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Único com motor aspirado da linha, SUV cupê tem o mesmo motor do Fiat Mobi

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Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

Na tendência dos SUVs cupês, a Citroën lançou o Basalt em
2024 com boas sacadas para brigar no segmento mais disputado do mercado
atualmente: o dos SUVs compactos. Com espaço interno generoso, porta-malas com
490 litros, o Basalt ainda tem motorização turbo, exceto na variante de
entrada.
E é exatamente a versão mais básica do Basalt, a única com
motor 1.0 aspirado flex, que Mobiauto colocou à prova para ver como o SUV se
sai no consumo de combustível rodando em condições reais, tanto no ciclo urbano
como no rodoviário.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/474988267" alt="" width="300px">
Você também pode se interessar: 
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-maverick-hibrida-2024-testamos-o-consumo-da-picape-na-cidade/7865" target="_blank">Ford
Maverick híbrida 2024: testamos o consumo da picape na cidade</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-argo-drive-1-3-2025-testamos-o-consumo-do-hatch-na-cidade-e-estrada/7178" target="_blank">Fiat
Argo Drive 1.3 2025: testamos o consumo do hatch na cidade e estrada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-highline-2025-testamos-o-consumo-do-suv-na-cidade-e-estrada/7415" target="_blank">VW
T-Cross Highline 2025: testamos o consumo do SUV na cidade e estrada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-testamos-o-consumo-de-combustivel-urbano-e-na-estrada-do-suv/6725" target="_blank">Fiat
Pulse: testamos o consumo de combustível urbano e na estrada do SUV</a></li></ul>



<h2>Citroën Basalt Feel 1.0 2025 – Consumo</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/474988446" alt="" width="300px">
Antes de tudo, na tabela do Programa Brasileiro de
Etiquetagem Veicular (PBEV) do Inmetro, consta os seguintes dados para o Basalt
Feel 1.0:9,2 km/l na cidade e 10,1 km/l na estrada com etanol e 13,2 km/l
na cidade e 14,3 km/l na estrada com gasolina.
Para aferir o consumo do Basalt, na cidade, rodamos exatos 272
km nos mais variados trajetos. Além disso, o SUV com motor aspirado e câmbio
manual foi do trânsito mais fluido até os temidos congestionamentos, nos quais
uma transmissão automática faz falta. Nesse cenário, nosso consumo foi de 10,3
km/l sempre com gasolina.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/474987984" alt="" width="300px">
No trajeto rodoviário foram 101,2 km rodados em uma
velocidade média de 100 km/h para um consumo de 16,6 km/l, também com gasolina.
Sendo assim, o Basalt teve um gasto com combustível pior na cidade e melhor na
estrada em comparação com os números do Inmetro.
<h2>Citroën Basalt Feel 1.0 2025 - Desempenho</h2>
Mesmo com o motor aspirado entregando 71 cv e 10 kgfm de
torque (gasolina), o Basalt aspirado consegue desempenhar em 120 km/h (limite
da via) com uma rotação pouco acima dos 3.000 rpm no marcador. Porém, caso seja
necessária uma retomada ou ultrapassagem mais rápida, não conte com o SUV. 
As subidas também proporcionam uma perda de velocidade
lenta, mas que vai acontecer sem o embalo devido. Além disso, o desempenho
piora com mais ocupantes no Basalt ou com o porta-malas carregado – situação
que pode ser comum por sua proposta familiar devido ao seu amplo espaço interno.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/474988915" alt="" width="300px">
Ao reduzir da quinta para quarta marcha e buscar os 10 kgfm
de torque, o som do motor invade a cabine com facilidade, ainda mais se estiver
acima dos 100 km/h. Por isso, o Basalt vai bem com o 1.0 Firefly na cidade, mas
não consegue fazer milagre com até 75 cv para tracionar no mínimo seus 1.120 kg
em ordem de marcha.
<h2>Citroën Basalt 2025 – Preços e versões</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/474997124" alt="" width="300px">
Citroën
Basalt Feel 1.0 – R$ 100.490
Citroën
Basalt Feel Turbo 200 – R$ 116.900
Citroën
Basalt Shine Turbo 200 – R$ 118.200
<h2>Citroën
Basalt Feel 1.0 2025 – Rivais
</h2>Volkswagen
Nivus Comfortline – R$ 143.490
Fiat
Fastback Turbo 200 Flex AT – R$ 119.990
<h2>Citroën
Basalt Feel 1.0 2025 – ficha técnica</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/474996656" alt="" width="300px">
Motor:&nbsp;1.0, dianteiro, transversal, três
cilindros, aspirado, flex 
Potência:&nbsp;&nbsp;71/75 cv a 6000 rpm&nbsp;(gasolina/etanol) 
Torque:&nbsp;10/10,5 kgfm a 3.250 rpm&nbsp;(gasolina/etanol) 
Câmbio:&nbsp; manual de cinco marchas 
Tração:&nbsp;dianteira 
0 a 100 km/h:&nbsp;16,4/15,2&nbsp;segundos (gasolina/etanol) 
Velocidade máxima:&nbsp;154/157 km/h (gasolina/etanol)
Citroën Basalt Feel 1.0 2025 (Inmetro):&nbsp;9,2 km/l
na cidade e 10,1 km/l na estrada com etanol e 13,2 km/l na cidade e 14,3 km/l
na estrada com gasolina
Dimensões:&nbsp;4,34 metros de comprimento, 1,58 m de
altura, 1,82 m de largura e 2,64 m de entre-eixos, 490 litros de porta-malas e
47 litros de tanque de combustível<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/474997305" alt="" width="300px">
<h2>Citroën Basalt Feel 1.0 2025 - itens de série</h2>
<ul><li>Motor 1.0 Firefly e câmbio manual de cinco marchas</li><li>Painel digital colorido de 7” customizável</li><li>4 Airbags - laterais e dianteiros</li><li>Citroën Connect Touchscreen de 10” com Android Auto e Apple
Carplay sem fio com comandos no volante</li><li>Painel de instrumentos digital TFT de 7 polegadas</li><li>Retrovisor com ajuste elétrico</li><li>Câmera de ré</li><li>Três entradas USB</li><li>Retrovisores elétricos</li><li>Luzes de condução diurna (DRL) com leds</li><li>Seis alto-falantes</li><li>Ar-condicionado</li><li>Banco do motorista e volante com regulagem de altura</li><li>Vidros dianteiros e traseiros elétricos com função one touch</li><li>Rodas de 16” de liga-leve com pneus 205/60</li><li>Travas elétricas com acionamento por telecomando da chave
canivete</li><li>Alarme</li><li>Bocal do combustível com destravamento elétrico</li><li>Direção elétrica com ajuste de altura</li></ul>


















Os testes de consumo feitos pela Mobiauto são realizados
após abastecimento sempre no mesmo posto e bomba de combustível. O resultado é
aferido com o cálculo de distância percorrida versus a quantidade de litros
abastecido na bomba.&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/kWHVl_Yn3x8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
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Citroën Basalt Feel 1.0 2025: testamos o consumo do SUV na cidade e estrada

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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Picape média rival de Hilux e Ranger vai herdar motor da Rampage e novos equipamentos

Flagras e segredos

Mal
foi lançada no ano passado no Brasil, a Fiat Titano parece que vai ganhar
novidades em breve. Isso porque a picape média foi flagrada rodando em testes
totalmente camuflada, o que à primeira vista nos indica que ela terá grandes
mudanças visuais. No entanto, a picape deverá contar com atualizações de motor
e no pacote de segurança.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Atualmente
a Fiat Titano é produzida no Uruguai, na fábrica da Nordex, complexo fabril por
produzir outros veículos comerciais e de marcas diferentes. A questão é que a
picape média da marca passará a sua produção para a Argentina a partir deste
ano, algo que foi confirmado pela própria Stellantis há pouco tempo. A ideia é
expandir as vendas da picape e assim aumentar sua participação num segmento que
tem Toyota Hilux, Ford Ranger e Chevrole S10.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-titano-ranch-2025-salta-tanto-por-culpa-dos-pneus/7140" target="_blank">Avaliação: Fiat Titano Ranch 2025 salta tanto por culpa dos pneus?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-fiat-titano-tera-atualizacao-da-toro-e-rampage-para-incomodar-ranger-e-hilux/7609" target="_blank">Flagra: Fiat Titano terá atualização da Toro e Rampage para incomodar Ranger e Hilux</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-titano-os-principais-problemas-segundo-os-donos/7396" target="_blank">Fiat Titano: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-fiat-titano-pode-incomodar-as-rivais-com-novo-2-2-turbodiesel-da-rampage/7648" target="_blank">Como Fiat Titano pode incomodar as rivais com novo 2.2 turbodiesel da Rampage</a></li></ul>
As
fotos utilizadas aqui mais uma vez são dos colegas do <a href="https://www.instagram.com/p/DHEqukBxUDB/?img_index=1" target="_blank">@placaverde no Instagram</a>
e exibem a picape da Fiat totalmente camuflada, mesmo que não haja previsão de
seu visual ser atualizado, afinal, a Titano tem apenas um ano de mercado – e
não faria sentido mudar agora. 
<h2>Motor 2.2 turbodiesel da
Rampage</h2>
Enquanto
o desenho deverá se manter o mesmo como hoje, que por sua vez é idêntico ao da
Peugeot Landtrek, a nova Fiat Titano vai receber uma das principais alterações
debaixo do capô. Com isso, sairá de cena o atual motor 2.2 turbodiesel de 180
cv a 3.750 rpm e 40,8 kgfm de torque a 2.000 rpm para entrar no lugar outro 2.2
turbodiesel, mas com 200 cv a 3.500 rpm e 45,9 kgfm a 1.500 rpm.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/478048398" width="250px">
Dessa
forma, a Fiat Titano ficará mais em pé de igualdade com as rivais do segmento,
à exemplo da Hilux com 204 cv, S10 com 206 cv e Ford Ranger, essa um tanto mais
forte com seu V6 turbodiesel de 250 cv. Com isso, a caminhonete da Stellantis
ficará na faixa dos 200 cv, potência essa que vem sendo padrão no segmento. 
Além
disso, não faria sentido a Titano ser menos potente que a Fiat Toro em suas
versões diesel, que recebeu também recentemente o mesmo motor 2.2 da Rampage –
e que hoje também está no Compass. Vale lembrar que é um propulsor mais moderno
do que o atual 2.2 atual. 
Para
efeito de comparação, o novo 2.2 turbodiesel representa um aumento de 20 cv de
potência comparado ao motor usado hoje, além de 5,1 kgfm de torque extras. A
Titano deverá manter sua receita que inclui tração 4x4 dotada de reduzida e
bloqueio de diferencial. Já a transmissão automática Aisin de seis marchas vai
dar lugar a uma de nove velocidades da ZF. 
<h2>Pacote ADAS</h2>
Outra
grande novidade ficará para a segurança, já que a nova Titano receberá o pacote
ADAS, que soma assistências de condução como frenagem autônoma de emergência, piloto
automático adaptativo e sensor de ponto cego. Vale lembrar que a atualmente a
versão topo da picape (Ranch) traz somete o alerta de saída involuntária de
faixa.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/478048428" width="250px">
Esses
novos itens de segurança serão controlados por um radar que ficará instalado na
parte inferior do para-choque frontal. Por ali haverá uma espécie de recorte no
acabamento prateado logo abaixo do suporte da placa, que acabará sendo a maior
alteração estética da picape.
Vale
lembrar que essas mudanças em pouco tempo de mercado devem dar um fôlego extra
para a picape da Stellantis, que ainda procura seu posicionamento num segmento
um tanto disputado. Não é comum picapes médias também mudarem em tão pouco
tempo, mas a chegada do novo 2.2 turbodiesel e um pacote de segurança mais
completo a deixarão com maior apelo no segmento. Resta saber se manterá seu
preço competitivo para fazer volume e conquistar posições nas vendas.&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/FKFPF2S1RQk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que a Fiat Titano já roda camuflada de novo e vai mudar tão rápido

Ambos os modelos sofreram com aumento em diversas configurações

O VW Polo e a Saveiro são
os dois modelos mais baratos da marca em nosso país. Contudo, quem cogitar a
compra de algum deles a partir do mês de março terá que desembolsar até R$ 4
mil a mais em relação aos meses anteriores.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Começando pelo Volkswagen
Polo, o hatch ficou mais caro em quatro das sete versões disponíveis em nosso
mercado, já que a versão GTS saiu de linha esse mês, como a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-gts-tem-fim-confirmado-para-ganhar-substituto-no-brasil/7896" target="_blank">Mobiauto já trouxe nesse outro artigo</a>.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-gts-tem-fim-confirmado-para-ganhar-substituto-no-brasil/7896" target="_blank">VW Polo GTS tem fim confirmado para ganhar substituto no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-track-2025-quanto-custa-manter-o-hatch-por-ano/7614" target="_blank">VW Polo Track 2025: quanto custa manter o hatch por ano?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-x-hyundai-hb20-2024-qual-hatch-mais-barato-de-manter-por-ano/6853" target="_blank">VW Polo x Hyundai HB20 2024: qual hatch mais barato de manter por ano?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-track-rock-in-rio-compensa-levar-a-serie-especial-em-vez-do-basico/6955" target="_blank">VW Polo Track Rock in Rio: compensa levar a série especial em vez do básico?</a></li></ul>
As versões de entrada
Robust e Track estão R$ 2.800 mais caras e agora são tabeladas em R$ 95.790.
Dessa forma, ambas as versões estão próximas a configuração MPI que não sofreu
aumentos e é tabelada em R$ 96.490. 
Todas essas versões
utilizam o mesmo motor 1.0 aspirado de até 84 cv de potência e 10,3 kgfm de
torque, acoplado a um câmbio manual de cinco marchas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/416385320" alt="" width="300px">
A versão TSI foi
outra que não sofreu aumento. Acima, temos a versão Sense que utiliza o motor
1.0 TSI de até 116 cv de potência e 16,8 kgfm de torque e trabalha com um
câmbio automático de seis marchas. A configuração saltou de R$ 104.490 para
107.890, representando um aumento de R$ 3.400.
Por fim, a versão topo de
linha Highline foi outra que sofreu aumento, saindo de R$ 127.490 para R$
131.650, ficando com o maior aumento de todos. A versão Comfortline não sofreu
com aumentos, continuando tabelada em R$ 120.490.
&nbsp;Confira abaixo as versões do VW Polo 2025:
<ul><li>Volkswagen
Polo Track – R$ 95.790 (+R$ 2.800)</li><li>Volkswagen
Polo Robust – R$ 95.790 (+R$ 2.800)</li><li>Volkswagen
Polo MPI – R$ 96.490 </li><li>Volkswagen
Polo TSI – R$ 107.890 </li><li>Volkswagen
Polo Sense – R$ 111.490 (+R$ 3.400)</li><li>Volkswagen
Polo Comfortline – R$ 120.490 </li><li>Volkswagen Polo Highline – R$ 131.650 (+R$ 4.160)</li></ul>






No caso da
picape, todas as versões ficaram mais caras. Ambas as versões de Cabine Simples
Robust e Trendline estão sofreram acréscimo de R$ 3.300 e agora são tabeladas
em R$ 108.650 e R$ 114.790, respectivamente.
Na carroceria
Cabine Dupla, a Saveiro Robust passou de R$ 120.490 para R$ 123.990, um aumento
de R$ 3.500. Por fim, a configuração Extreme ficou R$ 3.760 mais cara, e agora
é tabelada em R$ 129.250.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377045542" alt="" width="300px">
Todas as
configurações utilizam o mesmo motor 1.6 aspirado de 116 cv de potência e 16,1
kgfm de torque, acoplado a uma transmissão manual de cinco marchas.&nbsp;Confira abaixo as versões da VW Saveiro 2025:

<ul><li>Volkswagen&nbsp;Saveiro
Robust CS – R$ 108.650 (+R$ 3.300)</li><li>Volkswagen&nbsp;Saveiro
Trendline CS – R$ 114.790 (+R$ 3.300)</li><li>Volkswagen Saveiro
Robust CD – R$ 123.990 (+R$ 3.500)</li><li>Volkswagen Saveiro
Extreme CD – R$ 129.250 (+R$ 3.760)</li></ul><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/w7FY2-4-kMM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Polo e Saveiro ficam até R$ 4.200 mais caros; confira novos preços

Flagra com um VW Tiguan de “mula” esconde algumas novidades da picape rival de Toro e Montana

Não é só no Brasil que a Volkswagen está tentando esconder
sua nova picape. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-volkswagen-tera-2026-tem-visual-revelado-e-a-traseira-e-de-eletrico/7678">Assim
como o Tera</a>, a montadora está usando a Suécia para rodar com a picape
camuflada e usando o VW Tiguan como “mula” – carro usado para despistar o
verdadeiro modelo testado.
No flagra, publicado pelo site Carscoops, a picape escondida
na carroceria do SUV mostra algumas novidades que a Mobiauto ainda não revelou.
Mesmo sob a camuflagem, foi possível identificar uma solução que a VW já
adiantou para modelos como Nivus e Tera aqui no Brasil.
Você também pode se interessar:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-vw-tarok-tera-a-mesma-suspensao-bruta-da-fiat-strada/7643">Por
que a VW Tarok terá a mesma suspensão "bruta" da Fiat Strada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tarok-como-lancamentos-da-marca-antecipam-visual-da-picape/6588">VW
Tarok: como lançamentos da marca antecipam visual da picape</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-taos-2025-o-que-o-facelift-antecipa-do-a0-suv/6568" target="_blank">VW Taos 2025: o que o facelift antecipa do A0 SUV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-lei-de-emissao-fara-a-vw-ter-suvs-hibridos-com-potencia-de-amarok-v6/6570" target="_blank">Como a lei de emissão fará a VW ter SUVs híbridos com potência de Amarok V6</a></li></ul>

Antes de tudo, vale ressaltar que a Mobiauto adiantou com
exclusividade que a VW Tarok ou Udara, ainda sem nome confirmado, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-tarok-tera-suspensao-de-strada-para-levar-mais-carga/4321" target="_blank">usará
suspensão da Fiat Strada para levar mais carga</a>.
Outro flagra também adiantou que a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-nova-picape-da-vw-tera-item-que-chevrolet-montana-tem-inveja/7651">picape
poderá utilizar o famoso engate</a>, algo que a futura concorrente Chevrolet
Montana não consegue por motivos estruturais.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/478023538" width="250px">
Olhando um pouco mais para dianteira da picape, a camuflagem
até esconde bem, mas dá para ver tomadas de ar embaixo dos faróis. O uso da
entrada nessa posição não fica restrita à nova linguagem de design da marca. No
Nivus, por exemplo, elas deixam de ser apenas elementos visuais para serem
funcionais. 
No SUV cupê, por exemplo<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-nivus-2025-mudancas-simples-deixam-o-suv-cupe-mais-rapido-e-economico/7145" target="_blank">,
as tomadas de ar deixaram o Nivus mais rápido e econômico</a>. E isso se deu
por conta da solução aerodinâmica feita pelas duas aberturas no para-choque
dianteiro, já que não houve alteração no motor 200 TSI, que continua a ofertar
até 128 cavalos de potência e 20,4 kgfm de torque.
O Tera é outro lançamento da VW que traz essa solução. Ainda
não temos os dados do SUV, mas também podemos ver que essa opção no lugar onde
comumente ficaria os faróis de neblina tem sido algo frequente, como nas
recentes reestilizações de T-Cross, Jetta GLI e Tiguan.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/478023040" width="250px">
Com a iluminação feita totalmente por LEDs para faróis e
lanternas, o uso dos faróis de neblina passou a ser desnecessário, muito por
conta da evolução na eficiência de iluminação e potência do facho de luz. Por
isso, os novos projetos conseguem encaixar as luzes de iluminação baixa e alta
e de posição diurna (DRL) em uma peça só.
Chamada também de projeto VW 247, a nova picape da marca
alemã será produzida sob a plataforma MQB A0, a mesma de Virtus, Nivus, Polo e
T-Cross. A picape monobloco saíra direto das linhas de montagem da fábrica de
São José dos Pinhais (PR), onde o T-Cross é feito.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/478023780" width="250px">


Sob o capô, existe a possibilidade da picape já chegar
híbrida, ou seja, com o novo motor 1.5 TSI Evo2, que será produzido em São
Carlos (SP). A <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-vw-tarok-ja-tem-data-para-chegar-e-esta-longe-de-ser-lancada/4508">Mobiauto
também já mostrou qual a previsão de lançamento</a>, que deverá ser depois da
chegada da Fiat Toro híbrida. 
Dessa forma, o 1.5 eTSI, que comparta um sistema híbrido,
pode oferecer bem mais do que os 150 cv e 25,5 kgfm de torque, podendo alcançar
os 272 cv. Assim, uma faixa de desempenho mais compatível com as rivais.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/R8R1IiuenGs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nova picape da VW revela mais detalhes com solução de Nivus e Tera

Hatch esportivo deixa de ser vendido depois de pouco mais de cinco anos no país

Depois de cinco anos de presença no mercado brasileiro, o VW Polo GTS sai de linha, algo que foi confirmado pela própria marca à Mobiauto. O hatch esportivo já não aparece mais no configurador da Volkswagen do Brasil, dessa forma o modelo perde uma versão e passa a ser vendido em seis configurações no país: Track, MPI, TSI, Sense, Comfortline e Highline.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Vendido até então por R$ 155.000, o VW Polo GTS dá seu adeus, mas a marca não deixará de atender os entusiastas da marca que tinham apego à sigla icônica que começou lá na década de 1980 com o Gol GTS, já que o hatch sai de linha para ter outro substituto. Estamos falando do Nivus GTS, versão um tanto esperada do SUV-cupê que deve dar as caras em meados de maio, quando deverá ter suas vendas iniciadas.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-nivus-gts-o-que-o-polo-gts-antecipa-do-inedito-suv-cupe-esportivo/6251" target="_blank">Novo VW Nivus GTS: o que o Polo GTS antecipa do inédito SUV cupê esportivo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nivus-gts-pode-gerar-tendencia-como-gol-gti-e-gts-no-passado/7709" target="_blank">Novo Nivus GTS pode gerar tendência como Gol GTi e GTS no passado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-fastback-abarth-em-7-detalhes-incriveis-e-4-vacilos/3616" target="_blank">Avaliação: Fiat Fastback Abarth em 7 detalhes incríveis e 4 vacilos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-nivus-gts-o-que-podemos-esperar-do-rival-do-fastback-abarth/7637" target="_blank">Novo VW Nivus GTS: o que podemos esperar do rival do Fastback Abarth</a></li></ul>Abaixo, confira a nota oficial da Volskwagen enviada à reportagem da Mobiauto.“A Volkswagen do Brasil confirma o encerramento da produção do Polo GTS, decisão estratégica que visa otimizar sua gama de produtos. Em 2025, a marca segue comprometida com a oferta de opções esportivas no mercado brasileiro, com o lançamento já confirmado dos novos Nivus GTS, Jetta GLI e Golf GTI. Trata-se do resgate da esportividade, com a ampliação do portfólio com alternativas para diferentes clientes e faixas&nbsp;de&nbsp;preço”.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/387282335" alt="" width="300px">Com
isso o Polo GTS nos deixa para dar espaço ao Nivus GTS, que tudo indica apostar
na mesma receita do hatch esportivo, que de certa forma pegava carona no Polo
GTI europeu. Isso porque o Polo GTS contava com os mesmos faróis do irmão
vendido no velho continente, um conjunto de faróis full LED com a tecnologia IQ.Light
Matrix, que é capaz de desligar partes dos LEDs para “recortar” carros que
trafegam à frente do motorista no mesmo sentido ou que cruzam com ele no
sentido oposto, assim evitando o ofuscamento da visão. 
Embora
seja um substituto com a mesma proposta, o Nivus não deverá contar com o recurso
de faróis IQ.Light Matrix pelo valor elevado e porque a Volkswagen não tem
disponível na prateleira o conjunto óptico do Nivus/Virtus com esse sistema. Homologar
esse recurso para ser usado apenas em uma versão esportiva não seria lógico financeiramente.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/387282494" alt="" width="300px">
O
que não muda é que o Polo GTS deverá ceder o mesmo motor 1.4 turbo flex de
quatro cilindros ao Nivus GTS, cuja potência máxima é de 150 cv a 4.500 rpm e o
torque de 25,5 kgfm a 1.500 rpm. O câmbio é o mesmo automático de seis marchas
Tiptronic da Aisin, com aletas atrás do volante para trocas manuais.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/417484202" alt="" width="300px">
Os
números de aceleração e velocidade máxima devem ficar algo próximo do Polo GTS,
que cumpria a prova de 0 a 100 km/h em 8,3 segundos, enquanto a máxima era de 206
km/h, segundo dados de fábrica sempre com etanol no tanque. Para efeito de
comparação, o Nivus hoje vai de 0 a 100 km/h em 10s e alcança os 192 km/h de
velocidade máxima.
&nbsp;&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/RVziHxWEsxM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Polo GTS tem fim confirmado para ganhar substituto no Brasil

Nova geração da trail estreia novo motor da Royal Enfield no país e aposenta versão 411 cc

Agora você está entrando no mundo das motos para não perder nada sobre o que acontece sobre duas rodas. Novas tecnologias, novos modelos, novos motores e muito mais você encontra aqui. Fique ligado nas novidades!

Novidades sobre motos: fique por dentro das atualizações

A Royal Enfield anunciou na
terça-feira (11) que a nova geração da Himalayan 450 começará a ser vendida no
Brasil a partir do dia 19 de março, em caráter de pré-venda. Os preços partem
de R$ 29.990.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>A nova geração da Himalayan 450 é
um dos lançamentos mais importantes da marca no País. A principal razão para
isso está no novo motor de 452 cm³, monocilíndrico, refrigerado a líquido, que
faz a sua estreia no Brasil. Este motor é significativamente mais moderno que o
411 cc que impulsiona a Himalayan anterior e rende 40 cv a 8.000 rpm e 4 kgfm
de torque a 5.500 rpm, trabalhando com câmbio sequencial de seis marchas.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fevereiro-tem-crescimento-de-quase-15-nas-vendas-de-motos/7866" target="_blank">Fevereiro tem crescimento de quase 15% nas vendas de motos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/super-meteor-650-e-dominar-400-impulsionam-vendas-das-marcas-indianas-no-brasil/7864" target="_blank">&nbsp;Super Meteor 650 e Dominar 400 impulsionam vendas das marcas indianas no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/marca-indiana-lanca-motocross-eletrica-com-dinheiro-da-ferrari/7863" target="_blank">Marca indiana lança motocross elétrica com “dinheiro da Ferrari”</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-lander-250-pros-contras-e-os-principais-problemas/7847" target="_blank">Yamaha Lander 250: prós, contras e os principais problemas</a></li></ul>Além de trazer um novo motor, a
moto ainda passou por uma profunda renovação, com novo chassi e um visual mais
moderno, deixando um pouco de lado as linhas clássicas da anterior. Reforça
essa modernização o fato dela contar com acelerador eletrônico, dois modos de
pilotagem, farol de LED, entrada USB-C, freios ABS nas duas rodas e um painel
digital TFT de 4’’, capaz de reproduzir a navegação do Google Maps. Quanto à sua capacidade off road,
a Himalayan 450 traz suspensão dianteira invertida da Showa de 43 mm de
espessura e 20 cm de curso, enquanto a traseira é monoshock, também com 20 cm
de curso. A moto fica a 23 cm do chão e possui pneus de uso misto de 90/90 R21
na frente e 140/80 R17 atrás com rodas raiadas. Os freios possuem 320 mm de
diâmetro na frente e 270 mm atrás.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/477534527" width="250px">Com peso de 198 kg em ordem de
marcha, a nova Himalayan é uma das mais leves do portfólio da marca, que é
conhecida por ter motos mais pesadas que as rivais diretas. Partindo de R$ 29.990 nas cores
salmão (Slate Himalayan) e azul (Slate Poppy Blue), a nova Himalayan 450 ainda
tem as opções preta (Hanle Black) por R$ 30.990 e a branca (Kamet White
Tubeless) e preta (Hanle Black Tubeless) por R$ 31.990, estas duas últimas mais
caras vêm com pneus sem câmara. A Royal Enfield ainda oferece, de
fábrica, um kit de acessórios que inclui protetor de motor, protetor de
radiador, para-brisa, baú superior e alforges, entre outras coisas, por R$
10.000. As reservas para a pré-venda da
nova Himalayan abrem no dia 19 de março, às 19h.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/64NBpWJBc0s?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nova Himalyan 450 começa a ser vendida este mês por R$ 29.990

Configuração intermediaria entrega bons equipamentos e confiança, mas cobra caro por isso

O Toyota Hilux SW4 é o
modelo mais caro da fabricante no país. O SUV é vendido em apenas três
configurações: SRX Platium com cinco lugares; SRX Platium com sete lugares e Diamon,
com os preços variando entre R$ 404.090 e R$ 460.590.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Todas as configurações
utilizam o mesmo propulsor: motor turbodiesel 2.8 de 204 cv de potência e 50,9
kgfm de torque, acoplado a um câmbio automático de seis marchas.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-tera-picape-eletrica-com-tamanho-de-fiat-toro-tarok-e-niagara/7879" target="_blank">Toyota terá picape elétrica com tamanho de Fiat Toro, Tarok e Niágara</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-tera-suv-de-sucesso-como-inspiracao-para-novo-visual-da-hilux/7822">Toyota terá SUV de sucesso como inspiração para novo visual da Hilux</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-automatica-usada-tem-robustez-e-valentia-a-preco-de-vw-nivus/7827">Toyota Hilux automática usada tem robustez e valentia a preço de VW Nivus</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-tera-picape-do-corolla-contra-montana-toro-e-vw-a0-picape/3265">Toyota terá picape do Corolla contra Montana, Toro e VW A0 picape</a></li></ul>
A Mobiauto esteve frente
a frente com a configuração SRX Platinum de sete lugares, tabelada em R$
410.790 e registrou 24 imagens da versão que você confere neste artigo.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/477769050" width="250px">
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/477769075" width="250px">
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/477769088" width="250px">
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Na porção frontal, a
grade fica centralizada e basicamente liga o capô ao para-choque. Os faróis do
SUV são de LED e logo abaixo dos faróis é possível encontrar o farol de neblina
do SUV.
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Na traseira, o SUV conta
com um visual mais simples, as lanternas possuem &nbsp;iluminação de LED e não são interligadas. O
que chama a atenção sem dúvida é o porte do SUV que contêm 4.795 mm de
comprimento; 1.855 mm de largura; 1.835 mm de altura e 2.745 mm de entre-eixos.
O SUV ainda é calçado com rodas de 18 polegadas.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/477769177" width="250px">
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<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/477769243" width="250px">
Na parte interna, o SUV entrega
um bom espaço. A porta entrega acabamento em couro, assim como nos bancos, ocupantes
do banco de três assentos contam com uma tomada 12V.
Para o sexto e sétimo
lugar, o espaço fica mais apertado. O porta-malas do SUV é de 500 litros, com
os assentos extras ocupados o número cai para 180 L com todos os assentos
dispostos.
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<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/477769337" width="250px">
Na cabine, os tons
escurecidos continuam, o SW4 conta com volante multifuncional, o painel de
instrumentos combina itens digitais e analógicos, a central multimídia é
desenvolvida pela JBL e tem nove polegadas. Ainda é possível encontrar o
seletor do modo de condução e os comandos para ativar e desativar o controle de
tração e o modo 4x4.&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/mXd52z20Dh4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota SW4 SRX Platinum: Detalhes da versão em 24 fotos exclusivas

O carro de entrada da Fiat passa por reajuste e fica mais longe de ser um “popular”

O Fiat Mobi, que já ocupou a posição de carro 0 km mais
barato do Brasil, está em terceiro lugar atrás de Citroën C3 e Renault Kwid.
Agora, na versão mais completa, Trekking, o subcompacto é vendido por R$
80.990. Com isso, o hatch passa a cobrar mais caro que um BYD Seal na relação
preço-potência.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Com o preço de R$ 80.990, o Mobi que tem o 1.0 firefly de 75
cv nas duas versões cobra um preço de R$ 1.079, 86 por cavalos. Enquanto, o
Seal com 531 cv e preço de R$ 299.800, tem um custo de R$ 564,59 por cv.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-mobi-2025-volta-no-tempo-para-ter-economico-motor-de-lancamento/7449">Fiat Mobi 2025 volta no tempo para ter econômico motor de lançamento&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-panda-sera-o-mobi-que-queriamos-no-brasil-com-raizes-do-uno/7739">Novo Fiat Panda será o Mobi que queríamos no Brasil com raízes do Uno&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-mobi-e-renault-kwid-quanto-desvalorizam-os-carros-mais-baratos-do-brasil/7091">Fiat Mobi e Renault Kwid: quanto desvalorizam os carros mais baratos do Brasil?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-mobi-e-o-carro-mais-barato-da-argentina-mas-custa-o-mesmo-que-um-pulse-no-brasil/7101">Fiat Mobi é o carro mais barato da Argentina, mas custa o mesmo que um Pulse no Brasil&nbsp;</a></li> </ul>
São dois públicos e de segmentos diferentes, mas que, em uma
relação custo-benefício, mostra a disparidade no preço do Mobi, o qual se
afasta cada vez mais de ser considerado um veículo “popular”.
O modelo de entrada da Fiat passou por mudanças de motorização
no início do ano, abandonou o motor 1.0 Fire Evo de quatro cilindros com 74 cv de
potência e 9,7 kgfm de torque e retornou ao motor de lançamento, Firefly 1.0 de
três cilindros, que rende de 75 cv de potência com 10,7 kgfm de torque. 
Disponível em duas versões, hoje o Mobi não sai da
concessionária por menos de R$ 77.990, está mais caro do que o Citroën C3 Live
(R$ 73.490) e o Renault Kwid Zen (R$ 77.240).
Sua versão de entrada, Like, é equipada com o motor Firefly
1.0, câmbio manual de cinco marchas, rodas de aço de 14 polegadas, direção
elétrica, computador de bordo de 3,5 polegadas, vidros elétricos com função one
touch antiesmagamento nas quatro portas, sensor de pressão de pneus, sinalização
de frenagem de emergência, controle eletrônico de aceleração, controle de
tração e controle eletrônico de estabilidade.
Já a versão topo de linha, Trekking, além de todos os itens
de série da outra configuração, também possui multimídia de 7 polegadas com
conectividade Android Auto e Apple Carplay sem fio, volante multifuncional e
detalhes exclusivos no acabamento externo, como as rodas de aço e retrovisores
em preto brilhante.
&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/ySdHi2RsGuI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Mobi fica mais caro e cobra o dobro por preço-potência que um BYD Seal

Modelo deverá ser o próximo lançamento da marca no país para ser terror do modelo japonês

A BYD segue com planos de
aumentar sua gama no Brasil. O próximo modelo que deverá ser lançado é o BYD
Seal híbrido, que circula em testes no país cada vez mais sem disfarces, como o
flagra postado no último dia 14 no perfil <a href="https://www.instagram.com/p/DHLqRiKxDv9/" target="_blank">@placaverde</a> no Instagram.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Como o
próprio nome já diz, o modelo é uma versão híbrida do Seal elétrico, já
comercializado em nosso mercado e que poderá ser chamado de Seal DM-I. Levando
em conta que o BYD Seal elétrico hoje é comercializado por R$ 299.800, a
configuração híbrida deverá chegar em nosso mercado por cerca de R$ 260 mil ou
um pouco mais, assim podendo ser um rival de peso para o Honda Civic e:HEV.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-byd-seal-dm-i-e-hibrido-que-faz-29-5-km-l-e-pode-chegar-em-2025/7809" target="_blank">Flagra: BYD Seal DM-I é híbrido que faz 29,5 km/l e pode chegar em 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-byd-seal-07-e-hibrido-e-quer-ser-pedra-no-sapato-do-honda-civic/7021" target="_blank">Flagra: BYD Seal 07 é híbrido e quer ser pedra no sapato do Honda Civic</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-suv-como-e-o-sea-lion-07-suv-chines-esportivo-flagrado-no-brasil/6961" target="_blank">BYD Seal SUV: como é o Sea Lion 07, SUV chinês esportivo flagrado no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-song-plus-ja-esta-no-uruguai-renovado-e-mais-fraco/6919" target="_blank">Novo BYD Song Plus já está no Uruguai renovado e mais fraco</a></li></ul>
Mas como é o BYD Seal?
O BYD Seal
híbrido é um sedan construído sobre a plataforma DM-I, e conta com as seguintes
dimensões: 4.980 mm de comprimento, 1.890 mm de largura, 1.495 mm de altura e
2.900 mm de entre-eixos. Dessa forma, o modelo é levemente maior que a
configuração elétrica.
Seu visual é
o mesmo encontrado na linha “Ocean”, sendo que em nosso mercado tal design é
encontrado já no BYD Seal e o BYD Song Premium. Os faróis são de LED e
afilados, com o modelo trazendo também uma linha em “L” onde é encontrado o DRL.
A grade ainda possui um visual futurista compota por cinco linhas horizontais
vazadas na carroceria.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Seal/DM-i/BYD+Seal+DM-i+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Na traseira,
o modelo acaba remetendo ao BYD King e não traz grandes características
próprias. Vale ressaltar que as lanternas são de LED.
Por fim, na
motorização, ainda não se sabe qual configuração o modelo utilizará no Brasil,
já que na China o sedan conta com duas opções. A primeira é composta por um motor
1.5 de 108 cv de potência e 13,7 kgfm de torque atrelado a um motor elétrico de
194 cv de potência e 33,1 kgfm de torque.
Já a segunda,
é mais potente e utiliza um motor de 1.5, esse por sua vez turbo e que entrega
até 136 cv de potência e 23,5 kgfm de torque, e trabalha junto de um motor
elétrico de 214 cv de potência e 33.1 kgfm de torque.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Seal/DM-i/BYD+Seal+DM-i+traseira.jpg" alt="" width="300px">
O que
impressiona é a autonomia do sedan. O Seal DM-I conta com uma autonomia
elétrica de até 125 km. Em modo híbrido, dependendo da configuração, a
autonomia pode superar os 2.000 km, rendendo até 29,4 km/l em seu consumo médio,
como a Mobiauto já explicou melhor em outro artigo.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/r2GmrkYIP2g?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Seal híbrido aparece em testes para ser rival que o Honda Civic não queria

Fundada em 1903 por Henry Ford e mais 11 investidores, a Ford Motor Company teve a responsabilidade de tornar o automóvel um bem de consumo alcançável para grande parte da população mundial.

Com desenvolvimento da revolucionária linha de montagem, a produção de veículos, que até então era manual e artesanal, passou a ser um processo otimizado, passando a ter uma grande redução de  custos de montagem, o que foi refletido num preço acessível para o consumidor final.

O veículo maiS emblemático da Ford é o Model T. Considerado o primeiro “carro do povo”, chegou a deter 57% do mercado mundial de automóveis, impactando para sempre a indústria com seu método de produção e suas inovações mecânicas. 
A marca também é produz a picape F-150, veículo mais vendido dos EUA há 35 anos, e o GT40, que venceu as 24 Horas de LeMans 4 anos seguidos sobre a dominante Ferrari, e o muscle car Mustang, modelo mais emblemático da cultura americana..

A Ford foi a  primeira montadora a se instalar oficialmente no país, em 1919, importando peças do Ford T para montá-lo aqui. O primeiro veículo 100% nacional foi o Galaxie, lançado em 1967. Em seguida vieram, o Corcel, e o Maverick. 

Em 1983 foi lançado o Escort, e em 1987 foi criada a Autolatina, uma joint-venture entre a Ford e a Volkswagen, que deu origem ao Verona e ao Versailles, clones de carros da Volkswagen, o que fez muito mal à imagem da marca. Hoje ela é a 5° marca em número de vendas no país, e seus principais veículos são o Ka, o Fiesta e o Focus, o hatch médio mais vendido aqui, e no resto do mundo também.


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