas e não consideram a bendita economia de escala em suas equações. Quando a Toyota se senta com um fabricante de amortecedores para negociar preços da peça, ela anuncia que comprará algumas centenas de milhares de unidades no decorrer do ano, algo que sustentará sua produção total. A Lecar ainda vai iniciar a fabricação do 459. Sua aquisição frente ao fabricante de amortecedores será obviamente uma fração de meia dúzia de amortecedores pingados frente ao que a Toyota vai comprar, não? Quem, na sua opinião, terá maior poder de negociação com o sistemista para adquirir componentes mais baratos? E, de acordo com essa lógica, se os insumos sempre serão mais caros para quem começa, como esse modelo de produção incipiente ainda vai resultar em um preço final 25% menor quando for lançado?Cadê a mágica? Alguém me explica?<h3>A receita do Lecar</h3>O 459 teria motor elétrico (chinês) de 165 cv, com gerador da WEG. Para recarregá-lo, usaria um motor a combustão Horse (parceria entre Geely e Renault). É o 3 cilindros 1.0 turbo de 122 cv, basicamente o mesmo usado no Kardian, que serviria exclusivamente para recarregar o motor elétrico. Meu lado graxeiro já começa a achar estranho. Se você vai usar um motor a combustão apenas para recarregar o elétrico, qual a necessidade de adotar um 1.0T, que é intrinsecamente “caro”?? Várias marcas chinesas têm adotado motorzinhos a gasolina como um “extensor de autonomia”. Todas, sem exceção, usam unidades motrizes de baixa cilindrada e potência. Ninguém usa um 3-cil turbo! A própria BMW, quando produzia o i3 REX, que usava sistema semelhante, adotava um motor de 600 cm3 com 38 cv. E eu falei de Bê Eme Dáblio, aquela que tem obsessão por potência. Se ela acha que 38 cv são suficientes para essa tarefa, por que diabos a Lecar precisa dos 122 cv do motor Horse?? Hein?(Perguntei pra Lecar. Ela ainda não respondeu. Mas prometo trazer a resposta quando vier.)<h3>E aí? </h3>“Era uma vez (...)” de novo? Ou sou daqueles insensíveis e insensatos articulistas que não valorizam o empreendedorismo nacional e vivem se locupletando (oi?) com o poder de influência das multinacionais?? Será que é isso? O que você acha?Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/fYpIPTQ6Asg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Lecar 459 é carro brasileiro que desafia marcas tradicionais

Picape de baixo custo pode ser produzida na Argentina e ser vendida no Mercosul

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

A Toyota Hilux Champ foi registrada novamente no Instituto Nacional da Propriedade Industrial (INPI), indicando a possibilidade de a picape ser comercializada no Brasil futuramente. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-champ-como-e-a-picape-cosplay-de-bandeirante-registrada-no-brasil/4319" target="_blank">Se há pouco mais de um ano foram publicadas apenas imagens de peças do modelo</a>, desta vez a entidade revela o registro da caminhonete por inteiro.<section class="css-1n3xjjk"><a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>No final de 2024,<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-estuda-fabricar-prima-barata-da-hilux-na-argentina/6875" target="_blank"> fontes ligadas à Toyota revelaram à imprensa argentina que a filial local vinha trabalhando na Hilux Champ há alguns anos</a>. No entanto, a condição financeira do país vizinho impedia o avanço do projeto na fábrica de Zárate, onde são produzidas a Hilux e o SUV SW4. Diante desse cenário, a Toyota considerava mais vantajoso importar a Hilux Champ da Ásia do que investir na modernização da fábrica na Argentina, que encareceria a picape entre 15% e 25%, dependendo do nível de equipamentos e da cotação do dólar.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-champ-como-e-a-picape-cosplay-de-bandeirante-registrada-no-brasil/4319">Toyota Hilux Champ: como é a picape cosplay de Bandeirante registrada no Brasil&nbsp;</a> </li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-toyota-hilux-e-flagrada-e-seguira-passos-da-chevrolet-s10-contra-a-ranger/8645">Nova Toyota Hilux é flagrada e seguirá passos da Chevrolet S10 contra a Ranger</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-estuda-fabricar-prima-barata-da-hilux-na-argentina/6875">Toyota estuda fabricar “prima barata” da Hilux na Argentina</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-hilux-toyota-da-pistas-da-nova-geracao-da-picape-no-brasil/8587">Nova Hilux? Toyota dá pistas da nova geração da picape no Brasil&nbsp;</a></li></ul>O plano original da Toyota consistia em produzir a Hilux Champ em Zárate com componentes do chassi e praticamente todo o conjunto mecânico das versões mais básicas da Hilux atual, mas utilizando um motor 2.4 aspirado a diesel de 150 cv de potência e 40,9 kgfm de torque, câmbio manual de seis marchas e tração traseira.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/519495781" width="251px" title="Toyota Hilux Champ chassi no INPI" alt="INPI">A Toyota argentina cogitou também montar a Hilux Champ em regime CKD com peças importadas da Tailândia – mesma condição da van Hiace, montada em Zárate desde 2023. No entanto, um decreto do governo argentino impede a concessão de benefícios aduaneiros e fiscais a novos produtos que já tenham concorrência local. Ou seja, a Hilux Champ não tem direito a isenções fiscais pelo fato de outras picapes já serem produzidas na Argentina.Porém, um fornecedor consultado à época disse que “a Toyota nunca cancela um projeto”, ao explicar que a fabricante japonesa avalia a equação dos custos até a possibilidade de concretizá-lo. “A ideia é estarem sempre prontos para começar a produzir, mesmo que não tenha certeza de quando isso ocorrerá”.As mesmas fontes afirmaram que a Toyota também avaliou a possibilidade de fabricar uma inédita variante híbrida da Hilux Champ, que poderia ser beneficiada por isenções que o governo argentino concede a veículos com “inovação tecnológica”.<h2>Como é a Toyota Hilux Champ </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/519502000" width="251px" title="Toyota Hilux Champ ">Desenvolvida para ser mais simples e custar menos que a Hilux convencional, a Hilux Champ tem uma proposta voltada essencialmente para o uso comercial. A começar pelo desenho da cabine, que lembra o icônico Bandeirante, com linhas bem retilíneas, capô bem pronunciado e acabamento espartano. Não há, por exemplo, detalhes cromados e para-choques pintados na cor da picape.O modelo é vendido na Tailândia desde novembro de 2023 e oferece oito versões diferentes, que podem ser configuradas conforme a necessidade do cliente. O comprimento varia de acordo com a versão: 4,70 metros, 4,97 m e 5,30 m, com entre-eixos que vão de 2,75 m a 3,08 m. A largura de 1,78 m e a altura de 1,73 m são as únicas medidas que não mudam. A capacidade de carga é de uma tonelada.A Toyota comercializa a Hilux Champ na Tailândia com o motor 2.4 a diesel citado acima e 2.7 aspirado a gasolina de 150 cv de potência e 40,7 kgfm de torque, ambos combinados a um câmbio automático de seis marchas. A caixa manual de cinco velocidades é ofertada com o 2.0 aspirado a gasolina de 139 cv e 19,2 kgfm.A suspensão dianteira é independente de braços duplos, enquanto a traseira é de eixo rígido com feixes de molas semielípticas. As rodas de aço são dotadas de freios a disco nas rodas dianteiras e a tambor nas traseiras.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/fYpIPTQ6Asg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe></section>

Toyota Hilux Champ: “prima barata” da Hilux é registrada por inteiro no Brasil

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Veja quanto gastar e quais modelos comprar ganhando até R$ 3.000 

O financiamento de um carro é uma grande decisão e que pode facilitar a vida de quem procura ter um veículo na garagem. No entanto, é preciso tomar alguns cuidados antes de fechar a negociação. O principal ponto de atenção está ligado à renda. <section class="css-1n3xjjk"><a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Os especialistas do Banco Pan indicam que o ideal é que a parcela do financiamento comprometa até cerca de 30% do salário. Para fins de pagamento, a renda da família pode entrar nessa conta, mas para a aprovação do financiamento apenas o salário do titular será utilizado. Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-celta-e-usado-valente-e-facil-de-manter-a-preco-de-iphone/8525">Chevrolet Celta é usado valente e fácil de manter a preço de iPhone</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-eletricos-mais-baratos-do-brasil-em-2025/8581">10 Carros elétricos mais baratos do Brasil em 2025&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-flex-mais-economicos-do-brasil-para-rodar-na-cidade/8378">10 Carros flex mais econômicos do Brasil para rodar na cidade&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-automaticos-ate-r-70-mil-para-quem-nao-quer-trocar-marcha/8422">10 carros automáticos até R$ 70 mil para quem não quer trocar marcha&nbsp;</a></li></ul>Portanto, vamos partir de um salário de R$ 3.000. Nessas condições, o valor da parcela deve ser de no máximo R$ 900. Com esse valor em mãos, conseguimos estimar o valor total do veículo.Em maio a média de juros dos financiamentos foi de 2,45% ao mês, segundo o Banco Central. Considerando um financiamento de 48 meses, chegamos a um valor financiado de R$ 25.239. Muitos bancos, como o Banco Pan, aceitam financiamento de 100% do valor do veículo, mas vamos considerar uma entrada de R$ 5 mil, o que representa aproximadamente 20% do valor. Dessa maneira, podemos recomendar 10 veículos de até R$ 30 mil para você financiar com um salário de R$ 3.000. <h3><a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros-usados/brasil/volkswagen/fox?sop=fpr_30.000.1 " target="_blank">Volkswagen Fox até 2011</a></h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/519655099" width="250px">O hatch que nasceu para matar o Volkswagen Gol pode ser encontrado com motores 1.0 de 76 cv e 10,6 kgfm de torque ou 1.6 de 104 cv e 15,6 kgfm. Peças de manutenção não são um problema, uma vez que muitos Volkswagen usaram esses motores. Prefira versões manuais e fuja das unidades automatizadas. <h3><a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros-usados/brasil/honda/fit?sop=fpr_30.000.1&amp;sort=2 " target="_blank">Honda Fit até 2007</a></h3>O monovolume é quase um Super Trunfo do mundo dos usados. Confiável, espaçoso e com fama de inquebrável, o Honda Fit ainda é versátil, graças ao sistema de bancos magic seat. Há versões 1.4 com 80 cv e 11,8 kgfm e 1.5 com 105 cv e 14,5 kgfm. Uma das vantagens do Fit está no câmbio automático do tipo CVT. <h3><a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros-usados/brasil/fiat/uno?sop=fpr_30.000.1&amp;sort=2 " target="_blank">Fiat Uno até 2015</a></h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/519656618" width="250px">O Fiat Uno é praticamente um clássico em listas de indicações de compras. O fato de ser confiável, barato de manter e muito querido pelo brasileiro o fazem uma escolha segura. No caso, estamos falando da segunda geração do Uno, que pode ser encontrado com motor 1.0 de 75 cv e 9,89 kgfm ou 1.4 de 88 cv e 12,5 kgfm. <h3><a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros-usados/brasil/toyota/corolla?sop=fpr_30.000.1&amp;sort=2 " target="_blank">Toyota Corolla até 2007</a></h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/519661171" width="250px">O Toyota Corolla é mais um amado pelos brasileiros e figurinha carimbada nas listas de compras. Por se tratar de um veículo muito robusto e confiável, o sedan é realmente uma boa escolha. A maioria das ofertas será por veículos com motor 1.6 de 110 cv e 15 kgfm de torque. <h3><a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros-usados/brasil/renault/logan?sop=fpr_30.000.1&amp;sort=2 " target="_blank">Renault Logan até 2013</a></h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/519662412" width="250px">O Renault Logan é uma boa escolha para quem procura por um carro robusto e com grande porta-malas, afinal, são mais de 500 litros. O Logan é encontrado com motor 1.0 de 77 cv e 10,1 kgfm de torque, bem como o duradouro 1.6 de 106 cv e 15,6 kgfm de torque.<h3><a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros-usados/brasil/chevrolet/cobalt?sop=fpr_30.000.1&amp;sort=2" target="_blank">Chevrolet Cobalt 2012</a></h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/519663840" width="250px">O Chevrolet Cobalt foi muito rejeitado no mercado brasileiro por conta do visual, mas sempre foi um carro confiável. Além disso, oferece bastante espaço e conforto para os ocupantes. As versões disponíveis são equipadas com motor 1.4 de 106 cv e 13,9 kgfm de torque.<h3><a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros-usados/brasil/volkswagen/spacefox?sop=fpr_30.000.1&amp;sort=2 " target="_blank">Volkswagen Spacefox 2008</a></h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/519664820" width="250px">Se você gosta do Fox, mas precisa de um carro para a família, o Volkswagen Spacefox é justamente o que o nome indica, um Fox com mais espaço. O motor também é o 1.6 de 104 cv e 15,6 kgfm e novamente vale a dica de fugir das configurações com motor I-Motion.<h3><a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros-usados/brasil/chevrolet/montana?sop=fpr_30.000.1&amp;sort=2 " target="_blank">Chevrolet Montana 2008 Conquest</a></h3>Se você procura um carro para o trabalho, mas cansou de ouvir sobre Fiat Strada ou Volkswagen Saveiro, a escolha óbvia é pela Chevrolet Montana. As unidades até 2008 ainda tinham o visual antigo, antes da reestilização que a aproximou do Agile. Em termos de motorização, ela é sempre equipada com o 1.8 de 110 cv e 17,7 kgfm de torque. <h3><a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros-usados/brasil/ford/ecosport/s/carroceria-suv?sop=fpr_30.000.1&amp;sort=2 " target="_blank">Ford EcoSport 2008 </a> </h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/519667619" width="250px">Agora, se você faz questão de fazer parte da moda dos SUVs, a opção mais confiável é o Ford EcoSport. Fundador do segmento e líder por mais de dez anos, o EcoSport é encontrado com motor 1.6 de 107 cv e 15,3 kgfm de troque ou 2.0 de bons 145 cv e 19,3 kgfm de torque. Prefira as versões manuais para evitar dores de cabeça com a manutenção do câmbio automático. <a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/fYpIPTQ6Asg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe></section>

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Confira todos os detalhes e o que mudou na configuração intermediária do SUV

O Fiat Fastback chegou à
linha 2026 na última sexta-feira (27) com o tão esperado novo visual. O modelo
agora é tabelado em cinco versões com preços entre R$ 119.990 e R$ 177.990,
como a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-fastback-2026-ganha-tapa-no-visual-e-fica-mais-caro/8644" target="_blank">Mobiauto já trouxe nesse outro artigo.</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Uma das configurações é a
Impetus Hybrid, intermediária (R$ 167.990) e que utiliza o motor T200 de até
130 cv de potência e 20,4 kgfm de torque que trabalha junto de um motor
elétrico de 12V e câmbio do tipo CVT de sete marchas simuladas. A configuração
esteve frente a frente com a redação Mobiauto, e você pode conferir todos os
detalhes na galeria no fim deste artigo.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-fastback-2026-ganha-tapa-no-visual-e-fica-mais-caro/8644" target="_blank">Novo Fiat Fastback 2026 ganha tapa no visual e fica mais caro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/com-o-novo-nissan-kicks-qual-o-melhor-suv-1-0-turbo-veja-e-compare/8602" target="_blank">Com o novo Nissan Kicks, qual o melhor SUV 1.0 turbo? Veja e compare</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-fastback-hibrido-vende-mais-que-byd-song-pro-em-maio/8520" target="_blank">Fiat Fastback híbrido vende mais que BYD Song Pro em maio</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-hibridos-que-rodam-maior-distancia-sem-gastar-gasolina/8497" target="_blank">10 híbridos que rodam maior distância sem gastar gasolina</a></li></ul>
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/fYpIPTQ6Asg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>Mas antes, comentando
sobre o novo visual, o Fiat Fastback foi mais um que mudou para ganhar
semelhanças com o Grande Panda. A grade possui linhas na vertical simulando um
efeito tridimensional, mas a maior semelhança com o SUV vendido na Europa está
na entrada de ar próxima ao para-choque com linhas quadriculadas.
Na traseira, a única
novidade está em um opcional que deixa o Fastback Impetus com o mesmo
para-choque encontrado na versão Limited Edition T270. No mais, itens como
arranjos das lanternas de LED e sistema de abertura do porta-malas não sofreram
alterações.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/519442878" width="250px">
O que não muda também são
as dimensões do SUV, o modelo segue com: 4,42 m de comprimento, 1,7 metros de
largura, 1,54 m de altura, o entre-eixos é de 2,53. As rodas são de liga-leve e
possuem 18”.
Indo para o interior, as
principais mudanças estão no ajuste da tampa porta-luvas e no novo vinil de
acabamento das portas dianteiras. Nos equipamentos, se destacam o painel
digital de 7”, a central multimídia de 10,1”, bancos em couro e sensor de
estacionamento dianteiro.
Por fim, vale ressaltar
que a configuração fotografada, o Fiat Fastback Impetus recebia o pacote
Sunroof, tabelado em R$ 4.990 e que adiciona:
<ul><li>Teto solar
panorâmico</li><li>Molduras
interiores na cor da carroceria</li><li>Luz no
para-sol</li><li>Faróis de
neblina de LED</li></ul>



Confira abaixo o Fiat
Fastback Impetus 2026 em 47 fotos exclusivas:

Fiat Fastback Impetus Hybrid 2026: detalhes da versão 47 fotos exclusivas

Esportivo cupê foi apresentado com tudo que a divisão AMG tem de ponta em termos de tecnologia e performance

A Mercedes-AMG, grupo de performance da marca, acaba de apresentar
o GT XX, um esportivo elétrico com três motores e 1.360 cavalos de potência.
Tudo no cupê chama atenção, mas o destaque fica pelo som de motor V8. Isso
mesmo, a marca alemã emulou o ronco de oito cilindros a combustão, que pode ser
ouvido por meio dos faróis.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Mas como assim? Os faróis de LED do GT XX também têm a
função primária de iluminar a via. No entanto, a Mercedes-AMG usou as cavidades
das peças para integrar alto-falantes, os quais são combinados com a iluminação
e emitem sons que podem ir de baixa frequência até as mais graves, como de
motores V8.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mercedes-benz-confirma-mini-classe-g-para-brigar-com-suv-da-toyota/7777" target="_blank">Mercedes-Benz confirma mini Classe G para brigar com SUV da Toyota</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-de-luxo-para-comprar-com-o-preco-do-sw4-top-de-linha/7590" target="_blank">10 Carros de luxo para comprar com o preço do SW4 top de linha</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/clone-alemao-classe-g-chines-e-mais-antigo-que-iconico-mercedes/4887" target="_blank">Clone Alemão? “Classe G chinês” é mais antigo que icônico Mercedes</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-poer-hibrida-pode-ter-truque-da-fiat-toro-contra-hilux/4815?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">GWM Poer híbrida pode ter truque da Fiat Toro contra Hilux</a></li></ul>
A tecnologia vai além da função sensorial, já que o GT XX é
um elétrico. O som também serve para sinalizar aos pedestres, por exemplo, que
um esportivo é próximo. Afinal, o som chega primeiro que a visão, ainda mais em
um modelo que pode chegar aos 360 km/h.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/519472360" width="251px" title="Mercedes-AMG GT XX traseira" alt="Divulgação/Mercedes">
Para chegar nessa velocidade, o GT XX é equipado com três
motores axiais, um na dianteira e dois na traseira. O conjunto é associado a
duas unidades de transmissão elétrica, uma para cada eixo. Apesar de elétricos,
tanto as transmissões quanto os motores são refrigerados a óleo. Preferencialmente,
a tração é traseira, pois o motor dianteiro trabalha como um propulsor
auxiliar, entrando em ação só quando necessário mais potência.
Com todo esse aparato para oferer desempenho, o GT XX tem
uma bateria de 114 kWh, que segundo a montadora, pode carregar a 850 kW, o que
oferece 400 km de autonomia em apenas cinco minutos. O difícil é achar um
carregador com essa capacidade, mesmo na Europa ou Estados Unidos. São mais de
3.000 células de bateria para um sistema de armazenamento de 800 volts.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/519471919" width="251px" title="Novo Mercedes-AMG GT XX interior" alt="Divulgação/Mercedes">
Apesar de ser um conceito, a marca alemã demonstra parte das
suas intenções futuras em termos de visuais. O que chama mais atenção no
exterior são as lanternas, seis ao todo, com desenho circular que deixa o GT XX
com mais personalidade. No centro, praticamente uma tela que exibe a assinatura
AMG.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Xim3pH4Zwgs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Mercedes-AMG GT XX tem escapamento no farol e queria ser com os V8

SUV teve mudança não anunciada e que pode mexer no bolso do motorista

O Honda HR-V 2026 teve
seu novo visual apresentado durante o Festival Interlagos 2025. Nas principais
novidades, o SUV recebeu uma nova grade dianteira, além de um novo formato para
a central multimidia, que agora é flutuante e tem acabamento mais estreito.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Agora, segundo o Programa
Brasileiro de Etiquetagem (PBE), publicado na última segunda-feira (23), as
mudanças visuais aplicadas mudaram a aerodinâmica do carro. Dessa forma, o modelo
recebeu alterações no consumo segundo Inmetro para as versões Advance e
Touring, que utilizam o motor 1.5 turbo de 177 cv e 24,5 kgfm acoplado a um
câmbio CVT que simula sete marchas.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-hr-v-2026-confira-o-novo-visual-do-suv-em-54-fotos-exclusivas/8537" target="_blank">Honda HR-V 2026: Confira o novo visual do SUV em 54 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-hr-v-ganha-visual-de-wr-v-para-seguir-estrategia-da-volkswagen/8528" target="_blank">Honda HR-V ganha visual de WR-V para seguir estratégia da Volkswagen</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-hibrido-pode-dar-motor-ao-novo-wr-v-para-fazer-ate-27-km-l/8331">Honda City híbrido pode dar motor ao novo WR-V para fazer até 27 km/l&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novos-honda-wr-v-e-hr-v-sao-flagrados-no-brasil-e-estao-perto-de-lancamento/8118">Novos Honda WR-V e HR-V são flagrados no Brasil e estão perto de lançamento&nbsp;</a></li></ul>
Começando pelo
combustível fóssil, na cidade, utilizando gasolina, o SUV rendia 11,3 km/l,
agora são 12,5 km/l. Já na estrada utilizando o mesmo combustível, o modelo
passou de 13 km/l para 12,9 km/l.
Já no etanol, em vias
urbanas, o SUV tinha um consumo de 8 km/l e agora são 8,1 km/l. Em rodovias, o
número caiu de 9,2 km/l para 9,1 km/l.
Vale ressaltar que as
configurações de motor 1.5 aspirado não sofreram alterações e possuem a
seguinte economia segundo o Inmetro: 
<ul><li>Cidade 12,5/8,8
(G/E) km/l</li><li>Estrada
13,9/9,9 (G/E) km/l</li></ul>

Importante comentar ainda
que até o momento, apenas o visual do Honda HR-V foi apresentado e informações
como preços e itens de série serão divulgados em breve.
Mas o que mudou?<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/519449746" width="251px" title="Honda HR-V Touring 2026 frente" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">
Na nova dianteira, o HR-V
ostenta linhas quadradas na grade, como uma forma de se aproximar do WR-V que
será lançado ainda este ano no país. Nas laterais, o SUV recebeu novas rodas
aro 18 polegadas, além de um novo arranjo para as lanternas.
A Mobiauto já trouxe todo
o novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-hr-v-2026-confira-o-novo-visual-do-suv-em-54-fotos-exclusivas/8537" target="_blank">visual do Honda HR-V 2026 em 54 fotos exclusivas.</a>&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Ey9jcOF2oq4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Honda HR-V 2026 tem mudança secreta e vai além do visual

Enquanto preços dos 0 km subiram 180% no Brasil, nos últimos dez anos, deflação atrás da Grande Muralha já preocupa governo chinês, que pede para montadoras encerrarem guerra de preços

Homero Gottardello

Nos últimos dez anos, o preço do zero-quilômetro subiu até 180% no Brasil – só nos últimos cinco anos, a alta média foi de 40%. Trata-se de uma ocorrência até certo ponto inexplicável, já que nem na Ucrânia, nem no Irã ou em Israel, países mergulhados em crises internas e guerras, isso ocorreu.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a> 

Independentemente de o consumidor brasileiro se sujeitar a este tipo de prática neoliberal, iludido de que essa inflação é “culpa” da carga tributária nacional sobre o setor, o fato é que do outro lado do mundo, o comunismo experimenta um fenômeno inverso. Acredite se quiser, a deflação (ou seja, a queda nos preços) vem preocupando o governo chinês, depois de 32 meses seguidos de reajustes negativos e descontos que chegam a 30% dos valores de tabela.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-matara-tesla-com-sistema-god-s-eye/8552" target="_blank">BYD ‘matará’ Tesla com sistema ‘God’s Eye’</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/suv-chines-tem-autonomia-de-1-750-km-e-custa-menos-que-fiat-mobi/8487" target="_blank">SUV chinês tem autonomia de 1.750 km e custa menos que Fiat Mobi</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-xiaomi-yu7-chega-para-desbancar-para-enterrar-o-tesla-model-y/8442" target="_blank">Novo Xiaomi YU7 chega para desbancar para enterrar o Tesla Model Y</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-eletricos-sao-o-futuro-diz-ceo-da-gm/8379">Carros elétricos "são o futuro", diz CEO da GM&nbsp;</a></li></ul> 

“Há um misto de nervosismo e choque”, reconhece o analista da associação dos concessionários de lá (CADA), Zhong Shi – apenas para o leitor ter uma ideia, os revendedores associados à CADA comercializam nada menos que 65 mil veículos usados por dia, isso sem contar os 0 km. “Montadoras menores e startups estão perdendo competitividade, porque há uma verdadeira ‘guerra’ que as obriga a reduzirem suas margens de lucro”, acrescenta Shi.

Se, no Brasil, o consumidor não liga de entregar seu suado dinheirinho para fabricantes o converterem em bilhões de dólares enviados como remessa de lucro para matrizes estrangeiras, na China parece haver um desequilíbrio entre oferta e demanda, típico do mais puro dos capitalismos. “Este desequilíbrio continuará alimentando a reflação – característica de um período de reativação econômica, diferente da inflação e da deflação – que acompanhamos, estimulando a economia ao mesmo tempo em que se busca restaurar os preços para níveis considerados saudáveis”, pontua o economista-chefe para o mercado chinês da consultoria Morgan Stanley, Robin Xing.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/487527654/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">

“Espera-se, agora, uma política econômica para aumentar a atividade econômica, revertendo a tendência atual de queda nos preços”, complementa o analista.

O Ministério da Indústria chinês publicou um comunicado, há poucas semanas, afirmando que se unirá às agências regulatórias para “combater a concorrência desleal e tomar as medidas necessárias”. 

O governo, literalmente, pediu que sua indústria automotiva interrompa as guerras de preços, considerada uma ameaça à saúde e ao desenvolvimento sustentável do setor. “Executivos de gigantes automotivas chinesas vêm se desentendendo, à medida que a competição se intensifica no maior mercado do mundo, desde que a disputa de preços começou, no início de 2023. Agora, o governo tenta convencer as montadoras de que não há vencedores, até agora, e nem haverá no futuro”, comenta Xing.
<h2>Usados que nunca rodaram</h2>
Os descontos ofertados pela BYD, por exemplo, incluem subsídios governamentais para renovação da frota e reduzem o valor do Dolphin para apenas 55.800 yuans (o equivalente a inacreditáveis R$ 42.770). Na prática, o consumidor chinês está pagando 45% menos por um EV de médio porte do que o coitado do brasileiro paga por um Fiat Mobi ou por um Renault Kwid, dois subcompactos.

“Não são preços saudáveis para o mercado”, afirma o chefão da Great Wall, Wi Jianjun. “São valores tão baixos que pressionam os resultados do setor, afetando a lucratividade”, acrescenta Jiajun, destacando o surgimento dos “usados 0 km” como sintoma de uma situação irreal.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/519695890" width="250px">

Enquanto os patriotas brasileiros combatem o comunismo imaginário em Pindorama, ao mesmo tempo em que pagam os maiores preços do mundo por um automóvel novo, a queda nos preços parece não sensibilizar os chineses, que não se sentem lá tão seduzidos nem pelos R$ 42.770 cobrados por um BYD Dolphin – no Brasil, o mesmo modelo custa R$ 139.800. 

Neste cenário, o fenômeno dos “usados 0 km” decorre do fato de milhões de veículos que nunca rodaram, mas que foram faturados e emplacados, estarem sendo ofertados em plataformas online e nos salões de usados. Ou seja, trata-se de um autêntico zero-quilômetro, que nunca saiu de dentro do concessionário, sendo vendido pelo preço de um usado – apenas para liberar espaço no salão do revendedor.

Bom o fato é que a situação, de tão antagônica à que vivenciamos no Brasil, levou o Ministério do Comércio chinês a convocar os fabricantes para reverem suas metas comerciais, já que entre 3.000 e 4.000 plataformas de usados estão vendendo, na verdade, automóveis novos em seus sites.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/519486045" alt="" width="300px">
O mais surpreendente, no entanto, é atestar que, mesmo em meio a uma guerra interna de preços e enfrentando assédios tarifários na Europa e nos Estados Unidos, o setor automotivo chinês desafia a lógica neoliberal também em relação à capitalização de mercado das suas marcas. Afinal, só nos seis primeiros meses deste ano, as duas maiores companhias de trás da Grande Muralha, que são a Xiaomi, cujo valor saltou de de US$ 116,9 bilhões para US$ 182,1 bilhões (+55%), e a BYD, cujo valor pulou de US$ 103,3 bilhões para US$ 142,9 bilhões (+38,3%), registraram ganhos, enquanto os grupos Mercedes-Benz (queda de US$ 60,7 bilhões para US$ 56,8 bilhões) e Stellantis (queda de US$ 36,2 bilhões para US$ 29,9 bilhões) tiveram perdas de -6,5% e -17% no mesmo período, respectivamente.

Como diria o ilustríssimo matemático e físico francês Blaise Pascal (1623-1662), há uma intelecção nos negócios da China que “a própria razão desconhece”...Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/jP9k2j1ISwE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Dolphin, zero-quilômetro, por menos de R$ 43 mil?

Picape deixou motor turbodiesel, mas guardou sistema híbrido leve para 2026 

A Fiat Toro Ultra voltou ao catálogo da marca italiana no começo desse ano. Após ser retirada de linha ano passado, a picape intermediária retornou com uma importante novidade embaixo do capô, o que faz mais sentido para sua proposta.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Anteriormente, a picape usava o 2.0 turbodiesel de 170 cv e 35,7 kgfm de torque associado com a transmissão automática de nove marchas e tração nas quatro rodas. Com essa motorização, a picape era capaz de levar uma tonelada de carga.&nbsp;Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-toro-ranch-2-2-turbodiesel-o-que-saber-antes-de-comprar-uma/8406" target="_blank">Fiat Toro Ranch 2.2 turbodiesel: o que saber antes de comprar uma</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/stellantis-confirma-producao-de-mais-um-hibrido-que-sera-lancado-em-2026-veja-qual-sera/8369" target="_blank">Stellantis confirma produção de mais um hibrido que será lançado em 2026; veja qual será</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-compass-brasileiro-tera-estrategia-diferente-da-europa/8024">Novo Jeep Compass brasileiro terá estratégia diferente da Europa&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-compass-nova-geracao-e-descartada-e-suv-tem-futuro-incerto/8064">Jeep Compass: nova geração é descartada e SUV tem futuro incerto&nbsp;</a></li></ul>No entanto, os grandes diferenciais da Fiat Toro Ultra sempre foram a capota rígida e a bolsa para carga na parte interna da caçamba, que fazem o compartimento de carga funcionar de forma similar a um porta-malas.&nbsp;Porém, justamente essa ideia de utilizar a caçamba como porta-malas não combina muito com a proposta do motor turbodiesel e a maior capacidade de carga. Por isso, desde janeiro desse ano, quando voltou ao catálogo, a Fiat Toro Ultra trocou de motor.&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/519680239" width="250px">Para a linha 2026, a picape passou a ser vendida com o motor 1.3 turboflex com 176 cv e 27,5 kgfm de torque, uma redução de 9 cv na aplicação desse motor por conta das normas de emissões de poluentes. O câmbio agora é o automático de seis marchas com tração dianteira.&nbsp;Essa mudança faz sentido se pensarmos no uso da Toro como uma picape, uma vez que para utilizar sua caçamba com objetos maiores, no caso da Ultra, seria necessário desmontar a capota rígida e tirar a bolsa de bagagem, tornando a operação menos prática.&nbsp;Desse ponto de vista, a troca de motor torna a Fiat Toro Ultra mais racional em relação a flex. Para acompanhar a mudança, as rodas passam a ser de 18 polegadas com pneus de perfil mais baixo.<h2>Como anda a Fiat Toro Ultra Flex</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/519680463" width="250px">Apesar da perda de torque em relação ao motor turbodiesel, o uso do motor turboflex é mais agradável no dia a dia. A Toro 1.3 faz de 0 a 100 km/h na casa dos 10,7 segundos, enquanto com o 2.0 levava quase 12 segundos. Uma diferença considerável.&nbsp;Esse número reflete também no uso urbano, onde o motor a diesel demora mais para embalar a picape. Essa diferença vem da concepção do projeto, já que a tendência para motores a diesel é utilizar a força para carregar carga, não necessariamente oferecer um desempenho empolgante.&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/519680469" width="250px">Atualmente esse desempenho do motor 1.3 flex é o suficiente para a picape, mas a Fiat precisa ficar atenta, uma vez que a concorrência promete revidar nos próximos anos. A Renault Niagara já entrou em produção na Argentina, enquanto a Ford Maverick ficou mais barata para concorrer com a Toro e fugir da Ram Rampage.&nbsp;Por fim, a Volkswagen prepara um projeto para concorrer nesse mercado, apesar do aspecto mais parecido com a Chevrolet Montana, e a Toyota terá uma espécie de picape do Corolla Cross.&nbsp;<h2>O que a Fiat Toro precisa mudar?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/519680448" width="250px">Há alguns pontos que se esperam melhorias na Fiat Toro, seja no facelift que se aproxima ou na próxima geração, que deverá dividir plataforma com a nova geração do Jeep Compass.&nbsp;O primeiro deles é o aproveitamento de espaço interno, seja para os ocupantes ou para objetos. Em ambos os cenários a Fiat Toro Ultra – e qualquer outra versão – fica devendo. E vale lembrar que a picape tem 2,99 metros de entre-eixos, o que é uma boa medida, mas a caçamba acaba roubando espaço do banco traseiro.&nbsp;O segundo ponto diz respeito ao consumo, onde a Toro nunca foi destaque, mas a promessa de um sistema híbrido mais robusto que o presente na dupla Fiat Pulse e Fastback faz o público esperar por uma redução na quantidade de combustível que a picape consome.<h2>Faz sentido comprar a Fiat Toro Ultra Flex 2025?</h2>Se você deseja um enorme porta-malas e utilizaria pouco a capacidade de carga de uma picape, tanto para objetos maiores como na questão da capacidade em peso, a Fiat Toro Ultra Flex pode ser uma boa saída.&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/519680506" width="250px">No entanto, vale lembrar que a Fiat Toro deve mudar no começo do ano que vem, quando ganhará um sistema híbrido.&nbsp;<h2>Fiat Toro Ultra Flex 2025 – Ficha técnica&nbsp;</h2>Preço: R$ 194.490Motor: 1.3, dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 16V, turbo, flex, duplo comando variável de válvulas, comando variável inteligente na admissão, injeção direta de combustível Taxa de compressão: 10,5:1 Potência: 176 cv (G/E) a 5.750 rpm Torque: 27,5 kgfm (G/E) a 1.750 rpm Peso/potência: 8,92 (G/E) kg/cv Peso/torque: 60 kg/kgfm (G/E) Câmbio: automático de seis marchas Tração: dianteira 0 a 100 km/h: 10,7 s (G/E) Velocidade máxima: 200 km/h (G/E) Consumo: Cidade: 6,5 km/l com etanol e 9,4 km/l com gasolina. Estrada: 7,8 km/l com etanol e 10,8 km/l com gasolinaDimensões e capacidades: 4.945 mm de comprimento, 2.990 mm de entre-eixos, 1.845 mm de largura, 1.673 mm de altura, 937 litros de capacidade da caçamba, carga útil 670 kg, 55 litros de tanque de combustível, 1.650 kg de peso em ordem de marcha.Dados técnicos: direção elétrica progressiva, suspensões McPherson (dianteira) e MultiLink (traseira), freios a disco (dianteira) e tambor (traseira), 12,2 m diâmetro de giro, Cx não divulgado, 248 mm vão livre do solo, ângulo de ataque 24,8°, ângulo central 20,9°, ângulo de saída 27,7°, capacidade de carga 750 kg, pneus 215/65 R16<h2>Fiat Toro Ultra Flex – Equipamentos de série</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/519680460" width="250px"><ul><li>ADAS: AEB (Frenagem autônoma de emergência), LDW (Alerta de mudança involuntária de faixa) e AHB (Comutação automática de farol alto)</li><li>Bancos em couro (acabamento específico 'Vermelho')</li><li>Cargo bag (Bolsa de bagagem exclusiva MOPAR)</li><li>Central multimídia com tela de 10" touchscreen; Apple CarPlay wireless e Android Auto wireless; Comandos de voz Bluetooth,MP3, Rádio AM/FM ,entrada aux, Porta USB</li><li>Dynamic bed cover (Capota rígida)</li><li>GLOBAL TELEMATICS BO</li><li>Abertura elétrica do bocal de abastecimento</li><li>Airbags (6) - laterais (2) cortina (2) Frontal (2)</li><li>Alarme antifurto</li><li>Alça de segurança traseira com luz de leitura incorporada</li><li>Alças de segurança coluna A lado motorista e passageiro</li><li>Alerta do cinto de segurança do motorista / passageiro da frente / traseiro</li><li>Alerta do cinto de segurança do motorista/ passageiro da frente/traseiro</li><li>Alertas de limite de velocidade e manutenção programada</li><li>Alto falantes dianteiros (2), Alto falantes traseiros (2) e Antena</li><li>Apoia braço traseiro</li><li>Apoia-pé para o motorista</li><li>Apoio de braço frontal</li><li>Apoios de cabeça dianteiros com regulagem de altura</li><li>Apoios de cabeça traseiros (3) rebaixados e com regulagem de altura</li><li>Ar-condicionado digital dual-zone</li><li>ASR (Controle de Tração)</li><li>Badge interno Ultra</li><li>Badges externos da versão Ultra</li><li>Banco do motorista com regulagem de altura</li><li>Banco do motorista elétrico</li><li>Barras longitudinais no teto</li><li>Bolsa porta-objetos nas portas dianteiras e traseiras</li><li>Bordado nos bancos dianteiros</li><li>Brake light</li><li>Câmbio automático de 6 velocidades</li><li>Câmera de ré</li><li>Cintos de segurança dianteiros retráteis de 3 pontos com regulagem de altura</li><li>Cintos de segurança traseiros (laterais e central) retráteis de 3 pontos</li><li>Cluster de 7" full digital</li><li>Cobertura da alavanca (empunhadura) do freio de mão</li><li>Comando de áudio no volante</li><li>Computador de bordo (distância, velocidade média e tempo de percurso)</li><li>Console central com porta-objetos e porta-copos</li><li>Conta-giros</li><li>Desembaçador do vidro traseiro</li><li>Direção elétrica</li><li>Dois Tweeters</li><li>Drive by Wire (Controle eletrônico da aceleração)</li><li>ESC (Controle Eletrônico de Estabilidade)</li><li>Espelho no para-sol lados motorista e passageiro</li><li>ESS - Emergency Stop</li><li>Estepe temporário</li><li>Faróis de neblina em LED</li><li>Faróis diurnos em LED (DRL)</li><li>Faróis Full LED</li><li>Fiat Connect///Me - Serviços Conectados</li><li>Follow me home</li><li>Freios ABS com EBD</li><li>Função Sport</li><li>Gancho universal para fixação cadeira criança (Isofix)</li><li>Ganchos para amarração de carga na caçamba</li><li>Gear Shift Indicator (Indicador de troca de marcha)</li><li>Hill Holder (sistema ativo freio com controle eletrônico que auxilia nas arrancadas do veículo em subida)</li><li>Hodômetro digital</li><li>Iluminação interna da caçamba</li><li>iTPMS (Sensor e indicador de pneu com baixa pressão)</li><li>Keyless Entry n Go com partida remota</li><li>Kit High Tech (Sensor de chuva, Sensor crepuscular, Retrovisor interno eletrocrômico)</li><li>Lanterna traseira a LED</li><li>LED ambient lights</li><li>Limpador e lavador do para-brisas com intermitência</li><li>Luz de leitura</li><li>Moldura lateral da caixa de roda específica</li><li>Motor TurboFLex T270 de 176 Cv</li><li>My Car Fiat (personaliza várias funções do carro)</li><li>Navegação embarcada</li><li>Paddle-shifters</li><li>Para-choque dianteiro com pintura parcial na cor do veículo</li><li>Para-choque frontal com over bumper integrado</li><li>Para-choque traseiro com soleira cromada</li><li>Piloto automático com controlador de velocidade</li><li>Porta-luvas iluminado com porta amortecedora</li><li>Repetidor lateral</li><li>Retrovisor retrátil e com luz de poça</li><li>Retrovisores externos com comando elétrico e tilt down</li><li>Revestimento de caçamba</li><li>Roda de liga leve 6.5 x 18" + pneus 225/60 R18 ON ROAD</li><li>Sensor de estacionamento Frontal</li><li>Sensor de estacionamento traseiro</li><li>Suspensão traseira multilink</li><li>Tampa traseira dupla com abertura elétrica</li><li>Tapetes em carpete</li><li>TC+ (Electronic Locker)</li><li>Tomada 12V</li><li>Travas elétricas (Travamento automático a 20 km/h, indicador de portas abertas, luz inter na com temporizador e tampa do combustível)</li><li>USB frontal (type A/C) + traseiro (type A)</li><li>Válvula antirrefluxo de combustível</li><li>Vidros climatizados verdes</li><li>Vidros elétricos dianteiros e traseiros com one touch e antiesmagamento lado motorista</li><li>Volante com regulagem de altura e profundidade</li><li>Volante EAS - Energy Absorbing System</li><li>Volante em Couro</li><li>Wireless Charger (Carregador do Celular por Indução)</li><li>3º encosto de cabeça traseiro</li></ul>&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/zwp1HR9fBI0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Teste: Fiat Toro Ultra 2025 é melhor com motor flex?

Em 1983, o presidente da Toyota Motor Corporation, Eiji Toyoda, desafiou seus executivos a desenvolverem o melhor carro de luxo do mundo. Nesse projeto o trabalho envolveu  1.400 engenheiros e 2.300 técnicos, além de 450 protótipos.

Assim surgiu Lexus LS 400, que causou grande impacto entre os consumidores. Lançado em 1989, conquistou uma posição de destaque por sua moderna tecnologia e design.

A Lexus, divisão de luxo da Toyota, trouxe para o mercado brasileiro a linha 2019 as versões sedãs ES, LS, os SUVS, UX, NX e RX e o Hatchback CT.

Lexus

LS 400

Lexus LS 400 0 - Ficha Técnica

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