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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Modelo foi apresentado oficialmente e é o primeiro chinês a estrear no Brasil em 2026 

A Jetour lançou nesta segunda-feira (26) o S06, SUV híbrido e que irá competir no Brasil com os também chineses BYD Song Plus e GWM Haval H6. O modelo estreia no país em duas configurações, Advance e Premium, tabeladas em R$ 199.900 e R$ 229.900, respectivamente. Em ambas as opções, o modelo possui 315 cv de potência combinada. Para atingir esse número, o Jetour S06 é equipado com um propulsor 1.5 turbo de 135 cv e 20,4 kgfm e outro elétrico de 204 cv e 31,6 kgfm de torque. Segundo os números do Inmetro, a autonomia combinada do SUV é de 1.200 km, sendo que em modo apenas elétrico, o alcance é de 70 km. Sua bateria é de 19,3 kWh.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jetour-e-mais-uma-marca-chinesa-no-brasil-e-promete-seis-lancamentos-em-2026/9686" target="_blank">Jetour é mais uma marca chinesa no Brasil e promete seis lançamentos em 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jetour-marca-de-luxo-da-chery-testa-picape-hibrida-plug-in-com-porte-de-f-150/9852" target="_blank">Jetour: marca de luxo da Chery testa picape híbrida plug-in com porte de F-150</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/rival-do-byd-yangwang-u8-jetour-g700-e-o-primeiro-a-atravessar-rio-na-china/9518" target="_blank">Rival do BYD YangWang U8, Jetour G700 é o primeiro a atravessar rio na China&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-marcas-do-grupo-chery-que-ja-sao-ou-serao-vendidas-no-brasil/9618" target="_blank">5 marcas do grupo Chery que já são ou serão vendidas no Brasil</a> </li></ul>Nas dimensões são 4,61 m de comprimento, 1,91 m de largura, 1,69 m de altura e 2,72m de entre-eixos. Como referência, o GWM Haval H6 tem 4,70 metros de comprimento, 1,88 m de largura, 1,73 m de altura e 2,73 m de entre-eixos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/610773668/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Visualmente, o SUV chama a atenção. Os faróis são de LED e há a presença de linhas de LED responsáveis pela função DRL. O que mais se destaca é a grade com o formato de trapézio em dois níveis, o que distancia o SUV do estilo minimalista. De perfil, as rodas do SUV são de liga-leve com 20 polegadas na opção Premium – na Advance são 18”. Há ainda maçanetas e retrovisores na cor do veículo. Na traseira, as lanternas são de LED e interligadas por uma faixa luminosa, uma tendência dos modelos chineses.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/610773752/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Na parte interna, o volante do S06 é multifuncional, o painel é 100% digital com a tela de 9,2 polegadas. A central multimídia tem dois tamanhos, na opção Advance são 12,8”, já na configuração Premium, o porte é de 15,6”. Em ambos os casos há conexão sem fio para Android Auto e Apple Car Play.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/610774239/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Em relação à segurança, desde a configuração de entrada o SUV já é equipado com: controle eletrônico de estabilidade; distribuição eletrônica de força de frenagem; assistência de frenagem de emergência; sistema de controle de tração; assistente de saída em rampa; assistente de descida, além de airbags laterais e de cabeça.<h2>Confira abaixo os itens de série de cada uma das versões:</h2><h3>Jetour S06 Advance – R$ 199.900</h3>•	Rodas de liga-leve 18” •	Seleção de perfil de direção: Economy / Comfort / Sport •	Controle eletrônico de estabilidade – ESC •	Distribuição eletrônica de força de frenagem – EBD •	Assistência de frenagem de emergência - EBA •	Sistema de controle de tração - TCS •	Assistente de saída em rampa - HHC •	Assistente de descida – HDC •	Piloto automático - CCS •	Airbag lateral (dianteiro, motorista e passageiro) •	Airbag de cabeça (dianteiro e traseiro) •	Faróis Full LED •	Lanternas Parcial LED •	Faróis com acendimento automático e com delay •	Monitoramento dos pneus •	Painel de instrumentos com 9,2 polegadas •	Central multimídia de 12,8 polegadas •	Conexão sem fio (Android Auto + CarPlay) e Bluetooth •	Partida remota pela chave do carro •	Carregador indutivo de 50W •	Freio eletrônico de estacionamento com função Auto Hold •	Keyless Entry e Keyless Go (Chave presencial) •	Trava elétrica + vidros elétricos com função 'one touch' •	Espelhos retrovisores elétricos, rebatíveis e aquecidos •	Radar de estacionamento traseiro •	Porta-malas com fechamento automático •	Assistente de estacionamento 360° •	Ar-condicionado automático de duas zonas com difusores traseiros e saída de ar no apoio de braço dianteiro •	Banco do motorista com ajuste elétrico de 6 posições •	Revestimento dos bancos em couro sintético<h3>Jetour S06 Premium – R$ 229.900</h3>•	Itens da versão anterior mais: •	Rodas de liga-leve 20” •	Piloto automático adaptativo - ACC •	Assistente de tráfego - TJA •	Assistente integrado de cruzeiro - ICA •	Assistente de farol alto – HBA •	Freio automático de emergência - AEB •	Assistente de manutenção de faixa - LKA •	Alerta de mudança de faixa - LDW •	Alerta de Colisão frontal - FCW •	Alerta de Colisão traseiro - RCW •	Alerta de tráfego cruzado traseiro - RCTA •	Detecção de ponto cego - BSD •	Aviso de abertura de porta – DOW •	Lanternas full LED •	Central multimídia de 15,6 polegadas •	Radar de estacionamento dianteiro •	Vidros dianteiros laminados •	Assistente de estacionamento 540° •	Teto solar panorâmico •	Sistema de som Sony •	Luzes ambiente com cores selecionáveis •	Banco do motorista com ajuste elétrico de 10 posições •	Banco do passageiro dianteiro com ajuste elétrico de 4 posições •	Banco programável (memória) •	Bancos dianteiros aquecidos •	Bancos dianteiros ventilados •	Barras de teto<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/byDkXSy9BWU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Jetour S06 é rival de BYD e GWM mais barato que Song Plus; veja preços 

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Projeção indica aportes de US$ 7,4 bilhões até 2030 para instalar capacidade de montar mais de 1 milhão de veículos/ano

Leia a coluna de Observatório Automotivo

Observatório Automotivo

Investimentos de fabricantes de veículos da China no Brasil, em voo solo ou em parceria com empresas locais, devem resultar em dez linhas de produção de nove marcas chinesas, que no horizonte até 2030 terão capacidade instalada para montar mais de 1 milhão de carros por ano. Esta projeção foi elaborada por um grande fornecedor do setor, que já trabalha com estas montadoras na China e se prepara para fornecer componentes e sistemas a elas também no Brasil. Segundo essas estimativas os fabricantes chineses e seus parceiros no País serão responsáveis por investir US$ 7,4 bilhões em suas operações brasileiras, o que equivale a um terço dos investimentos equivalentes a US$ 22 bilhões que todas as montadoras instaladas aqui estão fazendo até a virada desta década.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/montadoras-da-china-podem-fazer-no-brasil-o-que-fizeram-no-mexico/10454" target="_blank">Montadoras da China podem fazer no Brasil o que fizeram no México?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/corte-de-r-309-bilhoes-nos-investimentos-compromete-futuro-dos-carros-eletricos/10360" target="_blank">Corte de R$ 309 bilhões nos investimentos compromete futuro dos carros elétricos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/em-terra-de-precos-altos-e-baixa-renda-preco-medio-dos-carros-chega-a-r-175-000/10204" target="_blank">Em terra de preços altos e baixa renda, preço médio dos carros chega a R$ 175.000</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-foi-o-resultado-de-vendas-de-carros-em-2026-no-brasil/9951" target="_blank">Como foi o resultado de vendas de carros em 2026 no Brasil?</a> </li></ul>Mas os aportes devem ser ainda maiores, pois não entraram na conta alguns investimentos que fazem parte de programas maiores e estão misturados, como é o caso da Leapmotor com a Stellantis, da Caoa com a Changan e da Comexport para montar modelos da GM/Saic. Também não estão consideradas possíveis injeções de capital de empresas que ainda não definiram se vão montar seus carros no Brasil ou explorar o mercado só com importações. Alguns desses fabricantes já começaram a vender no País, como Zeekr, Jetour e MG/Saic, e outros estão por vir no horizonte desta década, como Baic e Link &amp; Co, que têm planos de chegar em 2027. <h2>Importar e montar</h2>O fato é que os valores bilionários não deixam dúvidas quanto as intenções dos fabricantes da China de fincar presença no Brasil e, no horizonte de apenas cinco anos, triplicar sua participação no mercado brasileiro, que já está na casa dos 10%.O irresistível incentivo para produzir no Brasil está na retomada gradual dos imposto de importação para carros elétricos e híbridos, tanto montados como semimontados (SKD), que voltará aos 35% a partir de julho próximo. Com isto, quem quiser ter participação de mercado relevante deverá instalar linhas de montagem no País mais completas.Mas que não se espere por grandes índices de nacionalização, pois toneladas de componentes e sistemas seguirão sendo importados da China, na forma de kits desmontados CKD ou peça a peça, tanto pelas montadoras como por fabricantes de autopeças. Isto porque é o domínio de toda a cadeia com alta escala produtiva, na China, que garante baixos custos de produção e torna os carros de fabricantes chineses relativamente mais baratos do que os da concorrência. Sem isto as empresas igualam os custos nacionais mais elevados e perdem competitividade.<h2>As novas linhas de produção</h2>O Grupo Caoa, que desde 2017 é sócio da Chery e produz veículos da marca chinesa em Anápolis, GO, este ano traz para dentro de sua fábrica mais uma parceira da China, a Changan. A empresa brasileira tem programa de investimento em curso de R$ 3 bilhões no período 2024-2028, que envolveu a duplicação da capacidade produtiva de 80 mil para 160 mil veículos/ano. Mas existe a expectativa de que novos aportes podem ser confirmados nos próximos dias: em 26 de março a Caoa inaugura oficialmente a ampliação e a produção de modelos Changan, com perspectiva de aumentar a capacidade da planta para 200 mil unidades/ano.A GWM, que iniciou operações de montagem no ano passado do Haval H6 na fábrica de Iracemápolis, SP, comprada da Mercedes-Benz no fim de 2021, tem o maior programa de investimento já anunciado por uma montadora chinesa no País: R$ 10 bilhões de 2022 a 2032. No entanto a capacidade da planta, em torno de 50 mil unidades/ano, é considerada insuficiente para a ambição de produzir anualmente de 250 mil a 300 mil carros no Brasil. Com os bons resultados de vendas que vem obtendo, a empresa já negociou a instalação de uma segunda fábrica no Espírito Santo. Segundo informações ainda não confirmadas pela GWM a nova linha deverá entrar em operação até 2029 com capacidade de 200 mil veículos/ano, e o investimento total esperado será aumentado para US$ 2,8 bilhões, cerca de R$ 15,4 bilhões pelo câmbio atual.A BYD, que em 2023 comprou as antigas instalações da Ford em Camaçari, BA, investe US$ 1,1 bilhão no País e está construindo uma fábrica totalmente nova na Bahia. Com ambição declarada de tornar-se uma das três marcas de automóveis mais vendidas do mercado brasileiro, a fabricante instala no Brasil o seu maior complexo industrial fora da China, que chegará a 2030 com capacidade para produzir 300 mil unidades/ano.Com investimento próprio de R$ 400 milhões a Comexport também reabriu no ano passado uma fábrica que foi da Ford, em Horizonte, CE, para montar sob licença os SUVs elétricos Spark e Captiva, importados semidesmontados em kits SKD da SAIC/Wuling, sócia da General Motors na China. Os carros são vendidos pela GM no Brasil com a marca Chevrolet. A capacidade inicial de montagem é de 10 mil unidades/ano, mas existe a expectativa de aumentar o grau de nacionalização, produzir carros para outras fabricantes e elevar a capacidade anual para 50 mil unidades. A Leapmotor chegou ao Brasil, no fim de 2025, pelas mãos da sócia Stellantis, que representa a fabricante chinesa em mercados internacionais e anunciou planos para montar carros híbridos da marca em uma linha separada na fábrica Goiana, PE, com partes importadas desmontadas ou semimontadas, ainda a definir. Segundo informações não confirmadas pela fabricante a operação de montagem nacional deve começar só em 2027, com capacidade prevista de até 50 mil unidades/ano. O investimento faz parte do ciclo de R$ 30 bilhões que a Stellantis aplica no Brasil no período 2025-2030.Com modelo de negócio similar, em 2025, a Geely chegou ao Brasil por meio de sociedade com a Renault. No fim do ano passado as duas sócias anunciaram investimento conjunto de R$ 3,8 bilhões para produzir novos carros de ambas as marcas em São José dos Pinhais, PR. Já a partir deste ano está previsto o início da montagem do híbrido EX5 EM-i e do elétrico EX2 no Paraná. Existe o objetivo de avançar rápido com a nacionalização e fornecedores estimam que, até 2030, a Geely deverá ter capacidade para produzir 50 mil unidades/ano no Brasil. A GAC, que há cerca de um ano e meio anunciou investimento de US$ 1 bilhão para produzir carros no Brasil, neste mês de março confirmou aporte um pouco maior, de US$ 1,3 bilhão, e anunciou formalmente associação com a HPE para montar veículos, eletrificados e a combustão, na fábrica do grupo brasileiro em Catalão, GO, a partir de 2027. A estimativa é chegar a 50 mil unidades/ano em 2030.A Omoda Jaecoo, fabricante das marcas gêmeas pertencente ao Grupo Chery, começou a explorar o mercado brasileiro com importações no ano passado e desde então reafirma seu interesse em produzir no País, mas até o momento sem confirmar onde e como. Informações não confirmadas pela empresa indicam investimento de US$ 1 bilhão para instalar capacidade de 150 mil unidades/ano. Uma das possibilidades seria a natural reativação da fábrica que a Chery inaugurou em Jacareí, SP, em 2014, e que, a partir de 2017, entrou na sociedade com o Grupo Caoa e foi fechada em 2022. Pode ser difícil e custoso reabrir a planta e, por isto, o fabricante chinês ainda estuda todas as possibilidades antes de bater o martelo. * Pedro Kutney é jornalista especializado em economia, finanças e indústria automotiva. É autor da coluna Observatório Automotivo, especializada na cobertura do setor automotivo, e editor da revista AutoData. Ao longo de mais de 35 anos de profissão, foi editor do portal Automotive Business, editor da revista Automotive News Brasil e da Agência AutoData. Foi editor assistente de finanças no jornal Valor Econômico, repórter e redator das revistas Automóvel &amp; Requinte, % Quatro Rodas e Náutica.Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Rb1IQIZirNE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

China concentra um terço dos investimentos de montadoras no País

Marca chinesa tem parceria com a Caoa e já atua com outras montadoras do grupo no Brasil, mas tem mais 

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Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

O mercado brasileiro está recebendo diversas novas marcas chinesas nos últimos anos. Algumas delas como Omoda e Jaecoo e Jetour, são do grupo Chery na China, apesar de terem representações independentes no Brasil.Aliado à essa operação, mais recentemente, 8 carros da Chery foram catalogados no INPI (Instituto Nacional da Propriedade Industrial). O registro é um dos primeiros passos para um possível lançamento de carro no Brasil, com isso, confira abaixo quais carros poderão ser lançados.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chery-arrizo-8-como-e-o-sedan-que-promete-ate-1-400-km-de-autonomia-em-30-fotos/9814" target="_blank">Chery Arrizo 8: como é o sedan que promete até 1.400 km de autonomia em 30 fotos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-marcas-do-grupo-chery-que-ja-sao-ou-serao-vendidas-no-brasil/9618" target="_blank">5 marcas do grupo Chery que já são ou serão vendidas no Brasil&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-caoa-chery-tiggo-7-pro-chega-a-linha-2026-mais-equipado/9535" target="_blank">Novo Caoa Chery Tiggo 7 Pro chega à linha 2026 mais equipado&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chery-tiggo-8-e-revelado-e-ja-tem-data-para-chegar/9363" target="_blank">Novo Chery Tiggo 8 é revelado e já tem data para chegar</a></li></ul><h3>Jetour G700</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/624241832/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Jetour G700 frente" alt="Divulgação/Jetour">A Jetour foi uma marca chinesa do grupo Chery que estreou em janeiro no Brasil. Depois dos lançamentos do T1, T2 e S06, a marca registrou no Brasil o G700.O modelo é um SUV no estilo jipe, ou seja, aposta no visual com linhas quadradas – mesma receita do T1 e T2.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/624253890/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Jetour G700 INPI" alt="Reprodução/INPI">O utilitário é híbrido plug-in, ou seja, necessita de carregamento da bateria com conexão externa, além do abastecimento à gasolina. O conjunto é formado por um motor 2.0 turbo somado a dois propulsores elétricos, combinado são 751 cv de potência e 81 kgfm de torque.Seguindo o ciclo WLTP, sua autonomia é de 100 km no modo elétrico. Enquanto a distância total com o SUV abastecido carregado chega aos 1.400 km. Vale ressaltar que, além do registro, o Jetour G700 já foi flagrado em testes no país.<h3>Jetour T2 DM-I</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/611786466/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Marcela Cavirro/Mobiauto" width="300px" title="Jetour T2 DM-I">O segundo modelo da lista é o Jetour T2, o SUV já foi lançado no Brasil, mas no segundo semestre será disponibilizado por aqui sua versão 4x4. Não é possível saber se haverá alterações na motorização do SUV na opção de tração integral.As duas configurações do SUV no Brasil são equipadas com 1.5 turbo a gasolina de 135 cv de potência e 20,4 kgfm de torque e o motor elétrico de 204 cv de potência e 31,6 kgfm de torque. Ao todo, são 315 cv de potência combinada e 52 kgfm de torque combinado.<h3>Chery Exeed Exlantix ET</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/624243922/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Chery Exeed Exlantix ET frente" alt="Divulgação/Exeed">A Exeed é uma marca do grupo Chery que ainda não pisou no Brasil, mas isso poderá mudar em breve. O primeiro modelo da lista é o Exlantix ET, e tem disposição para cinco lugares, suas dimensões são 4,95 m de comprimento, 1,97 m de largura, 1.69 m de altura e 3,00 m de entre-eixos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/624244366/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Chery Exeed Exlantix ET " alt="Reprodução/INPI">O SUV é elétrico com extensor de autonomia, ou seja, o motor 1.5 turbo não traciona o veículo, e sim, gera energia para os motores elétricos. Sua potência total é de 469 cv, enquanto o torque chega a 64,6 kgfm. A autonomia completa do SUV no ciclo WLTC é de 1.238 km.<h3>Chery Exeed 08</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/624244714/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Chery Exeed 08 " alt="Divulgação/Exeed">O segundo modelo da Exeed é a minivan chamada de 08. O modelo ainda não foi lançado oficialmente pela marca em nenhum mercado do mundo e não passa de um conceito.No entanto, utilitário já veio ao público durante o Salão de Pequim, em abril de 2024. Por fora, o 08 tem linhas futuristas tanto na sua traseira quanto na sua dianteira.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/624245257/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Chery Exeed 08 INPI" alt="Reprodução/INPI">Na parte interna, a minivan ostenta luxo. Seu volante é parecido com os encontrados na Fórmula 1, ou seja, o aro não é completo, ao todo são seis lugares na disposição 2+2+2, há acabamento com camurça em partes internas do modelo e até teto solar panorâmico.Na motorização, o E08 será elétrico, não há informações oficiais para os dados de potência, torque e bateria.<h3>Chery Exeed Sterra ES</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/624245712/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Chery Exeed Sterra ES" alt="Divulgação/Exeed">O terceiro e último modelo da Exeed registrado no Brasil é o Sterra ES, sedan de luxo. Suas dimensões são 4,94 metros de comprimento, 1,97 m de largura, 1,48 mm de altura e 3,00 m de entre-eixos.A dianteira do Sterra ES é minimalista e aposta em faróis finos e interligados, próximo ao capô há o escrito Exeed. Na traseira, o modelo ostenta lanternas interligadas e o nome da marca fica posicionado de forma central na tampa do porta-malas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/624246723/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Chery Exeed Sterra ES INPI" alt="Reprodução/INPI">Na motorização, o modelo é elétrico e pode ter tração dianteira ou integral. Com a primeira opção, o sedan rende 251 cv ou 312 cv, a depender da configuração. Já na tração integral há um motor em cada eixo do Sterra, dessa forma, o sedan rende 480 cv.<h3>Chery Fulwin A9 </h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/624248387/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Chery Fulwin A9 frente" alt="Divulgação/Chery">Outro sedan da lista é o Fulwin A9, até maior que o Sterra ES. São 5,01 metros de comprimento, 1,96 m de largura, 1,50 m de altura, o entre-eixos é o mesmo, 3 m.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/624247293/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Chery Fulwin A9 INPI" alt="Reprodução/INPI">No entanto, enquanto o Sterra ES é elétrico, o Fulwin A9 é híbrido plug-in. O motor 1.5 turbo atua com outro elétrico dianteiro, dessa forma, o conjunto rende 374 cv de potência e 54 kgfm de torque. Sua autonomia total é 1.200 km, já a elétrica é de 200 km (seguindo o ciclo CLTC).<h3>Chery Arrizo 8</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/624251693/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Caoa Chery Arizzo 8 traseira" alt="Pedro Rocha/Mobiauto">A Mobiauto já trouxe mais especificamente o registro do Arrizo 8. O sedan é um pouco menor do que o Fulwin A9, e no mercado chinês recebe o nome de Fulwin A8. Suas dimensões são 4,78 metros de comprimento, 1,84 metro de largura, 1,46 metro de altura e 2,79 metros de entre-eixos.O sedan atua com duas motorizações, ambas com conjunto híbrido plug-in. A primeira une o motor 1.5 turbo a gasolina com outro dois elétricos, garantindo 355 cv de potência e 53,3 kgfm de torque combinados<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/624249090/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Caoa Chery Arrizo 8 INPI" alt="Reprodução/INPI">No mercado chinês a uma versão de entrada que combina um motor 1.5 aspirado a gasolina com um motor elétrico, seus valores são 301 cv de potência e 44,3 kgfm de torque.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/4T98Ab4I7ys?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

7 carros do grupo Chery que podem chegar ao Brasil nos próximos anos 

Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

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SUV médio tem características de urbano com tempero moderado para enfrentar percursos aventureiros

O time da Revista Mobiauto já rodou com todos os carros vendidos no Brasil - muitos deles, antes de serem lançados. Na parte das avaliações, você vai encontrar a nossa opinião sobre os modelos vendidos no Brasil. Vem conferir!

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A Jetour é mais uma marca chinesa que chega ao Brasil para acirrar o mercado de SUVs eletrificados. Entre os lançamentos escolhidos para marcar a largada está o T1, posicionado como modelo intermediário da marca para brigar com GWM Haval H6 e BYD Song Plus.Ofertado em duas versões, Advance e Premium, que custam R$ 249.900 e 264.900, respectivamente, o modelo tem como diferencial o visual que foge das tendências chinesas. Marcado pela proposta de mesclar entre o urbano e off-road, ele possui linhas predominantemente mais quadradas que lembram um jipe.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-jetour-lancou-carros-off-road-no-brasil-sem-4x4/10220" target="_blank">Por que Jetour lançou carros off-road no Brasil sem 4x4?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jetour-t1-e-t2-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-versoes/10218" target="_blank">Jetour T1 e T2: preços, itens de série e diferenças entre versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jetour-s06-e-rival-de-byd-e-gwm-mais-barato-que-song-plus-veja-precos/10191" target="_blank">Jetour T1 e T2: preços, itens de série e diferenças entre versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jetour-marca-de-luxo-da-chery-testa-picape-hibrida-plug-in-com-porte-de-f-150/9852" target="_blank">Jetour: marca de luxo da Chery testa picape híbrida plug-in com porte de F-150</a> </li></ul>À primeira vista, o SUV aparenta ser uma boa opção para quem busca um carro voltado para a condução aventureira, no entanto a carroceria monobloco e tração dianteira entregam que o modelo tem um apelo mais urbano do que fora de estrada para enfrentar trilhas, por exemplo.Ele até encara estradas de terra e pisos irregulares, mas não é o tipo de SUV feito para trilhas mais exigentes. O vão livre de 190 mm e os ângulos de 28° de ataque e saída ajudam na teoria, porém a ausência de tração 4x4 limita a performance aventureira.A justificativa da montadora está no perfil do seu cliente. Segundo a Jetour, a decisão de trazer modelos inicialmente 4x2 é baseada em dados internos e de mercado que indicam poucos compradores realmente usam o 4x4. Além disso, o sistema encarece o veículo e mudaria o posicionamento inicial de vendas previsto. <h2>Como é o Jetour T1 na prática</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/615123944/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Jetour T1 Premium 2026 - traseira lateral" alt="Marcela Cavirro/Mobiauto"><h3>Motor e ergonomia</h3>O primeiro contato com o T1 foi no Autódromo Velocitta, onde o teste aconteceu inicialmente em uma pista com asfalto de qualidade. E foi neste percurso que o T1 mostrou seu melhor lado.A ergonomia é um dos pontos altos. A posição de dirigir é bem ajustada, o volante tem boa empunhadura e a direção elétrica entrega leveza na medida certa, sem ficar "leve” ou “pesada” demais. É um SUV médio, apesar dos 4,70 metros de comprimento, o tamanho não intimida ao volante.A suspensão também merece destaque. Filtra bem as imperfeições e transmite o conforto esperado para um SUV monobloco, algo que conversa diretamente com a proposta familiar do modelo. Em curvas, o T1 aponta bem, mas há rolagem de carroceria perceptível. Nada alarmante para a categoria, mas está ali. Sob o capô, está o conjunto híbrido plug-in formado pelo motor 1.5 turbo a gasolina de 135 cavalos de potência 20,4 kgfm de torque que dificilmente é o protagonista durante a condução. Mesmo durante a aceleração ele se mostra praticamente imperceptível e quase não apresenta ruídos.O real propulsor em evidência é elétrico de 204 cavalos de potência e 31,6 kgfm de torque, alimentado pela bateria de 26,7 kWh de capacidade. Sua presença é constante e favorecida pelo conjunto durante a maior parte da condução, exceto quando posicionado no modo Sport.O que garante um consumo declarado no modo híbrido de 13,6 km/l na cidade e 12,2 km/l na estrada e uma autonomia somente elétrica de até 88 km, segundo o Inmtetro (Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia). E segundo a Jetour, a autonomia total do T1 pode chegar aos 1.200km com tanque cheio e bateria carregada.Essa mesma característica de favorecimento do modo elétrico, que é bastante benéfica para o uso urbano, pode ser um problema na hora de enfrentar terrenos difíceis.Além da pista de asfalto comum, o T1 também foi testado no perímetro off-road, cercado por alguns obstáculos. E nesse trajeto, o modo elétrico também foi favorecido, trazendo uma condução agradável aos ouvidos, silenciosa como deve ser, mas problemática ao enfrentar obstáculos mais severos como pedras e buracos.Isso porque, ao enfrentar um percurso mais aventureiro a tendência é de uma velocidade mais controlada. Aqui, como o modo privilegiado é o elétrico, a entrega de torque total é imediata, ou seja, favorecerá uma condução mais brusca e turbulenta em obstáculos. O que exige uma dosagem mais cuidadosa do pé no acelerador.No entanto, os assistentes de saída e descida em rampa foram testados e demonstraram eficiência na prática. Basta selecionar o comando, deixar os sensores identificarem a rampa sem o uso dos pedais o carro controlará o percurso em uma velocidade moderada.E durante o caminho mais aventureiro, o SUV demonstrou que seus ângulos de ataque e saída de 28º e para-choque salientados cumprem bem a função de enfrentar adversidades como galhos e objetos na pista. Ainda falando sobre as impressões no asfalto, vale ressaltar que o T1 tem 315 cavalos de potência combinada e 52 kgfm de torque combinado. Apesar de à primeira vista serem medidas dignas de encher os olhos, os 2.000 kg de peso e acerto do carro inviabilizam que essa sensação seja transmitida para condução. <h3>Itens de série</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/615123989/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Jetour T1 Premium 2026 - cabine" alt="Marcela Cavirro/Mobiauto">Entrando na cabine, o Jetour T1 tem o espaço interno como um de seus triunfos. Favorecido pelos 2,80 metros de entre-eixos e ausência e túnel central elevado, que favorecem um bom aproveitamento de espaço para até cinco passageiros, incluindo quem vai no meio no banco de trás.Falando sobre conforto, os bancos possuem reforço de maciez e também contribuem para que todos os ocupantes tenho o mesmo nível de aconchego.Além disso, o porta-malas também é generoso, de 547 litros de capacidade. Na versão de topo, a abertura do bagageiro ainda é elétrica e dispensa esforço. Característica também presente no capô, que de série possui amortecedor e dispensa a necessidade de vareta para sustentar a tampa.Na primeira fileira, o motorista conta com um painel de controle de 10,25 polegadas totalmente de digital, que é vistoso em excesso. Possui um excesso de informações, que na prática podem tirar a atenção do motorista da via ao tentar localizar alguma informação específica como a autonomia.Ao centro, está a central multimídia de 15,6 polegadas com espelhamento Apple CarPlay e Android Auto sem fio flutuante que abrange comandos como controle de fácil acesso como o de auxílio em rampa e controle de tração.Na prática, as câmeras laterais, frontais formam uma visão 570º bastante úteis e com boa visibilidade. A dianteira, por exemplo, demonstrou bastante eficiência ao enfrentar uma subida adversa e mostrar com clareza os obstáculos a frente não visíveis a olho nu.No pacote de equipamentos de segurança, o T1 também é bastante completo, e inclui:<ul><li>Controle eletrônico de estabilidade – ESC</li><li>Distribuição eletrônica de força de frenagem – EBD</li><li>Assistência de frenagem de emergência – EBA</li><li>Sistema de controle de tração – TCS</li><li>Assistente de saída em rampa – HHC</li><li>Assistente de descida – HDC</li><li>Piloto automático – CCS</li><li>Piloto automático adaptativo – ACC</li><li>Assistente de tráfego – TJA</li><li>Assistente integrado de cruzeiro – ICA</li><li>Assistente de farol alto – HBA</li><li>Freio automático de emergência – AEB</li><li>Assistente de manutenção de faixa – LKA</li><li>Alerta de mudança de faixa – LDW</li><li>Alerta de colisão frontal – FCW</li><li>Alerta de colisão traseira – RCW</li><li>Alerta de tráfego cruzado traseiro – RCTA</li><li>Detecção de ponto cego – BSD</li></ul>Como itens de série, o T1 ainda inclui de série:<ul><li>Distribuição eletrônica de força de frenagem (EBD)</li><li>Assistente de frenagem de emergência (EBA)</li><li>Assistente de saída em rampa (HHC)</li><li>Assistente de descida (HDC)</li><li>Assistente de tráfego (TJA)</li><li>Freio automático de emergência (AEB)</li><li>Ar-condicionado automático de duas zonas com difusores traseiros </li><li>Saída de ar no apoio de braço dianteiro.</li></ul>E restringe os seguintes equipamentos a versão de topo, Premium:<ul><li>Carregador indutivo de 50W</li><li>Banco do motorista com ajuste elétrico de 10 posições e memória</li><li>Seletor de marchas em cristal</li><li>Teto Solar Panorâmico</li><li>Sistema de som Sony</li><li>Luzes ambiente com cores selecionáveis</li><li>Projeção a laser de LED nos espelhos retrovisores</li></ul><h2>Deixou a desejar pela ausência de 4x4?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/615124025/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Jetour T1 Premium 2026 - traseira" alt="Marcela Cavirro/Mobiauto">No geral, o Jetour T1 chega ao mercado como mais um concorrente na briga de SUVs eletrificados chineses. Embora ele traga com ele a proposta off-road, ela é predominante no visual e não se destaca na performance. Mas é inegável que o modelo chega como uma opção diferente do usual, que foge das tendências chinesas de design e possui um apelo muito querido pelos brasileiros, que é do visual de “jipe”, por exemplo. E ter como atrativo os bons itens de série, espaço de sobra interno e o motor híbrido que contribui para um bom consumo energético, contribuirão para que o SUV se destaque na briga da categoria, para quem busca um SUV para família na faixa de preço dos R$ 250 mil. <h3>Jetour T1 2026 – Ficha técnica</h3>Motorização: Sistema Híbrido Plug-In (PHEV).Motor a combustão (Turbo): 135 cv de potência e 20,4 kgfm de torque.Motor elétrico: 204 cv de potência e 31,6 kgfm de torque.Bateria de alta capacidade de 26,7 kWh.Transmissão 1-DHT.Dimensões e capacidades: Comprimento de 4705 mm, largura de 1967 mm e altura de 1843 mm, distância entre eixos: 2800 mm. Porta-malas: 574 L (normal) e 1455 L (máxima). Tanque de combustível: 70 L.Vão livre em relação ao solo: 190 mm.Ângulos de ataque e saída: 28°.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Twg1Dy5Ulzk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Jetour T1 é jipão híbrido com jeito de Jeep Renegade, mas sem tração 4x4

Montadora chinesa estreia no Brasil com T1 e T2 e gera questionamentos sobre a escolha mecânica

A Jetour, nova marca chinesa que desembarca no Brasil para disputar o mercado de SUVs eletrificados, apresentou três dos seis modelos que lançará em 2026. Entre eles, os destaques foram os SUVs T1 e T2, ambos com apelo off-road. Apesar da proposta aventureira, o que chamou atenção foi a ausência de tração 4x4 nos dois modelos.Apesar de parecer contraditório, a Jetour não fez essa escolha aleatoriamente e ela explicou em detalhes o motivo. Segundo o executivo Henrique Sampaio, Diretor de Marketing, Produto e PR da Jetour Brasil, a montadora chinesa optou por trazer os modelos inicialmente apenas com tração dianteira.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jetour-t1-e-t2-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-versoes/10218" target="_blank">Jetour T1 e T2: preços, itens de série e diferenças entre versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jetour-s06-e-rival-de-byd-e-gwm-mais-barato-que-song-plus-veja-precos/10191" target="_blank">Novo Jetour S06 é rival de BYD e GWM mais barato que Song Plus; veja preços</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jetour-marca-de-luxo-da-chery-testa-picape-hibrida-plug-in-com-porte-de-f-150/9852" target="_blank">Jetour: marca de luxo da Chery testa picape híbrida plug-in com porte de F-150</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-revela-segredo-de-fabrica-para-alcancar-nota-maxima-em-seguranca/9737" target="_blank">VW revela segredo de fábrica para alcançar nota máxima em segurança</a> </li></ul>A decisão é baseada em dados internos e de mercado que indicam poucos compradores realmente usam o 4x4. Além disso, o sistema encarece o veículo e mudaria o posicionamento inicial de vendas previsto.“Modelos que têm 4x4 vendem 20% da versão 4x4, é dado de mercado. E, entre quem compra, só de 5% a 10% realmente usam o 4x4 ou colocam o carro em condição severa. Para 70% dos consumidores, o 4x4 é consequência de escolher uma versão mais completa: ele não vai usar, mas recebeu.", explica o executivo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/611883227/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Jetour T1 2026 " alt="Marcela Cavirro/Mobiauto">Além disso, Sampaio reforça que a maior parte do público busca apenas o visual off-road, e o conjunto 4x2 já atende a maioria dos usos reais. “De 20% a 40% dos clientes de SUVs querem um design off-road, porém muitas vezes não compram porque esse carro não está nessa faixa de preço ou não atende a versatilidade que precisam. Além disso, o sistema 4x4 gasta mais combustível”, conclui.E reforça que mesmo com tração dianteira, o T1 e o T2 atendem as características que um SUV com a proposta off-road precisa ter. Apesar de ser 4x2, tem suspensão elevada, pneu de flanco mais altos, carroceria mais rígida, proteções e assistentes preparados para uma condição mais aventureira.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/611883473/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Jetour T2 2026" alt="Marcela Cavirro/Mobiauto">Entre as características destacadas, é valido reforçar que os dois SUVs possuem bateria de tripla proteção com vedação contra poeira, proteção contra água doce, proteção contra pressão e certificação nível IP68 - Proteção máxima contra poeira (nível 6) e resistência à emissão contínua em água (nível 8), suportando imersão de 1 metro por até 24 horas.Além disso, o Jetour T2 possui uma capacidade maior de enfrentar solos adversos. E possui o sistema de detecção de alagamento, que permite resistência em até 70 centímetros de profundidade, monitoramento de intensidade de água e funcionamento permanente do motor a combustão.Também vale ressaltar que o T1 tem 28º de ângulo de ataque e saída, e o T2 28º de ângulo de ataque e 30º de ângulo de saída.E, embora a Jetour não tenha optado por lançar um modelo 4x4, a marca confirmou que o T2 receberá uma versão com tração integral no segundo semestre de 2026. Além disso, a montadora planeja ampliar a linha e já anunciou que mais dois modelos da categoria off-road chegarão no próximo semestre.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/byDkXSy9BWU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que Jetour lançou carros off-road no Brasil sem 4x4?

SUVs híbridos chegam ao Brasil para acirrar a disputa no segmento

A Jetour é a nova marca chinesa que desembarca no Brasil inicialmente com dois modelos que possuem a proposta que oscila entre o uso urbano e off-road: T1 e T2. Os SUVs estarão disponíveis para a pré-venda a partir do mês de fevereiro e chegarão as concessionárias em março.Ambos fazem parte da categoria “Off-road Travel” da Jetour, composta por modelos que seguem uma proposta mais robusta, focada não apenas no uso do carro em trajetos urbanos.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jetour-s06-e-rival-de-byd-e-gwm-mais-barato-que-song-plus-veja-precos/10191" target="_blank">Novo Jetour S06 é rival de BYD e GWM mais barato que Song Plus; veja preços</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jetour-marca-de-luxo-da-chery-testa-picape-hibrida-plug-in-com-porte-de-f-150/9852" target="_blank">Jetour: marca de luxo da Chery testa picape híbrida plug-in com porte de F-150</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-revela-segredo-de-fabrica-para-alcancar-nota-maxima-em-seguranca/9737" target="_blank">VW revela segredo de fábrica para alcançar nota máxima em segurança</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jetour-e-mais-uma-marca-chinesa-no-brasil-e-promete-seis-lancamentos-em-2026/9686" target="_blank">Jetour é mais uma marca chinesa no Brasil e promete seis lançamentos em 2026</a> </li></ul>O T1 está posicionado como o veículo intermediário da marca no Brasil. Ofertado em duas versões:<ul><li>Jetour T1 Advance: R$ 249.900</li><li>Jetour T1 Premium: R$ 264.900</li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/611786358/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Jetour T1 Premium 2026" alt="Marcela Cavirro/Mobiauto">Visualmente, ele possui traços mais quadrados de carroceria, que contribuem com a estética de “jipe”. Também estão presentes elementos como refletores, faróis e lanternas com design geométrico e linhas retas predominantes.Falando sobre medidas, o T1 é um SUV grande, de 4,70 metros. Para efeito de comparação, ele é apenas seis centímetros menor do o Jeep Commander. E seu entre-eixos é bastante generoso, de 2,80 metros. E no porta-malas, são 547 litros de capacidade.Entre as diferenças entre versões, estão alguns elementos estéticos restritos a versão de topo:<ul><li>Portas-malas com abertura e fechamento elétricos</li><li>Carregador wireless de 50W</li><li>Luzes ambiente internas configuráveis</li><li>Teto solar panorâmico</li><li>Sistema de som Sony com 9 alto-falantes</li><li>Espelho retrovisor dianteiro com projeção a laser “safeguard”</li><li>Bancos dianteiros com memória</li><li>Banco do motorista com ajustes elétricos lombares</li><li>Banco do passageiro dianteiro com apoio de pernas ajustável</li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/611787520/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Jetour T1 Premium 2026 " alt="Marcela Cavirro/Mobiauto">Com exceção desses itens, o Jetour T1 é equipado de série com:<ul><li>Rodas em liga leve com 19" e pneus 235/60 R19</li><li>Controle Eletrônico de Estabilidade (ESC)/EBD/ETAC/TS/HC/HDC/FDW</li><li>Sistema de assistência avançada ao condutor completo</li><li>Iluminação externa em LED com faróis de neblina</li><li>Teto solar panorâmico</li><li>Cluster LCD com 10,25"</li><li>Multimídia de 15,6" com comando de voz</li><li>Comando wireless para Android Auto e Apple CarPlay</li><li>Ar-condicionado Dual Zone com dutos de ar para a 2ª fileira</li><li>EPB com Auto Hold</li><li>Keyless Entry &amp; Go</li><li>Assistente de estacionamento 540°</li><li>Sensores dianteiros e traseiros</li><li>Rack de teto</li><li>Bancos dianteiros com ajustes elétricos e ventilação</li></ul>Sob o capô, está um conjunto híbrido plug-in formado pelo motor 1.5 turbo a gasolina de injeção direta de 135 cv de potência e 20,4 kgfm de torque e o motor elétrico de 26,7 kWh de capacidade, que rende 204 cv de potência e 31,6 kgfm de torque. Ao todo, são 315 cv de potência combinada e 52 kgfm de torque combinado. Associado ao conjunto, está a transmissão automática DHT de apenas uma marcha e a tração dianteira.O T2 está posicionado como o modelo de topo da Jetour e também chega ao mercado em duas versões:<ul><li>Jetour T2 Advance: R$ 289.900</li><li>Jetour T2 Premium: R$ 299.900</li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/611786466/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Jetour T2 Premium 2026" alt="Marcela Cavirro/Mobiauto">E além de preços maiores, seu porte também é maior. O T2 é um SUV grande 4,78 metros de comprimento e 2,80 metros de entre-eixos.No visual, ele se destaca também pela presença de linhas mais quadradas e muitos elementos iluminados, como a grade dianteira onde está o nome da marca. Na traseira ele é imponente e possui estepe na tampa do porta-malas em destaque. Um detalhe importante deste carro é que ele é o único até então da Jetour equipado com o estepe temporário. Com uma diferença de R$ 10 mil entre as versões, a configuração de topo restringe os seguintes equipamentos:<ul><li>Portas-malas com abertura e fechamento elétricos</li><li>Carregador wireless de 50W</li><li>Luzes ambiente internas configuráveis</li><li>Teto solar panorâmico</li><li>Sistema de som Sony com 9 alto-falantes</li><li>Espelho retrovisor dianteiro com projeção a laser “safeguard”</li><li>Bancos dianteiros com memória</li><li>Banco do motorista com ajustes elétricos lombares</li><li>Banco do passageiro dianteiro com apoio de pernas ajustável</li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/611787599/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Jetour T2 Premium 2026" alt="Marcela Cavirro/Mobiauto">E de série, o T2 é equipado com<ul><li>Teto solar panorâmico</li><li>Rodas em liga leve com 19" e pneus 255/60 R19</li><li>Controle Eletrônico de Estabilidade (ESC)/EBD/ETAC/TS/HC/HDC/FDW</li><li>Sistema de assistência avançada ao condutor completo</li><li>Sistema de detecção de direção e assistente de estacionamento 540°</li><li>Iluminação externa em LED com faróis de neblina</li><li>Cluster LCD com 10,25"</li><li>Multimídia de 15,6" com comando de voz</li><li>Comando wireless para Android Auto e Apple CarPlay</li><li>AC dual zone com dutos de ar para fileiras traseiras</li><li>EPB com Auto Hold</li><li>Keyless Entry &amp; Go</li><li>Carregador wireless de 50W</li><li>Rack de teto</li><li>Bancos dianteiros com ajustes elétricos, memória e ventilação</li></ul>Sob o capô, está um conjunto híbrido mais robusto, formado pelo mesmo motor a combustão do T1 e dois propulsores elétricos. O primeiro de 102 cv de potência e 17,3 kgfm de torque e o segundo de 122 cv de potência e 22,4 kgfm de torque. Ao todo são 320 cv de potência e 62 kgfm de torque. Associado a transmissão automática DHT de três marchas e tração dianteira.Um detalhe importante, é que os preços divulgados até o momento são de lançamento e em breve podem sofrer reajuste. E para ressaltar o “toque” off-road, os Jetour T1 e T2 são equipados com bateria de tripla proteção com vedação contra poeira, proteção contra água doce, proteção contra pressão e certificação nível IP68.Vale lembrar que além deles, o S06 também chega para compor o cartólogo inicial da montadora, que ficará ainda mais recheado em 2026. Para o segundo semestre, estão confirmados mais dois modelos da categoria “Off-Road Travel” e mais um para se juntar ao S06 na linha “Family Travel” - que prioriza SUVs mais urbanos voltados para família. <a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/gTehDGLH6Rc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Jetour T1 e T2: preços, itens de série e diferenças entre versões

F700 aparece em testes com um visual que combina pegada off-road e refinamento tecnológico

A Jetour, montadora chinesa com foco em SUVs, já prepara sua nova picape off-road, a Zongheng F700. A marca, que desembarca no Brasil no primeiro semestre de 2026, testa o modelo nas ruas chinesas, como vemos na imagem publicada pelo site chinês CarNewsChina.A Zongheng F700 compartilha a mesma plataforma do SUV híbrido plug-in G700, que mede 5,19 metros de comprimento, 2,05 metros de largura, 1,95 metro de altura e tem entre-eixos de 2,87 metros. A expectativa, porém, é de que a picape tenha medidas maiores para reforçar seu porte. Lá fora, ela é apontada como futura rival da GWM Canon, que tem dimensões superiores às da GWM Poer, que compete diretamente com as picapes médias Toyota Hilux e Ford Ranger.Com base nesses tamanhos é possível esperar que a nova picape da Jetour alcance proporções próximas às da Ford F-150, que tem 5,88 metros de comprimento, 2,09 metros de largura, 1,95 metro de altura e 3,69 metros de distância entre-eixos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/597019760/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" alt="Reprodução/CarNewsChina">A motorização, segundo informações vazadas na China, deve utilizar um sistema híbrido plug-in combinando um motor a gasolina 2.0 turbo com um ou mais motores elétricos. O conjunto, o mesmo usado no G700, entrega potência combinada de 751 cv e 81 kgfm de torque.Construída sobre a plataforma GAIA (Global Architecture Intelligent Automotive Platform), a F700 adota visual robusto, com linhas retas e quadradas, grade frontal imponente, faróis de LED quadrados e parachoques que reforçam o estilo off-road da picape.Por dentro, o conceito visto nas imagens es egue a mesma proposta da parte externa, com design mais quadrado que mistura robustez de um off-road com tecnologias típicas de um híbrido plug-in. O destaque fica para uma enorme tela de 35,4 polegadas que se estende por todo o painel, acompanhada por uma central multimídia flutuante sensível ao toque, de 15,6 polegadas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/597019676/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" alt="Reprodução/CarNewsChina">Vale lembrar que o modelo não está confirmado para o mercado brasileiro, tendo sido visto apenas em testes na China. No Brasil, a Jetour, pertencente ao grupo Chery, estreia no primeiro semestre de 2026 com três SUVs híbridos plug-in: S06, T1 e T2.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/byDkXSy9BWU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Jetour: marca de luxo da Chery testa picape híbrida plug-in com porte de F-150

Montadora abriu as portas da sua unidade em São Bernardo do Campo (SP) para mostrar protocolos de segurança

Alta Roda

Investir em segurança pode não ser tão fundamental em um mercado orientado por preço como o brasileiro. Ao longo dos anos este se tornou um desafio que frequentemente colocou em campos opostos, dentro das fábricas, os departamentos de marketing e de engenharia. No entanto, este cenário começou a mudar nos últimos anos, impulsionado por exigências regulatórias e conscientização dos compradores que entenderam e até aceitaram pagar um pouco mais. Afinal, salvar vidas em acidentes graves implica enorme importância.O Tera é um exemplo. Um SUV de entrada e preço razoável pelo que oferece. Embora possa ter deslocado não apenas concorrentes, mas também outros modelos da própria Volkswagen, o balanço é positivo para um produto lançado há somente cinco meses. Foi o carro de passageiros mais vendido em outubro (10.160 unidades) e o SUV de maior comercialização em setembro e outubro.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/frota-brasileira-flex-ou-eletrificada-tem-menor-pegada-de-carbono-do-mundo/9684" target="_blank">Frota brasileira flex ou eletrificada tem menor pegada de carbono do mundo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/omoda-e-jaecoo-desenvolvem-motor-para-bater-consumo-de-toyota/9631" target="_blank">Omoda e Jaecoo desenvolvem motor para bater consumo de Toyota</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-wr-v-acirra-concorrencia-e-oferece-garantia-de-seis-anos/9580" target="_blank">Honda WR-V acirra concorrência e oferece garantia de seis anos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-boreal-como-e-a-nova-aposta-da-marca-para-o-brasil/9525" target="_blank">Renault Boreal: como é a nova aposta da marca para o Brasil</a></li></ul>A filial da marca alemã fundou faz seis décadas seu pioneiro centro de desenvolvimento de produto. E em 1971 inaugurou o Laboratório de Segurança Veicular, onde o Fusca e depois os modelos esporte SP 1 e SP 2, lançados em 1972, passaram por testes de colisão. VW repetiu com o Tera, cinco anos após o Nivus, o teste de colisão contra barreira fixa deformável, a 64 km/h (40 milhas/h), em São Bernardo do Campo (SP) e presenciado por jornalistas sul-americanos.Depois do T-Cross, Nivus e Taos, o novo SUV alcançou nota máxima em segurança passiva para adultos e crianças, seguindo protocolos do Latin NCAP. Igualmente foi aprovado em teste de controle de estabilidade (segurança ativa) e de limitação a danos físicos de pedestres em caso de atropelamento.<h2>Boreal destaca-se em desempenho e espaço</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/589138544/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Raphael Panaro/Mobiauto" width="300px" title="Renault Boreal frente">O Kardian já tinha indicado as novas tendências de estilo da Renault, porém o Boreal consolidou e até avançou em razão de um desenho bem elaborado. Desde a grade imponente, as caixas de rodas (até 19 pol.) retangulares e a traseira com lanternas bem desenhadas (sem interligação) o SUV médio da marca francesa destaca-se. Chamam atenção a discrição das barras de teto, maçanetas traseiras embutidas e janelas das colunas traseiras não tão diminutas.Dimensões e motor: comprimento, 4.560 mm; entre-eixos, 2.702 mm; largura, 1.841 mm; 1.645 mm; porta-malas, 522 L; tanque, 52 L; 1,3 L, turbo flex; 163 cv (E); 156 cv (G); 27,5 kgf·m (E) e (G). Aceleração 0 a 100 km/h, 9,5 s (E)/9,8 s (G). No interior, destaques para banco do motorista com ajuste elétrico, massagem e ventilação (na versão de topo Iconic); teto solar panorâmico elétrico (Iconic) e bom espaço atrás para pernas e cabeças. Além do carregador de celular por indução, há quatro portas USB-C (duas para passageiros do banco traseiro) e tela multimídia de 10 pol. pode ser replicada no quadro de instrumentos para melhor visualização do motorista. Outro destaque é o volume do porta-malas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/589139761/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Divulgação/Renault" width="300px" title="Renault Boreal lateral">Na primeira avaliação da versão Iconic entre São Paulo e Campos do Jordão (SP), em 2,5 horas de viagem, destacou-se por respostas imediatas do motor, além do funcionamento do câmbio automatizado de duas embreagens e seis marchas sem hesitações, em especial nos trechos de subida de serra. Interessante é o modo Smart que alterna entre os padrões tradicionais do câmbio (Comfort, Eco e Sport) conforme a pressão no acelerador. Direção precisa, freios bem dimensionados e silêncio a bordo. Pacote Adas inclui 24 assistentes de segurança (Iconic) e assim completa um produto que faltava para a marca francesa, apesar do custo elevado.Preço: R$ 214.990 (Iconic).<h2> Proálcool completa 50 anos</h2>Em 14 de novembro de 1975, o Brasil tomou uma decisão importante ao criar o Programa Nacional do Álcool (Proálcool), a fim de diminuir sua dependência de petróleo importado. Houve grande abalo na nossa economia em razão do primeiro choque do petróleo, em 1973, quando o barril quadruplicou de preço e o País produzia apenas 20% do que consumia. Em 1979, com o segundo choque os preços mais que dobraram.A estratégia do Proálcool era aumentar a adição de etanol na gasolina, exportar este derivado excedente e importar petróleo para produzir diesel. Apenas uma parte da frota circulante foi convertida para uso do etanol (álcool etílico) e os fabricantes passaram a oferecer carros que rodavam exclusivamente com o combustível de origem vegetal. O País criou usinas autônomas que só produziam combustível, enquanto outras etanol e açúcar.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/592505789/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" title=" Ambiacool posto" alt="Divulgação/Ambiacool">Ocorreu uma crise interna no final dos anos 1980, quando o Governo Federal cortou subsídios, plantou-se menos cana e o etanol escasseou. Chegou-se a importar uma mistura chamada MEG (metanol, etanol e gasolina) para evitar um racionamento. Surgiram filas nos postos para abastecer. A situação se acomodou, mas o etanol só voltou a se firmar a partir de 2003 no lançamento de carros flex (Gol 1.6). Estes aceitam derivado do petróleo ou combustível vegetal puro ou misturado em qualquer proporção.A importância do etanol voltou a crescer em razão das emissões de CO2. No processo de fotossíntese a plantação de cana sequestra até 80% de CO2 (gás carbônico) e devolve oxigênio à atmosfera, o que combate o efeito estufa responsável pelo aquecimento do planeta. Mais recentemente o milho no Brasil também ganhou importância na produção de etanol, a exemplo dos EUA, maior produtor mundial deste combustível usado lá para adição à gasolina.Hoje, em média, 33% dos motores flex (estão em 85% da frota circulante de veículos leves) usam etanol hidratado. Na gasolina, há uma mistura de 30% de etanol anidro. Na soma, quase dois terços. Importante frisar que milho e cana-de-açúcar não interferem na produção de alimentos. Nos dois casos, além de combustível vegetal há subprodutos. A cana ainda mais versátil, pois aproveita bagaço, palha, vinhaça, torta de filtro e levedura, enquanto do milho se obtém farelo rico em proteína, fibras e minerais para ração animal.<h2>Primeiras impressões: elétrico Geely EX2</h2>Estilo agradável com teto e colunas pintados de preto. Espaço interno generoso para até cinco ocupantes, apesar de dimensões compactas: comprimento, 4.135 mm; entre-eixos, 2.650 mm; largura, 1.805 mm; altura, 1.580 mm; porta-malas, 375 L (muito bom), outro compartimento sob o assento traseiro de 28 L e mais 75 L (na frente). Não existe estepe, apenas kit de reparação.Motor elétrico entrega 116 cv e 15,3 kgf·m e por ser traseiro permite ter um bom diâmetro de giro (sem especificação na ficha técnica). Aceleração 0 a 100 km/h em 10,2 s do EX2 é boa para a proposta de um modelo focado no uso urbano, em percurso de impressões ao dirigir organizado pelo fabricante. Bateria de 39,4 kW·h proporciona alcance médio de 289 km, padrão Inmetro.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/589193107/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto" width="300px" title="Geely Ex2 traseira">No interior, chama atenção o tamanho da tela multimídia de nada menos que 14,5 pol. (sem conexão para Android Auto e Apple CarPlay, o que deixa a desejar, porém poderá ser baixado em breve via nuvem). O porta-luvas do tipo gaveta oferece 10 L de capacidade. Volante só dispõe de regulagem de altura e isso dificulta ajustar a melhor posição de dirigir. Há muitas superfícies ásperas. Os bancos de couro e há ajustes elétricos no do motorista.Preços: R$ 123.990 (Pro) e R$ 136.990 (Max).<h2>Jetour, 16ª marca chinesa no Brasil</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/590332672/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Renan Bandeira/Mobiauto" width="300px">O apetite chinês pelo mercado de veículos no País levou a Jetour (outra integrante do Grupo Chery, embora atue de forma independente desde 2021) a iniciar importações e entregas previstas para o primeiro trimestre do ano que vem. Agora são 16 marcas, sem contar duas que desistiram: Seres e Neta.Começa operações com híbridos, há planos de ter fábrica no Brasil no esquema SKD (semidesmontado) e híbridos flex. Portfólio inclui três SUVs: S06, de entrada, motor 1,5 turbo 128 cv, 20,4 kgf·m e outro elétrico de 203 cv, 31,1 kgf·m, bateria de 19,4 kW·h; T1 de perfil aventureiro e mesmo trem de força híbrido; T2, completa o trio com dimensões maiores e do tipo raiz, dois motores elétricos (225 cv combinados; 39,8 kgf·m) e câmbio DHT (sigla em inglês de transmissão híbrida dedicada) de três marchas.Preços a anunciar.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/2xDkYuWBmYk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW revela segredo de fábrica para alcançar nota máxima em segurança

Marca, que pertence ao grupo Chery, chega ao mercado de forma independente

O Brasil ganhou os olhos dos chineses nos últimos anos. Após a chegada de BYD e GWM, uma série de novas marcas passaram a ancorar em nosso território novas sedes e produtos. O resultado disso é uma grande onda de marcas chinesas chegando ao mercado nacional.A mais nova é a Jetour, apresentada hoje, 11 de novembro, que tem ambição para ganhar espaço no mercado brasileiro. A marca prometeu seis lançamentos para o próximo ano, tendo revelado três já para o primeiro semestre, e outros três que ainda serão descobertos no decorrer do ano seguinte.Os primeiros três lançamentos da marca no Brasil serão: T1, T2 e S06. A expectativa da fabricante chinesa é iniciar a comercialização e abertura das concessionárias ainda no primeiro trimestre de 2026.Vale lembrar que a Jetour pertence ao Grupo Chery, mas ganhou sua independência em 2021, três anos após ser criação. A montadora tem o objetivo de vender mensalmente 1,1 milhão de unidades de carros por mês até 2030, e busca ser a "maior marca do mundo de veículos híbridos off-road".<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/590332852/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" alt="Reprodução/Renan Bandeira">Dentro do grupo Chery a Jaecoo tem perfil parecido, mas os carros da Jetour se destacam pela maior robustez. Atualmente, os modelos da fabricante são vendidos em 91 países, e são mais de 30 opções diferentes.T1, T2 e S06 usarão conjunto composto por motor 1.5 turbinado e sistema elétrico recarregável, ou seja: PHEV. Todos os outros produtos que serão apresentados no Brasil durante o próximo ano devem contar com a mesma tecnologia.Em termos de números de potência e torque, a Jetour não revela os dados combinados. Para entender o porte de cada um dos carros lançados pela marca, compreenda os tamanhos para comprimento de cada um: T1: 4,70 metros T2: 4,78 metros S06: 4,62 metrosComo referência, um Toyota SW4 mede 4,79 metros de comprimento, enquanto um GWM Haval H6 tem 4,68 m no mesmo quesito. Ou seja, o menor modelo será pouco menor que o SUV da GWM, enquanto o maior terá medida do carro da marca japonesa.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/590332672/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" alt="Reprodução/Renan Bandeira">Os preços não foram revelados, mas devem variar entre R$ 200 mil e R$ 300 mil, sendo o T1 o mais barato e o T2, o mais caro. Todos eles contarão com oito anos de garantia para motor elétrico e bateria, e sete anos para o restante do veículo.Outras novidades importantes são as promessas de um centro de desenvolvimento brasileiro para melhorar a tropicalização, fabricação nacional dos produtos da marca e motorização flex. <a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

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