Name: Fiat Scudo 0
Brand: Fiat
Availability: InStock

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Modelos para trabalho ou uso casual com preço abaixo de um Renault Kwid zero quilômetro

Quando o assunto é picape, nomes como Fiat Strada, Volkswagen Saveiro e Fiat Toro sempre aparecem entre os mais lembrados pelos brasileiros – o número de vendas prova. E mesmo com propostas diferentes, compactas ou intermediárias, todas carregam a mesma ideia de unir espaço, robustez e principalmente a possibilidade de carregar umas “carguinhas” a mais. Para quem busca esse tipo de carro, o mercado de usados reúne opções variadas, com motores flex, diferentes tamanhos de caçamba e propostas que vão desde o uso urbano até rotinas mais pesadas de trabalho. E o melhor: ainda existem modelos que se encaixam justamente nessa estratégia por menos de R$ 80 mil.<h2>Fiat Strada Adventure 1.8 Flex CE 2018</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/646541565/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Fiat" title="Fiat Strada Adventure 1.8 Flex CE 2018">Tabela Fipe: R$ 70.792Claro que, falando de picapes, é impossível deixar de fora a líder do mercado em termos de vendas da categoria em carros novos. Essa versão Adventure com cabine estendida, de 2018, mesmo compacta, é robusta e traz um motor 1.8 E.torQ de 132 cavalos de potência e 18,9 kgfm de torque, isso, com câmbio manual de cinco marchas.Em termos de dimensões, a picape tem 4,47 metros de comprimento, 1,74 m de largura, 1,64 m de altura e 2,75 m de entre-eixos. Mas, indo ao mais importante de uma picape, são 910 litros de caçamba e uma carga útil de 685 kg.Em consumo na cidade, a queridinha do povo tem números de:<ul><li>Cidade: 6,7 km/l com etanol e 9,6 km/l com gasolina;</li><li>Estrada: 7,5 km/l com etanol e 11 km/l com gasolina.</li></ul><h2>Renault Oroch Expression 1.6 Flex 2017</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/646531809/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Renault" title="Renault Oroch Expression 1.6 Flex 2017">Tabela Fipe: R$ 67.683De frente, parece que estamos olhando para o Renault Duster, e sim, ela tem a base dele, mas ao olhar ao longo da carroceria é aí que se sobressai a sua caçamba, que prova que estamos falando de uma picape, trazendo Oroch na nomenclatura.Falando na parte de trás, a intermediária tem 683 litros de capacidade e 650 kg de carga útil. Além disso, são 4,69 metros de comprimento, 1,82 m de largura, 1,69 m de altura e 2,82 m de entre-eixos.Motor 1.6 flex de 115 cavalos de potência e 15,9 kgfm, isso, com um câmbio manual de cinco marchas.Em consumo, a picape faz:<ul><li>Cidade: 6,6 km/l com etanol e 9,6 km/l com gasolina;</li><li>Estrada: 7,5 km/l com etanol e 10,9 km/l com gasolina.</li></ul><h2>Chevrolet Montana LS 1.4 8V 2021</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/646532989/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Chevrolet" title="Chevrolet Montana LS 1.4 8V 2021">Tabela Fipe: R$ 59.904Sempre lembrada quando falamos de picape, aqui, a Montana ainda não havia se tornado uma picape intermediária, e era apenas uma compacta.Aqui, na versão de entrada LS, o modelo carrega um motor 1.4 MPFI Econoflex de 99 cavalos de potência e 13 kgfm de torque, isso, com um câmbio manual de cinco marchas.Mas é quando falamos de caçamba que o assunto fica ainda mais interessante. São 1.152 litros de capacidade e 756 kg de carga útil. No mais, são 4,51 m de comprimento, 1,70 m de largura, 1,57 m de altura e 2,66 m de entre-eixos.Quando falamos de consumo, a Montana faz:<ul><li>Cidade: 7,5 km/l com etanol e 10,7 km/l com gasolina;</li><li>Estrada: 8,4 km/l com etanol e 12,2 km/l com gasolina.</li></ul><h2>Volkswagen Saveiro Trendline 1.6 Flex 2022</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/646543592/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/VW" title="Volkswagen Saveiro Trendline 1.6 Flex 2022">Tabela Fipe: R$ 68.241Para o time das compactas, temos a Saveiro, que, mesmo que vá dar adeus ao nosso mercado ainda este ano, conta com diversas opções no mercado de usados.Uma delas é a versão Trendline de 2022, com cabine simples e foco em uso misto, tanto para o trabalho, quanto para rotas urbanas. O que move a picape é um motor 1.6 MSI Flex de 104 cavalos de potência e 15,6 kgfm de torque, isso, com um câmbio manual de cinco marchas.Em termos de tamanho, são 4,47 m de comprimento, 1,71 m de largura, 1,56 m de altura e 2,75 m de entre-eixos. Mas o principal está na caçamba: são 924 litros de capacidade e uma carga útil de 715 kg.Em consumo, a Saveiro faz:<ul><li>Cidade: 7,5 km/l com etanol e 10,8 km/l com gasolina;</li><li>Estrada: 8,8 km/l com etanol e 12,4 km/l com gasolina.</li></ul><h2>Fiat Toro Freedom 1.8 16V Flex 2017</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/646534851/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Fiat" title="Fiat Toro Freedom 1.8 16V Flex 2017">Tabela Fipe: R$ 79.388Já que juntamos compactas e intermediárias, nada mais justo que começar com a Toro, líder no mercado de picapes intermediárias. O motor utilizado é o conhecido E.torQ 1.8 Evo Flex de 139 cavalos de potência e 19,3 kgfm de torque, isso, com câmbio automático de seis marchas.De tamanho, o modelo é obviamente maior que as compactas. São 4,91 metros de comprimento, 1,84 m de largura, 1,68 m de altura e 2,99 m de entre-eixos. E na caçamba, são 820 litros de capacidade e 650 kg de carga útil.Em termos de consumo, a Fiat Toro tem números de:<ul><li>Cidade: 5,8 km/l com etanol e 8,3 km/l com gasolina;</li><li>Estrada: 7,4 km/l com etanol e 10,5 km/l com gasolina.</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/sIij-krzpP0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

5 picapes compactas e intermediárias por menos de R$ 80 mil

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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Já em testes pela Europa e Ásia, nova geração do SUV cupê vai chegar ao Brasil com a mesma plataforma do futuro Argo

Flagras e segredos

A nova geração do Fiat Fastback roda em testes há algum tempo pela Europa.<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-fastback-e-visto-sem-camuflagem-e-revela-visual-oficial/10728" target="_blank"> No Marrocos, uma unidade do SUV surgiu já com visual final e sem camuflagem.</a> Agora, chegou a vez do modelo aparecer na Índia com novidades.Nas imagens divulgadas pelo perfil Rush Lane, o SUV está em um posto de combustível abastecendo. Ainda que com bastante camuflagem, o que foi possível ver por fora é o desenho da roda de liga leve que tem quatro e não cinco furos como geralmente é mais comum.Mas, o que o flagra revelou foram as imagens do porta-malas do novo Fastback. Ainda sem dados oficiais, o que pode-se dizer é o SUV deve manter um dos seus maiores pontos fortes: o bagageiro. No Brasil, o Fastback possui 516 litros de capacidade e é o SUV compacto com maior litragem de porta-malas.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-fastback-e-visto-em-testes-e-revela-detalhes-importantes/10808" target="_blank">Novo Fiat Fastback é visto em testes e revela detalhes importantes</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-fastback-e-visto-sem-camuflagem-e-revela-visual-oficial/10728" target="_blank">Novo Fiat Fastback é visto sem camuflagem e revela visual oficial</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pode-fazer-como-renault-e-usar-base-chinesa-para-baratear-futuro-mobi/10650" target="_blank">Fiat pode fazer como Renault e usar base chinesa para baratear futuro Mobi</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-prepara-hatch-menor-que-argo-com-base-chinesa-veja-quando-chega/10586" target="_blank">Fiat prepara hatch menor que A</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-prepara-hatch-menor-que-argo-com-base-chinesa-veja-quando-chega/10586" target="_blank">rgo com base chinesa; veja quando chega</a></li></ul>O alongamento da coluna C, que coloca o SUV como um cupê, é uma solução não só estética como permite que o modelo ganhe alguns litros e porta-malas. Acontece com o Nivus, com 415 litros, enquanto o Polo com a mesma plataforma oferece 300 litros.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/646339404/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Rushlane">Com o flagra, é possível dizer que essa capacidade será mantida ou até mesmo ampliada. Além disso, a unidade de teste revela que a abertura da tampa permanece de forma manual, nada de abertura ou fechamento eletrônico. A câmera de ré também foi reposicionada. Em vez de ficar localizada na zona central da tampa logo acima da placa. Agora, o registro das imagens é feito por uma câmera que fica entre o para-choque e a porção mais baixa da tampa do porta-malas. Por estar em um posto, logo mostra que o Fastback em teste é uma versão a combustão ou híbrida.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/646340539/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Rushlane"><h2>Novo Fiat Fastback</h2>A nova geração do SUV cupê faz parte de uma família de novos carros que vão usar a plataforma Smart Car, uma evolução da CMP que acomoda os carros da Citroën e o futuro Jeep Avenger no Brasil.O primeiro a chegar por aqui com essa base será o novo Argo, prometido para ser lançado no mercado brasileiro ainda esse ano. O Fastback também será um deles, mas primeiro veremos o SUV na Europa para depois chegar ao Brasil, como aconteceu com o Fiat Grande Panda que servirá de inspiração para o Argo.Para o Velho Continente, a Fiat deve seguir a linha adotada no Grande Panda, com opções de motorização elétrica, híbrida e a combustão. Algo que para o Brasil será diferente.Por aqui, o motor 1.0 turbo flex de três cilindros aliado ao câmbio automático do tipo CVT com marchas simuladas deve permanecer. A atual calibração entrega até 130 cv de potência e 20,4 kgfm de torque. Além disso, há as versões híbridas de 12V, que ganham uma leve economia no consumo de combustível e já estão enquadradas nas novas regras de emissões.No visual, a linguagem de design mais quadrada fará parte do Fastback. Mesmo assim, o visual cupê que marca o SUV vai permanecer, com algumas mudanças no interior para alinhar com o que o Grande Panda já oferece em acabamento.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/dNIppbP_2cA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Fiat Fastback mostra que manterá item em que o SUV é líder do segmento

Hatch segue como o mais vendido da categoria, mas vê de fora mudanças programadas para os seus rivais

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

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Vamos falar inicialmente dos hatches. Hoje, se olharmos para os que estão disponíveis, parte deles será bruscamente atualizada. Nisso, estamos falando de Fiat Argo e Hyundai HB20, que já têm atualizações programadas para acontecer em nosso mercado em termos visuais.Visual mais futurista, linhas retas e um porte mais robusto estão entre os esperados para a dupla de hatches, que querem roubar ainda mais os holofotes do Volkswagen Polo, líder da categoria. Mas como ficará a situação do carro de passeio mais vendido do Brasil, vendo pelo retrovisor que seus rivais passarão por um verdadeiro banho de loja?Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-id-polo-e-revelado-onde-ele-e-diferente-do-nosso/10775" target="_blank">Volkswagen ID.Polo é revelado: onde ele é diferente do nosso&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-deve-sair-de-linha-e-culpa-e-das-novas-regras-de-emissoes-entenda/9962" target="_blank">VW Polo deve sair de linha e culpa é das novas regras de emissões; entenda&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-eletrico-e-futurista-com-estrategia-a-la-mercedes-benz/10075" target="_blank">VW Polo elétrico é futurista com estratégia à la Mercedes-Benz&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-volkswagen-id-3-chega-ao-mercado-e-antecipa-novo-polo/10689" target="_blank">Novo Volkswagen ID.3 chega ao mercado e antecipa novo Polo&nbsp;</a></li></ul>Em meados de 2022, o Volkswagen Polo passou por uma reestilização em nosso mercado, que alinhou o visual do hatch ao modelo vendido na Europa. Mesmo que essa atualização tenha trazido novos faróis, lanternas e para-choques, sua silhueta permaneceu basicamente a mesma vista desde 2017 – visual antigo que segue até hoje no Polo Track, versão de entrada do modelo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/645759272/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Mobiauto">E essa silhueta do atual Polo deve permanecer por um bom tempo em nosso mercado. Isso porque, em termos de “tapa no visual”, o hatch não tem nenhum cabeleireiro marcado para os próximos meses, e deve seguir com a mesma estrutura nas próximas linhas brasileiras, recebendo apenas os pequenos refinos que são de praxe em mudanças de ano/modelo.Na Europa, a nova geração do hatch já apareceu, trazendo o “ID.” na frente do clássico nome Polo. ID é a nomenclatura da Volkswagen para veículos elétricos, indo justamente ao encontro do que já foi anunciado para o modelo. São duas opções de bateria para o elétrico europeu: uma com 37 kWh, rendendo 116 cv ou 135 cv, e outra com 52 kWh, entregando 211 cv.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/645762746/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">E claro, existe também a versão GTI, que será lançada no Velho Continente com bateria de 52 kWh, 226 cavalos de potência e autonomia de 452 km no ciclo WLTP, padrão utilizado na região.O principal ponto de distinção entre o modelo europeu e o brasileiro está justamente na pegada tecnológica. Lá fora, vemos um design focado no minimalismo, destacando os faróis de LED interligados na dianteira. A mesma linha aparece na traseira, com lanternas conectadas por um filete iluminado.Na parte de dentro, o interior também é totalmente diferente do modelo vendido aqui, priorizando grandes telas, tanto para o painel de instrumentos quanto para a central multimídia de 13 polegadas, além de revestimentos mais refinados e iluminação ambiente pela cabine.Mas voltando ao cenário brasileiro, o Polo deve seguir como um modelo “raiz”. Não que os outros virem modinha, mas sim porque o visual conhecido e o clássico porte de hatch continuarão presentes por aqui. Já no Argo e no HB20, a linha de design deve ser parecida: ambos devem adotar visual futurista, carroceria mais reta e foco em iluminação em LED, combinados a um porte mais robusto.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/645760864/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O destaque maior fica justamente para o novo Argo, que, baseado no Fiat Grande Panda europeu, deve crescer em tamanho. Algo parecido com o que já vimos no Citroën C3, que é um hatch, mas que oficialmente pelo Inmetro poderia até ser considerado um SUV.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/0Bt-jSs0Hzg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Volkswagen Polo: como ficará a situação do hatch com Argo e HB20 sendo atualizados?

Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

Avaliação de avaliação: leia todos os artigos

Hatch tem kit opcional por R$4.090 reais a mais – isso antes de ser atualizado

O time da Revista Mobiauto já rodou com todos os carros vendidos no Brasil - muitos deles, antes de serem lançados. Na parte das avaliações, você vai encontrar a nossa opinião sobre os modelos vendidos no Brasil. Vem conferir!

Avaliação de carros: fique por dentro das novidades

Hoje, os SUVs são os queridinhos do mercado, mas, quando pensamos no nosso trânsito – que normalmente é bem carregado –, os hatches viram protagonistas. Dentro dessa lista, temos o Fiat Argo, que sempre figura rondando o topo da categoria quando o assunto é vendas.Com previsão de atualização ainda este ano, o Argo mantém a mesma cara conhecida desde 2017 enquanto a nova não chega e, claro, sua estrutura de hatch. Já na versão 1.3 Drive com câmbio automático CVT de sete marchas, entrega um toque a mais de potência para quem não quer ficar no 1.0 aspirado da versão de entrada. Mas como ele se sai na prática?Primeiramente, antes de começarmos a falar de como é guiá-lo, é importante entender a proposta: mesmo levando a opção de motor mais potente da linha Argo, o foco da marca com o modelo não é a cavalaria, e sim, oferecer um hatch em versão intermediária que tem como principal objetivo ser ágil, funcional e econômico no dia a dia. E, de antemão, o Argo entrega o que promete.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-argo-1-3-drive-at-confira-a-versao-do-hatch-com-toque-esportivo-em-48-fotos/10829" target="_blank">Fiat Argo 1.3 Drive AT: confira a versão do hatch com toque esportivo em 48 fotos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-argo-e-visto-ao-lado-de-suv-e-revela-porte-para-brigar-com-tera/10818" target="_blank">Novo Fiat Argo é visto ao lado de SUV e revela porte para brigar com Tera</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-argo-sera-rival-de-volkswagen-polo-ou-tera/10585" target="_blank">Novo Fiat Argo será rival de Volkswagen Polo ou Tera?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-argo-tera-mesma-raiz-que-serviu-para-criacao-do-uno-no-brasil/10501" target="_blank">Novo Fiat Argo terá mesma raiz que serviu para criação do Uno no Brasil</a></li></ul>Rodando na cidade, o hatch veste a "faixa de capitão", com o motor 1.3 Firefly sendo protagonista. É nítido que ele não quer ser esportivo, mas também não abre mão da esperteza.Isso aparece já nas primeiras aceleradas. Em saídas de semáforo, por exemplo, ele responde bem, é ágil, ganha velocidade com facilidade e acompanha o trânsito sem esforço. Não tem aquela arrancada forte, mas também não fica “pensando” antes de sair. O ponto é que, quando você exige um pouco mais do que o normal, aí sim aparecem algumas limitações.Ao pisar um pouco mais fundo, o giro sobe, o barulho do motor invade a cabine, mas esse esforço demora um pouco para se transformar em velocidade e tração. Não é aquele carro que surpreende quando você precisa afundar o pé, mas segue sendo ágil no anda e para dos horários de pico.O fato de ser ligeiro na cidade também vem do conjunto. O volante é leve e direto, ajudando nos apertos do dia a dia. É fácil de manobrar, encaixar em vagas menores, desviar de buracos e, em mudanças mais bruscas de direção, ele responde bem. O ponto negativo fica para a ausência de ajuste de profundidade.Em velocidades mais altas, mesmo que se perceba um leve ganho de peso, quem prefere um volante mais firme pode sentir falta de um pouco mais de rigidez para transmitir maior segurança. Não chega a comprometer, mas é algo que aparece.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/645696680/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Pedro Rocha/Mobiauto">Falando em buracos, dentro do esperado para um hatch com quase 16 cm de altura em relação ao solo, ele se sai bem em pisos maltratados. A suspensão absorve boa parte dos impactos, o que contribui para o conforto, mesmo sendo um carro mais baixo.Em valetas mais profundas, o impacto é sentido dentro da cabine. Nada fora do comum para a categoria.Falando em conforto, o câmbio CVT que simula sete marchas também atua como um verdadeiro "camisa 8", distribuindo o jogo e contribuindo para uma condução suave. No geral, jogando em casa, o hatch é muito bem resolvido, mesmo mostrando pequenos limites quando exigido.Tirando ele um pouco da zona de conforto, o Fiat Argo segue coerente com a proposta. Em velocidade de cruzeiro, roda com tranquilidade, mas, quando precisa de força, principalmente em retomadas, sente mais. O leve delay entre a pisada mais forte e a resposta do carro, que já aparece na cidade, fica mais evidente aqui. Não parece falta de força do motor, mas sim da forma como o câmbio trabalha as trocas simuladas e mantém o giro mais alto, fazendo o 1.3 aspirado entregar melhor dentro da sua faixa de torque.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/645696548/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Pedro Rocha/Mobiauto">No mais, o Argo tem um modo Sport, que deixa o hatch mais esperto. Não, ele não vira um Abarth, mas reage como se tivesse tomado um energético: fica mais alerta por um tempo, mas depois cansa pelo barulho e esforço.Como assim? Ele não ganha potência, e sim resposta. Aquele delay não some completamente, mas as trocas simuladas passam a acontecer em giros mais altos do motor. Traduzindo: o motor atua em uma faixa de torque mais favorável, entregando mais do que antes quando ele roda em baixas rotações para priorizar consumo.O ponto é que essa agilidade não se sustenta em velocidade constante. Quando você mantém o pé no acelerador, o som do motor e o esforço deixam a condução no modo Sport cansativa em uso prolongado.Ainda assim, não dá para dizer que ele vai mal na estrada. Até porque, considerando os números do Inmetro, ele faz até 14,3 km/l nesse cenário. Ou seja, dentro da proposta de ser funcional, econômico e ágil na medida certa, ele cumpre bem o papel.<h2>Falando em esportividade…</h2>O Fiat Argo 1.3 Drive testado pela nossa redação tinha um diferencial: o Pack S-Design. Estamos falando de um opcional de estilo e conteúdo oferecido por R$ 4.090, que eleva o preço total para R$ 113.080 e tem como proposta dar um tempero visual ao hatch.Por fora, o que muda é que ele ganha rodas de liga leve, logos e detalhes escurecidos por toda a carroceria, incluindo o aerofólio, além da adição de faróis de neblina.Por dentro, os toques continuam. O volante é revestido em couro, os acabamentos escurecidos aparecem, parte do painel recebe cor bronze e há itens como ar-condicionado digital, chave presencial com partida por botão e sensor de estacionamento traseiro.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/645697708/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Pedro Rocha/Mobiauto">Já que falamos de interior, abre espaço para analisar o acabamento. E, mesmo considerando sua proposta de entrada, ele segue pelo caminho mais simples.Começando pelas telas: a central multimídia, apesar de responsiva, funcional e fácil de conectar com Apple CarPlay, tem apenas sete polegadas, menor que a de alguns rivais. Para comparação, são oito polegadas no Hyundai HB20 e 10,1 polegadas no Volkswagen Polo.Ainda assim, ela fica posicionada na parte superior do painel, o que ajuda no uso, já que não exige tirar tanto os olhos da via para conferir o GPS ou trocar uma música.O painel de instrumentos é mais simples, com velocímetro e conta-giros analógicos, mas de fácil leitura, com números grandes e iluminação branca. Ao centro, há uma tela TFT de 3,5 polegadas, bem personalizável, com informações como velocímetro digital, pressão dos pneus e consumo médio em tempo real.O painel central, no geral, é simples, mas funcional. O Pack S-Design ajuda a amenizar a sensação de “carro de entrada”, causada pelo uso de plástico rígido em boa parte da cabine. Por outro lado, tudo é bem encaixado, já que não há rangidos, mesmo em pisos mais irregulares.<h2>Hatch espaçoso?</h2>Para falar de espaço interno, vale lembrar suas dimensões: 4,03 metros de comprimento, 1,51 m de altura e 2,52 m de entre-eixos. Ou seja, não é dos mais espaçosos.Na frente, não há do que reclamar, muito por conta dos ajustes do banco, que são manuais. Já atrás, o espaço é mais limitado.Começando pelos joelhos: com o banco dianteiro ajustado para alguém de 1,84 m, não sobra espaço para as pernas. Para a cabeça, a situação é parecida: sentado de forma mais ereta, ela encosta no teto. Os ombros também invadem o espaço do passageiro central, mostrando que três pessoas atrás não viajam com tanto conforto em trajetos mais longos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/645704710/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Pedro Rocha/Mobiauto">Em percursos urbanos, isso pesa menos, já que esse é justamente o habitat do Argo. O porta-malas, com 300 litros, também segue essa lógica: não é ideal para viagens com muitas malas, mas atende bem no uso cotidiano, como compras.<h2>Fiat Argo 1.3 Drive - Vale a pena comprar?</h2>Pode soar repetitivo, mas, dentro da proposta de um hatch funcional, econômico, confortável e fácil de usar no dia a dia, o Fiat Argo cumpre bem o que promete.O ponto é que, se a expectativa for além, ele não será a melhor escolha. Mesmo com os detalhes visuais do Pack S-Design, a dirigibilidade segue focada no conforto e na suavidade.O Argo é aquele carro que “se veste” de esportivo, com visual mais agressivo, mas que, no fundo, não quer briga. Ele quer te levar do ponto A ao ponto B sem estresse, entregando ainda um desempenho mais forte que os rivais 1.0 aspirados.<h2>Fiat Argo 1.3 Drive AT – Ficha Técnica</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/645700754/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Pedro Rocha/Mobiauto">Motor: 1.3, dianteiro, transversal, aspirado, flex, 4 cilindros em linha, injeção multiponto de combustível Potência: 98 cv/ 98 cv (G/E) a 6.250 rpm Torque: 13,2/13,7 kgfm (G/E) a 4.000 rpm Câmbio: CVT de sete marchas Tração: dianteira 0 a 100 km/h: 11,2 segundos Velocidade máxima: 174 km/hDimensões e capacidades: comprimento, 4, 03 metros; entre-eixos, 2,52 m; largura, 1,72 m; altura, 1.51 m; porta-malas de 300 litros; tanque de combustível, 45 litros; peso: 1.140 kg; altura do solo, 15,4 cmDados técnicos: direção elétrica, suspensão independente, McPherson (dianteira) e eixo de torção (traseira), freios a disco (dianteira) e tambor (traseira), 10,4 m diâmetro de giro, pneus 185/60 R15<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a> <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/T2h_yrkt6fk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Argo 1.3 Drive AT desempenha bem sem ser gastão e poupa esforço no trânsito

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Hatch tem versão com kit opcional por R$ 4.090 a mais

Quando o assunto na roda de conversa são os hatches, é difícil deixar o Fiat Argo de fora, sendo visto, inclusive, como um dos principais rivais do Volkswagen Polo, hoje líder da categoria.Dentre as principais armas do Argo está o seu visual, digamos, agressivo, que sim, deve mudar em breve ao adotar uma linguagem mais futurista, mas que hoje, na versão 1.3 Drive, posicionada abaixo da topo Trekking, conta ainda com o opcional Pack S-Design, que dá ao hatch uma temperada a mais no visual e no conforto, por R$ 4.090 a mais.Esse toque aparece logo de cara na dianteira. O hatch, que já tem uma certa “carinha de mal” por conta do posicionamento dos faróis e da grade com desenho de colmeia, recebe acabamento escurecido na logo da marca ao centro, além de faróis de neblina.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-argo-e-visto-ao-lado-de-suv-e-revela-porte-para-brigar-com-tera/10818" target="_blank">Novo Fiat Argo é visto ao lado de SUV e revela porte para brigar com Tera</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-argo-sera-rival-de-volkswagen-polo-ou-tera/10585" target="_blank">Novo Fiat Argo será rival de Volkswagen Polo ou Tera?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-argo-tera-mesma-raiz-que-serviu-para-criacao-do-uno-no-brasil/10501" target="_blank">Novo Fiat Argo terá mesma raiz que serviu para criação do Uno no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-novo-fiat-argo-pode-colocar-fim-ao-misterio-da-abarth-no-brasil/10482" target="_blank">Como novo Fiat Argo pode colocar fim ao mistério da Abarth no Brasil&nbsp;</a></li></ul>Na lateral, o porte de hatch, já conhecido há quase 10 anos, não passa por alterações, mas também ficam nítidos alguns refinos. As dimensões seguem com 4,03 metros de comprimento, 1,72 metro de largura, 1,51 metro de altura e 2,52 metros de entre-eixos.Aqui, ele recebe rodas de liga leve de 15 polegadas com design exclusivo, emblemas “S-Design” ao longo da carroceria e acabamentos em preto por toda a parte. Na traseira, a mesma proposta se mantém: o destaque fica para a logo escurecida ao centro, de forma chamativa, acompanhada pelas lanternas já conhecidas, de formato circular e amplo, que invadem a tampa do porta-malas.Na parte de dentro, mais detalhes que remetem à esportividade aparecem, como os bancos com acabamento diferenciado, ainda em tecido, detalhes em bronze no painel central e, principalmente, o volante, que passa a ser revestido em couro.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/642777542/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Pedro Rocha/Mobiauto">Mas aqui também chegam itens realmente práticos, e não só estéticos: ar-condicionado automático digital, vidros traseiros elétricos e chave presencial com botão de partida, equipamentos que se encaixam bem na proposta do hatch.Em tecnologia, ele mantém a central multimídia de sete polegadas e o painel de instrumentos analógico, que é de fácil leitura por conta do contorno em branco. Ao centro, há uma tela de 3,5 polegadas em TFT, personalizável, que entrega informações de condução de forma digital.O motor é o mais potente da gama. Trata-se do 1.3 aspirado Firefly, que entrega 107 cavalos de potência e 13,7 kgfm de torque, acoplado a um câmbio CVT com sete marchas simuladas. Ele se posiciona como o mais forte justamente quando comparado às versões de entrada, que utilizam o 1.0 aspirado de 75 cavalos e 10,7 kgfm de torque.Hoje, essa versão parte dos R$ 109.980, mas com o Pack S-Design, passa a custar R$ 113.080, sendo, assim, a mais cara da gama — mas apenas quando equipado com o kit.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/T2h_yrkt6fk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Argo 1.3 Drive AT: confira a versão do hatch com toque esportivo em 48 fotos 

Hatch é visto ao lado de primo de conglomerado Stellantis e tem porte de categoria de cima 

A expectativa para a chegada do novo Fiat Argo é grande. Sim, a palavra “grande” se encaixa bem aqui por dois motivos: primeiramente por conta de seu design, que será baseado no Fiat Grande Panda vendido na Europa, e, em segundo lugar, pelo seu tamanho, que será nitidamente maior.Dentre todos os flagras do modelo, já era esperado um aumento de tamanho por conta de suas linhas mais robustas, plataforma e dimensões do modelo do Velho Continente, que já davam um spoiler do que esperar para o Brasil. Mas agora, o modelo foi visto camuflado ao lado de um SUV, sendo inclusive maior, o que reforça ainda mais que ele pode disputar em duas categorias ao mesmo tempo.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-argo-sera-rival-de-volkswagen-polo-ou-tera/10585" target="_blank">Novo Fiat Argo será rival de Volkswagen Polo ou Tera?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-argo-tera-mesma-raiz-que-serviu-para-criacao-do-uno-no-brasil/10501" target="_blank">Novo Fiat Argo terá mesma raiz que serviu para criação do Uno no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-novo-fiat-argo-pode-colocar-fim-ao-misterio-da-abarth-no-brasil/10482" target="_blank">Como novo Fiat Argo pode colocar fim ao mistério da Abarth no Brasil&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-argo-tera-verao-esportiva-abarth-como-grande-panda-europeu/10478" target="_blank">Novo Fiat Argo terá verão esportiva Abarth como Grande Panda europeu</a>&nbsp; </li></ul><a href="https://www.instagram.com/p/DX-NKs8AfGq/?utm_source=ig_web_copy_link&amp;igsh=NTc4MTIwNjQ2YQ%3D%3D" target="_blank">Segundo imagens publicadas pelo perfil @placaverde no Instagram</a>, o novo Argo, ou Fiat Uno brasileiro, foi flagrado lado a lado com um Citroën Basalt. Sim, estamos falando de um SUV, mas mesmo o novo Argo sendo oficialmente posicionado como um hatch, ele faz frente ao modelo da categoria de cima em termos de tamanho.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/641510099/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/@placaverde">Em termos de comparação, pegamos as medidas de ambos. O Basalt tem 4,34 metros de comprimento, 1,82 metro de largura, 1,58 metro de altura e uma distância entre-eixos de 2,64 metros.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/641510116/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/@placaverde">O novo Argo, se nos basearmos apenas nas dimensões do modelo europeu, tem 3,99 metros de comprimento, 1,76 metro de largura, 1,57 metro de altura e 2,54 metros de entre-eixos. Sendo assim, é menos comprido, um pouco menos largo, com basicamente a mesma altura, mas com entre-eixos menor.Ao menos olhando de trás no flagra, a imagem revela que sim, o Argo pode ser maior em termos de altura do que o Basalt, mas não sabemos se isso é apenas impressão por conta de suas linhas mais musculosas, retas e marcadas, ou se realmente essa distinção será vista nos números.No fim, o flagra mostra que, mesmo sendo anunciado oficialmente como hatch, o modelo pode sim disputar na categoria de cima e incomodar Volkswagen Tera e Renault Kardian, ao mesmo tempo em que segue como rival direto de Volkswagen Polo e Hyundai HB20.Isso porque, pelas suas linhas, o modelo será mais reto, com visual tecnológico, faróis pixelados, silhueta mais “quadrada” e posição mais elevada. Uma estratégia, inclusive, parecida com a do Citroën C3, que também aposta nessa ideia de hatch com “salto alto”.O Argo tem a expectativa de ser atualizado no segundo semestre deste ano, com produção nacional na planta da marca em Betim, Minas Gerais.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/eV3TGIwc9Y8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Fiat Argo é visto ao lado de SUV e revela porte para brigar com Tera

Veja quais foram os modelos mais emplacado no quarto mês do ano

O mês de abril terminou, encerrando também o ciclo de vendas de carros do quarto mês de 2026. Segundo dados da Jato Dynamics, neste mês a Fiat Strada permanece como o carro mais vendido do Brasil, ultrapassando as 14 mil unidades emplacadas, e quem surpreende no ranking são: VW Tera e BYD Dolphin Mini.Atrás da picape compacta, em relação ao mês anterior, nada muda. E a liderança de modelos de passeio permanece com o Volkswagen Polo, seguido do Fiat Argo, que ultrapassou o Chevrolet Onix com uma diferença de 144 unidades. Mas, vale lembrar que no acumulado o hatch com a gravata ainda leva vantagem.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/50-carros-mais-vendidos-em-janeiro-de-2026/10237" target="_blank">50 carros mais vendidos em janeiro de 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-50-carros-mais-vendidos-de-marco-de-2026/10594" target="_blank">Os 50 carros mais vendidos de março de 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-50-carros-mais-vendidos-de-fevereiro/10391" target="_blank">Os 50 carros mais vendidos de fevereiro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-suvs-mais-vendidos-em-janeiro-de-2026-estreantes-tem-vendas-timidas/10273" target="_blank">Os SUVs mais vendidos em janeiro de 2026; estreantes têm vendas tímidas</a> </li></ul>Outra novidade, é que em abril o SUV mais vendido do Brasil foi o Volkswagen T-Cross, que recuperou a liderança após um mês na sombra do VW Tera, que inclusive, neste mês caiu para a décima primeira posição. Quem também ganha destaque é o BYD Dolphin Mini, que não para de subir na lista mensal vendas. O hatch elétrico que começou o ano em 21º lugar, saltou para 11º lugar em fevereiro, 9º lugar em março e agora em abril sobe para o 7º lugar, com 6.880 unidades vendidas. E no acumulado, já contempla mais de 20 mil unidades emplacadas. Ainda no segmento de eletrificados, os híbridos que aparecem entre os primeiros 50 da lista são: BYD Song Pro BYD Song Plus, Haval H6, Omoda 5 e BYD King. Deixando de fora, Haval H9, que apareceu em último lugar na lista do mês anterior. E dentre os elétricos, os únicos modelos que aparecem além do BYD Dolphin Mini são o Dolphin, que aparece em 30º lugar, com 3.022 unidades vendidas e o Geely EX2, posicionado em 25º, com 3.602 exemplares emplacados. No segmento de picapes médias, a “santíssima Trindade” segue intacta: Hilux segue a líder e atrás delas estão Ranger e Hilux.<h2>Carros mais vendidos em abril de 2026 </h2><ol><li>Fiat Strada: 14.905</li><li>Volkswagen Polo: 8.367</li><li>Fiat Argo: 7.991</li><li>Chevrolet Onix: 7.847</li><li>Volkswagen T Cross: 7.810</li><li>Hyundai Creta: 7.649</li><li>BYD Dolphin Mini: 6.880</li><li>Hyundai HB20: 6.764</li><li>Volkswagen Saveiro: 6.457</li><li>Renault Kwid: 6.453</li><li>Volkswagen Tera: 6.231</li><li>Fiat Mobi: 5.361</li><li>Volkswagen Nivus: 5.346</li><li>Chevrolet Tracker: 5.305</li><li>Fiat Pulse: 4.387</li><li>Fiat Fastback: 4.305</li><li>Jeep Compass: 4.219</li><li>Fiat Toro: 4.169</li><li>Toyota Hilux: 4.078</li><li>Honda HR V: 4.078</li><li>Hyundai HB20S: 4.054</li><li>Chery Tiggo 5X: 3.924</li><li>Chevrolet Onix Sedan: 3.856</li><li>Toyota Yaris Cross: 3.628</li><li>Geely EX2: 3.602</li><li>Toyota Corolla Cross: 3.176</li><li>Jeep Renegade: 3.144</li><li>BYD Song Pro: 3.136</li><li>Ford Ranger: 3.103</li><li>BYD Dolphin: 3.022</li><li>BYD Song Plus: 2.905</li><li>Honda WR V: 2.857</li><li>Volkswagen Virtus: 2.768</li><li>Chevrolet S10: 2.731</li><li>Nissan Kicks: 2.503</li><li>GWM Haval H6: 2.491</li><li>Toyota Corolla: 2.410</li><li>Chery Tiggo 7: 2.402</li><li>Nissan Kicks: 2.107</li><li>Fiat Fiorino: 2.096</li><li>Ram Rampage: 1.928</li><li>Omoda 5: 1.872</li><li>Chevrolet Spin: 1.851</li><li>BYD King: 1.645</li><li>Chevrolet Montana: 1.627</li><li>Fiat Cronos: 1.589</li><li>Renault Kardian: 1.285</li><li>Citroën C3: 1.227</li><li>Honda City Sedan: 1.226</li><li>Jeep Commander: 1.160</li></ol><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/8bHCeBVagNY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Os 50 carros mais vendidos em abril de 2026

Nova geração do SUV cupê deve chegar em breve ao mercado europeu

Após quatro anos de mercado, o Fiat Fastback ganhará uma nova geração. E, mais do que isso, o SUV cupê será repaginado para o mercado global e não mais apenas voltado para América Latina. Então, diferente de sua estreia em 2022, que aconteceu no Brasil, o novo carro será apresentado primeiro na Europa. Por lá, o chamado de “Fiat Grande Panda Fastback” já circula em testes e teve mais um flagra revelado pelo perfil @gabetzspyunit. Após ter a carroceria totalmente exposta sem camuflagens, o modelo permanece circulando pelas ruas ainda com disfarces que indicam que seu lançamento pode estar próximo.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-fastback-e-visto-sem-camuflagem-e-revela-visual-oficial/10728" target="_blank">Novo Fiat Fastback é visto sem camuflagem e revela visual oficial</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pode-fazer-como-renault-e-usar-base-chinesa-para-baratear-futuro-mobi/10650" target="_blank">Fiat pode fazer como Renault e usar base chinesa para baratear futuro Mobi</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-prepara-hatch-menor-que-argo-com-base-chinesa-veja-quando-chega/10586" target="_blank">Fiat prepara hatch menor que A</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-prepara-hatch-menor-que-argo-com-base-chinesa-veja-quando-chega/10586" target="_blank">rgo com base chinesa; veja quando chega</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-argo-tera-mesma-raiz-que-serviu-para-criacao-do-uno-no-brasil/10501" target="_blank">Novo Fiat Argo terá mesma raiz que serviu para criação do Uno no Brasil</a></li></ul>E desta vez, as fotos espiãs apenas reforçam aquilo já sabemos sobre o novo Fastback. No design, adotará a nova assinatura apresentada pela Fiat durante o Salão Internacional do Automóvel de São Paulo de 2025, que prioriza uma estética futurista marcada por linhas mais quadradas e conjuntos de luzes “diferentões”.A carroceria é completamente diferente do que conhecemos no Brasil e rompe totalmente com atual visual com caimento díspar. No entanto, assim como já acontece por aqui, o novo Fastback também será baseado no Fiat Argo, mas não o que está atualmente no mercado.Assim como o SUV compacto, o hatch também mudará de geração no Brasil e será baseado no europeu Fiat Grande Panda, que compartilhará a plataforma Smart Car com novo Fastback. Substituindo a atual MLA. O acréscimo de uma nova base não apenas proporciona medidas maiores ao SUV, como também muda o seu posicionamento de mercado. Isso porque, além de maior, ele também pode receber níveis de eletrificação mais significativos do que atualmente com conjunto híbrido leve de 12V.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/640613023/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Com a nova plataforma, o novo Fastback pode receber, inclusive, uma motorização totalmente eletrificada e tração integral. Características que o tornam mais robusto, tecnológico e, consequentemente, mais caro. E falando sobre dimensões, a expectativa é que ele atinja os 2,60 metros de entre-eixos, para melhorar o espaço interno e abandone os atuais 2,53 metros.No entanto, vale ressaltar, que para o Brasil a maior expectativa é de que os conjuntos motores já conhecidos permaneçam: T200, 1.0 turbo flex de 130 cavalos de potência e 20,4 kgfm de torque, associada ao câmbio automático CVT que simula sete marchas para versões mais acessíveis. E para configurações de topo, Abarth, o motor T270 1.3 turbo flex de 185 cavalos de potência e 27,5 kgfm de torque, associado ao câmbio automático de seis marchas. Ainda falando sobre especificações, o novo flagra ressalta que o Fastback terá sensor LiDAR posicionado no vidro do para-brisa e não no para-choque dianteiro. O que adianta que ele terá além de um bom pacote de sistema de assistência avançada ao motorista, a peça de alto custo não estará tão exposta a colisões por estar em um local estratégico. A lista de equipamentos ainda não foi divulgada, mas o novo Fastback deve seguir o mesmo caminho do Renault Kardian, por exemplo, e ofertar de série os seguintes itens:<ul><li>Controle de cruzeiro adaptativo;</li><li>Câmera que detecta veículos à frente, ou em sentido contrário;</li><li>Sistema de frenagem automática de emergência com detectação de pedestres e ciclistas.</li></ul>Outra especificação revelada é que a nova geração do Fastback terá freios à disco nas rodas traseiras. Abandonando, enfim, o freio a tambor. Característica que reforça o novo posicionamento do SUV, que chegará ao mercado consideravelmente mais equipado e robusto do que conhecemos agora. <h2>Quando o novo Fiat Fastback chega ao Brasil?</h2>Previsto para desembarcar no mercado europeu ainda em 2026, a estreia nacional do novo Fastback deve demorar mais. E a expectativa é de que ele chegue ao Brasil apenas em 2027, posterior a chegada na nova geração do Argo que é confirmada para esse ano.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/dNIppbP_2cA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Fiat Fastback é visto em testes e revela detalhes importantes

Picape intermediária terá reinado ameaçado com a chegada de modelos inéditos

No Brasil não são apenas os SUVs que fazem sucesso no mercado, por aqui, a Fiat Toro balançou as tendências e popularizou as picapes intermediárias. Modelos compactos de duas fileiras, que apesar de terem caçamba entregam o mesmo nível de conforto de um SUV. Lançada em 2016, a Fiat Toro é líder de vendas no segmento há 10 anos. Superando com folga, rivais como Renault Oroch, Chevrolet Montana e Ford Maverick. Sua relevância no mercado é tanta, que outras montadoras enxergaram o potencial da categoria e estão trabalhando para trazer rivais para ameaçar seu reinado.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-mako-e-picape-do-song-pro-que-chega-este-ano-para-incomodar-toro/10778" target="_blank">BYD Mako é picape do Song Pro que chega este ano para incomodar Toro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-picape-da-byd-surge-pela-1-vez-sem-camuflagem-e-esta-proximo-do-lancamento/10771" target="_blank">Nova picape da BYD surge pela 1ª vez sem camuflagem e está próximo do lançamento</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-e-toyota-terao-picapes-hibridas-anti-toro-veja-a-diferenca/10169" target="_blank">BYD e Toyota terão picapes híbridas anti-Toro; veja a diferença&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-picape-da-byd-revela-item-importante-e-data-de-chegada-ao-brasil/9985" target="_blank">Nova picape da BYD revela item importante e data de chegada ao Brasil&nbsp;</a></li></ul>Entre as concorrentes previstas para chegar nos próximos anos estão: a Volkswagen Tukan, a Renault Niagara e BYD Mako. E os modelos que ainda não nomes definidos da Toyota e GWM. E desses cinco modelos, já sabemos que quatro serão híbridos. Antecipando-se a atualização que a Fiat Toro deve receber ainda em 2026, que acrescentará o sistema híbrido leve de 48V ao motor 1.3 turbo flex de 176 cv e 27,5 kgfm.Veja o que já sabemos sobre as novas rivais da Fiat Toro:<h2>Volkswagen Tukan</h2>Aguardada desde 2018 após a apresentação do conceito “Tarok”, a picape deve, enfim, desembarcar nas concessionárias em meados de 2027 com o nome antecipado pela Mobiauto de Tukan. Conforme a nossa apuração também já adiantou, a nova picape sucederá a atual Saveiro e atuará no mercado não apenas para disputar espaço como a Toro, como também com a Strada. Isso porque, a Tukan terá três versões, uma com cabine simples e duas com cabine dupla.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/566131016/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Kleber Silva/KDesignAG" width="300px">Além de integrar a Volkswagen em um segmento até então inédito, a picape também estreará a motorização híbrida flex da marca no Brasil. Provavelmente em alguma das versões mais completas cabine dupla. A expectativa é de que o conjunto use o motor 1.5 TSI Evo 2, que é uma evolução do 1.4 TSI e oferece os mesmos 150 cv e 25,5 kgfm de torque. No entanto, o novo propulsor consegue atuar com o sistema elétrico.E o conjunto escolhido para picape ainda não foi confirmado, mas a expectativa é de que seja um conjunto HEV (híbrido pleno) ou MHEV (híbrido leve), onde ambos dispensam a necessidade de carregamento externo. Para a versão cabine simples, que será a configuração mais básica, o motor será o mesmo da Saveiro: 1.6 aspirado flex de 116 cavalos de potência e 16,1 kgfm de torque. E o câmbio também seguir os passos da veterana, manual de cinco marchas.<h2>Renault Niagara</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/595990372/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Reprodução/Mobiauto" width="300px">Prevista para chegar antes da Tukan, a Renault Niagara teve o conceito revelado durante o Salão Internacional do Automóvel de São Paulo de 2025 e tem expectativa de desembarcar nas concessionárias no segundo semestre de 2026. Inspirada no Boreal, a nova picape intermediária será mais uma opção com caçamba dentro do portfólio da Renault. Ou seja, deve seguir um caminho diferente da Volkswagen, pois conviverá com a Oroch. Sob o capô, a Niagra será a única sem nenhum tipo de eletrificação entre os lançamentos. A grande expectativa é do mesmo motor 1.3 turbo flex encontrado no Duster e Boreal que rende 163 cavalos de potência e 27,5 kgfm de torque. Associado à transmissão automatizada de dupla embreagem de seis marchas.<h2>BYD Mako</h2>O modelo que teve o nome revelado através da apuração do jornalista Jorge Morais, a BYD Mako, está prevista para chegar ao mercado em momento semelhante a VW Tukan: no início de 2027.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/637833288/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Projeção IA/Mobiauto" width="300px">E diferente dos outros modelos, deve estrear como a única picape intermediária híbrida plug-in – que necessita de carregamento externo - disponível no mercado. Provavelmente equipada com conjunto híbrido já conhecido 1.5 turbo PHEV (híbrido plug-in) de 235 cavalos de potência e 1.100 km de autonomia.<h2>Picape da Toyota</h2>Prevista para chegar no mesmo momento que VW Tukan e Renault Niagra, a até então apelidada de “picape do Corolla” está prevista para estrear em meados de 2027.E assim como boa parte dos lançamentos, ela deve receber a motorização híbrida semelhante à do sedan: 1.8 aspirado flex associado a bateria de 1,3 kWh que rende 122 cv de potência 16,6 kgfm de torque.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/595991020/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Projeção IA/Mobiauto" width="300px">Nesse caso, vale ressaltar que o conjunto híbrido não necessita de carregamento externo, a bateria elétrica é recarregada através da frenagem regenerativa. O conjunto mecânico ainda não foi confirmado, mas as expectativas de que ele seja eletrificado são altas. Até porque o presidente da Toyota Brasil, Evandro Maggio, revelou que a montadora japonesa terá todos os próximoslançamentos com ao menos uma versão híbrida flex.<h2>Picape da GWM</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/638680499/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Projeção IA/Mobiauto">Segundo recentes apurações do portal Autoesporte, a GWM está trabalhando em um projeto de picape intermediária contra Fiat Toro e novas concorrentes. E a expectativa é de que ele chegue ao mercado com uma motorização até então inédita para a marca no Brasil. Equipada com motor 1.0 ou 1.3 flex com opções PHEV.Mas diferente dos demais modelos da lista, essa picape deve ser a última a desembarcar nas concessionárias, com previsão de lançamento apenas para 2028.<a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/oIuN_-yRv3E?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Toro terá 5 rivais no Brasil, sendo quatro hibridas; entenda

Em 1899 a Fábrica Italiana de Automóveis Turim – FIAT, fundada por um grupo de empresários e políticos da época que tinham como principal objetivo encarar a concorrência da indústria automobilística francesa, que estava em rápido crescimento na Europa, e desenvolver tecnologias para carros de corrida.
Contextualizando o cenário econômico da época, Giovanni Agnelli , um dos principais empresários desse grupo, deu outros prumo ao futuro da empresa quando decidiu fazer carros de produção em massa para pessoas comuns, criando uma das maiores montadoras do mundo.
 
No Brasil Aas atividade começaram em 1976, com o modelo 147, que trazia inovações como motor dianteiro transversal, tração dianteira e pneus radiais, até então nunca vistos no mercado nacional. Em 1979 montaram a fábrica em Betim-MG, sendo assim a  primeira montadora a ter sede fora do ABC paulista.
 
Em 1984 foi  lançado o Fiat Uno, revolucionando o mercado com um motor econômico e espaço interno de veículos maiores. Senda até hoje conhecido como o primeiro carro popular do Brasil e o maior sucesso da Fiat 
 


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