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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

SUV observa de perto seu irmão menor preparando mudanças importantes, mas qual será seu futuro?

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Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

Dentro do catálogo da Fiat, mesmo com a Strada sendo o carro mais vendido, os holofotes hoje miram ao Argo, que receberá uma nova geração ainda este ano. Já sabemos que o Argo beberá muito da fonte do Grande Panda europeu e, com isso, deve ter um aumento em suas dimensões, considerando justamente o formato do modelo que serve de inspiração. Com essas mudanças no radar, como fica a situação do Fiat Pulse, que hoje é o SUV de entrada da Fiat no Brasil?[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-roda-em-testes-com-sistema-hibrido-de-fiat-toro-e-jeep-renegade/10419" target="_blank">Fiat Pulse roda em testes com sistema híbrido de Fiat Toro e Jeep Renegade</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-abarth-2026-detalhes-da-versao-em-40-fotos-exclusivas/9590" target="_blank">Fiat Pulse Abarth 2026: detalhes da versão em 40 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-drive-turbo-200-cvt-2026-o-que-saber-antes-de-comprar/9526" target="_blank">Fiat Pulse Drive Turbo 200 CVT 2026: o que saber antes de comprar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-drive-1-3-at-2026-detalhes-da-versao-em-46-fotos-exclusivas/9494" target="_blank">Fiat Pulse Drive 1.3 AT 2026: detalhes da versão em 46 fotos exclusivas</a></li></ul>Vamos começar pelas mudanças de dimensão do hatch. Feito sobre a plataforma Smart Car, uma evolução da CMP, utilizada no Citroën C3, o hatch italiano deve ter, inclusive, dimensões parecidas com as do C3: 3,98 metros de comprimento, 1,73 m de largura, 1,58 m de altura e 2,54 m de entre-eixos.Sim, se considerarmos o Grande Panda, o tamanho é basicamente o mesmo, se igualando inclusive nas principais medidas, como comprimento e entre-eixos.Vale lembrar que o C3, com essas medidas, combinadas aos seus ângulos de ataque (23 graus), saída (39 graus) e transposição de rampa (21 graus), poderia oficialmente ser considerado um SUV dentro da avaliação do Inmetro. Com o futuro Argo pegando emprestada essa característica de hatch com alma de SUV, o Pulse morrerá?<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/634978644/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Dolce Camper frente" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">Respondendo de bate-e-pronto: não. Mesmo que, inicialmente, a estreia da nova linguagem visual, apresentada no Salão do Automóvel de 2025, com o nome de Dolce Camper, seja esperada no Argo, isso não significa que o Pulse ficará fora da dança futuramente.A linha 2027 do Pulse já é esperada. Mesmo que, do lado da marca, ainda não haja confirmações em termos de visual e motorização, já existem indicações do que está no radar.O SUV compacto deve ter uma nova geração originada da mesma plataforma do novo Argo, com entre-eixos mais alongado para se distanciar do hatch, em uma proposta de interior mais espaçoso, principalmente para tentar se tornar mais competitivo contra VW Tera, Renault Kardian e outros modelos que ainda vão chegar ao mercado.<img src=" https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476661147/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Divulgação/Fiat" width="300px" title="Fiat Grande Panda frente"><h2>Novidades quentes</h2>Por agora, a expectativa é que o SUV compacto siga um caminho parecido com o do Jeep Renegade na versão mais cara. Segundo Marlos Ney Vidal, do Auto Segredos, o modelo deve receber o novo sistema de 48V da Stellantis, o mesmo estreado recentemente no Jeep Renegade, e mais forte do que o sistema atual de 12V, presente tanto no Pulse quanto no Fastback. Segundo apurações do portal, o sistema elétrico trabalhará em conjunto com o motor 1.3 T270 da configuração Abarth do Pulse, que entrega 185 cavalos de potência e 27,5 kgfm de torque, com câmbio automático de seis marchas. Ainda de acordo com Vidal, a adição de um motor elétrico para atuar junto ao já conhecido motor a combustão pode render ao SUV um ganho de cerca de 28 cavalos de potência e 5,6 kgfm de torque.Vale lembrar que o sistema de 48V se encaixa, dentro dos subsegmentos, como MHEV (híbrido leve). Ou seja, não precisa de carregamento externo, mas também não tem força suficiente para tracionar o carro sozinho, tendo como principal função auxiliar no consumo de combustível e nas emissões, principalmente no famoso “anda e para” do trânsito.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

Fiat Pulse: como fica a situação do SUV com a chegada do novo Argo?

Desconto de quase R$ 69 mil é válido até maio com veículo seminovo na troca

A Fiat Titano Ranch está sendo vendida com um desconto de quase R$ 69 mil para microempresários e produtores rurais na modalidade de compra à vista com a utilização de um veículo seminovo como parte do pagamento, a critério da avaliação da concessionária.Nessa condição, a picape média acaba saindo por R$ 217.179 com o desconto de R$ 68.811 sobre o preço sugerido de R$ 285.990 - como comparação, a Fiat Toro Volcano 2.2 turbodiesel parte de R$ 217.490.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-fiat-titano-por-que-so-agora-a-picape-tem-o-dna-de-strada-e-toro/10386" target="_blank">Nova Fiat Titano: por que só agora a picape tem o DNA de Strada e Toro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/4-picapes-que-vao-usar-ou-ja-tem-base-chinesa-para-competir-no-brasil/10697" target="_blank">4 picapes que vão usar ou já têm base chinesa para competir no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-titano-motor-da-picape-surgiu-em-parceria-da-psa-e-ford-e-equipou-evoque/7522" target="_blank">Fiat Titano: motor da picape surgiu em parceria da PSA e Ford e equipou Evoque</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-titano-2025-pe-de-boi-e-vendida-por-preco-de-jeep-renegade/7805" target="_blank">Fiat Titano 2025 pé-de-boi é vendida por preço de Jeep Renegade</a></li></ul>Sem usar um veículo seminovo na troca, a Titano Ranch é comercializada por R$ 231.351,90, uma redução de R$ 54.638,10 em relação ao preço de tabela.A Fiat informa que a promoção é válida até o dia 6 de maio de 2026, apenas para unidades da picape ano/modelo 2025/2026, na cor preto Vulcano, sem opcionais.A Fiat Titano estreou no mercado brasileiro em março de 2024 para concorrer contra Toyota Hilux, Ford Ranger, Chevrolet S10, entre outros modelos de marcas consolidadas na categoria. Posicionada acima da Toro, a picape média baseada na chinesa Changan F70 é fabricada na Argentina com chassi de longarinas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/522936443/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Renan Bandeira/Mobiauto" width="300px" title="Fiat Titano Ranch traseira">Desde o ano passado, a Fiat Titano é vendida com o novo motor MultiJet 2.2 turbodiesel de quatro cilindros com injeção direta de 200 cv de potência e 45,9 kgfm de torque.O câmbio automático ZF de oito marchas ZF é conectado ao sistema de tração 4x4 com reduzida e diferencial central com acoplamento automático. O conjunto ainda conta com bloqueio eletrônico do diferencial central e assistente de velocidade em declives.Além da troca de motor, na linha 2025, a Fiat Titano passou a ser equipada com assistências de condução (ADAS), oferecendo recursos como controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma emergencial, monitoramento de ponto cego, entre outros itens.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

Fiat Titano topo de linha ganha desconto e fica mais barata que Toro

Depois da ofensiva nos SUVs, quantidade de picapes chinesas irá aumentar no mercado, mesmo que disfarçadas

O número de modelos chineses no nosso mercado está cada vez maior – principalmente quando falamos de SUVs -, essa explosão foi causada principalmente pelas chegadas de GWM e BYD no Brasil, acompanhando de outras marcas como Geely, GAC, Jetour e outras mais.Quando se fala de picapes, esse movimento é mais discreto, mas acontece. Os lançamentos mais recentes foram a GWM Poer, BYD Shark, Jac Hunter e as Foton Tunland V7 e V9. No entanto, com a busca pela competividade do mercado - principalmente em custo para o consumidor final -, ao menos quatro marcas consideradas tradicionais deverão ter picapes chinesas no país.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-tera-dois-novos-lancamentos-hibridos-para-o-brasil/10677" target="_blank">Nissan terá dois novos lançamentos híbridos para o Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-nova-vw-amarok-tera-cara-chinesa-e-deve-manter-coracao-de-258-cv/9431" target="_blank">Segredo: nova VW Amarok terá cara chinesa e deve manter coração de 258 cv</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-dakota-o-que-a-marca-fez-para-diferenciar-a-sua-picape-da-irma-fiat-titano/9825" target="_blank">Ram Dakota: o que a marca fez para diferenciar a sua picape da "irmã" Fiat Titano</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/picape-chinesa-pode-antecipar-futuro-hibrido-de-fiat-titano-e-ram-dakota/9393" target="_blank">Picape chinesa pode antecipar futuro híbrido de Fiat Titano e Ram Dakota</a></li></ul><h2>Fiat Titano e Ram Dakota</h2>As duas primeiras da lista já estão entre nós, estamos falando da Fiat Titano, lançada em 2024 e Ram Dakota, que chegou no Brasil em 2025, as picapes têm a mesma origem chinesa. Seu nomeno país asiático? Changan Hunter.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/634158437/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Caoa Changan Hunter dianteira" alt="Divulgação/Changan">Para entendemos essa história, precisamos voltar no tempo, em 2019, a chinesa Changan realizou uma parceria com o grupo francês PSA (dono de marcas como Peugeot e Citroën). Um dos objetivos dessa parceria era criar uma picape média do zero, e assim foi criada a Changan Hunter, que deu origem para a Peugeot Landtrek.Avançando mais um pouco, em 2021, a PSA se juntou com a FCA (dona de marcas como Fiat, Ram, Jeep, entre outras), para formar o grupo Stellantis que conhecemos hoje em dia.Saltando a linha do tempo em três anos e indo para 2024, mesmo com o portfólio considerado bem completo, a Stellantis não havia nenhuma picape média no Brasil, e assistia modelos como Toyota Hilux e Ford Ranger acumularem bons números de vendas e liderarem o segmento.Mediante a boa fama da Fiat no mercado brasileiro, o grupo automotivo decidiu pegar o projeto da Peugeot Landtrek e adaptar para a marca italiana. Para isso, foi realizado algumas alterações pontuais como grade, suspensão, motorização, elementos do interior, e assim nasceu a Fiat Titano.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/634167271/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Fiat Titano frente" alt="Reprodução/Mobiauto">Importante citar que a Peugeot Landtrek já era vendida em países da América do Sul, como no Uruguai, mesmo assim, a escolha por aqui foi dar origem à um novo produto.Atualmente, a Fiat Titano é comercializada no Brasil em trêsversões, tabeladas entre R$ 238.490 e R$ 285.990. Todas elas são equipadas com o mesmo motor 2.2 turbodiesel. Nas versões automáticas com câmbio de oito marchas são 200cv de potência e 45,9 kgfm de torque, já na opção manual de seis marchas, a potência é a mesma, mas o torque cai para 40,9 kgfm.Agora falando sobre a Dakota, com a força de pertencer a um grupo de diversas marcas, a Ram foi mais uma que utilizou o projeto Changan Hunter e aplicou sua base na Dakota, lançada no Brasil em 2025.Vale ressaltar que, mesmo sendo uma marca focada em picapes, a Ram não tinha nenhum modelo médio para ficar posicionado entre a intermediária Rampage e as grandes 1500, 2500 e 3500.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/592613064/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Renan Bandeira/Mobiauto" width="300px" title="Ram Dakota traseira">No entanto, um principal ponto era: como diferenciar o modelo da Fiat Titano e justificar o ticket médio mais elevado? Para isso, a Ram Dakota entrega um nível de acabamento e tecnológico superior ao que é encontrado na Fiat Titano, além do visual característico com o escrito RAM na grade do modelo e outras melhorias.No entanto, na motorização, tudo empatado, isso porque a Ram Dakota é equipada com o propulsor 2.2 também presente na Titano. Para a picape, são duas versões, tabeladas entre R$ 299.990 e R$ 322.990.<h2>Volkswagen Amarok</h2>A primeira geração da Volkswagen Amarok foi lançada no Brasil em 2010, de lá para cá, a picape recebeu reestilizações e ganhos nos equipamentos para não perder a competitividade. Mas, sua primeira troca de geração acontecerá esse ano, e com ajuda de um modelo chinês.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/580251471/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Reprodução/Mobiauto" width="300px" title="Maxus Terron 9 frente">Afinal, a picape será baseada no modelo asiático Maxus Terron 9, a Maxus é uma marca pertencente a SAIC, que por sua vez, possuiuma joint-venture com a Volkswagen na China desde 1984.A nova geração do modelo já roda em testes no Brasil, e mesmo camuflada, a nova Amarok já entrega sua semelhança com a Terron9. Isso acontece principalmente na grade da picape, que ocupa grande parte de sua dianteira e recebe elementos quadriculados.Além da frente totalmente modificada, a tendência é que Amarok fique maior. Isso porque o modelo da Maxus mede 5,50 metros de comprimento, 2,0 m de largura, 1,86 m de altura e 3,30 m de entre-eixos. Enquanto a atual geração da picape alemã tem 5,35 m de comprimento, 1,95 m de largura, 1,85 m de altura e 3,10 m de entre-eixos.Já na motorização, a nova Volkswagen Amarok será híbrida. A informação já foi confirmada por Luis Caputo, Ministro da Economia da Argentina. Segundo o jornalista Renan Bandeira, da Mobiauto, a picape permanecerá com o motor V6 da família EA897. Atualmente, o propulsor 3.0 entrega 258 cv de potência e 59,1 kgfm de torque,associado ao câmbio de oito marchas automático e tração integral, mas onde entra a eletrificação?<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/634163414/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Conceito VW Amarok" alt="Divulgação/Volkswagen">Na Europa, o Audi Q5 que era vendido com o mesmo motor da Amarok, ganhou uma atualização para o propulsor EA897 evo 4, onde a parte térmica é combinada a outro motor elétrico com sistema de 48V.Esse conjunto entrega 300 cv de potência e os mesmos 59,1 kgfm de torque. Ou seja, essa poderá ser a possiblidade de uma das motorizações da Amarok. Uma vez que os colegas do portal Motor1 afirmaram que a picape terá uma versão 800 TSI, com direito a mais de 470 cv de potência.<h2>Nissan Frontier PHEV</h2>A quarta e última picape da lista é a Nissan Frontier PHEV. O modelo é baseado no modelo chinês Dongfeng Z9. O utilitário também é fruto de uma joint-venture, mais especificamente entre a Dongfeng e a Nissan, que deu origem Zhengzhou Nissan, empresa focada no mercado chinês desde 1993.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/452623251/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Divulgação/Dongfeng" width="300px" title="Dongfeng Z9 frente">Mas diferente dos outros modelos, a Frontier PHEV é basicamente um copiar e colar da Z9, já que as diferenças visuais entre ambas as picapes são mínimas. Apesar da robustez, quem chama a atenção são os conjuntos ópticos afilados e interligados na dianteira e traseira.Na motorização, o sistema é híbrido plug-in. Sendo formado por um motor a combustão 1.5 turbo e que atua com o propulsor elétrico integrado a caixa de câmbio. Combinado, o modelo rende 410 cavalos de potência e 81,5 kgfm de torque.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/634165168/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Nissan Frontier PHEV frente" alt="Divulgação/Nissan">Em um evento em Yokohama, no Japão, a Nissan confirmou a Frontier PHEV para o mercado latino-americano, assim como o sedan N7. A dupla será fabricada no México, onde em um primeiro momento serão vendidos, e no segundo exportados para demais países da região.Ainda não há nenhuma confirmação que o modelo será comercializado no Brasil, no entanto, diversas unidades da picape eletrificada foram flagradas no nosso território. Isso indica que o utilitário poderá rodar por aqui.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/583935876/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Divulgação/Nissan" width="300px" title="Nissan Frontier PHEV traseira">Vale ressaltar ainda que diferentemente da Amarok, existe a possibilidade da Frontier PHEV conviver de forma conjunta com o atual modelo do mercado. O que poderia ser uma arma da fabricante japonesa para alcançar uma faixa de público maior

4 picapes que vão usar ou já têm base chinesa para competir no Brasil

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Veja quais são os números reais de economia de combustível do subcompacto

O time da Revista Mobiauto já rodou com todos os carros vendidos no Brasil - muitos deles, antes de serem lançados. Na parte das avaliações, você vai encontrar a nossa opinião sobre os modelos vendidos no Brasil. Vem conferir!

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Se você está à procura de um modelo econômico 0 km que caiba no bolso, com certeza o Fiat Mobi aparecerá na sua lista de opções. E para quem não abre mão de confortos básicos, a versão de topo, Trekking saí por R$ 85.990. Nesta versão são acrescentados além dos detalhes estéticos da configuração com visual aventureiro, itens como volante multifuncional, central multimídia de sete polegadas com espelhamento sem fio e banco do motorista com regulagem de altura.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-prepara-hatch-menor-que-argo-com-base-chinesa-veja-quando-chega/10586" target="_blank">Fiat prepara hatch menor que Argo com base chinesa; veja quando chega</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-argo-tera-mesma-raiz-que-serviu-para-criacao-do-uno-no-brasil/10501" target="_blank">Novo Fiat Argo terá mesma raiz que serviu para criação do Uno no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-novo-fiat-argo-pode-colocar-fim-ao-misterio-da-abarth-no-brasil/10482" target="_blank">Como novo Fiat Argo pode colocar fim ao mistério da Abarth no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-argo-tera-verao-esportiva-abarth-como-grande-panda-europeu/10478" target="_blank">Novo Fiat Argo terá verão esportiva Abarth como Grande Panda europeu</a></li></ul>Além de estar entre os modelos novos mais baratos disponíveis no mercado, o hatch tem como premissa entregar economia no dia a dia. Isso porque seus números de consumo declarados pelo Inmetro são de encher os olhos. <ul><li>Cidade: 9,8 km/l (E) 14 km/ (G)</li><li>Estrada: 10,6 (E) 15,1 (G) </li></ul>Vale ressaltar que a versão Trekking tem uma diferença sutil de 14 kg a mais em relação a configuração Like. Característica que é refletida no consumo, afinal a opção de entrada, por pouco, é mais econômica.Para saber se esses números são fiéis a prática, testamos o consumo real urbano e rodoviário do Mobi Trekking.<h2>Fiat Mobi Trekking 2026 – Consumo de combustível </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/633253145/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Ao todo, percorremos 309,6 quilômetros. Desse total, 180,2 km foram na cidade e 129,4 na estrada.O combustível utilizado foi gasolina. E é importante ressaltar que em ambos os trajetos o ar-condicionado estava ligado e foram enfrentadas situações de trânsito intenso no perímetro urbano.No cálculo para obter maior precisão de resultados, a aferição é feita através da quilometragem percorrida fracionada pelo número de litros abastecidos.Nessas condições, o consumo urbano do Mobi Trekking ficou aquém do esperado, totalizando 10,8 km/l na cidade, com diferença de 2 km para o número aferido pelo hodômetro de 12,8 km/l. Apesar de consideravelmente abaixo do esperado, com tanque de 44 litros, ele rende uma autonomia de 475,2 km, nessas condições.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/633253247/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Na estrada o Mobi também não superou os números declarados. E teve um consumo real 13,3 km/l, contra 15, km/l apontados pelo hodômetro no painel de controle digital. Nesse cenário, o alcance é de 585,2 km, suficiente para rodar de São Paulo (SP) até Belo Horizonte (MG), por exemplo, que fica a 581 km da capital paulista.<h2>Fiat Mobi Trekking 2026 – desempenho e dinâmica</h2>Equipado com o clássico motor 1.0 agora de três cilindros e não mais de quatro, como nas linhas anteriores à 2025, o Fiat Mobi rende até 75 cavalos de potência e 10,7 kgfm de torque, associado ao câmbio manual de cinco marchas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/633254725/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Como destaque de condução, o hatch tem uma suspensão acertada na medida para dirigir na cidade e responde bem a terrenos mais irregulares. Além disso, a relação entre marchas é curta e mesmo com giro acima dos 2.500 rpm, o motor é silencioso na medida certa e não invade significativamente a cabine como vemos em outros modelos como Chevrolet Onix MT. Outro grande destaque, é a agilidade na cidade. Além das medidas de subcompacto, a troca dos quatro cilindros por três trouxe um motor mais responsivo, que responde melhor aos pedais.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/dNIppbP_2cA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Mobi Trekking 2026: como é o consumo do hatch na cidade e estrada

Ambos os hatches, mesmo de marcas diferentes, devem seguir o mesmo rumo para serem competitivos

Desde que foi ventilada a chegada de um modelo no mercado brasileiro baseado no Fiat Grande Panda vendido na Europa, era esperado um outro nome para acompanhar o carro que viria a substituir o hatch de volume da marca, que optou por manter o nome Argo.Essa expectativa por um novo nome veio justamente pela sua estrutura mais quadrada e porte mais robusto, que, inclusive, podem fazer com que o hatch dispute uma fatia de vendas dos SUVs de entrada. Mas essa estratégia de usar um compacto de volume para disputar também na categoria de cima parece estar sendo adotada também pela Hyundai.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-hyundai-hb20-de-nova-geracao-vai-por-fim-em-item-polemico/10121" target="_blank">Flagra: Hyundai HB20 de nova geração vai pôr fim em item polêmico</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-hb20-tera-mais-seguranca-e-item-que-o-vw-polo-perdeu/10110" target="_blank">Novo Hyundai HB20 terá mais segurança e item que o VW Polo perdeu</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-hyundai-hb20-intensifica-testes-pare-superar-o-vw-polo/8908" target="_blank">Exclusivo: Novo Hyundai HB20 intensifica testes para superar o VW Polo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-hyundai-hb20-tera-nova-geracao-com-direito-a-suv-e-sem-versao-sedan/4532" target="_blank">Segredo: Hyundai HB20 terá nova geração com direito a SUV e sem versão sedan</a></li></ul>Já rodando em solo brasileiro, a nova geração do Hyundai HB20 2027 foi flagrada em testes. Claro que, por se tratar de testes, sua carroceria estava praticamente toda camuflada, com o objetivo de esconder as principais novidades visuais que acompanham a troca de geração.O que não dá para esconder é o formato. Com base nas imagens divulgadas, é nítida uma mudança nas linhas ao longo da carroceria. Além de mais retas e marcadas, o modelo está visivelmente mais quadrado, algo que fica ainda mais evidente na lateral e na traseira.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/607807416/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Reprodução/Mobiauto" width="300px" title="Hyundai HB20 flagra traseria">Em comparação, o modelo atual aposta em linhas mais arredondadas e fluidas por toda a lataria, buscando transmitir um ar mais moderno e elegante, mesmo sendo um carro de entrada.Essa mudança de design faz com que, ao menos visualmente, o hatch pareça maior e mais robusto, o que também pode indicar mudanças nas dimensões. Com isso, ele pode passar a disputar espaço com SUVs compactos de entrada, como Volkswagen Tera, Fiat Pulse e Renault Kardian, além de continuar brigando com seus rivais diretos, como Chevrolet Onix, Volkswagen Polo e o próprio Fiat Argo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/617338745/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Projeção: IA/Copilot" width="300px" title="Hyundai HB20 traseira">Falando no Argo, essa estratégia de disputar com SUVs mais acessíveis também pode ser vista no papel. Sim, o visual e o porte mais robustos são importantes, mas a base do projeto também chama atenção.O modelo será feito sobre a plataforma Smart Car, considerada uma evolução da CMP, utilizada no Citroën C3. Isso abre margem para que o Argo possa, oficialmente, ser enquadrado como um SUV, mesmo sendo lançado como hatch.Essa possibilidade já aparece no próprio C3, que, por conta das suas medidas, poderia facilmente ser considerado um SUV compacto, atendendo praticamente todos os requisitos do Inmetro. O modelo tem ângulo de ataque de 23 graus (mínimo exigido de 23), ângulo de saída de 39 graus (mínimo de 20), ângulo de transposição de rampa de 21 graus (mínimo de 10) e distância do solo de 180 mm (mínimo de 180 mm).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/615602136/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Divulgação/Fiat" width="300px" title="Fiat Argo frente">Além disso, existe a possibilidade de o novo Argo ter dimensões próximas às do hatch francês, que mede 3,98 metros de comprimento, 1,73 metro de largura, 1,58 metro de altura e 2,54 metros de entre-eixos.O Hyundai HB20, por sua vez, deve beber da fonte do i20 europeu em termos visuais, adotando a linguagem chamada de “Art of Steel”, que aposta em linhas mais retas e marcadas, trazendo mais agressividade ao modelo, combinada a um conjunto de luzes em LED mais afilado e chamativo.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/nNaztTKFaiw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

⁠Hyundai pode seguir estratégia da Fiat com novo Argo para ter rival de Tera

Entusiasta de caminhonetes se aventura em produzir um Uno diferenciado

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

Apaixonado por caminhonetes e projetos automotivos, o criador de conteúdo do Mato Grosso do Sul, <a href="https://www.instagram.com/manzano_67/" target="_blank">Adalto Manzano</a>, decidiu se aventurar com a compra do Fiat Uno Way 2013 com propósito de transformá-lo em uma unidade inédita. Já com uma Ram 3500 Longhorn na garagem, o influenciador se inspirou na picape para trazer ainda mais características de robustez para o hatch com fama de indestrutível.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul _msthidden="4"><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-chevette-e-apreendido-rodando-com-gas-de-cozinha-e-gambiarra-no-motor/10591" target="_blank">Chevrolet Chevette é apreendido rodando com gás de cozinha e gambiarra no motor</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-blazer-preparado-deixa-off-road-de-lado-e-recebe-v8-de-460-cv/10462" target="_blank" _msttexthash="2613312" _msthash="3292">Chevrolet Blazer preparado deixa off-road de lado e recebe V8 de 460 CV</a> </li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/duster-ganha-serie-especial-e-limitada-que-ja-vem-suja-de-fabrica/10379" target="_blank" _msttexthash="2738138" _msthash="2393">Duster ganha série especial e limitada que já vem "suja" de fábrica</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-logan-segue-vivo-com-outro-nome-inspiracao-do-sandero-e-motor-peugeot/10340" target="_blank" _msttexthash="3746067" _msthash="2422">Renault Logan segue vivo com outro nome, inspiração do Sandero e motor Peugeot</a> </li></ul>Catalogado em R$ 24.871 na Tabela Fipe, o Uno foi comprado com 13 anos de história e 200 mil quilômetros rodados. Dos quais, o antigo proprietário já havia investido em modificações. Acrescentando turbocompressor ao motor de fábrica 1.0 aspirado Fire de 75 cv e 9,9 kgfm acoplado ao câmbio manual de cinco marchas. Não satisfeito com o motor turbinado, Adalto investiu mais de R$ 10 mil para deixar o projeto com a sua cara, totalizando em torno de R$ 30 mil, incluindo o preço de compra do carro. Dentro desse valor, foram feitas alterações no conjunto de suspensões, pneus, propulsor e na estética interna e externa do carro.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/632106416/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/manzano_67" _msthidden="A" _mstalt="519441" _msthash="3291">Para fazer a jus à fama de boa durabilidade do Uno, o sistema de turbina foi refeito. Mas ainda está em processo de acertos finais para, posteriormente, passar pelo dinamômetro para avaliar com precisão a cavalaria. Para acompanhar, o sistema de escapamento foi consideravelmente otimizado e com a personalização agora ganhou a composição de aço inoxidável. Material que além de aumentar a resistência a corrosão, é mais preparado para lidar com turbocompressor, agrega na estética do veículo e ainda traz um novo ronco para o motor. Falando sobre medidas e proporções, o Uno Way ganhou 25,4 centímetros de altura graças ao lift de 10 polegadas. Ou seja, agora o hatch mede 1,573 mm e não mais 1,548 mm.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/632106685/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/manzano_67" _msthidden="A" _mstalt="519441" _msthash="3290"> Para isso, foram feitas modificações para elevar a altura do veículo em relação ao solo. Entre elas, todo o conjunto de suspensão foi refeito para suportar o novo porte do carro. Trocando componentes como molas, amortecedores e braços por peças maiores ou mais longas. Além disso, o Uno Way passa a calçar pneus 215/75 para lama (Mud Terrain/Moderer), focados em uso severo for a de estrada. Característica que além de aumentar a robustez estética e a resistência e terrenos difíceis, abre mão do silêncio no asfalto. Para efeito de comparação, originalmente o hatch é calçado com 175/65 R14 de uso urbano.E não foi só a estrutura do carro que ganhou modificações, ainda por for a foram instalados faróis e lanternas de LED, acompanhados de novos para-choques, dianteiros e traseiros, que acrescenta, luzes de neblina no carro. Também foram acrescentadas luzes abaixo das caixas de roda para iluminar e destacar o lifting feito no carro. O visual do Fiat Uno é complementado por adesivos personalizados que criam uma identidade visual integrada à Ram 3500 de Adalto. O conceito reforça o slogan do projeto: "O primeiro Uno Longhorn do Brasil"<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/632106887/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/manzano_67" _msthidden="A" _mstalt="519441" _msthash="3289">E as mudanças estéticas não restringem ao exterior. Por dentro, Adalto investiu em customização interna e refez a cabine do carro. Além de trazer um novo acabamento "All black", trocou o volante e acrescentou um central multimídia que foi integrada a um novo conjunto de alto-falantes.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/632106970/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/manzano_67" _msthidden="A" _mstalt="519441" _msthash="3288">No porta-malas, instalou um projeto de som personalizado e dimensionado que foge do comum. Diferente das caixas de som retangulares comuns, ele optou por um desenho triangular. Pensado para otimizar o espaço interno do porta-malas do Uno, que não é dos maiores (280 litros).Vale ressaltar que o projeto ainda não está pronto, essas são as modificações que aconteceram até a data de publicação dessa matéria. O projeto segue em andamento e é compartilhado diariamente através das redes sociais: <a href="https://www.instagram.com/manzano_67/" target="_blank">@manzano_67</a>.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank" _msttexthash="1448980" _msthash="2485">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/btVyTmJnmOo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Uno turbinado ganha personalização de Ram 3500

Cotado para sair de linha com a chegada do Argo renovado, o subcompacto da Fiat pode ganhar sua segunda geração e sobreviver

O representante brasileiro do Fiat Grande Panda já foi confirmado como a nova geração do Fiat Argo. E, com a chegada de um hatch totalmente atualizado, o atual modelo de entrada da marca, o Fiat Mobi, acabou ficando de lado nas conversas e longe dos holofotes quando falamos de hatches.Mas, assim como o Grande Panda encontrou seu “par” brasileiro, a família de modelos com nome de urso da montadora italiana tem outro carro, de base chinesa, que poderia facilmente se conectar ao Mobi, sendo o que mais se aproxima do modelo brasileiro em tamanho e posicionamento.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-prepara-hatch-menor-que-argo-com-base-chinesa-veja-quando-chega/10586" target="_blank">Fiat prepara hatch menor que A</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-prepara-hatch-menor-que-argo-com-base-chinesa-veja-quando-chega/10586" target="_blank">rgo com base chinesa; veja quando chega</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-argo-tera-mesma-raiz-que-serviu-para-criacao-do-uno-no-brasil/10501" target="_blank">Novo Fiat Argo terá mesma raiz que serviu para criação do Uno no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-novo-fiat-argo-pode-colocar-fim-ao-misterio-da-abarth-no-brasil/10482" target="_blank">Como novo Fiat Argo pode colocar fim ao mistério da Abarth no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-argo-tera-verao-esportiva-abarth-como-grande-panda-europeu/10478" target="_blank">Novo Fiat Argo terá verão esportiva Abarth como Grande Panda europeu</a></li></ul>Estamos falando do Fiat Pandina, que tem expectativa de adotar uma plataforma vinda diretamente da China, desenvolvida pela Leapmotor, co-irmã dentro do grupo Stellantis. O objetivo é claro: reduzir custos e viabilizar preços mais acessíveis.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/632007929/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Fiat Pandina" alt="Divulgação/Fiat">Assim como o Grande Panda tem conexão com um modelo francês, o Citroën C3, sendo basicamente um hatch “altinho” que compartilha a plataforma Smart Car ne Europa, o Pandina pode seguir caminho parecido. A ideia é que ele seja um hatch menor, compartilhando base com um modelo compacto da Citroën, com dimensões comedidas e proposta semelhante.Justamente essa estratégia de usar uma plataforma chinesa, aliada a uma renovação visual, pode mudar o rumo do hatch mais acessível da marca no Brasil, caso o Pandina sirva de base para o Mobi. Isso abriria espaço para um modelo mais moderno sem elevar significativamente os custos.Não por acaso, a proposta do Pandina na Europa é partir de menos de 15 mil euros, com diversos componentes fornecidos pelo parceiro chinês.Isso se reforça ao olhar apurações dos portais Autosegredos e AutoPapo, que indicam que o projeto do novo Mobi pode mudar o posicionamento do subcompacto, deixando-o menor em proposta, mesmo que suas dimensões cresçam levemente por conta da nova estrutura.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/632004919/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Fiat Mobi frente" alt="Projeção/IA">Essas mudanças são esperadas, ainda mais considerando a nova linguagem visual da marca, que aposta em um design mais quadrado, musculoso e com linhas retas, além de uma pegada retrofuturista no conjunto óptico pixelado — a mesma linha que veremos no novo Argo.<h2>Toque chinês em um subcompacto? Já vimos isso antes...</h2>Assim como o Mobi é o menor modelo da Fiat, o Twingo já teve esse papel na Renault. Em meados de 1994, a marca francesa lançou o subcompacto no Brasil, onde ficou em linha até 2002.O modelo, porém, segue vivo na Europa e completamente renovado. E é justamente na sua produção que aparecem as semelhanças com a possível estratégia da Fiat para o Mobi.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/632009454/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Renault Twingo 2026" alt="Divulgação/Renault">Foi em Xangai, na China, que entrou em ação o centro ACDC, reunindo cerca de 100 engenheiros responsáveis principalmente pela integração dos sistemas e pela gestão do projeto. A ideia da Renault foi aproveitar o ecossistema local, conhecido pela agilidade nos processos, custos mais baixos e forte domínio tecnológico, o que ajudou a baratear o desenvolvimento.A parceria entre a montadora francesa e uma empresa chinesa voltou a aparecer recentemente. No fim do ano passado, Renault e Geely firmaram um acordo no Brasil com foco em compartilhar tecnologias e desenvolver novos modelos híbridos, elétricos e de baixas emissões. O projeto inclui um investimento de R$ 3,4 bilhões da chinesa na fábrica da Renault em São José dos Pinhais (PR).<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/dNIppbP_2cA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat pode fazer como Renault e usar base chinesa para baratear futuro Mobi

Futura picape terá versões de cabine simples e cabine dupla

Vistas hoje como os modelos a serem batidos em seus respectivos segmentos, a Fiat Strada e a Fiat Toro são líderes de emplacamentos. O número de vendas de ambas vai de encontro aos novos lançamentos do mercado, já que grande parte das marcas tem em seu calendário ao menos uma picape.Uma delas é a Volkswagen, que prepara e testa a Tukan em nossas ruas — nome, inclusive, revelado com antecedência pela Mobiauto. O ponto é que a picape da montadora alemã, fugindo do comum, pode atuar em dois segmentos diferentes a depender de sua versão.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tukan-o-que-entrega-o-1-flagra-da-picape-ja-com-visual-de-producao/10529" target="_blank">VW Tukan: o que entrega o 1° flagra da picape já com visual de produção&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tukan-ja-roda-em-testes-e-revela-visual-de-tera-e-porte-de-toro/10510" target="_blank">VW Tukan já roda em testes e revela visual de Tera e porte de Toro&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tukan-ja-tem-previsao-para-comecar-a-ser-produzida-veja-quando/10528" target="_blank">VW Tukan já tem previsão para começar a ser produzida; veja quando&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-saveiro-x-vw-tukan-o-que-a-nova-picape-vai-manter-e-onde-deve-melhorar/10356" target="_blank">VW Saveiro x VW Tukan: o que a nova picape vai manter e onde deve melhorar</a> </li></ul>Para entender quem será sua principal rival, é preciso olhar primeiro o que permite essa atuação em dois segmentos. E isso passa diretamente pela sua estrutura.A picape terá três opções: uma cabine simples e duas cabine dupla. As versões com cabine dupla terão proposta mais voltada ao uso como carro de passeio, além de, claro, dimensões de um modelo intermediário, algo próximo da Chevrolet Montana, fazendo com que o modelo atue no mesmo segmento da Toro.Já a versão de cabine simples entra em outro cenário. Com caçamba maior, graças à ausência da segunda fileira de bancos, e uma suspensão traseira com eixo rígido e feixes de mola — a mesma da Strada —, aumentando ainda mais sua capacidade de carga, faz com que, além da Toro, a picape também possa atuar como opção frente à Strada em sua versão de entrada.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/631168161/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Janacletos">Ou seja, sim, a nova picape da Volkswagen atuará como uma ponte entre dois segmentos. Considerando que a maioria das versões será de cabine dupla, a tendência é que ela se posicione mais próxima da Toro, como uma picape intermediária.Ainda assim, mesmo sem atuação atual da Volkswagen nesses dois segmentos, a Tukan também pode ser vista como uma substituta da Saveiro, pelo menos na versão de entrada. Segundo apurações da Mobiauto, a picape compacta deve deixar o mercado com a chegada da novidade.A estratégia lembra por cima o que acontece com a Chevrolet Spin, que nas versões de cinco lugares é tratada como uma opção entre os SUVs, enquanto na configuração de sete lugares se mantém como uma opção entre as minivans familiares.As diferenças entre as versões não ficam só na carroceria. Debaixo do capô, a versão de entrada deve trazer o motor 1.6 aspirado flex, com 116 cv de potência e 16,1 kgfm de torque.Já as configurações mais caras podem adotar o 1.4 turbo flex, com 150 cv e 25,5 kgfm, o mesmo usado nas versões de topo do T-Cross. Há ainda a possibilidade de atualização para o 1.5 TSI Evo 2, podendo até trabalhar em conjunto com motores elétricos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/631168120/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Janacletos">No visual, a base será a mesma entre todas as versões. As diferenças devem aparecer em detalhes de acabamento, mas a linguagem segue unificada, com destaque para o conjunto de LEDs interligados na dianteira e uma proposta mais tecnológica, linha que estreou no Brasil com o Tera.Vale lembrar que a picape tem previsão de iniciar sua produção em São José dos Pinhais (PR) em setembro deste ano, segundo apurações exclusivas da Mobiauto, e tem previsão de chegada para o início de 2027.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/eV3TGIwc9Y8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Volkswagen Tukan será rival de Fiat Toro ou Strada?

Picape tem mudanças importantes esperadas para chegar ao mercado em 2026

Aguardada para chegar ainda em 2026, a Fiat Toro híbrida deve chegar ao mercado nos próximos meses. E a chegada do Jeep Renegade só aumenta as expectativas acerca do sistema híbrido escolhido para equipar a picape intermediária mais vendida do Brasil. Isso porque, o conjunto não necessariamente será o mesmo do SUV compacto.A Mobiauto antecipou em 2024 que a Toro terá o sistema de 48V. No entanto, as diferenças de funcionamento entre o híbrido-leve (MHEV) adotado no Brasil e o europeu levantam dúvidas a respeito do tipo de eletrificação que a picape ganhará.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-toro-2027-deve-ser-hibrida-como-renegade-e-desviar-de-polemica/10589" target="_blank">Fiat Toro 2027 deve ser híbrida como Renegade e desviar de polêmica</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-toro-com-motor-2-4-flex-e-potente-e-confiavel-a-preco-de-mobi-0km/10545" target="_blank">Fiat Toro com motor 2.4 flex é potente e confiável a preço de Mobi 0km</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/picapes-que-chegarao-ao-brasil-com-motorizacao-hibrida-contra-fiat-toro/10345" target="_blank">Picapes que chegarão ao Brasil com motorização híbrida contra Fiat Toro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-mercado-brasileiro-tera-uma-enxurrada-de-picapes-rivais-da-toro/10309" target="_blank">Por que o mercado brasileiro terá uma enxurrada de picapes rivais da Toro</a></li></ul>Mas vamos do começo, antes de tudo, é importante entender como funciona o sistema MHEV, que pode ser encontrado de duas formas no padrão dos modelos da Stellantis. Na primeira, há uma bateria de 12V ou 48V que alimenta um pequeno motor elétrico que substitui o motor de partida. Assim, essa pequena máquina elétrica atua para aliviar o motor a combustão, mas sem tracionar diretamente as rodas.Nessas condições, independentemente do tamanho da bateria, o motor a combustão, normalmente, é associado a uma transmissão automática convencional ou CVT, sem a possibilidade de tração do propulsor elétrico, o qual funciona como um assistente da usina movida a combustível.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/602990476/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Reprodução/Mobiauto" width="300px" title="Fiat Toro traseira">É exatamente isso que encontramos no Brasil tanto nos Fiat Fatsback e Pulse, quanto no Jeep Renegade. Embora os sistemas tenham tamanhos voltagens diferentes (12V e 48V) eles atuam da mesma forma: com o propósito de reduzir emissões. Característica que interfere no consumo de combustível, mas de maneira sutil. E o Renegade ganhou um sistema de 48V por levar sob o capô um conjunto mecânico mais robusto do que o Fastback, T270 – 1.3 turbo flex de 176 cv e 27,5 kgfm - e ser um veículo mais pesado – nas versões híbridas pesa 1.531 kg. Vale lembrar que o Fatsback é equipado com motor T200 – 1.0 turbo flex de 130 cv e 20,4 kgfm – e pesa 1.271 kg nas configurações híbridas.Já o modelo europeu trabalha de uma maneira diferente. Também considerado híbrido leve, o conjunto é acoplado a transmissão automatizada de dupla embreagem e-DCT. E é exatamente aí que está a diferença. <h2>E como fica a Fiat Toro?</h2>Atualmente, a picape é vendida em duas motorizações: 1.3 turbo de 176 cv e 27,5 kgfm de torque com câmbio automático de seis marchas e 2.2 turbo diesel de 200 cv e 45,9 kgfm de torque com câmbio automático de nove marchas e tração 4x4.Sendo assim, o híbrido 12V ou 48V oferecidos no Brasil não tem a parte elétrica atrelada ao câmbio, o que faz com que a Toro possa sim ter o sistema híbrido do Renegade. Até porque, tanto o SUV como a picape compartilham da mesma plataforma Small Wide e são fabricados em Goiana (PE).Outro ponto importante é que o câmbio automático de seis marchas do Renegade é o mesmo da Toro, da marca Aisin. Então, basicamente, nesse sistema híbrido MHEV do grupo Stellantis, não importa tanto o conjunto mecânico motor e câmbio, mas sim a voltagem do sistema elétrico capaz de fazer a diferença. E, para isso, é levado em consideração o peso do veículo para que ele consiga reduzir os níveis de emissões de poluentes e reduzir o consumo de combustível na cidade.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/602990557/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Reprodução/Mobiauto" width="300px" title="Fiat Toro Cabine">Assim como como o SUV, a picape em suas versões de tração dianteira é equipada com o motor T270 e é consideravelmente pesada, totalizando 1.670 kg. Por isso, o sistema 12V não será o mais indicado.A expectativa é de que o conjunto escolhido seja o de 48V do Renegade por dois motivos. O primeiro deles, é que o câmbio automatizado de dupla embreagem ainda é alvo de ressalvas no Brasil devido à má-fama gerada por problemas no passado com dualogic, i-motion, powershift e easytronic, por exemplo.O segundo motivo está no custo do projeto. Comercializada entre R$ 165.490 e R$ 235.490, a Fiat não deve mexer muito nesses números na virada para a linha 2027. Afinal o Renegade manteve o preço das versões de topo e ficou mais barato nas opções de entrada ficou mais barato. E a introdução de um sistema híbrido mais robusto poderia encarecer consideravelmente os preços. O que pode não ser a melhor estratégia com a chegada de novas rivais como a VW Tukan.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/4_JZxAl38OE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Toro: sistema híbrido de 48V do Renegade pode ser aplicado na picape?

Em 1899 a Fábrica Italiana de Automóveis Turim – FIAT, fundada por um grupo de empresários e políticos da época que tinham como principal objetivo encarar a concorrência da indústria automobilística francesa, que estava em rápido crescimento na Europa, e desenvolver tecnologias para carros de corrida.
Contextualizando o cenário econômico da época, Giovanni Agnelli , um dos principais empresários desse grupo, deu outros prumo ao futuro da empresa quando decidiu fazer carros de produção em massa para pessoas comuns, criando uma das maiores montadoras do mundo.
 
No Brasil Aas atividade começaram em 1976, com o modelo 147, que trazia inovações como motor dianteiro transversal, tração dianteira e pneus radiais, até então nunca vistos no mercado nacional. Em 1979 montaram a fábrica em Betim-MG, sendo assim a  primeira montadora a ter sede fora do ABC paulista.
 
Em 1984 foi  lançado o Fiat Uno, revolucionando o mercado com um motor econômico e espaço interno de veículos maiores. Senda até hoje conhecido como o primeiro carro popular do Brasil e o maior sucesso da Fiat 
 


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