Name: Fiat Freemont 2014
Brand: Fiat
Availability: InStock

Aqui você verá tudo sobre motos, carros, caminhões, ônibus e curiosidades do mundo das rodas. Clica aí!

Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Do primeiro Fiat nacional ao Punto T-Jet, veja modelos históricos da marca que podem ser encontrados por menos que um Mobi 0km 

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

Para comemorar os 50 anos da Fiat no Brasil, não faltam modelos que ajudam a contar a história da marca por aqui. Do estreante 147, primeiro carro produzido pela fabricante no país, ao Punto T-Jet, um dos esportivos nacionais mais lembrados pelos entusiastas, são muitos os modelos que marcaram época.Para os mais saudosistas, uma boa notícia: grande parte deles pode ser encontrada no<a href="https://www.mobiauto.com.br/?utm_source=google&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_campaign=Search_Institucional_BR&amp;utm_term=performance_mobiauto&amp;gad_source=1&amp;gad_campaignid=19645914898&amp;gbraid=0AAAAACzwcdbmySH4BvirIW186iz3HePtS&amp;gclid=CjwKCAjw7KvTBhA6EiwAWnutYdY2d-CfFoPCSc4aIWFqTaYC4HlqnIGALdDcioRS3DNx2DQ81Gx05BoCQMQQAvD_BwE" target="_blank"> site da Mobiauto</a>. Mais do que isso: há exemplares antigos com baixa quilometragem para a idade, algo cada vez mais difícil de encontrar e que pode transformar um carro considerado “comum” em uma raridade.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-toro-ultra-mhev-2027-diferencas-para-custar-menos-que-versao-diesel/11327" target="_blank">Fiat Toro Ultra MHEV 2027: diferenças para custar menos que versão diesel </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-fastback-t200-quanto-custa-manter-a-versao-mais-barata-do-suv-cupe/11316" target="_blank">Fiat Fastback T200: quanto custa manter a versão mais barata do SUV cupê </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-fastback-tem-multimidia-de-tubo-e-porta-malas-maior/11229" target="_blank">Novo Fiat Fastback tem multimídia de “tubo" e porta-malas maior </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-fastback-tem-interior-revelado-e-aposta-alto-em-telas/11189" target="_blank">Novo Fiat Fastback tem interior revelado e aposta alto em telas </a> </li></ul>Mesmo assim, selecionamos modelos nessas condições, mas que, no valor final, custam menos do que um Fiat Mobi 0km, atualmente vendido a partir de R$ 85.490. Confira:<h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/mg-belo-horizonte/fiat/147/1982/cl-1-050/detalhes/30633358" target="_blank">Fiat 147 CL 1.050 1982</a></h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/694739877/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Fiat">Primeiro carro produzido pela Fiat no Brasil, o 147 foi o modelo que apresentou a marca aos brasileiros. Lançado em 1976, ele também ficou conhecido por ter sido o primeiro carro nacional equipado com motor movido a etanol, alguns anos depois. O exemplar selecionado, porém, é um CL 1.050 movido a gasolina.O motor 1.050 de quatro cilindros entrega cerca de 56 cv de potência, 7,9 kgfm e trabalha junto ao câmbio manual de quatro marchas. O modelo está longe de ser grande: são 3,63 metros de comprimento, 1,55 m de largura e 2,22 m de entre-eixos. Pequeno e leve, foi pensado para ser simples de conduzir e econômico.O anúncio é de uma unidade 1982 na versão CL, com 54.478 km rodados, na cor vermelha e anunciada por R$ 65.900.<h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/pr-arapongas/fiat/stilo/2008/sporting-1-8-8v-flex/detalhes/28082940?gclid=CjwKCAjw7KvTBhA6EiwAWnutYSCWd8oytKUAivLklX_YSjdo4mVOjmHAdLhDeXoZFk15UKiC3eIv9hoCbAEQAvD_BwE&amp;page=detail&amp;utm_campaign=Search_Institucional_BR&amp;utm_date=1785438588825&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_source=google&amp;utm_term=performance_mobiauto" target="_blank">Fiat Stilo Sporting 1.8 8V 2008</a></h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/694740522/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Fiat">O Stilo chegou ao Brasil em 2002 para disputar espaço entre os hatches médios, mas ficou marcado por uma característica pouco comum para a época: o bom nível de equipamentos. Teto solar, computador de bordo e até alguns recursos eletrônicos mais avançados apareciam em determinadas versões.No caso do Sporting, a Fiat adicionou uma aparência mais esportiva, com rodas exclusivas, saias laterais e detalhes próprios. O motor 1.8 8V flex entrega até 114 cv de potência e 18,5 kgfm de torque, acompanhado do câmbio manual de cinco marchas.Maior do que os hatches compactos da época, mede 4,25 m de comprimento, 1,76 m de largura e 2,60 m de entre-eixos. O porta-malas tem capacidade para 380 litros.O exemplar anunciado é um Stilo Sporting 2008, com 115.000 km rodados, na cor preta e preço de R$ 32.900.<h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/sp-sao-paulo/fiat/palio/2000/elx-1-6-mpi/detalhes/28623408" target="_blank">Fiat Palio ELX 1.6 2000</a></h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/694743732/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Fiat">O Palio foi criado para substituir o Uno como principal carro compacto da Fiat, mas construiu uma história própria. Poucos anos depois de seu lançamento, já estava entre os modelos mais vendidos do país e ajudou a marca a disputar diretamente o segmento de hatches populares.A versão ELX ficava acima das configurações básicas e, neste caso, leva o motor 1.6 MPI de quatro cilindros, com 106 cv de potência e 15,1 kgfm de torque, acompanhado do câmbio manual de cinco marchas.O Palio ainda era um hatch compacto: mede cerca de 3,73 m de comprimento, 1,61 m de largura e 2,36 m de entre-eixos. Seu porta-malas tem aproximadamente 280 litros.O anúncio selecionado é de um Palio ELX 1.6 2000, com 66.693 km rodados, anunciado por R$ 29.900.<h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/sp-sao-bernardo-do-campo/fiat/palio-weekend/2009/adventure-1-8-8v-flex/detalhes/30004118" target="_blank">Fiat Palio Weekend Adventure 1.8 2009</a></h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/694749398/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Fiat">Muito antes de os SUVs compactos dominarem as ruas, a Fiat já vendia carros de passeio com visual aventureiro. O Palio Weekend Adventure foi um dos responsáveis por popularizar essa receita, que combinava a carroceria de perua com suspensão mais alta, molduras plásticas e estepe preso à tampa do porta-malas.O motor 1.8 8V flex entrega até 114 cv de potência e 18,5 kgfm de torque, acompanhado do câmbio manual de cinco marchas. A perua mede 4,30 m de comprimento, 1,72 m de largura e 2,46 m de entre-eixos.O principal destaque está no espaço. O porta-malas comporta cerca de 460 litros. A versão Adventure ainda trazia pneus de uso misto e uma aparência mais robusta.O exemplar anunciado é uma Palio Weekend Adventure 1.8 2009, com 110.398 km rodados, na cor verde e preço de R$ 45.870.<h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/rs-caxias-do-sul/fiat/punto/2014/t-jet-1-4-turbo/detalhes/20191875" target="_blank">Fiat Punto T-Jet 1.4 Turbo 2014</a></h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/694753194/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Fiat ">Entre os carros desta lista, o Punto T-Jet é o que mais foge da proposta de um carro antigo apenas para passear. Lançado no Brasil em 2009, ele trouxe uma combinação que ainda era pouco comum entre os compactos nacionais: motor turbo, câmbio manual e desempenho esportivo.O 1.4 turbo de quatro cilindros entrega 152 cv de potência e 21,1 kgfm de torque, acompanhado do câmbio manual de cinco marchas. Com esse conjunto, acelera de 0 a 100 km/h em cerca de 8,4 segundos.O hatch mede 4,06 m de comprimento, 1,72 m de largura e 2,51 m de entre-eixos. Além do motor mais forte, o T-Jet recebeu suspensão recalibrada, freios maiores e detalhes visuais exclusivos.O anúncio é de um Punto T-Jet 2014, com 155.700 km rodados, na cor preta e anunciado por R$ 57.900.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp </a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DW4hs4qUz5Y?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat 50 anos: 5 carros com baixa quilometragem e mais baratos que um Mobi 

Segunda geração do SUV já foi revelada na Europa e reserva um detalhe curioso para guardar o pneu reserva

A nova geração do Fiat Fastback não vai ter surpresas para os donos quanto ao socorro dos pneus. Nada de kit de reparos, o SUV vai manter a tradição e oferecer o estepe, só que ele estará em um local pouco comum – fora do veículo.Esqueça! Para quem está acostumado a abrir a tampa do porta-malas e encontrar o pneu reserva na base do bagageiro, o estepe não estará lá. Isso porque o novo Fastback vai acomodar o pneu no assoalho do veículo, mas do lado de fora.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-fastback-t200-x-vw-nivus-sense-o-que-os-suvs-entregam-por-r-119-990/11339" target="_blank">Fiat Fastback T200 x VW Nivus Sense: o que os SUVs entregam por R$ 119.990</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-fastback-t200-quanto-custa-manter-a-versao-mais-barata-do-suv-cupe/11316" target="_blank">Fiat Fastback T200: quanto custa manter a versão mais barata do SUV cupê</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-fastback-veja-o-que-sabemos-sobre-a-renovacao-do-suv-cupe/11274" target="_blank">Novo Fiat Fastback: veja o que sabemos sobre a renovação do SUV cupê</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-fastback-tem-multimidia-de-tubo-e-porta-malas-maior/11229" target="_blank">Novo Fiat Fastback tem multimídia de “tubo" e porta-malas maior</a> </li></ul>Isso mesmo, como geralmente é encontrado nas picapes por conta da caçamba, o estepe do Fastback ficará posicionado sob o assoalho do porta-malas. A confirmação veio após imagens do xxxxx em que o Fastback está em transporte no caminhão cegonha.É possível ver o pneu reserva ao lado do bocal de saída do escapamento.Com isso, é inevitável pensar nessa solução para o Brasil e em tudo que isso pode gerar. Com o estepe localizado fora do veículo, o furto do pneu reserva fica ainda mais facilitado.<a href="https://www.mobiauto.com.br/financiamento" target="_blank">Simule o financiamento na Mobiauto</a><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/695244731/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Walter Vayr/Facebook"> No entanto, vale lembrar que o SUV renovado chegará esse ano ainda, primeiro na Europa. Por lá, a Fiat batizou o Fastback de Grizzly Fastback junto do Fiat Grizzly, este último um SUV de sete lugares.Ambos usam a mesma plataforma Smart Car, uma evolução da base CMP usada nos modelos da Citroën e Jeep Avenger. No Brasil, a estreia da estrutura será no Fiat Argo X, chamado de Grande Panda na Europa.<h2>Novo Fastback no Brasil?</h2>Ainda não há confirmação por parte da Fiat brasileira, pois o Fastback em sua segunda geração tem a expectativa de lançamento para 2027 ou até 2028. E nem tudo que será oferecido no Fastback europeu chegará para versão brasileira que será fabricada em Betim (MG).No Grande Panda, por exemplo, que será Argo X por aqui, o estepe não é um item de série nas versões híbridas, elétricas e a combustão na Itália. O pneu reserva do tipo temporário é vendido como acessório.Em vez disso, a marca oferece um kit de reparos. Na versão elétrica, o espaço do bagageiro é ainda menor, 361 litros, por conta da bateria no assoalho, enquanto as versões híbridas e a combustão entregam 412 litros.Na última semana, durante a celebração dos 50 anos das Fiat no Brasil, o presidente da Stellantis para América do Sul, Herlander Zola, reforçou que o foco da montadora está em “atender às necessidades dos clientes e ampliar nossa presença em um segmento altamente estratégico”.A mensagem foi dita por Zola durante a revelação da escolha do nome Argo X para o Brasil, como representante do projeto global do Grande Panda.Nesse sentido, é necessário aguardar a chegada do novo Fastback para saber qual alternativa a Fiat vai adotar para a segunda geração do SUV que será vendida por aqui.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/5gIA9Z0SYZ0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Fiat Fastback terá truque de picape média para guardar estepe

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Dois SUVs cupês, o mesmo preço e propostas diferentes que vão além da famosa queda na terceira coluna

Com R$ 119.990 na mão, você consegue comprar um<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/fiat/fastback" target="_blank"> Fiat Fastback </a>T200 ou um <a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/volkswagen/nivus" target="_blank">Volkswagen Nivus </a>Sense. Ambos são SUVs cupês e aparecem em suas versões mais baratas, além de serem vistos como os principais rivais dentro desta “subcategoria”. Mas o que cada um entrega dentro de sua proposta?A primeira distinção entre os dois está no visual. Sim, a queda cupê aparece na coluna C de ambos, mas, no Fiat Fastback, é mais marcante e alongada. Não à toa, o SUV tem o maior porta-malas entre os compactos: são 516 litros. Suas lanternas são finas e invadem as laterais da carroceria, mas sem aderir à tendência do momento da barra de led iluminada pela tampa traseira.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-fastback-t200-quanto-custa-manter-a-versao-mais-barata-do-suv-cupe/11316" target="_blank">Fiat Fastback T200: quanto custa manter a versão mais barata do SUV cupê</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-fastback-fica-ate-r-38-mil-mais-barato-para-segurar-o-chevrolet-sonic/11205" target="_blank">Fiat Fastback fica até R$ 38 mil mais barato para segurar o Chevrolet Sonic</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-nivus-ganha-mais-de-r-31-mil-de-desconto-e-fica-mais-barato-que-sonic/10856" target="_blank">VW Nivus ganha mais de R$ 31 mil de desconto e fica mais barato que Sonic</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-sonic-rs-x-vw-nivus-gts-vale-pagar-r-52-mil-a-mais-pelo-suv-da-vw/10844" target="_blank">Chevrolet Sonic RS x VW Nivus GTS: vale pagar R$ 52 mil a mais pelo SUV da VW</a> </li></ul>O Nivus, por outro lado, vai mais ao encontro de uma silhueta de hatch, com traseira mais curta. Aqui, são 415 litros de capacidade, mas o Volkswagen adota um visual mais tecnológico. As lanternas são interligadas por uma barra central — que não acende na versão Sense — e dão ao modelo um toque a mais de esportividade.Na dianteira, o Fastback é mais alto e vertical, característica, inclusive, herdada do Pulse. Seus faróis de LED são finos, a grade tem desenho vertical e o conjunto chega a ser mais agressivo e “bicudo” que o do Nivus.<a href="https://www.mobiauto.com.br/financiamento" target="_blank">Simule o financiamento na Mobiauto</a> O utilitário alemão, por sua vez, é mais largo e retilíneo. Seus faróis full LED são interligados por um friso acinzentado, enquanto a grade fica posicionada na parte inferior e tem desenho horizontal. <h2>Dimensões bem diferentes</h2>Além dos mais de 100 litros de diferença no porta-malas, o Fastback é mais comprido e mais alto. São 4,44 metros contra 4,27 m de comprimento — uma diferença de 16,8 cm — e 1,55 m contra 1,50 m de altura, ou 5 cm a mais.O Nivus vai melhor na distância entre-eixos. Aqui, são 2,56 m contra 2,53 m do Fastback, uma diferença de 3,3 cm, que na prática não entrega uma diferença grande no espaço interno.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/694747857/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><h2>Motorização</h2>Sob o capô, os dois utilizam um motor 1.0 turbo de três cilindros, com injeção direta e flex. Outra curiosidade é que ambos possuem praticamente a mesma sigla para seus conjuntos, em referência aos 200 Nm de torque, equivalentes a 20,4 kgfm.O Fastback leva o chamado T200, que entrega 130 cv de potência e trabalha com um câmbio automático CVT, que simula sete marchas. Já o Nivus tem 128 cv de potência e utiliza um câmbio automático convencional de seis marchas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/694748037/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Em termos de desempenho, com base na ficha técnica, o Fastback se sai timidamente melhor. De 0 a 100 km/h, acelera em 9,4 segundos, enquanto o Nivus faz o mesmo em 9,9 segundos.Em consumo, ponto para o Nivus, que apresenta números melhores tanto com gasolina quanto com etanol:<h3>Consumo com gasolina:</h3>VW Nivus Sense: 12,4 km/l na cidade e 14,8 km/l na estrada;Fiat Fastback T200: 12,1 km/l na cidade e 14,3 km/l na estrada.<h3>Consumo com etanol:</h3>VW Nivus Sense: 8,6 km/l na cidade e 10,3 km/l na estrada;Fiat Fastback T200: 8,5 km/l na cidade e 10,1 km/l na estrada.<h2>Equipamentos</h2>Em termos de segurança e tecnologia, o Nivus leva vantagem. São seis airbags, contra quatro do Fastback, além de frenagem autônoma de emergência e detector de fadiga — itens que não aparecem no Fiat.A central multimídia também é maior. O Volkswagen utiliza o VW Play de 10,1 polegadas, consideravelmente maior e com visual mais moderno que a tela de 8,4 polegadas do modelo da Fiat. No painel de instrumentos, são 8 polegadas no Nivus, contra uma pequena tela TFT de 3,5 polegadas integrada aos velocímetros analógicos do Fastback.O Fastback, porém, traz alguns equipamentos que não aparecem no Nivus Sense. São rodas de liga leve de 17 polegadas — enquanto o Volkswagen utiliza rodas de aço de 16 polegadas —, ar-condicionado digital, paddle shifters atrás do volante e freio de estacionamento eletrônico com função Auto Hold.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp </a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NOzFi4vs57E?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Fastback T200 x VW Nivus Sense: o que os SUVs entregam por R$ 119.990

Versão híbrida tem R$ 14 mil de diferença para a opção diesel logo acima na gama da picape

A<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/fiat/toro" target="_blank"> Fiat Toro</a> 2027 trouxe como novidade a estreia do conjunto híbrido leve de 48V. A eletrificação está disponível em duas versões, com a Ultra, de R$ 206.490, no posto de híbrida mais cara da linha. São R$ 14 mil a menos que a opção logo acima, a Volcano com motor turbodiesel, que custa R$ 220.490. Mas o que a configuração MHEV perde para custar menos?Visualmente, a Ultra híbrida deixa os cromados da Volcano diesel de lado e aposta no preto, presente na grade dianteira, nos racks de teto, nos para-choques e nas rodas - que são diamantadas de 18 polegadas.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-toro-ultra-mhev-2027-conheca-a-versao-hibrida-mais-completa-em-45-fotos/11297" target="_blank">Fiat Toro Ultra MHEV 2027: conheça a versão híbrida mais completa em 45 fotos</a> </li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/amp/fiat-toro-ultra-mhev-2027-e-mais-economica-com-motor-hibrido-confira-o-teste/11288" target="_blank">Fiat Toro Ultra MHEV 2027 é mais econômica com motor híbrido? Confira o teste </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-lanca-toro-e-fastback-50-anos-veja-precos-e-equipamentos/11268" target="_blank">Fiat lança Toro e Fastback 50 anos; veja preços e equipamentos </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/teste-fiat-toro-volcano-e-hibrida-como-renegade-mas-economia-nao-e-o-foco/11002" target="_blank">Teste: Fiat Toro Volcano é híbrida como Renegade, mas economia não é o foco </a> </li></ul>Por dentro, o tamanho das telas não muda: são 10,1 pol. para a central multimídia e 7 pol. para o painel de instrumentos. Na Ultra MHEV, porém, o quadro digital recebe menus específicos para o sistema híbrido, com o chamado “econômetro” e informações sobre o fluxo de energia.<a href="https://www.mobiauto.com.br/financiamento" target="_blank">Simule seu financiamento na Mobiauto </a>Em termos de acabamento, a Ultra MHEV segue uma proposta mais esportiva, com detalhes em vermelho no painel e nos bancos. Já a Volcano diesel adota uma aparência mais tradicional, sem tantos elementos chamativos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/694111269/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Pedro Rocha/Mobiauto"><h2>Obviamente, o diesel</h2>O conjunto mecânico de cada versão já aparece na própria nomenclatura. A Toro Ultra MHEV combina o motor 1.3 turbo flex de quatro cilindros a um sistema híbrido leve de 48V. O conjunto entrega 176 cv e 27,5 kgfm de torque, sempre acompanhado do câmbio automático de seis marchas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/694110657/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Pedro Rocha/Mobiauto">O pequeno motor elétrico substitui o alternador e o motor de partida. Com isso, auxilia o propulsor a combustão em momentos de maior esforço e ajuda a reduzir o consumo e as emissões.Vale lembrar que o sistema híbrido leve não consegue movimentar a Toro apenas com eletricidade. Por outro lado, também não precisa ser recarregado em uma tomada, já que a bateria recupera energia durante o funcionamento do veículo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/694110437/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Fiat ">O ponto é que o híbrido perde para o diesel em termos de força. A Toro Volcano utiliza o motor 2.2 turbodiesel, que entrega 200 cv e 45,8 kgfm de torque, combinado ao câmbio automático de nove marchas.<h2>Capacidade de carga</h2>No Brasil, a legislação estabelece que uma picape leve precisa ter capacidade de carga útil de, no mínimo, 1.000 kg para ser homologada com motor diesel. Com o regulamento debaixo do braço, a Fiat Toro Volcano carrega até 1.010 kg.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/694110897/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Fiat">São 340 kg a mais que a Ultra MHEV, que tem capacidade de carga de 670 kg. O volume da caçamba, porém, permanece o mesmo: 937 litros nas duas versões.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/694110841/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Pedro Rocha/Mobiauto"><h2>Equipamentos</h2>Aqui, a Ultra MHEV nada contra a maré e chega a oferecer um pacote mais completo que o da Volcano diesel. A híbrida traz alerta de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro e sensores de estacionamento dianteiros, itens que não aparecem na configuração a diesel.Na caçamba, a Ultra substitui a lona flexível da Volcano por uma capota rígida, além de trazer o santantônio integrado.Como diferenciais da Volcano aparecem itens voltados ao uso fora de estrada. A versão tem controle de descida, protetor de cárter e reservatório de Arla 32. Os pneus também são de uso misto, enquanto a Ultra MHEV utiliza compostos voltados principalmente ao uso urbano e rodoviário.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/bLF1lPD2VVE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Toro Ultra MHEV 2027: diferenças para custar menos que versão diesel 

Veja quais são os custos anuais para manter a configuração mais acessível do SUV cupê 

O Fiat Fastback foi inicialmente um produto desenvolvido para o Brasil, mas após sucesso de vendas por aqui, se expandiu para o mercado global e já tem <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-fastback-veja-o-que-sabemos-sobre-a-renovacao-do-suv-cupe/11274" target="_blank">uma nova geração no exterior</a>. Mas, enquanto não chega por aqui, o SUV cupê está disponível em cinco versões que partem dos R$ 119.990. Qual é o custo para mantê-lo?Para responder essa pergunta, focamos na versão mais acessível: a T200. Na Mobiauto você encontra <a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/fiat/fastback" target="_blank">opções novas e seminovas do Fastback</a> com condições especiais de<a href="https://www.mobiauto.com.br/financiamento" target="_blank"> financiamento pelo Banco Pan</a>.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-fastback-tem-multimidia-de-tubo-e-porta-malas-maior/11229" target="_blank">Novo Fiat Fastback tem multimídia de “tubo" e porta-malas maior</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-fastback-tem-interior-revelado-e-aposta-alto-em-telas/11189" target="_blank">Novo Fiat Fastback tem interior revelado e aposta alto em telas&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-fastback-veja-o-que-sabemos-sobre-a-renovacao-do-suv-cupe/11274" target="_blank">Novo Fiat Fastback: veja o que sabemos sobre a renovação do SUV cupê&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pode-fazer-como-renault-e-usar-base-chinesa-para-baratear-futuro-mobi/10650" target="_blank">Fiat pode fazer como Renault e usar base chinesa para baratear futuro Mobi&nbsp;</a> </li></ul>A configuração já vem equipada de série com sensor de estacionamento traseiro e freio de estacionamento eletrônico com função auto hold, que dispensa a pressão do pedal do freio quando o carro está estático.<h2>Seguro do Fiat Fastback T200 2026</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/692555451/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Mobiauto">Tão indispensável quanto o plano de saúde, o seguro veicular pode poupar gastos com grandes prejuízos futuros com o carro. Principalmente para quem roda em cidades grandes, como São Paulo.<a href="https://www.mobiauto.com.br/financiamento" target="_blank">Simule seu financiamento na Mobiauto&nbsp;</a>Para calcular, usamos a média de preços de cotações das principais seguradoras do Brasil. E utilizamos como base o perfil de homem e mulher casados, ambos acima da faixa etária dos 30 anos.<ul><li>Homem: R$ 2.773,67</li><li>Mulher: R$ 2.333,81</li></ul><h2>IPVA do Fiat Fastback T200 2026</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/692556561/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Mobiauto">O proprietário também precisa pagar o famigerado Imposto sobre Propriedade de Veículos Automotores (IPVA) anualmente. O valor é calculado a partir da Tabela Fipe e não preço venal do carro, então utilizaremos como base R$ 110.922.Para ilustrar o pior cenário, utilizamos a alíquota de 4%, comum aos estados de São Paulo, Rio de Janeiro e Minas Gerais. E o valor cobrado de imposto é de R$ 4.439,68.Consumo de combustível do Fiat Fastback T200 2026O Fastback T200 2026 tem sob o capô o motor 1.0 turbo flex de 130 cv e 20,4 kgfm, associado ao câmbio automático CVT de sete marchas simuladas. Esse conjunto rende os seguintes números de consumo de consumo de combustível:<ul><li>Cidade: 8,5 km/l (E) 12,1 km/l (G)</li><li>Estrada: 10 km/l (E) 14,3 km/l (G) </li></ul>Para calcularmos o gasto anual com combustível, partimos do princípio de que o Fastback percorra cerca de 15.000 km por ano - destes, 70 % ciclo urbano (10.500 km) e os outros 30% rodoviário (4.500 km).Já o preço do combustível é da Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP). O custo médio nacional do etanol e da gasolina, em julho de 2026, é de R$ 4,29 e R$ 6,58, respectivamente. Logo, o gasto com abastecimento anual é:<ul><li>Etanol: R$ 7.229,91</li><li>Gasolina: R$ 7.780,55</li></ul><h2>Revisões do Fiat Fastback T200 2026</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/692555597/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Mobiauto">A Fiat oferece três anos de garantia sem limite de quilometragem. Para garantir o benefício, neste período todas as revisões devem ser feitas na concessionária a cada 10 mil km rodados ou 1 ano, o que acontecer primeiro. Veja os preços das cinco primeiras manutenções:<ul><li>1ª Revisão: R$ 954,00</li><li>2ª Revisão: R$ 974,00</li><li>3ª Revisão: R$ 1.134,00</li><li>4ª Revisão: R$ 974,00</li><li>5ª Revisão: R$ 994,00</li></ul>Total: R$ 5.030<h2>Cesta de peças do Fiat Fastback T200 </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/692556148/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Mobiauto"><ul><li>Lanterna da tampa traseira esquerda: R$ 1.130</li><li>Lanterna traseira esquerda: R$ 1.242</li><li>Lanterna da tampa traseira direta: R$ 1.094</li><li>Lanterna traseira direita: R$ 1.344</li><li>Farol direito: R$ 3.357</li><li>Farol esquerdo: R$ 5.989</li><li>Para-choque dianteiro: R$ 1.205</li><li>Para-choque traseiro: R$ 1.061</li><li>Filtro de óleo: R$ 99,14</li><li>Filtro de ar do motor: R$ 175</li><li>Jogo de pastilhas: R$ 1.188</li><li>Amortecedor dianteiro: R$ 823,84</li><li>Amortecedor traseiro: R$ 214,70 </li></ul><h2>Custo anual do Fiat Fastback T200 2026</h2>Depois de detalhar todos os gastos, vamos ao cálculo final para manter o Fiat Fastback T200 2026 por ano. Vale lembrar que deixamos de lado qualquer gasto com a cesta de peças, adotamos a gasolina como padrão de combustível e consideramos a primeira revisão. Assim:<ul><li>Homem: R$ 15.949,90</li><li>Mulher: R$ 15.508,04</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/W1SZ5LfwX7s?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Fastback T200: quanto custa manter a versão mais barata do SUV cupê

Toro 20260724-12

Toro 20260724-37

Toro 20260724-13

Toro 20260724-03

Toro 20260724-27

Toro 20260724-42

Toro 20260724-08

Toro 20260724-09

Toro 20260724-40

Toro 20260724-43

Toro 20260724-10

Toro 20260724-36

Toro 20260724-23

Toro 20260724-26

Toro 20260724-38

Toro 20260724-22

Toro 20260724-31

Toro 20260724-44

Toro 20260724-16

Toro 20260724-25

Toro 20260724-19

Toro 20260724-30

Toro 20260724-17

Toro 20260724-20

Toro 20260724-11

Toro 20260724-45

Toro 20260724-04

Toro 20260724-39

Toro 20260724-14

Toro 20260724-35

Toro 20260724-29

Toro 20260724-33

Toro 20260724-01

Toro 20260724-07

Toro 20260724-15

Toro 20260724-05

Toro 20260724-18

Toro 20260724-24

Toro 20260724-32

Toro 20260724-41

Toro 20260724-34

Toro 20260724-21

Toro 20260724-06

Toro 20260724-28

Toro 20260724-02

Picape trouxe como principal novidade a adesão de um sistema MHEV de 48V - o mesmo do Jeep Renegade

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/fiat/toro" target="_blank">Fiat Toro </a>Ultra MHEV 2027, dentre as duas versões híbridas, é a versão mais completa da picape intermediária da marca. R$ 206.490 é o preço para levar o modelo que, além do novo sistema híbrido leve de 48V, traz um visual atualizado e um pacote tecnológico funcional. Primeiramente sobre motor, o 1.3 turbo flex de 176 cv e 27,5 kgfm recebe apoio de um pequeno motor elétrico, que atua em momentos saídas de farol, retomadas, desacelerações e velocidades constantes - trabalho que visa abaixar o esforço do motor térmico e reduzir emissões. A promessa da Fiat é de uma redução de até 12% no consumo de combustível, além de menores emissões.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/amp/fiat-toro-ultra-mhev-2027-e-mais-economica-com-motor-hibrido-confira-o-teste/11288" target="_blank">Fiat Toro Ultra MHEV 2027 é mais econômica com motor híbrido? Confira o teste </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-lanca-toro-e-fastback-50-anos-veja-precos-e-equipamentos/11268" target="_blank">Fiat lança Toro e Fastback 50 anos; veja preços e equipamentos </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/teste-fiat-toro-volcano-e-hibrida-como-renegade-mas-economia-nao-e-o-foco/11002" target="_blank">Teste: Fiat Toro Volcano é híbrida como Renegade, mas economia não é o foco </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-fiat-toro-ganha-motor-hibrido-e-fica-mais-segura-na-linha-2027/10986" target="_blank">Nova Fiat Toro ganha motor híbrido e fica mais segura na linha 2027 </a> </li></ul>Diferentemente de um híbrido pleno ou híbrido plug-in, o motor elétrico não consegue movimentar a picape sozinho, mas também não precisa ser recarregado na tomada. É possível acompanhar essa atuação pelo painel de instrumentos, que mostra o fluxo de energia do sistema e indica quando a picape usa ou recupera carga.<a href="https://www.mobiauto.com.br/financiamento" target="_blank">Simule seu financiamento na Mobiauto</a>E claro, todo esse sistema trabalha associado ao câmbio automático de seis marchas e tem tração dianteira.<h2>Visual mais robusto</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/690841012/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Pedro Rocha/Mobiauto">A Toro Ultra mantém o visual adotado pela picape em sua atualização mais recente - que aconteceu em 2025 - com uma dianteira de aparência mais encorpada e uma grade frontal ampla.Para esta versão, temos rodas de liga leve de 18 polegadas, santantônio integrado e toques escurecidos ao longo da carroceria. Os faróis são de LED e ficam integrados ao desenho da dianteira, enquanto o para-choque de desenho vertical reforça a aparência mais robusta da picape.Na traseira, a Toro mantém a tampa da caçamba com abertura dividida, uma das características mais marcantes do modelo. As lanternas também utilizam LED e ficam posicionadas nas extremidades da carroceria.A Fiat Toro tem 4,95 metros de comprimento, 1,84 m de largura, 1,74 m de altura e 2,99 m de entre-eixos. Sua caçamba tem capacidade para 937 litros e suporta até 670 kg de carga. O modelo testado pela Mobiauto, leva uma grande bolsa no compartimento para proteger itens sensíveis da chuva - o item porém, não vem de série, e custa R$ 675.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/690841690/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Pedro Rocha/Mobiauto">Com esse porte, a Toro ocupa uma posição intermediária no mercado brasileiro, categoria inclusive, que é líder. É maior que picapes compactas como Fiat Strada e Volkswagen Saveiro, mas ainda tem dimensões mais contidas que modelos médios como Toyota Hilux e Ford Ranger.<h2>Bem acabado, mas sem luxos</h2>Por dentro, a Toro Ultra tem uma cabine com acabamento bem resolvido. Por mais que grande parte do interior seja composto por plástico rígido, ele é bem posicionado e tem texturas diferentes específicas para a versão. Além dos bancos, revestidos de couro, com emblema “Ultra” da versão e costuras contrastantes em vermelho.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/690842155/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Pedro Rocha/Mobiauto">Em termos de tecnologia, o painel de instrumentos digital tem 7 polegadas, enquanto a central multimídia tem 10,1 polegadas e oferece espelhamento com smartphones.A lista de equipamentos também inclui ar-condicionado automático digital dual zone, carregador de celular por indução, volante com regulagem de altura e profundidade, banco do motorista com ajustes elétricos e freio de estacionamento eletrônico com autohold.<h2>Segurança</h2>Em segurança, a Toro Ultra MHEV traz seis airbags, controle eletrônico de estabilidade e tração, frenagem autônoma de emergência, alerta de saída de faixa, monitoramento de ponto cego e alerta de tráfego cruzado traseiro. O pacote também inclui comutação automática do farol alto, câmera de ré, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros e assistente de partida em rampas.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/bLF1lPD2VVE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Toro Ultra MHEV 2027: conheça a versão híbrida mais completa em 45 fotos

Nova geração do hatch baseada em modelo europeu terá papel importante nos próximos passos da marca 

A nostalgia paira no ar quando olhamos para os planos da Fiat com o lançamento do <a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/fiat/argo" target="_blank">Argo</a> X. Isso porque, além de adotar uma tática já vista no Brasil com Uno e Palio, a marca visitou os anos 70 para repetir uma estratégia do Fiat 147. Mas como assim?Há quase 50 anos, a marca italiana trouxe para o Brasil o 147 e deu a responsabilidade de ser o primeiro carro produzido em sua fábrica de Betim (MG). E a semelhança com o Argo X? É que, assim como o novo modelo baseado no Grande Panda europeu servirá de referência visual para futuros carros da Fiat, o 147 já havia feito isso no passado e dado origem a uma família inteira.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-novo-fiat-argo-x-nao-sera-o-hatch-mais-barato-da-marca/11290" target="_blank">Por que o novo Fiat Argo X não será o hatch mais barato da marca&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-argo-x-repetira-estrategia-de-uno-e-palio-entenda/11285" target="_blank">Fiat Argo X repetirá estratégia de Uno e Palio; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-fastback-veja-o-que-sabemos-sobre-a-renovacao-do-suv-cupe/11274" target="_blank">Novo Fiat Fastback: veja o que sabemos sobre a renovação do SUV cupê&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-fiat-toro-ganha-motor-hibrido-e-fica-mais-segura-na-linha-2027/10986" target="_blank">Nova Fiat Toro ganha motor híbrido e fica mais segura na linha 2027&nbsp;</a> </li></ul>Estreante da marca em solo brasileiro, o 147 não ficou sozinho por muito tempo, já que sua identidade visual serviu como ponto de partida para outras propostas. Em 1978, a Fiat aproveitou a base do hatch para criar a 147 Pick-up, uma versão compacta voltada ao transporte de cargas por conta de sua caçamba na traseira.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/690966075/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Fiat">Dois anos depois, em 1980, a família cresceu de uma vez. A marca apresentou a Panorama, uma perua que, quando olhada de frente, mantinha a mesma cara do hatch, mas trazia a traseira alongada, com a proposta de ser um carro maior e mais familiar.No mesmo ano, chegou o Fiorino Furgão. A ideia era aproveitar a base do 147 para criar um utilitário voltado ao trabalho, com uma carroceria fechada e espaço dedicado ao transporte de cargas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/690967659/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Fiat">A família ainda ganharia outra picape em 1981, quando veio a Fiat City. O modelo aproveitava elementos da Panorama, com traseira mais longa, mas transformava a carroceria em uma caçamba aberta. No ano seguinte, a Fiat padronizou a nomenclatura e a City passou a ser chamada oficialmente de Fiorino Pick-up.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/690967109/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Fiat">Só então, em 1983, veio o Oggi. O sedan era a opção para quem queria um carro compacto como o hatch, mas precisava de um pouco mais de espaço para levar bagagens. A receita era parecida com a da Panorama: a dianteira mantinha o visual do 147, enquanto a traseira ganhava um novo formato para transformar o hatch em um três volumes.<h2>Receita velha = comida boa</h2>O Argo X terá basicamente a mesma responsabilidade que o 147 teve no início da Fiat no Brasil. Da arquiteura, virá uma nova geração de compactos da marca.Seu visual, mesmo ainda não lançado, já conhecemos ao olhar para o Grande Panda europeu — mesmo que por aqui o carro passe por uma “abrasileirada”. Silhueta quadrada, faróis e lanternas com desenho pixelado e um estilo, digamos, retrofuturista.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/690968923/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Fiat">Todo esse conjunto é esperado para aparecer no Fiat Fastback, no Pulse e na Fiat Strada.Os dois primeiros citados, inclusive, serão lançados na Europa em breve, mas com os nomes de Grizzly e Grizzly Fastback — este último para fazer referência à um cupê com sua queda de teto na coluna C. Ambos, inclusive, já foram flagrados em testes no Brasil, o que aumenta as esperanças de lançamento em nosso mercado.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/690968380/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Fiat">O Grizzly deve substituir o Pulse e ser uma espécie de Citroën Aircross com o logotipo da Fiat, inclusive com espaço para sete lugares. O Grizzly Fastback, obviamente, substituirá o Fastback, que, além da queda de teto, deve crescer em dimensões por conta de seu visual mais reto.Sobre a próxima geração da Strada, carro 0 km mais vendido do Brasil, ainda seguimos com projeções, já que, até então, não houve nenhuma revelação oficial por parte da marca. A picape compacta, porém, deverá adotar a mesma linguagem visual do Argo X.<h2>Um “pé” na Europa </h2>O paralelo entre o 147 e o Argo X não está apenas na forma como a Fiat pretende criar uma família de modelos a partir de um hatch. Os dois também partem de uma ideia desenvolvida originalmente na Europa.Assim como o Argo X é fruto do Granda Panda, o 147 nasceu a partir do Fiat 127, hatch europeu que serviu como base para o modelo que seria produzido no Brasil. A Fiat trouxe o projeto para cá, fez as adaptações necessárias e transformou o carro em um dos modelos mais importantes de sua história no país.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/W1SZ5LfwX7s?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Argo X será tão importante como 147 foi na década de 70; entenda 

Picape traz duas versões com sistema híbrido de 48V e promete uma melhora de 12% no consumo

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/fiat/toro" target="_blank">Fiat Toro</a> foi mais um dos produtos dentro do pacote da Stellantis a ganhar um sistema híbrido para chamar de seu. MHEV (leve) de 48V e foco na redução de emissões de gases poluentes, a marca promete uma melhora de até 12% em seu consumo, com o pequeno motor elétrico em atuação justamente nos momentos de maior gasto de combustível. Mas será que essa melhora é vista na prática?Dentre as duas versões MHEV disponíveis, testamos a Ultra, de R$ 206.490, em rotas de cidade e estrada para descobrir se o resultado bate com os divulgados pelo Inmetro. Para fins de comparação, segundo o PBEV (Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular), a Fiat Toro Ultra MHEV 2027 faz 10,5 km/l na cidade e 10,7 km/l na estrada, abastecida com gasolina, justamente o combustível utilizado em nossos testes.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-lanca-toro-e-fastback-50-anos-veja-precos-e-equipamentos/11268" target="_blank">Fiat lança Toro e Fastback 50 anos; veja preços e equipamentos&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/teste-fiat-toro-volcano-e-hibrida-como-renegade-mas-economia-nao-e-o-foco/11002" target="_blank">Teste: Fiat Toro Volcano é híbrida como Renegade, mas economia não é o foco</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-fiat-toro-ganha-motor-hibrido-e-fica-mais-segura-na-linha-2027/10986" target="_blank">Nova Fiat Toro ganha motor híbrido e fica mais segura na linha 2027</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-tukan-x-fiat-toro-vale-a-pena-esperar-pela-nova-picape/10980" target="_blank">Volkswagen Tukan X Fiat Toro: vale a pena esperar pela nova picape?&nbsp;</a> </li></ul><h2>Na cidade</h2>Começamos o teste pelo uso urbano, onde o sistema MHEV tem uma de suas principais vantagens. É justamente no anda e para, nas desacelerações e retomadas que o pequeno motor elétrico de 48V aparece como um estagiário do motor a combustão.Na prática, a Toro consegue usar essa leve assistência elétrica principalmente nas saídas e retomadas, e a reduzir o esforço do motor 1.3 turbo em alguns momentos. O sistema também atua nas desacelerações, onde recupera energia para a bateria de 48V.<a href="https://www.mobiauto.com.br/financiamento" target="_blank">Simule seu financiamento na Mobiauto&nbsp;</a>No fim do percurso, porém, o resultado real ficou abaixo do número oficial. Rodamos 116,8 km em um percurso urbano, com pontos de trânsito que podemos considerar normais para a cidade de São Paulo (SP). Depois do reabastecimento, a média calculada com base na distância percorrida dividida pela quantidade de litros colocada no tanque foi de 7,7 km/l com gasolina.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/690255104/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Pedro Rocha/Mobiauto">O odômetro, por outro lado, indicava uma média de 11,6 km/l. Ou seja, houve uma diferença considerável entre o que o computador de bordo mostrava e o consumo real aferido na bomba.Em termos de comparação, ano passado a Mobiauto testou a mesma versão Ultra da picape, que não levava o conjunto híbrido, e obteve um melhor consumo: 10,4 km/l. <h2>E na estrada?</h2>Depois do percurso urbano, levamos a Toro para a estrada. Aqui, a atuação do sistema MHEV muda um pouco de característica.Em velocidades constantes, o motor elétrico alivia um pouco o trabalho do propulsor a combustão — algo, inclusive, sentido durante a condução — enquanto as desacelerações também são aproveitadas para recuperar energia. Ao final dos 114,3 km percorridos, o hodômetro indicava 13,2 km/l. Nesse caso, a média foi 9,3 km/l. Vale lembrar que, tanto na cidade como na estrada, a picape da Fiat rodou com gasolina, com direito ao ar-condicionado ligado em ambos os percursos. <h2>Afinal, a Toro MHEV é econômica?</h2>O sistema híbrido leve de 48V ajuda a Toro em situações específicas, mas, em nosso teste, a promessa de redução de consumo não apareceu de forma tão clara no uso urbano.O resultado mostra, portanto, que o funcionamento do sistema MHEV não garante sozinho que a Toro será mais econômica em qualquer condição. Até porque, se considerarmos a atuação e o foco principal do conjunto, a redução de emissões aparece como protagonista.O benefício de levar um pequeno motor elétrico depende bastante do tipo de percurso, do trânsito, da direção e de como o sistema consegue recuperar e utilizar a energia elétrica durante a condução.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/bLF1lPD2VVE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Toro Ultra MHEV 2027 é mais econômica com motor híbrido? Confira o teste

Segunda geração do hatch teve seu nome confirmado e será o representante brasileiro de projeto global da marca italiana

O novo Fiat Argo X foi confirmado como o nome do projeto global da Fiat, que já é vendido como Grande Panda na Europa. Nada de Uno ou Pálio, também foi confirmado que a nova geração do <a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/fiat/argo" target="_blank">Argo</a> vai ocupar outra prateleira no catálogo da Fiat.Presidente da Stellantis para América do Sul, Herlander Zola, revelou ainda outra novidade. “O modelo totalmente novo irá conviver com o Argo atual e tem tudo para ser o futuro ícone do mercado”.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-argo-x-repetira-estrategia-de-uno-e-palio-entenda/11285" target="_blank">Fiat Argo X repetirá estratégia de Uno e Palio; entenda&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-fastback-veja-o-que-sabemos-sobre-a-renovacao-do-suv-cupe/11274" target="_blank">Novo Fiat Fastback: veja o que sabemos sobre a renovação do SUV cupê&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-fiat-toro-ganha-motor-hibrido-e-fica-mais-segura-na-linha-2027/10986" target="_blank">Nova Fiat Toro ganha motor híbrido e fica mais segura na linha 2027&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-tukan-x-fiat-toro-vale-a-pena-esperar-pela-nova-picape/10980" target="_blank">Volkswagen Tukan X Fiat Toro: vale a pena esperar pela nova picape?&nbsp;</a> </li></ul>Sendo assim, primeira e segunda geração do hatch irão conviver no portfólio brasileiro da marca. A estratégia é semelhante ao que a Hyundai adotou para o HB20 e o recém-lançado i20. Com ambos convivendo, mas com o Argo X posicionado logo acima do modelo atual.7<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/690275294/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Projeção/IA">Isso representa que, em termos de preço, o Argo X será mais caro que o Argo atual. Esse caminho traça outra semelhança com a tática usada pela Hyundai – a de lançar um hatch com perfil mais alto para incomodar SUVs de entrada como VW Tera, Chevrolet Sonic e Renault Kardian.<a href="https://www.mobiauto.com.br/financiamento" target="_blank">Simule seu financiamento na Mobiauto&nbsp;</a><h2>Argo X é o Grande Panda europeu</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/690274462/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Fiat">O novo Fiat Argo X ao Brasil ainda neste segundo semestre de 2026 marcará o primeiro de cinco veículos inéditos prometidos pela Fiat até 2030. A marca promete um lançamento por ano.No caso do Argo X, o hatch com perfil mais alto de SUV usa a base Smart Car, uma evolução da CMP, que serva de estrutura para os carros da Citroën no Brasil e para o Avenger que chegará em breve.Quanto à motorização do Argo X, a Fiat não vai fugir do que já tem nas suas prateleiras de Betim (MG), onde o hatch será fabricado. O 1.0 Firefly para as versões mais básicas com câmbio manual, o também 1.3 Firefly, que pode receber transmissão manual ou automática, ambas aspiradas e já usadas no Argo atual. Já o topo da linha do Argo X deve receber o 1.0 turbo de três cilindros com câmbio automático do tipo CVT.O Grande Panda europeu tem 3,99 metros de comprimento, 1,76 m de largura, 1,57 de altura e 2,54 m de entre-eixos. O Argo X não deve fugir muito dessas medidas. Além disso, os ângulos mais altos, assim com a altura do solo, darão ao hatch um visual mais próximo do que o mercado atual prefere.<h2>Investimento</h2>Dos R$ 30 bilhões prometidos para o ciclo 2025-2030 para o Brasil, R$ 14 bilhões são para o polo industrial de Betim (MG). Esse montante inclui ainda novas gerações de Strada, Fastback, Pulse e outro SUV de sete lugares. Este último já foi lançado na Europa como Fiat Grizzly ao lado do novo Fastback.Nesse cronograma, ainda resta saber qual o futuro do Fiat Mobi, o subcompacto que tem papel estratégico para a marca e reveza com o Renault Kwid o posto de carro novo mais barato do Brasil.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/W1SZ5LfwX7s?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que o novo Fiat Argo X não será o hatch mais barato da marca

Em 1899 a Fábrica Italiana de Automóveis Turim – FIAT, fundada por um grupo de empresários e políticos da época que tinham como principal objetivo encarar a concorrência da indústria automobilística francesa, que estava em rápido crescimento na Europa, e desenvolver tecnologias para carros de corrida.
Contextualizando o cenário econômico da época, Giovanni Agnelli , um dos principais empresários desse grupo, deu outros prumo ao futuro da empresa quando decidiu fazer carros de produção em massa para pessoas comuns, criando uma das maiores montadoras do mundo.
 
No Brasil Aas atividade começaram em 1976, com o modelo 147, que trazia inovações como motor dianteiro transversal, tração dianteira e pneus radiais, até então nunca vistos no mercado nacional. Em 1979 montaram a fábrica em Betim-MG, sendo assim a  primeira montadora a ter sede fora do ABC paulista.
 
Em 1984 foi  lançado o Fiat Uno, revolucionando o mercado com um motor econômico e espaço interno de veículos maiores. Senda até hoje conhecido como o primeiro carro popular do Brasil e o maior sucesso da Fiat 
 


Fiat Freemont 2014 - Ficha Técnica

Ver ofertas

Comparativo de Versões Fiat Freemont

Fiat Freemont 20142.4 16V Precision (Aut)

Mecânica

Fiat Freemont 20142.4 16V Emotion (Aut)

Mecânica

Fiat Freemont de outros anos

Opinião do dono

Fixar veículo Fiat Freemont 20142.4 16V Precision (Aut) R$ 103.950

Mecânica
Motor2.4
CâmbioAutomática
Direção -
CombustívelGasolina

Fixar veículo Fiat Freemont 20142.4 16V Emotion (Aut) R$ 96.530

Mecânica
Motor2.4
CâmbioAutomática
Direção -
CombustívelGasolina