Name: Hyundai Matrix 2002
Brand: Hyundai
Availability: InStock

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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Modelo terá cerca de 4,18 metros e faz parte de uma nova família de veículos da marca

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Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

Após a recente chegada do i20, a Hyundai prepara a estreia de um novo SUV que chega ao mercado em 2027 - inicialmente na Índia. O modelo será menor que o Creta e fará parte de uma nova família de veículos que a marca trabalha para os próximos anos.Conhecido internamente como BC4i, o novo modelo terá cerca de 4,18 metros de comprimento. Na prática, ficará abaixo do Creta dentro da linha da Hyundai, mas terá uma carroceria mais alta e uma proposta diferente da de um hatch.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/amp/hyundai-enfrenta-primeira-greve-contra-robos/11260" target="_blank">Hyundai enfrenta primeira greve contra robôs&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-i20-x-chevrolet-onix-qual-e-o-melhor-hatch-de-r-100-mil/11239" target="_blank">Hyundai i20 x Chevrolet Onix: qual é o melhor hatch de R$ 100 mil?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-i20-e-um-suv-como-o-creta-ou-hatch-como-hb20-veja-o-que-diz-o-inmetro/11110" target="_blank">Hyundai i20 é um SUV como o Creta ou hatch como HB20? 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O futuro SUV será cerca de 5 cm maior que o hatch, algo parecido com o que acontece entre o novo Chevrolet Sonic e o Onix — uma diferença de 6 cm entre um e outro. São carros de dimensões próximas, mas com propostas diferentes.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/688666091/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Mobiauto">O BC4i deve ser construído sobre a plataforma K3, uma arquitetura modular da Hyundai que pode ser utilizada em diferentes tipos de veículos e que, no Brasil, estreou no i20. A Hyundai parece caminhar para uma divisão mais clara dentro de sua linha de utilitários. O Creta continuará com uma posição superior, ressaltado, inclusive, pelo fato de que ele pode crescer em sua nova geração por conta da adoção da base K3. <h2>Combustão ou híbrido?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/688660507/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Autocar Índia">Na Índia, por exemplo, informações indicam que o novo SUV poderá utilizar o motor 1.5 aspirado a gasolina do próprio Creta indiano, combinado a câmbio manual ou CVT.Uma versão movida a gás natural veicular - solução popular no país asiático, o famoso GNV, também é ventilada. Nesse caso, o tanque seria instalado sob o assoalho, sem eliminar o estepe.Essas são informações, no entanto, referentes ao projeto para o mercado indiano. A Hyundai ainda não confirmou qual será a motorização do modelo em outros países.<h2>E o Brasil?</h2>A chegada do BC4i por aqui ainda não está confirmada. Mesmo assim, o modelo se encaixa em uma estratégia que a Hyundai já sinalizou.A marca fala em uma nova família de veículos a partir do i20. E, ao que tudo indica, essa família será formada principalmente por SUVs. Não haverá espaço para um novo sedan nessa estratégia, o que ajuda a explicar a importância dos utilitários para o futuro da marca.É justamente por isso que o BC4i não deve ser tratado simplesmente como um i20 mais alto. <h2>Dois SUVs novos em 2027</h2>O BC4i também não chegará sozinho. A Hyundai prepara outro SUV para estrear junto dele em 2027.Os dois modelos devem fazer parte dessa nova família baseada na linguagem visual de i20, mas terão propostas diferentes. O BC4i será o menor da dupla, enquanto o segundo utilitário deverá ocupar uma posição distinta dentro da futura linha.<h2>Quando chega?</h2>O novo SUV está previsto ainda para 2026. A estreia deve acontecer inicialmente em outros mercados, como a Índia, onde o projeto já foi flagrado em testes.Para o Brasil, ainda não existe confirmação oficial de lançamento. Mas a nova família de veículos da Hyundai pode mexer bastante na gama da marca por aqui nos próximos anos.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/xlP_dw5FBrU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Hyundai terá inédito SUV menor que Creta; veja quando chega

Matriz pode romper parceria de 34 anos com o Grupo Gandini, responsável pela operação atual

A atuação da Kia Motors no Brasil está prestes a mudar completamente de rumo. Representada pelo Grupo Gandini há 34 anos, a marca sul-coreana vai assumir o controle total da operação: importação, distribuição e concessionárias. A informação é do jornalista João Anacleto, do canal A Roda, e foi confirmada pela reportagem da Mobiauto.A negociação, no entanto, esbarra em um obstáculo relacionado à Asia Motors, fabricante controlada pela Kia desde meados dos 1970. Lembra da Towner e da Topic? Então, nos anos 1990, a Asia Motors recebeu incentivos públicos (leia-se isenções fiscais) para a construção de uma fábrica na Bahia. A unidade fabril, contudo, ficou apenas na promessa.[componente-buscar-veiculos]De acordo com Anacleto, a disputa judicial de mais de 20 anos acumula dívidas com a União que ultrapassam R$ 6 bilhões em valores corrigidos. Questionado, José Luiz Gandini, presidente da Kia no Brasil, confirma toda a situação, mas diz que não há nada concreto, por enquanto. “A Kia tenta fazer um acordo com o Governo Federal a respeito de uma dívida que a Ásia Motors do Brasil, de não terem construído a fábrica no Brasil. Se essa negociação for em frente, que eu não sei se vai, sairemos (Grupo Gandini) da distribuição e voltamos provavelmente como concessionárias.”, explica o executivo. <h2>Hyundai?</h2>A contrapartida da matriz para encerrar a disputa judicial é a instalação justamente de um complexo fabril no Brasil até 2028. Ainda segundo o jornalista, a unidade seria anexa à fábrica da Hyundai em Piracicaba, no interior de São Paulo. Vale lembrar que Hyundai e Kia fazem parte do mesmo grupo no exterior. Haveria ainda uma geração de 5 mil empregos diretos e mais de 15 mil indiretos. Caso o acordo seja selado, a expectativa é que a representação oficial da Kia no Brasil seja também tocada pela Hyundai do Brasil. E a expectativa é de que o polo industrial seja uma extensão da fábrica piracicabana, que produz atualmente o i20, a linha HB20 e o SUV Creta. A operação em conjunto com a Hyundai no Brasil possibilita a sinergia, compartilhamento de peças e diminuição de custos para ambas as marcas, além, claro, da Kia produzir carros localmente pela primeira vez na história.

Kia quer assumir controle no Brasil e promete fábrica em SP

Versão básica do novo crossover é R$ 2.900 mais barata que o Onix de entrada 

Com preço inicial de R$ 99.990, o Hyundai i20 chega para disputar espaço com boa parte dos hatches tradicionais do mercado brasileiro, mesmo que não tenha uma categoria muito bem definida. Mas para custar menos que o Chevrolet Onix de entrada (R$ 102.890), a versão Comfort abre mão de alguns equipamentos que aparecem nas configurações mais caras da gama. Mesmo mais barata, a versão não chega "pelada". Entre os principais itens de série estão, chave presencial com partida por botão, câmera de ré com linhas dinâmicas, volante com regulagem de altura e profundidade, computador de bordo, acendimento automático dos faróis, central multimídia de 10,25 polegadas e painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas. As rodas, no entanto, são de aço aro 15 com calotasO Chevrolet Onix segue por um caminho mais funcional, mesmo custando mais. Entre os equipamentos, oferece ar-condicionado, direção elétrica progressiva, vidros elétricos nas quatro portas com função um toque e antiesmagamento, travas elétricas, abertura do porta-malas pela chave, chave canivete e banco do motorista com regulagem de altura. Em tecnologia, leva uma central multimídia de 8 polegadas e painel de instrumentos analógico.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/685045458/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Mobiauto">Na segurança, o Hyundai i20 sai na frente ao oferecer controle de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, sinalização de frenagem de emergência, sensor de estacionamento traseiro e seis airbags. O Onix também traz seis airbags, controle de estabilidade e tração e assistente de partida em rampa, mas deixa de lado alguns itens presentes no rival coreano.<h2>De versão para versão</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/685045841/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Mobiauto">Logo acima da Comfort, está a Limited, que juntas, são as únicas equipadas com motor 1.0 aspirado de 80 cv e câmbio manual. Por R$ 5.000 a mais, a Limited adiciona rodas de liga leve de 16 polegadas e principalmente, itens de segurança, como: sistema de alerta e frenagem autônomo, assistência de permanência e centralização em faixa, farol alto adaptativo e sistema de monitoramento dos pneus. Nas versões automáticas, porém, as diferenças ficam ainda mais evidentes. A Limited AT, que custa R$ 26.000 a mais que a Comfort, troca o conjunto aspirado pelo motor 1.0 turbo de 115 cv com câmbio automático de seis marchas, e adiciona o sistema Stop &amp; Go de parada, partida automática do motor e detalhes em preto brilhante na carroceria.A X Line, série especial e limitada do hatch, sai por R$ 128.990. Mantém o mesmo conjunto mecânico da Limited AT, mas aposta em um visual mais esportivo, com acabamentos escurecidos, rodas de liga leve de 17 polegadas, lanternas de LED, e emblemas X Line ao longo da carroceria. Acima dela está a Platinum, de R$ 134.990, que acrescenta freio de estacionamento eletrônico com função Auto Hold, ar-condicionado automático e carregador por indução, controle de velocidade adaptativo, saída de ar para a segunda fileira e rebatimento elétrico dos retrovisores.No topo da gama aparece a Ultimate, tabelada em R$ 139.990. Além da central multimídia maior, de 12,3 polegadas e aletas de troca de marcha atrás do volante, reúne o pacote mais completo de segurança e tecnologia do catálogo, que adiciona assistente de ponto cego, assistente de tráfego cruzado e alerta de saída segura. <h2>O que não muda é a responsabilidade</h2>O Hyundai i20 estreia no Brasil com a missão de apresentar a nova linguagem visual da marca, chamada de Art of Steel. O conceito aposta em linhas mais retas, superfícies bem marcadas e conjunto óptico com assinatura luminosa em formato de “H”.A responsabilidade vai além do hatch. O i20 servirá de referência para a próxima geração de modelos da Hyundai, como o Creta, que já roda em testes na Índia. Mesmo camuflado, o SUV já revela uma carroceria com linhas mais quadradas e a expectativa é de que também cresça em dimensões.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a>

Hyundai i20 x Chevrolet Onix: qual é o melhor hatch de R$ 100 mil?

Edição especial traz bons itens de série e custa R$ 11 mil a menos que o compacto mais caro

O Hyundai i20 mal desembarcou às concessionárias e já virou assunto - seja pelo design que divide opiniões ou por sua variedade de versões. O compacto, que se posiciona acima do HB20 e abaixo do Creta, está à venda em seis opções. Destas, a X Line, uma edição especial e limitada, fica em uma posição intermediária na gama. E chama atenção pelo custo-benefício: tem preço de R$ 128.990 e com características e pacote de itens de série semelhante ao da opção de mais cara, Ultimate, que custa R$ 139.990.<h3>Preços e versões </h3><ul><li>Hyundai i20 Comfort R$ 99.990</li><li>Hyundai i20 Limited MT R$ 104.990</li><li>Hyundai i20 Limited AT R$ 125.990</li><li>Hyundai i20 X Line R$ 128.990</li><li>Hyundai i20 Platinum R$ 134.990</li><li>Hyundai i20 Ultimate R$ 139.990</li></ul><h2>Mais aventureira</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/683791566/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Com uma proposta mais “aventureira”, o i20 X Line é 1 cm mais alto que as demais versões. Os ângulos de entrada de saída também são maiores de 13,9 e 29,6 graus, a diferença é de 0,5 e 0,6 grau para as outras configurações. Outro diferencial comum a versão de topo é a altura sobre a solo, que é 5 mm maior do que no resto do portfólio e totaliza 16,5 cm. Os pneus têm perfil maior, 205/50, e rodas de liga leve de 17 polegadas com design escurecido exclusivo. Vale lembrar que nas versões Limited e Platinum os pneus são 195/55 com rodas de liga leve aro 16. E a opção de entrada, Comfort tem pneus 185/65 calçados por rodas de aço com calotas de 15 pol. <h2>Como manda o figurino</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/683792248/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">No visual, a versão X Line tem detalhes exclusivos que incluem acabamentos em preto brilhante na grade, faixa central para fixação da placa do veículo e protetores de para-choque e retrovisores externos. Além dos logotipos espalhados pela carroceria. Comum a todas as versões, o i20 X Line é equipado com faróis de LED com refletor, luzes de condução diurna de LED e antena barbatana. O que muda são as lanternas de LED, que não estão presentes nas configurações Limited e Comfort. Também para se diferenciar das opções mais básicas, o i20 X Line tem faixa de luz longitudinal na tampa traseira, coifa do câmbio revestida de couro sintético e apoio de braço no console central. <h2>Cabine e segurança</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/683791919/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Por dentro, a cabine tem painel de instrumentos digital de 12.3 pol., assim como todo o portfólio, e volante de couro preto exclusivo para as versões Limited AT e X Line. E os bancos são tecido da cor preta - nas opções Platinum e Ultimate os bancos são revestidos de couro. No pacote de segurança, o i20 X Line traz de série detector de fadiga, alerta de frenagem autônoma, assistente de permanência e centralização em faixa e controle de cruzeiro com limitador de velocidade. As luzes são acesas automaticamente, graças ao sensor crepuscular que capta a presença de luz e a partida é por botão. O i20 X Line só não traz alguns equipamentos frente à versão Ultimate, como saídas de ar para os ocupantes traseiros, câmera de ré (há apenas sensores), freio de estacionamento eletrônico e o multimídia tem tela de 10,25 pol. - e não de 12,3 pol. <h2>É mais econômico?</h2>Sob o capô, o i20 X Line, assim como todas as opções automáticas, tem motor 1.0 turbo flex de 115 cv e 17,5 kgfm. Mas, o peso do carro comparado às versões de topo é menor, de 1.183 kg, o que pode ser um diferencial para o compacto ter um consumo ligeiramente menor.Consumo de combustível i20 automático<ul><li>Cidade: 8,8 km/l (E) 12,6 km/l (G)</li><li>Estrada: 10,1 km/l (E) 14,3 km/l (G)</li></ul>Apesar dos números de consumo do motor 1.0 turbo serem menores comparados ao 1.0 aspirado, os cinco litros extras de tanque de combustível das versões turbinadas compensam a diferença. Graças aos 50 litros - contra 45 l das configurações aspiradas - , a autonomia é 11,1% maior do que as versões aspiradas.<ul><li>Cidade (gasolina): 630 km x 617 km </li><li>Estrada (gasolina): 715 km x 666 km</li><li>Cidade (etanol): 440 km x 432 km</li><li>Estrada (etanol): 505 km x 459 km </li></ul><h2>Vale a pena?</h2>Para quem pensa em levar para casa a versão Limited automática, o i20 X Line é mais completo e vale R$ 3 mil a mais. Se comparado a configuração mais cara, Ultimate, são R$ 11 mil a mais pelos bancos de couro, câmera de ré, freio de estacionamento eletrônico e ar-condicionado automático. Talvez itens não tão essenciais que justifique o montante extra.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/xlP_dw5FBrU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Hyundai i20 X Line: será que a versão intermediária e limitada vale a pena?

BYD Dolphin ganhará mais concorrência nos próximos meses, assim como o mercado de luxo aumentará o portfólio 

Após o primeiro semestre recheado de lançamentos, a segunda fase do ano também promete novidades importantes, principalmente no segmento de elétricos. No calendário, estão previstos desde de carros de entrada até modelos de luxo. Entre os destaques da lista, estão modelos da Hyundai, GAC e Lotus.Além de lançamentos de marcas que já conhecemos, o segundo semestre de 2026 também marcará o início de operação da Dongfeng, Baic no Brasil e a linha Avatr da Caoa Changan no Brasil.[componente-buscar-veiculos]Veja a lista de carros elétricos que serão lançados no segundo semestre de 2026:<h2>Hyundai Ioniq 9</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/677997019/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Apresentado para os brasileiros durante o Salão Internacional do Automóvel de São Paulo de 2025, o Hyundai Ioniq 9 foi uma das principais atrações do evento. O SUV de grande porte estava exposto em clínica para a marca entender se ele faria sentido para o nosso mercado e a expectativa é de que ele entre sim no catálogo nacional.Será posicionado acima do Palisade, como o novo flagship da marca. O conjunto motor escolhido deve ser o de 435 cv e 71 kgfm, com bateria de 110,3 kWh de capacidade. Ele impressiona pelo porte de 5,06 metros, mais de 2.500 kg e aceleração de 0 a 100 km/h em 4,9 segundos. <h2>BMW iX3</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/677997538/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O BMW iX3 é o terceiro importante lançamento da BMW em 2026. O SUV elétrico ocupará a lacuna entre iX2 e iX5, com visual semelhante ao do irmão maior. Segundo a marca, terá bateria de 108,7 kWh, 469 cv e 66,3 kgfm. A aceleração de 0 a 100 km/h é em 4,9 segundos, e a autonomia segundo o ciclo europeu é superior aos 800 km. <h2>Leapmotor C16</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/677998706/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Depois do B10, a próxima estreia da Leapmotor no Brasil é o C16, que ocupará uma posição superior ao C10 e será o novo carro de topo da marca (flagship). O SUV elétrico tem proposta semelhante ao do GWM Wey 06, com capacidade para levar até seis ocupantes (2+2+2).Sob o capô, ele deve ser como o C10 e ter dois tipos de motorização. A primeira é elétrica de 299 cv e 36,7 kgfm, com bateria de 81,9 kWh e alcance de até 63 km, segundo o ciclo chinês. A segunda é elétrica com autonomia estendida (REEV), nessa opção o motor 1.5 turbo a gasolina entra como gerador para bateria e rende 218 cv, 36,7 kgfm e 1.000 km de autonomia, segundo o ciclo chinês. <h2>Kia EV3</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/677999235/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O Kia EV3 foi um dos muitos lançamentos expostos durante o Salão Internacional do Automóvel de São Paulo de 2025, que chegará ao Brasil importado do México e com motor elétrico de 204 cv e 28,8 kgfm, alimentado pela bateria de 81,4 kWh, que rende 605 km de alcance, segundo o ciclo europeu. Kia PV5No segmento de veículos comerciais, o próximo lançamento da Kia é o PV5 que terá opções de carregamento de carga ou passageiros. A van elétrica terá motor de 163 cv e 25,5 kgfm. A bateria varia conforme a versão, variando entre 43 kWh e 71,2 kWh. O ciclo europeu, estima 400 km de autonomia.<h2>Omoda 4</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/678000450/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Entre os principais lançamentos para 2026, o Omoda 4, que ficará abaixo do Omoda 5, como a opção de entrada da marca. A grande expectativa é de que ele chegue em versões híbridas, mas, existe a possibilidade do motor apenas elétrico de 204 cv e 34,6 kgfm com bateria de 67 kWh que roda mais de 345 km segundo o ciclo chinês. Embora não tenham confirmações diretas, o modelo sem motor a combustão seria um bom concorrente para BYD Dolphin, MG4 Urban, GAC Aion UT e Geely EX2.<h2>Denza B3, Z e D9</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/678001678/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">A Denza é a divisão de carros de luxo e esportivos da BYD que atualmente já conta com B5 e Z9GT no portfólio nacional. Para o segundo semestre, a marca promete mais três lançamentos, um deles é o B3. Um SUV com motor elétrico com dois motores, dianteiro de 148 cv e traseiro de 268 cv, com proposta de jipe. A bateria é de 78,7 kWh, e segundo o ciclo chinês, entrega 500 km de autonomia. Outro modelo da Denza previsto para o segundo semestre é o conversível Z. Um superesportivo equipado com três motores elétricos, que ao todo entregam 1.014 cv e uma aceleração de 0 a 100 km/h em impressionantes 2,9 segundos. Mais dados sobre os carros ainda não foram divulgados.O terceiro lançamento é a minivan de sete lugares, D9. O modelo ainda não teve motorização confirmada, mas fora do Brasil tem versões com e sem motor a combustão. Na ausência da gasolina, o motor elétrico rende 312 cv ou 374 cv, com bateria de 103 kWh que rende alcance de 600 km, segundo o ciclo chinês. <h2>Cadillac Visitiq</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/678002159/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">A divisão de luxo da GM retornou ao Brasil e prepara seu próximo lançamento, previsto para chegar ainda em 2026: o Visitiq, que ocupará a posição de flagship da marca. Trata-se de um SUV de sete lugares com dois motores elétricos de 623 cv e 89,8 kgfm. A bateria é de 102 kWh e rende até 490 km de autonomia, segundo ciclo norte-americano. <h2>DFM Box e Vigo </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/678004377/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">A Dongfeng é a mais uma marca chinesa que desembarca no Brasil. E para marcar sua estreia, no line-up estão Box e Vigo. Ambos serão vendidos com o nome da marca abreviado para sigla DFM e atingirão públicos diferentes. O DFM Box será rival de Dolphin Mini, é um hatch elétrico de 95 cv e 16,3 kgfm. A bateria é de 42,3 kWh e rende 430 km segundo o ciclo chinês. Já o DFM Vigo é um SUV compacto que brigará com o BYD Yuan Pro. Ele tem motor alimentado de 163 cv e 23,4 kgfm, alimentado pela bateria de 51,9 kWh que rende 470 km de alcance, segundo o ciclo europeu. <h2>Volvo EX60 e ES90</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/678015294/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Em 2026 a Volvo prepara dois lançamentos elétricos para o segundo semestre: EX60 e ES90. O primeiro é a versão elétrica do já conhecido XC60, o modelo já é vendido fora do Brasil e tem combinados, 510 cv e 72,4 kgfm. A bateria é de 95 kWh e rende 660 km de alcance, segundo o ciclo chinês. Já o ES90 é um sedan vendido na Europa com duas opções de motorização. A primeira com motor de 333 cv e 48,9 kgfm, alimentado pela bateria de 92 kWh que gera 650 km de autonomia. A segunda tem dois motores elétricos alimentados pela bateria de 106 kWh, ao todo são 680 cv e 88,7 kgfm. A autonomia é de 700 km.<h2>Zeekr 007 GT</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/678005315/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Depois da minivan 009, o próximo lançamento da Zeekr é o 007 GT, uma perua esportiva que brigará com Denza Z9GT. A motorização ainda não foi confirmada, mas há a expectativa de um motor de 421 cv e 44,9 kgfm ou dois propulsores de 646 cv e 72,4 kgfm.Quanto a autonomia, utilizando como base o sedan 007, a bateria é de 100 kWh e rende 640 km de autonomia segundo o ciclo chinês. <h2>Baic Arcfox T1</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/678009203/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">A estreia da chinesa Baic no Brasil será com o Arcfox T1, um hatch elétrico que disputará com BYD Dolphin e Geely EX2. Na China, ele tem motor 129 cv e 18 kgfm e bateria varia de acordo com a versão, de 36,4 kWh ou 43,2 kWh, com capacidade para rodar até 450 km, segundo o ciclo chinês. <h2>Lotus Eletre e Emeya</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/678010240/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">No segmento de luxo, a Lotus tem dois modelos elétricos previstos para chegar ainda em 2026. O primeiro deles é o Eletre, um SUV que já é vendido em outros mercados com duas opções de motores. A primeira tem um motor de 600 cv e 72 kgfm e a segunda tem dois propulsores, que rendem 918 cv e 100,5 kgfm. A bateria é de 112 kWh e tem até 600 km de alcance, segundo o ciclo europeu. O outro lançamento é Emeya, um sedan que pode ter até 918 cv e 100,4 kgfm. A bateria é de 102 kWh e, segundo a marca, rende autonomia superior a 600 km. Entre seus destaques, está a aceleração de 0 a 100 km/h em 2,8 segundos.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/WS3YKf3NtIs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

18 carros elétricos que serão lançados no segundo semestre de 2026

Mais do que novos compactos, i20 e Argo serão a base dos próximos carros da Hyundai e da Fiat no Brasil

Na mesa de apostas para 2026, Fiat e Hyundai colocaram suas fichas em Argo e i20. Mais do que dois lançamentos importantes, eles inauguram a nova plataforma e linguagem visual de suas marcas com o estilo que veremos nos próximos modelos.A começar pelo que já está à venda: o Hyundai i20. O modelo foi o primeiro da marca no Brasil a adotar o conceito Art of Steel, com linhas mais retas, vincos marcados e uma assinatura luminosa em formato de "H". Mas esse visual deixará de ser exclusividade do hatch e passará a servir de referência para a próxima geração de modelos da fabricante.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-i20-tem-nova-versao-sombria-que-une-motor-turbo-e-cambio-manual/11153" target="_blank">Hyundai i20 tem nova versão “sombria” que une motor turbo e câmbio manual&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-i20-antecipa-novo-suv-compacto-rival-de-vw-tera/11130" target="_blank">Novo Hyundai i20 antecipa novo SUV compacto rival de VW Tera&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-argo-tera-truque-de-renegade-para-dar-mais-espaco-aos-ocupantes/11158" target="_blank">Novo Fiat Argo terá ‘truque’ de Renegade para dar mais espaço aos ocupantes</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-fastback-hibrido-e-visto-pela-primeira-vez-e-tera-base-do-argo/11148" target="_blank">Novo Fiat Fastback híbrido é visto pela primeira vez e terá base do Argo&nbsp;</a> </li></ul>O primeiro fruto dessa nova identidade será justamente o Hyundai Creta. Já flagrado em testes na Índia, o SUV repetirá a receita do i20, com uma carroceria com superfícies mais planas, vincos marcados e um conjunto óptico retilíneo. Além do novo visual, a tendência é que também cresça em dimensões.A cabine também seguirá essa linha. A disposição dos elementos será semelhante à do i20, com destaque para as telas integradas, que no Creta terão um leve formato curvo, que lembra alguns modelos da BMW. O volante também abandonará o tradicional logotipo "H" para adotar os quatro pontos alinhados, símbolo que representa a letra H em código Morse e que estreou no Kona antes de chegar ao i20.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/676904577/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Mobiauto">Não é só o design que será compartilhado. O i20 também inaugura no Brasil a plataforma K3, que servirá de base para uma nova família de veículos da Hyundai. A arquitetura, que também equipará o futuro Creta, foi desenvolvida para receber diferentes tipos de motorização.<h2>Fiat Argo terá papel semelhante</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/676907347/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Fiat">Do outro lado, a Fiat prepara exatamente a mesma estratégia. Mesmo que o Argo atual ainda permaneça no mercado, seu sucessor mudará completamente de identidade. Para imaginar como ele será, basta olhar para o Fiat Grande Panda europeu, que servirá de inspiração direta para o hatch brasileiro.A responsabilidade do Argo aumenta justamente porque ele será o primeiro modelo nacional da Fiat a estrear a nova identidade visual da marca. O desenho retrofuturista, marcado por linhas retas, superfícies mais quadradas e iluminação em pixel, servirá de referência para praticamente toda a próxima geração de produtos da fabricante.Essa influência já começa a aparecer em modelos flagrados em testes. O futuro Fastback reestilizado, por exemplo, já foi visto praticamente sem camuflagem e deixa claro que adotará a mesma identidade inaugurada pelo Grande Panda. O mesmo vale para o projeto conhecido como Grizzly, um SUV de carroceria tradicional, com capacidade para até sete ocupantes, que deve ampliar a família de utilitários da Fiat.Assim como acontece com a Hyundai, a importância do novo Argo vai além do visual. O hatch também marcará a estreia da plataforma Smart Car no Brasil, arquitetura que futuramente será utilizada por modelos como Pulse, Fastback e até pela próxima geração da Strada. Assim como a K3, trata-se de uma base global preparada para receber motores a combustão, híbridos e elétricos.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a>

Por que i20 e Argo podem definir o futuro de Hyundai e Fiat no Brasil 

Hatch se despede com visual escurecido e detalhes exclusivos

O Hyundai i20 tem uma nova configuração com visual escurecido e proposta mais esportiva na Austrália. A série especial marca a despedida do hatch no país. Isso porque o modelo atual dará lugar à nova geração, que estreia com a linguagem de design mais recente da marca - a mesma que acabou de chegar ao Brasil. Chamada de N Shadow Edition, a edição traz apliques em preto nas portas e detalhes nas rodas, que são de 18 polegadas com desenho exclusivo e acabamento em bronze fosco.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/amp/novo-hyundai-creta-o-que-a-nova-geracao-do-suv-herdara-do-i20/11149" target="_blank">Novo Hyundai Creta: o que a nova geração do SUV herdará do i20&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-promete-hibridos-em-breve-mas-vai-manter-motores-1-0-de-i20-e-creta/11085" target="_blank">Hyundai promete híbridos em breve, mas vai manter motores 1.0 de i20 e Creta&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-e-flagrado-com-item-proibido-por-causa-de-acidentes/11048" target="_blank">Novo Hyundai Creta é flagrado com item proibido por causa de acidentes&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-suvs-seminovos-tao-equipados-quanto-um-0-km-e-ate-r-40-mil-mais-baratos/11045" target="_blank">5 SUVs seminovos tão equipados quanto um 0 km e até R$ 40 mil mais baratos&nbsp;</a> </li></ul>Na cabine aparecem outros diferenciais. Há uma placa numerada em bronze fixada ao painel para indicar que se trata de uma série limitada, volante e manopla do câmbio revestidos de Alcântara e tapetes de borracha com desenho que replica a banda de rodagem dos pneus Pirelli P Zero, justamente os que equipam o hatch.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/675641882/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><h2>Motor turbo com câmbio manual não é novidade </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/675640588/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Claro, vale destacar que, no geral, seu visual já pode ser considerado mais “antigo”, principalmente quando comparado ao novo i20 brasileiro. Foge das linhas retas e da pegada mais tecnológica do crossover vendido por aqui e aposta em um desenho mais agressivo. A grade frontal segue o padrão colmeia, os faróis têm formato diagonal e as linhas da carroceria são mais angulares. Na traseira, há uma mistura do novo i20 brasileiro com o HB20. As lanternas têm desenho retilíneo, invadem a lateral da carroceria e são interligadas por uma barra iluminada. O hatch ainda recebe um aerofólio esportivo para reforçar a proposta.Diferentemente do crossover brasileiro, que reserva o câmbio manual de seis marchas às versões equipadas com motor 1.0 aspirado, o i20 N australiano é voltado para o desempenho. Sob o capô está um motor 1.6 turbo de 204 cv de potência e 28 kgfm de torque.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a>

Hyundai i20 tem nova versão “sombria” que une motor turbo e câmbio manual  

SUV compacto mudará de plataforma pela primeira vez no Brasil e novo hatch é peça-chave

O Hyundai Creta terá uma nova geração no Brasil. O SUV compacto, que é vendido no mercado nacional desde 2017, vai trazer novidades importantes ao completar dez anos de loja. Mobiauto foi ao lançamento do i20, novo hatch compacto da marca posicionado sobre o HB20 no catálogo da Hyundai, e que fica abaixo do Creta. Além do produto, outras novidades foram reveladas, como uma nova família de veículos construída sobre a plataforma K3.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-promete-hibridos-em-breve-mas-vai-manter-motores-1-0-de-i20-e-creta/11085" target="_blank">Hyundai promete híbridos em breve, mas vai manter motores 1.0 de i20 e Creta</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-e-flagrado-com-item-proibido-por-causa-de-acidentes/11048" target="_blank">Novo Hyundai Creta é flagrado com item proibido por causa de acidentes</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-suvs-seminovos-tao-equipados-quanto-um-0-km-e-ate-r-40-mil-mais-baratos/11045" target="_blank">5 SUVs seminovos tão equipados quanto um 0 km e até R$ 40 mil mais baratos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-e-flagrado-com-porte-maior-e-novo-visual/10987" target="_blank">Novo Hyundai Creta é flagrado com porte maior e novo visual</a> </li></ul>Esse tema já foi apurado por Mobiauto, e há a expectativa para que a marca mantenha o plano de lançamento de dois SUVs compactos no mercado nacional, sendo um rival de Tera, Pulse e Kardian, e o outro, a segunda geração do Creta.Essa estrutura é a que dá vida ao i20. É uma arquitetura para produtos compactos, e que não será base para um novo sedan. Ela será destinada a outros nichos. Com base nisso, Mobiauto entende que estes dois novos SUVs vão nascer da espinha do hatch novato. Atualmente, o modelo da Hyundai é o terceiro SUV mais vendido do país, ficando abaixo apenas da dupla VW T-Cross e Tera, que são primeiro e segundo no ranking, respectivamente. <h2>Como será novo Creta </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/674981069/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Projeção: IA/Copilot">O produto será construído sobre a plataforma K3. Além de ter uma estrutura mais moderna, o SUV pode ganhar novidades importantes já apresentadas no i20. Será a primeira vez, de fato, que o Creta mudará de geração no Brasil. Ainda que tenha mudado drasticamente de visual duas vezes, sendo a primeira em 2020 e a segunda, em 2025, o SUV compacto se manteve construído sobre a mesma plataforma. A primeira delas é a manutenção do motor 1.0 turbo flex. Ele foi recalibrado e está apto às novas regras de emissão até 2029. Mas isso não quer dizer que ele não ganhará algum tipo de eletrificação, e a aposta de Mobiauto é que o Creta seja o primeiro produto híbrido nacional da marca. Outra novidade estará na filosofia de design. Além dos faróis com iluminação de LED que formam um “H”, na dianteira, o Creta pode voltar a ter um visual mais disruptivo e futurista. Por dentro, isso pode ficar ainda mais evidente. O painel de instrumentos é integrado à central multimídia, item já presente no Creta, mas no i20 o conjunto é levemente curvado, como nos BMW, melhorando a leitura do mapa e de outras funcionalidades da tela secundária. O volante também será novidade, deixando de lado o “H” em itálico no cubo central para ganhar quatro pontos alinhados, que, em Código Morse, significa: “H” - que estreou no Kona por aqui e foi transportado ao i20. Peças de acabamento de porta e painel frontal mais contido para melhorar o espaço interno também devem ser vistos. Por fim, outra novidade pode ser os comandos do ar-condicionado. No i20, os botões são touch e ficam posicionados na vertical, abaixo da tela da central multimídia. É diferente do habitual do mercado, dando mais personalidade ao hatch, e que também deve estar incluído no pacote de novidades para os demais produtos da família K3.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/4zzgy3_k1P4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Hyundai Creta: o que a nova geração do SUV herdará do i20 

Sedan, que já foi vendido por aqui, aparece com linhas bastante futuristas - e ousadas

A Hyundai revelou oficialmente a nova e oitava geração do Elantra. Sim, aquele mesmo que deixou o mercado brasileiro em 2020, mas que na Coreia do Sul segue vendido com o nome de Avante. E agora estreia com visual completamente renovado - e bem polêmico.Sabe o conceito de design "Art of Steel" que estreou no novo Hyundai i20 no Brasil? Ele também aparece na nova encarnação do sedan, mas elevado à décima potência. São nítidas as linhas mais esculpidas e marcadas ao longo da carroceria enquanto a dianteira traz conjunto óptico dividido, com faróis de LED na parte inferior e DRLs formando a letra "H".[componente-buscar-veiculos]Na traseira, a silhueta mais quadrada fica ainda mais evidente, com o teto caindo diretamente sobre o spoiler integrado à tampa do porta-malas. As lanternas talvez seja o ponto mais chamativo da estética, com desenho retilíneo que volta a formar a oitava letra do alfabeto.<h2>Cresce e aparece</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/673574025/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O novo Elantra 2027 mede 4,76 metros de comprimento, 1,85 m de largura, 1,42 m de altura e 2,75 m de entre-eixos. Em relação à última geração vendida no Brasil, o sedan ficou 14,5 cm mais comprido, 5,5 cm mais largo e ganhou 5 cm de entre-eixos. A única medida que diminuiu foi a altura, agora 3,5 cm menor.<h2>Banho de loja na cabine</h2>Não é só o lado de fora que mudou completamente. O painel ganhou um desenho inédito e passa a levar a interface chamada de Pleos Connect, composta por uma central multimídia de até 14,6 polegadas e um painel de instrumentos digital mais estreito atrás do volante.Mesmo com todo o ar tecnológico, a Hyundai não abriu mão dos comandos físicos. Funções como ar-condicionado e sistema de áudio continuam sendo controladas por botões e seletores, algo que acaba sendo mais funcional do que luxuoso.O sedan ainda oferece iluminação ambiente, dois carregadores de celular por indução, sistema de som premium assinado pela Bang &amp; Olufsen, atualizações remotas pela nuvem, chave digital, portas USB de até 100 W, bancos dianteiros com ajustes elétricos e memória, câmera 360° e um pacote completo de assistentes de condução (ADAS).<h2>Mais força sem mudar a receita</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/673574026/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Se por fora e por dentro o Elantra mudou completamente, sob o capô a Hyundai preferiu evoluir a receita já conhecida. O sedan continua disponível com duas opções de motorização.A primeira é o conhecido 2.0 aspirado, que mantém os 149 cv de potência e segue sempre acompanhado do câmbio automático CVT.As maiores novidades ficam para a versão híbrida. O conjunto é formado pelo motor 1.6 a gasolina e por um propulsor elétrico, que entrega 157 cv - 16 cv a mais que antes. Além do ganho de força, a Hyundai afirma ter atualizado a transmissão, o motor elétrico com potência maior, assim como a capacidade da bateria.Outro destaque é o novo sistema de regeneração de energia, que ajusta automaticamente a intensidade da frenagem de acordo com o trânsito e o percurso programado no navegador. Na prática, o carro recupera energia de forma mais eficiente e reduz a necessidade de acionar o freio em diversas situações. Como se fosse o recurso conhecido como one pedal, que dirige apenas com o acelerador. O híbrido também passa a contar com um gerenciamento inteligente da bateria, que analisa a rota antes da viagem para decidir quando vale a pena economizar ou utilizar mais carga elétrica, buscando melhorar o consumo.Para completar,há a estreia o Stay Mode, função que permite manter equipamentos como o ar-condicionado e a central multimídia funcionando por um determinado período mesmo com o motor a combustão desligado, utilizando a energia armazenada na bateria.Claro, vale lembrar a última versão vendida por aqui. Ela utilizava um motor 2.0 aspirado de 167 cv de potência e 20,6 kgfm de torque, sempre acompanhado do câmbio automático de seis marchas.<h2>Virá ao Brasil?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/673574054/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Dificilmente veremos a nova geração do Elantra por aqui. O carro foi descontinuado no Brasil em 2018 e, desde então, não vemos nenhuma sinalização da marca com o retorno do sedan médio. Até porque é de um segmento que perdeu muito espaço para os SUVs e também viria importado da Coreia do Sul, o que o deixaria com um preço não muito atrativo. Até outros modelos já exibidos no Brasil, como o Santa Fe, subiram no telhado.O Elantra até surgiu no Brasil no final do ano passado e na versão esportiva N. Porém, tratava-se apenas de uma promoção da marca coreana que participa do TCR South America, o campeonato sul-americano de carros de turismo.

Novo Hyundai Elantra é revelado com visual de i20 ao extremo; vem ao Brasil? 

A Hyundai surgiu em 1967 na Coréia do Sul. Sabendo que para entrar no mercado e encarar a concorrência, seria necessário buscar novas tecnologias em tempo recorde e, já no ano seguinte, a empresa obteve uma licença da Ford para montar modelos para o mercado coreano (Ford Cortina e Granada). O primeiro carro 100% desenvolvido pela marca surgiu somente apenas 1974, o modelo Pony, apresentado oficialmente no Salão do Automóvel de Turim do mesmo ano.

Em 90, os modelo da época não caíram no gosto do brasileiro por terem design defasado e mecânica pouco confiável..
Em 2005, representada pela CAOA, a Hyundai decidiu investir no Brasil , apostando no lançamento do modelo Tucson, e ganhou espaço entre os SUVs médios, tornando-se um dos modelos mais vendidos da marca até hoje. Em 2009 surge a primeira fábrica em território nacional, responsável por produzir os modelos Tucson, HR, ix35 e HD.

Em 2012, com a fábrica de Piracicaba-SP pronta e a desvinculação da CAOA para os modelos populares, iniciava-se um novo ciclo para a Hyundai e para o mercado brasileiro. Revolucionando todo o segmento de compactos com veículos bem equipados e com qualidade similar a veículos de porte superior, eis que surge a linha HB20 que, desde o seu lançamento, coloca a Hyundai entre as cinco marcas que mais vendem no Brasil.


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