Name: Fiat Stilo 2008
Brand: Fiat
Availability: InStock

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Modelos marcaram época, e esportivos da Fiat existem muito antes de Pulse aparecer

Garagem do Bellote

Modelos marcaram época, e esportivos da Fiat existem muito antes de Pulse aparecer


Começo este texto com uma pergunta: existe veneno italiano? Sem dúvida nenhuma a resposta é sim. Estamos acostumados com preparadora europeias e até mesmo norte-americanas responsáveis por alguns dos projetos mais fortes do planeta mas uma delas tem sangue quente e um sotaque bastante especial: é a Abarth.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>A empresa foi fundada em 1949 por Carlos Abarth. E logo de cara eles já se especializaram na preparação de modelos da Fiat. Essa ligação com a marca italiana trouxe muitas vitórias nas pistas e projetos interessantes para as ruas também. O escorpião foi escolhido por representar algo pequeno e letal.Você também pode se interessar pro:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/porsche-carrera-rs-como-e-acelerar-um-dos-maiores-mitos-da-historia-automotiva/8133" target="_blank">Porsche Carrera RS: como é acelerar um dos maiores mitos da história automotiva</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-fusca-52-zwitter-tem-motor-1-700-e-seta-a-moda-antiga/7790" target="_blank">Este Fusca 52 Zwitter tem motor 1.700 e seta à moda antiga</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/dodge-challenger-t-a-o-carro-de-corrida-que-andava-nas-ruas/7608" target="_blank">Dodge Challenger T/A: o carro de corrida que andava nas ruas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-uno-turbo-como-a-marca-fez-um-carro-popular-ser-sintese-da-esportividade/7548" target="_blank">Fiat Uno Turbo: como a marca fez um carro popular ser síntese da esportividade</a></li></ul>Assim como outras empresas do chamado aftermarket ela também se destacou produzindo kits de preparação para carros de passeio. Sistemas de escapamento como coletores e difusores podiam ser comprados por lá e também alguns outros para incremento da potência.A Abarth também ficou famosa com a sua parceria feita com a Porsche. O 356 apimentado pela oficina também conseguiu bons resultados e fez história em provas de longa duração e também fora do continente europeu como a famosa Carrera Panamericana no México.No Brasil o primeiro contato que tivemos com o modelo e a marca do escorpião foi o Stilo. A versão Abarth era extremamente discreta esteticamente e trazia apenas um detalhe na carroceria. Porém utilizava o motor de cinco cilindros de 2,4 litros do Marea com 167 cv, o que dava a ele um desempenho esportivo excepcional.Mais recentemente a Fiat desenvolveu duas opções bem bacanas para o mercado brasileiro:o Fastback e o Pulse. Nesse caso ambos são facilmente reconhecíveis pelos adereços estéticos, rodas maiores e um estilo bastante agressivo, não só visualmente mas também em termos de desempenho.Sob o capô temos o motor de 4 cilindros, 1,3 litro e turbo entregando 185 cv. Guiando ambos dá pra notar que cada um proporciona uma experiência própria ao volante. Enquanto o Pulse traz a força da turbina o Stilo entrega a solidez e diversão de um motor de cinco cilindros. Qual seria&nbsp;sua&nbsp;escolha?Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/A8CJWgFe8wU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Stilo Abarth e Pulse Abarth: o veneno do escorpião em duas propostas diferentes

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Lista tem desde marcas comuns até modelos cobiçados do mercado premium; confira

Difícil fechar uma lista com todos os carros que ficaram no
imaginário das pessoas. No entanto, alguns desses modelos dos sonhos, passado
algum tempo, já não custam aquele preço tão fora do comum assim. Inclusive,
encontramos 10 veículos que hoje são mais baratos que um Renault Kwid básico,
que parte de R$ 74.590.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A lista comtempla tanto marcas generalistas como as
fabricantes premium. Em um mercado dominado pelos SUVs, os hatches e sedans
ficaram mais de escanteio. A parte boa é que a baixa procura fez o preço cair. 
Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/6-carros-a-partir-de-r-20-000-que-aceleram-muito-mais-do-que-parece/3206" target="_blank">6 carros a partir de R$ 20.000 que aceleram muito mais do que parece</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-que-parecem-rapidos-mas-nao-andam-nada/3539" target="_blank">10 carros que parecem rápidos, mas não andam nada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-com-0-a-100-km-h-em-menos-de-10-s-e-mais-baratos-que-um-kwid/Audi%20TT,%20eterno%20carro%20de%20playboy,%20vai%20se%20despedir%20com%20edi%C3%A7%C3%A3o%20especial" target="_blank">Audi TT, eterno carro de playboy, vai se despedir com edição especial</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-de-ate-r-45-mil-que-vao-valorizar-nos-proximos-anos/3133" target="_blank">5 carros de até R$ 45 mil que vão valorizar nos próximos anos</a></li></ul>
A conta fecha e, com alguns anos de atraso, o tão sonhado
carro pode estar na garagem. O ponto positivo de ter esperado alguns anos é que
o lançamento dos sonhos já possui um histórico de qualidades e defeitos
apresentados também.
Sempre bom lembrar que, apesar do preço atrativo, o custo de
manutenção de alguns “carros dos sonhos” não costuma diminuir como seu preço de
tabela ou venda. Por isso, é preciso pesquisar bem, pois o sonho pode acabar
como pesadelo na hora de manter o carro rodando.
Outro cuidado é onde achar esses carros. Pensando nisso, não
será necessário garimpar tanto assim, pois quase todos os modelos a seguir
estão disponíveis em anúncios publicados na Mobiauto. 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/go-goiania/hyundai/azera/2013/3-0-v6-aut/detalhes/15531601?page=detail&amp;utm_campaign=Search_Institucional_BR&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_source=google&amp;utm_date=1729779120923&amp;utm_term=performance_mobiauto&amp;gclid=Cj0KCQjw4Oe4BhCcARIsADQ0csm_47Rwtt12lJlm1i2rCjxwiqgBT2MDhubNxIvTHTMxjI6P7SYa4z0aAqC5EALw_wcB&amp;sop=fyr_2015.1_-fpr_75.000.1" target="_blank">Hyundai
Azera 3.0 V6 (2013) – R$ 72.300</a><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422439100/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Motor: 3.0 aspirado, transversal, seis cilindros em
V, comando por corrente, tração dianteira e injeção multiponto 
Desempenho: 250 cv a 6.400 rpm e 28,8 kgfm a 4.800
rpm/ Velocidade máxima de 235 km/h e 0 a 100 km/h em 8,7 segundos
Câmbio: automático de seis marchas
Consumo: 8,5 km/l na cidade e 10,7 km/l na estrada com
gasolina
Porta-malas: 461 litros
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a>: R$ 73.155
<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/sc-joinville/audi/a3-sportback/2013/a3-1-8-tfsi-sportback-ambition-s-tronic/detalhes/16411913?page=detail&amp;utm_campaign=Search_Institucional_BR&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_source=google&amp;utm_date=1729779120923&amp;utm_term=performance_mobiauto&amp;gclid=Cj0KCQjw4Oe4BhCcARIsADQ0csm_47Rwtt12lJlm1i2rCjxwiqgBT2MDhubNxIvTHTMxjI6P7SYa4z0aAqC5EALw_wcB&amp;sop=fpr_75.000.1" target="_blank">A3
2.0 TFSI Sportback (2013) – R$ 69.990</a><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Novo+VW+Golf+%C3%A9+vendido+no+Brasil+a+pre%C3%A7o+de+Mercedes+e+Land+Rover/Carros+com+0+a+100+kmh+em+menos+de+10+s+e+mais+baratos+que+um+Kwid/Audi+A3+2.0.jpg" alt="" width="300px">
Motor: 2.0 turbo a gasolina, transversal, quatro
cilindros em linha, acionamento por corrente, tração dianteira e injeção direta
de combustível
Desempenho: 200 cv a 5.100 rpm e 28,5 kgfm de torque
a 1.800 rpm/ 0 a 100 km/h em 7,2 segundos e velocidade máxima de 236 km/h &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 
Câmbio: automatizado de seis marchas
Consumo: 5,7 km/l na cidade e 9,8 km/l na estrada com
gasolina
Porta-malas: 370 litros
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a>: R$ 78.553
<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/mitsubishi/lancer?sop=fpr_75.000.1&amp;utm_campaign=Search_Institucional_BR&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_source=google&amp;utm_date=1729779120923&amp;utm_term=performance_mobiauto&amp;gclid=Cj0KCQjw4Oe4BhCcARIsADQ0csm_47Rwtt12lJlm1i2rCjxwiqgBT2MDhubNxIvTHTMxjI6P7SYa4z0aAqC5EALw_wcB" target="_blank">Mitsubishi
Lancer – R$ 67.900</a><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422439568/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Motor: 2.0 aspirado a gasolina, transversal, quatro
cilindros em linha, acionamento por corrente e injeção multiponto
Desempenho: 160 cv a 6.000 rpm e 20,1 kgfm de torque
a 4.200 rpm/ Velocidade máxima de 200 km/h e 0 a 100 km/h em 9,8 segundos
Câmbio: manual de cinco marchas 
Consumo: 8,3 km/l na cidade e 10,3 km/l na estrada 
Porta-malas: 413 litros
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a>: R$ 58.077
<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/sp-osasco/honda/civic/2016/lxr-2-0-i-vtec-aut-flex/detalhes/13499073?page=detail&amp;utm_campaign=Search_Institucional_BR&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_source=google&amp;utm_date=1729779120923&amp;utm_term=performance_mobiauto&amp;gclid=Cj0KCQjw4Oe4BhCcARIsADQ0csm_47Rwtt12lJlm1i2rCjxwiqgBT2MDhubNxIvTHTMxjI6P7SYa4z0aAqC5EALw_wcB&amp;sop=fpr_70.000.1" target="_blank">Honda
Civic LXR (2016) – R$ 67.399</a><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422439627/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Motor: 2.0 aspirado a gasolina, transversal, quatro cilindros
em linha, acionamento por corrente, tração dianteira e injeção multiponto
Desempenho: 155/150 (etanol/gasolina) cv e 19,5 kgfm
de torque/ Velocidade máxima de 190 km/h e 0 a 100 km/h em 10,9 segundos
Câmbio: automático de cinco marchas
Consumo: 6,4 km/l na cidade e 9,4 km/l na estrada com
etanol e 9,7 km/l na cidade e 13,8 km/l na estrada com gasolina
Porta-malas: 449 litros
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a>: R$ 74.752
<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/sp-sao-paulo/bmw/320i/2011/320i-2-0-16v/detalhes/15674177?page=detail&amp;utm_campaign=Search_Institucional_BR&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_source=google&amp;utm_date=1729779120923&amp;utm_term=performance_mobiauto&amp;gclid=Cj0KCQjw4Oe4BhCcARIsADQ0csm_47Rwtt12lJlm1i2rCjxwiqgBT2MDhubNxIvTHTMxjI6P7SYa4z0aAqC5EALw_wcB&amp;sop=fpr_70.000.1" target="_blank">BMW
320i (2011) – R$ 64.990</a><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422439520/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Motor: 2.0 aspirado a gasolina, 16V, quatro cilindros
em linha, tração traseira, acionamento por corrente e injeção multiponto
Desempenho: 156 cv a 6.400 rpm e 20,4 kgfm a 3.600
rpm
Câmbio: automático de seis marchas 
Consumo: 9 km/l na cidade e 12 km/l na estrada
Porta-malas: 460 litros
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a>: R$ 63.212
<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/sp-sao-paulo/mercedes-benz/classe-c/2011/c-180-cgi-classic-blue-efficiency/detalhes/16420574?page=detail&amp;utm_campaign=Search_Institucional_BR&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_source=google&amp;utm_date=1729779120923&amp;utm_term=performance_mobiauto&amp;gclid=Cj0KCQjw4Oe4BhCcARIsADQ0csm_47Rwtt12lJlm1i2rCjxwiqgBT2MDhubNxIvTHTMxjI6P7SYa4z0aAqC5EALw_wcB&amp;sop=fpr_70.000.1" target="_blank">Mercedes-benz C180 CGI Classic Blue
Efficiency (2011) – R$ 64.900</a><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422442844/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Motor: 1.8 turbo a gasolina, longitudinal, quatro
cilindros em linha, tração traseira e injeção direta
Desempenho: 156 cv a 5.000 rpm e 25,5 kgfm a 1.500
rpm/ 0 a 100 km/h em 9 segundos e velocidade máxima de R$ 220 km/h
Câmbio: automático de cinco marchas
Consumo: 7,9 km/l na cidade e 13,1 km/l na estrada
com gasolina
Porta-malas: 475 litros
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a>: R$ 57.456
<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/sp-sao-paulo/volkswagen/jetta/2013/2-0-comfortline-flex/detalhes/16210421?page=detail&amp;utm_campaign=Search_Institucional_BR&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_source=google&amp;utm_date=1729779120923&amp;utm_term=performance_mobiauto&amp;gclid=Cj0KCQjw4Oe4BhCcARIsADQ0csm_47Rwtt12lJlm1i2rCjxwiqgBT2MDhubNxIvTHTMxjI6P7SYa4z0aAqC5EALw_wcB&amp;sop=fpr_70.000.1" target="_blank">Volkswagen
Jetta Comfortline (2012) – R$ 58.990</a><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422439413/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Motor: 2.0, aspirado flex, transversal, quatro
cilindros em linha, tração dianteira, correia dentada e injeção multiponto
Desempenho: 120/116 (etanol/gasolina) cv de potência
e 17,7 kgfm de torque e 18,4 kgfm de torque (G/E)/ Velocidade máxima de 202
km/h e 0 a 100 km/h em 10 s
Câmbio: manual de cinco marchas
Consumo: 6,3 km/l na cidade e 8 km/l na estrada no
etanol e 8,9 km/l na cidade e 11 km/l na estrada na gasolina
Porta-malas: 510 litros
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a>: R$ 54.854
<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/sp-sao-paulo/volkswagen/golf?sop=fpr_75.000.1&amp;utm_campaign=Search_Institucional_BR&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_source=google&amp;utm_date=1729779120923&amp;utm_term=performance_mobiauto&amp;gclid=Cj0KCQjw4Oe4BhCcARIsADQ0csm_47Rwtt12lJlm1i2rCjxwiqgBT2MDhubNxIvTHTMxjI6P7SYa4z0aAqC5EALw_wcB" target="_blank">Volkswagen Golf GT 2.0 (2011) – R$ 49.900</a><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422439338/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Motor: 2.0 aspirado flex, transversal, quatro
cilindros em linha, acionamento por correia e injeção multiponto
Desempenho: 120/116 (etanol/gasolina) a 5.250 rpm e
18,8 e 17,7 kgfm de torque (E/G)/ Velocidade máxima de 203 km/h e 0 a 100 km/h
em 9,6 segundos
Câmbio: manual de cinco marchas 
Consumo: 7,5 km/l na cidade e 10,5 km/l na estrada
com etanol e 10 km/l na cidade e 13,2 km/l na estrada com gasolina
Porta-malas: 330 litros
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a>: R$ 46.521
<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/sp-sao-paulo/chevrolet/omega/2008/cd-3-6-v6-aut/detalhes/16407181?page=detail&amp;utm_campaign=Search_Institucional_BR&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_source=google&amp;utm_date=1729779120923&amp;utm_term=performance_mobiauto&amp;gclid=Cj0KCQjw4Oe4BhCcARIsADQ0csm_47Rwtt12lJlm1i2rCjxwiqgBT2MDhubNxIvTHTMxjI6P7SYa4z0aAqC5EALw_wcB&amp;sop=fpr_70.000.1" target="_blank">Chevrolet
Omega CD 3.6 (2008) – R$ 44.849</a><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422439288/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Motor: 3.6 aspirado a gasolina, longitudinal, V6,
tração traseira, acionamento por corrente e injeção multiponto
Desempenho: 254 cv a 6.000 rpm e 35,7 kgfm de torque
a 2.600 rpm/ velocidade máxima de 229 km/h e 0 a 100 km/h em 8,1 segundos
Câmbio: automático de cinco marchas
Consumo: 7,4 km/l na cidade e 11,5 km/l na estrada
com gasolina
Porta-malas: 496 litros&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a>: R$ 49.315
Fiat Stilo Abarth (2009) – R$ 39.374<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422439183/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Motor: 2.4 aspirado a gasolina, transversal, cinco
cilindros em linha, acionamento por correia, tração dianteira e injeção
multiponto
Desempenho: 167 cv a 5.750 rpm e 22,8 kgfm de torque
a 3.500 rpm/ Velocidade máxima de 212 km/h e 0 a 100 km/h em 8,4 segundos
Câmbio: manual de cinco marchas
Consumo: 6,6 km/l na cidade e 10,8 km/l na estrada 
Porta-malas: 380 litros
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a>: R$ 39.374
&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Eeww5qNavc8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
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10 carros “sonho de consumo” mais baratos que um Renault Kwid

Aqui você verá tudo sobre motos, carros, caminhões, ônibus e curiosidades do mundo das rodas. Clica aí!

Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Em ao menos nove estados, os proprietários de carro com mais de 20 anos de fabricação já estão livres do IPVA

O ano de 2023 já se foi e com ele também a obrigatoriedade do
pagamento do IPVA (Imposto sobre Propriedade de Veículo Motor) para alguns
carros. A depender do ano de fabricação, nove estados do Brasil já concedem a
isenção do imposto para modelos ano 2003. Por isso, decidimos fazer uma lista
de modelos com vocação esportiva que já não precisam mais se preocupar com o
tributo estadual.
Como a cobrança da taxa anual varia de estado para estado. O
tempo para garantir a isenção também é diferente. Apenas Pernambuco não isenta
do imposto, qualquer que seja o veículo, é necessário um caso especial. Já em
Minas Gerais, o proprietário precisa provar o “valor histórico” do veículo com
mais de 30 anos. 
Você também pode se interessar:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-carros-esportivos-mais-baratos-do-brasil-em-2023/2701" target="_blank">Os
carros esportivos mais baratos do Brasil em 2023</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-10-carros-turbo-mais-atraentes-do-mercado-por-ate-r-90-000/2270" target="_blank">Os
10 carros turbo mais atraentes do mercado por até R$ 90.000</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-que-parecem-rapidos-mas-nao-andam-nada/3539" target="_blank">10
carros que parecem rápidos, mas não andam nada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/policia-do-parana-viraliza-com-porsche-audi-e-camaro-como-viaturas/3888" target="_blank">Polícia
do Paraná viraliza com Porsche, Audi e Camaro como viaturas</a></li></ul>



Isenção de IPVA com 20 anos ou mais de fabricação: Acre,
Minas Gerais, Mato Grosso do Sul, Paraná, Alagoas, Santa Catarina, São Paulo, Tocantins
e Rio Grande do Sul.
Isenção de IPVA com menos de 20 anos de fabricação: Paraíba,
Pará, Sergipe, Roraima, Rondônia, Rio Grande do Norte, Rio de Janeiro, Amapá, Bahia,
Amazonas, Ceará, Goiás, Espírito Santo, Distrito Federal, Maranhão, Mato Grosso
do Sul e Piauí.
Para elencar os esportivos, a Mobiauto optou por excluir
marcas de luxo. Afinal, quem está de olho em supermáquinas como Ferrari,
Porsche e Lamborghini não está muito preocupado com o valor do imposto. Além
disso, esportivos desse nível costumam valorizar ainda mais com tempo por causa
da sua raridade.
Confira a lista:

<h2>1.&nbsp;&nbsp;Fiat Stilo Abarth
</h2>Motor: 2.4 a gasolina
Desempenho:
167 cv de potência e 22 kgfm de torque em apenas 1.400 rpm/ 0 a 100 km/h em 9,7
segundos/ velocidade máxima de 205 km/h
Câmbio: manual
de cinco marchas<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Livre+de+IPVA%3A+carros+esportivos+que+n%C3%A3o+pagam+mais+o+imposto/Fiat-Stilo-abarth.jpg" alt="" width="300px">
<h2>2.&nbsp;Volkswagen Golf VR6
</h2>Motor: 2.8 VR6
Desempenho: 200 cv de potência e 26,5 kgfm de torque
a 3.200 rpm / 0 a 100 km/h em 7,7 segundos/velocidade máxima de 209 km/h
Câmbio: manual de seis marchas<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Livre+de+IPVA%3A+carros+esportivos+que+n%C3%A3o+pagam+mais+o+imposto/VW-Golf+VR6.jpg" alt="" width="300px">
<h2>3.&nbsp;Chevrolet Astra GSI </h2>
Motor: 2.0 16v
Desempenho: 150 cv de potência e 23,2 kgfm de torque
a 4.000 rpm/0 a 100 km/h em 9 segundos/ Velocidade máxima de 210 km/h
Câmbio: manual de cinco marchas<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Livre+de+IPVA%3A+carros+esportivos+que+n%C3%A3o+pagam+mais+o+imposto/Chevrolet+Astra+GSI.jpg" alt="" width="300px">
<h2>4.&nbsp;Chevrolet Vectra Challenge</h2>
Motor: 2.4 de 16 v
Desempenho: 138 cv de potência e torque 20,7 kgfm a
4.000 rpm/ 0 a 100 km/h em 10 segundos/ Velocidade máxima de 205 km/h
Câmbio: manual de cinco marchas<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Livre+de+IPVA%3A+carros+esportivos+que+n%C3%A3o+pagam+mais+o+imposto/Chevrolet+Vectra.jpg" alt="" width="300px">
<h2>5.&nbsp;Volvo S60 T5 (2001)</h2>
Motor: 2.3 turbo
Desempenho: 250 cv de potência e torque 33,6 kgfm/0 a
100 km/h em 7,2 segundos/ Velocidade máxima de 245 km/h
Câmbio: automático<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Livre+de+IPVA%3A+carros+esportivos+que+n%C3%A3o+pagam+mais+o+imposto/Volvo-S60.jpg" alt="" width="300px">
<h2>6.&nbsp;Audi A3 (2003)
</h2>Motor: 1.8 Turbo EA113
Desempenho: 180 cv de potência e 23,9 kgfm de torque
a 5500 rpm/ 0 a 100 km/h em 8,1 segundos/ velocidade máxima de 223 km/h
Câmbio: manual de cinco marchas<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Livre+de+IPVA%3A+carros+esportivos+que+n%C3%A3o+pagam+mais+o+imposto/7.jpg" alt="" width="300px">
<h2>7.&nbsp;Mitsubishi Lancer Evolution VII (2003)</h2>
Motor: 2.0 turbo
Desempenho: 280 cv de potência e 39 kgfm de torque a
3.500 rpm/ 0 a 100 km/h em 5,6 s/ Velocidade máxima de 252 km/h
Câmbio: manual de cinco marchas<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Livre+de+IPVA%3A+carros+esportivos+que+n%C3%A3o+pagam+mais+o+imposto/Mitsubishi+Lancer+Evolution+VII.jpg" alt="" width="300px">
<h2>8.&nbsp;Honda S2000 (2003)</h2>
Motor: 2.0 VTEC aspirado e tração traseira
Desempenho: 243 cv de potência, 22,5 kgfm de torque a
6.500 rpm/ 0 a 100 km/h em 6,2 segundos/ velocidade máxima 243 km/h
Câmbio: manual de seis marchas<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Livre+de+IPVA%3A+carros+esportivos+que+n%C3%A3o+pagam+mais+o+imposto/VW-Passat-magotan-traseira.jpg" alt="" width="300px"><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Xim3pH4Zwgs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Livre de IPVA: carros esportivos que não pagam mais o imposto

Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

Avaliação de avaliação: leia todos os artigos

Gerenciar a rodagem para ter mais autonomia no final da viagem nunca foi tão fácil com o sistema do SUV japonês

O time da Revista Mobiauto já rodou com todos os carros vendidos no Brasil - muitos deles, antes de serem lançados. Na parte das avaliações, você vai encontrar a nossa opinião sobre os modelos vendidos no Brasil. Vem conferir!

Avaliação de carros: fique por dentro das novidades

A Lexus é a divisão de luxo da Toyota, é sempre bom lembrar. Assim, os modelos da marca trazem o refino que são objeto de desejo dos “toyoteiros e toyoteiras”. Com o Lexus NX 450h+ (leia-se plus no sinal de soma), essa relação é elevada a outro valor, afinal é possível adquirir o SUV de luxo a partir de R$ 457.990, cerca de R$ 55.000 a mais que o pedido pelo Toyota RAV4 híbrido plug-in de R$ 404.420. Por ser um híbrido plug-in, o NX 450h+ traz a disponibilidade do motorista poder alternar entre os modos de tração: totalmente elétrico e híbrido. Na cidade, esse recurso é mais que bem-vindo, pois o motor a combustão trabalha pouco e as frenagens ajudam na regeneração da bateria. Mas, e na estrada?<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/522950206" width="251px" title="lateral do Lexus NX450h+ " alt="Reprodução/Mobiauto">Não à toa, rodar grandes distâncias só com eletricidade no ciclo rodoviário deixa muita gente cabreira. Por outro lado, os híbridos, ainda mais os plug-in, trazem a segurança de um motor a combustão para abastecer e recebem o auxílio elétrico para ter mais desempenho e autonomia.E nesse quesito, a receita da Lexus para o NX 450h+ parece ter acertado no centro do alvo. O Inmetro aponta um consumo de 14,5 km/l na cidade e 12,7 km/l na estrada com gasolina, além de 55 km de autonomia só no modo elétrico.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/lexus-nx350h-e-tudo-que-queremos-da-futura-toyota-corolla-picape/7744" target="_blank">Lexus NX350h é tudo o que queremos da futura Toyota Corolla picape</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-lexus-rx450h-consegue-ter-custo-beneficio-mesmo-custando-r-610-mil/7743" target="_blank">Lexus RX450h+ consegue ter custo-benefício mesmo custando R$ 610 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/lexus-rx-500h-e-hibrido-tipo-corolla-e-custa-bem-mais-que-um-sw4/2888" target="_blank">Lexus RX500h é híbrido tipo Corolla e custa (bem) mais que SW4</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/20-carros-mais-economicos-vendidos-no-brasil-em-2024/4113" target="_blank">20 carros mais econômicos vendidos no Brasil em 2024</a></li></ul><h2>Eficiência do Lexus NX 450h+ na estrada</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/522949843" width="251px" title="traseira do Lexus NX450h+" alt="Reprodução/Mobiauto">Quando o painel mostrava a bateria com os 55 km de autonomia, mudamos o modo de condução para só usar energia elétrica da bateria de íons de lítio de 18,1 kWh. Entre um pedágio e outro, pude verificar o gasto energético de 5,9 km/kW/h, mantendo a velocidade máxima da pista que era de 120 km/h. Com esse gasto e a capacidade da bateria, só no modo elétrico, o Lexus poderia oferecer uma autonomia elétrica de 106 km, mais do que aponta o Inmetro. Claro que quando a bateria garante somente 5 km de autonomia, o modo é alterado para recarregar a bateria.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/522950270" width="251px" title="tampa de carregamento plug-in do Lexus NX450h+" alt="Reprodução/Mobiauto">Já no modo híbrido na estrada não tem milagre, não conseguimos passar 11,6 km/l durante o trajeto que totalizou quase 220 km. Com 55 litros de capacidade no tanque, o NX teria uma autonomia de 638 km com esse gasto acima, mas não se esqueça que, enquanto ele consome como um SUV compacto na cidade, mas rodando na estrada, a bateria está carregando. Sendo assim, o motorista pode ter 55 km (até mais) só no modo elétrico para rodar e estender a autonomia de quilometragem percorrida com só tanque. Vale lembrar sempre que a eficiência de um híbrido na estrada é pior do que na cidade em relação aos motores a combustão. E quem paga os R$ 457.990 pelo NX 450 h+ tem outras prioridades que não o consumo. O ponto crucial é que rodar mais sem precisar de um posto também é comodidade, tudo que um dono de SUV premium quer.<h4>Modos de tração do Lexus NX 450h+: </h4><ul><li>EV (Veículo Elétrico): prioridade de uso do sistema elétrico até o limite da bateria.</li><li>Auto EV/HV: alternância entre os modos elétrico e híbrido a depender do que o motorista precisa.</li><li>HV (Veículo Híbrido): Uso eficiente do motor híbrido para manter a carga da bateria.</li><li>Carga da Bateria: motor a combustão para recarregar a bateria.</li></ul>O SUV médio da Lexus ainda oferece os modos de condução: ECO, Sport, Custom e Normal.<h3>Lexus NX 450h+ - ficha técnica</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/522949706" width="251px" title="Motor do Lexus NX450h+ " alt="Reprodução/Mobiauto">Motor: 2.5 de quatro cilindros a gasolina, motor elétrico dianteiro e motor elétrico traseiroPotência e torque: motor a combustão, 187 cv a 6.000 rpm e 23,6 kgfm, motor elétrico dianteiro, 187 cv e 27 kgfm e motor elétrico traseiro, 54 cv e 12,1 kgfm e 308 cv combinada, sem torque divulgadoBateira: 18,1 kWh de capacidadeCâmbio: e CVT, tração integralDesempenho: 0 a 100 kmh em 6, 3 segundos e velocidade máxima de 200 km/hDimensões: 4.660 mm de comprimento, 1.865 mm de largura, 1.670 altura e 2,69 m de entre-eixos, peso 2.070 kg e tanque de 55 litros<h3>Lexus NX 450h+ - itens de série </h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/522949772" width="251px" title="Interior do Lexus NX450h+" alt="Reprodução/Mobiauto"><ul><li>7 airbags (frontais, laterais, cortina e de joelho para o motorista)</li><li>Alerta sonoro e visual para o uso dos cintos de segurança dianteiros e traseiros*</li><li>Assistente de pré-colisão (Pre-Crash System – PCS) com alerta sonoro e visual e, se necessário, frenagem automática (acima de 20 km/h)</li><li>Chave com comandos integrados (trava das portas, alarme e aberura do porta-malas)</li><li>Cintos de segurança dianteiros (2) de três pontos com regulagem de altura e com pré-tensionador e limitador de força</li><li>Cintos de segurança traseiros (3) de três pontos com regulagem de altura e com pré-tensionador e limitador de força</li><li>Faróis de neblina dianteiros em LED</li><li>Farol alto com sistema adaptativo de iluminação (Adaptative High Beam System - AHS) Farol de neblina traseiro</li><li>Intelligent parking assist – IPA</li><li>Luz auxiliar de freio (Brake Light)</li><li>Radar de verificação de perímetro (Safety exit assist – SEA)</li><li>Sensores de estacionamento de proximidade (4 frontais + 4 traseiros)</li><li>Sistema Adaptativo Automático das Luzes Diurnas de LED</li><li>Sistema de Controle de Estabilidade Veicular (Vehicle Stability Control - VSC) com</li><li>Assistente de Reboque (Trailer Sway Control - TSC) e Assistente Ativo em Curvas (Active</li><li>Cornering Assist - ACA)</li><li>Sistema de corte de combustível em colisões</li><li>Sistema de identificação de ponto cego (Blind Spot Monitor)</li><li>Sistema de Saida de Faixa (Lane Tracing Assist – LTA) </li><li>Vidros com sistema antiesmagamento e travas elétricas nas quatro portas </li><li>Banco do motorista com regulagem elétrica para 12 posições e memória para 3 perfis</li><li>Banco do passageiro dianteiro com regulagem elétrica para 8 posições</li><li>Bancos dianteiros com sistema de aquecimento e ventilação</li><li>Bancos traseiros com sistema de aquecimento</li><li>Ar-condicionado dual zone digital integrado frio e quente, sensor de umidade e sistema S/</li><li>Flow (direcionamento automático do fluxo de ar para os bancos dianteiros com ocupantes)</li><li>Ajuste elétrico para rebatimento do encosto dos bancos traseiros</li><li>Bancos traseiros com sistema de aquecimento</li><li>Bancos traseiros bi-partidos com descansa-braços central e porta-copos (2)</li><li>Câmera com visão 360º (Panoramic View Monitor)</li><li>Carregador portátil 2,3KW + Wallbox 7,4KW (carregador parede)</li><li>Coluna de direção com ajuste elétrico para altura e profundidade</li><li>Controle de velocidade de cruzeiro adaptativo (Adaptative Cruise Control)</li><li>Descansa-braços dianteiro com porta objetos</li><li>Desembaçador do vidro traseiro</li><li>Easy Acess (recolhimento automático do banco do motorista e volante ao desligar o veículo)</li><li>Entrada para conexão USB (2 dianteiros + 2 traseiros)</li><li>Espelho retrovisor interno digital antiofuscante (eletrocrômico)]</li><li>Espelhos retrovisores externos eletroretráteis automáticos, com regulagem elétrica, sistema de aquecimento, indicadores de direção, antiofuscante (eletrocromico) e recurso Tilt Down</li><li>Limpador do para-brisa com temporizador de velocidade e sensor de chuva</li><li>Luz de leitura individual dianteira sensível ao toque e iluminação traseira para leitura</li><li>Paddle Shifts (localizados no volante)</li><li>Porta-luvas com iluminação interna e chave</li><li>Porta-malas com abertura e fechamento elétrico e sistema “hands-free” (sensor por movimento localizado embaixo do para-choque traseiro)</li><li>Porta-malas com iluminação interna, ganchos de fixação de bagagens e capa retrátil </li><li>Para-sol do motorista e do passageiro dianteiro com espelho de cortesia</li><li>Head-up Display (Com informações sobre velocidade, navegação GPS, áudio, força G e assistente de direção)</li><li>Seleção de modo de condução (ECO, NORMAL, SPORT, EV)</li><li>Sistema de navegação GPS (Sistema Multimídia Lexus)</li><li>Sistema de áudio premium Mark Levinson com 16 alto-falantes + 1 subwoofer</li><li>Sistemas de conectividade: Apple Carplay, Android Auto e Miracast</li><li>Sistema multimidia Lexus com áudio compatível com arquivos de alta resolução e tela de LCD de 14.0’</li></ul>&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a> <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/PS8QunXV3bU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Lexus NX 450h+: SUV com coração de Toyota é econômico mesmo?

Lista tem modelos que estão entre os mais vendidos, mas consumidor vai saber mesmo só na hora da revenda

Não tem jeito, o brasileiro compra carro muitas vezes já pensando no possível valor de revenda. Faz parte da cultura de compra e venda do nosso mercado e prova é um estudo feito pela Mobiauto sobre a desvalorização dos SUVs compactos no país entre maio de 2024 e maio deste ano.Nesse período, os SUVs deixaram o posto de 0 km para ocupar o segmento dos seminovos. Para fazer o levamentamento, o que foi levado em consideração foi:<ul><li>Preço médio dos modelos na Tabela Fipe</li><li>Histórico de venda no mercado</li><li>Quilometragem</li><li>Condição geral do veículo anunciado na Mobiauto</li></ul>Dessa forma, chegamos na seguinte lista:Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/suvs-mais-valorizados-que-vao-te-fazer-ganhar-dinheiro-na-revenda/8713" target="_blank">SUVs mais valorizados que vão te fazer ganhar dinheiro na revenda </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-tucson-nacional-usado-e-suv-robusto-e-espacoso-a-preco-de-popular/8688" target="_blank">Hyundai Tucson nacional usado é SUV robusto e espaçoso a preço de popular</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-suvs-compactos-mais-baratos-do-brasil-em-2025/8445" target="_blank">10 SUVs compactos mais baratos do Brasil em 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kicks-play-active-plus-2025-veja-o-suv-em-29-fotos-exclusivas/8149" target="_blank">Nissan Kicks Play Active 2025: veja o SUV em 29 fotos exclusiva</a></li></ul><h2>SUVs compactos mais desvalorizados do Brasil</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/522814619" width="251px" title="Kia Stonic" alt="Reprodução/Mobiauto"><ol><li>Kia Stonic: -9,24% de variação</li><li>Citroën C3 Aircross: -8,14% de variação</li><li>Peugeot 2008 (antigo): -6,84% de variação</li><li>Jeep Renegade: -3,58% de variação</li><li>Fiat Fastback:&nbsp;-2,79% de variação</li><li>Caoa Chery Tiggo 5X: -2,13% de variação</li><li>Nissan Kicks: -1,02%</li></ol><h3>Valores utilizados no cálculo </h3><h4>Kia Stonic </h4><ul><li>Preço médio em maio de 2024: R$ 123.361</li><li>Preço médio em maio de 2025: R$ 111.964</li></ul><h4>Citroën C3 Aircross </h4><ul><li>Preço médio em maio de 2024: R$ 114.490</li><li>Preço médio em maio de 2025: R$ 105.173</li></ul><h4>Peugeot 2008 (antigo) </h4><ul><li>Preço médio em maio de 2024: R$ 72.020</li><li>Preço médio em maio de 2025: R$ 67.095</li></ul><h4>Jeep Renegade </h4><ul><li>Preço médio em maio de 2024: R$ 96.235</li><li>Preço médio em maio de 2025: R$ 92.791</li></ul><h4>Fiat Fastback </h4><ul><li>Preço médio em maio de 2024: R$ 129.118</li><li>Preço médio em maio de 2025: R$ 125.513</li></ul><h4>Caoa Chery Tiggo 5x </h4><ul><li>Preço médio em maio de 2024: R$ 99.179</li><li>Preço médio em maio de 2025: R$ 97.065</li></ul><h4>Nissan Kicks </h4><ul><li>Preço médio em maio de 2024: R$ 94.664</li><li>Preço médio em maio de 2025: R$ 93.698</li></ul>Em maio desse ano, dos 10 SUVs mais vendidos no Brasil como 0 km três estão nessa lista de desvalorização.<h2>SUVs mais vendidos em maio de 2025 </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/522814690" width="251px" title="Fiat Fastback Hybrid 2025" alt="Reprodução/Mobiauto"><ol><li>Volkswagen T-Cross: 9.410</li><li>Honda HR-V: 6.406</li><li>Jeep Compass: 5.688</li><li>Toyota Corolla Cross: 5.513</li><li>Hyundai Creta: 5.333</li><li>Fiat Fastback: 4.809</li><li>Volkswagen Nivus: 4.591</li><li>Chevrolet Tracker: 4.332</li><li>Jeep Renegade: 3.644</li><li>Nissan Kicks Play: 3.473</li></ol>&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/cHNdeQyD8OY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

SUVs que mais te fazem perder dinheiro com a desvalorização

SUV ganhou novos equipamentos e boa notícia para o bolso do motorista

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

O Caoa Chery Tiggo 5X
 chegou oficialmente à linha 2026 nesta semana. De acordo com montadora, o SUV ganhou
 mais equipamentos em todas as versões e a boa notícia é que os preços da linha
 2025 foram mantidos.
<ul>
 <li>Caoa Chery
 Tiggo 5X 2026: R$ 119.990</li>
 <li>Caoa Chery
 Tiggo 5X PRO 2026: R$ 134.990</li>
 <li>Caoa Chery Tiggo 5X PRO Hybrid Max Drive 2026: R$
 149.990</li>
</ul>
Falando agora dos
 equipamentos, começando com o Tiggo 5X (sem nome) de entrada que, inclusive,
 possui a opção de compra com desconto para clientes PCD, a configuração ganhou
 rodas de liga leve 18” como item de série, seu design é o mesmo em relação às
 encontradas nas outras duas versões.
Você também pode se interessar por:
<ul>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-deixa-tiggo-5x-tiggo-7-e-tiggo-8-mais-baratos-em-2025-veja-precos/8161" target="_blank">Caoa Chery deixa Tiggo 5X, Tiggo 7 e Tiggo 8 mais baratos em 2025; veja preços</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-se-prepara-para-fabricar-mais-dois-carros-no-brasil/6444" target="_blank">Caoa Chery se prepara para fabricar mais dois carros no Brasil</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-caoa-chery-tiggo-7-sera-mais-um-hibrido-nacional-para-bater-a-byd/6437" target="_blank">Segredo: Caoa Chery Tiggo 7 será mais um híbrido nacional para&nbsp;bater&nbsp;a&nbsp;BYD</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-novo-caoa-chery-tiggo-9-sera-fabricado-no-brasil-em-2025/6431" target="_blank">Segredo: Novo Caoa Chery Tiggo 9 será fabricado no Brasil em 2025</a></li>
</ul>
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/522696021" width="251px" title="Caoa Chery Tiggo 5X multimidia" alt="Divulgação/Caoa Chery">
As versões Pro e Pro
 Hybrid Max Drive agora são equipadas com uma central multimídia de 10,25
 polegadas com pareamento Android Auto e Apple Car Play sem fio e comandos por
 voz. Além disso, ambas as configurações agora possuem assistente de voz
 inteligente, anteriormente disponível apenas para outros modelos da marca.
Falando agora sobre o
 modelo, nas dimensões, o Tiggo 5X possui: 4,3 metros de comprimento, largura de
 1,83 m de largura, 1,64 m de altura e 2,63 de entre-eixos. O porta-malas é de
 340 litros.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/522695827" width="251px" title="Caoa Chery Tiggo 5X traseira" alt="Divulgação/Caoa Chery">
Na motorização, as
 versões Sport e Pro são equipados com motor 1.5 turbo de até 150 cv de potência
 e 21,4 kgfm de torque. O câmbio é do tipo CVT com nove marchas simuladas.
Já a versão topo de
 linha, adiciona um motor elétrico de 48V, fazendo com que o SUV renda até 160
 cv de potência e 25,5 kgfm de torque. A diferença de consumo entre as versões é
 pequena, já que o sistema híbrido é do tipo leve e não resulta em uma
 eficiência significativa nesse quesito para o Caoa Chery Tiggo 5X.
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<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/EM4e0_xdtuM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Caoa Chery Tiggo 5X 2026 mantem preços e fica mais completo

SUV fica mais caro (de novo) e segue em busca de tração no mercado 

Confesso que fazia tempo que não andava em um carro de marca generalista que entortasse tantos pescoços. A nova - e quarta - geração do Chevrolet Equinox, lançada no final do ano passado nas versões a combustão, conseguiu fazer essa proeza.
O SUV chama atenção por onde passa, seja dos pedestres, de motoqueiros ou, especialmente, dos donos de Chevrolet. Pudera. O utilitário é bem diferente dos que os brasileiros estavam acostumados até então com os carros da marca norte-americana. Mas como diria o provérbio, beleza não põe mesa. Se por fora o SUV é admirável, por dentro torna-se um tanto quanto assustado. Explico.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-equinox-2025-o-que-o-suv-rival-do-compass-ensina-ao-tracker/7741" target="_blank">Novo Chevrolet Equinox 2025: o que o SUV rival do Compass ensina ao Tracker</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-chevrolet-equinox-muda-muito-e-segue-apostando-no-espaco-interno/7200" target="_blank">Avaliação: Chevrolet Equinox muda muito e segue apostando no espaço interno</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-o-que-falta-para-o-chevrolet-equinox-rs-encarar-o-jeep-compass/4776">Avaliação: o que falta para o Chevrolet Equinox RS encarar o Jeep Compass</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-equinox-2025-5-itens-no-suv-renovado-que-fogem-do-padrao/7174" target="_blank">Chevrolet Equinox 2025: 5 itens no SUV renovado que fogem do padrão</a></li></ul>
<h2>Design chamativo</h2>
Antes, no entanto, vamos a estética. Seu design combina, ao mesmo tempo, robustez e uma pitada de sofisticação. O visual segue o mesmo de outros carros da fabricante lançados nos Estados Unidos. Por aqui, só a renovada Spin - e o futuro Tracker - chegam perto.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/522821451" width="251px" title="Chevrolet Equinox Activ traseira lateral" alt="Raphael Panaro/Mobiauto">
A começar pelos faróis em dois andares: luzes diurnas de LED na parte de cima e os de posição, full-LED, logo abaixo e posicionados nas extremidades do para-choque. Tudo regado a uma gigantesca grade. A opção Activ remete a uma pegada mais aventureira, porém, na prática, claro, passa longe de ser um carro para ser jogado na lama. A traseira tem um desenho, digamos, mais convencional, com lanternas que invadem o porta-malas e assume um formato de “Y” na lateral. 
Por dentro, o Equinox impressiona igual quem olha de fora. Telas, acabamento, materiais e, na versão Activ, o estofado claro dá uma impressão de carro ‘caro’. E é. Lançado em duas variantes, Activ e RS, ambas com preço de R$ 267 mil, agora elas não saem por menos de R$ 279.890.
<h2>Consumo e desempenho</h2>
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/522825729" width="251px" title="Chevrolet Equinox Activ frente" alt="Raphael Panaro/Mobiauto">
Isso mesmo: em oito meses e dois reajustes, o valor já subiu quase R$ 13 mil. Mas o SUV continua equipado com o motor quatro cilindros 1.5 turbo a gasolina com injeção direta, 177 cv e 28 kgfm de torque. O problema é o peso: são 1.678 kg. Essa relação faz o comportamento não ser destaque. Acelerações e retomadas são apenas satisfatórias. Não falta força, mas também não sobra. Ao menos na cidade…
Se o desempenho não convence, o consumo também não. Segundo o Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular, o Equinox Active faz médias de 9 km/l (cidade) e 10,7 km/l (rodovia). Número apenas mediano para o segmento. Rivais mais potentes e com mais torque consomem um pouco menos de gasolina. Ao menos o SUV é tranquilo de guiar. A direção podia ter um peso maior, mas tem boas respostas, a suspensão é condizente com a proposta do modelo de conforto, de filtrar irregularidades, com um curso que tenta evitar pancadas secas e não flutuar em velocidades mais altas.
<h2>Assistências de segurança e direção&nbsp;</h2>
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/522826588" width="251px" title="Chevrolet Equinox Activ lateral" alt="Raphael Panaro/Mobiauto">
Agora vamos ao medo. Por ser um tanto quanto largo (são 1,90 m), o Equinox e seus sistemas de segurança apitam ou entram em ação por qualquer coisa, sendo muito sensíveis. Perdi a conta de quantas vezes o assistente de colisão me deu avisos desnecessários, quando não existia a remota possibilidade de me envolver em uma acidente. Motos são o pesadelo do sistema. Basta passar uma ao lado para o SUV ‘pirar’. 
E o pior: em casos mais extremos, a frenagem automática é acionada sem a menor necessidade. Isso acontece por dois motivos: 1) porque o carro acha, óbvio, que vai colidir com outro 2) porque o carro acha que o motorista não tomou a providência correta de evitar a suposta colisão. No meu caso, e afirmo, categoricamente, em nenhuma das mais de 15 vezes (ou foram 20?) que o alerta de colisão ou a frenagem foram acionadas eu estava sequer perto de bater. 
Susto? Quase todas as vezes o motorista, que está no controle da situação, é acometido de uma decisão da qual ele não espera e a frenagem é como uma âncora de navio: o SUV para de forma repentina. Sim, eu sei que é justamente para isso. Entretanto, chega até ser perigoso em algumas ocasiões: o carro que vem atrás pode não ter (muito provável que não tenha) este recurso, é pego de surpresa e não frear a tempo, colidindo com a traseira do Equinox.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/522826820" width="251px" title="Chevrolet Equinox Activ interior" alt="Raphael Panaro/Mobiauto">
Este contratempo me fez fazer um movimento que nunca faço: desligar o assistente de colisão (e frenagem automática) manualmente pela central multimídia em todas as ocasiões antes de dirigir o Equinox. E era preciso acessar algumas telas e repetir a prática toda vez ao dar partida. Isso porque a configuração padrão, claro, é manter os recursos sempre ativados. 
A GM podia, talvez, recalibrar sensores e os sistemas para não serem tão invasivos e estragar a experiência de quem está atrás do volante (e até mesmo dos passageiros). Outro incômodo é que, ao colocar o câmbio na posição “P”, o freio de estacionamento eletrônico não é ativado automaticamente. O SUV chega a dar um ‘tranco’ para assim que o carro está estacionado e o motorista tira o pé do freio. E a localização do botão não é intuitiva, não está ali no console e, sim, do lado esquerdo.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/522823601" width="251px" title="Chevrolet Equinox Activ traseira" alt="Raphael Panaro/Mobiauto">
No 1º semestre de 2025, o Equinox, que vem importado do México, emplacou menos de 1.000 carros, segundo dados da Federação Nacional da Distribuição Veículos Automotores (Fenabrave). Não dá para dizer que é um sucesso enquanto os rivais diretos no segmento de SUV médios, fabricados aqui, registram 30 vezes mais carros. Mas a Chevrolet, em um raro momento, tenta se alinhar aos produtos dos EUA, seja com Equinox e Blazer EV ou chineses, como o futuro Spark e também o Captiva. O que não pode ter é o medo de errar.
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Teste: Chevrolet Equinox chama atenção, mas assusta motorista

Audi_Q6_etron_frente_lateral

Audi_Q6_etron_frente

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Audi Q6etron volante

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SUV impressiona e parece ter porte maior do que os números da ficha técnica

O Audi Q6 e-tron chegou em 2024 como uma revolução dentro da marca, ao menos no que diz respeito aos elétricos. Foi o primeiro modelo desenvolvido para se parecer como um veículo convencional, não necessariamente elétrico. Ele também é o primeiro SUV elétrico fabricado na sede da Ingolstadt, na Alemanha. A evolução do modelo se dá especialmente pela aplicação da plataforma Premium Platform Electric, a mesma do novo Porsche Macan.Você também pode se intereressar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/audi-q8-e-rival-do-x6-e-tem-r-75-mil-em-opcionais-veja-36-fotos-exclusivas/8559" target="_blank">Audi Q8 é rival do X6 e tem R$ 75 mil em opcionais; veja 36 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-audi-rs6-avant-gt-como-e-a-perua-que-voce-nao-pode-comprar/8555" target="_blank">Novo Audi RS6 Avant GT: como é a perua que você não pode comprar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/audi-rs-q8-chega-ao-brasil-com-v8-de-lamborghini-e-0-a-100-km-h-de-byd-seal/8498" target="_blank">Audi RS Q8 chegará ao Brasil com V8 de Lamborghini e mais rápido que BYD Seal</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/audi-q6-e-tron-parte-de-r-530-mil-com-recargas-gratis-para-rodar-ate-15-mil-km/6996">Audi Q6 e-tron parte de R$ 530 mil com recargas grátis para rodar até 15 mil km&nbsp;</a></li></ul><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/o6XMfFNzZt8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>O Audi Q6 e-tron tem 4,71 metros de comprimento, 1,93 m de largura, 1,64 m de altura e 2,89 m de distância entre-eixos. Apesar de considerado um SUV médio, o modelo tem um desenho que dá a impressão de um carro maior, especialmente pelas rodas de 21 polegadas. A dianteira tem personalidade marcada pela presença de uma moldura preta em torno da grade e que ocupa parte do para-choque. Os faróis, com tecnologia LED Matrix, é dividido em dois níveis e pode ter oito visuais diferentes configuráveis na central multimídia.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/522945983" width="250px">A traseira é mais conservadora, com destaque para as lanternas de LED integradas. O porta-malas tem 526 litros, enquanto na dianteira há um compartimento de 64 litros onde estaria o motor de um veículo a combustão. No interior, destaque para a central multimídia de 14,9 polegadas integrada com o painel de instrumentos de 11,9 polegadas e inclinada para o motorista. Há uma terceira tela de 10,9 polegadas na frente do banco do carona para controle da central multimídia. O Audi Q6 e-tron é sempre equipado com dois motores elétricos que juntos entregam 387 cv de potência e 54,5 kgfm de torque, alimentados por uma bateria de 100 kWh com autonomia de 411 km pelas medições do Inmetro, que são mais rigorosas. O alcance divulgado na Europa é superior a 600 km.A unidade das fotos é a Performance Black Quattro, que é tabelada em R$ 599.990, mas com a pintura branca da carroceria sobe para R$ 602.190.&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

Audi Q6 e-tron Performance Black Quattro: conheça o SUV em 32 fotos exclusivas

Compacta, econômica e ciclística fácil são as principais qualidades da trail da Honda 

A Honda XRE 190 foi lançada como um degrau
 intermediário entre a Bros 160 e a XRE 300 quando chegou ao mercado em 2016. A
 proposta era a mesma que atrai tanto o público do modelo de entrada quanto o da
 média cilindrada: ser uma moto versátil, com disposição para enfrentar a
 buraqueira do asfalto com mais conforto, além de ir bem em estradas de terra.
Sob o tanque, a XRE 190 traz um motor
 monocilíndrico de 184,4 cm³, capaz de entregar aproximadamente 15 cavalos de
 potência e torque na faixa de 1,6 kgfm. Esse conjunto garante uma pilotagem
 ágil e responsiva para uso na cidade, além de atender bem às demandas de
 pequenas incursões fora do asfalto. O câmbio é de cinco marchas, o que
 equilibra simplicidade mecânica e performance adequada para o segmento
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<h2>Honda XRE 190: destaques</h2>
Um dos destaques da XRE 190 está no consumo de
 combustível: ela chega a fazer em torno de 30 km/l, número atraente para quem
 roda bastante e busca economia no dia a dia. Seu tanque tem capacidade para
 cerca de 12 litros, garantindo autonomia confortável para trajetos mais longos
 sem necessidade de paradas constantes para abastecimento.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/522452240" width="250px">
A ciclística da moto traz suspensão dianteira
 telescópica e monoamortecida na traseira, com curso suficiente para garantir
 conforto e segurança em terrenos variados, apesar de ser mais limitada que
 modelos maiores. O peso leve, de aproximadamente 139 kg, contribui para a
 facilidade de manobra e agilidade, tornando a XRE 190 uma escolha adequada para
 quem está começando a pilotar, mesmo sem a experiência de pilotar a Bros 160 ou
 modelo similar de entrada.
No quesito segurança, a XRE 190 vem equipada
 com freio a disco na dianteira e freio a tambor na traseira. O painel digital
 simples e funcional fornece as informações essenciais para o piloto, sem
 excessos tecnológicos. Ela também conta com farol e lanterna de LED e entrada
 USB-C no painel.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/522452588" width="250px">
A ausência de mais itens de tecnologia pode
 tirar o atrativo do modelo e complicar a revenda no futuro.
<h2>Honda
 XRE 190 tem manutenção cara?&nbsp;</h2>
Quanto à manutenção, a Honda XRE 190
 destaca-se pela simplicidade do motor refrigerado a ar, pela disponibilidade
 ampla de peças e pela rede de concessionárias bem distribuída pelo país. Isso
 traduz-se em custos acessíveis e facilidade para manter a moto em dia, um ponto
 importante para quem busca praticidade e economia.
<h3>Honda
 XRE 190 tem quantas versões?&nbsp;</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/522452937" width="250px">
Atualmente, a XRE 190 é vendida em duas
 versões: Standard, que parte de R$ 23.120, é Adventure, de R$ 23.640. A
 diferença entre elas é basicamente o esquema de cores e os valores não incluem
 frete.

Em resumo, a Honda XRE 190 é uma moto trail
 compacta e prática, para quem deseja uma companheira versátil para o cotidiano
 e pequenas escapadas off-road, sem exagerar. Seu baixo peso e manutenção
 descomplicada fazem dela uma opção confiável para pilotos iniciantes e urbanos.
Honda
 XRE 190: pontos positivos e pontos negativos
<h3>Pontos
 positivos:&nbsp;</h3>
<ol>
 <li>Consumo de combustível muito
 econômico (cerca de 30 km/l).</li>
 <li>Motor confiável e de manutenção
 simples.</li>
 <li>Peso leve que facilita manobras e
 uso urbano.</li>
 <li>Suspensão confortável para o
 segmento.</li>
 <li>Ampla rede de concessionárias e
 peças disponíveis.</li>
</ol>
<h3>Pontos
 negativos:</h3>

<ol>
 <li>Freio traseiro a tambor, que
 poderia ser disco para melhor desempenho.</li>
 <li>Motor com potência limitada para
 quem busca mais desempenho.</li>
 <li>Equipamentos básicos, sem muitos
 recursos tecnológicos.</li></ol><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/p2xzV9Zhnus?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Honda XRE 190 2025: pontos positivos e negativos

Em 1899 a Fábrica Italiana de Automóveis Turim – FIAT, fundada por um grupo de empresários e políticos da época que tinham como principal objetivo encarar a concorrência da indústria automobilística francesa, que estava em rápido crescimento na Europa, e desenvolver tecnologias para carros de corrida.
Contextualizando o cenário econômico da época, Giovanni Agnelli , um dos principais empresários desse grupo, deu outros prumo ao futuro da empresa quando decidiu fazer carros de produção em massa para pessoas comuns, criando uma das maiores montadoras do mundo.
 
No Brasil Aas atividade começaram em 1976, com o modelo 147, que trazia inovações como motor dianteiro transversal, tração dianteira e pneus radiais, até então nunca vistos no mercado nacional. Em 1979 montaram a fábrica em Betim-MG, sendo assim a  primeira montadora a ter sede fora do ABC paulista.
 
Em 1984 foi  lançado o Fiat Uno, revolucionando o mercado com um motor econômico e espaço interno de veículos maiores. Senda até hoje conhecido como o primeiro carro popular do Brasil e o maior sucesso da Fiat 
 


Fiat Stilo 2008 - Ficha Técnica

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