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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Novo compacto da marca coreana chega para disputar espaço com VW Tera e Chevrolet Sonic

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Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

Após fomentar os canais de comunicação nas últimas semanas, a Hyundai, finalmente, apresentou oficialmente o i20. Modelo compacto que ocupará a lacuna entre HB20 e Creta, para disputar mercado com Volkswagen Tera, Fiat Pulse e Chevrolet Onix com visual disruptivo e preços atrativos.<h2>Hyundai i20 2027 - preços e versões</h2><ul><li>Hyundai i20 Comfort R$ 99.990</li><li>Hyundai i20 Limited MT R$ 104.990</li><li>Hyundai i20 Limited AT R$ 125.990</li><li>Hyundai i20 X Line R$ 128.990</li><li>Hyundai i20 Platinum R$ 134.990</li><li>Hyundai i20 Ultimate R$ 139.990</li></ul>Apesar do segmento de disputa incluir SUVs compactos, o i20 não é um. Como adiantado pela Mobiauto, não atende aos critérios para inclusão da categoria, mas os preços de tabela e medidas justificam a competição.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-i20-e-rival-de-tera-e-avenger-mas-nao-quer-ser-chamado-de-suv/11067" target="_blank">Novo Hyundai i20 é rival de Tera e Avenger, mas não quer ser chamado de SUV&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-usara-base-do-i20-para-nova-familia-de-carros-que-dispensara-sedan/11070" target="_blank">Hyundai usará base do i20 para nova família de carros que dispensará sedan&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-i20-brasileiro-mostra-lanterna-e-mantem-heranca-do-hb20/11042" target="_blank">Hyundai i20 brasileiro mostra lanterna e mantém herança do HB20&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-i20-nacional-surge-pela-primeira-vez-e-ficara-acima-do-hb20/11018" target="_blank">Hyundai i20 nacional surge pela primeira vez e ficará acima do HB20&nbsp;</a></li></ul>Falando sobre visual, o hatch desembarca nas concessionárias com já com a nova linguagem visual futurista a Hyundai. Agregando além dos traços geométricos de carroceria diferenciados conjuntos de faróis e lanternas “diferentão”.Na frente, lembra o arranjo de luzes do HB, mas com o minimalismo e interligação de luzes de condução diurna que formam a letra “H”. Na traseira, as lanternas se concentram nas extremidades e há uma barra de LED que atravessa a tampado porta-malas. Seguindo o caminho oposto do HB20, o novo hatch não concentra mais as luzes de seta no para-choque.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/665126645/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O interior varia de acordo com a versão, mas são comuns a todas as variações o banco traseiro possui rebatimento 60/40, que permite ganhar espaço de bagageiro e ainda acomodar um ou dois passageiros. Além de direção elétrica, volante com ajuste e altura e profundidade e sensores de estacionamento traseiro.Todas as versões com exceção da Ultimate a central multimídia de 10,25 polegadas, com espelhamento sem fio. Enquanto a configuração de topo é a única equipada com a tela de 12,3 polegadas. O painel de controle também digital de 12,3 polegadas para as seis configurações.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/665128288/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">A motorização também muda. As opções Comfort e Limited tem motor 1.0 aspirado flex de 80 cv de potência e 10,2 kgfm de torque, associado ao câmbio manual de cinco marchas. As demais versões têm motor 1.0 turbo flex de 115 cv e 17,5 kgfm, associado ao câmbio automático de seis marchas.<h2>Hyundai i20 Comfort 2027 – itens de série</h2><ul><li>Ar-condicionado</li><li>Direção elétrica progressiva</li><li>Vidros elétricos dianteiros e traseiros (one-touch)</li><li>Travas elétricas</li><li>Computador de bordo</li><li>Banco do motorista com ajuste de altura</li><li>Volante com regulagem de altura e profundidade</li><li>Banco traseiro rebatível 60:40</li><li>Sistema de áudio com Bluetooth e conectividade</li><li>Freios ABS com EBD</li><li>Controle de estabilidade (ESP) e tração (TCS)</li><li>Assistente de partida em rampa (HAC)</li><li>Airbags frontais, laterais e de cortina</li><li>Sensor de estacionamento traseiro</li><li>Luzes diurnas em LED (DRL)</li></ul><h2>Hyundai i20 Limited 2027 – itens de série</h2>Todos os itens da versão Comfort +<ul><li>Chave presencial com partida por botão</li><li>Câmera de ré com linhas dinâmicas</li><li>Carregador sem fio para smartphone</li><li>Retrovisores com ajuste elétrico e indicadores</li><li>Rodas de liga leve</li><li>Acabamento interno aprimorado</li><li>Central multimídia ampliada</li></ul><h2>Hyundai i20 Limited Automático 2027 – itens de série</h2>Todos os itens da versão Limited +<ul><li>Transmissão automática</li><li>Aletas para troca de marchas no volante</li><li>Sistema Stop &amp; Go</li><li>Hyundai i20 X Line 2027 – itens de série</li><li>Todos os itens da versão Limited automático +</li><li>Acabamento externo exclusivo (X Line)</li><li>Rodas maioresDetalhes visuais escurecidos</li><li>Elementos de estilo diferenciados</li></ul><h2>Hyundai i20 Platinum 2027 – itens de série</h2>Todos os itens da versão X Line +<ul><li>Painel digital de 12,3"Ar-condicionado automático digital</li><li>Controle de cruzeiro adaptativo</li><li>Assistentes avançados de condução</li><li>Hyundai i20 Ultimate 2027 – itens de série</li><li>Todos os itens da versão Platinum +</li><li>Pacote completo de segurança e tecnologia</li><li>Assistente de permanência e centralização em faixa</li><li>Frenagem autônoma avançada</li><li>Farol alto adaptativo</li><li>Sistema Bluelink (carro conectado)</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a>

Hyundai i20 2027: preços, itens de série e diferenças entre versões

Hatch foi lançado em seis versões e tem como base uma nova caminho escolhido pela Hyundai

O Hyundai i20 foi lançado nesta sexta-feira (12) com novidades importantes. Para além do visual, o hatch é o primeiro modelo que dará origem a uma família de carros novos da montadora sul-coreana no Brasil. A informação foi confirmada pelo presidente da Hyundai América do Sul, Airton Cousseau, no lançamento do i20.O executivo explicou que o i20 recebe a plataforma global K3, uma base compartilhada com veículos da Kia e que servirá para os próximos veículos da Hyundai no Brasil.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-i20-e-rival-de-tera-e-avenger-mas-nao-quer-ser-chamado-de-suv/11067" target="_blank">Novo Hyundai i20 é rival de Tera e Avenger, mas não quer ser chamado de SUV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-i20-revela-painel-a-la-bmw-que-podera-resolver-carencia-do-hb20/11057" target="_blank">Hyundai i20 revela painel à lá BMW que poderá resolver carência do HB20</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-i20-brasileiro-mostra-lanterna-e-mantem-heranca-do-hb20/11042" target="_blank">Hyundai i20 brasileiro mostra lanterna e mantém herança do HB20</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-i20-nacional-surge-pela-primeira-vez-e-ficara-acima-do-hb20/11018" target="_blank">Hyundai i20 nacional surge pela primeira vez e ficará acima do HB20</a> </li></ul>Acontece que, conforme revelado por Cousseau, essa nova família de carros sobre a base K3 não fará um sedan para o Brasil. Fora do Brasil, vale lembrar, o Hyundai Elantra, um sedan que já foi vendido por aqui, já foi lançado com a nova base K3. Por isso, como a plataforma é modular, não haveria impedimento para que um novo sedan surgisse. Por outro lado, o movimento de mercado deve ser soberano e colocará o HB20S com os dias contados no catálogo da Hyundai. Afinal, HB20 e Creta podem ser atualizados para plataforma mais nova, mas não há planos para o sedan. Atualmente, o sedan HB20S, o hatch HB20 e o SUV Creta são fabricados em Piracicaba (SP). O i20 chega para ser o quarto produto na linha de montagem.<h2>Como é a plataforma K3?</h2>A plataforma K3 que chega ao Brasil pelo Hyundai i20 é uma arquitetura modular que permite ser usada por vários veículos, principalmente entre os compactos e médios. Compartilhada com a Kia, a base também é compatível com diferentes tipos de motorização, desde a combustão, como o i20, até elétricos e híbridos.Tanto que o projeto da base foi feito para posicionar baterias sem comprometer o espaço interno e capacidade do porta-malas. Além disso, como se espera, a plataforma oferece um reforço estrutural maior.Tanto que a K3 permite usar diferentes tipos de suspensão, por exemplo, como eixo de torção e multilink na traseira. Sem contar que o projeto prevê melhorar o isolamento acústico dos carros, além de permitir a inclusão de diferentes tipos de assistência e segurança para o motorista.No Brasil, o Hyundai i20 estreia a plataforma pela Hyundai, mas Kia EV3 previsto para o segundo semestre desse ano também deve chegar com a base, sendo um SUV elétrico.<h2>Como é o novo Hyundai i20</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/665040908/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Por cima da nova base K3, o Hyundai i20 traz um visual totalmente diferente dos outros modelos da marca. A inspiração já mostra como será a linguagem visual da montadora a partir de agora.São seis versões com preços a partir de R$ 99.990 e duas opções de motorização: 1.0 aspirada flex manual e 1.0 turbo flex automática. Sem o auxílio da turbina, o i20 entrega até 80 cv de potência e 10,2 kgfm de torque, enquanto nas versões turbinadas são 115 cv e 17,5 kgfm de torque. Por dentro, o modelo se parece com o Kona híbrido. São três cores de acabamento, telas de 12,3 polegadas para painel de instrumentos e central multimídia. A depender da versão, o acabamento pode ser de material sintético nos bancos, ou de tecido. Todas as peças são de plásticos, bem encaixadas e as diversas cores contornam a simplicidade do material. Volante multifuncional tem aletas para trocas de marcha, e comanda multimídia e cluster.<h3>Preços e versões do Hyundai i20</h3><ul><li>Hyundai i20 Comfort R$ 99.990</li><li>Hyundai i20 Limited MT R$ 104.990</li><li>Hyundai i20 Limited AT R$ 125.990</li><li>Hyundai i20 X Line R$ 128.990</li><li>Hyundai i20 Platinum R$ 134.990</li><li>Hyundai i20 Ultimate R$ 139.990</li></ul><a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/4zzgy3_k1P4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Hyundai usará base do i20 para nova família de carros que dispensará sedan

Ele chega ao Brasil para concorrer com VW Tera, Renault Kardian, Chevrolet Sonic, Citroën Basalt e Fiat Pulse

A Hyundai terá mais um produto fabricado no Brasil. Trata-se do i20, que ficará posicionado entre o HB20 e Creta. O novo produto é avesso à nomenclatura “SUV”, ainda que vá brigar por aqui com Chevrolet Sonic, Renault Kardian, Jeep Avenger, VW Tera, Citroën Basalt e Fiat Pulse, e isso tem motivo.O Hyundai i20 será vendido em seis versões:<ul><li>Hyundai i20 Comfort R$ 99.990</li><li>Hyundai i20 Limited MT R$ 104.990</li><li>Hyundai i20 Limited AT R$ 125.990</li><li>Hyundai i20 X Line R$ 128.990</li><li>Hyundai i20 Platinum R$ 134.990</li><li>Hyundai i20 Ultimate R$ 139.990</li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/664781798/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Ainda que a nomenclatura SUV tenha sido banalizada para diversos produtos, o Inmetro tem tópicos de referência para considerar um produto da carroceria ou não. São eles:<ol><li>A distância do solo no espaço entre os eixos deve ser de no mínimo 20 centímetros (20 mm de tolerância);</li><li>	Vão livre do solo entre os eixos dianteiro e traseiro deve ser de 18 cm (20 mm de tolerância);</li><li>⁠Ângulo de entrada (ataque) deve ter no mínimo 23 graus (tolerância de -1º);</li><li>⁠Ângulo de saída mínimo de 20 graus (tolerância de -1º);</li><li>⁠Ângulo de transposição de rampa mínimo de 10 graus (tolerância de -1º)</li></ol>Desses cinco critérios, um produto tem de atender ao menos quatro para ser considerado. Não é o caso do i20, que tem altura do solo de 16,5 cm e ângulo de ataque de 13,9º. No entanto, a própria Hyundai não utiliza essa nomenclatura para o produto, que não tem uma categoria definida. Mas, Mobiauto esteve com o i20 e pode atestar que o veículo tem características mais próximas de um hatch, do que de um SUV. A marca sul-coreana promoveu um teste em pista, no Haras Tuiuti, interior de São Paulo, que dificulta percepções sobre consumo, vedação acústica e conforto de rodagem.Mas a nossa reportagem trará o produto para um teste mais robusto na cidade, com asfalto irregular e tráfego de veículos para complementar as percepções sobre o produto. No entanto, analisamos visual, acabamento, conforto, estabilidade e desempenho.<h2>Visual e acabamento</h2>O visual é diferente, e talvez tão marcante quanto ao Hyundai Creta antes da atua reestilização. Suas linhas são parecidas com as do Kona híbrido, tendo DRL que forma um “H”, e que está presente na dianteira de ponta a ponta. Essa régua de luz invade a bolha dos faróis, que são de LED, com dois projetores.A iluminação fica por conta desses, já que não o modelo não oferece faróis de neblina. O para-choque mantém os vincos marcantes da carroceria e tem uma tomada de ar grande, com miolo em formato colmeia. Isso, obviamente, na versão Ultimate, de topo, testada por Mobiauto.As rodas de 17 polegadas são as peças que chamam atenção na lateral do hatch, que tem formato de caixote. A porta traseira tem linha de cintura angulada (e pronunciada) que sobe para se encontrar com a coluna C, parecido com o design do BYD Dolphin Mini.A traseira, mais minimalista, pega referências do novo Sonata, que não é vendido no Brasil, com luz de LED que “corta” a tampa do porta-malas, e duas “mini lanternas” nas extremidades. Sinalização de seta e de marcha à ré, estão no para-choque.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/664782011/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Por dentro, o estilo vem do Kona híbrida. O interior da versão Ultimate combina as cores cinza claro, cinza escuro e preta. Esta última envolve painel de instrumentos, central multimídia e os comandos do ar-condicionado. Já as outras duas se dividem em acabamento de portas, painel frontal, console central e revestimento de bancos e volante.Ponto de atenção para os bancos, que têm o revestimento mais claro no assento. Com uso diário, sujará com mais facilidade. Se fosse invertido, com o tecido sintético cinza escuro, as marcas ficariam menos evidentes. O mesmo deve acontecer nas portas, nas áreas mais táteis.Entretando, a combinação de cores despista os olhos do revestido 100% em plástico. Reduz a simplicidade e contribui para o visual de cabine limpa e minimalista, como é também o design externo.Na fileira de trás de assentos, o banco é bipartido e rebatível, não tem encosto de braço e porta-copos, revisteiros vêm atrás apenas do banco do passageiro, e há saída de ar-condicionado, porta USB-A e porta-objetos com porte para um celular. Na dianteira, console central tem acionamento do auto-hold, do sistema de câmeras e o carregador por indução. O apoio de braço não é colocado sobre o típico “baú” de porta-objetos, sendo vazado. Aqui, um ponto de atenção, já que não há espaços para carregar itens de valor, como um celular, que não seja no porta-luvas.Você deve estar se perguntando: “Mas e o freio de estacionamento?”. Como nos Mercedes-Benz, foi para o lado esquerdo do volante, é eletrônico, e fica posicionado ao lado dos ajustes de facho do farol, sistema start-stop e controle de estabilidade.O volante não tem o “H” característico da Hyundai no cubo central. No lugar há quatro pontos em sequência na horizontal, que, em código morse, significam “H” - no fim das contas, ele está ali, mas em outra formatação. Do lado direito, os comandos são para multimídia; do lado esquerdo, são para ajustar assistências de condução e segurança. A coluna de direção ainda tem ajuste de altura e profundidade, e a costas do volante leva as aletas para trocas de marchas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/664782388/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">São duas telas de 12,3 polegadas, sendo uma para painel de instrumentos e computador de bordo, e outra para o sistema multimídia. Elas são integradas em uma peça única, que, curvada, melhora a visualização das informações do sistema de entretenimento. Na prática, é melhor para ver o mapa. Ela faz conexão de celulares sem fio, tem ajustes de áudio, e comanda as assistências de condução e segurança do carro - é por aqui que você habilita (ou não) qualquer funcionalidade.Mais abaixo está o comando do ar-condicionado. Bem diferente do que o habitual, a peça retangular tem acionamento dos itens de forma sensível ao toque, e comanda temperatura e área de circulação, tendo mais abaixo um seletor rotativo para a intensidade. Na prática é intuitivo e fácil de acionar, além de dar um “upgrade” na personalidade da cabine. Por ter botões físicos, facilita o uso. É uma das melhores soluções entre as disponíveis no mercado, na categoria.<h2>Espaço interno e porta-malas</h2>Medir o conforto do carro começa desde a cabine. A densidade da espuma dos bancos é dentro daquilo que se espera no mercado, mas outra questão chamou atenção: apoio das pernas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/664782525/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Ao avaliar o espaço dentro da cabine, os assentos dos bancos do i20 surpreenderam. Diferente do que acontece entre os compactos, o modelo apoia a parte inferior da coxa quase na totalidade, garantindo mais conforto para rodar – principalmente viagens longas. Além disso, os 2,58 metros de entre-eixos são bem aproveitos. Mesmo com 1,88 m de altura, sobrou espaço para joelhos. Cabeça fica mais próxima do teto e ombros invadem o assento central traseiro, apontando que o ideal é levar quatro adultos, e não cinco.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/664782792/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">E se o papo é dimensões, o porta-malas não pode ser esquecido. Com 346 litros medidos em VDA, medida mais precisa com blocos de isopor, ele tem um porta-malas “ok” para SUVs, mas grande para os hatches, que na média oferecem 300 litros. Tem porta 12V de energia, iluminação, mas o carpete do assoalho é fino e sem estruturação reforçada. Interessante é o “tampão” do porta-malas, que é aquela divisória entre a cabine e o bagageiro. Ela impede que malas maiores sejam carregadas no compartimento, e geralmente são removidas para esse tipo de transporte. Mas o i20 tem uma solução para mantê-la ali dando espaço para esse tipo de carga. É só retirar o tal tampão dos apoios tradicionais, e encaixá-lo nos secundários, mais abaixo. Aí é empurrar a peça contra a costas do banco traseiro até o “clique” das presilhas. Com isso, o “tampão” se apoia ao banco traseiro do carro, deixando as bagagens livres para exceder a altura.<h2>Como anda o i20</h2>Avaliação do comportamento de suspensão e consumo reais serão feitos em um empréstimo mais prolongado do i20, que enfrentará as ruas de São Paulo (SP) com a redação da Mobiauto.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/664782995/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Como o teste foi feito em autódromo, o asfalto não é fiel ao das cidades, e por isso a avaliação não seria precisa. Mas a suspensão se comportou bem no quesito dinâmica de condução, garantindo firmeza com pouco rolagem de carroceria em curvas, e boa estabilidade.O acerto de suspensão é próximo ao encontrado no HB20, mas menos rígida. Pneus com flancos maiores devem ajudar o veículo na cidade. E esse talvez seja o ponto em que mais distancia o modelo do mundo dos SUVs.Outro ponto está no consumo de combustível:<ul><li>Cidade: 8,8 km/l com etanol e 12,6 km/l com gasolina</li><li>Estrada: 10,1 km/l com etanol e 14,3 km/l com gasolina</li></ul>A direção responde bem. Sem “delay” ou anestesia, ela aponta o carro à medida em que o volante é esterçado. A assistência elétrica é progressiva e pesa mais o volante à medida em que a velocidade aumenta. Junto do trabalho conjunto de motor e câmbio, a “especialidade da casa” aparece. Principal pilar de HB20 e Creta está na dirigibilidade, principalmente apoiada no trabalho desses dois itens. E no i20, a receita segue refinada.O i20 está com motor atualizado. O Kappa 1.0 turbo flex oferece 115 cv de potência e 17,5 kgfm de torque, sendo 5 cv a menos que HB20 e Creta - que devem ser atualizados em breve - oferecem. No entanto, isso não vai fazer diferença no pedal do lado direito, e aconteceu para o modelo se adequar à nova rodada do Proconve L8, que começa em janeiro de 2027.O i20 é um carro citadino, e o motor turbinado é ágil e responde bem até os 50 ou 60 km/h. Após isso, as retomadas ficam mais lentas, mostrando que na estrada o veículo terá menos fôlego para fazer ultrapassagens. Como torque é entregue acima dos 3.000 rpm, o veículo demora a responder, e para torná-lo mais rápido, o ideal é reduzir uma marcha manualmente nas aletas atrás do volante, para deixar o motor mais “cheio”. Foi a maneira que encontrei de mitigar a demora do arranque. Para os amantes de ficha técnica, o modelo leva 11,7 segundos para chegar aos 100 km/h.Ponto positivo para a vedação. Ainda que não tenha sido testada com tráfego, a cabine parece bem fechada com ruído de rolagem de pneus. Os acabamentos bem encaixados na parte interna contribuem para a bos experiência, sem “grilos” e estalos.<h2>Vale a pena levar para casa?</h2>O i20 ainda precisa passar pelos testes de consumo real e dinâmica na cidade, mas já se mostrou um produto robusto. Além de ter uma lista de equipamentos recheada, oferece visual atualizado e parte interna com personalidade. É prazeroso para dirigir e tem consumo de encher os olhos. Peca pelo desempenho, com retomadas lentas.Não é um SUV, e se você procura por isso, pode encontrar outras opções. Seria facilmente o melhor HB20 da história, mas está posicionado acima e pode ter dificuldades no mercado por não se entregar ao mundo dos utilitários. Afinal, a sigla “SUV” agrega um valor imaginário ao comprador que o tal “hatch” não consegue.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a>

Novo Hyundai i20 é rival de Tera e Avenger, mas não quer ser chamado de SUV

Marca revelou mais detalhes do lançamento que será fabricado em Piracicaba (SP)

O Hyundai i20 será lançado ainda neste mês de junho e acaba de ter mais um item revelado. Desta vez, a montadora sul-coreana mostrou como será o painel de instrumentos e multimídia do compacto que ficará posicionado acima do HB20 e abaixo do Creta.Como nos modelos da BWM, o Hyundai i20 terá painel de instrumentos e central multimídia integrados como em uma tela só, mas não deverá ser como no Creta. Onde ambas as telas são encaixadas no painel. Como <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-hb20-tem-interior-revelado-com-direito-a-novidade-que-o-creta-nao-tem/10396" target="_blank">divulgado já no flagra</a>, o i20 deverá ter sua tela integrada flutuante.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/663632941/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-i20-nacional-surge-pela-primeira-vez-e-ficara-acima-do-hb20/11018" target="_blank">Hyundai i20 nacional surge pela primeira vez e ficará acima do HB20</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-e-flagrado-com-porte-maior-e-novo-visual/10987" target="_blank">Novo Hyundai Creta é flagrado com porte maior e novo visual</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-com-ate-r-40-mil-de-descontos-no-mes-de-maio/10982" target="_blank">5 carros com até R$ 40 mil de descontos no mês de maio</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-da-hyundai-por-ate-r-40-mil/10965" target="_blank">5 carros da Hyundai por até R$ 40 mil</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/663185672/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">A dupla de telas será de 12,3 polegadas, com a central multimídia já com com espelhamento sem fio de Andoid Auto e Apple Carplay, além de ter o novo sistema Bluelink da montadora e visualização da camera de ré. Ainda será possível comandar o ar-condicional digital pela tela do veículos.Já o painel de instrumentos é mostrado parcialmente, mas a visualização demonstra ser digital e não analógica. A dupla de telas flutuante é bastante conhecida por equipar os modelos vendidos pela BMW. Com isso, o compacto poderá melhorar algo que o HB20 não em nenhuma versão, seja no hatch ou sedan.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/544875404/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">Ainda que tenha uma pequena tela TFT para visualização de informações no painel, o HB20 não possui computador de bordo digital. A solução adotada é superior aos modelos com mostradores analógicos, mas ainda sim, não é totalmente digital.Além do painel de instrumentos, a Hyundai já tinha revelado a assinatura de LED da iluminação dianteira e traseria do i20.A expectativa agora é para o lançamento de fato do Hyundai i20 que não vai substituir o HB20 hatch, mas ficará posicionado acima do em termos de preço, só que mais barato que o Creta.Há a possibilidade que o i20 substitua a versão sedan, o HB20S, na linha de montagem da fábrica em Piracicaba (SP). Por isso, outro componente importante deverá ser herdado do HB20 pelo i20.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/544876378/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">O motor de três cilindros flex, seja no 1.0 aspirado de até 80 cv de potência e 10,2 kgfm de torque, com cãmbio manual de cinco marchas, ou o 1.0 turbo de até 120 cv e 17,5 kgfm de torque, com câmbio automático.

Hyundai i20 revela painel à lá BMW que poderá resolver carência do HB20

SUV compacto já teve interior flagrado, com toque que Creta já tem

A Hyundai adotou a tática de revelar aos poucos o seu novo SUV i20. A primeira imagem oficial veio com o desenho final dos faróis e, posteriormente, o das lanternas.Mesmo que a marca ainda aja em segredo sobre seu visual, ele já foi visto em testes na Europa, revelando boa parte do interior, que além de atualizado em relação aos modelos da marca no Brasil, trará um refino a mais também na versão manual.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/663185672/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Em imagens publicadas pelo perfil @stephanbarral ainda no primeiro trimestre de 2026, foi visto que o novo i20 terá uma única tela curvada responsável pelo painel de instrumentos e pela central multimídia. Mesma configuração vista no Hyundai Creta.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/amp/hyundai-i20-brasileiro-mostra-lanterna-e-mantem-heranca-do-hb20/11042" target="_blank">Hyundai i20 brasileiro mostra lanterna e mantém herança do HB20&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-i20-nacional-surge-pela-primeira-vez-e-ficara-acima-do-hb20/11018" target="_blank">Hyundai i20 nacional surge pela primeira vez e ficará acima do HB20&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-e-flagrado-com-porte-maior-e-novo-visual/10987" target="_blank">Novo Hyundai Creta é flagrado com porte maior e novo visual</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-da-hyundai-por-ate-r-40-mil/10965" target="_blank">5 carros da Hyundai por até R$ 40 mil&nbsp;</a> </li></ul>Para o SUV maior, aparecem as 10,25 polegadas para o painel de instrumentos e o mesmo tamanho para a central multimídia, formando uma tela só.O HB20, por exemplo, tem uma de 4,2 polegadas para o painel de instrumentos digital, enquanto a central multimídia fica por conta de uma tela de 8 polegadas com formato flutuante, parecido com um tablet. O que também é visto é a presença de um câmbio manual. Seguindo a tendência do mercado brasileiro, a imagem do SUV flagrado se trata justamente de uma versão de entrada.A atualização pode sim ser replicada nos outros modelos mais caros, ainda mais considerando que tanto o HB20 quanto o Creta serão devidamente atualizados no futuro, trazendo a nova linguagem visual da Hyundai.No i20, um visual diferente também já será visto, mesmo que ainda não tenha sido revelado por completo. Na dianteira, conforme imagens oficiais, vemos seus faróis adotando a assinatura H-Architecture, enquanto a traseira traz lanternas que devem ser interligadas, com desenho interno exclusivo e formato em L.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/663185786/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O HB20 e o Creta não foram usados como exemplo à toa. O novo i20 se posicionará entre os dois e deve ocupar uma faixa de preço acima do HB20 mais caro (R$ 132.490) e abaixo da versão mais acessível do Creta (R$ 156.590).Com isso, em termos de motorização, podemos estar falando do motor 1.0 turbo flex de 120 cv de potência e 17,5 kgfm de torque, combinado ao câmbio automático de seis marchas ou ao manual de cinco. Claro, ainda existe a expectativa de versões equipadas com o 1.0 aspirado de 80 cv e 10,9 kgfm, também acompanhado da segunda opção de transmissão.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NOzFi4vs57E?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Hyundai i20 terá detalhe de Creta mesmo na versão manual

Nova geração do SUV compacto tem mais detalhes do visual revelados antes do lançamento

Flagras e segredos

Constantemente alvo de flagras, o novo Hyundai Creta é visto mais uma vez circulando em testes ainda camuflado pelas ruas da Índia. E dessa vez, as fotos espiãs revelam um detalhe curioso: a escolha do tipo de maçaneta para o SUV.Cada vez mais próximo da proposta futurista, a nova geração do compacto terá a mesma peça utilizada em modelos híbridos e elétricos no Brasil, por exemplo: maçanetas retráteis. A mesma que foi colocada como item proibido na China a partir de 2027 devido ao risco de morte em acidentes. A decisão foi tomada do outro lado do mundo pelo Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação (MIIT), que determinou a restrição da peça após uma série de ocorrências de sinistros que terminaram em morte devido à dificuldade de destravamento de portas para as equipes de resgate acessarem as vítimas no interior do veículo.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-e-flagrado-com-porte-maior-e-novo-visual/10987" target="_blank">Novo Hyundai Creta é flagrado com porte maior e novo visual&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-tera-interior-renovado-e-se-rendera-a-tendencia-chinesa/10935" target="_blank">Novo Hyundai Creta terá interior renovado e se renderá a tendência chinesa&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-pode-resolver-deficiencia-da-geracao-atual/10860" target="_blank">Novo Hyundai Creta pode resolver deficiência da geração atual&nbsp; </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-pode-resolver-deficiencia-da-geracao-atual/10860" target="_blank">Novo Hyundai Creta revela interior com tela maior e painel digital diferente&nbsp;</a> </li></ul>No flagra feito pelo portal indiano Rush Lane, é possível notar as maçanetas rente à lataria do carro, evidenciando a grande possibilidade serem retráteis ou escamoteáveis. No primeiro caso, a aberta da porta acontece por meio da pressão de um dos lados da maçaneta que libera a outra ponta para ser puxada. É o que vemos em modelos como Leapmotor C10 e B10.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/662861087/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O outro caso é o que vemos em modelos como BYD Atto 8 e Jaecoo 7, em que você aperta o botão e ela sobressai o comprimento da carroceria e depois o movimento de puxar e abrir a porta acontece de maneira convencional como já conhecemos. <h2>Além das maçanetas</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/662861419/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Os detalhes futuristas não estão restritos apenas a tecnologia da maçaneta diferenciada, também permearão todo o visual do Creta que dará continuidade a proposta futurista iniciada na atual geração. Trazendo ao novo SUV mais detalhes semelhantes a irmãos como Kona e a linha Ioniq. O compacto mudará de plataforma e será baseado na mesma estrutura do Kona, K3. A qual, além de incorporar capacidades de eletrificação também deverá redimencionar as dimensões do Creta. Analisando os flagras até então divulgados, sabemos que a nova geração será maior do que a atual. Além da base, a expectativa é de que a motorização do Kona também se expanda ao SUV. Acrescentando, provavelmente, o sistema híbrido pleno alimentado pela bateria de 1,32 kWh ao motor 1.0 turbo de 120 cv e 17,5 kgfm ou 1.6 turbo a gasolina de 176 cv de potência e 27 kgfm de torque.<h2>Quando chega</h2>Conforme antecipado pela Mobiauto, o novo Creta deverá ter o lançamento global em 2027 e chegar ao portfólio nacional brasileiro apenas em 2028.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NOzFi4vs57E?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Hyundai Creta é flagrado com item proibido por causa de acidentes

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Modelos abaixo do preço de SUV 0 km com bom pacote de assistentes de condução

O reajusto de preços anual torna os modelos 0 km cada mais caros e, inevitavelmente, fazem o cliente se questionar a respeito da escolha por um carro seminovo. Afinal, pelo preço de uma versão intermediária nova é possível comprar um modelo usado ainda com cheiro de novo com pacote de equipamentos mais recheado.Quando não estamos falando de uma troca de geração, normalmente, as atualizações chamadas e reestilização ou facelilft apenas acrescentam detalhes estéticos sutis e/ou acrescentam discretos itens de série. Portanto, muitas vezes, investir em um modelo 2025 e não na linha mais atual 2026 ou 2027 pode ser um bom negócio.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-civic-g9-e-robusto-bem-equipado-e-quase-nao-desvaloriza/11029" target="_blank">Honda Civic G9 é robusto, bem equipado e quase não desvaloriza</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-cronos-1-3-drive-2026-quanto-custa-manter-a-versao-mais-potente-do-sedan/11022" target="_blank">Fiat Cronos 1.3 Drive 2026: quanto custa manter a versão mais potente do sedan</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ecosport-2012-e-opcao-acessivel-para-quem-busca-o-primeiro-suv/10983" target="_blank">Ford EcoSport 2012 é opção acessível para quem busca o primeiro SUV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-com-ate-r-40-mil-de-descontos-no-mes-de-maio/10982" target="_blank">5 carros com até R$ 40 mil de descontos no mês de maio</a> </li></ul>Selecionamos cinco opções de modelos da categoria crescente de SUVs compactos em versões de topo, com bons equipamentos de série e pacote de segurança robusto, disponíveis por até R$ 160 mil, de acordo com a Tabela Fipe. Para efeito de comparação, hoje o Renault Duster em sua versão de topo, Iconic Plus 1.3 2026 custa a partir de R$ 171.990.<h2>5- Honda HR-V Advance 2025</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/662508126/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><ul><li>Tabela Fipe: R$ 160.989</li></ul>Ao invés de pagar R$ 203.600 por um Honda HR-V Advance 2026, você pode optar pelo mesmo modelo da linha 2025, que é mais de R$ 40 mil mais barato. Apesar dos anos de uso, o SUV carrega o mesmo motor atualmente oferecido nas concessionárias, 1.5 turbo flex de 177 cv de potência e 24,5 kgfm de torque. Disponível apenas nas configurações de topo, Advance e Touring.Apesar de não ser a versão mais completa, o HR-V Adcance inclui no pacote de equipamentos itens como sensor de estacionamento dianteiro e traseiro, câmera de ré, freio de estacionamento eletrônico com função auto hold, piloto automático adaptativo, frenagem autônoma de emergência e sistema de permanência em faixa. <h4>Motorização</h4><ul><li>Motor: 1.5 turbo flex</li><li>Potência: 177 cv</li><li>Torque: 24,5 kgfm</li><li>Câmbio: automático CVT de 7 marchas simuladas</li></ul><h4>Itens de série</h4><ul><li>rodas de liga leve de 17 polegadas</li><li>freio de estacionamento eletrônico</li><li>seis airbags</li><li>câmera de ré </li><li>faróis automáticos</li><li>central multimídia de 8 polegadas</li><li>piloto automático adaptativo</li><li>frenagem autônoma de emergência</li><li>sistema de permanência de faixa </li><li>sensor de estacionamento traseiro</li><li>acabamento em couro no interior </li><li>carregador por indução</li><li> sensor de estacionamento dianteiro</li><li>três modos de condução (Normal, Eco e Sport)</li><li>sistema My Honda Connect</li><li>painel de instrumentos TFT digital de 7 polegadas</li></ul><h2>4- Hyundai Creta Platinum 2025</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/662507725/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><ul><li>Tabela Fipe: R$ 144.988 </li></ul>Consideravelmente mais barato do a versão 2026 de pouco mais de R$ 188 mil, o Creta na configuração Platinum 2025 é posicionado como uma opção intermediária que inclui bons itens de série. Sob o capô, está a motorização 1.0 turbo flex de 120 cv e 17,5 kgfm. Apesar de ser uma das mais humildes da lista, é uma das mais econômicas para quem prioriza eficiência energética, por exemplo.No pacote de itens de segurança estão inclusos câmera 360º, sensor de estacionamento traseiro, sistema de alerta de frenagem autônoma, assistente de permanência em faixa, farol alto adaptativo e sinalização de frenagem de emergência. <h4>Motorização</h4><ul><li>Motor: 1.0 turbo flex</li><li>Potência: 120 cv</li><li>Torque: 17,5 kgfm</li><li>Câmbio: automático de 6 marchas</li></ul><h4>Itens de série</h4><ul><li>câmera para monitoramento de ponto cego (BVM)</li><li>freio de estacionamento eletrônico com auto hold</li><li>câmera 360º</li><li>controle de velocidade adaptativo</li><li>central multimídia de 10.25 polegadas</li><li>rodas de liga leve diamantadas de 17", pneus 215/60 R17</li><li>bancos de tecido na cor preta (Tricot, Emboss)</li><li>detector de fadiga (DAW)</li><li>sistema de alerta e frenagem autônomo (FCA) para carros, pedestres e ciclistas</li><li>sistema de frenagem autônomo (convergência à esquerda)</li><li>assistente de permanência em faixa (LKA)</li><li>assistente de centralização em faixa (LFA)</li><li>farol alto adaptativo (HBA)</li><li>carregador sem fio para smartphones</li><li>sinalização de frenagem de emergência (ESS)</li><li>6 airbags</li><li>sensor de estacionamento traseiro</li><li>câmera de ré com linhas dinâmicas</li><li>controle de velocidade de cruzeiro com limitador de velocidade</li><li>acendimento automático dos faróis (sensor crepuscular)</li><li>central multimídia touchscreen de 8" com conexão sem fio </li></ul><h2>3- Volkswagen T-Cross Highline 2025</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/662508415/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><ul><li>Tabela Fipe: R$ 141.665</li></ul>Se hoje o preço inicial do VW T-Cross Highline 0 km é R$ 190.290, o mesmo modelo na linha 2025 já é tabelado em R$ 141.665. De série, já é bem equipado, mas caso encontre um exemplar com pacote ADAS, você pode ter um modelo ainda mais completo na garagem. Quando lançado ainda não existia a versão Extreme, portanto, trata-se da versão mais completa da linha 2025. Equipada com motor 1.4 turbo flex de 150 cv e 25,5 kgfm de torque. No pacote de equipamentos, o T-Cross Highline é bem equipado que inclui câmera de ré, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, detector de ponto cego, assistente de faixa, piloto automático adaptativo, assistente de frenagem autônoma, detector de pedestres e sistema detector de fadiga do motorista. E vale lembrar que, a linha 2025 já conta com o facelift que contempla o ano/modelo 2026. <h4>Motorização</h4><ul><li>Motor: 1.4 turbo flex</li><li>Potência: 150 cv</li><li>Torque: 25,5 kgfm</li><li>Câmbio: automático de 6 marchas</li></ul><h4>Itens de série</h4><ul><li>6 airbags </li><li>câmera de ré</li><li>sensores de estacionamento dianteiro e traseiro</li><li>detector de ponto cego</li><li>assistente de faixa</li><li>controle adaptativo de velocidade e distância</li><li>frenagem Autônoma de Emergência</li><li>detector de pedestres</li><li>piloto automático (controle automático de velocidade)</li><li>sistema detector de Fadiga do motorista</li><li>sistema de Frenagem automática pós-colisão</li><li>central multimídia de 10,1" e APP-Connect, controles integrados no display, APP "Meu VW" pré-instalado, conexão com a internet via Smartphone, função Vallet, rádio AM-FM,</li><li>Painel de instrumentos digital de 10,25"</li><li>Revestimento parcialmente de couro</li><li>Sensor de Chuva</li><li>Pacote ADAS: assistente ativo de mudança de faixa, assistente de estacionamento, câmera multifuncional, detector de ponto cedo com assistente de saída de vaga.</li></ul><h2>2- Fiat Fastback Abarth 2025</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/662508806/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><ul><li>Tabela Fipe: R$ 137.551</li></ul>Se você procura além de um SUV compacto um carro com uma pitada de esportivo, o Fiat Fastback Abarth 2025 pode ser a escolha ideal. Principalmente considerando que o modelo 0 km está partindo de R$ 183.990.Sob o capô, estão 185 cv e 27,5 kgfm de torque associados ao câmbio automático de seis marchas. Acelerando de 0 a 100 km/h em 7,6 segundos. Para combinar com o motor mais robusto da gama de versões do Fatsback ainda estão presentes diversos com o logo do escorpião e acabamento interno em vermelho. Além disso, o pacote de segurança inclui sensor de estacionamento traseiro e dianteiro, câmera de ré, frenagem autônoma de emergência, comutação automática de farol alto e alerta de mudança involuntária de faixa. <h4>Motorização</h4><ul><li>Motor: 1.3 turbo flex</li><li>Potência: 185 cv</li><li>Torque: 27,5 kgfm</li><li>Câmbio: automático de 6 marchas</li></ul><h4>Itens de série</h4><ul><li>Bancos esportivos Abarth revestidos em couro</li><li>Câmbio Automático de 6 Marchas com Calibração Esportiva Abarth</li><li>Escapamento Esportivo Duplo com Ponteiras Cromadas</li><li>Modo Poison com botão de acionamento no volante</li><li>Pneus Goodyear 215/45</li><li>Rodas Esportivas Abarth 18”</li><li>Suspensão Esportiva com Geometria Abarth</li><li>Central multimídia com tela de 10,1” </li><li>Sensor de estacionamento dianteiro</li><li>Sensor de chuva e de luminosidade</li><li>Sensores de estacionamento</li><li>Frenagem autônoma de emergência</li><li>Alerta de mudança involuntária de faixa</li><li>Comutação automática de farol alto</li><li>Sensor de estacionamento traseiro</li><li>Sensor de estacionamento traseiro com visualizador gráfico</li><li>Lane Change (Função auxiliar para acionamento das setas indicando trocas de faixa)</li><li>Freio de estacionamento eletrônico com Auto Hold</li><li>Sinalização de frenagem de emergência</li><li>Freio de estacionamento eletrônico com Auto Hold</li><li>Câmera traseira em alta definição com linhas adaptativas</li></ul><h2>1- Volkswagen Nivus Highline 2025 </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/662508969/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><ul><li>Tabela Fipe: R$ 129.944</li></ul>Se você procura por um modelo compacto que não precisa entregar tanto espaço para o seu dia a dia e ainda tenha bastante personalidade, o Volkswagen Nivus 2025 pode ser uma boa opção na versão de topo, Highline. Principalmente pensando que o modelo 0 km custa R$ 173.290.Já com facelift, o SUV cupê tem motor 1.0 turbo flex de 128 cv e 20,4 kgfm. Suficiente para agilidade na cidade. No pacote de itens de série, estão inclusos sistema de reconhecimento de fadiga, controle adaptativo de velocidade e distância, frenagem autônoma de emergência, seis airbags e sensores de estacionamento traseiros. <h4>Motorização</h4><ul><li>Motor: 1.0 turbo flex</li><li>Potência: 128 cv</li><li>Torque: 20,4 kgfm</li><li>Câmbio: automático de 6 marchas</li></ul><h4>Itens de série</h4><ul><li>Bancos em revestimento premium</li><li>Painel de instrumentos digital de 10,25”</li><li>Pneus 205/55 R17</li><li>Rodas de liga leve 17” escurecidas</li><li>Sensores de chuva e crepuscular</li><li>Sensores de estacionamento traseiros e dianteiros</li><li>Sistema de reconhecimento de cansaço e de distração</li><li>Sistema de som touchscreen “VW Play Connect” 10”</li><li>Controle adaptativo de velocidade e distância</li><li>Frenagem autônoma de emergência</li><li>Alerta de frenagem de emergência</li><li>Airbags (2 frontais, 2 laterais nos bancos dianteiros e 2 de cortina)</li><li>Câmera para auxílio em manobras em marcha a ré</li><li>Sensores de estacionamento traseiros</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/lGJNrEwh2vg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

5 SUVs seminovos tão equipados quanto um 0 km e até R$ 40 mil mais baratos

Inédito modelo compacto da Hyundai, que ficará acima do hatch, tem mais detalhes revelados antes  da estreia

Depois de aparecer pela primeira vez dias atrás, o inédito Hyundai i20 tem mais detalhes revelados. Agora foi a vez das lanternas surgirem em um novo vídeo da marca coreana publicado nas redes sociais. O compacto, que ficará acima do HB20 e abaixo do Creta, será lançado ainda neste mêsO rápido vídeo mostra o desenho das lanternas em formato de “L” e aparentam ser interligadas por uma faixa de luz luminosa, se aproximando visualmente dos recentes lançamentos da Hyundai no exterior do que propriamente dos carros já vendidos aqui.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-i20-nacional-surge-pela-primeira-vez-e-ficara-acima-do-hb20/11018" target="_blank">Hyundai i20 nacional surge pela primeira vez e ficará acima do HB20</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-e-flagrado-com-porte-maior-e-novo-visual/10987" target="_blank">Novo Hyundai Creta é flagrado com porte maior e novo visual</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-com-ate-r-40-mil-de-descontos-no-mes-de-maio/10982" target="_blank">5 carros com até R$ 40 mil de descontos no mês de maio</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-da-hyundai-por-ate-r-40-mil/10965" target="_blank">5 carros da Hyundai por até R$ 40 mil</a></li></ul>Na aparição anterior, a Hyundai antecipou a presença da nova assinatura, chamada “H-Architeture”, no conjunto óptico dianteiro. O novo teaser revela ainda mais detalhes de como esse design será incorporado. Seguindo a tendência já vista em modelos eletrificados da fabricante, o novo i20 terá as luzes de condução diurna interligadas com formato “Y” nas extremidades, acompanhada de faróis de dois níveis. <h2>Made in Piracicaba</h2>Confirmado para desembarcar em breve nas concessionárias, o i20 será o terceiro modelo da Hyundai com fabricação nacional em Piracicaba (SP) - além da linha HB20 e do Creta.Situado na lacuna entre o hatch e o SUV, o i20 deve ocupar uma faixa de preço acima da versão de topo do HB20 (R$ 132.490) e abaixo da configuração mais básica do Creta (R$ 156.590). A chegada do i20 pode significar ainda a despedida de um modelo. Ainda sem confirmação oficial, o sedan HB20S pode dar adeus para abrir espaço na linha de montagem. Lembrando que a fabricante coreana deve ter mais um produto na gama em 2027: o Bayon. <h2>Será muito diferente do HB20?</h2>Além do visual mais distante do que atualmente conhecemos no HB20, o i20 deverá ter medidas superiores às do compacto brasileiro. Possivelmente seguindo uma estratégia semelhante à de montadoras como a Chevrolet trazendo ao portfólio o Onix Activ, posicionado como uma opção intermediária entre Onix e Sonic.Vale lembrar que fora do Brasil, o modelo já é vendido como hatch, mas para o Brasil a estratégia pode ser diferente e ele pode chegar como um SUV ou crossover para entrar na disputa contra Renault Kardian e VW Tera, por exemplo. No mais, a expectativa é de que o novo modelo seja equipado com o motor 1.0 turbo flex de 120 cv de potência e 17,5 kgfm de torque, associado ao câmbio automático de seis marchas – o mesmo do Creta e HB20. Outra expectativa é que tenha, nas versões de entrada, o 1.0 aspirado flex de 80 cv e 10,9 kgfm, com câmbio manual de cinco marchas <a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/vqHGjni193I?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Hyundai i20 brasileiro mostra lanterna e mantém herança do HB20

Novo compacto da Hyundai ficará posicionado acima do HB20 e abaixo do Creta com fabricação nacional confirmada

A Hyundai revelou nesta quarta-feira (3) a primeira imagem do Hyundai i20. O compacto será lançado esse ano e foi confirmado como próximo lançamento da montadora sul-coreana no Brasil com produção confirmada para fábrica de Piracicaba (SP).Na imagem divulgada, é possível ver a assinatura luminosa do i20, batiazada pela Hyundai de “H-Architecture”, que mostra parte das guias de LED que interliga a peça dos faróis. No entanto, o encontro luminoso que resulta em uma faixa contínua de luz parece ser mesmo com a luzes de posição diurna (DRL). A iluminação principal deve ficar mais abaixo.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-e-flagrado-com-porte-maior-e-novo-visual/10987" target="_blank">Novo Hyundai Creta é flagrado com porte maior e novo visual</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-com-ate-r-40-mil-de-descontos-no-mes-de-maio/10982" target="_blank">5 carros com até R$ 40 mil de descontos no mês de maio</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-da-hyundai-por-ate-r-40-mil/10965" target="_blank">5 carros da Hyundai por até R$ 40 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-hb20-sense-usado-tem-seis-airbags-e-custa-menos-que-um-mobi-0km/10963" target="_blank">Hyundai HB20 Sense usado tem seis airbags e custa menos que um Mobi 0km</a></li></ul>A Hyundai anunciou em março que vai fabricar um terceiro modelo em sua planta de Piracicaba (SP). O lançamento ficará acima do HB20 e abaixo do Creta, e conforme apuração dos amigos do Motor1, o nome do compacto será Hyundai i20.Agora, a marca reafirma esse posicionamento o que indica que podemos esperar preços abaixo do que o Creta é vendido atualmente. Logo, temos valores abaixo dos R$ 156.590 cobrados pelo Creta Comfort Safety, versão mais barata do SUV. Quanto ao HB20, o novo modelo terá preços próximos ou até intercalados com as versões de topo do hatch, enquanto o HB20s deverá perder espaço para o i20 na linha de produção. Com isso, a versão sedan do HB20 pode estar com seus dias contados. <h2>Motor</h2>O posicionamento do i20 revela que dificilmente a Hyundai vai fugir do que ela já tem em suas prateleiras. O motor 1.0 aspirado deverá ficar reservado para versões de entrada, assim como o 1.0 turbo sob o capô das variantes mais caras. Resta saber qual calibração o novo modelo vai receber.Atualmente o HB20 recebe o motor aspirado de até 80 cv e 10,9 kgfm de torque com câmbio manual de cinco marchas, além do propulsor turbo, usado pelo Creta, com 120 cv e 17,5 kgfm, com transmissão automática de seis marchas. TamanhoA ideia da Hyundai é colocar o i20 na disputa diretamente com a enchurrada de SUVs compactos até R$ 150.000 que chegaram ao mercado brasileiro. Leia-se: VW Tera, Chevrolet Sonix, Renault Kardian, Nissan Kait, Honda WR-V, além do veterano Fiat Pulse.Sendo assim, esses modelos tem em sua maioria até 4,23 m de comprimento (Sonic) e até 2,61 m de entre-eixos (Kardian). É um segmento estreado pelo Pulse e que ganha cada vez mais concorrentes.Quando Hyundai i20 chega?A Hyundai chama o i20 de “seu próximo Hyundai”, além de citar o lançamento próximo e a chegada “em breve”. Pois então, a expectativa é o lançamento ainda para este mês de junho.<a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/_ta_Px056RQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Hyundai i20 nacional surge pela primeira vez e ficará acima do HB20

A Hyundai surgiu em 1967 na Coréia do Sul. Sabendo que para entrar no mercado e encarar a concorrência, seria necessário buscar novas tecnologias em tempo recorde e, já no ano seguinte, a empresa obteve uma licença da Ford para montar modelos para o mercado coreano (Ford Cortina e Granada). O primeiro carro 100% desenvolvido pela marca surgiu somente apenas 1974, o modelo Pony, apresentado oficialmente no Salão do Automóvel de Turim do mesmo ano.

Em 90, os modelo da época não caíram no gosto do brasileiro por terem design defasado e mecânica pouco confiável..
Em 2005, representada pela CAOA, a Hyundai decidiu investir no Brasil , apostando no lançamento do modelo Tucson, e ganhou espaço entre os SUVs médios, tornando-se um dos modelos mais vendidos da marca até hoje. Em 2009 surge a primeira fábrica em território nacional, responsável por produzir os modelos Tucson, HR, ix35 e HD.

Em 2012, com a fábrica de Piracicaba-SP pronta e a desvinculação da CAOA para os modelos populares, iniciava-se um novo ciclo para a Hyundai e para o mercado brasileiro. Revolucionando todo o segmento de compactos com veículos bem equipados e com qualidade similar a veículos de porte superior, eis que surge a linha HB20 que, desde o seu lançamento, coloca a Hyundai entre as cinco marcas que mais vendem no Brasil.


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