Name: Fiat Uno Mille 2007
Brand: Fiat
Availability: InStock

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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Evento começa nesta quinta-feira (27) com exposições, test-drives, shows e diferentes opções de ingressos

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

O Festival Interlagos Carros 2026 começa nesta quinta-feira (27) e ocupa o Autódromo de Interlagos até domingo (30). Durante quatro dias, o público poderá conhecer lançamentos, visitar os estandes das marcas, acompanhar apresentações de drift e participar de experiências na pista com test drive.Os horários mudam de acordo com o dia, assim como o limite para entrar no autódromo. Também há diferentes tipos de ingressos, desde a entrada para as exposições até os pacotes que permitem dirigir carros na pista.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h7-sera-atracao-da-marca-chinesa-no-festival-interlagos-2026/11465" target="_blank">GWM Haval H7 será atração da marca chinesa no Festival Interlagos 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-volkswagen-amarok-aparece-em-barretos-para-conquistar-o-agro/11466" target="_blank">Nova Volkswagen Amarok aparece em Barretos para conquistar o agro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-tukan-vai-ter-uma-versao-hibrida-mhev-confirma-ceo/11454" target="_blank">Volkswagen Tukan “vai ter uma versão híbrida MHEV”, confirma CEO</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/changan-cs55-estreia-versao-que-promete-25-km-l-e-ate-1-500-km-com-um-tanque/11452" target="_blank">Changan CS55 estreia versão que promete 25 km/l e até 1.500 km com um tanque</a></li></ul>Para evitar confusão, reunimos as principais informações sobre horários, preços, marcas confirmadas, test-drives e as opções para chegar ao evento.<h2>Quando e onde acontece o Festival Interlagos Carros?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/709694779/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">A edição dedicada aos automóveis será realizada de 27 a 30 de agosto no Autódromo José Carlos Pace, mais conhecido como Autódromo de Interlagos na capital paulista.Os horários são:<ul><li>Quinta-feira, 27 de agosto: das 12h às 20h, com entrada permitida até as 19h</li><li>Sexta-feira, 28 de agosto: exposições das 8h às 20h e shows das 17h à meia-noite, com entrada até as 21h30</li><li>Sábado, 29 de agosto: exposições das 8h às 20h e shows das 17h à meia-noite, com entrada até as 21h30</li><li>Domingo, 30 de agosto: exposições das 8h às 20h e shows das 17h às 22h, com entrada até as 19h</li></ul>Além dos estandes e das experiências com carros, a programação inclui apresentações de drift, pista off-road, exposição de clássicos e personalizados, roda-gigante, tirolesa e shows.Na sexta-feira, 28 de agosto, o palco recebe Matuê, Dennis e Dubdogz. No sábado, 29 de agosto, será a vez de Hungria, L7nnon e Ja Rule. No domingo, 30 de agosto, a programação terá Felth, Péricles e Belo. Os horários dos shows são:<ul><li>Sexta-feira, 28 de agosto: Matuê às 18h30, Dennis às 20h30 e Dubdogz às 22h30</li><li>Sábado, 29 de agosto: Hungria às 18h30, L7nnon às 20h30 e Ja Rule às 22h30</li><li>Domingo, 30 de agosto: Felth às 17h30, Péricles às 19h e Belo às 20h30</li></ul>Além dos shows, a programação inclui exposições de veículos, lançamentos, test-drives, apresentações de drift, pista off-road, exposição de carros clássicos e personalizados, roda-gigante e tirolesa. <h2>Quanto custam os ingressos?</h2>Os ingressos custam a partir de R$ 180, enquanto os pacotes com super esportivos chegam a R$ 4.850. As opções disponíveis são:<ul><li>Street Pass: R$ 180: acesso ao salão de exposições, apresentações de drift, roda-gigante, tirolesa e outras atrações de lazer</li><li>Pista Premium: R$ 296: inclui as áreas do Street Pass e um espaço reservado para acompanhar os shows</li><li>Drive Pass: R$ 692: inclui acesso ao evento e experiência com três carros na pista de Interlagos</li><li>VIP Lounge: R$ 980: dá acesso a uma área exclusiva para os shows, além de open food e serviço de bebidas, com álcool restrito a maiores de 18 anos</li><li>Super Sport Pass 3: R$ 1.970: grupo formado por Porsche 911 Carrera, BMW M4 e Corvette C7</li><li>Super Sport Pass 2: R$ 3.590: grupo formado por Ferrari F360, Lamborghini Gallardo e Ferrari California</li><li>Super Sport Pass 1: R$ 4.850: grupo formado por McLaren 600LT, Nissan GT-R R35 e Toyota Supra MK4</li></ul>As compras online recebem uma taxa de serviço de 10%. Também há uma bilheteria oficial sem cobrança da taxa no Shopping Ibirapuera, no piso Jurupis, próximo à Frutaria e à academia Bio Ritmo.O evento tem classificação livre, mas visitantes menores de 18 anos precisam estar acompanhados pelos pais ou responsáveis legais. Crianças de até 10 anos têm entrada gratuita, desde que o ingresso seja retirado na bilheteria do autódromo durante o evento. Cada entrada permite um único acesso, sem possibilidade de retornar depois de sair. Quais marcas estarão no evento e como funcionam os test-drives?A lista divulgada reúne marcas tradicionais, fabricantes chinesas que chegaram recentemente ao Brasil e divisões esportivas. Entre os nomes ligados a veículos estão:<ul><li>Abarth</li><li>BMW</li><li>BYD</li><li>CAOA Changan</li><li>Denza</li><li>DFM</li><li>Fiat</li><li>Ford</li><li>GAC</li><li>Geely</li><li>GWM</li><li>Toyota Gazoo Racing</li><li>Honda</li><li>Jeep</li><li>Jetour</li><li>Leapmotor</li><li>Lexus</li><li>McLaren São Paulo</li><li>MG Motor</li><li>Mitsubishi Motors</li><li>Omoda</li><li>Jaecoo</li><li>Peugeot</li><li>Ram</li><li>Renault</li><li>Volvo</li></ul>O evento também terá empresas de autopeças, pneus, combustíveis, lubrificantes, acessórios e serviços automotivos. A estrutura ganhou um novo pavilhão com 15 mil m² para ampliar o espaço destinado aos expositores.Os test-drives serão distribuídos por quatro áreas: pista principal, circuito off-road, pista de mobilidade urbana e circuito de habilidades. As atividades ao volante são restritas a condutores habilitados com CNH categoria B.Na pista principal, o participante dirige acompanhado por instrutores e precisa ter um ingresso que inclua a experiência, como Drive Pass ou Super Sport Pass. O agendamento é feito antecipadamente e as opções de carros dependem do pacote adquirido.Já as atividades nas pistas off-road, de mobilidade urbana e de habilidades exigem agendamento presencial durante o evento. As vagas são limitadas e preenchidas conforme a disponibilidade de cada dia. <h2>Como chegar ao Festival Interlagos?</h2>O portão de entrada muda conforme o meio de transporte. Quem for com o próprio carro deve seguir para o Portão 9, localizado na Avenida Jacinto Júlio, 13.311. O estacionamento fica dentro do autódromo.Visitantes que chegarem de trem, táxi, carro por aplicativo ou outros meios entram pelo Portão D. A estação mais próxima é a Autódromo, da Linha 9-Esmeralda da CPTM.Nos dias 29 e 30 de agosto, a SPTrans terá a linha especial 606F-10 Circular Autódromo, ligando a Estação Autódromo aos portões do circuito.No sábado, o ônibus funcionará das 6h30 à 0h30, com tarifa de R$ 5,30 e aceitação das modalidades do Bilhete Único. No domingo, o serviço circulará das 6h30 às 22h30 e será gratuito pelo programa Domingão Tarifa Zero.A linha atenderá pontos próximos aos portões K/9, D/M, 7/8, A, T/L e Z. O itinerário completo, com os locais das paradas e os horários de funcionamento, está disponível no site da Prefeitura de São Paulo.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/8Oh_hnv5GrM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Esquenta Festival Interlagos Carros 2026: veja o guia completo

SUVs compactos de entrada ganharam novo concorrente com a chegada do Avenger. Mas qual versão equivalente entrega mais?

A chegada do Jeep Avenger levantou ainda mais a categoria dos SUVs compactos de entrada, que é a queridinha do momento. Ao lado do recém-chegado, temos figurinhas já conhecidas, como Volkswagen Tera, Renault Kardian e Fiat Pulse. Mas o que cada SUV entrega? Comparamos.A base aqui foram configurações de preços equivalentes - entre R$ 119 mil e R$ 125 mil. Ou seja: Jeep Avenger Altitude, Volkswagen Tera 170 TSI, Renault Kardian Evolution AT e Fiat Pulse BlackMotion são os escolhidos para a batalha.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/amp/fiat-pulse-2027-perde-potencia-e-revive-serie-especial-do-punto-precos/11437" target="_blank">Fiat Pulse 2027 perde potência e revive série especial do Punto; veja preços </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-avenger-o-que-o-suv-de-r-114-990-tem-a-mais-que-tera-e-sonic/11411" target="_blank">Jeep Avenger: o que o SUV de R$ 114.990 tem a mais que Tera e Sonic </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-avenger-eletrico-como-e-o-suv-que-pode-ser-pedra-no-sapato-da-byd/11395" target="_blank">Jeep Avenger elétrico? Como é o SUV que pode ser pedra no sapato da BYD </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-avenger-sera-mais-fraco-mesmo-com-motor-hibrido-igual-ao-da-fiat-por-que/11331" target="_blank">Jeep Avenger será mais fraco mesmo com motor híbrido igual ao da Fiat; por quê? </a> </li></ul><h2>Quem é mais barato?</h2>Aqui, em uma escada do mais caro para o mais barato, temos, primeiramente, o Renault Kardian Evolution AT, que sai por R$ 124.590. Em seguida, aparece o Volkswagen Tera 170 TSI, por R$ 123.190 e o Fiat Pulse BlackMotion, por R$ 120.480. O mais barato? Jeep Avenger Altitude (sem considerar o preço de lançamento de R$ 114.990) por R$ 119.990.<a href="https://www.mobiauto.com.br/financiamento" target="_blank">Simule seu financiamento na Mobiauto </a><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/706684206/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Jeep">Vale lembrar que, dos citados, apenas o Avenger aparece em sua versão de entrada. Os outros ocupam posições intermediárias dentro do catálogo de suas respectivas linhas.<h2>Motorização</h2>Aqui, há conjuntos diferentes para cada um, mas adianto: quase todos são turbinados. Como menos potentes, temos o Pulse. O motor 1.3 Firefly SUV compacto da Fiat tem 107 cv de potência e 13,7 kgfm de torque, isso com câmbio automático CVT que simula sete marchas.Logo depois, o Avenger - que também é o único híbrido entre os selecionados -, que leva um motor 1.0 turbo aliado a um sistema 12V MHEV (híbrido-leve) que não traciona as rodas, mas auxilia o motor térmico e tem como principal função a redução de emissões de gases poluentes. O conjunto do modelo gera 116 cv e 20,4 kgfm de torque, acoplado a um câmbio automático CVT que simula sete marchas.O Volkswagen Tera empata em potência, mas chega a perder em torque para o Avenger. Seu motor é o 1.0 turbo de três cilindros, com 116 cv de potência e 16,8 kgfm de torque. O câmbio é manual de cinco marchas - o único da lista que precisa colocar o pé esquerdo para trabalhar.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/706684316/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Renault">O Kardian é o mais potente, e vem com o 1.0 turbo, chamado de TCe, que tem 125 cv de potência e 22,4 kgfm de torque. O câmbio é o EDC de dupla embreagem de seis marchas.<h2>Consumo</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/706684498/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/VW">Consumo é a praia do Tera quando olhamos para os SUVs compactos de entrada e, entre os que selecionamos, ele é o que tem o melhor consumo. Nesse caso, a versão manual de cinco marchas trabalha a favor do Tera. Do melhor para o pior, temos:<h3>Volkswagen Tera 170 TSI:</h3><ul><li>Etanol: 9 km/l na cidade e 10,3 km/l na estrada</li><li>Gasolina: 12,9 km/l na cidade e 15 km/l na estrada</li></ul><h3>Fiat Pulse BlackMotion:</h3><ul><li>Etanol: 8,9 km/l na cidade e 10,5 km/l na estrada</li><li>Gasolina: 13 km/l na cidade e 14,7 km/l na estrada</li></ul><h3>Renault Kardian Evolution AT:</h3><ul><li>Etanol: 8,8 km/l na cidade e 10,2 km/l na estrada</li><li>Gasolina: 12,7 km/l na cidade e 14,7 km/l na estrada</li></ul><h3>Jeep Avenger Altitude:</h3><ul><li>Etanol: 8,8 km/l na cidade e 9,4 km/l na estrada</li><li>Gasolina: 12,7 km/l na cidade e 13,5 km/l na estrada</li></ul><h2>Espaço interno</h2>Para calcular o espaço interno aqui, usamos como base seu número de entre-eixos. Mesmo que a maior medida não retrate 100% o espaço da segunda fileira - que depende também da disposição dos bancos, tamanho do console central etc. -, é ainda o quesito que mais impacta.Na medida, o Kardian sai na frente, com 2,60 metros. Em último no quesito, temos o Pulse, com 2,53 m.<ul><li>Renault Kardian: 2,60 m</li><li>Volkswagen Tera: 2,56 m</li><li>Jeep Avenger: 2,56 m</li><li>Fiat Pulse: 2,53 m</li></ul><h2>Porta-malas</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/706684575/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Fiat">Em termos de capacidade do bagageiro, o Kardian novamente se destaca com seus 410 litros e fica à frente dos outros três rivais. Do maior para o menor, a ordem fica:<ul><li>Renault Kardian: 410 l</li><li>Fiat Pulse: 370 l</li><li>Volkswagen Tera: 350 l</li><li>Jeep Avenger: 321 l</li></ul><h2>Tecnologia e segurança</h2>Aqui, cada um dos modelos entrega pacotes de tecnologia e segurança distintos. O Kardian tem central multimídia de 8 polegadas e painel de instrumentos de 7 pol. Além disso, tem ar-condicionado digital, vidros elétricos e vidro traseiro com aquecimento.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/706687035/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Renault">Em segurança, tem seis airbags, assistente de partida em rampa e controle de estabilidade, sensor de estacionamento traseiro, alerta de frenagem de urgência e controlador de velocidade.O Volkswagen Tera também tem telas digitais: 8 pol. para o painel e 10,1 pol. para a multimídia. Sem tantos mimos, o modelo tem ar-condicionado, portas USB do tipo C e vidros elétricos com função one touch. Os itens de segurança são seis airbags, detector de fadiga do motorista, detector de pedestres, assistente de partida em subidas, piloto automático e sensores de estacionamento traseiro.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/706687110/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Tera">Já o Fiat Pulse tem uma tela de 10,1 pol. para a multimídia, com conta-giros convencional e uma pequena tela de 3,5 pol. em TFT. Tem ar-condicionado digital, chave presencial, câmera de ré e sensor de estacionamento. Ainda tem controle de estabilidade, sinalização de frenagem de emergência, controle de aceleração, piloto automático, quatro airbags e controle de tração.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/706687321/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Fiat">O mais completo no quesito da lista é o Avenger. Além da central de 10 pol. e painel de 7 pol., tem freio de estacionamento eletrônico, sensor de estacionamento traseiro, partida do motor sem chave, entradas do tipo USB A e USB C, seletor de terrenos e sensor de chuva. Em segurança, tem seis airbags, aviso de colisão frontal com frenagem de emergência, aviso de saída de faixa com assistente de permanência em faixa, detector de fadiga, piloto automático e reconhecimento de placas de trânsito.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/706687471/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Jeep"><h2>E o vencedor?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/706684681/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Renault">Se a ideia é escolher o melhor conjunto - ou mais equilibrado - pelo preço, o Renault Kardian leva essa. Ele não é o mais barato, mas fica apenas R$ 4.600 acima do Avenger e entrega o maior porta-malas, o maior entre-eixos, segundo melhor consumo e o melhor conjunto em potência e torque, além de câmbio automatizado de dupla embreagem.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp </a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Yu4hO_jfkqs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Tera, Fiat Pulse, Renault Kardian e Jeep Avenger: compare os SUVs de entrada

Edição BlackMotion é uma das novidades da nova linha; motor híbrido agora tem 116 cv

O Fiat Pulse chega à linha 2027 com algumas mudanças importantes. Além de promover o retorno da edição especial BlackMotion, a marca segue a estratégia do Jeep Avenger e reduz a potência das versões com motorização híbrida leve para o SUV pagar menos imposto. Os preços começam em R$ 104.990 e vão até R$ 163.490.Vamos começar pela série limitada. O nome BlackMotion estreou nos anos 2010 na gama do finado Punto. Agora volta como opção intermediária da gama no lugar da T200 com motor 1.0 turbo, que custa R$ 119.990 e foi descontinuada. O Pulse BlackMotion, no entanto, é baseado na versão Drive com 1.3 flex aspirado, de 107 cv, e transmissão automática CVT.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-roda-em-testes-com-sistema-hibrido-de-fiat-toro-e-jeep-renegade/10419" target="_blank">Fiat Pulse roda em testes com sistema híbrido de Fiat Toro e Jeep Renegade</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-abarth-2026-detalhes-da-versao-em-40-fotos-exclusivas/9590" target="_blank">Fiat Pulse Abarth 2026: detalhes da versão em 40 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-drive-turbo-200-cvt-2026-o-que-saber-antes-de-comprar/9526" target="_blank">Fiat Pulse Drive Turbo 200 CVT 2026: o que saber antes de comprar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-drive-1-3-at-2026-detalhes-da-versao-em-46-fotos-exclusivas/9494" target="_blank">Fiat Pulse Drive 1.3 AT 2026: detalhes da versão em 46 fotos exclusivas</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/706216666/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">A série especial não tem quantidade de unidades limitadas e sai por R$ 120.480. É esteticamente diferente graças ao teto preto, rodas de liga leve de 16 polegadas e logotipos escurecidos, assim como a grade dianteira e a capa dos retrovisores em preto brilhante.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/706216712/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O pacote ainda inclui a central multimídia de 10,1 polegadas (e não a de 8”), sensores de estacionamento, câmera de ré e sistema Keyless.Preços e versões Fiat Pulse 2027:<ul><li>Drive 1.3 MT: R$ 104.990</li><li>Drive 1.3 AT: R$ 116.990</li><li>Série Especial BlackMotion: R$ 120.480</li><li>Audace T200 MHEV: R$ 137.990</li><li>Abarth: R$ 163.490</li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/706216791/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><h2>Pulse menos potente</h2>De olho nos benefícios tributários do IPI Verde, o Pulse segue o Avenger e fica menos potente nas duas versões com motores 1.0 turbo, o conhecido T200. Como parte do grupo Stellantis, a Fiat inicia pelo Pulse a redução de potência nos motores três cilindros, que também deve chegar ao Fastback.Antes com 130 cv, agora o propulsor entrega 116 cv nas versões Audace e Impetus com o sistema híbrido de 12V. O torque de 20,4 kgfm segue inalterado.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/583791552/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">A única versão a não sofrer baixas foi a esportiva Abarth. O motor 1.3 turboflex segue com seus robustos 185 cv de potência e 27,5 kgfm de torque, além do câmbio automático de seis marchas.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Ynxrw_722uQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Pulse 2027 perde potência e revive série especial do Punto; veja preços

Proposta do hatch vai ao encontro da mudança no motor que retornou para o cofre do Mobi

Se o motor é o coração de todo carro, então o Fiat Mobi é um exemplo de transplante de sucesso. O carro mais barato da Fiat trocou o saudoso 1.0 Fire pelo 1.0 Firefly ainda na linha 2025 e conseguiu melhorar o desempenho sem comprometer seu principal atrativo, ser um carro econômico.Na frieza da ficha técnica, o Mobi ganhou 1 cv de potência e pouco mais de 1 kgfm de torque para mover o subcompacto. Mas ao dar a partida e colocar as mãos no volante, a sensação é de que o Mobi ficou mais esperto.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-50-anos-5-carros-com-baixa-quilometragem-e-mais-baratos-que-um-mobi/11340" target="_blank">Fiat 50 anos: 5 carros com baixa quilometragem e mais baratos que um Mobi </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-toro-ultra-mhev-2027-diferencas-para-custar-menos-que-versao-diesel/11327" target="_blank">Fiat Toro Ultra MHEV 2027: diferenças para custar menos que versão diesel </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-fastback-t200-quanto-custa-manter-a-versao-mais-barata-do-suv-cupe/11316" target="_blank">Fiat Fastback T200: quanto custa manter a versão mais barata do SUV cupê </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-fastback-tem-multimidia-de-tubo-e-porta-malas-maior/11229" target="_blank">Novo Fiat Fastback tem multimídia de “tubo" e porta-malas maior </a> </li></ul>Ainda entre os números, a aceleração de 0 a 100 km/h passou de 15,8 segundos com gasolina e de 14 s com etanol para 14,7 s com gasolina e 13,8 s com etanol.Assim, o coração do Mobi agora faz o hatch andar mais rápido e, o melhor, o consumo melhorou, conforme o Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV).<a href="https://www.mobiauto.com.br/financiamento" target="_blank">Simule seu financiamento na Mobiauto </a><h3>Fiat Mobi 1.0 Fire</h3><ul><li>Gasolina: 13,5 km/l na cidade e 15 km/l na estrada</li><li>Etanol: 9,6 km/l na cidade e 10,4 km/l na estrada</li></ul><h3>Fiat Mobi 1.0 Firefly</h3><ul><li>Gasolina: 14 km/l na cidade e 15,1 km/l na estrada</li><li>Etanol: 9,8 km/l na cidade e 10,6 km/l na estrada</li></ul>Longe de ser o que o VW Up! TSI já foi, o Mobi é visto atualmente mais como uma ferramenta de trabalho urbana do que um veículo de passeio. A prova são as inúmeras unidades do subcompacto em frotas de empresa ou nas mãos de motoristas de aplicativo.Por isso, o Mobi precisa entregar o máximo de capacidades dentro do menor preço possível. A receita é ingrata atualmente, já que o configurador da Fiat pede R$ 85.490 na versão Like e R$ 87.990 na de topo Trekking. Valores que dificilmente o comprador vai desembolsar, pois as promoções e oportunidades para CNPJ são mais atrativas.Nosso contato foi com a versão mais cara, no Vermelho Montecarlo que custa R$ 790 a mais. Soma-se ao pacote adicional de R$ 2.990, o subcompacto ganha alguns mimos:<ul><li>Rodas de liga leve de 17 polegadas escurecidas</li><li>Sensores de estacionamento traseiro</li><li>Cintos com regulagem de altura</li><li>Comando interno de abertura do porta-malas e combustível</li><li>Retrovisores externos com rebatimento automático</li></ul><h2>Medida certa?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/703770046/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Mobiauto">Na suspensão não tem segredo, a calibração feita pela Fiat sabe dar ao sistema de amortecimento a capacidade de filtrar o necessário. Nesse quesito, o Mobi é mais parrudo que o Kwid e demora mais para dar sinais de fraqueza.Trocar de faixa ao enxergar uma oportunidade ou saídas de semáforos não são um problema. Ao contrário do Argo, o Mobi pesa 132 kg a menos e não sente o peso do motor 1.0 Firefly.Em velocidades baixas, até 50 km/h, o subcompacto responde bem aos comandos e deixa a quarta marcha mais longa, sem precisar recorrer à quinta troca muito cedo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/703770162/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Mobiauto">Por falar no câmbio, se a tradição da Fiat em calibrar a suspensão permanece elogiável, a transmissão é o oposto. Não por conta da robustez do câmbio manual de cinco marchas, mas como o Mobi costuma ser um companheiro de horas do motorista, os engates e trocas devem ser mais precisos.Diferente dos modelos 1.0 até a década passada, o Mobi não faz o motor gritar quando requisitado. Com quatro adultos no carro, o hatch pede um giro mais alto do motor, só que sente seu peso. Por isso, o Firefly tem no Mobi sua melhor versão.<h2>E na estrada?</h2>A prova de que o Mobi é um carro urbano na sua essência chega quando o subcompacto coloca as rodas na estrada. O isolamento acústico é praticamente nulo em relação ao vento.A quinta marcha precisa chegar aos 70 km/h, caso você queira manter um bom consumo de combustível. Acima dos 100 km/h, o Mobi não transmite estar tanto na mão do motorista quanto outros hatches maiores.As ultrapassagens vão exigir do motorista um cálculo bem feito para não atrapalhar os outros carros. Por isso, atenção redobrada, principalmente em rodovias de pista simples.<h2>Conexão</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/703769581/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Mobiauto">A central multimídia com espelhamento do celular faz parte do novo “kit dignidade” dos tempos atuais. O Mobi adotou o painel da Strada e a pequena central multimídia de 8 polegadas ficou encaixada.É possível parear o celular para Android Auto e Apple Carplay sem fio. A central cumpre sua função, mas poderia ser maior para facilitar a visualização das informações. Além disso, a tela sensível ao toque exige do condutor certa habilidade para não errar o comando desejado.<h2>Conforto?</h2>Um motorista com estatura grande vai roubar espaço do passageiro da segunda fileira. O espaço para os joelhos é no limite do aceitável.Para levar cinco passageiros, a negociação de espaço precisa ser bem feita, ainda que para trajetos pequenos. O console central invade bem a segunda fileira e complica ainda mais a vida de quem for usar o assento do meio.<h2>Vale a pena comprar um Mobi em 2026?</h2>A proposta do Fiat Mobi sempre foi ser uma opção ágil e versátil de transporte urbano. Com isso, algumas capacidades ficam em segundo plano. Mas o subcompacto ainda mostra ser um carro econômico e de baixa manutenção para quem enxerga nele uma ferramenta de trabalho.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp </a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/W1SZ5LfwX7s?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Mobi fica mais ágil, econômico e mostra que 1.0 é sua medida certa

Versão híbrida mais cara do SUV cupê agora sai a preço de modelo de entrada 

Hoje, são duas versões híbridas do Fiat Fastback disponíveis no catálogo da marca. A mais cara, a Impetus, que antes custava R$ 173.490, agora sai por R$ 134.990 em uma oferta exclusiva da marca até o início de setembro.Seu novo preço, além de colocá-lo acima apenas da versão de entrada T200, que custa R$ 119.990, joga seu preço para a mesma faixa ocupada pelo Volkswagen Tera. Para se ter uma ideia, o modelo considerado como SUV de entrada da marca alemã é oferecido por R$ 133.190 em sua versão intermediária Comfort, que só fica abaixo da High, de R$ 146.190.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-fastback-tem-multimidia-de-tubo-e-porta-malas-maior/11229" target="_blank">Novo Fiat Fastback tem multimídia de “tubo" e porta-malas maior </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-fastback-tera-truque-de-picape-media-para-guardar-estepe/11343" target="_blank">Novo Fiat Fastback terá truque de picape média para guardar estepe&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-fastback-t200-x-vw-nivus-sense-o-que-os-suvs-entregam-por-r-119-990/11339" target="_blank">Fiat Fastback T200 x VW Nivus Sense: o que os SUVs entregam por R$ 119.990 </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-fastback-t200-quanto-custa-manter-a-versao-mais-barata-do-suv-cupe/11316" target="_blank">Fiat Fastback T200: quanto custa manter a versão mais barata do SUV cupê </a></li></ul>O valor promocional pelo Fiat Fastback Impetus MHEV pode ser pago à vista ou financiado pela Stellantis Financiamentos, com entrada de R$ 67.699,21 mais 24 parcelas mensais de R$ 3.429,00.A oferta é válida, exclusivamente, para Pessoa Física, não sendo aplicada a Pessoas Jurídicas, compras realizadas em nome de empresas ou qualquer outra modalidade.E a duração? Até o dia 02/09/2026 ou enquanto durarem os estoques de 50 unidades do modelo.<h2>Sobre o Fiat Fastback Impetus MHEV</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/702341094/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Fiat ">Como a nomenclatura da versão adianta, ele é híbrido-leve, daqueles que não têm a necessidade de recarga em tomada, mas também não conseguem rodar apenas no modo elétrico.Seu conjunto é formado por um motor 1.0 turbo de três cilindros, o T200, aliado a um pequeno gerador elétrico. Sua potência é de 130 cv e o torque é de 20,4 kgfm. Isso é acoplado a um câmbio automático CVT que simula sete marchas.Como versão híbrida mais cara, traz uma lista de equipamentos maior que as posicionadas abaixo.Tem central multimídia de 10,1 polegadas, painel de instrumentos de 7 pol., freio de estacionamento eletrônico com Auto Hold, câmera de ré com linhas adaptativas, sensor de estacionamento dianteiro e ADAS com frenagem autônoma de emergência, alerta de mudança involuntária de faixa e comutação automática de farol alto.A diferença para a outra versão híbrida aparece em seu visual mais escurecido, tanto nas rodas de 18 pol. quanto nos revestimentos ao longo da carroceria.<h2>Itens de série - Fiat Fastback Impetus MHEV</h2>Novo Fiat Fastback tem multimídia de “tubo" e porta-malas maior https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-fastback-tem-multimidia-de-tubo-e-porta-malas-maior/11229 Novo Fiat Fastback terá truque de picape média para guardar estepe https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-fastback-tera-truque-de-picape-media-para-guardar-estepe/11343 Fiat Fastback T200 x VW Nivus Sense: o que os SUVs entregam por R$ 119.990 https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-fastback-t200-x-vw-nivus-sense-o-que-os-suvs-entregam-por-r-119-990/11339 Fiat Fastback T200: quanto custa manter a versão mais barata do SUV cupê https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-fastback-t200-quanto-custa-manter-a-versao-mais-barata-do-suv-cupe/11316 <ul><li>Central multimídia com tela de 10,1” touchscreen, Apple CarPlay e Android Auto wireless, comandos de voz, Bluetooth, MP3, rádio AM/FM, entrada auxiliar, porta USB (2): USB Tipo A e Tipo C.</li><li>Freio de estacionamento eletrônico com Auto Hold</li><li>Novo Motor Turbo 200 Flex Híbrido com 130 cv</li><li>Quadro de instrumentos 7” Full Digital multifuncional com relógio digital, calendário e informações do veículo em TFT personalizável</li><li>Retrovisores externos com rebatimento elétrico</li><li>Rodas de liga leve 18” e pneu 215/45 R18</li><li>Sensor de estacionamento dianteiro</li><li>Tapetes de carpete</li><li>ADAS: AEB (Frenagem autônoma de emergência), LDW (Alerta de mudança involuntária de faixa) e AHB (Comutação automática de farol alto)</li><li>ASR (Controle eletrônico de tração)</li><li>Abertura elétrica do bocal de abastecimento</li><li>Airbags (4) - Frontal (2), Tórax e Cabeça (2)</li><li>Alarme antifurto</li><li>Alerta de não utilização do cinto de segurança (5) - motorista, passageiro dianteiro e passageiros traseiros (3)</li><li>Alertas de limite de velocidade e manutenção programada</li><li>Alto-falantes dianteiros (2), alto-falantes traseiros (2) e antena</li><li>Alças de segurança traseiras e dianteira do lado do passageiro</li><li>Apoios de cabeça dianteiros e traseiros (3) com regulagem de altura</li><li>Apoios de cabeça traseiros (3) com regulagem de altura</li><li>Ar-condicionado automático e digital</li><li>Banco do motorista com regulagem de altura</li><li>Banco traseiro bipartido 60/40 e rebatível</li><li>Bancos revestidos em couro</li><li>Brake light</li><li>Cintos de segurança dianteiros retráteis de 3 pontos com regulagem de altura</li><li>Cintos de segurança traseiros retráteis (3) de 3 pontos</li><li>Comandos de áudio e painel de instrumentos no volante</li><li>Computador de bordo (distância, consumo médio, consumo instantâneo, autonomia, velocidade média e tempo de percurso)</li><li>Console central com apoio de braço, porta-copos, porta-celular e porta-objetos</li><li>Câmbio automático CVT (7 velocidades simuladas)</li><li>Câmera traseira em alta definição com linhas adaptativas</li><li>Desembaçador do vidro traseiro com temporizador</li><li>Direção elétrica</li><li>Drive by Wire (Controle eletrônico de aceleração)</li><li>ESP (Controle Eletrônico de Estabilidade)</li><li>ESS (Sinalização de frenagem de emergência)</li><li>Espelho no para-sol dos lados do motorista e passageiro</li><li>Estepe temporário</li><li>Faróis diurnos em LED (DRL)</li><li>Faróis em LED</li><li>Freios ABS com EBD</li><li>Função “Follow me Home”</li><li>Gancho universal para fixação de cadeira para crianças (ISOFIX)</li><li>Gear Shift Indicator (Indicador de troca de marcha)</li><li>Grade preta normal com Logo Fiat e Fiat Flag</li><li>HCSS (Sistema de partida a frio sem tanque auxiliar)</li><li>Hill Holder (Assistente de partida em rampa)</li><li>Hodômetro digital (total e parcial)</li><li>Keyless Entry’n Go</li><li>Lane Change (Função auxiliar para acionamento das setas indicando trocas de faixa)</li><li>Lanterna traseira em LED</li><li>Limpador e lavador do para-brisa com intermitência</li><li>Luz de cortesia nos espelhos retrovisores externos (luz de poça)</li><li>Maçanetas na cor do veículo</li><li>Modo Sport com botão de acionamento no volante</li><li>Paddle Shifters (Aletas para mudança de marcha no volante)</li><li>Partida remota via chave canivete</li><li>Piloto automático (Cruise Control)</li><li>Repetidores de seta laterais em LED</li><li>Retrovisor interno eletrocrômico, sensor de chuva e crepuscular</li><li>Retrovisores externos com regulagem elétrica e função Tilt Down</li><li>Retrovisores externos na cor preta</li><li>Saídas do ar-condicionado para os bancos traseiros</li><li>Sensor de chuva e de luminosidade</li><li>Sensor de estacionamento traseiro</li><li>TC+ (Electronic Locker)</li><li>Teto bicolor</li><li>Travas elétricas com travamento automático a 20 km/h</li><li>USB traseira (Tipo A)</li><li>Vidros elétricos dianteiros e traseiros com função one touch e antiesmagamento</li><li>Volante com regulagem de altura e profundidade</li><li>Volante com revestimento em couro</li><li>Wireless Charger (Carregador do celular por indução)</li><li>iTPMS (Monitoramento de pressão dos pneus)</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp </a>

Fiat Fastback híbrido cai R$ 38.500 e fica com preço de VW Tera 

Do primeiro Fiat nacional ao Punto T-Jet, veja modelos históricos da marca que podem ser encontrados por menos que um Mobi 0km 

Para comemorar os 50 anos da Fiat no Brasil, não faltam modelos que ajudam a contar a história da marca por aqui. Do estreante 147, primeiro carro produzido pela fabricante no país, ao Punto T-Jet, um dos esportivos nacionais mais lembrados pelos entusiastas, são muitos os modelos que marcaram época.Para os mais saudosistas, uma boa notícia: grande parte deles pode ser encontrada no<a href="https://www.mobiauto.com.br/?utm_source=google&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_campaign=Search_Institucional_BR&amp;utm_term=performance_mobiauto&amp;gad_source=1&amp;gad_campaignid=19645914898&amp;gbraid=0AAAAACzwcdbmySH4BvirIW186iz3HePtS&amp;gclid=CjwKCAjw7KvTBhA6EiwAWnutYdY2d-CfFoPCSc4aIWFqTaYC4HlqnIGALdDcioRS3DNx2DQ81Gx05BoCQMQQAvD_BwE" target="_blank"> site da Mobiauto</a>. Mais do que isso: há exemplares antigos com baixa quilometragem para a idade, algo cada vez mais difícil de encontrar e que pode transformar um carro considerado “comum” em uma raridade.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-toro-ultra-mhev-2027-diferencas-para-custar-menos-que-versao-diesel/11327" target="_blank">Fiat Toro Ultra MHEV 2027: diferenças para custar menos que versão diesel </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-fastback-t200-quanto-custa-manter-a-versao-mais-barata-do-suv-cupe/11316" target="_blank">Fiat Fastback T200: quanto custa manter a versão mais barata do SUV cupê </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-fastback-tem-multimidia-de-tubo-e-porta-malas-maior/11229" target="_blank">Novo Fiat Fastback tem multimídia de “tubo" e porta-malas maior </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-fastback-tem-interior-revelado-e-aposta-alto-em-telas/11189" target="_blank">Novo Fiat Fastback tem interior revelado e aposta alto em telas </a> </li></ul>Mesmo assim, selecionamos modelos nessas condições, mas que, no valor final, custam menos do que um Fiat Mobi 0km, atualmente vendido a partir de R$ 85.490. Confira:<h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/mg-belo-horizonte/fiat/147/1982/cl-1-050/detalhes/30633358" target="_blank">Fiat 147 CL 1.050 1982</a></h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/694739877/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Fiat">Primeiro carro produzido pela Fiat no Brasil, o 147 foi o modelo que apresentou a marca aos brasileiros. Lançado em 1976, ele também ficou conhecido por ter sido o primeiro carro nacional equipado com motor movido a etanol, alguns anos depois. O exemplar selecionado, porém, é um CL 1.050 movido a gasolina.O motor 1.050 de quatro cilindros entrega cerca de 56 cv de potência, 7,9 kgfm e trabalha junto ao câmbio manual de quatro marchas. O modelo está longe de ser grande: são 3,63 metros de comprimento, 1,55 m de largura e 2,22 m de entre-eixos. Pequeno e leve, foi pensado para ser simples de conduzir e econômico.O anúncio é de uma unidade 1982 na versão CL, com 54.478 km rodados, na cor vermelha e anunciada por R$ 65.900.<h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/pr-arapongas/fiat/stilo/2008/sporting-1-8-8v-flex/detalhes/28082940?gclid=CjwKCAjw7KvTBhA6EiwAWnutYSCWd8oytKUAivLklX_YSjdo4mVOjmHAdLhDeXoZFk15UKiC3eIv9hoCbAEQAvD_BwE&amp;page=detail&amp;utm_campaign=Search_Institucional_BR&amp;utm_date=1785438588825&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_source=google&amp;utm_term=performance_mobiauto" target="_blank">Fiat Stilo Sporting 1.8 8V 2008</a></h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/694740522/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Fiat">O Stilo chegou ao Brasil em 2002 para disputar espaço entre os hatches médios, mas ficou marcado por uma característica pouco comum para a época: o bom nível de equipamentos. Teto solar, computador de bordo e até alguns recursos eletrônicos mais avançados apareciam em determinadas versões.No caso do Sporting, a Fiat adicionou uma aparência mais esportiva, com rodas exclusivas, saias laterais e detalhes próprios. O motor 1.8 8V flex entrega até 114 cv de potência e 18,5 kgfm de torque, acompanhado do câmbio manual de cinco marchas.Maior do que os hatches compactos da época, mede 4,25 m de comprimento, 1,76 m de largura e 2,60 m de entre-eixos. O porta-malas tem capacidade para 380 litros.O exemplar anunciado é um Stilo Sporting 2008, com 115.000 km rodados, na cor preta e preço de R$ 32.900.<h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/sp-sao-paulo/fiat/palio/2000/elx-1-6-mpi/detalhes/28623408" target="_blank">Fiat Palio ELX 1.6 2000</a></h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/694743732/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Fiat">O Palio foi criado para substituir o Uno como principal carro compacto da Fiat, mas construiu uma história própria. Poucos anos depois de seu lançamento, já estava entre os modelos mais vendidos do país e ajudou a marca a disputar diretamente o segmento de hatches populares.A versão ELX ficava acima das configurações básicas e, neste caso, leva o motor 1.6 MPI de quatro cilindros, com 106 cv de potência e 15,1 kgfm de torque, acompanhado do câmbio manual de cinco marchas.O Palio ainda era um hatch compacto: mede cerca de 3,73 m de comprimento, 1,61 m de largura e 2,36 m de entre-eixos. Seu porta-malas tem aproximadamente 280 litros.O anúncio selecionado é de um Palio ELX 1.6 2000, com 66.693 km rodados, anunciado por R$ 29.900.<h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/sp-sao-bernardo-do-campo/fiat/palio-weekend/2009/adventure-1-8-8v-flex/detalhes/30004118" target="_blank">Fiat Palio Weekend Adventure 1.8 2009</a></h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/694749398/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Fiat">Muito antes de os SUVs compactos dominarem as ruas, a Fiat já vendia carros de passeio com visual aventureiro. O Palio Weekend Adventure foi um dos responsáveis por popularizar essa receita, que combinava a carroceria de perua com suspensão mais alta, molduras plásticas e estepe preso à tampa do porta-malas.O motor 1.8 8V flex entrega até 114 cv de potência e 18,5 kgfm de torque, acompanhado do câmbio manual de cinco marchas. A perua mede 4,30 m de comprimento, 1,72 m de largura e 2,46 m de entre-eixos.O principal destaque está no espaço. O porta-malas comporta cerca de 460 litros. A versão Adventure ainda trazia pneus de uso misto e uma aparência mais robusta.O exemplar anunciado é uma Palio Weekend Adventure 1.8 2009, com 110.398 km rodados, na cor verde e preço de R$ 45.870.<h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/rs-caxias-do-sul/fiat/punto/2014/t-jet-1-4-turbo/detalhes/20191875" target="_blank">Fiat Punto T-Jet 1.4 Turbo 2014</a></h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/694753194/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Fiat ">Entre os carros desta lista, o Punto T-Jet é o que mais foge da proposta de um carro antigo apenas para passear. Lançado no Brasil em 2009, ele trouxe uma combinação que ainda era pouco comum entre os compactos nacionais: motor turbo, câmbio manual e desempenho esportivo.O 1.4 turbo de quatro cilindros entrega 152 cv de potência e 21,1 kgfm de torque, acompanhado do câmbio manual de cinco marchas. Com esse conjunto, acelera de 0 a 100 km/h em cerca de 8,4 segundos.O hatch mede 4,06 m de comprimento, 1,72 m de largura e 2,51 m de entre-eixos. Além do motor mais forte, o T-Jet recebeu suspensão recalibrada, freios maiores e detalhes visuais exclusivos.O anúncio é de um Punto T-Jet 2014, com 155.700 km rodados, na cor preta e anunciado por R$ 57.900.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp </a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DW4hs4qUz5Y?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat 50 anos: 5 carros com baixa quilometragem e mais baratos que um Mobi 

Segunda geração do SUV já foi revelada na Europa e reserva um detalhe curioso para guardar o pneu reserva

A nova geração do Fiat Fastback não vai ter surpresas para os donos quanto ao socorro dos pneus. Nada de kit de reparos, o SUV vai manter a tradição e oferecer o estepe, só que ele estará em um local pouco comum – fora do veículo.Esqueça! Para quem está acostumado a abrir a tampa do porta-malas e encontrar o pneu reserva na base do bagageiro, o estepe não estará lá. Isso porque o novo Fastback vai acomodar o pneu no assoalho do veículo, mas do lado de fora.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-fastback-t200-x-vw-nivus-sense-o-que-os-suvs-entregam-por-r-119-990/11339" target="_blank">Fiat Fastback T200 x VW Nivus Sense: o que os SUVs entregam por R$ 119.990</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-fastback-t200-quanto-custa-manter-a-versao-mais-barata-do-suv-cupe/11316" target="_blank">Fiat Fastback T200: quanto custa manter a versão mais barata do SUV cupê</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-fastback-veja-o-que-sabemos-sobre-a-renovacao-do-suv-cupe/11274" target="_blank">Novo Fiat Fastback: veja o que sabemos sobre a renovação do SUV cupê</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-fastback-tem-multimidia-de-tubo-e-porta-malas-maior/11229" target="_blank">Novo Fiat Fastback tem multimídia de “tubo" e porta-malas maior</a> </li></ul>Isso mesmo, como geralmente é encontrado nas picapes por conta da caçamba, o estepe do Fastback ficará posicionado sob o assoalho do porta-malas. A confirmação veio após imagens do xxxxx em que o Fastback está em transporte no caminhão cegonha.É possível ver o pneu reserva ao lado do bocal de saída do escapamento.Com isso, é inevitável pensar nessa solução para o Brasil e em tudo que isso pode gerar. Com o estepe localizado fora do veículo, o furto do pneu reserva fica ainda mais facilitado.<a href="https://www.mobiauto.com.br/financiamento" target="_blank">Simule o financiamento na Mobiauto</a><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/695244731/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Walter Vayr/Facebook"> No entanto, vale lembrar que o SUV renovado chegará esse ano ainda, primeiro na Europa. Por lá, a Fiat batizou o Fastback de Grizzly Fastback junto do Fiat Grizzly, este último um SUV de sete lugares.Ambos usam a mesma plataforma Smart Car, uma evolução da base CMP usada nos modelos da Citroën e Jeep Avenger. No Brasil, a estreia da estrutura será no Fiat Argo X, chamado de Grande Panda na Europa.<h2>Novo Fastback no Brasil?</h2>Ainda não há confirmação por parte da Fiat brasileira, pois o Fastback em sua segunda geração tem a expectativa de lançamento para 2027 ou até 2028. E nem tudo que será oferecido no Fastback europeu chegará para versão brasileira que será fabricada em Betim (MG).No Grande Panda, por exemplo, que será Argo X por aqui, o estepe não é um item de série nas versões híbridas, elétricas e a combustão na Itália. O pneu reserva do tipo temporário é vendido como acessório.Em vez disso, a marca oferece um kit de reparos. Na versão elétrica, o espaço do bagageiro é ainda menor, 361 litros, por conta da bateria no assoalho, enquanto as versões híbridas e a combustão entregam 412 litros.Na última semana, durante a celebração dos 50 anos das Fiat no Brasil, o presidente da Stellantis para América do Sul, Herlander Zola, reforçou que o foco da montadora está em “atender às necessidades dos clientes e ampliar nossa presença em um segmento altamente estratégico”.A mensagem foi dita por Zola durante a revelação da escolha do nome Argo X para o Brasil, como representante do projeto global do Grande Panda.Nesse sentido, é necessário aguardar a chegada do novo Fastback para saber qual alternativa a Fiat vai adotar para a segunda geração do SUV que será vendida por aqui.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/5gIA9Z0SYZ0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Fiat Fastback terá truque de picape média para guardar estepe

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Dois SUVs cupês, o mesmo preço e propostas diferentes que vão além da famosa queda na terceira coluna

Com R$ 119.990 na mão, você consegue comprar um<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/fiat/fastback" target="_blank"> Fiat Fastback </a>T200 ou um <a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/volkswagen/nivus" target="_blank">Volkswagen Nivus </a>Sense. Ambos são SUVs cupês e aparecem em suas versões mais baratas, além de serem vistos como os principais rivais dentro desta “subcategoria”. Mas o que cada um entrega dentro de sua proposta?A primeira distinção entre os dois está no visual. Sim, a queda cupê aparece na coluna C de ambos, mas, no Fiat Fastback, é mais marcante e alongada. Não à toa, o SUV tem o maior porta-malas entre os compactos: são 516 litros. Suas lanternas são finas e invadem as laterais da carroceria, mas sem aderir à tendência do momento da barra de led iluminada pela tampa traseira.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-fastback-t200-quanto-custa-manter-a-versao-mais-barata-do-suv-cupe/11316" target="_blank">Fiat Fastback T200: quanto custa manter a versão mais barata do SUV cupê</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-fastback-fica-ate-r-38-mil-mais-barato-para-segurar-o-chevrolet-sonic/11205" target="_blank">Fiat Fastback fica até R$ 38 mil mais barato para segurar o Chevrolet Sonic</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-nivus-ganha-mais-de-r-31-mil-de-desconto-e-fica-mais-barato-que-sonic/10856" target="_blank">VW Nivus ganha mais de R$ 31 mil de desconto e fica mais barato que Sonic</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-sonic-rs-x-vw-nivus-gts-vale-pagar-r-52-mil-a-mais-pelo-suv-da-vw/10844" target="_blank">Chevrolet Sonic RS x VW Nivus GTS: vale pagar R$ 52 mil a mais pelo SUV da VW</a> </li></ul>O Nivus, por outro lado, vai mais ao encontro de uma silhueta de hatch, com traseira mais curta. Aqui, são 415 litros de capacidade, mas o Volkswagen adota um visual mais tecnológico. As lanternas são interligadas por uma barra central — que não acende na versão Sense — e dão ao modelo um toque a mais de esportividade.Na dianteira, o Fastback é mais alto e vertical, característica, inclusive, herdada do Pulse. Seus faróis de LED são finos, a grade tem desenho vertical e o conjunto chega a ser mais agressivo e “bicudo” que o do Nivus.<a href="https://www.mobiauto.com.br/financiamento" target="_blank">Simule o financiamento na Mobiauto</a> O utilitário alemão, por sua vez, é mais largo e retilíneo. Seus faróis full LED são interligados por um friso acinzentado, enquanto a grade fica posicionada na parte inferior e tem desenho horizontal. <h2>Dimensões bem diferentes</h2>Além dos mais de 100 litros de diferença no porta-malas, o Fastback é mais comprido e mais alto. São 4,44 metros contra 4,27 m de comprimento — uma diferença de 16,8 cm — e 1,55 m contra 1,50 m de altura, ou 5 cm a mais.O Nivus vai melhor na distância entre-eixos. Aqui, são 2,56 m contra 2,53 m do Fastback, uma diferença de 3,3 cm, que na prática não entrega uma diferença grande no espaço interno.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/694747857/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><h2>Motorização</h2>Sob o capô, os dois utilizam um motor 1.0 turbo de três cilindros, com injeção direta e flex. Outra curiosidade é que ambos possuem praticamente a mesma sigla para seus conjuntos, em referência aos 200 Nm de torque, equivalentes a 20,4 kgfm.O Fastback leva o chamado T200, que entrega 130 cv de potência e trabalha com um câmbio automático CVT, que simula sete marchas. Já o Nivus tem 128 cv de potência e utiliza um câmbio automático convencional de seis marchas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/694748037/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Em termos de desempenho, com base na ficha técnica, o Fastback se sai timidamente melhor. De 0 a 100 km/h, acelera em 9,4 segundos, enquanto o Nivus faz o mesmo em 9,9 segundos.Em consumo, ponto para o Nivus, que apresenta números melhores tanto com gasolina quanto com etanol:<h3>Consumo com gasolina:</h3>VW Nivus Sense: 12,4 km/l na cidade e 14,8 km/l na estrada;Fiat Fastback T200: 12,1 km/l na cidade e 14,3 km/l na estrada.<h3>Consumo com etanol:</h3>VW Nivus Sense: 8,6 km/l na cidade e 10,3 km/l na estrada;Fiat Fastback T200: 8,5 km/l na cidade e 10,1 km/l na estrada.<h2>Equipamentos</h2>Em termos de segurança e tecnologia, o Nivus leva vantagem. São seis airbags, contra quatro do Fastback, além de frenagem autônoma de emergência e detector de fadiga — itens que não aparecem no Fiat.A central multimídia também é maior. O Volkswagen utiliza o VW Play de 10,1 polegadas, consideravelmente maior e com visual mais moderno que a tela de 8,4 polegadas do modelo da Fiat. No painel de instrumentos, são 8 polegadas no Nivus, contra uma pequena tela TFT de 3,5 polegadas integrada aos velocímetros analógicos do Fastback.O Fastback, porém, traz alguns equipamentos que não aparecem no Nivus Sense. São rodas de liga leve de 17 polegadas — enquanto o Volkswagen utiliza rodas de aço de 16 polegadas —, ar-condicionado digital, paddle shifters atrás do volante e freio de estacionamento eletrônico com função Auto Hold.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp </a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NOzFi4vs57E?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Fastback T200 x VW Nivus Sense: o que os SUVs entregam por R$ 119.990

Versão híbrida tem R$ 14 mil de diferença para a opção diesel logo acima na gama da picape

A<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/fiat/toro" target="_blank"> Fiat Toro</a> 2027 trouxe como novidade a estreia do conjunto híbrido leve de 48V. A eletrificação está disponível em duas versões, com a Ultra, de R$ 206.490, no posto de híbrida mais cara da linha. São R$ 14 mil a menos que a opção logo acima, a Volcano com motor turbodiesel, que custa R$ 220.490. Mas o que a configuração MHEV perde para custar menos?Visualmente, a Ultra híbrida deixa os cromados da Volcano diesel de lado e aposta no preto, presente na grade dianteira, nos racks de teto, nos para-choques e nas rodas - que são diamantadas de 18 polegadas.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-toro-ultra-mhev-2027-conheca-a-versao-hibrida-mais-completa-em-45-fotos/11297" target="_blank">Fiat Toro Ultra MHEV 2027: conheça a versão híbrida mais completa em 45 fotos</a> </li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/amp/fiat-toro-ultra-mhev-2027-e-mais-economica-com-motor-hibrido-confira-o-teste/11288" target="_blank">Fiat Toro Ultra MHEV 2027 é mais econômica com motor híbrido? Confira o teste </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-lanca-toro-e-fastback-50-anos-veja-precos-e-equipamentos/11268" target="_blank">Fiat lança Toro e Fastback 50 anos; veja preços e equipamentos </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/teste-fiat-toro-volcano-e-hibrida-como-renegade-mas-economia-nao-e-o-foco/11002" target="_blank">Teste: Fiat Toro Volcano é híbrida como Renegade, mas economia não é o foco </a> </li></ul>Por dentro, o tamanho das telas não muda: são 10,1 pol. para a central multimídia e 7 pol. para o painel de instrumentos. Na Ultra MHEV, porém, o quadro digital recebe menus específicos para o sistema híbrido, com o chamado “econômetro” e informações sobre o fluxo de energia.<a href="https://www.mobiauto.com.br/financiamento" target="_blank">Simule seu financiamento na Mobiauto </a>Em termos de acabamento, a Ultra MHEV segue uma proposta mais esportiva, com detalhes em vermelho no painel e nos bancos. Já a Volcano diesel adota uma aparência mais tradicional, sem tantos elementos chamativos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/694111269/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Pedro Rocha/Mobiauto"><h2>Obviamente, o diesel</h2>O conjunto mecânico de cada versão já aparece na própria nomenclatura. A Toro Ultra MHEV combina o motor 1.3 turbo flex de quatro cilindros a um sistema híbrido leve de 48V. O conjunto entrega 176 cv e 27,5 kgfm de torque, sempre acompanhado do câmbio automático de seis marchas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/694110657/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Pedro Rocha/Mobiauto">O pequeno motor elétrico substitui o alternador e o motor de partida. Com isso, auxilia o propulsor a combustão em momentos de maior esforço e ajuda a reduzir o consumo e as emissões.Vale lembrar que o sistema híbrido leve não consegue movimentar a Toro apenas com eletricidade. Por outro lado, também não precisa ser recarregado em uma tomada, já que a bateria recupera energia durante o funcionamento do veículo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/694110437/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Fiat ">O ponto é que o híbrido perde para o diesel em termos de força. A Toro Volcano utiliza o motor 2.2 turbodiesel, que entrega 200 cv e 45,8 kgfm de torque, combinado ao câmbio automático de nove marchas.<h2>Capacidade de carga</h2>No Brasil, a legislação estabelece que uma picape leve precisa ter capacidade de carga útil de, no mínimo, 1.000 kg para ser homologada com motor diesel. Com o regulamento debaixo do braço, a Fiat Toro Volcano carrega até 1.010 kg.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/694110897/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Fiat">São 340 kg a mais que a Ultra MHEV, que tem capacidade de carga de 670 kg. O volume da caçamba, porém, permanece o mesmo: 937 litros nas duas versões.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/694110841/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Pedro Rocha/Mobiauto"><h2>Equipamentos</h2>Aqui, a Ultra MHEV nada contra a maré e chega a oferecer um pacote mais completo que o da Volcano diesel. A híbrida traz alerta de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro e sensores de estacionamento dianteiros, itens que não aparecem na configuração a diesel.Na caçamba, a Ultra substitui a lona flexível da Volcano por uma capota rígida, além de trazer o santantônio integrado.Como diferenciais da Volcano aparecem itens voltados ao uso fora de estrada. A versão tem controle de descida, protetor de cárter e reservatório de Arla 32. Os pneus também são de uso misto, enquanto a Ultra MHEV utiliza compostos voltados principalmente ao uso urbano e rodoviário.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/bLF1lPD2VVE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Toro Ultra MHEV 2027: diferenças para custar menos que versão diesel 

Em 1899 a Fábrica Italiana de Automóveis Turim – FIAT, fundada por um grupo de empresários e políticos da época que tinham como principal objetivo encarar a concorrência da indústria automobilística francesa, que estava em rápido crescimento na Europa, e desenvolver tecnologias para carros de corrida.
Contextualizando o cenário econômico da época, Giovanni Agnelli , um dos principais empresários desse grupo, deu outros prumo ao futuro da empresa quando decidiu fazer carros de produção em massa para pessoas comuns, criando uma das maiores montadoras do mundo.
 
No Brasil Aas atividade começaram em 1976, com o modelo 147, que trazia inovações como motor dianteiro transversal, tração dianteira e pneus radiais, até então nunca vistos no mercado nacional. Em 1979 montaram a fábrica em Betim-MG, sendo assim a  primeira montadora a ter sede fora do ABC paulista.
 
Em 1984 foi  lançado o Fiat Uno, revolucionando o mercado com um motor econômico e espaço interno de veículos maiores. Senda até hoje conhecido como o primeiro carro popular do Brasil e o maior sucesso da Fiat 
 


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