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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Marca sul coreana apresentou o novo Hyundai Creta na última semana e prepara pacotão de lançamentos

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/hyundai" target="_blank">Hyundai </a>quer intensificar sua operação no Brasil e promete
seis lançamentos para o próximo ano. De acordo com os executivos da marca,
durante o lançamento do novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/hyundai/creta/2025" target="_blank">Creta</a>, todos os novos produtos do ano que vem
serão importados.Você pode se interesar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-ultimate-conheca-a-reestilizacao-em-32-fotos-exclusivas/6759" target="_blank">Novo Hyundai Creta Ultimate: conheça a reestilização em 32 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-2025-precos-versoes-equipamentos-e-novidades/6757" target="_blank">Novo Hyundai Creta 2025: preços, versões, equipamentos e novidades</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-hb20-quanto-custa-manter-o-hatch-por-ano/4889" target="_blank">Hyundai HB20: Quanto custa manter o hatch por ano?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-alguns-carros-da-hyundai-nao-tem-o-logotipo-no-volante/6665" target="_blank">Por que alguns carros da Hyundai não têm o logotipo no volante?</a></li></ul>
Isso quer dizer que não teremos novidades fabricadas por
aqui. A Mobiauto já havia revelado no início do ano o plano de a marca trazer
produtos importados, que amadureceu com o acordo entre Caoa e Hyundai.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/416470333/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Com isso, a Hyundai ficou responsável por todos os veículos
da marca vendidos por aqui. Até mesmo as concessionárias deixaram de serem
divididas e têm operação conjunta. 
Depois do lançamento de <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/hyundai/palisade/2025/signature-3-8" target="_blank">Palisade</a>, SUV grande da marca, e o
Ioniq 5, hatch elétrico futurista, neste ano, e que são importados, a marca
promete mais seis produtos para o ano que vem. Veja os palpites da <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista" target="_blank">Mobiauto</a>:
<h2>Hyundai Elantra N</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/416470844/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Não faz tanto tempo assim que a Hyundai trouxe o Elantra N
para o Brasil. A marca apresentou o modelo para o time de concessionários, e
não deixou amostra para os jornalistas especializados verem. Ainda que não
tenha sido apresentado à imprensa, o fato de ter aparecido para os parceiros da
Hyundai no Brasil, nos leva a crer que o sedan esportivo vai desembarcar em
nosso território.
Vale lembrar que ele seria um ótimo rival para o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/jetta/2024/2-0-gli-350-tsi" target="_blank">Jetta GLi</a>,
caso desembarcasse aqui com o preço certo. Seu motor 2.0 turbo entrega 280 cv
de potência e 39,9 kgfm de torque. Pode chegar aos 289 cv com o modo N Grin
Shift ativado. Tudo isso permite que o modelo acelere até os três dígitos do
velocímetro em 5,3 segundos.

<h2>Hyundai Santa Fe</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/416470922/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-hyundai-santa-fe-sera-vendido-no-brasil-e-tem-ate-preco-definido/4195" target="_blank">A Mobiauto já confirmou a chegada do produto, e a Hyundai
bateu o martelo. O Hyundai Santa Fe voltará ao nosso mercado para ser um dos
produtos mais caros da marca por aqui</a>. Sua motorização ainda é incerta, mas
podemos esperar pelo visual de caixote e a vasta lista de equipamentos do SUV,
que tem até um porta-luvas para descontaminar carteiras, celulares e outros
pertences.

<h2>Hyundai Alcazar</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/416471519/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Este é um palpite ousado. O modelo já foi cotado para o
Brasil, mas nunca chegou de fato. O Alcazar nada mais é que um Hyundai Creta de
7 lugares e um pouco mais espichado, que seria um rival para Caoa Chery Tiggo 8
Pro e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/jeep/commander/2025" target="_blank">Jeep Commander</a> no Brasil.
Por aqui, poderia usar o mesmo 1.6 de 193 cavalos do Creta,
que acaba de ser apresentado e oferece potência suficiente para levar sete
passageiros. A expectativa do modelo aparecer por aqui está em sua
comercialização em mercados emergentes, que compartilham modelos com o Brasil.

<h2>Hyundai Ioniq 5 N</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/416471569/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
O Ioniq 5 convencional já foi apresentado ao Brasil neste
ano. No entanto, o hatch deve receber aqui sua versão esportiva também. O
modelo já foi testado por colegas jornalistas no exterior, e isso aumenta as
esperanças de ele chegar.
Juntos, os motores entregam 609 cv de potência e 75,4 kgfm
de torque. No modo Boost, para arrancadas, os motores liberam um pico ainda
maior de potência e torque entregando, respectivamente, 650 cv e 78,5 kgfm por
alguns segundos. Com isso, o esportivo acelera até os 100 km/h em 3,4 segundos.&nbsp; 
Os quatro veículos citados acima são os de maiores
potenciais para chegar aqui. Três opções que devem brigar pelas duas outras
vagas são:
<h2>Hyundai Inster</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/416471960/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
A Hyundai apresentou neste ano, durante o Salão de Busan. o
Insper. Trata-se de um SUV subcompacto elétrico que pode ser rival do <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/byd/dolphin-mini/2025" target="_blank">BYD
Dolphin Mini</a> em nosso mercado, caso a marca resolva trazê-lo. Ele promete
autonomia para rodar 355 km com uma carga, que é mais do que o modelo da <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/byd" target="_blank">BYD </a>roda, e ainda é mais potente e tem mais torque: são 95 cv ou 113 cv e 14,9 kgfm
do SUVzinho, contra 75 cv e 13,6 kgfm do Dolphin Mini.
<h2>Hyundai i30N</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/416472050/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
&nbsp;Com a chegada de
<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/gr-corolla/2024" target="_blank">Toyota GR Corolla</a>, Honda Civic Type R e <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-golf-gti-voltara-ao-brasil-em-2025/6758" target="_blank">a confirmação de que teremos o
Volkswagen Golf GTi em nosso mercado em 2025</a>, o cenário fica propício para a
chegada do i30 N. Ele usa um motor 2.0 TGDI de 280 cv de potência. 
<h2>Hyundai Nexo</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/416472520/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
O Nexo já está no Brasil como parte um estudo para carros a
hidrogênio. A Hyundai tem planos de expandir o uso do combustível e coloca o
Brasil como a bola da vez para a tecnologia. Ele promete autonomia de 666 km
com uma carga.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/a91we7Mx2Hk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Hyundai terá seis lançamentos no Brasil em 2025, e todos serão importados 

Modelo foi descontinuado no Brasil pela baixa quantidade de vendas

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

O Hyundai Elantra esteve
no mercado brasileiro durante nove anos, de 2011 até 2020, quando foi
descontinuado devido a quantidade de vendas. O modelo teve apenas 82 unidades
emplacadas em 2019, enquanto o segmento já era amplamente dominado pelo Toyota
Corolla. 
No entanto, em outros
mercados, o sedan segue vivo, e acaba de chegar à linha 2025 nos Estados Unidos.
Agora, o sedan tem configurações a combustão e híbrida, sendo rival de modelos
Toyota Corolla, Honda Civic e Nissan Sentra. Além de uma configuração
esportiva, o Elantra N, que é o rival ideal do VW Jetta GLi.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-jetta-gli-2025-esta-a-venda-e-da-esperanca-de-chegar-este-ano-ao-brasil/6470" target="_blank">Novo VW Jetta GLi 2025 está à venda e dá esperança de chegar este&nbsp;ano&nbsp;ao&nbsp;Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-elantra-2024-poderia-peitar-corolla-e-aproveitar-vacuo-do-civic/3724" target="_blank">Hyundai Elantra 2024 poderia peitar Corolla e aproveitar vácuo do Civic</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-mudou-radicalmente-sua-estrategia-no-brasil-valeu-a-pena/3626" target="_blank">Honda mudou radicalmente sua estratégia no Brasil. Valeu a pena?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/japones-transforma-honda-civic-em-dodge-challenger-de-gosto-duvidoso/3696" target="_blank">Japonês transforma Honda Civic em Dodge Challenger de gosto duvidoso</a></li></ul>
Na atualização, as
mudanças foram poucas, já que o modelo tinha recebido uma atualização visual na
linha 2024. O design chama atenção principalmente pela grade estreita, assim
como os faróis afilados
Há saída de ar no
para-choque do modelo, ausência de faróis de neblina e rodas com design
diamantado. Na traseira temos lanternas interligadas, que possuem formato de um
“T” na horizontal.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/401001509/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Na linha 2025, o Hyundai
Elantra é tabelado entre US$ 23.025 e US$ 35.100 a depender da versão escolhida.
Ao todo são nove configurações, sendo cinco a combustão e três híbridas, incluindo
uma nova chamada SEL Sport, que inclui itens esportivos como spoiler traseiro
em preto brilhante, assim como espelhos escurecidos e rodas de liga-leve.
Confira abaixo os preços e versões (valores em reais convertidos diretamente
sem adição de impostos)
<ul><li>·Hyundai
Elantra SE: US$ 23.025 (R$ 129.481)</li><li>Hyundai Elantra SEL Sport: US$ 24.150 (R$ 135.807)</li><li>Hyundai
Elantra Blue (Hybrid): US$ 26.250 (R$ 147.616)</li><li>Hyundai
Elantra Sel Convenience: US$ 26.725 (R$ 150.288)</li><li>Hyundai
Elantra Limited: US$ 27.675 (R$ 155.630)</li><li>Hyundai
Elantra Sel Sport Hybrid: US$ 28.225 (R$ 158.723)</li><li>Hyundai
Elantra N Line: US$ 28.875 (R$ 162.378)</li><li>Hyundai
Elantra Hybrid: US$ 30.600 (R$ 172.079)</li><li>Hyundai
Elantra N: US$ 35.100 (R$ 197.384)</li></ul>








No interior, a
configuração também recebe alterações, pedais esportivos, e volante com manopla
de câmbio são alguns deles.
Como ressaltamos, o
modelo é ofertado em dois tipos de motorização diferentes, as versões a
combustão podem ter três opções: com motor 2.0 aspirado de 147 cv de potência;
1.6 turbo de 201 cv de potência e de torque, ou no caso da versão N Line, o
mesmo propulsor turbo eleva os números para 276 cv. Já as versões híbridas
contam o motor 1.6 aspirado combinado com o propulsor elétrico para chegar aos
139 cv.
&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/93Z8AqX7ay0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Hyundai Elantra segue vivo com versão híbrida e rival ideal do VW Jetta GLi

Sedan esportivo é equipado com motor 2.0 turbo de 280 cv e quase 40 kgfm de torque

Durante a semana, a Hyundai divulgou parte dos seus planos.
A marca terá lançamentos como Palisade, Ioniq 5, Santa Fé e Kona. No entanto, a
fabricante escondeu um pequeno segredo dos jornalistas, o Hyundai Elantra N. 
O modelo estava no mesmo espaço da apresentação dos demais
carros, mas não foi mostrado aos jornalistas. Isso tem motivo: sua vinda não
está confirmada – pelo menos por enquanto. Os flagras obtidos por Mobiauto foram
disponibilizados gentilmente <a href="https://www.instagram.com/brandao272ls/" target="_blank">pelo Instagram @brandao272Is.</a>
No entanto, o sedan esportivo certamente está em estudos
para o nosso mercado, especialmente agora que a Hyundai assumiu a importação
dos modelos e pode simplesmente escolher quais carros vender aqui. 
O Hyundai Elantra N é a versão esportiva do sedan. Caso seja
vendido no Brasil, o Elantra N seria um competidor natural do Volkswagen Jetta
GLI. Vale ressaltar que o mercado de sedans esportivos é pouco explorado no
Brasil.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709912872211.hyundai-elantra-n-2024.jpg" width="250px">Você também pode se interessar por:<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-creta-2024-o-que-e-otimo-e-o-que-precisa-melhorar-quando-o-novo-chegar/4225">Hyundai Creta 2024: o que é ótimo e o que precisa melhorar quando o novo chegar</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-tera-7-lancamentos-e-ate-carro-a-hidrogenio-no-brasil/4229" target="_blank">Hyundai terá 7 lançamentos e até carro a hidrogênio no Brasil</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-hyundai-tera-picape-compacta-no-brasil-contra-montana-e-toro/4126">Segredo: Hyundai terá picape compacta no Brasil contra Montana e Toro</a> 
<h2>Como é o Hyundai Elantra N</h2>
Começando pelo mais importante, sob o capô está um motor
quatro cilindros 2.0 turbo que tem 280 cv e 39,97 kgfm de torque. O câmbio pode
ser manual de seis machas ou automatizado de dupla embreagem de oito
velocidades. 
Há ainda diferencial eletrônico de deslizamento limitado,
que ajuda a segurar as saídas de frente, uma vez que a tração é dianteira e em
altas velocidades esse comportamento pode ser comum. Com sistema de controle de
largada ativado, o Elantra N chega aos 100 km/h em apenas 5,3 segundos. 
Curiosamente, há os modos de condução N Grin Shift, N Power
Shift e N Track Sense Shift. No modo N Grin Shift há aumento na pressão do
turbo, gerando 10 cv a mais momentaneamente. Outros grandes diferenciais do
Elantra N são a suspensão eletronicamente ajustável e o sistema de escape
variável.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709912894183.1.jpg" width="250px">
Visualmente, o Elantra N chama atenção por onde passa. Na
dianteira, o para-choque tem uma grande entrada de ar, além de ostentar um
filete vermelho que se estende por toda a carroceria, passando pelas saias
laterais e o chegando ao difusor traseiro. 
Na traseira, as saídas de escape arredondas, o grande
extrator de ar e a asa traseira complementam o visual esportivo. Há belas
lanternas interligadas por uma faixa em LED no meio da tampa do porta-malas. 
No interior, bancos no estilo concha e o logo N por toda a
parte dão conta do clima esportivo. Há ainda um cronômetro na central
multimídia para marcas as voltas, além de informações sobre óleo do motor e
temperatura do líquido de arrefecimento. <em style="color: rgb(62, 104, 189); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 700; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/v6r8YPwe06g?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Hyundai Elantra N pode ser surpresa da marca contra Jetta GLi no Brasil

O segmento de sedans médios foi reduzido praticamente a Toyota Corolla e Nissan Sentra após o Civic ficar disponível apenas por importação

Difícil brigar com as tendências do mercado. Nesse sentido,
a Hyundai tem priorizado o segmento de SUVs, assim como outras montadoras
presentes no Brasil. Entretanto, a marca sul-coreana poderia aproveitar uma
oportunidade de mercado no setor de sedans médios: a volta do Hyundai Elantra.
A carta na manga seria para surfar o atual momento em que a
Honda escolheu não fabricar mais o Honda Civic no Brasil, passando a importar o
sedan com preço consideravelmente mais alto. Dessa forma, o Elantra poderia
conquistar uma fatia do mercado e ainda brigar com o Toyota Corolla.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/Elantra/Hyundai-elantra.jpg" alt="" width="300px">
Você também pode se interessar:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-mudou-radicalmente-sua-estrategia-no-brasil-valeu-a-pena/3626" target="_blank">Honda
mudou radicalmente sua estratégia no Brasil. Valeu a pena?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/japones-transforma-honda-civic-em-dodge-challenger-de-gosto-duvidoso/3696" target="_blank">Japonês
transforma Honda Civic em Dodge Challenger de gosto duvidoso</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-2024-e-mais-economico-em-todas-versoes-e-chega-a-18-5-km-l/3464" target="_blank">Toyota
Corolla 2024 é mais econômico em todas versões e chega a 18,5 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exeed-sterra-es-e-sedan-padrao-bmw-serie-5-a-preco-de-toyota-corolla/3720" target="_blank">Exeed
Sterra ES é sedan padrão BMW Série 5 a preço de Toyota Corolla</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/Elantra/Hyundai-elantra-motor.jpg" alt="" width="300px">



O Elantra foi lançado no Brasil em 2011 e ficou por aqui até
meados de 2020, quando saiu de linha. O modelo fez relativo sucesso, mas nunca
chegou a brigar com os modelos das marcas japonesas. 
Para se ter uma ideia da lacuna atual, o relatório da
Fenabrave de outubro deste ano, aponta que o Corolla ocupa o 17º lugar com
3.998 unidades. Enquanto o próximo sedan médio na lista é Nissan Sentra em 41º
lugar com apenas 767 unidades. Claro que fica a pergunta: os dados representam
a tendência do mercado ou falta de opção?
Recentemente, a Hyundai divulgou um facelift para o Elantra
2024. O modelo é vendido nos Estados Unidos em seis versões: SE, SEL, Blue
Hybrid, Limited, N Line e Limited Hybrid. Por lá, o sedan é vendido com
preços entre US$ 22.590 e US$ 31.000, cerca de R$ 110.500 e R$ 151.600.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/Elantra/Hyundai-elantra-n+(2).jpg" alt="" width="300px">
Para os modelos que não são híbridos, o Elantra é equipado
com um motor 2.0 aspirado com 147 cv de potência e 18,2 kgfm de torque. A opção
N, mais esportiva, é alimentada por um trem de força 1.6 turbo com 280 cv de
potência e 26,9 kgfm de torque.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/Elantra/Hyundai-elantra-n.jpg" alt="" width="300px">
Os híbridos também recebem o motor 1.6 aspirado, mas são
combinados com motor elétrico de 70 cv. Com isso, combinados são 141 cv de
potência e os mesmos 26,9 kgfm de torque do Elantra N.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/Elantra/Hyundai-elantra-n+(4).jpg" alt="" width="300px"><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/93Z8AqX7ay0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Hyundai Elantra 2024 poderia peitar Corolla e aproveitar vácuo do Civic

Por causa do coronavírus, ano foi marcado pelo fortalecimento de projetos antigos, mas alguns carros não resistiram e nos deixaram

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

Por causa do coronavírus, ano foi marcado pelo fortalecimento de projetos antigos, mas alguns carros não resistiram e nos deixaram


O ano de 2020 foi dos mais estranhos e desafiadores para a indústria de carros, especialmente num mercado como o do Brasil, que tem se mostrado cada vez mais frágil e volátil nos últimos anos.
Com a inesperada crise provocada pela pandemia do novo coronavírus, muitas empresas congelaram investimentos e resolveram dar sobrevida a modelos que deveriam estar com dias contados, mas, por serem projetos rentáveis, seguiram em linha e até ganharam novo fôlego. VW Gol e Fiat Uno estão aí para não deixar mentir.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Confira o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>&nbsp;
Ainda assim, alguns produtos perderam tanto o apelo ou estavam tão antigos e desgastados que não tiveram forças para chegar ao fim do ano. A Mobiauto lista aqui dez deles, com foco em marcas generalistas. Lembrou de algum que não mencionamos? Cite nos comentários.
Chevrolet Cobalt
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+que+sa%C3%ADram+de+linha+em+2020/Chevrolet+Cobalt.jpg" width="1280" height="853"/>
Este deixou oficialmente o catálogo da marca da GM em março deste ano, sobrepujado que foi pela chegada do primo mais novo Onix Plus. Em pouco mais de oito anos de mercado, sempre com produção em São Caetano do Sul (SP), foram quase 280 mil unidades comercializadas.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/chevroletcobalt?sop=">Encontre um Cobalt usado em nosso classificado</a>
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-carros-que-tiveram-os-aumentos-de-preco-mais-absurdos-em-2020/464">Os carros que tiveram aumentos de preço mais absurdos em 2020</a>
Citroën C3
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+que+sa%C3%ADram+de+linha+em+2020/CItro%C3%ABn+C3.jpg" width="1280" height="853"/>
Este ainda conta na lista de veículos zero-quilômetro da marca, mas apenas pela existência de estoque residual. <a href="https://www.autossegredos.com.br/materias-especiais-3/obituario-c3-e-aircross-deixam-de-ser-fabricados-no-brasil/">Segundo o site Autos Segredos</a>, já não há mais produção do hatch altinho em Porto Real (RJ). A PSA já prepara o local para começar a fabricar em série, no princípio de 2021, a nova geração do compacto, a ser lançada em meados do ano que vem.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/citroen/c3?sop=" target="_blank">Encontre um C3 usado em nosso classificado</a>
Citroën Aircross
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+que+sa%C3%ADram+de+linha+em+2020/Citro%C3%ABn+Aircross.jpg" width="1280" height="852"/>
O mesmo acontece com o monovolume Aircross, que perdeu o sentido no mercado após a chegada do C4 Cactus. Este, porém, deve receber um substituto apenas em 2022.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/citroen/aircross?sop=">Encontre um Aircross usado em nosso classificado</a>
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/20-carros-que-foram-um-fracasso-no-brasil/413">20 carros que foram um fracasso no Brasil</a>
Citroën C4 Lounge
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+que+sa%C3%ADram+de+linha+em+2020/CItroen+C4+Lounge.jpg" width="1153" height="769"/>
Importado da Argentina, o sedan médio perdeu muito terreno nos anos recentes, e nem a reestilização aplicada em 2018 o salvou do ostracismo. Também consta no catálogo apenas por estoque remanescente, tendo emplacado apenas 22 unidades em novembro e menos de 340 no acumulado dos 11 primeiros meses do ano.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/citroen/c4-lounge?sop=">Encontre um C4 Lounge usado em nosso classificado</a>
Fiat Weekend
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+que+sa%C3%ADram+de+linha+em+2020/Fiat+Weekend.jpg" width="1280" height="853"/>
Sua aposentadoria já estava prevista desde 2019, devido à adoção de cintos de três pontos e encostos de cabeça para todas as posições do automóvel como itens obrigatórios nos modelos fabricados e vendidos no país, assim como ganchos Isofix para cadeirinhas infantis.&nbsp;
A produção foi oficialmente encerrada no fim de janeiro, no limite da vigência da nova legislação. Com sua extinção, morreu também, de maneira deprimente, o mercado de peruas generalistas no país.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/fiat/weekend?sop=">Encontre uma Weekend usado em nosso classificado</a>
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/sete-carros-brasileiros-que-nao-andam-se-arrastam/460">Sete carros brasileiros que não andam, se arrastam</a>
Ford Fusion
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+que+sa%C3%ADram+de+linha+em+2020/Ford+Fusion.jpg" width="1280" height="853"/>
O sedan grande que era trazido do México juntou-se a Fiesta, Fiesta Sedan, Focus, Focus Fastback e Ranger flex na ampla lista de modelos que a Ford tirou de linha do Brasil nos últimos dois anos. E será substituído por um SUV: o Bronco Sport, que chegará para ocupar sua faixa de preços, acima de R$ 200 mil.&nbsp;
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Hyundai Elantra
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O mercado de sedans médios está definitivamente definhando e, justamente por isso, o grupo Caoa resolveu parar de importar o Elantra ao Brasil, após vender meras 82 unidades dele em 2019. O fim de linha jamais foi oficializado, mas o fato é que ele deixou a lista de carros novos da Hyundai em janeiro.
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Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/oito-carros-com-manutencao-mais-assustadora-que-sexta-feira-13/438">Oito carros com manutenção mais assustadora que sexta-feira 13</a>
Nissan March
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Esta notícia pegou muitos de surpresa. Em setembro, a Nissan confirmou que encerrara a produção do compacto March em Resende (RJ), sem previsão de lançar um substituto. Até há um pequeno SUV planejado para assumir o seu lugar, o indiano Magnite, mas ele só deve aportar por aqui em 2022.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/nissan/march?sop=">Encontre um March usado em nosso classificado</a>
Toyota Prius
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Com o lançamento da nova geração do Corolla, incluindo uma inédita variante híbrida flex, a saída de cena do Prius, antes o grande carro-chefe do projeto de eletrificação da marca no país e carro híbrido mais vendido de nosso mercado por alguns bons anos, tornou-se bola cantada.&nbsp;
Ele emplacou meras duas unidades em outubro e zero em novembro, totalizando 53 nos 11 primeiros meses do ano. Não deve demorar a sair da lista de preços públicos sugeridos da fabricante japonesa.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/toyota/prius?sop=">Encontre um Prius usado em nosso classificado</a>
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevette-fusca-kombi-carros-antigos-estao-virando-nomes-de-drinks/373">Chevette, Fusca, Kombi: carros antigos estão virando nome de drinks</a>&nbsp;
VW Golf
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Outro que já se encontrava há tempos na berlinda: no fim de 2019, a Volkswagen encerrou a produção do Golf nacional em São José dos Pinhais (PR) e trouxe da Europa um lote com 99 unidades do híbrido GTE para ser oferecido ao longo de 2020.&nbsp;
O estoque encalhou nas lojas, a marca vendeu 70 unidades para a locadora Unidas e o retirou de linha em dezembro, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-golf-morre-no-brasil-apos-25-anos-relembre-a-trajetoria/490">após 25 anos de trajetória do hatch médio por aqui</a>. Deixou, assim, os entusiastas mais fervorosos da marca apenas a saudade.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/volkswagen/golf?sop=">Encontre um Golf usado em nosso classificado</a>
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/maverick-v8-vira-monstro-4x4-com-tracao-de-willys-e-direcao-de-omega/498">Maverick V8 vira monstro 4x4 com tração de Willys e direção de Omega</a>
VW Passat
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+que+sa%C3%ADram+de+linha+em+2020/VW+Passat.jpg" width="1280" height="853"/>
Antes um fastback fabricado localmente, vinha sobrevivendo no Brasil como sedan grande premium nos últimos 25 anos, sempre importado da Alemanha. Seu ciclo no Brasil <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/de-carro-de-ladrao-a-seda-de-luxo-vw-passat-da-novo-adeus-ao-brasil/289">acabou em agosto deste ano</a>.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/volkswagen/passat?sop=">Encontre um Passat usado em nosso classificado</a>
Bônus: câmbio automatizado de uma embreagem
Em outubro, a Fiat <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/cambio-automatizado-de-uma-embreagem-morre-no-brasil-e-nao-fara-falta/395">matou a versão 1.3 GSR do sedan compacto Cronos</a>, encerrando a existência de veículos leves com câmbio automatizado de uma embreagem no Brasil.
[video]
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<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/22-su-vs-que-serao-lancados-no-brasil-em-2021/370">22 SUVs que deverão ser lançados no Brasil em 2021</a> 
 <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/13-sedans-e-hatches-que-serao-lancados-no-brasil-em-2021/404">13 hatches e sedans que chegarão ao país no ano que vem</a> 
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 <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/19-carros-hibridos-e-eletricos-que-devem-ser-lancados-no-brasil-em-2021/431">País terá 19 novos carros híbridos e elétricos no próximo ano</a>

Onze carros que saíram de linha no Brasil em 2020

Nas colunas da Mobiauto você terá análises profundas sobre tecnologia, estratégias das marcas, produtos novos e muito mais! Fique ligado que tem muita coisa nova aqui.

Leia nossas colunas

Exportações da China saltaram de R$ 88 bilhões para quase R$ 660 bi em cinco anos

Homero Gottardello

Independentemente das idas e vindas do assédio tarifário do presidente norte-americano, Donald Trump, em relação ao Brasil, há um consenso entre os líderes globais do setor automotivo de que as incertezas são um fator nocivo para todos os polos. “Mantendo alíquotas mais altas sobre automóveis e autopeças, a política comercial dos Estados Unidos impactará negativamente tanto domesticamente como na União Europeia (UE)”, alerta a diretora geral da Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis (ACEA), que reúne as 16 principais montadoras do Velho Continente, Sigrid de Vries.“EUA e UE devem concentrar-se em reduzir os obstáculos ao comércio transatlântico de automóveis, criando laços econômicos capazes de gerar prosperidade partilhada”, acrescenta Sigrid, dizendo aquilo que todo aluno do primeiro período da faculdade de Economia aprende, no semestre inaugural do curso. A verdade é que ninguém sabe, ao certo, se a taxa de 15% acordada (que representa a metade dos 30% ameaçados pelo “Laranjão”, mas é 7 vezes maior que os 2,5% de até então) será, efetivamente, posta em prática - tudo ainda é "de boca" e nada foi posto a termo.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/china-aprova-medidas-anti-incendios-e-anti-explosoes-para-eletricos/8835" target="_blank">China aprova medidas anti-incêndios e anti-explosões para elétricos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/donald-trump-pode-estatizar-empresa-de-elon-musk/8771" target="_blank">Donald Trump pode estatizar empresa de Elon Musk</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/china-vai-reduzir-de-120-marcas-de-veiculos-para-apenas-15/8740" target="_blank">China vai reduzir de 120 marcas de veículos para apenas 15</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-zero-quilometro-por-menos-de-r-43-mil/8666" target="_blank">BYD Dolphin, zero-quilômetro, por menos de R$ 43 mil?</a></li></ul>Trump é um blefador, para dizer o mínimo, e o tiro tem tudo para sair pela culatra, já que sua insanidade consolida a China, antes um mercado em crescimento para as marcas norte-americanas, como concorrente dominante por meio do redirecionamento de suas exportações.“A incapacidade de se adaptar a mudanças estruturais tem um custo”, adverte o pesquisador do Centro Jacques Delors, da Universidade de Berlim, Jannik Jansen. E este custo não pode, simplesmente, ser compensado por aumentos tarifários. “Ao mesmo tempo em que as cotas de mercado e as vendas de marcas europeias e norte-americanas vêm caindo, no mercado chinês, o avanço da eletrificação está minando a demanda por modelos tradicionais – europeus e norte-americanos – equipados com motores de combustão interna”, acrescenta o pesquisador. As exportações chinesas de automóveis cresceram mais de sete vezes só nesta década, de US$ 15,7 bilhões (o equivalente a R$ 88 bilhões), em 2020, para US$ 117,4 bilhões (R$ 657,5 bilhões) em 2024. “A rápida ascensão de veículos elétricos (EVs) chineses em mercados emergentes, na América Latina e no Sudeste Asiático, ressaltam que a transição automotiva global prosseguirá, independentemente da política de Trump”, assegura Jansen.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/509963929/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto" width="300px" title="BYD Yuan Pro traseira">Nunca é demais lembrar que na China, maior mercado automotivo do mundo, a participação combinada de veículos 100% elétricos, híbridos plug-in e de alcance estendido (EREVs) saltou de menos de 10%, em 2021, para mais de 50%, no primeiro semestre deste ano.Já no Brasil, a chinesa BYD já aparece com mais de 5% de participação entre os automóveis de passeio, com quase 48 mil unidades comercializadas entre janeiro e junho, no encalço de Honda e Jeep – para o leitor ter uma ideia, nos últimos dez anos, os números da virada da eletromobilidade no mercado brasileiro pularam de menos de 500 unidades, em 2015, para 87 mil, em 2025; alta de 17.000%.De volta ao plano global, “o acordo comercial firmado entre Japão e Estados Unidos foi recebido com alívio, pois oferece alguma certeza de que as tarifas norte-americanas sobre veículos japoneses não alcançarão níveis punitivos”, comenta o consultor-chefe da Moody’s Analytics, Stefan Angrick.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/477688666/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="300px" title="Nissan N7">“Mas eu hesitaria em chamar isso de boa notícia, porque a alíquota de importação de 15% dos EUA ainda é significativamente mais alta do que a praticada pelo Japão, em contrapartida. A tendência é que isso potencialize a ascensão da China no setor automotivo global, pelo fato de suas marcas já estarem em grande vantagem, em termos de manufatura, e porque observamos uma queda na demanda por produtos japoneses no mercado interno chinês”, complementa Angrick. Quem vive fora da bolha sabe que a China é, hoje, não apenas o maior mercado e a maior produtora de automóveis do mundo, mas também a maior exportadora, especialmente de EVs. “As antigas montadoras estão pressionadas pelo crescente domínio dos chineses em relação a matérias-primas críticas, especialmente entre os veículos de novas energias. Suas dezenas de marcas têm feito incursões no Sudeste Asiático, antigamente dominado por Honda e Toyota, na Austrália, na América Latina, Oriente Médio e África. Nestes mercados, a participação dos modelos “made in China” saltará dos 17% atuais para 43%, em 2035, enquanto os fabricantes japoneses verão sua fatia cair de 32% para 22%, no mesmo intervalo”, detalha o analista executivo da iSeeCars, ferramenta norte-americana de busca e pesquisa de tendência automotivas, Karl Brauer. “Das três grandes montadoras japonesas, por exemplo, a Nissan é a mais ameaçada”, complementa. <h2>Irracionalidade</h2>Outro fator que deve ser levado em conta é que automóveis fabricados fora da América do Norte quase não têm conteúdo norte-americano e criam poucos empregos. “As cadeias de suprimentos automotivos, que foram distorcidas e restringidas pela disputa tarifária criada por Trump, precisam voltar a funcionar dentro de um padrão razoável”, pondera a presidente da Associação Alemã da Indústria Automotiva (VDA), que representa centenas de produtores, entre fabricantes e fornecedores de autopeças, Hildegard Muller. “A irracionalidade da proposta norte-americana custará bilhões de dólares à indústria europeia, só na Alemanha. Isso afeta, particularmente, os sistemistas e não podemos fechar os olhos para o fato de que, desde abril, General Motors, Ford e Stellantis demitiram milhares de trabalhadores e reduziram seus volumes de produção, já que, mesmo realocando suas linhas de montagem para driblar o aumento das alíquotas, seus custos subiram até 12,5% após a dedução do conteúdo norte-americano embarcado em seus produtos”, detalha Hildegard.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/479565030/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="300px" title="Leapmotor B10" alt="Divulgação/Leapmotor">Na última terça-feira, dia 29 de julho, representantes dos governos chinês e norte-americano concordaram em buscar uma extensão para a trégua tarifária de 90 dias, prevista para expirar em 12 de agosto. Após meses blefando que imporia taxas de três dígitos e até 150% para a China, Trump recuou diante da poderosa economia chinesa e do domínio do país asiático sobre os fluxos globais de minerais de terras raras. “Outra extensão de 90 dias é uma opção”, disse o representante comercial dos EUA, Jamieson Greer, que participou do acordo alinhavado em Estocolmo (Suécia). “Tivemos reuniões construtivas. Houve uma boa interação e a agenda deles é muito melhor”, completou Greer.“Nossas equipes econômicas e comerciais manterão comunicação ativa, trocarão opiniões em tempo hábil e continuarão a promover o desenvolvimento estável e saudável das relações econômicas e comerciais bilaterais”, afirmou o principal negociador comercial da China, Li Chenggang, depois de recolocar a comitiva norte-americana dentro do seu quadradinho. “Abrimos caminho para um encontro entre Trump e o presidente chinês Xi Jinping, no final do ano, enfatizando nosso plano de a China deixar de ser uma economia de manufatura estatal, impulsionada pelas vendas externas, passando a ser impulsionada pelo aumento do consumo interno, o que abriria as portas para importações dos EUA”, explicou Chenggang. Independência<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/527478876" alt="Divulgação/Ford" width="300px" title="Ford Maverick hibrida">Ocorre que, diferentemente da UE, a China não depende em absolutamente nada dos Estados Unidos para questões militares ou de segurança e, por isso, pode deixar as negociações comerciais se desenrolarem por mais alguns meses. “Os chineses estão cientes de sua forte posição de negociação, como observamos desde abril. Já os europeus vivem sob a batuta norte-americana, ficando muito vulneráveis sem a proteção dos EUA que, na prática, garantem a segurança militar do bloco. Em função disso, a UE jamais agravará sua relação com Trump, como a China fez”, explica a economista-chefe do Hamburg Commercial Bank, Cyrus de la Rubia. “Washington reclama que o modelo estatal voltado para a exportação da China está inundando os mercados mundiais com EVs baratos, enquanto Pequim diz que os controles de segurança nacional dos EUA sobre a exportação dos itens de tecnologia de trás da Grande Muralha buscam limitar o crescimento chinês”, reporta Cyrus, deixando claro que a hegemonia norte-americana do pós-guerra está com os dias contados.“A verdade é que o impacto geral do tarifaço de Trump sobre as exportações de automóveis da China, até agora, ficou bem aquém das previsões pessimistas. As alíquotas atuais de 50% a 55% já são bastante restritivas e têm prejudicado a competitividade de modelos de muitas marcas, mas os chineses foram aprovados no ‘teste de resiliência’. Com um reendereçamento das exportações chinesas, os países assediados pelos EUA costurarão novos acordos comerciais, minimizando o impacto nas economias que não se submeterem à taxação”, avalia o economista-chefe do ING Group, multinacional de origem holandesa que fornece serviços bancários e consultoria financeira, Lynn Song. Ele reforça o entendimento de que, ao mesmo tempo em que seguem crescendo, internamente, as novas montadoras chinesas se aventuram cada vez mais na Europa, Ásia-Pacífico e América do Sul.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/489267136/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">Como se vê, os Estados Unidos eram tidos, inicialmente, como mercado de maior potencialidade para os EVs. Mas Noruega, Holanda e até mesmo a Alemanha já são consideradas nações mais proeminentes na virada da eletromobilidade. O número de países alcançados pelas exportações chinesas está crescendo a passos largos, à medida que os novos fabricantes ganham impulso com a estimativa de que os veículos elétricos responderão por 30% das vendas globais, já em 2030. Parece claro que há uma superestimação do impacto tarifário de Trump, até porque as políticas de reciprocidade levam ao risco de os EUA reduzirem suas exportações para outros países, bastando a estes optarem por produtos de substituição. Se as alíquotas recíprocas aumentarem, tornando os manufaturados norte-americanos inviáveis, o impacto será maior para o Tio Sam do que para a China e outras economias mais autossuficientes.Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DXGYkqVfthE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Tarifaço de Trump consolida liderança chinesa no setor automotivo

Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

Avaliação de avaliação: leia todos os artigos

Marca chinesa chegou esse ano ao Brasil, e promete incomodar marcas chinesas que já estavam instaladas aqui 

O time da Revista Mobiauto já rodou com todos os carros vendidos no Brasil - muitos deles, antes de serem lançados. Na parte das avaliações, você vai encontrar a nossa opinião sobre os modelos vendidos no Brasil. Vem conferir!

Avaliação de carros: fique por dentro das novidades

A Jaecoo iniciou sua operação no Brasil neste ano. A marca pertence ao grupo Cherry, mas é uma das subsidiárias destinadas à exportação, como acontece com a Omoda — que também chegou ao Brasil em operação conjunta com a Jaecoo. 
A Jaecoo tem como principal objetivo oferecer modelos com uma pegada mais off-road, enquanto a Omoda terá veículos com visual mais jovem e urbano. Na prática, temos duas marcas que utilizam sistemas e expertise da Chery para vender seus carros no Brasil. Incluindo conjuntos que a gente possa ver nos Caoa Chery já vendidos aqui por meio da operação sino-brasileira.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jaecoo-7-luxury-confira-detalhes-da-versao-em-44-fotos-exclusivas/8781" target="_blank">Jaecoo 7 Luxury: confira detalhes da versão em 44 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jaecoo-7-rodamos-mais-de-1-000-km-com-o-suv-chines-sem-ir-ao-posto/8135" target="_blank">Novo Jaecoo 7: rodamos mais de 1.000 km com o SUV chinês sem ir ao posto</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jaecoo-7-byd-song-plus-e-haval-h6-qual-suv-chines-e-o-mais-economico/8624" target="_blank">Jaecoo 7, BYD Song Plus e Haval H6: qual SUV chinês é o mais econômico?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-omoda-7-e-hibrido-contra-byd-e-tem-data-para-chegar/8530" target="_blank">Novo Omoda 7 é hibrido contra BYD e tem data para chegar</a></li></ul>
Entre os modelos da Jaecoo, o único que chegou ao Brasil até o momento é o 7. É um SUV com porte de Tiggo sete, mas com híbrido plug-in parrudo, que promete bom consumo de combustível e que tem um visual bem diferente. Os carros da Jaecoo de uma forma geral lembram bastante o design dos modelos da Land Rover. 
Com o Jaecoo 7 não é diferente, ele tem linhas mais quadradas, faróis afilados e uma lanterna inteiriça de LED que lembra bastante o visual de modelos da marca britânica. O modelo chama atenção pelo visual de caixote, tem medidas interessantes e uma grade que toma quase todo a porção dianteira do carro. 
<ul><li>Comprimento: 4,50 metros</li><li>Largura: 1,86 m</li><li>Altura: 1,68 m</li><li>Entre-eixos: 2,67 m</li></ul>



Por dentro, o modelo aposta num visual mais minimalista, puxando mais para o que a GWM oferece no Brasil. No entanto o que chama bastante atenção na cabine é a grande tela, à lá BYD, que conecta Android Auto e Apple CarPlay sem fio e é bem intuitivo e fácil de mexer. A versão testada por Mobiauto foi a Luxury, que é a mais barata, vendida por R$229.990.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534549808" width="251px" title="Jaecoo 7 Luxury Traseira" alt="Renan Rodrigues/Mobiauto">Mesmo sendo uma versão de entrada, ela já é bem interessante. O nível de acabamento interno é bem bacana. Como já havia dito, é minimalista, mas não deixou de trabalhar com bons materiais. As superfícies são macias ao toque, os bancos têm boa densidade de espuma e um ótimo revestimento. Além disso todas as peças parecem bem encaixadas, o que reduz os “grilos” internos e garante um conforto melhor de ruído para os ocupantes.Falando em ruído, não há como negar que o sistema híbrido colabora bastante para isso. Com a bateria grande, o sistema elétrico é o preferido para fazer o carro rodar, e com isso o barulho interno é bem pequeno.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534550326" width="251px" title="Jaecoo 7 Luxury Cabine" alt="Renan Rodrigues/Mobiauto">Já que falamos de motor, vai lembrar que o Jaecoo 7 oferece um sistema híbrido composto por 1.5 a gasolina turbo de 135 cavalos de potência 20,4 kgfm de torque. E que trabalha junto de um sistema elétrico robusto de 204 cv e 31,6 kgfm, oferecendo de forma combinada são 339 cv e 52 kgfm.Na prática, o modelo tem mais fôlego que o BYD Song Plus aspirado, e anda tão bem quanto o Haval H6. O Jaecoo sete tem boas acelerações e retomadas, principalmente por preferir o sistema elétrico para rodar. E com isso garante um consumo de combustível bom. De acordo com o Inmetro, são 15,1 km/l na gasolina dentro da cidade e 13,5 km/l de gasolina na estrada. Na prática, durante os testes da Mobiauto, o modelo superou os 20 km/l rodando em circuito misto cidade-estrada, mas com 70% sendo na estrada e 30%, na cidade.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534552078" width="251px" title="Jaecoo 7 Luxury frente lateral" alt="Renan Rodrigues/Mobiauto">No mundo real o híbrido se dá melhor dentro da cidade, nos levando a acreditar que se esse teste tivesse sido apenas em perímetro urbano, o modelo teria marcas ainda melhores. No quesito mecânico, o Jaecoo 7 se mostrou tão robusto e eficaz quanto GWM e BYD. Mas, como disse acima, ele chega a entregar até pouco mais que Song Plus, hoje um dos seus carros mais famosos - que atua na faixa de preço do Jaecoo 7.Ele perde por não oferecer tanto espaço interno. Haval H6 e Song Plus são SUVs maiores que o Jaecoo 7. Com isso o modelo não vai te garantir um espaço interno tão legal e nem mesmo um porta-malas tão grande quanto desses rivais. Ainda assim há um bom espaço para o joelho e para a cabeça dos ocupantes - para os ombros já fica um pouco mais apertado e o porta-malas é pequeno, com 340 litros.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534550119" width="251px" title="Jaecoo 7 Luxury Porta-malas" alt="Renan Rodrigues/Mobiauto">Nos rivais citados a gente vai encontrar um espaço melhor também para os ombros e um porta-malas que garante espaço para a família toda.Mas a pergunta é se os carros da Jaecoo são tão bons quantos da GWM e BYD. Nesse caso, a resposta é sim. Claro que é importante esperar para ver o longo prazo desses veículos no Brasil.As próprias BYD e GWM ainda estão em um “período de teste” dos brasileiros. Afinal ambas precisam manter essa operação robusta aqui no mercado para garantir que os modelos e os clientes serão bem atendidos ao longo do tempo e garantir que terão peças de reposição quando precisarem, coisas que não aconteceram no passado com outras marcas chinesas e que marcaram negativamente o mercado brasileiro.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534550925" width="251px" title="Jaecoo 7 Luxury lateral" alt="Renan Rodrigues/Mobiauto">Nesse ponto, a Jaecoo tem tomado o mesmo caminho de BYD e GWM, associando-se a grandes grupos de concessionárias e criando uma rede de assistência que é importante para os clientes da marca. Nesse caso, ter um bom pós-venda pode fazer a marca crescer no Brasil, contra as rivais chinesas, e também contra as montadoras já instaladas aqui e que são referência, como Toyota e Honda.Entre as marcas chinesas que estão prometendo chegar ao Brasil hoje, a Jaecoo é a que parece mais capaz de incomodar BYD e GWM — junto da GAC que começou a sua operação recentemente. O Jaecoo 7 é o melhor exemplo disso. O modelo tem um preço competitivo, boas tecnologias, consumo de combustível bem comedido e um desempenho interessante. Tudo isso alinhado ao bom gosto de revestimento interno e aos materiais trabalhados, fazem do SUV híbrido um dos principais modelos na faixa de R$ 200.000 a R$ 300.000 hoje, no Brasil. Ele tem grande potencial para rivalizar com Haval H6 e BYD Song Plus, e é justamente tão bom quanto os dois.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/QZcdvTnM0jQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Os carros da Jaecoo são tão bons quanto os de GWM e BYD no Brasil?

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BYD King GS 2026 lanterna traseira

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BYD King GS 2026 central multimídia

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BYD King GS 2026 painel de controle

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Sedan híbrido ganha novo pacote ADAS, fica mais barato e perde potência

Apresentado oficialmente na última terça feira, 29 de julho, o BYD King acaba de chegar a 2026 e já está disponível para compra nas concessionárias. Esteticamente o modelo mudou pouco, mas seu propulsor a combustão e pacote de itens de série tiveram mudanças significativas. A Mobiauto teve a oportunidade de conhecer de perto o BYD King GS 2026, e traz aqui detalhes do sedan híbrido que acaba de ficar mais completo e mais barato, custando a partir de R$ 175.990.Sua atualização mantém as medidas já conhecidas, que garantem bastante espaço interno e conforto para quem viaja:<ul><li>Comprimento: 4,78 metros </li><li>Largura: 1,84 metros </li><li>Altura: 1,49 metros </li><li>Distância entre-eixos: 2,72 metros </li><li>Porta-malas: 450 litros</li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534509212" width="251px" title="BYD King GS 2026" alt="Reprodução/Mobiauto">A linha 2026 acrescenta ao King GS um novo conjunto de rodas de liga leve de 17 polegadas com novo desenho geométrico. Além disso, sua paleta de cores também aumenta, e ganha opção azul escura.Por dentro, o sedan híbrido mantém o visual já conhecido. Com todo o interior revestido por couro premium, que varia entre tons claros nos bancos e preto no console central e volante. As telas de controle e multimídia também mantém as medidas, porém com sistema de software atualizado:<ul><li>Painel de controle digital de 8,8 polegadas</li><li>Central multimídia de 12,8 polegadas</li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534509472" width="251px" title="BYD King GS 2026 por dentro " alt="Reprodução/Mobiauto">No console central estão localizados porta-objetos com função de carregamento de celular por indução, botão de modo de condução, controles de sistema de segurança, manopla no câmbio, botão de partida Start &amp; Stop, duas entradas porta-copos e saídas de ar.Com entre-eixos generosos de 2,72 metros, quem ocupa a segunda fileira do sedan viaja com bastante espaço e conforto, com saídas de ar traseiras e duas entradas USB do tipo C.As novidades não aparentes do King GS 2026 também acrescentam o pacote ADAS II ao sedan. Que agora também conta com os seguintes recursos:<ul><li>Controle de Cruzeiro Adaptativo (ICC)</li><li>Detector de ponto cego (BSD)</li><li>Limitador de Velocidade Inteligente (ISLC)</li><li>Alerta de colisão frontal (FCW)</li><li>Frenagem automática de emergência (AEB)</li><li>Assistente de faixa (LKA/LDA/LCA)</li></ul>Seu conjunto motor também mudou. Para se adequar as regras da Proconve L8 (Programa de Controle de Poluição do Ar de Veículos Automotores), o motor 1.5 aspirado ficou mais fraco – reduzindo a potência de 110 cv para 98 cv e o torque de 13 kgfm para 12,5 kgfm. Enquanto o propulsor elétrico não muda e mantém a potência combinada de 235 cv. Outra novidade nessa versão, é que a autonomia elétrica do BYD King, que já era alta, ficou ainda maior, passando de 62 quilômetros para 80 quilômetros. <a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Yk1dSK4TDu0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD King 2026 GS chega à linha 2026 mais seguro, conheça a versão em 37 fotos exclusivas

Montadora chinesa abriu as portas da engenharia para mostrar SUV elétrico que vai de 0 a 100 km/h em 4,5 segundos 

A BYD abriu as portas da sua engenharia para mostrar dois carros para os jornalistas brasileiros. O grupo seleto de especialistas conheceu o BYD Seal híbrido e o BYD Sealion, que é o SUV do Seal, e que terá mais detalhes revelados neste artigo.Vale lembrar que esses carros já são vendidos em outros mercados, como por exemplo, na China. Além disso, ambos já foram registrados no Brasil por meio do INPI. No entanto, a marca chinesa não deve vender tão logo esses produtos por aqui. Eles estavam em estudo para o Brasil, mas por enquanto estão fora dos planos.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-yuan-pro-ganha-versao-menos-equipada-e-mais-barata-que-um-fiat-mobi/8918" target="_blank">BYD Yuan Pro ganha versão menos equipada e mais barata que um Fiat Mobi</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/governo-nega-beneficio-a-byd-e-adianta-imposto-sobre-carros-hibridos-e-eletricos/8912" target="_blank">Governo nega benefício a BYD e adianta imposto sobre carros híbridos e elétricos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-registra-hatch-eletrico-de-420-cv-contra-vw-golf-gti-no-brasil/8907" target="_blank">BYD registra hatch elétrico de 420 cv contra VW Golf GTI no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-pro-nao-muda-e-aguarda-motor-hibrido-flex/8904" target="_blank">BYD Song Pro não muda e aguarda motor híbrido flex</a></li></ul>Para quem não conhece o BYD Sealion 07, estamos falando do SUV do Seal. Ele usa basicamente o mesmo conjunto elétrico do sedan, podendo entregar até 530 cavalos de potência e mais de 70 kgfm de torque. Isso garante que o SUV vai acelerar de zero a 100 em 4,5 segundos, o que é um ótimo número.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534557976" width="251px" title="BYD Sealion 07" alt="Reprodução/Mobiauto">Falando em medidas, vale lembrar que ele tem números interessantes. Seu comprimento, por exemplo, é de 4,83 m. Como referência, ele é maior do que um Toyota SW4, um dos maiores SUVs vendidos hoje por marcas generalistas no Brasil.<ul><li>Comprimento: 4,83 metros</li><li>Largura: 1,93 m</li><li>Altura: 1,62 m</li><li>Entre-eixos: 2,93 m</li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534559272" width="251px" title="BYD Sealion 07 " alt="Reprodução/Mobiauto">Mas o que chama mais atenção é o visual externo e o acabamento interno. De fora para dentro, vemos a cara do Seal na dianteira, um entre-eixos bem espaçado na lateral e uma traseira à lá Cayenne, SUV mais famoso da Porsche - a tampa do porta-malas mais abaulada e arredondada é que dá essa impressão. Ainda nessa peça o Sealion leva o nome da marca, o seu nome e o tempo para chegar aos 100 km/h.Por dentro ele oferece um bom espaço, tanto que uma pessoa de quase 1,90 metro de altura consegue ir tranquilamente com os joelhos afastados dos bancos dianteiros. Sobra espaço para a cabeça e ainda para os ombros. O acabamento interno é refinado, com materiais de boa qualidade e todas as superfícies macias ao toque.O SUV não tem painel de instrumentos flutuante, como outros produtos da marca. A tela se encaixa em uma peça no painel frontal interior, e se esconde. Já a central multimídia tem uma tela grande, de 15,6 polegadas, assim como os demais carros da própria BYD. Os motores elétricos garantem para esse carro uma agilidade que poucos SUVs vão ter. Se chegasse ao Brasil, ele custaria algo em torno de R$350.000. A reportagem da Mobiauto testou o veículo no RaceVille, em Brotas, São Paulo, e avaliou que o veículo tem grande potencial para cair no gosto dos brasileiros, principalmente aqueles que já compraram o Seal, mas procuram por um carro que aceite melhor as imperfeições de via do nosso país. No entanto, uma calibração um pouco mais rígida da suspensão seria importante para que o veículo realmente entregasse aquilo que o brasileiro espera.Caso realmente seja vendido por aqui, podemos esperar que o Sealion seja um SUV de R$ 350.000, e não há hoje no mercado outro modelo que ofereça o que ele oferece considerando o volume o valor cobrado. Ou seja, mesmo por esse preço, ele teria um custo-benefício interessante. No entanto, a BYD já provou que o mercado Premium e sabe que é mais difícil ganhar volume de vendas que no comum, e por isso esse modelo talvez nunca chegue por aqui.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DXGYkqVfthE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Sealion: o que o SUV do Seal está fazendo no Brasil?

A Hyundai surgiu em 1967 na Coréia do Sul. Sabendo que para entrar no mercado e encarar a concorrência, seria necessário buscar novas tecnologias em tempo recorde e, já no ano seguinte, a empresa obteve uma licença da Ford para montar modelos para o mercado coreano (Ford Cortina e Granada). O primeiro carro 100% desenvolvido pela marca surgiu somente apenas 1974, o modelo Pony, apresentado oficialmente no Salão do Automóvel de Turim do mesmo ano.

Em 90, os modelo da época não caíram no gosto do brasileiro por terem design defasado e mecânica pouco confiável..
Em 2005, representada pela CAOA, a Hyundai decidiu investir no Brasil , apostando no lançamento do modelo Tucson, e ganhou espaço entre os SUVs médios, tornando-se um dos modelos mais vendidos da marca até hoje. Em 2009 surge a primeira fábrica em território nacional, responsável por produzir os modelos Tucson, HR, ix35 e HD.

Em 2012, com a fábrica de Piracicaba-SP pronta e a desvinculação da CAOA para os modelos populares, iniciava-se um novo ciclo para a Hyundai e para o mercado brasileiro. Revolucionando todo o segmento de compactos com veículos bem equipados e com qualidade similar a veículos de porte superior, eis que surge a linha HB20 que, desde o seu lançamento, coloca a Hyundai entre as cinco marcas que mais vendem no Brasil.


Hyundai Elantra 2007 - Ficha Técnica

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