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Alguns carros só fazem sentido nos EUA, e quando pintou a chance de dirigir a icônica “víbora”, não tive dúvidas: paguei para ver (e não foi barato)

Podcast Perda Total

Passagem aérea, hotel, passeios, compras... São itens normais na planilha de planejamento de viagem de uma pessoa normal. Bom, nós, entusiastas do meio automotivo, não somos normais... Não sei se vocês também são assim, ou se eu sou um pouco mais anormal, mas na minha planilha de viagem há um item que fica acima desses todos: aluguel de carro.
Não em todas as viagens, lógico. Só naquelas onde vou alugar carro. Tudo isso começou em 2016, quando fui ao Chile. Não alugamos nenhum carro, em vez disso usamos vans de turismo. Naquela viagem eu jurei para mim mesmo que jamais visitaria outro país sem dirigir por lá. E assim foi.
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Depois disso, visitei os EUA quando o valor do dólar permitia. Não consegui realizar meu sonho de andar em um V8, estava com a família e a grana era contada... Mas consegui pegar um SUV grande, um Nissan Pathfinder 3.6 V6. Cumpriu seu papel. Porém, ficou aquele gostinho amargo, por ter ido à terra da ignorância automotiva sem tê-la experimentado de fato.
Algum tempo depois, surgiu a oportunidade de fazer outra viagem rápida para os EUA. Então, eu firmei um acordo comigo mesmo de alugar algo realmente americano. No mínimo, um Mustang ou Camaro V8.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Dodge/Corvette+C7.jpg" width="1280" height="853"/> 
Corvette C7 era a meta da viagem: na época, era disponibilizado por algumas locadoras
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<h2>Em busca de um muscle</h2>
Comecei minha pesquisa pelos sites de locadoras e descobri que algumas tinham Corvette em sua frota. Seria o ideal! Mas logo depois descobri que a cidade para onde eu viajaria não tinha essa opção. Bom, acho que vou ficar “só” no Mustang mesmo. Ok, vamos lá!
A duas semanas da viagem, em um almoço com amigos do trabalho, eu ouço: “Fulano está viajando pela Califórnia, andando de Cadillac Escalade.” Minha mente de gearhead perguntou sem hesitar: “Como ele conseguiu alugar um Escalade?”&nbsp;
A resposta me tremeu na cadeira: “Em um app, tipo um AirBNB de carros.” Na hora, saquei meu celular do bolso, baixei o aplicativo em questão e pesquisei a cidade para onde eu iria. Para minha surpresa, e um pequeno infarto, estava lá disponível um Dodge Viper SRT10 2006 preto conversível.
Para mim, o Viper sempre foi algo além. Comparável a carros com os quais nada tem comparação como Ferrari F40, Lamborghini Countach, DeTomaso Pantera, Shelby Cobra...&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Dodge/Dodge+Viper+no+game+Gran+Turismo+2.jpg" width="1280" height="853"/> 
O indirigível Viper GTS-R do game Grand Turismo 2
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<h2>Bom demais para ser verdade?</h2>
Meu primeiro contato com o Viper foi em um poster da revista Quatro Rodas na década de 90. Foi assim que me apaixonei por aquele dinossauro. Depois, nos arcades da vida, principalmente Grand Turismo, onde o Viper era sempre um dos carros mais difíceis de pilotar.
Quando minha alma voltou para o corpo, vi que o preço do aluguel era bem salgado. Mandei na hora para um amigo que viajaria comigo e ele, outro gearhead, topou dividir a facada. Então reservei o carro, sem acreditar muito no que tinha acabado de fazer.&nbsp;
O Viper não tinha registro de aluguel, não tinha opinião de locatários anteriores, reviews, nada... Era recém listado. Entrei em contato com o proprietário e perguntei: “é um Viper mesmo?”.&nbsp;
Então percebi que o cara estava tão nervoso quanto eu, me perguntou se eu tinha experiência com câmbio manual e carros potentes. Respondi que ele podia ficar tranquilo, pois eu possuía uma Blazer 2009 com o incrível Família 2 de 140 cv.
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O encontro com o Viper com o galpão: era verdade, mesmo! Estava acontecendo
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<h2>Hora do encontro com a víbora</h2>
Após duas semanas de aflição, chegou a viagem. Chegamos na cidade e fomos até o local onde o carro estava. Um bairro industrial, ermo. Típico cenário onde os filmes de terror de Hollywood começam.
Confesso que entrei na empresa onde, supostamente, o carro estava, ainda desconfiando que era um golpe. Andei pelo labirinto de escritórios imaginando que seríamos sequestrados. Até que chegamos em uma pesada porta de galpão, que se abriu e revelou o Viper. Minha primeira reação foi falar: “Caramba: é um Viper!”
Durante alguns minutos, eu me dividi em tentar acreditar que aquele carro estava ali e escutar as instruções do proprietário. Meu amigo já havia sentado no banco do carona e se trancado no carro. Procurei me acalmar e tratar aquilo como um aluguel normal, então procurei por arranhões, amassados e etc.&nbsp;
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A traseira de um Viper ainda molhado pela chuva que caiu durante a noite
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<h2>Hora de dirigir… Um Viper!</h2>
Findada a vistoria, era hora de pegar as chaves. O dono estava bem relutante em me entregar, totalmente compreensível. Por fim, ele venceu essa barreira e eu entrei, sentei no banco do motorista e tentei respirar. “Cara, calma! Não vai bater esse carro!”. Meu amigo falava do meu lado. “Relaxa, tá sossegado!” Devolvi…
A perna esquerda tremia igual vara verde na embreagem. Inseri a chave no contato, virei e o arranque nem se mexeu. Então vi o botão START no console central. Apertei, e o V10 acordou. Amigos... Que sensação. Confesso que um pequeno vazamento lacrimal foi inevitável.&nbsp;
Eu não queria de maneira nenhuma passar pelo vexame de deixar aquele carro morrer ali, então fui, com todo o cuidado, saindo da inércia. Somente depois de algumas centenas de metros tive coragem de dar uma “catucada” mais forte no acelerador.&nbsp;
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A chave da diversão. Não basta virá-la no contato, é preciso apertar um botão para despertar o Viper
E a besta responde, como responde! A sensação de torque é instantânea e o motor engole as rotações. Mas, como todo bom muscle car, morre cedo. Acima de 5.000 rpm há uma sensível queda no fôlego disponível, então você engata a próxima marcha e sente a próxima patada.
Como usamos o carro no modo civil, não foi possível extrair todo o potencial do V10 de 8,3 litros, 510 cv e 74 kgfm. Ainda bem. Desconfio que minhas habilidades de piloto não seriam suficientes para domar o Viper em um autódromo. O carro é realmente arisco e o eixo traseiro ganha vida própria a qualquer beliscada no acelerador.&nbsp;
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O coração da víbora
O câmbio de 6 marchas é bem escalonado, mas vamos combinar: com essa ficha técnica, é preciso um escalonamento de marchas muito ruim para passar alguma sensação de “buraco” entre relações.
Tive um pouco de dificuldade até me acostumar com o trambulador. A posição da alavanca é pouco ergonômica, e é fácil engatar uma quinta ao tentar engatar a terceira ou vice-versa. Os pedais são pesados, como devem ser, e possuem ajuste de distância. Com o toque de um botão, você pode aproximá-los ou afastá-los do banco.
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O interior do Viper: menos luxuoso do que poderia parecer, mas muito confortável
Por falar nos bancos: são excelentes! O couro de boa qualidade estava muito bem cuidado, considerando que o carro tinha dez anos. Eu tenho 1,87 metro de altura e me senti bem acomodado.&nbsp;
O braço direito do motorista fica sobre o enorme túnel central, que é grande porque o final da caixa de marchas fica entre o motorista e o passageiro. Por isso a posição da alavanca do câmbio é ruim. Se você é alto, como eu, ou está acima do peso, como eu, entrar e sair do Viper é uma luta. Mas tudo passa quando você está lá dentro.
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Acomodado com conforto médio e felicidade extrema
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<h2>Um ícone das ruas americanas</h2>
Esqueçam os números, esqueçam que o Viper é, talvez, um dos superesportivos mais ineficientes. Para mim ele é, sem dúvida, um dos carros mais incríveis já feitos. Tudo nele é superlativo: o motor, o ronco, os dois escapamentos de 3 polegadas acabando embaixo da orelha do motorista e do passageiro.&nbsp;
O Viper tem em seu desenvolvimento nomes juntados pelos deuses dos motores para criar a víbora perfeita: Lee Iacocca, Carrol Shelby, Lamborghini... Tudo isso torna o Viper o carro perfeito com a história perfeita.
Como era esperado, na primeira oportunidade baixamos a capota, que é manual. Nada de frescura por aqui. A sensação de acelerar aquele motor sobre rodas e escutar cada decibel gritando é única. Sentir a vibração aumentando a cada marcha, é impagável.
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Na lendária Rota 66 com o Viper&nbsp;
Dirigi ele pela antiga Rota 66, para completar a experiência transcendental. Uma pena que na época o Perda Total não existia, então foquei totalmente em viver a experiência, e nem um pouco em gerar conteúdo com ela… Felizmente, sobraram algumas fotos!
Cada momento está eternizado na memória. Os americanos em seus Mustangs e Camaros me mandando joinha nos semáforos, perguntando se o carro era meu, gritando “your car is awesome!”... Eu realmente “tive” o carro por dois dias. Fiz tudo que poderia fazer com “meu” carro: peguei estrada, estacionei, fiz baliza, manobrei, tomei sustos, abasteci...&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Dodge/Dodge+Viper+V10+2006+-+Posto.jpg" width="1280" height="853"/> 
Com consumo de 4 km/l, haja disposição para ir ao posto
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-3500-o-que-esperar-da-picape-mais-bruta-ja-vendida-no-brasil/1259" target="_blank">Ram 3500: o que esperar da picape mais bruta já vendida no Brasil</a>
Por falar em abastecer, que sensação. Você provavelmente sabe que nos EUA não há frentistas nos postos. Você mesmo abastece seu carro. Parei o Viper em um posto em uma cidadezinha do interior, entrei na loja de conveniências e pedi para desbloquear a bomba.&nbsp;
No caminho de volta vi uma máquina de Coca-Cola, pedi o copo médio, que tinha, pasmem, 750 ml! Ok, vamos abastecer. Mais à frente, eu vi uma estufa com lindos pedaços de peito de frango frito, comprei um. Agora sim, vamos abastecer.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Dodge/Rua.jpg" width="1280" height="853"/> 
Típico cenário americano: um muscle car estacionado em uma rua larga de mão dupla
No momento seguinte eu estava abastecendo um Dodge Viper enquanto tomava um balde de Coca-Cola e comia meio peito de frango frito, tudo isso às 9 da manhã. Olhei aquela situação e pensei: acho que já posso dar entrada no meu green card...&nbsp;
Caso você queira saber: o Viper fez 4 km/l de consumo médio! Enfim, mesmo que muscle cars e dinossauros americanos não sejam sua praia, eu recomendo a experiência!
Antonio Frauches é engenheiro mecânico e entusiasta do mundo automotivo.
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Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.&nbsp;
Imagens: Acervo pessoal
[video]
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A incrível experiência de ter um Viper V10 como “meu” carro por dois dias

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Versão do hatch é a mais cara da gama e o único que trabalha com motor turbo e câmbio automático

O Citroën C3 You! é a
versão mais cara do hatch&nbsp;da fabricante francesa no país. A configuração
é a única que utiliza o conhecido motor 1.0 T200, presente em outros modelos do
grupo Stellantis, e que é um dos pilares da variante.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Além do motor, o C3 You! recebe&nbsp;diversos itens estéticos para se mostrar diferente, tanto em seu interior, quanto no exterior. A Mobiauto testou a configuração por mais de uma semana e agora
traz para você o que precisa saber antes&nbsp;de comprar.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-citroen-c3-usado-tem-versoes-automaticas-mais-baratas-que-kwid-0km/8329" target="_blank">Novo Citroën C3 usado tem versões automáticas mais baratas que Kwid 0km</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-2025-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-versoes/8218">Citroën C3 2025: preços, itens de série e diferenças entre versões&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-feel-detalhes-da-versao-intermediaria-em-18-fotos-exclusivas/7646">Citroën C3 Feel: detalhes da versão intermediaria em 18 fotos exclusivas&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-live-1-0-mt-veja-a-versao-de-entrada-em-21-fotos-exclusivas/7583">Citroën C3 Live 1.0 MT: veja a versão de entrada em 21 fotos exclusivas&nbsp;</a></li></ul>
Citroën C3
You! – Principais características
<ul><li>Preço: R$105.400</li><li>Motor: 1.0 turboflex de três cilindros com injeção
direta, até 130 cv de potência e 20,4 kgfm de torque.</li><li>Câmbio: Automático tipo CVT com sete marchas
simuladas.</li><li>Dimensões: comprimento, 3.981 mm; entre-eixos, 2.540 mm;
largura, 1.734 mm; altura, 2.540 mm; porta-malas, 315 litros (VDA; tanque de
combustível, 47 litros; peso em ordem de marcha: 1.115 kg</li></ul>



<h2>Citroën C3 You! – Pontos positivos</h2>
<h3>Motor </h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/515630605" width="250px">
Sem dúvidas o motor T200 caiu muito bem para o C3 You!. O propulsor de 130 cv faz o hatch um bom desempenho na cidade e estrada, durante nossos testes, saímos de São Paulo (SP) e descemos a serra rumo a Santos (SP) e tanto na descida quanto na subida, todo o sistema funcionou muito bem.Além disso, como falamos, o motor também está em outros modelos da Stellantis como Fiat Pulse e Fastback o que é um auxílio para confiabilidade e manutenção ou troca de peças, caso seja necessário. 
<h3>Visual</h3>
No visual, para dar um ar de esportividade, o C3 You! ganha teto escurecido, elementos em azul no contorno da luz de neblina e na Coluna C. Um outro destaque está nas rodas de liga-leve de 15 polegadas escurecidas. Todo esse conjunto ajuda a lembrar do motor T200, além de se diferenciar das demais versões. <img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/515630591" width="250px">
<h3>Espaço interno </h3>
Outro ponto positivo está no espaço interno, nesse caso, é o mesmo para todas as versões do hatch. Isso porque os 2,54 metros conseguem entregar um bom tamanho para quem está no banco traseiro, principalmente se compararmos com os concorrentes, o que inclusive foi elogiado por um carona durante o percurso. O porta-malas de 315 litros é honesto, e pode levar mala de até quatro pessoas em viagens curtas. <img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/515630621" width="250px">
<h3>Central multimídia</h3>
A central multimídia também não podia ficar de fora. O C3 You! utiliza uma tela de 10” polegadas com o sistema Uconnect que tem Android Auto e Apple Car Play sem fio. O sistema de som também é bem equilibrado para todos os ocupantes. A câmera de ré possui boa resolução, ajudando nas manobras de&nbsp;estacionamento.&nbsp;
<h2>Citroën C3 You! – Pontos
negativos
</h2><h3>Segurança</h3>
Um ponto em que o C3 You!
decepciona é a segurança, mais precisamente a falta de airbags, que são somente
dois. Como referência, modelos da mesma faixa de preço dos R$ 105.400, possuem
seis airbags, oferecendo uma maior tranquilidade ao motorista e passageiros.
<h3>Acabamento interno</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/515630656" width="250px">
Apesar de ganhar alguns
elementos na cor azul em seu interior, o acabamento interno do C3 You! é
simples e em grande parte em plástico duro, algo que poderia ser visto com mais
carinho, já que estamos falando de uma versão com custo de seis dígitos. Ainda
que seja algo comum da categoria, os plásticos usados parecem mais frágeis.
<h3>Conforto</h3>
Por fim, algo que poderia
melhorar é o conforto dentro do C3 You!. A ausência de alguns equipamentos
entrega isso. O banco com pouca densidade de espuma não é tão confortável
quanto o de concorrentes, e o modelo poderia oferecer regulagem de profundidade
da coluna de direção, algo quase obrigatório nos anos 2020.
<h2>Citroën C3 You! – ficha
técnica</h2>
Motor: 1.0,
dianteiro, transversal, três cilindros em linha, turbo, flex, injeção direta 
Potência:&nbsp;
125/130 cv a 5.750 rpm (gasolina/etanol) 
Torque: 20,4 kgfm a 1.750 rpm (gasolina/etanol) 
Câmbio:&nbsp;
automático do tipo CVT com 7 marchas simuladas 
Tração: dianteira 
0 a 100 km/h: 8,5/8,4 segundos
(gasolina/etanol) 
Velocidade máxima: 194/192 km/h
(gasolina/etanol)
Citroën C3
You! 2025 (Inmetro): 7,8 km/l na cidade e 8,8 km/l na estrada com etanol e 11
km/l na cidade e 12,8 km/l na estrada com gasolina
Dimensões:
3,98 metros de comprimento, 1,58 m de altura, 2,01 m de largura e 2,54 m de
entre-eixos, 315 litros de porta-malas e 47 litros de tanque de combustível

<h2>Citroën C3 You! – itens
de série</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/515630634" width="250px">
<ul><li>1 porta USB
dianteira (carga + dados)</li><li>2 airbags:
frontal condutor e passageiro</li><li>2 portas USB
para 2ª fileira (carga)</li><li>·Abertura
elétrica da tampa de combustível</li><li>Adesivo da
coluna C Emerald Blue</li><li>Adesivos
laterais nas portas</li><li>Adesivo preto
nas colunas A e B</li><li>Alarme
perimétrico</li><li>lto-falantes
dianteiros, traseiros e tweeters dianteiros</li><li>Ar-condicionado
manual</li><li>Assistente de
partida em rampa (Hill Assist)</li><li>Banco do
motorista com regulagem de altura</li><li>Bancos com
revestimento premium</li><li>Barras de
teto longitudinais</li><li>Brake-light
traseiro</li><li>Câmera de ré</li><li>Chave tipo
canivete com controle de abertura remoto</li><li>Chevron
dianteiro cromado</li><li>Citroën Connect touchscreen 10" + espelhamento
AA/CP sem fio</li><li>Comandos de
som no volante</li><li>Computador de
bordo</li><li>Controle eletrônico
de tração e estabilidade</li><li>Emblemas YOU!</li><li>ESS –
Emergency Stop Signal</li><li>Faróis de
neblina</li><li>GSI – Gear
Shift Indicator</li><li>Indicadores
de direção laterais nos retrovisores externosITPMS –
Sensor de detecção de pressão dos pneus</li><li>Lanternas
traseiras "C-Type"</li><li>Limpador e
desembaçador do vidro traseiro</li><li>Luzes diurnas
em LED</li><li>Maçanetas
internas pintadas em prata</li><li>Maçanetas na
cor da carroceria</li><li>Modo Sport</li><li>Moldura do
farol de neblina em Emerald Blue</li><li>Molduras nas
caixas de roda</li><li>Painel na cor
azul metálico</li><li>Para-sol com
espelhos internos</li><li>Retrovisores
laterais com ajuste elétrico</li><li>Rodas de liga
leve de 15" na cor preta</li><li>Soleiras das
portas</li><li>Tapete
exclusivo com emblema YOU!</li><li>Tomada 12V
(dianteira)</li><li>Travamento
automático das portas com veículo em movimento</li><li>Travas
manuais de segurança para crianças nas portas traseiras</li><li>Vidros
elétricos dianteiros e traseiros com sistema one touch e anti-esmagamento</li><li>Volante com
regulagem de altura</li><li>Volante com
revestimento premium</li></ul>















































Citroën C3 - preços e
versões<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/515630701" width="250px">
<ul><li>Citroen C3 Live 1.0 MT – R$ 81.400</li><li>Citroen C3 Live Pack 1.0 MT – R$ 89.400</li><li>Citroen C3 Feel 1.0 MT – R$ 92.400</li><li>Citroën C3 You Turbo 200 AT – R$ 105.400</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">R</a><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">eceba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/-92nly7Flxg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

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O primeiro Volkswagen Fusca feito no Brasil com peças nacionais saiu da linha de produção da antiga fábrica da marca no bairro paulistano do Ipiranga no dia 3 de janeiro de 1959. Antes da nacionalização, cerca de 2.200 Fuscas foram montados no local, entre 1953 e 1958, com componentes importados da Alemanha.<section class="css-1n3xjjk"><a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>O Fusca passou por diversas mudanças nas décadas seguintes, mas sem perder a robustez característica do rústico projeto concebido nos anos 1930. O “besouro” foi descontinuado em 1986, mas voltou a ser fabricado em São Bernardo do Campo (SP) sete anos mais tarde a pedido do então Presidente da República Itamar Franco.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-fusca-virou-cupe-a-la-porsche-e-esta-a-venda-por-menos-de-r-6-mil/8337">VW Fusca virou cupê à lá Porsche e está à venda por menos de R$ 6 mil&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-fusca-52-zwitter-tem-motor-1-700-e-seta-a-moda-antiga/7790">Este Fusca 52 Zwitter tem motor 1.700 e seta à moda antiga&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-fusca-automatico-conheca-essa-raridade-com-poucas-unidades-no-brasil/6900">VW Fusca automático? Conheça essa raridade com poucas unidades no Brasil&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-vw-fusca-tem-motor-de-220-cv-de-tanque-da-segunda-guerra-mundial/6455">Este VW Fusca tem motor de 220 cv de tanque da Segunda Guerra Mundial&nbsp;</a></li></ul>Vendido na mesma faixa de preços dos populares da época, o Fusca “Itamar” saiu de linha definitivamente em 1996 por não atingir o sucesso esperado devido à concorrência de modelos mais modernos e com preços mais competitivos.Atualmente, os Fuscas da “era Itamar” são cobiçados por colecionadores, tanto que não é raro encontrar exemplares bem conservados sendo vendidos por preços de carros novos. A loja de veículos antigos <a href="https://www.ggworld.com.br/fuscaitamarprata?pgid=lm6o3kgy1-7ec8cecc-1d30-4d34-a9c4-77aa8ec9df90" target="_blank">GG World</a>, por exemplo, anunciou em seu site um Fusca Itamar 1996 de único dono com preço sugerido de R$ 140 mil.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/515599844" width="251px" title="VW Fusca Itamar" alt="Reprodução/GG World">O anúncio diz que o carro rodou apenas 15 mil km e que a sua pintura na cor prata Lunar é original, sem nenhum retoque. Pelas fotos, é possível notar que o Fusca está, de fato, muito bem cuidado. O tecido cinza dos bancos apresenta ótimo estado de conservação, assim como o painel de instrumentos com grafismo idêntico ao dos outros Volkswagen da época. O volante é o mesmo usado no Gol CL entre 1988 e 1995.O motor instalado na traseira é o conhecido boxer a gasolina de 1.600 cm³ de quatro cilindros opostos refrigerado a ar, que entregava modestos 58 cv de potência e 11,9 kgfm de torque. O câmbio manual tem apenas quatro marchas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/515599845" width="251px" title="VW Fusca Itamar" alt="Reprodução/GG World">Com esse conjunto mecânico, o Fusca Itamar acelerava de 0 a 100 km/h em aproximadamente 15 segundos e atingia a velocidade máxima de 140 km/h, de acordo com os dados de fábrica.Para efeito de comparação, com os mesmos R$ 140 mil pedidos pelo Fusca é possível comprar a versão topo de linha (High) do recém-lançado Volkswagen Tera, que estreou há algumas semanas com a árdua missão de assumir o posto de carro mais vendido da marca no Brasil - tanto que ostenta na base do vidro traseiro um easter egg que faz referência ao legado iniciado pelos icônicos Fusca e Gol, dois históricos campeões de vendas do mercado brasileiro.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/gp_uvhwIYhY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe></section>

Fusca Itamar pouco rodado está à venda pelo preço do VW Tera topo de linha

Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

Avaliação de avaliação: leia todos os artigos

Fiar Argo Trekking CORPO (2)

Fiar Argo Trekking CORPO

Fiar Argo Trekking CORPO (3)

Fiar Argo Trekking CORPO (4)

Fiar Argo Trekking CORPO (1)

Fiar Argo Trekking banco CORPO

Fiar ARgo Trekking faról CORPO

Hatch aventureiro tem receita lançada pela Palio Weekend e ganha sobrevida no mercado

O time da Revista Mobiauto já rodou com todos os carros vendidos no Brasil - muitos deles, antes de serem lançados. Na parte das avaliações, você vai encontrar a nossa opinião sobre os modelos vendidos no Brasil. Vem conferir!

Avaliação de carros: fique por dentro das novidades

Trail, X, Freestyle, Activ, XTR, Cross, Xtreme, X-Way, Outsider, Stepway, Rallye, Urban Trail, Way e Trekking. Sim, os SUVs de outrora, ali pelos anos 2000 e 2010, eram os chamados hatches aventureiros metidos a percorrer estradinhas de (pouca) terra. E olhe lá. Mas faziam sucesso. Tanto que praticamente todas as marcas generalistas entraram na onda. Mas a poeira baixou e, dessas 14 nomenclaturas, restam apenas duas atualmente.&nbsp;E uma delas é Trekking, que permanece na gama e chega com a renovada linha 2026 do Argo. Preço? Mais de R$ 107.000… <section class="css-1n3xjjk"><section class="css-1n3xjjk"><a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>A Fiat resolveu pela manutenção da configuração em meio à dizimação dos hatches aventureiros. A explicação pode passar pelo número de vendas. Em 2024, o Argo foi o 4º carro mais vendido do Brasil com pouco mais de 90 mil registros. Este ano os emplacamentos continuam fortes: já são quase 40 mil unidades nos cinco primeiros meses e um forte segundo lugar no ranking dos carros de passeio - só atrás do VW Polo.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-argo-1-0-2025-quanto-custa-manter-o-hatch-por-ano/8000">Fiat Argo 1.0 2025: quanto custa manter o hatch por ano?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-fiat-argo-podera-perder-versoes-por-culpa-do-grande-panda/7979">Por que o Fiat Argo poderá perder versões por culpa do Grande Panda&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-argo-chega-a-linha-2026-veja-precos-e-versoes/7953">Fiat Argo chega à linha 2026: veja preços e versões&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-argo-2026-ganha-maquiagem-ate-a-chegada-do-grande-panda-nacional/7952">Fiat Argo 2026 ganha maquiagem até a chegada do Grande Panda nacional</a></li></ul>Lançado em 2017, o Argo muda visualmente depois de quase oito anos. Mas bem pouco. Leia-se faróis full-LED para as versões mais caras, Drive 1.3 AT e a topo de linha Trekking, e a assinatura do DRL, que em vez da linha de LED agora tem um formato pontilhado. Ficou mais descolado, porém muito pouco para quase oito anos de espera.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/515620400" width="251px" title="Fiat Argo Trekking 2026 farol LED" alt="Reprodução/Raphael Parano">O interior, por sua vez, talvez seja o aspecto mais simples do hatch. Há plásticos por todos os lados, sem diferentes texturas ou materiais mais refinados. Nem tecido no painel de portas tem. O volante é novo, mas o pequeno visor TFT de 3,5 polegadas do painel de instrumentos ladeado por mostradores analógicos continua lá. Funciona bem, porém hoje há modelos mais bem mais modernos… E, em tempos de grandes telas multimídias, a do Argo parece a de um gameboy. O sistema Uconnect, por sua vez, dá conta do recado e agora o espelhamento de Android Auto e Apple Carplay não precisa mais de fio.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/515620428" width="251px" title="Fiat Argo Trekking 2026 Cockpit" alt="Reprodução/Raphael Panaro">Em movimento o Argo continua a ser decente. Sem motorização turbo, quem dá as cartas é o quatro cilindros 1.3 Firefly aspirado de até 107 cv e 13,7 kgfm de torque está longe de arroubos esportivos e movimenta o hatch apenas de forma satisfatória, inclusive nas retomadas. São necessários quase 13 segundos para chegar aos 100 km/h…O motor ainda é ruidoso e transmite bastante barulho para a cabine. “Culpa” também da transmissão automática CVT que, além de não contribuir para uma sensação maior de celeridade, ainda deixa o hatch atingir altas rotações e, consequentemente, mais bramidos para o interior.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/515620619" width="251px" title="Fiar Argo Trekking 2026 " alt="Reprodução/Raphael Panaro">Por outro lado, o Argo Trekking é fácil de guiar e, mesmo os pneus de uso misto, não atrapalham no dia a dia. A suspensão consegue lidar bem com buracos e imperfeições sem incomodar o motorista. O resultado é um hatch confortável. A direção, talvez, pudesse ter um peso maior para transmitir mais clareza a quem dirige. E o consumo, na gasolina, é um dos pontos fortes: são 12,8 km/l na cidade e 14,3 km/l na estrada. Com etanol, os números caem para 9 km/l e 10,3 km/l, respectivamente.O Fiat Argo Trekking 2026 parte de R$ 106.990. Nesse valor o comprador só pode optar pela cor preta Volcano. Se quiser a vermelha Montecarlo (das fotos) ou branca Banchisa são mais R$ 990. O tom mais caro é o cinza Silverstone: R$ 1.990 extras. Ah, o teto é sempre preto independentemente da cor escolhida para a carroceria. A conta pode ficar mais salgada com o único pacote opcional, que adiciona volante e bancos revestidos de couro, ar-condicionado digital e chave presencial. Aí são mais R$ 3.090. Ou seja, o hatch aventureiro pode ultrapassar os R$ 112 mil…<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/515620721" width="251px" title="Fiat Argo Trekking 2026 " alt="Reprodução/Raphael Panaro">Nem mesmo com esse montante você leva para casa um carro cheio de recursos de segurança. O Argo só vem com o básico. Faltam itens avançados oferecidos em rivais, como frenagem de emergência, mais airbags e alertas de colisão ou de ponto cego.O outro sobrevivente, claro, é a Outsider que a Renault oferta para o Kwid. Vale lembrar que a mesma Fiat ainda oferece a opção Trekking para o subcompacto Mobi. Mas talvez os carros (e as versões) da marca italiana estejam com os dias contados. Não há nada confirmado, porém os rumores são fortes que o inédito Grande Panda chegue (e tenha produção) no Brasil em 2026. Com isso, seria a pá de cal das nomenclaturas que um dia foram as queridinhas do Brasil. &nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/MpmxJGoJ3bM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe></section></section>

Fiat Argo Trekking 2026 muda e sobrevive com receita extinta por SUVs

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Veja detalhes exclusivos da versão mais completa do SUV que acabou de estrear no Brasil

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

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Veja detalhes exclusivos da versão mais completa do SUV que acabou de estrear no Brasil


A nova geração do Nissan Kicks acaba de ser lançada no Brasil com um visual totalmente renovado em relação à antiga, agora chamada de Kicks Play. Além do design repaginado, o SUV chega para ocupar uma faixa acima no catálogo da marca japonesa, já que traz dimensões maiores e preços significativamente mais altos.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Entre os destaques, está a versão inédita Platinum, que passa a ser a configuração topo de linha do modelo. A Mobiauto teve a oportunidade de conhecer essa novidade de perto e mostra todos os detalhes em 47 fotos exclusivas.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-kicks-2026-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-versoes/8573">Novo Nissan Kicks 2026: preços, itens de série e diferenças entre versões&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-kicks-e-economico-com-motor-de-kardian-mas-peca-no-preco/8576">Novo Nissan Kicks é econômico com motor de Kardian, mas peca no preço&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-kicks-e-renault-kardian-tem-mais-em-comum-que-plataforma-entenda/8396">Novo Nissan Kicks e Renault Kardian têm mais em comum que plataforma;&nbsp;entenda&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-kicks-e-renault-kardian-tem-mais-em-comum-que-plataforma-entenda/8396">Novo Nissan Kicks e Renault Kardian têm mais em comum que plataforma;&nbsp;entenda</a></li></ul>Medindo 4,63 metros de comprimento, 2,09 metros de largura, 1,62 metro de altura e com entre-eixos de 2,65 metros, o novo Nissan Kicks Platinum chega ao mercado com dimensões ampliadas e preço inicial de R$ 199.990. O porta-malas oferece até 470 litros de capacidade.E vale lembrar além da versão de topo, o novo Nissan Kicks está disponível em outras três versões que por tempo limitado ficarão disponíveis com preço de lançamento.<ul><li>Nissan Kicks Sense: R$ 164.880</li><li>Nissan Kicks Advance: R$ 175.990</li><li>Nissan Kicks Exclusive: R$ 182.490</li><li>Nissan Kicks Platinum: R$ 199.000</li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/515390799" width="251px" title="Nissan Kicks Platinum 2026" alt="Reprodução/Mobiauto">No visual, o SUV estreia uma dianteira marcante, com faróis de LED afilados que formam um desenho geométrico futurista. Na traseira, as lanternas foram completamente redesenhadas: agora são mais finas e conectadas por um aplique escurecido, seguindo a linha moderna e tecnológica da nova identidade visual da marca.Por dentro, o Kicks 2026 apresenta um acabamento bem mais refinado que o da geração anterior, com bancos de couro e uma tela maior que inclui o painel de instrumentos e central multimídia de 12,3 polegadas cada uma.O console central conta com ar-condicionado digital, carregador por indução e entradas USB-C. Para o motorista, o câmbio automático de dupla embreagem e seis marchas agora é controlado por botões posicionados logo atrás do freio de estacionamento eletrônico e do comando auto hold.Essa versão topo de linha ainda traz teto solar panorâmico com abertura elétrica. Na segunda fileira, o espaço é bom e há duas entradas USB-C para os passageiros.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/515390863" width="251px" title="Teto solar panorâmico do Nissan Kicks Platinum 2026" alt="Reprodução/Mobiauto">Sob o capô, o modelo é equipado com motor 1.0 turbo de três cilindros, que entrega até 125 cv e 22,4 kgfm de torque com etanol, ou 120 cv e 20,4 kgfm com gasolina.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/RF_w6WbNXes?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nissan Kicks Platinum 2026: 47 fotos exclusivas da nova versão de topo do SUV

SUV grande da marca ganhou versão elétrica, mas não se dá bem com câmeras 

A Volvo apresentou o EX90 no início deste ano. Com preço na casa dos R$ 850 mil, é um SUV que surpreende pela versatilidade, espaço interno e tecnologias embarcadas.<section class="css-1n3xjjk"><a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>O design do Volvo EX90 segue a mesma linguagem que já vemos em outros carros da marca. Com minimalismo aplicado em todas as partes, o SUV grande mantém seu charme com as lanternas no estilo Martelo de Thor e as telas grandes na cabine.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-volvo-reinventou-mais-uma-vez-o-cinto-de-seguranca/8565">Como a Volvo reinventou (mais uma vez) o cinto de segurança</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volvo-ex30-ganha-bonus-de-r-20-000-para-impulsionar-marca-no-pais/6405">Volvo EX30 ganha bônus de R$ 20.000 para impulsionar marca no país&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-volvo-ex30-e-o-byd-dolphin-mini-da-marca-sueca-no-brasil/6389">Por que o Volvo EX30 é o BYD Dolphin Mini da marca sueca no Brasil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volvo-cobrara-carga-de-eletricos-e-custo-sera-maior-que-rodar-com-gasolina/6072">Volvo cobrará carga de elétricos e custo será maior que rodar&nbsp;com&nbsp;gasolina&nbsp;</a></li></ul>Mas algo chamou atenção no SUV e até virou polêmica na internet. Diferente da versão que tem motor a combustão, o EX90 é elétrico e usa um lidar gigante logo acima do pára-brisas.Lidar é uma tecnologia que usa pulsos do laser para atingir objetos, calcular distâncias e também uma espécie de cenário do local em que o veículos está, para manter todos os ocupantes em segurança, oferecendo um melhor trabalho das assistências de segurança e condução.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/515450561" width="251px" title="Volvo XC90 " alt="Divulgação/Volvo">Esse componente não permite que câmeras sejam apontadas para ele. A verdade é que até permite, desde que você deseja danificar seu aparelho celular.Isso porque se o raio infravermelho, que sai do Lidar para fazer a leitura da via, entra em contato com a câmera de um celular, por exemplo, ela é danificada.Mobiauto teve contato com o modelo durante o Festival Interlagos de 2025, e pudemos filmá-lo porque a Volvo desabilitou o sistema na unidade que estava no showroom.<blockquote class="instagram-media" data-instgrm-captioned="" data-instgrm-permalink="https://www.instagram.com/reel/DK5a3cOxYwQ/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" data-instgrm-version="14" style=" background:#FFF; border:0; border-radius:3px; box-shadow:0 0 1px 0 rgba(0,0,0,0.5),0 1px 10px 0 rgba(0,0,0,0.15); margin: 1px; max-width:540px; min-width:326px; padding:0; width:99.375%; width:-webkit-calc(100% - 2px); width:calc(100% - 2px);"><div style="padding:16px;"> <a href="https://www.instagram.com/reel/DK5a3cOxYwQ/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" style=" background:#FFFFFF; line-height:0; padding:0 0; text-align:center; text-decoration:none; width:100%;" target="_blank"> <div style=" display: flex; flex-direction: row; align-items: center;"> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 40px; margin-right: 14px; width: 40px;"> </div> <div style="display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 100px;"> </div> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 60px;"> </div> </div> </div><div style="padding: 19% 0;"> </div> <div style="display:block; height:50px; margin:0 auto 12px; width:50px;"><svg width="50px" height="50px" viewBox="0 0 60 60" version="1.1" xmlns="https://www.w3.org/2000/svg" xmlns:xlink="https://www.w3.org/1999/xlink"><g stroke="none" stroke-width="1" fill="none" fill-rule="evenodd"><g transform="translate(-511.000000, -20.000000)" fill="#000000"><g><path d="M556.869,30.41 C554.814,30.41 553.148,32.076 553.148,34.131 C553.148,36.186 554.814,37.852 556.869,37.852 C558.924,37.852 560.59,36.186 560.59,34.131 C560.59,32.076 558.924,30.41 556.869,30.41 M541,60.657 C535.114,60.657 530.342,55.887 530.342,50 C530.342,44.114 535.114,39.342 541,39.342 C546.887,39.342 551.658,44.114 551.658,50 C551.658,55.887 546.887,60.657 541,60.657 M541,33.886 C532.1,33.886 524.886,41.1 524.886,50 C524.886,58.899 532.1,66.113 541,66.113 C549.9,66.113 557.115,58.899 557.115,50 C557.115,41.1 549.9,33.886 541,33.886 M565.378,62.101 C565.244,65.022 564.756,66.606 564.346,67.663 C563.803,69.06 563.154,70.057 562.106,71.106 C561.058,72.155 560.06,72.803 558.662,73.347 C557.607,73.757 556.021,74.244 553.102,74.378 C549.944,74.521 548.997,74.552 541,74.552 C533.003,74.552 532.056,74.521 528.898,74.378 C525.979,74.244 524.393,73.757 523.338,73.347 C521.94,72.803 520.942,72.155 519.894,71.106 C518.846,70.057 518.197,69.06 517.654,67.663 C517.244,66.606 516.755,65.022 516.623,62.101 C516.479,58.943 516.448,57.996 516.448,50 C516.448,42.003 516.479,41.056 516.623,37.899 C516.755,34.978 517.244,33.391 517.654,32.338 C518.197,30.938 518.846,29.942 519.894,28.894 C520.942,27.846 521.94,27.196 523.338,26.654 C524.393,26.244 525.979,25.756 528.898,25.623 C532.057,25.479 533.004,25.448 541,25.448 C548.997,25.448 549.943,25.479 553.102,25.623 C556.021,25.756 557.607,26.244 558.662,26.654 C560.06,27.196 561.058,27.846 562.106,28.894 C563.154,29.942 563.803,30.938 564.346,32.338 C564.756,33.391 565.244,34.978 565.378,37.899 C565.522,41.056 565.552,42.003 565.552,50 C565.552,57.996 565.522,58.943 565.378,62.101 M570.82,37.631 C570.674,34.438 570.167,32.258 569.425,30.349 C568.659,28.377 567.633,26.702 565.965,25.035 C564.297,23.368 562.623,22.342 560.652,21.575 C558.743,20.834 556.562,20.326 553.369,20.18 C550.169,20.033 549.148,20 541,20 C532.853,20 531.831,20.033 528.631,20.18 C525.438,20.326 523.257,20.834 521.349,21.575 C519.376,22.342 517.703,23.368 516.035,25.035 C514.368,26.702 513.342,28.377 512.574,30.349 C511.834,32.258 511.326,34.438 511.181,37.631 C511.035,40.831 511,41.851 511,50 C511,58.147 511.035,59.17 511.181,62.369 C511.326,65.562 511.834,67.743 512.574,69.651 C513.342,71.625 514.368,73.296 516.035,74.965 C517.703,76.634 519.376,77.658 521.349,78.425 C523.257,79.167 525.438,79.673 528.631,79.82 C531.831,79.965 532.853,80.001 541,80.001 C549.148,80.001 550.169,79.965 553.369,79.82 C556.562,79.673 558.743,79.167 560.652,78.425 C562.623,77.658 564.297,76.634 565.965,74.965 C567.633,73.296 568.659,71.625 569.425,69.651 C570.167,67.743 570.674,65.562 570.82,62.369 C570.966,59.17 571,58.147 571,50 C571,41.851 570.966,40.831 570.82,37.631"></path></g></g></g></svg></div><div style="padding-top: 8px;"> <div style=" color:#3897f0; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:550; line-height:18px;">Ver essa foto no Instagram</div></div><div style="padding: 12.5% 0;"> </div> <div style="display: flex; flex-direction: row; margin-bottom: 14px; align-items: center;"><div> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(0px) translateY(7px);"> </div> <div style="background-color: #F4F4F4; height: 12.5px; transform: rotate(-45deg) translateX(3px) translateY(1px); width: 12.5px; flex-grow: 0; margin-right: 14px; margin-left: 2px;"> </div> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(9px) translateY(-18px);"> </div> </div><div style="margin-left: 8px;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 20px; width: 20px;"> </div> <div style=" width: 0; height: 0; border-top: 2px solid transparent; border-left: 6px solid #f4f4f4; border-bottom: 2px solid transparent; transform: translateX(16px) translateY(-4px) rotate(30deg)"> </div> </div><div style="margin-left: auto;"> <div style=" width: 0px; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-right: 8px solid transparent; transform: translateY(16px);"> </div> <div style=" background-color: #F4F4F4; flex-grow: 0; height: 12px; width: 16px; transform: translateY(-4px);"> </div> <div style=" width: 0; height: 0; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-left: 8px solid transparent; transform: translateY(-4px) translateX(8px);"> </div> </div> </div> <div style="display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center; margin-bottom: 24px;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 224px;"> </div> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 144px;"> </div> </div></a><p style=" color:#c9c8cd; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; line-height:17px; margin-bottom:0; margin-top:8px; overflow:hidden; padding:8px 0 7px; text-align:center; text-overflow:ellipsis; white-space:nowrap;"><a href="https://www.instagram.com/reel/DK5a3cOxYwQ/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" style=" color:#c9c8cd; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:normal; line-height:17px; text-decoration:none;" target="_blank">Uma publicação compartilhada por Mobiauto (@mobiauto)</a></div></blockquote>No entanto, modelos de rua podem danificar qualquer câmera que seja apontada para o Lidar. Tanto que havia um aviso no próprio estande da Volvo no evento, indicando para que fotos e vídeos do SUV não fossem feitos.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/gp_uvhwIYhY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe></section>

Por que é uma má ideia tirar fotos ou filmar um Volvo EX90?

SUV compacto cupê será lançado na próxima semana, mas já mostrou novo visual

O Fiat Fastback 2026 será lançado na próxima semana. É a primeira alteração que o SUV receberá desde o seu lançamento, e claro que ele vai seguir os mesmos passados de Fiat Cronos e Pulse. Só não <a href="https://www.instagram.com/p/DLDjQsGyXzR/?utm_source=ig_web_copy_link" target="_blank">esperávamos que ele apareceria antes da hora para revelar o novo visual.</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>O novo Fiat Fastback 2026 manterá boa parte do design que já conhecemos, com mudanças na dianteira, assim como aconteceu com o Fiat Pulse. A nova grade é o item que mais chama atenção com seu desenho palitado vertical, e ainda temos nova tomada de ar frontal e para-choque levemente&nbsp;retocado.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-fastback-ja-tem-data-para-chegar-veja-quando/8550" target="_blank">Novo Fiat Fastback já tem data para chegar; veja quando</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-fastback-impetus-hybrid-o-que-voce-precisa-saber-antes-de-comprar/7239">Novo Fiat Fastback Impetus Hybrid: o que você precisa saber antes de comprar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/kgm-torres-e-suv-parrudo-que-parece-mais-um-jeep-que-os-proprios-jeep/8512">KGM Torres é SUV parrudo que parece mais um Jeep que os próprios Jeep</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-hibridos-que-rodam-maior-distancia-sem-gastar-gasolina/8497">10 híbridos que rodam maior distância sem gastar gasolina</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/515597464" width="251px" title="Fiat Fastback 2026 traseira" alt="Reprodução/Stellantis_clube">De perfil, as folhas de porta se mantém como já conhecemos, mas o modelo deve ganhar novas rodas e até mesmo novo acabamento em algumas versões. As fotos vazadas apontam para um acabamento da cor da carroceria nos apliques de roda. A peça plástica preta que envolve o item agora está mais estreita e chama&nbsp;menos&nbsp;atenção.Na traseira, a lógica se repete. O Fastback perde boa parte da peça plástica preta para ter pintura na cor da carroceria no item. Com isso, o visual ficou um pouco mais requintado, e casa bem com a proposta de um SUV urbano, que quer subir de patamar com teto solar panorâmico&nbsp;estático.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/515597620" width="251px" title="Fiat Fastback 2026 interior" alt="Reprodução/Stellantis_clube">Por dentro, o nível de acabamento é o mesmo que já conhecíamos. O porta-luvas agora tem porta alinhada com restante do painel, que recebe uma faixa de acabamento macio ao toque. O volante é o mesmo de antes, multifuncional e com ajustes na coluna de direção, assim como o formato do painel frontal e do acabamento&nbsp;dos&nbsp;bancos.A configuração flagrada é a Impetus T200 Hybrid. Ela usa o motor 1.0 turbo flex, que rende até 130 cv de potência e 20,4 kgfm de torque junto de um sistema elétrico de baixa capacidade, 48V, que não trabalha na tração do SUV. Ele entra em ação em partidas de semáforo e velocidades de cruzeiro para ajudar no consumo&nbsp;do&nbsp;veículo.Ponto que chamou atenção é que as imagens mostram o alerta do sensor de ponto cego no retrovisor do veículo, item que o Fiat Fastback não oferece atualmente, e passará a ser equipado na versão mais completa com motor 1.0 da linha 2026. Mais informações sobre o SUV serão publicadas pela Mobiauto na próxima semana, quando a nossa reportagem acompanhará o lançamento do modelo.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/RVziHxWEsxM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Fastback 2026 mostra novo visual antes da hora e terá frente polêmica

Irmão do Fiat Argo ganhou algumas mudanças visuais para continuar competitivo na linha 2026

O Fiat Cronos chegou à linha 2026 com mudanças visuais e sem
a versão 1.3 com câmbio manual. Agora, o sedan oferece três versões, sendo duas
automáticas e a de entrada com câmbio manual. Mas a principal mudança mesmo foi
na dianteira, com grade e para-choque redesenhados, com inspiração no Fiat
Grande Panda, e faróis mais afilados.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A Mobiauto pode testar a agora versão intermediária Drive
1.3 e ver na prática se o sedan continua a ofertar bons números de consumo de
combustível, tanto no ciclo urbano quando no rodoviário.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-cronos-2026-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-versoes/8157" target="_blank">Fiat Cronos 2026: Preços, itens de série e diferenças entre versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-cronos-2026-tem-cara-do-novo-panda-e-item-cada-vez-mais-raro/8152">Fiat Cronos 2026 tem cara do novo Panda e item cada vez mais raro&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-cronos-2026-se-inspira-em-suv-e-quer-parecer-mais-sofisticado/8099">Novo Fiat Cronos 2026 se inspira em SUV e quer parecer mais sofisticado&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-mais-vendidos-pela-fiat-em-2025/8063">10 carros mais vendidos pela Fiat em 2025&nbsp;</a></li></ul>
Fiat Cronos Drive 1.3 AT 2026 – consumo<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/515568817" width="251px" title="Fiat Cronos 1.3 Drive traseira" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">
No Inmetro, o Cronos Drive 1.3 automático tem o consumo
declarado de 8,6 km/l na cidade e 10,7 km/l na estrada com etanol e 12,6 km/l
na cidade e 14,6 km/l na estrada com gasolina.
Ao todo, rodamos 494,6 km com sedan no período de uma
semana. Na cidade, o Cronos nos surpreendeu, mas negativamente. Para rodar 206
km, o consumo foi de exatos 8 km/l, na gasolina. É mais baixo que o consumo
apontado pelo Inmetro no etanol, mas isso tem um motivo.
Da quilometragem percorrida no perímetro urbano, a maioria
foi no regime chamado de uso severo, que é quando o veículo é exposto a
condições que aceleram o desgaste das peças. Ou seja, o Cronos ficou por
diversas vezes parado em congestionamentos e semáforos. Para se ter uma ideia,
nesse período a velocidade média foi de 18 km/h.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/515569081" width="251px" title="Fiat Cronos 1.3 Drive interior " alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">
Já na estrada, a eficiência do Cronos foi completamente
diferente. O odômetro marcou 185,6 km de estrada para um consumo de 16, 3 km/l&nbsp;,
superior ao apontado pelo Inmetro.
Vale lembrar que os testes de consumo feitos pela Mobiauto
são realizados no dia a dia em períodos com alto e baixo tráfego,
principalmente na cidade. Para a estrada, adotamos rodovias em horários mais
tranquilos, tudo para mostrar o comportamento do veículo na vida real.
Fiat Cronos 2026 – Preços e versões
<ul><li>Fiat Cronos Drive 1.0 MT – R$ 106.990</li><li>Fiat Cronos Drive 1.3 – R$ 118.480</li><li>Fiat Cronos Precision 1.3 – R$ 120.990</li></ul>


<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/515569862" width="251px" title="Fiat Cronos 1.3 Drive lateral" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">Fiat Cronos 2026 – concorrentes
<ul><li>Chevrolet
Onix Plus AT – R$ 116.070</li><li>Honda City LX – R$ 117.500&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; </li><li>Toyota Yaris XS – R$ 122.490</li><li>Hyundai
HB20S Limited AT – R$ 125.490</li><li>Volkswagen Virtus TSI (automática) – R$ 126.390</li></ul>




Fiat Cronos 2026 – ficha técnica<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/515569616" width="250px">
Motor:&nbsp;1.3, dianteiro, transversal, quatro
cilindros em linha, 8V, aspirado, flex, Taxa de compressão:&nbsp;13,2:1 
Potência:&nbsp;98/107 cv (G/E) a 6.000 rpm na gasolina e 6.250 rpm
etanol 
Torque:&nbsp;13,2 kgfm na gasolina a 4.250 rpm e 13,7 kgfm a 4.000 rpm
no etanol 
Peso/potência:&nbsp;8,57 kg/cv 
Peso/torque:&nbsp;57,6kg/kgfm 
Câmbio:&nbsp;automático CVT com 7 marchas simuladas 
Tração:&nbsp;dianteira 
0 a 100 km/h: 12,4s (gasolina) / 11,6s (etanol) 
Velocidade máxima: : 177 km/h (gasolina) / 183 km/h (etanol)
Consumo: 8,6 km/l na cidade e 10,7 km/l na estrada
com etanol e 12,6 km/l na cidade e 14,6 km/l na estrada com gasolina
Dimensões: 4.372 mm de comprimento, 2.521 mm de
entre-eixos, 1.962 mm de largura, 1.514 mm de altura, 526 litros de
porta-malas, 45 litros de tanque de combustível, 1.504 kg de peso&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/0ZD31E5hhmk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Cronos 2026: testamos o consumo do sedan na cidade e estrada

Marca chinesa deu o primeiro passo para trazer o sedan híbrido maior que o Toyota Corolla

O BYD King pode não ser o único sedan a fazer parte
do catálogo da montadora no Brasil. E o próximo da lista pode não é tão
desconhecido assim, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-byd-qin-plus-sedan-hibrido-terror-do-corolla-esta-no-brasil/3401">na
verdade ele já foi até testado por aqui</a>. Estamos falando do BYD Qin Plus,
mas que na China é vendido como Qin L.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A expectativa pela vinda do sedan híbrido é que a
marca chinesa registrou o desenho industrial do modelo no Instituto Nacional de
Propriedade Industrial (INPI). Esse é o primeira passo de intenção dado por uma
montadora para trazer determinado veículo para o Brasil.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-qin-plus-e-versao-mais-em-conta-do-que-o-king-com-preco-de-fiat-mobi/7485" target="_blank">BYD Qin Plus é versão mais em conta do que o King com preço de Fiat Mobi</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-byd-dolphin-mudara-de-visual-neste-ano-contra-novos-chineses/7347" target="_blank">Segredo: BYD Dolphin mudará de visual neste ano contra novos chineses</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-dolphin-mini-ganha-novo-visual-e-deve-chegar-ao-brasil/7402" target="_blank">Novo BYD Dolphin Mini ganha novo visual e deve chegar ao Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-mini-ja-vende-mais-que-fiat-mobi-no-mercado-de-varejo/6376" target="_blank">BYD Dolphin Mini já vende mais que Fiat Mobi no mercado de varejo</a></li></ul>
Na China, o sedan é vendido na China com preços entre US$
13.750 e US$ 13.900 (R$ 75.576 e R$ 106.082). O modelo é quase como um irmão
mais novo do King e faz parte da linha visual Dinasty da marca, da qual
também temos o Song Plus.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/515465271" width="251px" title="BYD Qin Plus INPI" alt="Reprodução/INPI">
<h2>Maior que Toyota Corolla</h2>
O Qin Plus é considerado um sedan médio, mesmo assim tem
medidas superiores a do Corolla
<h3>BYD Qin Plus – dimensões:</h3>
<ul><li>4,83 metros de comprimento</li><li>1,90 m de largura</li><li>1,49 de altura</li><li>2,79 m de entre-eixos</li></ul>



<h3>Toyota Corolla – dimensões:</h3>
<ul><li>4,63 m de comprimento</li><li>1,45 m de largura</li><li>1,78 m de altura</li><li>2,70 m de entre-eixos</li></ul>



Outro bom comparativo é o sistema de suspensão. Enquanto a
maioria, tanto dos sedans quanto dos SUVs, usa eixo de torção na traseira, o
Qin Plus é reforçado com sistema independente, assim como o Corolla.
No interior, o Qin Plus traz um padrão de acabamento
semelhante ao que já vemos no King. Painel de instrumentos digital, com central
multimídia de 12,8 polegadas. O console central é elevado com poucos comandos,
além da manopla de câmbio.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/457793173/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="Divulgação/BYD" width="300px" title="BYD Qin Plus traseira lateral">
Por fora, o visual traz os faróis afilados, com a uma grade
protagonista por toda a extensão do para-choque. Mudam os elementos, mas as
disposição é parecida com a do King.
<h3>Motor híbrido que faz 34 km/l</h3>
Para oferecer uma autonomia de até 2.100 km e fazer 34,5
km/l no ciclo chinês, o Qin Plus usa o sistema DM-i 5.0 da BYD. É a quinta
geração do conjunto que combina motor 1.5 de 100 cv e 12,8 kgfm de torque
aliado a outro propulsor elétrico de 163 cv e&nbsp;
21,4 kgfm de com uma bateria de 10,8 kWh, que resulta em até 80 km de
autonomia só no modo elétrico.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/457793440/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="Divulgação/Mobiauto" width="300px" title="BYD Qin Plus motor">
Já nas versões mais caras, o sedan recebe uma bateria mais
potente de 15,8 kWh e um motor elétrico de até 217 cv e 26,5 kgfm de torque,
para uma autonomia de 120 km só usando energia elétrica. 
Com isso, a BYD atesta que o sedan pode rodar até 2.100 km
com um tanque. Claro que no padrão do Inmetro esses números são menos
otimistas. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-king-faz-os-44-2-km-l-que-promete-testamos/6851">Em
nossos testes</a>, o King fez 20,4 km/l.
<h3>Qin Plus, o King de entrada</h3>Por fim, vale comentar que o BYD King é uma evolução do BYD Qin Plus. Inclusive, o Qin Plus havia sido descontinuado no mercado chinês. O sedan voltou por lá no ano passado quando recebeu o visual que foi registrado em nosso país.Com isso, talvez o BYD Qin Plus chegue por aqui para ajudar na missão contra o Toyota Corolla.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/uRh8iG9fFxk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD registra no Brasil sedan que faz 34 km/l e roda 2.100 km com um tanque

A Dodge surgiu em 1897 ,pelos irmãos John e Horace Dodge, de fabricar peças para bicicletas. Quatro anos depois, venderam a empresa e iniciaram a produção de peças para o mercado automobilístico. 
Neste ano, receberam  uma encomenda de transmissões para equipar os modelos da Oldsmobile, fato que transformou a Dodge na maior fornecedora de peças dos Estados Unidos. Em 1903 os irmãos Dodge foram convidados a trabalhar com Henry Ford e foram responsáveis pelo desenvolvimento dos chassis dos modelos Type A. Onze anos depois, deixaram a parceria e criaram a própria marca.

em 1950, a Dodge apresentou seu motor de maior sucesso até hoje: o V8 Hemi, que surgiria no modelo Dart. A Dodge lançou os modelos Charger, Challenger e Coronet, sucesso incontestável da marca e adorado pelos fãs. Entre os modelos mais famosos estão também o esportivo Viper, as picapes Ram e Dakota, e os SUVs Journey e Durango.

No Brasil, se tornou famosa década de 90, com a importação dos modelos Ram e Dakota. Hoje, são comercializados oficialmente os modelos Journey e Durango, e a picape Ram 2500, que virou uma marca própria. 


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