Name: Gurgel BR 800 1990
Brand: Gurgel
Availability: InStock

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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Inspirada na Gurgel, a Lecar parece ter sido efetiva na ideia de construir o próprio carro

O Lecar 459, primeiro modelo da fabricante brasileira Lecar,
foi flagrado recentemente e chamou a atenção por seu visual no mínimo
inusitado. Fora o design, outro aspecto desperta curiosidade. Isso porque o
modelo parece seguir a mesma receita da Gurgel para tentar alcançar o sucesso. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/lecar-459-modelo-brasileiro-tera-futuro-motor-hibrido-flex-do-renault-kardian/6598" target="_blank">Lecar 459: modelo brasileiro terá futuro motor híbrido flex do Renault Kardian</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/esta-e-a-colecao-mais-fantastica-de-puma-gurgel-e-outros-fora-de-serie/4746" target="_blank">Esta é a coleção mais fantástica de Puma, Gurgel e outros fora de série</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-quer-fazer-no-brasil-o-que-a-gurgel-tentou-e-nao-conseguiu/4203" target="_blank">Caoa quer fazer no Brasil o que a Gurgel tentou e não conseguiu</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-gurgel-se-vestiu-de-hummer-e-tem-motor-ap-de-gol-para-cair-nas-ruas/4695" target="_blank">Este Gurgel se vestiu de Hummer e tem motor AP de Gol para cair nas ruas</a></li></ul>
A Gurgel foi uma montadora nacional que atuou como
fabricante de automóveis entre 1969 e 1994. A empresa vendeu cerca de 40 mil
carros em sua história. A semelhança com a Lecar, porém, não está apenas na
nacionalidade de ambas, mas também em seus motores. 

Desde o lançamento de seu primeiro modelo, o Gurgel Ipanema,
até sua falência, a Gurgel fez uso de mecânicas <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen" target="_blank">Volkswagen </a>em todos os seus
produtos. O bugre Ipanema, vale lembrar, usava motor e suspensão iguais aos do
<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/fusca/1982" target="_blank">VW Fusca</a> - o que contribuiu bastante para sua imagem na época.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/406742792/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">

Algo parecido acontece com a Lecar. É verdade que o Lecar
459 não pega emprestado componentes da VW, mas faz uso de motor conhecido, o
mesmo que equipa o<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/renault/kardian/2025" target="_blank"> Renault Kardian</a>.

A informação é confirmada pela própria montadora.
Segundo a própria, a Lecar fechou uma parceria com a Horse, uma fabricante
inglesa de propulsores, a qual produz o motor 1.0 turboflex de três cilindros
com 125 cavalos de potência e 22,4 kgfm, o mesmo encontrado sob o capô do
Kardian. <img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/406739958/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">

Aos que não sabem, a Horse Powertrain Limited (nome
oficial da empresa) é uma joint-venture
de propriedade da <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/renault" target="_blank">Renault </a>e da Geely, montadora chinesa de automóveis. 

Apesar do Lecar 459 ser equipado com o mesmo 1.0 motor
turboflex do Kardian, seu trem de força não será o mesmo do SUV. Isso porque o
modelo irá se tratar de um EREV (Extended
Range Electric Vehicle), um veículo de alcance estendido.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/406738010/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">

Neste tipo de usina, o propulsor a combustão não atua
como um propulsor de fato. Sua função, na verdade, é gerar energia mecânica que
é transformada em energia elétrica. Após a bateria ficar totalmente carregada,
o motor a combustão é desligado.

Vale lembrar que, inicialmente, a promessa do empresário
Flávio Figueiredo Assis, fundador da Lecar e autodenominado “Elon Musk
brasileiro”, era de que o modelo fosse totalmente elétrico. Porém, os planos
mudaram e o carro teve que adotar um sistema híbrido.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/406738063/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">

Segundo a própria marca, o motor elétrico desenvolve 163
cv de potência e 26,3 kgfm de torque, já o térmico produz 122 cv e 22,4 kgfm,
além de oferecer tração traseira. A autonomia puramente elétrica é de 100 km e
a total é de 1000 km. Resta saber se isso será necessário para que a Lecar
atinja o sucesso que a Gurgel em algum momento atingiu.Flagras: reprodução/<a href="https://www.instagram.com/carsbysfs/?hl=pt-br&amp;e=810636e0-0497-4b55-8b59-2ffd50fc9bbe&amp;g=5" target="_blank">@cabysfs</a><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VSUyd5519kU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Lecar usará mesma estratégia da Gurgel para tentar emplacar carros nacionais 

Carros elétricos e híbridos estão tomando o Brasil. Para não comprar enganado, a Mobiauto testa antes os carros e as tecnologias para te contar quais as melhores opções. Veja tudo aqui!

Mobilidade: fique por dentro do assunto

Sistema com câmeras vai detectar uso de celular ao volante e falta de cinto de segurança

Radar só de velocidade é coisa do passado. Quem trafegar pelos trechos Sul e Leste do Rodoanel Mário Covas, na Grande São Paulo, terá que ficar mais atento e respeitar as leis de trânsito. Isso porque a concessionária da rodovia iniciou o monitoramento de motoristas (e passageiros) com câmeras dotadas de Inteligência Artificial e infravermelho que vasculham o uso de celular ao volante ou quem trafega sem o cinto de segurança.A partir deste mês, as imagens serão utilizadas pela Polícia Militar Rodoviária de São Paulo (PMRv) para autuar infratores. “O objetivo da concessionária é prevenir acidentes, apoiando na educação do motorista para que ele pense na vida, antes de abrir um celular durante a condução do veículo”, analisa Andrew Aquino, gerente de operações da Concessionária SPMAR, que administra o trecho.[componente-buscar-veiculos]Em um período de 28 dias de testes, entre 12 de maio e 9 de junho, 4.879 veículos foram flagrados infringindo a lei - uma média diária de 168,2 casos. Do total, 2.420 eram condutores sem cinto (49,6%), 1.440 eram passageiros sem cinto (29,5%) e 1.019 de motoristas utilizando o celular (20,9%).O sistema, que tem câmeras de última geração equipadas com Inteligência Artificial e infravermelho, coletam dados 24 horas por dia. Detectam e classificam automaticamente a imagem do motorista infrator e envia o arquivo para um sistema compartilhado com a PMRv.A distração é um dos principais fatores que impactam as ocorrências de trânsito. Segundo a Associação Brasileira de Medicina de Tráfego (Abramet), 90% das ocorrências possuem elementos de distração, como o uso do celular ou o desrespeito à legislação de trânsito, entre suas causas.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/xlP_dw5FBrU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Radar com Inteligência Artificial começa a multar motoristas 24h por dia em SP

Entenda em que pé está a proposta e quais estados devem ser impactados pela nova regra

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

A Câmara dos Deputados aprovou, no dia 2 de dezembro, a PEC 72/2023, que isenta a cobrança de IPVA de carros com mais de 20 anos de fabricação em todo o território nacional.Se você é de São Paulo, por exemplo, pode estranhar, já que no Estado o imposto já é isento para veículos com essa idade. Porém, alguns estados que ainda fazem a cobrança serão impactados com a proposta, já que, atualmente, cada região define suas próprias regras. Entre eles estão Minas Gerais, Alagoas, Pernambuco, Tocantins e Santa Catarina.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/qual-o-valor-do-ipva-dos-carros-eletricos-mais-vendidos-do-brasil/9313" target="_blank">Qual o valor do IPVA dos carros elétricos mais vendidos do Brasil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quanto-custara-o-ipva-de-2026-dos-carros-mais-vendidos-do-brasil/9292" target="_blank">Quanto custará o IPVA de 2026 dos carros mais vendidos do Brasil?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-30-carros-mais-vendidos-em-agosto-de-2025/9154" target="_blank">Os 30 carros mais vendidos em agosto de 2025&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-vai-custar-entre-r-130-mil-e-r-190-mil-e-ja-tem-reserva/9287" target="_blank">Toyota Yaris Cross vai custar entre R$ 130 mil e R$ 190 mil e já tem reserva&nbsp;</a></li></ul>Estados com tempo menor de isenção, como Amapá, Goiás, Rio Grande do Norte e Roraima, que adotam 10 anos, ou aqueles que utilizam 15 anos (a grande maioria), não sofrerão impacto, podendo seguir com as mesmas regras.A lei está em fase de promulgação no Congresso Nacional, ou seja, no anúncio formal de existência da nova regra, que logo em seguida será publicada no Diário Oficial, passando a valer oficialmente.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/599073619/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" alt="Divulgação">Vale lembrar que uma PEC (Proposta de Emenda à Constituição) não exige sanção do Presidente da República. Isso significa que, depois de aprovada pelas duas casas do Congresso (Câmara e Senado), ela segue diretamente para a promulgação.A aprovação veio depois de dois turnos. No primeiro, foram 412 votos a favor e quatro contra. Já no segundo, foram 397 votos a favor e três contra.Entram na lei os veículos mistos (destinados ao transporte de pessoas e carga no mesmo espaço) e os carros de passeio, ficando de fora os ônibus, micro-ônibus, reboques e semirreboques.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Ynxrw_722uQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Isenção de IPVA é aprovada em todo Brasil para carros com mais 20 anos

Picape traz duas versões com sistema híbrido de 48V e promete uma melhora de 12% no consumo

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/fiat/toro" target="_blank">Fiat Toro</a> foi mais um dos produtos dentro do pacote da Stellantis a ganhar um sistema híbrido para chamar de seu. MHEV (leve) de 48V e foco na redução de emissões de gases poluentes, a marca promete uma melhora de até 12% em seu consumo, com o pequeno motor elétrico em atuação justamente nos momentos de maior gasto de combustível. Mas será que essa melhora é vista na prática?Dentre as duas versões MHEV disponíveis, testamos a Ultra, de R$ 206.490, em rotas de cidade e estrada para descobrir se o resultado bate com os divulgados pelo Inmetro. Para fins de comparação, segundo o PBEV (Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular), a Fiat Toro Ultra MHEV 2027 faz 10,5 km/l na cidade e 10,7 km/l na estrada, abastecida com gasolina, justamente o combustível utilizado em nossos testes.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-lanca-toro-e-fastback-50-anos-veja-precos-e-equipamentos/11268" target="_blank">Fiat lança Toro e Fastback 50 anos; veja preços e equipamentos&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/teste-fiat-toro-volcano-e-hibrida-como-renegade-mas-economia-nao-e-o-foco/11002" target="_blank">Teste: Fiat Toro Volcano é híbrida como Renegade, mas economia não é o foco</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-fiat-toro-ganha-motor-hibrido-e-fica-mais-segura-na-linha-2027/10986" target="_blank">Nova Fiat Toro ganha motor híbrido e fica mais segura na linha 2027</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-tukan-x-fiat-toro-vale-a-pena-esperar-pela-nova-picape/10980" target="_blank">Volkswagen Tukan X Fiat Toro: vale a pena esperar pela nova picape?&nbsp;</a> </li></ul><h2>Na cidade</h2>Começamos o teste pelo uso urbano, onde o sistema MHEV tem uma de suas principais vantagens. É justamente no anda e para, nas desacelerações e retomadas que o pequeno motor elétrico de 48V aparece como um estagiário do motor a combustão.Na prática, a Toro consegue usar essa leve assistência elétrica principalmente nas saídas e retomadas, e a reduzir o esforço do motor 1.3 turbo em alguns momentos. O sistema também atua nas desacelerações, onde recupera energia para a bateria de 48V.<a href="https://www.mobiauto.com.br/financiamento" target="_blank">Simule seu financiamento na Mobiauto&nbsp;</a>No fim do percurso, porém, o resultado real ficou abaixo do número oficial. Rodamos 116,8 km em um percurso urbano, com pontos de trânsito que podemos considerar normais para a cidade de São Paulo (SP). Depois do reabastecimento, a média calculada com base na distância percorrida dividida pela quantidade de litros colocada no tanque foi de 7,7 km/l com gasolina.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/690255104/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Pedro Rocha/Mobiauto">O odômetro, por outro lado, indicava uma média de 11,6 km/l. Ou seja, houve uma diferença considerável entre o que o computador de bordo mostrava e o consumo real aferido na bomba.Em termos de comparação, ano passado a Mobiauto testou a mesma versão Ultra da picape, que não levava o conjunto híbrido, e obteve um melhor consumo: 10,4 km/l. <h2>E na estrada?</h2>Depois do percurso urbano, levamos a Toro para a estrada. Aqui, a atuação do sistema MHEV muda um pouco de característica.Em velocidades constantes, o motor elétrico alivia um pouco o trabalho do propulsor a combustão — algo, inclusive, sentido durante a condução — enquanto as desacelerações também são aproveitadas para recuperar energia. Ao final dos 114,3 km percorridos, o hodômetro indicava 13,2 km/l. Nesse caso, a média foi 9,3 km/l. Vale lembrar que, tanto na cidade como na estrada, a picape da Fiat rodou com gasolina, com direito ao ar-condicionado ligado em ambos os percursos. <h2>Afinal, a Toro MHEV é econômica?</h2>O sistema híbrido leve de 48V ajuda a Toro em situações específicas, mas, em nosso teste, a promessa de redução de consumo não apareceu de forma tão clara no uso urbano.O resultado mostra, portanto, que o funcionamento do sistema MHEV não garante sozinho que a Toro será mais econômica em qualquer condição. Até porque, se considerarmos a atuação e o foco principal do conjunto, a redução de emissões aparece como protagonista.O benefício de levar um pequeno motor elétrico depende bastante do tipo de percurso, do trânsito, da direção e de como o sistema consegue recuperar e utilizar a energia elétrica durante a condução.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/bLF1lPD2VVE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Toro Ultra MHEV 2027 é mais econômica com motor híbrido? Confira o teste

Hatch agora combina motor 1.5 TSI com sistema elétrico mais potente e econômico

A Volkswagen escolheu o <a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/volkswagen/golf" target="_blank">Golf</a> e o T-Roc para estrearem seu mais novo sistema híbrido. O conjunto promete oferecer não só mais potência, com até 170 cv de potência, como ser mais eficiente e entregar melhor consumo de combustível.Inicialmente, T-Roc e Golf foram os eleitos para utilizar a nova tecnologia, mas o conjunto híbrido será expandido para outros modelos. O sistema híbrido combina o motor 1.5 TSI a outros dois motores elétricos que utilizam bateria de 1,6 kWh, posicionada no assoalho traseiro do SUV e do hatch.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-volkswagen-golf-tera-versao-eletrica-e-visual-de-mk4/10786" target="_blank">Novo Volkswagen Golf terá versão elétrica e visual de MK4&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-golf-gti-hibrido-pode-antecipar-futuro-de-novo-suv-da-marca-para-o-brasil/10776" target="_blank">VW Golf GTi híbrido pode antecipar futuro de novo SUV da marca para o Brasil&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-como-sera-o-motor-hibrido-do-novo-suv-feito-no-brasil/9981" target="_blank">Volkswagen: como será o motor híbrido do novo SUV feito no Brasil&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-nova-picape-da-vw-tera-motor-de-saveiro-no-brasil/9957" target="_blank">Exclusivo: nova picape da VW terá motor de Saveiro no Brasil&nbsp;</a> </li></ul>O novo sistema pode ser visto na traseira pela inscrição Hybrid. Está posicionado acima dos híbridos leve eTSI, mas abaixo dos híbridos plug-in. Ou seja, é um híbrido pleno que usa duas fontes de energia e não precisa de recarga externa como nos plug-in.Esse conjunto híbrido é mais robusto do que o híbrido leve 12V e 48V da Stellantis no Brasil, e opera de forma semelhante ao do Toyota Yaris Cross.<a href="https://www.mobiauto.com.br/financiamento" target="_blank">Simule seu financiamento na Mobiauto&nbsp;</a><h2>Como funciona?</h2>O novo sistema híbrido funciona de três formas:Modo elétrico: em baixas velocidades, tanto o Golf como T-Roc são conduzidos apenas pelo motor elétrico;Extensor de autonomia: funcionamento indicado para velocidades urbanas, onde o motor a combustão funciona apenas como gerador de energia para bateria de 1,6 kWh. A tarefa de tracionar as rodas fica por conta do motor elétrico. Isso ajuda a reduzir o consumo de combustível e aumenta a autonomia em modo elétrico;Dupla atuação: tanto motor a combustível como o elétrico para movimentar Golf e T-Roc. Nesse caso, é o motor elétrico quem auxilia o motor 1.5 TSI, protagonista nas acelerações o SUV e o hatch passar dos 60 km/h.O motorista também pode escolher os modos de condução: Eco, Comfort e Sport. No primeiro, o perfil de condução é o mais econômico possível e a potência limitada a 70% da capacidade. Já o segundo não tem limitação e a função boost pode ser utilizada.Por último, o Sport entrega mais rápido para quem busca o desempenho máximo dos 170 cv. A Volkswagen declara para o Golf híbrido um 0 a 100 km/h em 7,5 segundos.<h2>Mais econômico?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/690289295/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Volkswagen ">A marca alemã divulga para o T-Roc Hybrid um consumo de combustível de quase 18 km/l na cidade e até 20 km/l. Com o Golf Hybrid não é diferente, mas a Volkswagen revela que o hatch na nova versão Hybrid ficou mais econômica que a opção eTSI (híbrida leve)<ul><li>Golf Hybrid: 21,7 km/l na cidade e 19,6 km/l na estrada (gasolina)</li><li>Golf 1.5 eTSI: 19,6 km/l na cidade e 17,2 km/l na estrada (gasolina)</li></ul>Vale lembrar que, na versão eTSI, o Golf usa o 1.5 TSI com a calibração de 150 cv e 25,5 kgfm de torque. Assim, o novo sistema híbrido promete entregar mais potência e eficiência no gasto com gasolina.<h2>Quando chega ao Brasil?</h2>T-Roc e Golf Hybrid chegam primeiro na Alemanha a partis de 41.400 euros para o Golf, pouco mais de R$ 240.000 sem adição de impostos. Já o SUV parte dos 44.470 euros, o que representa R$ 258.246 na conversão direta.O VW Golf é vendido no Brasil somente na versão esportiva GTI. Além disso, o preço do primeiro lote de R$ 450.000 e as exigências para compra mostra que o atual estratégia do Golf é outra por aqui.Já o T-Roc servirá de base para as atualizações de Nivus e T-Cross. A VW já testa também o motor 1.5 TSI, uma evolução do 1.4 TSI, que permite atuar com sistema elétrico. No sistema híbrido leve, o 1.5 continua a entregar os 150 cv e 25,5 kgfm de torque. Agora, com as novas versões Hybrid, o motor turbo a gasolina chega aos 170 cv.A VW já anunciou que seu primeiro modelo híbrido será a VW Tukan, que pode ser apresentada ainda esse ano, mas só chegará de fato no início de 2027. Outro ponto revelado pela montadora foi de que a partir de agora, todo lançamento produzido no Brasil, será híbrido flex. Assim, esse novo sistema pode estar reservado para veículos maiores como Taos.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/kXEHuipvuDY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Golf estreia sistema híbrido similar ao da Toyota para rodar 21 km/l

Segunda geração do hatch teve seu nome confirmado e será o representante brasileiro de projeto global da marca italiana

O novo Fiat Argo X foi confirmado como o nome do projeto global da Fiat, que já é vendido como Grande Panda na Europa. Nada de Uno ou Pálio, também foi confirmado que a nova geração do <a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/fiat/argo" target="_blank">Argo</a> vai ocupar outra prateleira no catálogo da Fiat.Presidente da Stellantis para América do Sul, Herlander Zola, revelou ainda outra novidade. “O modelo totalmente novo irá conviver com o Argo atual e tem tudo para ser o futuro ícone do mercado”.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-argo-x-repetira-estrategia-de-uno-e-palio-entenda/11285" target="_blank">Fiat Argo X repetirá estratégia de Uno e Palio; entenda&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-fastback-veja-o-que-sabemos-sobre-a-renovacao-do-suv-cupe/11274" target="_blank">Novo Fiat Fastback: veja o que sabemos sobre a renovação do SUV cupê&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-fiat-toro-ganha-motor-hibrido-e-fica-mais-segura-na-linha-2027/10986" target="_blank">Nova Fiat Toro ganha motor híbrido e fica mais segura na linha 2027&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-tukan-x-fiat-toro-vale-a-pena-esperar-pela-nova-picape/10980" target="_blank">Volkswagen Tukan X Fiat Toro: vale a pena esperar pela nova picape?&nbsp;</a> </li></ul>Sendo assim, primeira e segunda geração do hatch irão conviver no portfólio brasileiro da marca. A estratégia é semelhante ao que a Hyundai adotou para o HB20 e o recém-lançado i20. Com ambos convivendo, mas com o Argo X posicionado logo acima do modelo atual.7<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/690275294/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Projeção/IA">Isso representa que, em termos de preço, o Argo X será mais caro que o Argo atual. Esse caminho traça outra semelhança com a tática usada pela Hyundai – a de lançar um hatch com perfil mais alto para incomodar SUVs de entrada como VW Tera, Chevrolet Sonic e Renault Kardian.<a href="https://www.mobiauto.com.br/financiamento" target="_blank">Simule seu financiamento na Mobiauto&nbsp;</a><h2>Argo X é o Grande Panda europeu</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/690274462/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Fiat">O novo Fiat Argo X ao Brasil ainda neste segundo semestre de 2026 marcará o primeiro de cinco veículos inéditos prometidos pela Fiat até 2030. A marca promete um lançamento por ano.No caso do Argo X, o hatch com perfil mais alto de SUV usa a base Smart Car, uma evolução da CMP, que serva de estrutura para os carros da Citroën no Brasil e para o Avenger que chegará em breve.Quanto à motorização do Argo X, a Fiat não vai fugir do que já tem nas suas prateleiras de Betim (MG), onde o hatch será fabricado. O 1.0 Firefly para as versões mais básicas com câmbio manual, o também 1.3 Firefly, que pode receber transmissão manual ou automática, ambas aspiradas e já usadas no Argo atual. Já o topo da linha do Argo X deve receber o 1.0 turbo de três cilindros com câmbio automático do tipo CVT.O Grande Panda europeu tem 3,99 metros de comprimento, 1,76 m de largura, 1,57 de altura e 2,54 m de entre-eixos. O Argo X não deve fugir muito dessas medidas. Além disso, os ângulos mais altos, assim com a altura do solo, darão ao hatch um visual mais próximo do que o mercado atual prefere.<h2>Investimento</h2>Dos R$ 30 bilhões prometidos para o ciclo 2025-2030 para o Brasil, R$ 14 bilhões são para o polo industrial de Betim (MG). Esse montante inclui ainda novas gerações de Strada, Fastback, Pulse e outro SUV de sete lugares. Este último já foi lançado na Europa como Fiat Grizzly ao lado do novo Fastback.Nesse cronograma, ainda resta saber qual o futuro do Fiat Mobi, o subcompacto que tem papel estratégico para a marca e reveza com o Renault Kwid o posto de carro novo mais barato do Brasil.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/W1SZ5LfwX7s?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que o novo Fiat Argo X não será o hatch mais barato da marca

Carro chinês ganha atualização e se aproxima mais da proposta de jipe do que SUV

Depois da tecnologia flex, o GWM Tank 300 mira versão jipe raiz, com motor a diesel. Na China, o SUV foi atualizado e chega às concessionárias em cinco versões, com opções de motores diferentes, todas com a preparação para dirigir fora de estrada aprimorada. O surpreendente é o preço da configuração a diesel. Dentro deste portfólio, o Tank 300 tem a base de preço em 199.800 yuans na versão a gasolina - cerca de R$ 149.800 em conversão direta sem acréscimo de impostos - e vai até 259.800 yuans (R$ 194.850), na opção híbrida plug-in. Entre elas, está a variante intermediária a diesel, que custa 234.800 yuans (R$ 176.100).Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-tank-300-sera-primeiro-veiculo-hibrido-plug-in-flex-do-mundo-entenda/10751" target="_blank">GWM Tank 300 será primeiro veículo híbrido plug-in flex do mundo; entenda&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-tank-mal-chegou-e-ja-rendeu-r-257-milhoes-para-marca-chinesa/8468" target="_blank">GWM Tank mal chegou e já rendeu R$ 257 milhões para marca chinesa</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-tank-tem-torque-de-ferrari-e-quer-vender-como-toyota-no-brasil/8086" target="_blank">GWM Tank tem torque de Ferrari e quer vender como Toyota no Brasil&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-tank-tem-torque-de-ferrari-e-quer-vender-como-toyota-no-brasil/8086" target="_blank">GWM Tank 300 tem visual de Classe G e é mais barato que Commander Blackhawk&nbsp;</a> </li></ul><h2>GWM Tank 300 (chinês) - preços e versões</h2><ul><li>Tank 300 Challenger: 199.800 (R$ 149.800)</li><li>Tank 300 Conqueror: 216.800 yuans (R$ 162.600)</li><li>Tank 300 2.4T Diesel: 234.800 yuans (R$ 176.100)</li><li>Tank 300L Hi4-T: 249.800 yuans (R$ 187.350)</li><li>Tank 300L Hi4-Z: 259.800 yuans (R$ 194.850)</li></ul>Vale lembrar que hoje o Tank 300 é vendido em versão única no Brasil por R$ 342.000.<a href="https://www.mobiauto.com.br/financiamento" target="_blank">Simule seu financiamento na Mobiauto&nbsp;</a><h2>É parrudo mesmo?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/690049895/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/GWM">Entre as novidades da atualização, a capacidade off-road melhorou. O chassi foi modificado e a distância entre o eixo dianteiro da roda e a extremidade frontal do veículo foi reduzida para aumentar a precisão do carro ao enfrentar obstáculos e evitar que o veículo raspe com facilidade em valetas, por exemplo.A altura mínima do solo também sobe para 23,5 cm, para evitar que o carro encalhe em pedras, lombadas ou valetas. Vale lembrar que o SUV vendido no Brasil tem 22,2 cm. O entre-eixos teve um ganho considerável de 26 centímetros, que passou de 2,75 metros para 3,01 m - é quase o mesmo da Toyota Hilux (3,09 m). E o comprimento sobe de 4,76 para 4,89 m. <h2>É o motor da Poer P30 e Haval H9?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/690050188/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/GWM">Com mais capacidade para dirigir fora de estrada, a versão diesel tem motor 2.4 turbodiesel de 184 cv e 48,9 kgfm, associado ao câmbio automático de nove marchas. É a mesma motorização da Poer P30 e do Haval H9 no Brasil.As versões a gasolina, Challenger e Conqueror, tem o motor 2.0 turbo de 220 cv e 38,7 kgfm já conhecido do Tank 300, mas sem a calibração flex e com ausência de eletrificação. E o câmbio também é o automático de nove marchas. E as opções eletrificadas tem o sistema híbrido plug-in já conhecido formado pelo motor 2.0 turbo a gasolina e propulsor elétrico, que rendem ao todo 394 cv e 76,4 kgfm, também combinado ao câmbio automático de nove marchas. A bateria é a mesma do modelo vendido no Brasil, com 37,9 kWh de capacidade de carga, com autonomia declarada pelo órgão chinês de até 200 km no modo elétrico.<h2>Vem para o Brasil?</h2>O Tank 300 foi atualizado no Brasil em abril de 2026, com a chegada da calibração flex. Portanto, não deve receber uma nova atualização tão cedo. Mas, no segundo momento, poderá ter as novidades incorporadas ao portfólio nacional.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/wRUxWd7yShk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

GWM Tank 300 ganha versão com motor diesel mais parruda e barata que híbrida

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Hatch elétrico usa como argumento seu espaço interno e a maior autonomia contra rivais

Com preços a partir de R$ 129.990, o MG4 Urban chega ao Brasil como o carro elétrico mais barato da marca sino-britânica. Apesar do nome, é bem diferente do MG4 que já conhecemos: é maior, tem mais espaço e aposta em uma proposta familiar, enquanto o irmão tem desempenho esportivo.São três versões, duas opções de bateria e autonomia de até 358 km, segundo o Inmetro. O modelo chega para disputar espaço com BYD Dolphin, Geely EX2, GWM Ora 03 e GAC Aion UT, mas tenta se diferenciar justamente por porte e espaço interno.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mg4-urban-x-dolphin-x-ex2-x-aion-ut-compare-os-hatches-eletricos/11263" target="_blank">MG4 Urban x Dolphin x EX2 x Aion UT: compare os hatches elétricos&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-mg4-urban-chega-a-partir-de-r-129-990-e-vai-mais-longe-que-byd-dolphin/11248" target="_blank">Novo MG4 Urban chega a partir de R$ 129.990 e vai mais longe que BYD Dolphin&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gac-aion-ut-x-byd-dolphin-x-geely-ex2-compare-os-hatches-eletricos/11017" target="_blank">GAC Aion UT x BYD Dolphin x Geely EX2: compare os hatches elétricos&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-gac-aion-ut-chega-para-incomodar-dolphin-e-ex2-com-mais-espaco-que-corolla/11011" target="_blank">Novo GAC Aion UT chega para incomodar Dolphin e EX2 com mais espaço que Corolla </a> </li></ul><h2>Quanto custa?</h2><ul><li>Comfort 43 kWh: R$ 129.990</li><li>Luxury 43 kWh: R$ 139.990</li><li>Luxury 54 kWh: R$ 149.990</li></ul><h2>MG4, mas não exatamente aquele MG4</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/688860836/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Pedro Rocha ">O sobrenome Urban não está ali por acaso. Embora compartilhe o nome com o MG4, que chegou ao Brasil em novembro do ano passado, o novo modelo segue uma receita diferente.O MG4 convencional tem motor elétrico instalado no eixo traseiro e tração traseira, combinação que ajuda a explicar sua proposta mais esportiva. Já o Urban leva o conjunto para a dianteira e prioriza uma condução mais confortável e prioriza aproveitamento interno.<a href="https://www.mobiauto.com.br/financiamento" target="_blank">Simule seu financiamento na Mobiauto&nbsp;</a>O hatch também é maior em termos de dimensões. São 4,39 metros de comprimento, 1,84 m de largura, 1,54 m de altura e 2,75 m de entre-eixos. Para efeito de comparação, o MG4 convencional tem 4,29 m de comprimento, 1,84 m de largura, 1,50 m de altura e 2,70 m de entre-eixos - 10 cm mais comprido, 4 cm mais alto e tem 5 cm a mais de entre-eixos.O porte também aparece no porta-malas. São 477 litros de capacidade, contra 350 l do MG4 convencional. O número supera o de alguns rivais diretos. O BYD Dolphin, por exemplo, tem 345 l, enquanto o Geely EX2 oferece 375 l.<h2>Visual menos esportivo</h2>A proposta diferente também aparece no design. O MG4 Urban abandona parte da esportividade visual do irmão e aposta em uma carroceria mais amigável. A dianteira é mais arredondada, com faróis de LED angulares, mas menos pontiagudos, enquanto o capô tem linhas mais limpas e vincos menos marcados.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/688863166/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Pedro Rocha ">Na traseira, o desenho é mais conservador, mas ainda tem uma assinatura própria. A barra de LED atravessa toda a tampa do porta-malas e forma um desenho que lembra a bandeira da Inglaterra.<h2>Até 358 km de autonomia</h2>O MG4 Urban é vendido com duas opções de bateria. As versões Comfort e Luxury de entrada utilizam uma unidade de 42,8 kWh, enquanto a Luxury topo de linha recebe uma bateria de 53,9 kWh.A autonomia chega a 299 km nas versões com a bateria menor e a 358 km na configuração de maior capacidade, segundo o Inmetro.A potência também varia conforme a versão. A Comfort e a Luxury entregam 150 cv, enquanto a Luxury chega a 160 cv e 25,5 kgfm de torque. A versão topo, por sua vez, fica abaixo dos 204 cv do BYD Dolphin Plus. <h2>Recarga rápida</h2>Nas versões com bateria de 42,8 kWh, a recarga rápida em corrente contínua permite recuperar de 10% a 80% da carga em cerca de 28 minutos. Já a configuração com bateria de 53,9 kWh leva aproximadamente 30 minutos na mesma operação.O modelo também conta com tecnologia V2L, que permite utilizar a bateria do carro para alimentar equipamentos externos, como eletrodomésticos e outros dispositivos compatíveis.<h2>Tela e equipamentos</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/688861701/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Pedro Rocha ">Por dentro, o MG4 Urban aposta em uma cabine mais simples e funcional, mas sem abrir mão da tecnologia.O painel de instrumentos tem 7 polegadas, enquanto a central multimídia tem 12,8 pol. Dependendo da versão, o hatch também pode contar com bancos dianteiros aquecidos, volante revestido em couro e aquecido, luz ambiente com 64 cores e retrovisores externos com desembaçador e rebatimento elétrico.A lista de equipamentos ainda inclui ar-condicionado automático digital, carregamento de celular por indução, tomada de 12V, entrada USB, vidros elétricos com função one-touch e o sistema V2L, que permite utilizar a bateria do carro para alimentar equipamentos externos.<h2>Segurança de carro maior</h2>A segurança também é um dos pontos fortes do MG4 Urban. As três versões contam de série com seis airbags, controle de estabilidade e tração, freios a disco nas quatro rodas, freio de estacionamento eletrônico com auto hold e monitoramento da pressão dos pneus.O pacote de assistentes de condução é ainda mais completo. Há controle de velocidade adaptativo, alerta de colisão frontal com frenagem autônoma de emergência, alerta de saída de faixa, assistente de permanência em faixa, monitoramento de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro e assistente de congestionamento.O modelo também tem reconhecimento de placas de trânsito, alerta de abertura de portas, sistema de alerta de atenção do motorista e frenagem automática para detectar pedestres e ciclistas.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/W1SZ5LfwX7s?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo MG4 Urban: conheça o novo rival do Dolphin em 40 fotos

Nova geração do hatch será baseada no Grande Panda europeu, mas o hatch que conhecemos seguirá vivo

A nova geração do Fiat Argo, que será conhecida como Argo X, tem uma relação, digamos, curiosa, com um dos modelos mais importantes da história da Fiat. Antes mesmo de estrear no Brasil - fato que deve acontecer nos próximos meses -, o projeto chegou a ser batizado informalmente de “novo Uno” e, agora, vai repetir uma estratégia que a marca já utilizou no passado.Segundo Herlander Zola, presidente da Fiat para a América do Sul, o novo modelo não deve substituir imediatamente o Argo atual. Baseado no Fiat Grande Panda europeu, o Argo X vai conviver com a geração que já conhecemos. A estratégia é parecida com a que a Fiat já utilizou com o Uno e o Uno Mille. Mas como assim?Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-fastback-veja-o-que-sabemos-sobre-a-renovacao-do-suv-cupe/11274" target="_blank">Novo Fiat Fastback: veja o que sabemos sobre a renovação do SUV cupê&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-fastback-tem-multimidia-de-tubo-e-porta-malas-maior/11229" target="_blank">Novo Fiat Fastback tem multimídia de “tubo" e porta-malas maior</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-fastback-e-visto-sem-camuflagem-e-revela-visual-oficial/10728" target="_blank">Novo Fiat Fastback é visto sem camuflagem e revela visual oficial&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pode-fazer-como-renault-e-usar-base-chinesa-para-baratear-futuro-mobi/10650" target="_blank">Fiat pode fazer como Renault e usar base chinesa para baratear futuro Mobi&nbsp;</a> </li></ul><h2>Um Uno mais barato </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/689654301/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Fiat">O Uno Mille surgiu em 1990, quando uma redução de impostos beneficiou carros com motor 1.0. Para aproveitar a oportunidade rapidamente, a Fiat fez ajustes no motor que já usava para criar uma versão de 1.0 e 48 cv. O resultado foi um carro considerado simples, econômico e barato, que se tornou uma das principais portas de entrada para o mercado de carros novos no Brasil.<a href="https://www.mobiauto.com.br/financiamento" target="_blank">Simule seu financiamento na Mobiauto&nbsp;</a>Enquanto isso, o Uno continuava em linha com motores maiores e versões mais equipadas. Na prática, a Fiat passou a atender públicos diferentes dentro da mesma gama: quem queria o menor custo possível tinha o Mille; quem buscava um carro mais completo escolhia as outras versões do Uno. A estratégia ficou ainda mais clara em 2010. Naquele ano, a Fiat lançou a segunda geração do Uno, com visual novo e uma proposta moderna. O modelo antigo, porém, continuou à venda como Mille até o final de 2013 (lembra do Grazie Mille?), onde conviveu diretamente com o seu sucessor.<h2>Palio e Palio Fire</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/689655533/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Fiat">A mesma receita foi repetida na linha Palio. Lançado em 1996, o hatch foi atualizado ao longo dos anos, enquanto a Fiat mantinha o "Palio Fire" como uma versão mais acessível e de melhor custo-benefício.No final de 2011 foi ainda mais marcante quando a Fiat lançou o Novo Palio (de segunda geração) e manteve a geração antiga em produção como Palio Fire. Os dois conviveram nas lojas por mais de seis anos, com a versão antiga vendida como carro de entrada até 2017.<h2>Um Argo mais moderno</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/689656079/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Fiat">A nova geração do hatch será baseada no Fiat Grande Panda europeu, ou seja, significa que será um carro totalmente diferente. Na prática, o Argo X será mais musculoso e quadrado. O modelo vendido na Europa tem carroceria mais alta e encorpada, com linhas retas, elementos de inspiração retrô e uma nova identidade visual para a Fiat. A dianteira é marcada por faróis com elementos pixelados e uma grade fechada, enquanto a traseira traz lanternas que seguem a mesma linguagem visual. A ideia é que o Argo X traga essa receita para o Brasil, adaptada ao nosso mercado. Enquanto isso, o Argo atual continuará à venda. A diferença é que, desta vez, a Fiat deve fugir da estratégia de simplesmente alterar o nome do modelo antigo. Em vez de transformar o Argo atual em uma espécie de “versão anterior” com outro nome, a marca vai adicionar uma nova nomenclatura ao recém-chegado. Assim, o Argo que já conhecemos continuará sendo vendido, enquanto a nova geração chegará como Argo X.Os dois vão ocupar posições diferentes dentro da linha da Fiat: o modelo atual como uma alternativa mais acessível enquanto o novo Argo X assume uma posição mais moderna dentro da gama.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a> <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/W1SZ5LfwX7s?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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