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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Entenda em que pé está a proposta e quais estados devem ser impactados pela nova regra

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

<p>A Câmara dos Deputados aprovou, no dia 2 de dezembro, a PEC 72/2023, que isenta a cobrança de IPVA de carros com mais de 20 anos de fabricação em todo o território nacional.</p><p>Se você é de São Paulo, por exemplo, pode estranhar, já que no Estado o imposto já é isento para veículos com essa idade. Porém, alguns estados que ainda fazem a cobrança serão impactados com a proposta, já que, atualmente, cada região define suas próprias regras. Entre eles estão Minas Gerais, Alagoas, Pernambuco, Tocantins e Santa Catarina.</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/qual-o-valor-do-ipva-dos-carros-eletricos-mais-vendidos-do-brasil/9313" target="_blank">Qual o valor do IPVA dos carros elétricos mais vendidos do Brasil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quanto-custara-o-ipva-de-2026-dos-carros-mais-vendidos-do-brasil/9292" target="_blank">Quanto custará o IPVA de 2026 dos carros mais vendidos do Brasil?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-30-carros-mais-vendidos-em-agosto-de-2025/9154" target="_blank">Os 30 carros mais vendidos em agosto de 2025&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-vai-custar-entre-r-130-mil-e-r-190-mil-e-ja-tem-reserva/9287" target="_blank">Toyota Yaris Cross vai custar entre R$ 130 mil e R$ 190 mil e já tem reserva&nbsp;</a></li></ul><p>Estados com tempo menor de isenção, como Amapá, Goiás, Rio Grande do Norte e Roraima, que adotam 10 anos, ou aqueles que utilizam 15 anos (a grande maioria), não sofrerão impacto, podendo seguir com as mesmas regras.</p><p>A lei está em fase de promulgação no Congresso Nacional, ou seja, no anúncio formal de existência da nova regra, que logo em seguida será publicada no Diário Oficial, passando a valer oficialmente.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/599073619/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" alt="Divulgação"></p><p>Vale lembrar que uma PEC (Proposta de Emenda à Constituição) não exige sanção do Presidente da República. Isso significa que, depois de aprovada pelas duas casas do Congresso (Câmara e Senado), ela segue diretamente para a promulgação.</p><p>A aprovação veio depois de dois turnos. No primeiro, foram 412 votos a favor e quatro contra. Já no segundo, foram 397 votos a favor e três contra.</p><p>Entram na lei os veículos mistos (destinados ao transporte de pessoas e carga no mesmo espaço) e os carros de passeio, ficando de fora os ônibus, micro-ônibus, reboques e semirreboques.</p><p><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank"><strong><em>Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</em></strong></a></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Ynxrw_722uQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Isenção de IPVA é aprovada em todo Brasil para carros com mais 20 anos

Picape intermediária lançada em 2015 vai abrir espaço para o inédito modelo que chega ainda este ano

<p>A Renault Oroch está com os dias contados. Lançada em 2015, a picape intermediária sairá de linha com a chegada da inédita Niagara, caminhonete baseada no SUV médio Boreal. A confirmação foi feita por Ariel Montenegro, presidente da Renault Geely do Brasil em participação no podcast CBN Autoesporte.</p><p>“Por enquanto ela vai continuar. Quando chegar a nova versão (a Niagara), ela vai ser descontinuada”, resumiu o executivo.</p><p><strong>Você também pode se interessar:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-duster-ganha-bizarra-versao-picape-para-trabalho-na-europa/9298" target="_blank">Renault Duster ganha bizarra versão picape para trabalho na Europa</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-oroch-1-3-turbo-os-principais-problemas-segundo-os-donos/6474" target="_blank">Renault Oroch 1.3 turbo: os principais problemas, segundo os donos</a></li></ul><p>A Oroch nunca teve o mesmo êxito de suas rivais e sequer chegou a incomodar os líderes do segmento. Desde 2015, a picape da Renault emplacou uma média de 12 mil carros - longe da Toro, por exemplo, que chegou a vender 50 mil unidades em um ano. Veja a evolução:</p><ul><li>2025 - 11.264</li><li>2024 - 12.883</li><li>2023 - 12.734</li><li>2022 - 12.022</li><li>2021 - 12.133</li><li>2020 - 6.070</li><li>2019 - 13.363</li><li>2018 - 13.409</li><li>2017 - 11.047</li><li>2016 - 14.245</li><li>2015 - 3.274</li></ul><p>O destino da Oroch é diferente do apontado por Pablo Sibila, presidente da Renault Argentina, meses atrás. Sibila afirmou que o Projeto Niágara não seria um sucessor da Oroch e que ambas poderiam conviver.</p><p>A Niagara será fabricada na Argentina e importada ao Brasil, como já acontece com a Oroch, que sai das linhas de montagem de Santa Isabel no país vizinho. Na época, entendia-se que a informação seria estendida também para o mercado brasileiro.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/662536861/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Renault Niagara - Salão do Automóvel" alt="Marcela Cavirro/Mobiauto"></p><p>O executivo explicou que “o ideal era que a fábrica argentina de Santa Isabel se especializasse em veículos utilitários para fugir da concorrência com o Brasil (onde se produz veículos de passeio]) No entanto, agora a Oroch vai abrir espaço para a chegada da nova picape, que terá um acabamento mais refinado.</p><p>Como será a Renault Niagara?</p><p>Chamada de picape do Boreal por conta da semelhança frontal e das lanternas com o SUV médio, a Niagara também usará a RGMP, a mesma base modular que está no Kardian.</p><p>Em termos de porte, a Niagara vai ser rival direta do segmento liderado pela Fiat Toro, que ainda tem Ram Rampage, Ford Maverick, Chevrolet Montana e a futura Volkswagen Tukan.</p><p>A base RGMP permite veículos 4x2 e 4x4, assim como motorização híbrida. No caso da Niagara, espera-se que a picape tenha ao menos uma versão com tração nas quatro rodas, seja por demanda ou com perfil mais “raiz” com seletor de tração.</p><p>Por dentro, o Niagara deve receber as novidades apresentadas no Boreal: interior melhor acabado, assim como telas integradas de painel de instrumentos e central multimídia, inclusive com Google nativo integrado.</p><p>Para mover a picape, que deve ter mais de 500 kg de capacidade de carga, a marca vai recorrer ao 1.3 turbo de quatro cilindros, que atualmente entrega 163 cavalos de potência e 27,5 kgfm de torque. O câmbio é o automatizado de dupla embreagem de seis marchas.</p><p>Apresentada em forma de conceito no Salão do Automóvel de São Paulo em 2025, a Niagara foi confirmada para 2026 e a estreia deve acontecer em setembro deste ano.</p><p><strong><em><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></em></strong></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/vpfnfkqu4Xo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Oroch tem futuro definido com a chegada da Niagara

Inédita picape da marca terá motorização híbrida, mas também freios e suspensão mais “simples” 

<p>A Volkswagen Tukan terá uma árdua missão quando estrear no início de 2027: encarar as líderes Fiat Strada e Toro - ao mesmo tempo. E para isso a caminhonete vai adotar soluções básicas e não tão modernas para diminuir o custo e encarar o trabalho pesado. Alguns exemplos são os freios traseiros a tambor, suspensão traseira por feixe de mola e motor aspirado.</p><p>Mauricio Gayubas, engenheiro com mais de 30 anos de atuação em treinamentos técnicos, explica que, em picapes voltadas ao trabalho, é importante entender que o projeto não busca o mesmo equilíbrio de um veículo de passeio.</p><p>[componente-buscar-veiculos]</p><p><strong>Você também pode se interessar</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tukan-cabine-simples-roda-em-testes-para-levar-mais-carga-que-strada/11043" target="_blank">VW Tukan cabine simples roda em testes para levar mais carga que Strada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-tukan-x-fiat-toro-vale-a-pena-esperar-pela-nova-picape/10980" target="_blank">Volkswagen Tukan X Fiat Toro: vale a pena esperar pela nova picape?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tukan-revela-parte-da-dianteira-e-foge-de-tendencia-de-t-cross-e-nivus/10926" target="_blank">VW Tukan revela parte da dianteira e foge de tendência de T-Cross e Nivus</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-vw-tukan-o-que-a-marca-ja-revela-da-picape-mesmo-escondendo-o-jogo/10907" target="_blank">Nova VW Tukan: o que a marca já revela da picape mesmo “escondendo o jogo”</a><br></li></ul><p>“A prioridade é robustez, capacidade de carga, manutenção simples e custo de operação mais baixo. Por isso, algumas soluções que podem parecer mais “básicas” na verdade fazem bastante sentido dentro dessa proposta", afirma Gayubas.</p><p>A Tukan, claro, não será somente voltada a carregar peso, mas as escolhas da engenharia da Volkswagen reforçam este contexto para entregar números tão bons ou até melhores que os da dupla da Fiat. A suspensão por feixe de mola que a caminhonete da VW adota, por exemplo, é a mesma solução que a Fiat Strada tem desde os primórdios.</p><p>“É muito resistente, suporta bem carga e aguenta melhor o uso pesado ao longo do tempo. É uma solução tradicional em picapes porque foi pensada para durabilidade e para lidar com situações em que o veículo trabalha de verdade e em diversos terrenos", diz Gayubas. </p><p>O engenheiro ainda aponta a diferença entre o conjunto e o eixo rígido. “O eixo é a estrutura que conecta as rodas, enquanto o feixe é o elemento que faz a suspensão funcionar e absorver parte dos esforços”, completa.</p><p>A inédita picape da VW, inclusive, já foi flagrada na versão cabine simples - sucessora direta da Saveiro. Nas imagens, a Tukan aparece de perfil e entrega uma caçamba mais alongada e que tem tudo para superar a versão CS da Strada, que comporta até 720 kg de carga e 1.354 litros de capacidade volumétrica. </p><p>Híbrida e para as ruas</p><p>Outro ponto é a motorização. Se em uma ponta a Tukan será o primeiro produto turbo híbrido nacional da Volkswagen, na outra, a picape terá o mesmo motor da Saveiro, o tradicional 1.6 aspirado. “É uma escolha que prioriza simplicidade mecânica. Há menos componentes, menos complexidade e, em geral, menor custo de manutenção”, afirma Gayubas.</p><p>Com menos partes móveis, o veículo tende a ter menor probabilidade de peças danificadas ou com futuras necessidades de reparação. Em contrapartida, o motor turbo costuma entregar mais torque em baixa rotação e melhor desempenho, mas também exige mais engenharia, mais controle térmico e, normalmente, manutenção mais criteriosa.</p><p>Esta lógica é a mesma usada nos freios a tambor. É um sistema mais simples, mais barato de produzir e, em muitos casos, mais econômico de manter. </p><p>“Tecnicamente, perde para o freio a disco em dissipação de calor e em desempenho sob uso severo, especialmente em frenagens repetidas ou com o veículo carregado. Mas, para um uso mais voltado ao trabalho, isso pode ser um compromisso aceitável”, destaca o engenheiro.</p><p>A Volkswagen, claro, tem expertise, tecnologia e recursos para oferecer o que há de melhor disponível para a picape intermediária. O especialista, no entanto, fala em “decisão de projeto”. </p><p>“Em uma picape de trabalho, o objetivo muitas vezes não é oferecer o máximo de sofisticação, e sim entregar um conjunto mais robusto, previsível e fácil de manter. É essa a razão de essas soluções continuarem sendo usadas.", finaliza o especialista.</p><p><strong><em><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></em></strong></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/qxznX98H1qI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Tukan usa soluções baratas para enfrentar Strada e Toro ao mesmo tempo

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

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Modelos abaixo do preço de SUV 0 km com bom pacote de assistentes de condução

<p>O reajusto de preços anual torna os modelos 0 km cada mais caros e, inevitavelmente, fazem o cliente se questionar a respeito da escolha por um carro seminovo. Afinal, pelo preço de uma versão intermediária nova é possível comprar um modelo usado ainda com cheiro de novo com pacote de equipamentos mais recheado.</p><p>Quando não estamos falando de uma troca de geração, normalmente, as atualizações chamadas e reestilização ou facelilft apenas acrescentam detalhes estéticos sutis e/ou acrescentam discretos itens de série. Portanto, muitas vezes, investir em um modelo 2025 e não na linha mais atual 2026 ou 2027 pode ser um bom negócio.</p><p>[componente-buscar-veiculos]</p><p><strong>Você também pode se interessar:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-civic-g9-e-robusto-bem-equipado-e-quase-nao-desvaloriza/11029" target="_blank">Honda Civic G9 é robusto, bem equipado e quase não desvaloriza</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-cronos-1-3-drive-2026-quanto-custa-manter-a-versao-mais-potente-do-sedan/11022" target="_blank">Fiat Cronos 1.3 Drive 2026: quanto custa manter a versão mais potente do sedan</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ecosport-2012-e-opcao-acessivel-para-quem-busca-o-primeiro-suv/10983" target="_blank">Ford EcoSport 2012 é opção acessível para quem busca o primeiro SUV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-com-ate-r-40-mil-de-descontos-no-mes-de-maio/10982" target="_blank">5 carros com até R$ 40 mil de descontos no mês de maio</a><br></li></ul><p>Selecionamos cinco opções de modelos da categoria crescente de SUVs compactos em versões de topo, com bons equipamentos de série e pacote de segurança robusto, disponíveis por até R$ 160 mil, de acordo com a Tabela Fipe. </p><p>Para efeito de comparação, hoje o Renault Duster em sua versão de topo, Iconic Plus 1.3 2026 custa a partir de R$ 171.990.</p><h2>5- Honda HR-V Advance 2025</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/662508126/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><ul><li>Tabela Fipe: R$ 160.989</li></ul><p>Ao invés de pagar R$ 203.600 por um Honda HR-V Advance 2026, você pode optar pelo mesmo modelo da linha 2025, que é mais de R$ 40 mil mais barato. </p><p>Apesar dos anos de uso, o SUV carrega o mesmo motor atualmente oferecido nas concessionárias, 1.5 turbo flex de 177 cv de potência e 24,5 kgfm de torque. Disponível apenas nas configurações de topo, Advance e Touring.</p><p>Apesar de não ser a versão mais completa, o HR-V Adcance inclui no pacote de equipamentos itens como sensor de estacionamento dianteiro e traseiro, câmera de ré, freio de estacionamento eletrônico com função auto hold, piloto automático adaptativo, frenagem autônoma de emergência e sistema de permanência em faixa. </p><h4>Motorização</h4><ul><li>Motor: 1.5 turbo flex</li><li>Potência: 177 cv</li><li>Torque: 24,5 kgfm</li><li>Câmbio: automático CVT de 7 marchas simuladas</li></ul><h4>Itens de série</h4><ul><li>rodas de liga leve de 17 polegadas</li><li>freio de estacionamento eletrônico</li><li>seis airbags</li><li>câmera de ré </li><li>faróis automáticos</li><li>central multimídia de 8 polegadas</li><li>piloto automático adaptativo</li><li>frenagem autônoma de emergência</li><li>sistema de permanência de faixa </li><li>sensor de estacionamento traseiro</li><li>acabamento em couro no interior </li><li>carregador por indução</li><li> sensor de estacionamento dianteiro</li><li>três modos de condução (Normal, Eco e Sport)</li><li>sistema My Honda Connect</li><li>painel de instrumentos TFT digital de 7 polegadas</li></ul><h2>4- Hyundai Creta Platinum 2025</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/662507725/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><ul><li>Tabela Fipe: R$ 144.988 </li></ul><p>Consideravelmente mais barato do a versão 2026 de pouco mais de R$ 188 mil, o Creta na configuração Platinum 2025 é posicionado como uma opção intermediária que inclui bons itens de série. </p><p>Sob o capô, está a motorização 1.0 turbo flex de 120 cv e 17,5 kgfm. Apesar de ser uma das mais humildes da lista, é uma das mais econômicas para quem prioriza eficiência energética, por exemplo.</p><p>No pacote de itens de segurança estão inclusos câmera 360º, sensor de estacionamento traseiro, sistema de alerta de frenagem autônoma, assistente de permanência em faixa, farol alto adaptativo e sinalização de frenagem de emergência. </p><h4>Motorização</h4><ul><li>Motor: 1.0 turbo flex</li><li>Potência: 120 cv</li><li>Torque: 17,5 kgfm</li><li>Câmbio: automático de 6 marchas</li></ul><h4>Itens de série</h4><ul><li>câmera para monitoramento de ponto cego (BVM)</li><li>freio de estacionamento eletrônico com auto hold</li><li>câmera 360º</li><li>controle de velocidade adaptativo</li><li>central multimídia de 10.25 polegadas</li><li>rodas de liga leve diamantadas de 17", pneus 215/60 R17</li><li>bancos de tecido na cor preta (Tricot, Emboss)</li><li>detector de fadiga (DAW)</li><li>sistema de alerta e frenagem autônomo (FCA) para carros, pedestres e ciclistas</li><li>sistema de frenagem autônomo (convergência à esquerda)</li><li>assistente de permanência em faixa (LKA)</li><li>assistente de centralização em faixa (LFA)</li><li>farol alto adaptativo (HBA)</li><li>carregador sem fio para smartphones</li><li>sinalização de frenagem de emergência (ESS)</li><li>6 airbags</li><li>sensor de estacionamento traseiro</li><li>câmera de ré com linhas dinâmicas</li><li>controle de velocidade de cruzeiro com limitador de velocidade</li><li>acendimento automático dos faróis (sensor crepuscular)</li><li>central multimídia touchscreen de 8" com conexão sem fio </li></ul><h2>3- Volkswagen T-Cross Highline 2025</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/662508415/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><ul><li>Tabela Fipe: R$ 141.665</li></ul><p>Se hoje o preço inicial do VW T-Cross Highline 0 km é R$ 190.290, o mesmo modelo na linha 2025 já é tabelado em R$ 141.665. De série, já é bem equipado, mas caso encontre um exemplar com pacote ADAS, você pode ter um modelo ainda mais completo na garagem. </p><p>Quando lançado ainda não existia a versão Extreme, portanto, trata-se da versão mais completa da linha 2025. Equipada com motor 1.4 turbo flex de 150 cv e 25,5 kgfm de torque. </p><p>No pacote de equipamentos, o T-Cross Highline é bem equipado que inclui câmera de ré, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, detector de ponto cego, assistente de faixa, piloto automático adaptativo, assistente de frenagem autônoma, detector de pedestres e sistema detector de fadiga do motorista. </p><p>E vale lembrar que, a linha 2025 já conta com o facelift que contempla o ano/modelo 2026. </p><h4>Motorização</h4><ul><li>Motor: 1.4 turbo flex</li><li>Potência: 150 cv</li><li>Torque: 25,5 kgfm</li><li>Câmbio: automático de 6 marchas</li></ul><h4>Itens de série</h4><ul><li>6 airbags </li><li>câmera de ré</li><li>sensores de estacionamento dianteiro e traseiro</li><li>detector de ponto cego</li><li>assistente de faixa</li><li>controle adaptativo de velocidade e distância</li><li>frenagem Autônoma de Emergência</li><li>detector de pedestres</li><li>piloto automático (controle automático de velocidade)</li><li>sistema detector de Fadiga do motorista</li><li>sistema de Frenagem automática pós-colisão</li><li>central multimídia de 10,1" e APP-Connect, controles integrados no display, APP "Meu VW" pré-instalado, conexão com a internet via Smartphone, função Vallet, rádio AM-FM,</li><li>Painel de instrumentos digital de 10,25"</li><li>Revestimento parcialmente de couro</li><li>Sensor de Chuva</li><li>Pacote ADAS: assistente ativo de mudança de faixa, assistente de estacionamento, câmera multifuncional, detector de ponto cedo com assistente de saída de vaga.</li></ul><h2>2- Fiat Fastback Abarth 2025</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/662508806/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><ul><li>Tabela Fipe: R$ 137.551</li></ul><p>Se você procura além de um SUV compacto um carro com uma pitada de esportivo, o Fiat Fastback Abarth 2025 pode ser a escolha ideal. Principalmente considerando que o modelo 0 km está partindo de R$ 183.990.</p><p>Sob o capô, estão 185 cv e 27,5 kgfm de torque associados ao câmbio automático de seis marchas. Acelerando de 0 a 100 km/h em 7,6 segundos. </p><p>Para combinar com o motor mais robusto da gama de versões do Fatsback ainda estão presentes diversos com o logo do escorpião e acabamento interno em vermelho. </p><p>Além disso, o pacote de segurança inclui sensor de estacionamento traseiro e dianteiro, câmera de ré, frenagem autônoma de emergência, comutação automática de farol alto e alerta de mudança involuntária de faixa. </p><h4>Motorização</h4><ul><li>Motor: 1.3 turbo flex</li><li>Potência: 185 cv</li><li>Torque: 27,5 kgfm</li><li>Câmbio: automático de 6 marchas</li></ul><h4>Itens de série</h4><ul><li>Bancos esportivos Abarth revestidos em couro</li><li>Câmbio Automático de 6 Marchas com Calibração Esportiva Abarth</li><li>Escapamento Esportivo Duplo com Ponteiras Cromadas</li><li>Modo Poison com botão de acionamento no volante</li><li>Pneus Goodyear 215/45</li><li>Rodas Esportivas Abarth 18”</li><li>Suspensão Esportiva com Geometria Abarth</li><li>Central multimídia com tela de 10,1” </li><li>Sensor de estacionamento dianteiro</li><li>Sensor de chuva e de luminosidade</li><li>Sensores de estacionamento</li><li>Frenagem autônoma de emergência</li><li>Alerta de mudança involuntária de faixa</li><li>Comutação automática de farol alto</li><li>Sensor de estacionamento traseiro</li><li>Sensor de estacionamento traseiro com visualizador gráfico</li><li>Lane Change (Função auxiliar para acionamento das setas indicando trocas de faixa)</li><li>Freio de estacionamento eletrônico com Auto Hold</li><li>Sinalização de frenagem de emergência</li><li>Freio de estacionamento eletrônico com Auto Hold</li><li>Câmera traseira em alta definição com linhas adaptativas</li></ul><h2>1- Volkswagen Nivus Highline 2025 </h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/662508969/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><ul><li>Tabela Fipe: R$ 129.944</li></ul><p>Se você procura por um modelo compacto que não precisa entregar tanto espaço para o seu dia a dia e ainda tenha bastante personalidade, o Volkswagen Nivus 2025 pode ser uma boa opção na versão de topo, Highline. Principalmente pensando que o modelo 0 km custa R$ 173.290.</p><p>Já com facelift, o SUV cupê tem motor 1.0 turbo flex de 128 cv e 20,4 kgfm. Suficiente para agilidade na cidade. </p><p>No pacote de itens de série, estão inclusos sistema de reconhecimento de fadiga, controle adaptativo de velocidade e distância, frenagem autônoma de emergência, seis airbags e sensores de estacionamento traseiros. </p><h4>Motorização</h4><ul><li>Motor: 1.0 turbo flex</li><li>Potência: 128 cv</li><li>Torque: 20,4 kgfm</li><li>Câmbio: automático de 6 marchas</li></ul><h4>Itens de série</h4><ul><li>Bancos em revestimento premium</li><li>Painel de instrumentos digital de 10,25”</li><li>Pneus 205/55 R17</li><li>Rodas de liga leve 17” escurecidas</li><li>Sensores de chuva e crepuscular</li><li>Sensores de estacionamento traseiros e dianteiros</li><li>Sistema de reconhecimento de cansaço e de distração</li><li>Sistema de som touchscreen “VW Play Connect” 10”</li><li>Controle adaptativo de velocidade e distância</li><li>Frenagem autônoma de emergência</li><li>Alerta de frenagem de emergência</li><li>Airbags (2 frontais, 2 laterais nos bancos dianteiros e 2 de cortina)</li><li>Câmera para auxílio em manobras em marcha a ré</li><li>Sensores de estacionamento traseiros</li></ul><p><strong><em><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></em></strong></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/lGJNrEwh2vg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

5 SUVs seminovos tão equipados quanto um 0 km e até R$ 40 mil mais baratos

Até então gratuita para seus proprietários, rede de eletropostos da marca sueca tem mudança na política após 8 anos

<p>A Volvo vai fazer uma modificação importante na política da sua rede de eletropostos para carros elétricos e híbridos espalhados pelo Brasil. A partir do dia 15 de junho, a marca sueca vai começar, pela primeira vez, a cobrar o carregamento de seus próprios clientes - o que desde sempre foi gratuito. </p><p>A fabricante, que tem mais de 1.000 postos de carga alternada ou lenta (AC) e 75 de carga rápida (DC), diz que já investiu mais de R$ 70 milhões em infraestrutura desde 2018. A tarifa vai consistir, basicamente, em dois valores: carga lenta ou rápida e uma taxa de conectividade.</p><p>[componente-buscar-veiculos]</p><p><strong>Você também pode se interessar:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-suv-cupe-off-road-sul-coreano-e-cogitado-com-motor-v8-bizarro-de-1-100-cv/10278" target="_blank">Este SUV cupê off road sul-coreano é cogitado com motor V8 bizarro de 1.100 cv</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/13-eletricos-que-serao-lancados-no-brasil-em-2026/10011" target="_blank">13 elétricos que serão lançados no Brasil em 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/qual-o-valor-do-ipva-dos-carros-eletricos-mais-vendidos-do-brasil/9313" target="_blank">10 carros para comprar e esquecer da razão pelo preço de um Renault Kwid</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/qual-o-valor-do-ipva-dos-carros-eletricos-mais-vendidos-do-brasil/9313" target="_blank">Qual o valor do IPVA dos carros elétricos mais vendidos do Brasil?</a><br></li></ul><p>Confira:</p><ul><li>Carregadores de Conveniência (AC): R$ 2,00/kWh</li><li>Carregadores Rápidos (DC): R$ 2,90/kWh</li><li>Taxa de conectividade: R$2,50 (cobrança única quando inicia a recarga)</li><li>Taxa de ociosidade: R$ 5,00/minuto (tolerância de 15 minutos e cobrança a partir do 16º minuto - apenas em carregadores rápidos em rodovias)</li></ul><p>Os proprietários de veículos da Volvo, por sua vez, terão alguns benefícios exclusivos. Um deles é a reserva, onde há a possibilidade de reservar qualquer carregador dos eletropostos da marca por 20 minutos antes de chegarem ao local. Outra novidade é o chamado Booking, que permite realizar, 24 horas antes, o agendamento de um carregador em qualquer localidade do Brasil por meio do aplicativo.</p><h2>“Não-Volvo” já pagava caro por carregamento</h2><p>Em julho de 2024, após muitas reclamações de proprietários, a fabricante sueca iniciou a cobrança para veículos de outras fabricantes na sua rede de eletropostos, mas manteve a gratuidade para seus clientes até como uma forma de incentivar a adoção das novas tecnologias.</p><p>À época, um estudo dizia que 75% dos carregamentos eram de modelos não-Volvo - especialmente de BYD e GWM. E não era barato: a cobrança chega a R$ 4,00/kWh, fora os R$ 2,50 extras pela taxa de conectividade. Agora, com a difusão e chegada de uma enxurrada de novas fabricantes e produtos, a cobrança foi unificada.</p><p>A Volvo diz ainda que disponibilizou mais de 4,4 milhões de kWh de forma subsidiada, "contribuindo para ampliar o acesso à mobilidade elétrica e evoluir continuamente a experiência de recarga no país". </p><p><strong><em><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></em></strong></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/lGJNrEwh2vg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Volvo vai começar a cobrar recarga de seus próprios clientes; veja o preço

Futura picape vai substituir a veterana Saveiro e brigar também com a Fiat

Flagras e segredos

<p>A <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tukan-e-flagrada-com-suspensao-de-strada-para-levar-mais-peso-que-toro/10852" target="_blank">Volkswagen Tukan</a> segue a todo vapor nos testes antes de ser lançada no Brasil. Depois da revelação oficial da versão cabine dupla (ainda camuflada), agora é a opção cabine simples também surgir disfarçada nas rodovias brasileiras. </p><p>O flagra foi divulgado pelo perfil Placa Verde e mostra que a versão CS será, ao mesmo tempo, a sucessora da Saveiro e rival da Fiat Strada. Ainda que a VW não tenha revelado medidas, o primeiro contato com a Tukan cabine dupla mostrou um porte mais próximo ao de Montana (4,72 metros de comprimento) do que propriamente da Fiat Toro (4,95 m).<br><strong>Você também pode se interessar:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-saveiro-x-vw-tukan-o-que-a-nova-picape-vai-manter-e-onde-deve-melhorar/10356" target="_blank">VW Saveiro x VW Tukan: o que a nova picape vai manter e onde deve melhorar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-saveiro-robust-mantem-heranca-do-gol-e-deixa-legado-para-tukan-contra-strada/10566" target="_blank">VW Saveiro Robust mantém herança do Gol e deixa legado para Tukan contra Strada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tukan-revela-parte-da-dianteira-e-foge-de-tendencia-de-t-cross-e-nivus/10926" target="_blank">VW Tukan revela parte da dianteira e foge de tendência de T-Cross e Nivus</a></li></ul><p>Nas imagens, a Tukan aparece de perfil e entrega uma caçamba mais alongada e que tem tudo para superar a versão cabine simples da Strada, que comporta até 720 kg de carga e 1.354 litros de capacidade volumétrica.</p><p>Não por acaso, a VW escolheu a suspensão traseira por feixe de mola, sistema reconhecido por oferecer mais robustez, capacidade de carga e manutenção mais barata em relação a outros conjuntos.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/662331791/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/@placaverde"></p><p>Atualmente, a Saveiro consegue carregar até 715 kg e tem 924 litros. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-saveiro-ja-tem-data-para-morrer-e-a-culpa-e-da-nova-vw-tarok/6038" target="_blank">Como a Mobiauto já antecipou</a>, a veterana picape compacta sairá de linha até o fim de 2026 para dar lugar à Tukan.</p><p>A Tukan não vai compartilhar só a mesma base com o T-Cross, a MQB, mas também a linha de montagem em São José dos Pinhais (PR). Por isso, a picape deve receber algumas peças do SUV, além de adotar o padrão de acabamento interior.</p><h2>VW Tukan com motor de Saveiro</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/662332057/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/@placaverde"></p><p>Outra apuração da Mobiauto é <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-nova-picape-da-vw-tera-motor-de-saveiro-no-brasil/9957" target="_blank">a Tukan cabine simples vai herdar o motor 1.6 aspirado da Saveiro.</a> Na caminhonete veterana, a calibração do motor entrega 116 cv de potência e 16,1 kgfm de torque, associado ao câmbio manual de cinco marchas.</p><p>Já na versão cabine dupla, a Tukan vai estrear a motorização híbrida da marca em carros produzidos no Brasil. A expectativa é o 1.5 TSI, uma evolução do já conhecido 1.4 TSI, que continua com 150 cv e 25,5 kgfm, mas com possibilidade de integração com sistema elétrico para ser híbrido leve.</p><h3>Visual ainda é mistério</h3><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/662332113/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/@placaverde"></p><p>A princípio, o que já foi revelado da Tukan é o santantônio integrado com o rack de teto e o nome Tukan em relevo na tampa da caçamba. A abertura do compartimento, inclusive, será pelo logotipo da VW, como na última versão do Fox e Golf, por exemplo.</p><h3>Quando chega?</h3><p>A última apuração da Mobiauto é de que a picape será lançada de fato em janeiro de 2027. Antes disso, a montadora deve apresentá-la em partes, com mini-eventos antes do lançamento oficial, como fez com o Tera.</p><p><strong><em><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></em></strong></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/qxznX98H1qI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Tukan cabine simples roda em testes para levar mais carga que Strada

Inédito modelo compacto da Hyundai, que ficará acima do hatch, tem mais detalhes revelados antes  da estreia

<p>Depois de aparecer pela primeira vez dias atrás, o inédito Hyundai i20 tem mais detalhes revelados. Agora foi a vez das lanternas surgirem em um novo vídeo da marca coreana publicado nas redes sociais. O compacto, que ficará acima do HB20 e abaixo do Creta, será lançado ainda neste mês</p><p>O rápido vídeo mostra o desenho das lanternas em formato de “L” e aparentam ser interligadas por uma faixa de luz luminosa, se aproximando visualmente dos recentes lançamentos da Hyundai no exterior do que propriamente dos carros já vendidos aqui.</p><p>[componente-buscar-veiculos]</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-i20-nacional-surge-pela-primeira-vez-e-ficara-acima-do-hb20/11018" target="_blank">Hyundai i20 nacional surge pela primeira vez e ficará acima do HB20</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-e-flagrado-com-porte-maior-e-novo-visual/10987" target="_blank">Novo Hyundai Creta é flagrado com porte maior e novo visual</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-com-ate-r-40-mil-de-descontos-no-mes-de-maio/10982" target="_blank">5 carros com até R$ 40 mil de descontos no mês de maio</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-da-hyundai-por-ate-r-40-mil/10965" target="_blank">5 carros da Hyundai por até R$ 40 mil</a></li></ul><p>Na aparição anterior, a Hyundai antecipou a presença da nova assinatura, chamada “H-Architeture”, no conjunto óptico dianteiro. O novo teaser revela ainda mais detalhes de como esse design será incorporado. </p><p>Seguindo a tendência já vista em modelos eletrificados da fabricante, o novo i20 terá as luzes de condução diurna interligadas com formato “Y” nas extremidades, acompanhada de faróis de dois níveis. </p><h2>Made in Piracicaba</h2><p>Confirmado para desembarcar em breve nas concessionárias, o i20 será o terceiro modelo da Hyundai com fabricação nacional em Piracicaba (SP) - além da linha  HB20 e do Creta.</p><p>Situado na lacuna entre o hatch e o SUV, o i20 deve ocupar uma faixa de preço acima da versão de topo do HB20 (R$ 132.490) e abaixo da configuração mais básica do Creta (R$ 156.590). </p><p>A chegada do i20 pode significar ainda a despedida de um modelo. Ainda sem confirmação oficial, o sedan HB20S pode dar adeus para abrir espaço na linha de montagem. Lembrando que a fabricante coreana deve ter mais um produto na gama em 2027: o Bayon. </p><h2>Será muito diferente do HB20?</h2><p>Além do visual mais distante do que atualmente conhecemos no HB20, o i20 deverá ter medidas superiores às do compacto brasileiro. Possivelmente seguindo uma estratégia semelhante à de montadoras como a Chevrolet trazendo ao portfólio o Onix Activ, posicionado como uma opção intermediária entre Onix e Sonic.</p><p>Vale lembrar que fora do Brasil, o modelo já é vendido como hatch, mas para o Brasil a estratégia pode ser diferente e ele pode chegar como um SUV ou crossover para entrar na disputa contra Renault Kardian e VW Tera, por exemplo. </p><p>No mais, a expectativa é de que o novo modelo seja equipado com o motor 1.0 turbo flex de 120 cv de potência e 17,5 kgfm de torque, associado ao câmbio automático de seis marchas – o mesmo do Creta e HB20. Outra expectativa é que tenha, nas versões de entrada, o 1.0 aspirado flex de 80 cv e 10,9 kgfm, com câmbio manual de cinco marchas</p><br><p><strong><em><a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></em></strong></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/vqHGjni193I?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Hyundai i20 brasileiro mostra lanterna e mantém herança do HB20

Hatch elétrico ganha configuração comercial mais barata do opções de passeio

<p>Não é só no Brasil que o BYD Dolphin faz sucesso no mercado de vendas diretas. Do outro lado do mundo, na Europa, o hatch elétrico aproveita do seu generoso espaço interno para ampliar sua oferta de versões e trazer mais comodidade para quem trabalha dirigindo todos os dias. </p><p>Na Inglaterra, a BYD aumentou o portfólio do Dolphin com a chegada da configuração Commercial Edition. Definida como “e-Van” pela montadora, é homologada como veículo comercial leve e acaba de entrar na pré-venda com preço inicial de 29.358 libras esterlinas– cerca de R$ 202.200 em conversão direta, sem acréscimo de impostos. Consideravelmente mais barata do que as opções de passeio.</p><p>[componente-buscar-veiculos]</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-plus-x-mg4-luxury-compare-os-hatches-eletrico/11038" target="_blank">BYD Dolphin Plus X MG4 Luxury: compare os hatches elétricos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-hibrido-tem-interior-flagrado-e-mostra-painel-redesenhado/11019" target="_blank">BYD Dolphin híbrido tem interior flagrado e mostra painel redesenhado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gac-aion-ut-x-byd-dolphin-x-geely-ex2-compare-os-hatches-eletricos/11017" target="_blank">GAC Aion UT x BYD Dolphin x Geely EX2: compare os hatches elétricos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-gac-aion-ut-chega-para-incomodar-dolphin-e-ex2-com-mais-espaco-que-corolla/11011" target="_blank">Novo GAC Aion UT chega para incomodar Dolphin e EX2 com mais espaço que Corolla</a><br></li></ul><h3>BYD Dolphin - preços e versões na Inglaterra</h3><ul><li>BYD Dolphin Confort: 30.230 libras esterlina (R$ 208.587)</li><li>BYD Dolphin Design: 31.730 libras esterlinas (R$ 218.937)</li></ul><h2>Como é o BYD Dolphin e-Van</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/662212992/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>Assim como no Brasil, na Inglaterra o Dolphin permanece nas lojas com o mesmo visual apresentado em 2023, que atualmente encontramos nas versões GS e Plus por aqui. Mas diferente do que conhecemos, por lá o hatch só possui uma oferta de motorização: a que rende 204 cv de potência e 21,4 kgfm de torque e tração dianteira - disponível apenas na versão de topo no país tropical.</p><p>Além de manter o motor ágil já conhecido, o Dolphin Commercial Edition também preserva visual o já conhecido nas outras versões, ainda sem o facelift. Por dentro é onde estão as principais mudanças. </p><p>Começando pelos bancos traseiros, que foram removidos para dar espaço para um anteparo metálico completo atrás dos bancos dianteiros. Permitindo que a capacidade de carga do hatch se expanda de 250 litros para 1.093 litros (incluindo um espaço de armazenamento sob o piso de 47 litros).</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/662213033/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>A BYD não divulgou a capacidade de carga da versão Cargo, mas o Dolphin Plus no Brasil pode levar até 375 kg, a mesma de um Onix Log, versão para entregas também. Menos que o Mobi Cargo com 400 kg de capacidade</p><p>No Brasil, temos já o BYD Dolphin Mini Cargo, que pode levar até 289 kg no compartimento de carga.</p><h3>BYD Dolphin Commercial Edition - capacidades</h3><ul><li>Capacidade de carga: 1.093 litros</li><li>Comprimento máximo de carga: 1,25 m (aproximadamente o tamanho de uma cama de solteiro infantil)</li><li>Largura máxima: 1,16 m (aproximadamente o tamanho de uma mesa de quatro pessoas)</li><li>Altura máxima é de 710 mm (aproximadamente a altura de um frigobar alto)</li></ul><p>Também foi alterado o revestimento do bagageiro, que passa a ser mais resistente, de resinas fenólicas. As portas também recebem placas para acentuar a rigidez e o para-choque traseiro ganha película de proteção. O hatch também conta com a possível personalização do vidro traseiro, que pose ser substituído por painéis de policarbonato.</p><h2>E a autonomia?</h2><p>Como estamos falando de um carro pensado para trabalho e que rodará diariamente, é imprescindível pensar em autonomia. Alimentado por uma bateria de 60,4 kWh, o Dolphin Commercial Edition tem 426 km de autonomia combinada e 569 km de alcance urbano, segundo o ciclo WLTP.</p><p>Aproximando os números da nossa realidade, no Brasil, o Inmetro afere no Dolphin Plus – que tem a mesma bateria – 330 km de autonomia total. Vale lembrar que os critérios de aferição variam conforme as localidades. E no ciclo europeu, o alcance na cidade é maior do que o combinado, pois o motor elétrico trabalha melhor na cidade devido a frenagem regenerativa.</p><h2>Mantém os itens de série?</h2><p>Apesar de perder os bancos traseiros, o Dolphin Commercial Edition preserva o amplo pacote de equipamentos do hatch. Equipado com câmera 360º, aquecimento de bancos e volante, central multimídia de 12,8 polegadas com espelhamento de smartphone sem fio e sensores de estacionamento traseiros.</p><p>É acrescentada a lista de itens de série a bomba de ar-condicionado que proporciona maior refrigeração do espaço de carga. </p><h2>Vem para o Brasil?</h2><p>A edição comercial foi desenvolvida especificamente pela BYD Inglaterra, onde o hatch acaba de estrear e entra na pré-venda. Mas, nada impede que a versão também chegue ao Brasil por trazer conforto para o motorista ao mesmo tempo que economiza com o combustível. </p><p>No entanto, ainda não há expectativa para o Dolphin Commercial Edition chegar ao portfólio nacional tão cedo. </p><p>Vale lembrar que hoje o hatch elétrico é vendido no Brasil em três versões: GS (R$ 149.990), SE (R$ 159.990) e Plus ((R$ 184.800)</p><p><strong><em><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></em></strong></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/QdIyKNfHvQo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><p><strong><em><br></em></strong> </p>

BYD Dolphin ganha versão furgão para entregas com 1.000 L de bagageiro

SUV de marca francesa muda além do visual e tem números de consumo que enchem os olhos em versão a combustão

<p>Enquanto no Brasil o Renault Duster mantém praticamente o rosto de 2011, em outros mercados ele já está em sua terceira geração com visual irreconhecível. Mais do que isso, ele é comercializado em versões com motor surpreende nos números de consumo de combustível.</p><p>Na Índia, o SUV médio possui três opções de motorização, dessas, uma é híbrida, mas não é a única que surpreende em eficiência energética. Nas versões de entrada, o propulsor é o TCe 100, 1.0 turbo a gasolina de 100 cv e 16,3 kgfm, associado ao câmbio manual de seis marchas.</p><p>[componente-buscar-veiculos]</p><p><strong>VocÊ também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-duster-vira-picape-com-motor-movido-a-gas-de-cozinha-e-tracao-4x4/10999" target="_blank">Novo Renault Duster vira picape com motor movido a gás de cozinha e tração 4x4</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-duster-tem-versao-manual-com-motor-de-boreal-que-faz-17-7-km-l/10543" target="_blank">10 SUVs com central multimídia mais baratos que um Chevrolet Onix</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-duster-tem-versao-manual-com-motor-de-boreal-que-faz-17-7-km-l/10543" target="_blank">Novo Renault Duster tem versão manual com motor de Boreal que faz 17,7 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-duster-manual-2026-o-que-oferece-a-versao-que-tem-preco-de-onix-de-topo/10539" target="_blank">Renault Duster manual 2026: o que oferece a versão que tem preço de Onix de topo</a><br></li></ul><p>Segundo o órgão responsável por aferir consumo de combustível nos carros indianos, ARAI (Automotive Research Association of India), as versões com motor 1.0 turbo fazem impressionantes 19,4 km/l. </p><p>Para efeito de comparação, no Brasil, o atual Duster na versão mais econômica, 1.6 aspirado flex de 120 cv e 16,2 kgfm acoplado ao câmbio manual de cinco marchas tem o seguinte consumo declarado:</p><h4>Renault Duster Intense Plus MT 2026 – consumo de combustível</h4><ul><li>Cidade:7,6 km/l (E) 11,2 km/l (G)</li><li>Estrada: 8,4 km/l (E) 12,3 km/l (G)</li></ul><p>Para efeito de comparação, por aqui, o Toyota Yaris Cross Hybrid pode fazer até 17,9 km/l na cidade, segundo o Inmetro. </p><p>No Brasil, quem afere o consumo de combustível é o Inmetro (Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia). E como cada local tem suas particularidades, por aqui a aferição é feita de maneira diferente. E é exatamente por isso que os números de eficiência energética são tão diferentes. </p><p>Além do motor indiano ser diferente do brasileiro, por aqui também existem outros dois fatores importantes: calibração flex e gasolina com etanol. A “simples” alteração no propulsor para receber etanol, já automaticamente aumenta o consumo do carro. Assim como a gasolina com 30% de etanol anidro, também é um fator decisivo.</p><p>E, claro, também há diferença de rigor de critérios entre os órgãos brasileiro e indiano. </p><p>Mas para trazer esse número mais próximo para a nossa realidade, temos o Renault Kardian Evo MT, equipado com motor HR10 – da mesma família do TCe 100 – 1.0 turbo flex de 125 cv e 22,4 kgfm, associado ao câmbio manual de seis marchas.</p><h4>Renault Kardian Evo MT - consumo de combustível</h4><ul><li>Cidade: 8,8 km/l (E) 12,7 km/l (G)</li><li>Estrada: 10,2 km/l (E) 14,7 km/l (G)</li></ul><p>Sabendo disso, mesmo com alterações entre órgãos regulatórios, no Brasil o Duster indiano 1.0 turbo a gasolina provavelmente encheria mais os olhos quando o assunto é economia de combustível. </p><p>Por lá, o SUV médio também tem versões com motor 1.3 turbo de 160 cv e 28,5 kgfm, associado ao câmbio automático DCT ou manual, sempre se seis marchas. Capaz de fazer 17,75 km/l e 18,45 km/l, respectivamente, segundo o ARAI. </p><p>E também tem a versão com motor 1.8 aspirado a gasolina trabalhando em conjunto com um motor elétrico alimentado pela bateria de 1,4 kWh, formando o conjunto híbrido pleno. Ao todo são 160 cv e 17,5 kgfm. Capaz de fazer 20 km/l - totalizando uma diferença sutil entre versões com motor 1.0 turbo manual.</p><h2>Vem para o Brasil?</h2><p>Por aqui, o Duster permanece em sua segunda geração, disponível em quatro versões com motor 1.6 aspirado flex com câmbio manual ou CVT de oito marchas e 1.3 turbo flex com transmissão CVT. As versões variam entre R$ 131.990 e R$ 171.990.</p><p>E esse portfólio deve permanecer assim, pelo menos por enquanto. Não há previsão para a chegada do Duster com visual atualizado ao Brasil. Conforme já antecipado pela Mobiauto, a troca de geração do SUV está no cronograma atual da marca, pelo menos até o fim de 2027.</p><p><strong><em><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></em></strong></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/vpfnfkqu4Xo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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