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SUV foi visto rodando camuflado, mas mudanças não devem ser apenas na carroceria

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Honda WR-V nem bem chegou ao Brasil, mas já vai ganhar mudanças importantes. Calma: a renovação acontece primeiro na Índia, onde ele é vendido desde 2023. O destaque fica por conta das novidades no interior, que resolveriam algumas das principais reclamações da versão brasileira do SUV.Ainda no fim do ano passado, o Honda WR-V passou por um grande banho de loja, com novo visual. Esse mesmo modelo, porém, já é vendido na Ásia com o nome de Honda Elevate, que foi flagrado recentemente e já tem novas mudanças programadas.Em entrevista ao site Autocar India, o vice-presidente de Marketing e Vendas da Honda na Índia, Kunal Behl, revelou planos de dar ao WR-V refinos ainda não encontrados na linha atual.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-wr-v-2026-x-vw-t-cross-2026-qual-dos-suvs-vale-mais-a-pena/10707" target="_blank">Honda WR-V 2026 x VW T-Cross 2026: qual dos SUVs vale mais a pena&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-wr-v-exl-53-fotos-da-versao-de-topo-do-suv-mais-barato-da-marca/10664" target="_blank">Honda WR-V EXL: 53 fotos da versão de topo do SUV mais barato da marca&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-wr-v-2026-precos-equipamentos-e-diferencas-entre-as-versoes/9503" target="_blank">Honda WR-V 2026: preços, equipamentos e diferenças entre as versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-200-tsi-e-mais-completo-que-versao-sense-o-que-ele-tem-em-58-fotos/10647" target="_blank">VW T-Cross 200 TSI é mais completo que versão Sense; o que ele tem em 58 fotos</a> </li></ul>"Atualmente, estamos oferecendo câmera 360 graus e bancos ventilados no Elevate apenas como opcional. Mas, no futuro, podemos considerar incluí-los na linha principal", afirmou Behl.Os recursos oferecidos ao WR-V indiano ainda não são vistos no Brasil, nem mesmo como opcionais. Já a câmera de ré é um dos itens que costuma receber críticas por conta da baixa qualidade da imagem.Por aqui, a tela central de 10 polegadas concentra as principais informações do veículo, mas não oferece sistema de câmeras 360°. Levando em conta as marcas japonesas, isso até acaba sendo comum, já que a central multimídia, ao menos atualmente, está longe de ser o principal chamariz desses modelos. O foco costuma ficar mais no conforto ao dirigir.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/670588361/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Sobre ventilação, por aqui nada de bancos resfriados. Como refino, o SUV traz ar-condicionado digital de uma zona, com saídas também para os passageiros do banco traseiro.Mas, claro, é importante destacar que a ausência desses equipamentos está ligada justamente ao posicionamento do modelo. No Brasil, o Honda WR-V é a porta de entrada da marca e abriu mão de alguns refinamentos para justificar seu preço de R$ 149.000 (EX) e R$ 154.000 (EXL).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/670590385/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Entre eles estão os acabamentos macios ao toque em toda a cabine, entradas USB-C e o fechamento one touch dos vidros, disponível apenas para o motorista.<h2>Não é só no interior</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/670588947/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Mesmo sem completar um ano desde a chegada da nova geração, o WR-V já se prepara para receber mudanças na Índia.Para-choques dianteiro e traseiro, faróis e lanternas serão redesenhados, formando um novo conjunto visual. A atualização também deve incluir um novo jogo de rodas de liga leve.Sobre os motores, a expectativa é de que não haja mudanças. Na Índia, o modelo utiliza um motor 1.5 aspirado de 123 cavalos de potência e 14,7 kgfm de torque.Por aqui, o Honda WR-V também leva um 1.5 aspirado, mas com 126 cv de potência e 15,8 kgfm de torque, trabalhando em conjunto com um câmbio CVT com sete marchas simuladas.A atualização do WR-V indiano é esperada para o segundo semestre deste ano.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a>

Honda WR-V vai mudar e pode ganhar mudança para resolver reclamação

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Opção mais completa com motor aspirado emplaca mais que as todas as outras opções juntas

O Honda HR-V ainda é o carro mais vendido da marca no Brasil mesmo após a chegada do “mais em conta” WR-V. Dentro da gama, o SUV compacto oferece quatro versões. Entre elas está a EXL, que desponta como a configuração “queridinha” dos compradores.De janeiro a maio, o HR-V EXL foi responsável por mais de 12 mil unidades - isso porque o SUV emplacou pouco mais de 18 mil exemplares em 2026. Os dados são da consultoria Jato Dynamic:<ul><li>Honda HR-V EX R$ 164.400: 1.385 unidades</li><li>Honda HR-V EXL R$ 174.300: 12.460 unidades</li><li>Honda HR-V Advance R$ 203.300 : 1.623 unidades</li><li>Honda HR-V Touring R$ 214.000: 2.874 unidades</li></ul>Por que a versão com o mesmo motor aspirado de City e WR-V emplaca mais que as outras três juntas? A resposta vai além do preço e pode ser explicada em partes pelo pacote de equipamentos e custo benefício que oferece.Em relação a EX, o HR-V EXL traz sensores de estacionamento dianteiro e traseiro para auxiliar nas manobras, sensor de chuva e retrovisor interno fotocrômico. O ar-condicionado também é digital e de duas zonas e os bancos revestidos de couro.Além disso, o sistema de som é mais robusto, com quatro alto-falantes e quatro tweeters - existem também mais itens para explicar a diferença de R$ 10 mil entre as versões. Por fora, o conjunto de iluminação dianteira de LED tem faróis de neblina, também de LED. As lanternas herdam o desenho das versões de topo nas linhas anteriores. As rodas de liga leve são de 17 polegadas e o perfil 215/60 dos pneus ajuda a oferecer um conjunto de amortecimento mais macio para o SUV, que melhora ainda mais na estrada.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/673563047/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Mobiauto">A opção logo acima custa R$ 29 mil a mais, porém adiciona o motor turbo, modo de condução Sport, ponteira dupla de escapamento, trama da grade frontal, rodas de 18 polegadas e desenho interno das lanternas diferentes.No HR-V EXL, o 1.5 é aspirado de 126 cv e 15,8 kgfm, com câmbio automático do tipo CVT atende bem as necessidades para rodar na cidade e vai bem na estrada. No consumo real, o EXL fez 10,7 km/l na cidade com gasolina, um pouco mais pessimista que os números aferidos pelo Inmetro:<ul><li>Gasolina: 12,5 km/l na cidade e 13,9 km/l na estrada</li><li>Etanol: 8,8 km/l na cidade e 8,9 km/l na estrada</li></ul>Para o motorista, há comandos físicos no console central para o freio de estacionamento eletrônico, função auto hold, controle de descida e carregador de celular por indução.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/673563221/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Mobiauto">A partida é por botão e os comandos do volante estão bem distribuídos para não atrapalhar a condução e a empunhadura da direção.Como uma versão mais barata, a EXL não consegue desviar de algumas faltas. A central multimídia de 8 polegadas espelha o celular sem fio, mas por vezes demora a carregar e responder aos comandos de toque na tela.Ao dar seta para direita, a imagem que é projetada da câmera do retrovisor tem uma definição ruim, ainda mais à noite. O painel de instrumentos parcialmente digital não fica de fora. Porém, nada que prejudique a visualização das informações. O pênalti aqui é a necessidade para uma atualização, já que o City e WR-V, modelos mais baratos, têm a mesma visualização.Já o espaço não chega a ser tão generoso no HR-V, seja para os ocupantes ou bagagens. O porta-malas tem “apenas” 345 litros, mas o SUV herda o Magic City do saudoso Fit, que transforma os bancos traseiros após o rebatimento em um segundo bagageiro.Por todos esses ingredientes, o HR-V tem na versão EXL um custo benefício maior em relação às demais. Acrescente na receita o consumo de combustível melhor que o motor aspirado oferece e o recheio do bolo fica ainda mais atrativo.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a>

Honda HR-V EXL 2026: como é a versão mais vendida do SUV em 40 fotos

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Veja quais são os gastos anuais para manter o SUV compacto da Honda

O HR-V é o carro mais vendido da Honda no Brasil, à frente de City e WR-V. Em 2026, mais de 18 mil unidades foram vendidas e o SUV é um dos mais vendidos do segmento. Mas quanto custa manter o utilitário anualmente?Para responder essa pergunta, focamos na versão de entrada, EX, que custa R$ 166.400 e vem equipada com motor 1.5 aspirado flex de 126 cv e 15,8 kgfm. Já o câmbio é automático do tipo CVT, que simula sete marchas.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-cronos-1-3-drive-2026-quanto-custa-manter-a-versao-mais-potente-do-sedan/11022" target="_blank">Fiat Cronos 1.3 Drive 2026: quanto custa manter a versão mais potente do sedan</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-argo-1-3-drive-2026-quanto-custa-manter-a-versao-mais-potente-do-hatch/10985" target="_blank">Fiat Argo 1.3 Drive 2026: quanto custa manter a versão mais potente do hatch</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-gli-hev-2026-quanto-custa-manter-a-versao-hibrida-mais-barata-do-sedan/10894" target="_blank">Toyota Corolla GLi HEV 2026: quanto custa manter a versão híbrida mais barata do sedan</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kait-exclusive-2026-quanto-custa-manter-a-versao-mais-cara-do-suv/11073" target="_blank">Nissan Kait Exclusive 2026: quanto custa manter a versão mais cara do SUV</a> </li></ul>Na configuração em questão o pacote de itens de série inclui painel de instrumentos digital de 7 polegadas, central multimídia de 8 pol. com espelhamento sem fio, câmera de ré com linhas dinâmicas e freio de estacionamento eletrônico com função auto hold, que dispensa a pressão do pedal do freio quando o carro está estático.<h2>Seguro do Honda HR-V EX 2026 </h2>Pensar no pior nem sempre é agradável, mas ao colocar na ponta do lápis possíveis gastos com imprevistos, a prevenção é a melhor opção. Por isso, investir em seguro veicular é a opção ideal para reduzir prejuízos futuros. Para calcular, usamos a média de preços de cotações das principais seguradoras do Brasil. E utilizamos como base o perfil de homem e mulher casados, ambos acima da faixa etária dos 30 anos.<ul><li>Homem: R$ 4.235,36</li><li>Mulher: R$ 2.920,63</li></ul><h2>IPVA do Honda HR-V EX 2026</h2>O seguro é opcional, mas do Imposto sobre Propriedade de Veículos Automotores (IPVA) é obrigatório e cobrado anualmente. Apesar do valor venal de R$ 166.400, na Tabela Fipe - que é utilizada como base para o cálculo - o HR-V EX 2026 já vale R$ 151.914. E esse é o valor que será utilizado como base para o cálculo.Pensando na alíquota de 4% comum aos estados de São Paulo, Rio de Janeiro e Minas Gerais, o proprietário pagará R$ 6.076,56. <h2>Consumo de combustível do Honda HR-V EX 2026</h2>Entre os destaques da versão EX, assim como EXL também, está o motor 1.5 aspirado que promete bons números no consumo de combustível urbano e rodoviário.<ul><li>Cidade: 8,8 km/l (E) 12,5 km/l (G)</li><li>Estrada: 9,9 km/ (E) 13,9 km/l (G)</li></ul>Para calcularmos o gasto anual com combustível, partimos do princípio de que o HR-V percorra cerca de 15.000 km por ano - sendo 70 % ciclo urbano (10.500 km) e os outros 30% rodoviário (4.500 km).Já o preço do combustível é da Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP). O custo médio nacional do etanol e da gasolina, em junho de 2026, é de R$ 4,13 e R$ 6,68, respectivamente. Logo, o gasto com abastecimento anual é:<ul><li>Etanol: R$ 6.805,11</li><li>Gasolina: R$ 7.773,79</li></ul><h2>Revisões do Honda HR-V EX 2026</h2>A Honda oferece seis anos de garantia para modelos fabricados a partir de 2026, sem limite de quilometragem. Para garantir o benefício, durante este período todas as revisões devem ser feitas na concessionária a cada 10 mil km rodados ou 1 ano, o que acontecer primeiro. Veja os preços das cinco primeiras manutenções:<ul><li>1ª Revisão: R$ 426,68</li><li>2ª Revisão: R$ 660,35</li><li>3ª Revisão: R$ 766,18</li><li>4ª Revisão: R$ 1.896,14</li><li>5ª Revisão: R$ 766,18</li><li>Total: R$ 4.515,53</li></ul><h2>Cesta de peças do Honda HR-V EX 2026</h2><ul><li>Farol: R$ 5.561,80</li><li>Lanterna: 1.845,27</li><li>Conjunto retrovisor esquerdo: R$ 806,13</li><li>Conjunto retrovisor direito: R$ 1.927,34</li><li>Para-choque dianteiro: R$ 1.406,62</li><li>Para-choque traseiro: R$ 1.586,91</li><li>Filtro de óleo: R$ 70,23</li><li>Filtro do ar do motor: R$ 135,41</li><li>Jogo de pastilha dianteira: R$ 794,18</li><li>Jogo de pastilha traseira: R$ 1.688,37</li><li>Amortecedor dianteiro: R$ 1.056,31</li><li>Amortecedor traseiro: R$ 902,87</li></ul><h2>Custo para manter o Honda HR-V EX 2026 em 1 ano</h2>Depois de destrinchar todos os gastos, vamos a conta final para manter o Honda HR-V EX 2026 por ano. Vale lembrar que deixamos de lado qualquer gasto com a cesta de peças, adotamos a gasolina como padrão de combustível e consideramos a primeira revisão. Assim:<ul><li>Homem: R$ 18.512,39</li><li>Mulher: R$ 17.197,66</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/2HwNW8KTaS0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Honda HR-V EX 2026: quanto custa manter a versão mais barata do SUV

Lançada em 1976 no Brasil, moto mais icônica faz meio século e vende mais que Fiat Strada e VW Polo

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O mundo duas rodas parou para celebrar um marco que vai muito além dos números de vendas. Isso porque a popular e icônica Honda CG completou os 50 anos de história. E para comemorar a efeméride, a marca japonesa lançou uma edição especial da moto, que parte de R$ 21.270.A versão alusiva ao meio século, que é vendida desde o início do ano, é baseada na CG 160 Titan, que traz motor de 162,7 cilindradas, flex, que entrega 14,4 cv de potência quando abastecida com gasolina e torque de 1,41 kgfm. Com etanol, a entrega é de 14,7 cv e 1,43 kgfm. O câmbio é de cinco marchas, sem qualquer assistência hidráulica ou deslizante. A CG 50 anos é vendida somente na cor vermelha metálica e vem com detalhes exclusivos, como o primeiro logotipo utilizado na moto, na chave, no tanque e no paralama dianteiro, além de amortecedores traseiros vermelhos e rodas de liga leve na cor dourada.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nem-fiat-strada-nem-vw-polo-honda-cg-160-foi-o-veiculo-mais-vendido-em-2025/10123" target="_blank">Nem Fiat Strada, nem VW Polo: Honda CG 160 foi o veículo mais vendido em 2025&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/3-motos-que-a-honda-ira-lancar-no-brasil-em-2026/10035" target="_blank">3 motos que a Honda irá lançar no Brasil em 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-lancamentos-de-motos-mais-importantes-de-2025/10014" target="_blank">Os lançamentos de motos mais importantes de 2025 no Brasil&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/15-motos-que-serao-lancadas-no-brasil-em-2026/10013" target="_blank">15 motos que serão lançadas no Brasil em 2026&nbsp;</a> </li></ul>Se você olhar pela janela agora, as chances de ver uma CG passando são gigantescas. Ela não é apenas a moto mais vendida do país; ela é o veículo mais emplacado da nossa história, com números que passam os 15 milhões, superando com folga qualquer carro popular que você consiga imaginar.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/669153471/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Honda">Tudo começou em 1976, quando a fábrica da Honda em Manaus (AM) iniciou sua operação produzindo a lendária CG 125, carinhosamente apelidada de "Bolinha". Naquela época, o Brasil precisava de um veículo robusto, econômico e de manutenção simples para desbravar um asfalto que, muitas vezes, nem existia.De lá para cá, a CG foi a pioneira em diversas tecnologias no mercado de duas rodas nacional e durante o evento, foram exibidos 10 modelos icônicos que fizeram a história, como em 1981, com a primeira moto movida a etanol no mundo, artifício utilizado para amenizar a crise do petróleo que assolou o mundo nos anos 80. A CG Today, de 1989, marcou a mudança de design com linhas mais retas e o lançamento da Cargo, específica para o uso de entregadores de pequenas cargas. Também no evento esteve presente o modelo que rapidamente se popularizou, a Titan, de 1994, nome usado até hoje para a versão topo da linha.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/669153997/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Honda">Mas sem dúvidas o modelo que mais chamou a atenção, foi a CG de competição da Fórmula CG125, uma moto preparada para as pistas que deu origem à Junior Cup, categoria de base da marca japonesa que formou diversos pilotos de motovelocidade no mundo todo. Outro modelo que esteve presente, foi a primeira CG com motor 150 cilindradas, que trouxe mais fôlego para a moto além da CG 150 Titan Mix, lançada em 2009, a primeira motocicleta com motor flex no mundo, que permite ao piloto escolher usar gasolina ou etanol em qualquer proporção no tanque. O grande mérito da Honda com a família CG ao longo dessas cinco décadas foi entender exatamente o que o brasileiro precisa. Para muitos, é a primeira moto, o passaporte para a liberdade. Para outros milhões, é a ferramenta de trabalho incansável, o ganha-pão que garante a entrega do delivery e a agilidade nos grandes centros urbanos.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a>

Honda CG: veículo mais vendido do Brasil completa 50 anos com versão especial

SUV compacto capricha no desempenho e ainda faz mais de 15 km/l

O HR-V é o carro mais vendido da Honda no Brasil. Disponível em quatro variações, a motorização turbo é reservada apenas às com etiqueta de preço maior, Advance e Touring, que trazem também um visual diferente das demais. Entre as premissas desse motor, além do fôlego extra, também é prometido um consumo de combustível mais eficiente. Trata-se do 1.5 turboflex de 177 cv e 24,5 kgfm, mais valente do que o 1.5 aspirado flex de 126 cv e 20,8 kgfm. Graças a turbina, que ajuda o motor, entrega respostas mais ágeis e ainda gasta menos combustível.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-honda-wr-v-nao-tem-o-banco-magico-como-fit-city-e-hr-v/11072" target="_blank">Por que o Honda WR-V não tem o banco “mágico” como Fit, City e HR-V?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-hr-v-sera-so-hibrido-e-mais-economico-que-civic-veja-quando-chega/10911" target="_blank">Novo Honda HR-V será só híbrido e mais econômico que Civic; veja quando chega&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-hr-v-tera-versao-off-road-preparada-por-divisao-esportiva-da-marca/10909" target="_blank">Novo Honda HR-V terá versão off-road preparada por divisão esportiva da marca&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-hr-v-ja-teve-versao-com-motor-diesel-e-cambio-manual-que-fazia-25-km-l/10740" target="_blank">Honda HR-V já teve versão com motor diesel e câmbio manual que fazia 25 km/l&nbsp;</a> </li></ul><h2>Honda HR-V 2026 - preços e versões </h2><ul><li>Honda HR-V EX: R$ 166.400</li><li>Honda HR-V EXL: R$ 174.300</li><li>Honda HR-V Advance: R$ 203.300</li><li>Honda HR-V Touring: R$ 214.000</li></ul>Embora o Inmetro aponte um consumo melhor com motor aspirado, a diferença é sutil. <h2>Honda HR-V aspirado (EX e EXL) - consumo de combustível </h2><ul><li>Cidade: 8,8 km/l (E) 12,5 km/l (G) </li><li>Estrada: 9,9 km/l (E) 13,9 km/l (G) </li></ul><h2>Honda HR-V (Advance e Touring) - consumo de combustível </h2><ul><li>Cidade: 8,1 km/l (E) 11,5 km/l (G) </li><li>Estrada: 9,1 km/l (E) 12,9 km/l (G) </li></ul><h2>Hora do teste </h2>Saindo da teoria e indo para a prática, rodamos 207,6 km com HR-V turbo na cidade e 122 km na estrada. Importante ressaltar que, em ambas as situações o tanque foi abastecido com gasolina e o ar-condicionado sempre ligado. E já adianto, os números aferidos surpreendem. No teste realizado pela Mobiauto, a aferição é feita através da quilometragem percorrida fracionada pelo número de litros abastecidos. <h2>Cidade </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/668403541/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Durante o percurso urbano, o carro enfrentou situações de trânsito severo, mas também trafegou em boa parte do trajeto (cerca de 100 km) com menos carros na rua. E a velocidade máxima atingida foi de 70 km/h. O odômetro mostrou 7,5 km/l, mas o teste real constatou 10 km/l. Apesar do número declarado pelo Inmetro, ainda sim 10 km/l para um SUV compacto na cidade não é um número ruim. Para efeito de comparação, o HR-V foi melhor no consumo de cidade do que o Nissan Kait Exclusive (1.6 aspirado de 113 cv e 15,2 kgfm), que no nosso teste registrou 9,1 km/l. <h2>Estrada </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/668403695/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Já na estrada, com velocidades entre 100 km/h e 120 km/h, o consumo foi melhor do que o declarado. O computador de bordo atestou 13 km/l, mas a média real foi de 15,5 km/l. Muito acima dos 12,9 km/l metrificados oficialmente.Para efeito de comparação, no nosso teste realizado com Haval H6 HEV (híbrido pleno), que custa R$ 11 mil a mais que o modelo da Honda, o SUV médio fez 9,6 km/l na estrada. Pensando em rivais da mesma categoria (SUVs compactos), a Mobiauto chegou a 15 km/l com o Chevrolet Tracker RS (1.2 turbo de 141 cv e 22,9 kgfm) e a 13,8 km/l com o Toyota Yaris Cross XRX híbrido pleno (1.5 aspirado de 111 cv)l na estrada. Vale lembrar que, em todos os casos mencionados acima o teste de consumo foi aferido também com tanque abastecido com gasolina. <h2>Vale o investimento?</h2>O aporte é (bem) alto para pular das versões aspiradas para as com motor turbo - que custam mais de R$ 200 mil. A diferença pode chegar a R$ 50 mil. Levando em consideração estritamente o bolso, por mais que o HR-V turbo também seja econômico, talvez este montante não se justifique - e demore muito para ser pago - devido à pouca margem de diferença das médias de consumo. Mesmo no que pese o fato que o HR-V turbo entregue uma experiência de condução mais prazerosa.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a>

Honda HR-V Touring 2026: veja como é o consumo da versão mais cara do SUV

SUV compacto tem um dos maiores porta-malas da categoria, mas solução para levar mais bagagem ficou de fora

O Honda WR-V tem 458 litros de capacidade do porta-malas, o que lhe confere uma posição de destaque na categoria. Porém, o SUV poderia ter mais espaço para levar bagagens ou itens ainda maiores se adotasse uma solução antiga do Fit e do HR-V.Acontece que o Fit (desde a primeira geração), assim como o City hatch e o HR-V, traz o sistema Magic Seat.&nbsp;[componente-buscar-veiculos]Você também podese interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-nx500-chega-a-linha-2027-e-mantem-pegada-aventureira-veja-o-que-mudou/11055" target="_blank">Honda NX500 chega à linha 2027 e mantém pegada aventureira; veja o que mudou</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-suvs-seminovos-tao-equipados-quanto-um-0-km-e-ate-r-40-mil-mais-baratos/11045" target="_blank">5 SUVs seminovos tão equipados quanto um 0 km e até R$ 40 mil mais baratos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-biz-2027-ganha-rodas-de-liga-leve-na-versao-de-entrada/11034" target="_blank">Honda Biz 2027 ganha rodas de liga leve na versão de entrada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-civic-g9-e-robusto-bem-equipado-e-quase-nao-desvaloriza/11029" target="_blank">Honda Civic G9 é robusto, bem equipado e quase não desvaloriza</a> </li></ul>O Magic Seat é um sistema de rebatimento de assentos que assume diferentes configurações do banco e dos porta-malas. São três ajustes: Utility, Tall e Long.O modo Utility oferece rebatimento dos bancos traseiros, oferecendo maior espaço de carga para os motoristas. Já o Long garante um rebatimento do banco dianteiro ao lado do motorista, esticando o espaço de carga para um espaço maior, o que possibilita a carga de objetos longilíneos no carro sem comprometer a segurança do condutor durante a direção.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/665058087/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O último, Tall, que no inglês significa “alto”, oferece um rebatimento dos bancos traseiros que simula a remoção dos assentos e aumenta a altura máxima do espaço de carga. <h2>WR-V antigo tem</h2>Vale lembrar que a primeira geração do Honda WR-V tinha este recurso. O SUV, que mais parecia um hatch bombado, era menor em comprimento e entre-eixos que o atual, sem contar o porta-malas de 363 litros.Outro ponto que permitiria o compartilhamento do Magic Seat para a atual geração do WR-V é que o SUV tem a mesma plataforma de City e HR-V. Em vez disso, a marca adotou a mesma solução usada no City sedan, que também não abre este espaço extra.Mas por quê? A resposta para isso, no entanto, está no tanque de combustível do WR-V. Não nos seus 44 litros de capacidade, mas no seu posicionamento.Para economizar no projeto do WR-V, a Honda optou por posicionar o tanque embaixo da segunda fileira de bancos, o que ocupa o espaço sob os assentos. No City hatch e no HR-V, o componente é situado no eixo dianteiro, o que abre espaço sob os bancos traseiros e, consequentemente, para a solução do Magic Seat. <h2>Honda justifica</h2>No lançamento do WR-V, a marca explicou que a escolha faz parte também de um posicionamento de produto. Para chegar no preço mais baixo que o do HR-V, a montadora adotou algumas economias para ter um preço mais competitivo.Atualmente, a versão EX é vendida por R$ 149 mil e a topo de linha EXL por R$ 154 mil. Além do sacrifício do Magic Seat, a marca precisou pensar em outras simplificações.Não há entradas USB do tipo C em nenhuma das versões. O freio de estacionamento eletrônico, presente desde a versão EX do City e R$ 20 mil mais barato, é por alavanca no SUV.Sob o capô, no entanto, o WR-V recebe o mesmo 1.5 aspirado flex da gama City e das versões EX e EXL do HR-V. O propulsor entrega até 126 cv de potência e 15,8 kgfm de torque, associado sempre ao câmbio automático do tipo CVT com marchas simuladas.<a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/dzcc6fTHM5c?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que o Honda WR-V não tem o banco “mágico” como Fit, City e HR-V?

SUV de entrada será atualizado ainda este ano e cria expectativa por versão que faz 27 km/l 

O Honda WR-V retornou ao portfólio da marca japonesa em 2025 como um modelo inédito. Apesar de novidade por aqui, em outros mercados o SUV é vendido desde 2023. Por isso, o modelo está prestes a receber a primeira reestilização de meia vida. Na Índia, o Elevate (como é chamado por lá) se prepara para receber atualizações ainda em 2026, segundo a imprensa local. A grande expectativa é de novidades sutis no visual e uma incrementação do pacote de equipamentos. A maior expectativa, entretanto, é a adoção do sistema híbrido. Mudanças que, posteriormente, também podem chegar ao Brasil nos próximos anos.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-anuncia-descontos-para-wr-v-e-deixa-suv-a-preco-de-onix-de-topo/10962" target="_blank">Honda anuncia descontos para WR-V e deixa SUV a preço de Onix de topo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-wr-v-ganhara-versao-off-road-ainda-na-geracao-atual/10922" target="_blank">Novo Honda WR-V ganhará versão off-road ainda na geração atual</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-suvs-com-central-multimidia-mais-baratos-que-um-chevrolet-onix/10936" target="_blank">10 SUVs com central multimídia mais baratos que um Chevrolet Onix</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-wr-v-2026-x-vw-t-cross-2026-qual-dos-suvs-vale-mais-a-pena/10707" target="_blank">Honda WR-V 2026 x VW T-Cross 2026: qual dos SUVs vale mais a pena</a> </li></ul>Informações diretas da Índia apontam a possibilidade de o Elevate receber o sistema híbrido e:HEV (híbrido pleno) nos mesmos moldes Civic, Accord, CR-V e o próprio novo City indiano. Neste último, o motor 1.5 aspirado a gasolina e dois motores elétricos, sendo um gerador e outro de tração, fornecem 126 cv e 25,8 kgfm. A tecnologia prioriza eficiência energética e, em modelos como o City, entrega um consumo de combustível superior aos 27 km/l, de acordo com a Honda. Especulado para acontecer ainda já na virada para o segundo semestre, o facelift deve dar para-choques redesenhados, novo arranjo de faróis e lanternas e um desenho diferente para as rodas de liga leve do compacto.Seguindo os passos da recente (e mais uma) atualização do City, o Elevate também deve agregar em seu pacote de equipamentos a câmera 360 graus, assim como o teto-solar panorâmico e ajuste elétrico para bancos dianteiros.Vale lembrar que na Índia o SUV é vendido em seis versões. As mais caras, por sua vez, já agregam itens de série mais chamativos em comparação com o que é oferecido no Brasil.Enquanto isso, no Brasil o WR-V é vendido em duas opções, EX e EXL, com uma diferença de R$ 5 mil e que se diferenciam por itens discretos, como rack de teto e bancos de couro.<h2>Vem para o Brasil?</h2>A princípio as mudanças não devem chegar tão cedo ao modelo brasileiro que ainda nem completou um ano de mercado, já que foi lançado em novembro do ano passado. Já o sistema híbrido só deve estrear com o facelift de meia vida do carro no mercado brasileiro, que pode acontecer em 2028. E no caso do carro brasileiro, esta motorização terá tecnologia flex.<a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/4zzgy3_k1P4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Honda WR-V já tem data para mudar e pode surgir híbrido; saiba quando

Capa (4)

A versátil crossover de média cilindrada da marca japonesa chega às lojas em junho

A Honda acaba de anunciar a linha 2027 da NX500. O segmento de motos Adventure continua sendo um dos mais calorosos e desejados pelos brasileiros. A principal novidade para a nova temporada é a introdução da cor Prata Metálico, que chega para valorizar o design moderno e incorporado do modelo, juntando-se às já conhecidas opções Vermelho e Preto Perolizado. Mas, não é só isso.Longe de ser apenas um rostinho bonito, a NX500 2027 mantém a receita de sucesso da marca, que é a confiabilidade, economia e muita versatilidade para rodar no asfalto ou na terra. No coração da NX500 bate o já conhecido motor bicilíndrico de 471 cilindradas, com comando DOHC de 4 válvulas, inclinado a 20º e com ventilação a líquido. O motor entrega potência de 49,6 cavalos a 8.500 rpm e torque de 4,5 kgfm a 7.000 rpm.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/663517561/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/autor/marcela-cavirro/1060" target="_blank">As 10 motos mais roubadas em São Paulo em 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/royal-enfield-bear-650-para-quem-e-a-nova-scrambler/11009" target="_blank">Royal Enfield Bear 650: para quem é a nova Scrambler?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/royal-enfield-bear-650-os-pontos-positivos-e-negativos-da-nova-scrambler/11001" target="_blank">Royal Enfield Bear 650: Os pontos positivos e negativos da nova scrambler</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/royal-enfiled-bear-650-5-curiosidades-que-fazem-dela-uma-scrambler-unica/11000" target="_blank">Royal Enfiled Bear 650: 5 Curiosidades que fazem dela uma scrambler única</a></li></ul>No coração da NX500 bate o já conhecido motor bicilíndrico de 471 cilindradas, com comando DOHC de 4 válvulas, inclinado a 20º e com ventilação a líquido. O motor entrega potência de 49,6 cavalos a 8.500 rpm e torque de 4,5 kgfm a 7.000 rpm.Esses números garantem a agilidade de sobra tanto para ultrapassagens seguras na estrada quanto para a agilidade necessária no trânsito urbano. O câmbio é de seis marchas e trabalha em conjunto com uma coleção assistida e deslizante.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/663517650/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Na prática, isso significa um manete mais leve para apertar no anda e para das cidades e a segurança de que a roda traseira não vai travar em reduções de marcha mais bruscas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/663517819/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Para garantir que a sigla NX faça apenas à sua herança aventureira, a Honda equipou um crossover com um chassi de aço tipo Diamond e um conjunto de suspensões bastante competente, na dianteira ela traz garfo invertido Showa SFF-BP com tubos de 41 mm e 133 mm de curso e na traseira, o sistema Pro-Link com ajuste de pré carga e 135 mm de curso.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/663518384/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"> Como ela não é uma moto focada no off road, o visual é mais refinado e as rodas são de liga leve aro 19 e pneu 110/80R na dianteira e na traseira 17 com pneu 110/80R na traseira, os pneus são de uso misto Dunlop Trailmax Mixtour.Para frenagem da moto, o sistema ABS de dois canais atua sobre discos duplos em formato Wave de 296 mm com pinças axiais Nissin na frente, e um disco simples de 240 mm na traseira.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/663518186/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Como manda a cartilha das motos modernas, a nova NX500 2027 não decepciona na eletrônica. O modelo conta com o controle de tração que pode ser desligado pelo punho esquerdo para quem deseja se aventurar na terra com mais liberdade, mesmo que essa não seja de fato a vocação da moto.Além disso, a moto traz o sistema ESS (pisca-alerta em frenagens de emergência), iluminação Full LED (farol duplo, piscas e lanterna) e um belo painel TFT colorido de 5 polegadas. A tela oferece três opções de grafismo, três tipos de fundo e conta com conectividade e computador de bordo, tudo controlado por comandos retroiluminados no punho esquerdo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/663518324/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Para quem viaja, a ergonomia é favorecida por um banco amplo em dois níveis com alças para amarração de bagagem, além de uma carenagem frontal com para-brisa otimizada para desviar o vento em velocidades de cruzeiro.Disponível em três cores, o Vermelho, Preto e a nova cor Prata, o preço da NX 500 é de R$ 42.260, base SP e sem frete.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

Honda NX500 chega à linha 2027 e mantém pegada aventureira; veja o que mudou

Modelos abaixo do preço de SUV 0 km com bom pacote de assistentes de condução

O reajusto de preços anual torna os modelos 0 km cada mais caros e, inevitavelmente, fazem o cliente se questionar a respeito da escolha por um carro seminovo. Afinal, pelo preço de uma versão intermediária nova é possível comprar um modelo usado ainda com cheiro de novo com pacote de equipamentos mais recheado.Quando não estamos falando de uma troca de geração, normalmente, as atualizações chamadas e reestilização ou facelilft apenas acrescentam detalhes estéticos sutis e/ou acrescentam discretos itens de série. Portanto, muitas vezes, investir em um modelo 2025 e não na linha mais atual 2026 ou 2027 pode ser um bom negócio.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-civic-g9-e-robusto-bem-equipado-e-quase-nao-desvaloriza/11029" target="_blank">Honda Civic G9 é robusto, bem equipado e quase não desvaloriza</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-cronos-1-3-drive-2026-quanto-custa-manter-a-versao-mais-potente-do-sedan/11022" target="_blank">Fiat Cronos 1.3 Drive 2026: quanto custa manter a versão mais potente do sedan</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ecosport-2012-e-opcao-acessivel-para-quem-busca-o-primeiro-suv/10983" target="_blank">Ford EcoSport 2012 é opção acessível para quem busca o primeiro SUV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-com-ate-r-40-mil-de-descontos-no-mes-de-maio/10982" target="_blank">5 carros com até R$ 40 mil de descontos no mês de maio</a> </li></ul>Selecionamos cinco opções de modelos da categoria crescente de SUVs compactos em versões de topo, com bons equipamentos de série e pacote de segurança robusto, disponíveis por até R$ 160 mil, de acordo com a Tabela Fipe. Para efeito de comparação, hoje o Renault Duster em sua versão de topo, Iconic Plus 1.3 2026 custa a partir de R$ 171.990.<h2>5- Honda HR-V Advance 2025</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/662508126/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><ul><li>Tabela Fipe: R$ 160.989</li></ul>Ao invés de pagar R$ 203.600 por um Honda HR-V Advance 2026, você pode optar pelo mesmo modelo da linha 2025, que é mais de R$ 40 mil mais barato. Apesar dos anos de uso, o SUV carrega o mesmo motor atualmente oferecido nas concessionárias, 1.5 turbo flex de 177 cv de potência e 24,5 kgfm de torque. Disponível apenas nas configurações de topo, Advance e Touring.Apesar de não ser a versão mais completa, o HR-V Advance inclui no pacote de equipamentos itens como sensor de estacionamento dianteiro e traseiro, câmera de ré, freio de estacionamento eletrônico com função auto hold, piloto automático adaptativo, frenagem autônoma de emergência e sistema de permanência em faixa. <h4>Motorização</h4><ul><li>Motor: 1.5 turbo flex</li><li>Potência: 177 cv</li><li>Torque: 24,5 kgfm</li><li>Câmbio: automático CVT de 7 marchas simuladas</li></ul><h4>Itens de série</h4><ul><li>rodas de liga leve de 17 polegadas</li><li>freio de estacionamento eletrônico</li><li>seis airbags</li><li>câmera de ré </li><li>faróis automáticos</li><li>central multimídia de 8 polegadas</li><li>piloto automático adaptativo</li><li>frenagem autônoma de emergência</li><li>sistema de permanência de faixa </li><li>sensor de estacionamento traseiro</li><li>acabamento em couro no interior </li><li>carregador por indução</li><li> sensor de estacionamento dianteiro</li><li>três modos de condução (Normal, Eco e Sport)</li><li>sistema My Honda Connect</li><li>painel de instrumentos TFT digital de 7 polegadas</li></ul><h2>4- Hyundai Creta Platinum 2025</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/662507725/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><ul><li>Tabela Fipe: R$ 144.988 </li></ul>Consideravelmente mais barato do a versão 2026 de pouco mais de R$ 188 mil, o Creta na configuração Platinum 2025 é posicionado como uma opção intermediária que inclui bons itens de série. Sob o capô, está a motorização 1.0 turbo flex de 120 cv e 17,5 kgfm. Apesar de ser uma das mais humildes da lista, é uma das mais econômicas para quem prioriza eficiência energética, por exemplo.No pacote de itens de segurança estão inclusos câmera 360º, sensor de estacionamento traseiro, sistema de alerta de frenagem autônoma, assistente de permanência em faixa, farol alto adaptativo e sinalização de frenagem de emergência. <h4>Motorização</h4><ul><li>Motor: 1.0 turbo flex</li><li>Potência: 120 cv</li><li>Torque: 17,5 kgfm</li><li>Câmbio: automático de 6 marchas</li></ul><h4>Itens de série</h4><ul><li>câmera para monitoramento de ponto cego (BVM)</li><li>freio de estacionamento eletrônico com auto hold</li><li>câmera 360º</li><li>controle de velocidade adaptativo</li><li>central multimídia de 10.25 polegadas</li><li>rodas de liga leve diamantadas de 17", pneus 215/60 R17</li><li>bancos de tecido na cor preta (Tricot, Emboss)</li><li>detector de fadiga (DAW)</li><li>sistema de alerta e frenagem autônomo (FCA) para carros, pedestres e ciclistas</li><li>sistema de frenagem autônomo (convergência à esquerda)</li><li>assistente de permanência em faixa (LKA)</li><li>assistente de centralização em faixa (LFA)</li><li>farol alto adaptativo (HBA)</li><li>carregador sem fio para smartphones</li><li>sinalização de frenagem de emergência (ESS)</li><li>6 airbags</li><li>sensor de estacionamento traseiro</li><li>câmera de ré com linhas dinâmicas</li><li>controle de velocidade de cruzeiro com limitador de velocidade</li><li>acendimento automático dos faróis (sensor crepuscular)</li><li>central multimídia touchscreen de 8" com conexão sem fio </li></ul><h2>3- Volkswagen T-Cross Highline 2025</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/662508415/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><ul><li>Tabela Fipe: R$ 141.665</li></ul>Se hoje o preço inicial do VW T-Cross Highline 0 km é R$ 190.290, o mesmo modelo na linha 2025 já é tabelado em R$ 141.665. De série, já é bem equipado, mas caso encontre um exemplar com pacote ADAS, você pode ter um modelo ainda mais completo na garagem. Quando lançado ainda não existia a versão Extreme, portanto, trata-se da versão mais completa da linha 2025. Equipada com motor 1.4 turbo flex de 150 cv e 25,5 kgfm de torque. No pacote de equipamentos, o T-Cross Highline é bem equipado que inclui câmera de ré, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, detector de ponto cego, assistente de faixa, piloto automático adaptativo, assistente de frenagem autônoma, detector de pedestres e sistema detector de fadiga do motorista. E vale lembrar que, a linha 2025 já conta com o facelift que contempla o ano/modelo 2026. <h4>Motorização</h4><ul><li>Motor: 1.4 turbo flex</li><li>Potência: 150 cv</li><li>Torque: 25,5 kgfm</li><li>Câmbio: automático de 6 marchas</li></ul><h4>Itens de série</h4><ul><li>6 airbags </li><li>câmera de ré</li><li>sensores de estacionamento dianteiro e traseiro</li><li>detector de ponto cego</li><li>assistente de faixa</li><li>controle adaptativo de velocidade e distância</li><li>frenagem Autônoma de Emergência</li><li>detector de pedestres</li><li>piloto automático (controle automático de velocidade)</li><li>sistema detector de Fadiga do motorista</li><li>sistema de Frenagem automática pós-colisão</li><li>central multimídia de 10,1" e APP-Connect, controles integrados no display, APP "Meu VW" pré-instalado, conexão com a internet via Smartphone, função Vallet, rádio AM-FM,</li><li>Painel de instrumentos digital de 10,25"</li><li>Revestimento parcialmente de couro</li><li>Sensor de Chuva</li><li>Pacote ADAS: assistente ativo de mudança de faixa, assistente de estacionamento, câmera multifuncional, detector de ponto cedo com assistente de saída de vaga.</li></ul><h2>2- Fiat Fastback Abarth 2025</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/662508806/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><ul><li>Tabela Fipe: R$ 137.551</li></ul>Se você procura além de um SUV compacto um carro com uma pitada de esportivo, o Fiat Fastback Abarth 2025 pode ser a escolha ideal. Principalmente considerando que o modelo 0 km está partindo de R$ 183.990.Sob o capô, estão 185 cv e 27,5 kgfm de torque associados ao câmbio automático de seis marchas. Acelerando de 0 a 100 km/h em 7,6 segundos. Para combinar com o motor mais robusto da gama de versões do Fatsback ainda estão presentes diversos com o logo do escorpião e acabamento interno em vermelho. Além disso, o pacote de segurança inclui sensor de estacionamento traseiro e dianteiro, câmera de ré, frenagem autônoma de emergência, comutação automática de farol alto e alerta de mudança involuntária de faixa. <h4>Motorização</h4><ul><li>Motor: 1.3 turbo flex</li><li>Potência: 185 cv</li><li>Torque: 27,5 kgfm</li><li>Câmbio: automático de 6 marchas</li></ul><h4>Itens de série</h4><ul><li>Bancos esportivos Abarth revestidos em couro</li><li>Câmbio Automático de 6 Marchas com Calibração Esportiva Abarth</li><li>Escapamento Esportivo Duplo com Ponteiras Cromadas</li><li>Modo Poison com botão de acionamento no volante</li><li>Pneus Goodyear 215/45</li><li>Rodas Esportivas Abarth 18”</li><li>Suspensão Esportiva com Geometria Abarth</li><li>Central multimídia com tela de 10,1” </li><li>Sensor de estacionamento dianteiro</li><li>Sensor de chuva e de luminosidade</li><li>Sensores de estacionamento</li><li>Frenagem autônoma de emergência</li><li>Alerta de mudança involuntária de faixa</li><li>Comutação automática de farol alto</li><li>Sensor de estacionamento traseiro</li><li>Sensor de estacionamento traseiro com visualizador gráfico</li><li>Lane Change (Função auxiliar para acionamento das setas indicando trocas de faixa)</li><li>Freio de estacionamento eletrônico com Auto Hold</li><li>Sinalização de frenagem de emergência</li><li>Freio de estacionamento eletrônico com Auto Hold</li><li>Câmera traseira em alta definição com linhas adaptativas</li></ul><h2>1- Volkswagen Nivus Highline 2025 </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/662508969/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><ul><li>Tabela Fipe: R$ 129.944</li></ul>Se você procura por um modelo compacto que não precisa entregar tanto espaço para o seu dia a dia e ainda tenha bastante personalidade, o Volkswagen Nivus 2025 pode ser uma boa opção na versão de topo, Highline. Principalmente pensando que o modelo 0 km custa R$ 173.290.Já com facelift, o SUV cupê tem motor 1.0 turbo flex de 128 cv e 20,4 kgfm. Suficiente para agilidade na cidade. No pacote de itens de série, estão inclusos sistema de reconhecimento de fadiga, controle adaptativo de velocidade e distância, frenagem autônoma de emergência, seis airbags e sensores de estacionamento traseiros. <h4>Motorização</h4><ul><li>Motor: 1.0 turbo flex</li><li>Potência: 128 cv</li><li>Torque: 20,4 kgfm</li><li>Câmbio: automático de 6 marchas</li></ul><h4>Itens de série</h4><ul><li>Bancos em revestimento premium</li><li>Painel de instrumentos digital de 10,25”</li><li>Pneus 205/55 R17</li><li>Rodas de liga leve 17” escurecidas</li><li>Sensores de chuva e crepuscular</li><li>Sensores de estacionamento traseiros e dianteiros</li><li>Sistema de reconhecimento de cansaço e de distração</li><li>Sistema de som touchscreen “VW Play Connect” 10”</li><li>Controle adaptativo de velocidade e distância</li><li>Frenagem autônoma de emergência</li><li>Alerta de frenagem de emergência</li><li>Airbags (2 frontais, 2 laterais nos bancos dianteiros e 2 de cortina)</li><li>Câmera para auxílio em manobras em marcha a ré</li><li>Sensores de estacionamento traseiros</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/lGJNrEwh2vg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

5 SUVs seminovos tão equipados quanto um 0 km e até R$ 40 mil mais baratos

O engenheiro Soichiro Honda identificou uma oportunidade de negócio: havia a necessidade de um meio de transporte rápido e barato. Assim surgiu a Honda Motor Co. Ltd. 
O primeiro invento foi um motor auxiliar para bicicletas que, no ano seguinte, serviu de base para a primeira motocicleta da marca, a Dream D. 

Em 1963 a Honda ingressou no mercado automobilístico com o modelo S500, tornando-se o primeiro carro esportivo do Japão. Em 1970 iniciaram-se as primeiras exportações para Américas do Sul, Central e do Norte.

Em 1972 a  Honda lançou Civic, esse , modelo que se transformou em um dos mais vendidos da história da indústria automobilística.  O Accord também teve grande importância  para a marca, sendo responsáveis pela entrada da Honda em mercados promissores, como Estados Unidos, onde o modelo tornou-se o carro mais vendido em 1990.

Pioneira no mercado de motocicletas no Brasil, a Honda sempre foi a marca mais comprada pelo r brasileiro, iniciando suas vendas em 1968 com sede em Manaus-AM, onde importava e distribuia seus produtos no país. Depois de seis anos, começaram a fabricar os modelos na mesma sede.
Em 1992, a Honda começou com a importação do Accord e, na sequência, os modelos Civic, CRX e Prelude.

Em 1996, com a forte demanda  dos modelos, a  decidiu montar uma fábricas no Brasil, em Sumaré-SP, com capacidade para produzir 15 mil unidades do Civic por ano. Entre os sucessos de vendas da marca no Brasil, estão os modelos Fit, City, CR-V e HR-V.


Honda WR-V 2017 - Ficha Técnica

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