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Modelo sempre se destacou pelos motores grandes e por toda ousadia que tinha no design 

Garagem do Bellote

Falar de Dodge Charger é falar de algo que se tornou um ícone, tanto pelo estilo que foi imortalizado em filmes como Bullitt e “The Car”, bem como pelas opções de motorização que agradavam a todos os tipos de compradores na época.A primeira versão do clássico foi apresentada em 1966. Naquela época seu estilo lembrava alguns outros modelos da marca porém trazia alguns elementos, como se diz hoje, disruptivos. Um deles era o conjunto de iluminação traseiro que chamava a atenção e ocupava uma boa parte do desenho.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/colecao-de-classicos-de-reginaldo-de-campinas-tem-ate-mercedes-de-cantor-sertanejo/6481" target="_blank">Coleção de clássicos de Reginaldo de Campinas tem até Mercedes de cantor sertanejo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/dodge-dakota-r-t-como-e-a-tia-da-rampage-que-usa-motor-v8-e-tem-um-ronco-animal/6434" target="_blank">Dodge Dakota R/T: como é a tia da Rampage que usa motor V8 e tem um ronco animal</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/kart-1000-projeto-insano-com-motor-de-moto-acelera-ate-os-13-mil-rpm/6386" target="_blank">Kart 1000: Projeto insano com motor de moto acelera até os 13 mil RPM</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ferrari-f355-com-v8-de-380-cv-e-sinonimo-do-que-representa-a-marca/6142" target="_blank">Ferrari F355 com V8 de 380 cv é sinônimo do que representa a marca</a></li></ul>Porém a parte mais simbólica do carro era mesmo a frente fechada que inspirava um certo temor em outros motoristas. Dois anos mais tarde a versão se consolidaria de maneira definitiva, especialmente por conta do filme citado no primeiro parágrafo, que eternizou o Dodge preto como o carro dos vilões.Nessa época ele oferecia uma vasta gama de opções de customização. Rodas, faixas, vinil e motores. O comprador podia escolher desde o 318 small block, bastante conhecido dos brasileiros, até os lendários 426 Hemi e 440.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/405227573/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">A crise do petróleo diminuiria bastante este catálogo de escolhas. Já em 1972, antes da crise propriamente dita, os big blocks já deixaram de ser oferecidos no catálogo. Um ano antes ele havia passado por uma reformulação muito bem acertada visualmente e estava pronto para a nova década.Algumas opções de motores grandes que ficaram tiveram a sua taxa de compressão drasticamente reduzida. É o caso deste exemplar da matéria que utiliza um motor de 400 polegadas cúbicas e 264 cv.Guiar este ícone americano pelas ruas é uma tarefa prazerosa. Especialmente com o escape demonstrando que veio e a transmissão Torqueflite de três marchas fazendo bem o seu trabalho. Agora o único conselho é aumentar o volume e curtir o passeio.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/2REqQUqwMSU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Dodge Charger SE: como era a versão de despedida dos motores big blocks 

Modelo era uma espécie de fastback e tentar encantar brasileiros com design mais estiloso 

Autos Originais

Modelo era uma espécie de fastback e tentar encantar brasileiros com design mais estiloso 


Lançado no Brasil em 1973
pela <a href="https://www.mobiauto.com.br/Chrysler">Chrysler</a>, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/dodge/polara/1980">Dodge 1800</a> foi o primeiro carro médio da marca no Brasil. Como
atributos, trazia design moderno e bom espaço interno, além do sobrenome
Chrysler, bem-conceituado no Brasil graças aos irmãos maiores Dart e Charger.
Baseado no Inglês Hillman Avenger GT, tinha diferenças nos revestimentos de
porta, painel, volante de direção, manopla de câmbio, bancos, além de lanternas
traseiras e grade dianteira.&nbsp; 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Você pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-kadett-lite-como-era-a-versao-basica-posicionada-acima-do-chevette/7034">Chevrolet Kadett Lite: como era a versão básica posicionada acima do Chevette </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quais-carros-podem-ou-nao-ter-engate-para-puxar-carretinha-veja-a-lista/6985">Quais carros podem ou não ter engate para puxar carretinha? Veja a lista!</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-fiesta-sport-foi-serie-limitada-com-gostinho-de-europeu/6934">Ford Fiesta Sport foi série limitada com gostinho de europeu</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-clio-o-boticario-como-era-a-versao-limitada-com-perfumaria-de-sobra-do-sedan/6886">Renault Clio “O Boticário”: como era a versão limitada com perfumaria de sobra do sedan</a></li></ul>


Disponível inicialmente nas
versões L e GL, era fabricado apenas na versão de 2 portas. Agradava por seu
motor de 1.8 de 78 cv SAE (65 cv ABNT) a 4.600 rpm e 13,4 kgfm de torque a
3.000 rpm, capaz de levar o fastback de 0 a 100 km/h em 20,3s e a 140 km/h de
velocidade máxima. Seu tanque de 45 litros rendia uma autonomia aceitável, com
médias de consumo de 8 km/l de gasolina na cidade e 11 km/l na estrada.
Acredite, estes números eram bons se comparados a vários modelos como o VW
Brasília com motor 1600. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/431970039/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"> 


O modelo apresentou muitos
problemas de acabamento, carburação, além de problemas de qualidade de
construção, e logo o público começou a rejeitá-lo. No ano seguinte, era lançada
a versão SE, com apelo esportivo e ao mesmo tempo, bom custo-benefício, e em
1975, chegava a versão STD, a mais barata da linha, mesmo assim, as vendas não
cresciam. 
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/431970281/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">


Quando usados, davam problemas aos
mecânicos, devido a vários carburadores que foram utilizados em seu sistema de
alimentação, como: 



1973 - Solex,&nbsp; 

1974 - SU / Stromberg,&nbsp; 

1975 – Hitachi 



Em 1976 o modelo passou por
reformulações, tanto em design, mecânica e no processo de construção, ganhando
nova identidade: <a href="https://www.mobiauto.com.br/dodge/polara/1980">Dodge Polara</a>. As versões se resumiam a GL e STD, e sua
mecânica agora usava apenas o carburador SU, mais confiável. Seu motor agora
desenvolvia 93 cv SAE (78 cv ABNT) a 5.000 rpm e 15,5 kgfm de torque a 3.500
rpm, capaz de levar o fastback de 0 a 100 km/h em 14,6s e a 158 km/h de
velocidade máxima. A disputa era com o moderno VW Passat, que chegou ao mercado
em 1974 com seu motor VW BR 1.5. Seu tanque agora era de 60 litros de
capacidade, e rendia uma boa autonomia, com médias de consumo de 9 km/l de
gasolina na cidade e 12 km/l na estrada. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/431970564/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"> 


Reformulado por fora em 1978, o
modelo tinha aparência mais moderna, com dois grandes blocos ópticos quadrados,
novas lanternas traseiras e o brasão de Leão presente na grade frontal. Parecia
um novo carro, principalmente àquele tempo de poucas novidades no mercado. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/431970598/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"> 


Em 1979, ano em que a marca foi
incorporada pela <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen">Volkswagen </a>do Brasil, o modelo recebeu na versão GL a opção de
câmbio automático de quatro marchas, com funcionamento bastante suave e com
iluminação do seletor de marchas. Ficava um pouco mais lento na aceleração e
velocidade máxima, fazendo de 0 a 100 km/h em 17,6 s e chegando a 142 km/h. Seu
consumo pouco mudava, com médias de 8 km/l de gasolina na cidade e 10 km/l na
estrada. Era o preço do conforto, e seu público o admirava por sua agilidade.



Em 1980, o modelo passava por nova
reformulação, com novos detalhes externos, novos bancos e novo painel de
instrumentos. A versão STD passaria a se chamar L, mantinha-se a versão GL
(única a oferecer opção de câmbio automático), e surgia a versão GLS, mais
luxuosa e com apelo mais esportivo.&nbsp; 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/431970882/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"> 


O modelo era identificado por suas
faixas pretas envolvendo a parte inferior da carroceria, acompanhado do
logotipo Polara GLS próximo às rodas traseiras, além de para-choques com
borrachões e frisos pretos ao redor dos faróis e lanternas. No capô, no canto
esquerdo, apenas o logotipo GLS, assim como na traseira, identificado no canto
direito da tampa do porta-malas.&nbsp; 



As rodas eram as mesmas, pintadas
de preto e cobertas por supercalotas de plástico na cor grafite, com design
similar às rodas de liga leve dos VW Dasher e Scirocco. Posteriormente, em
1982, o então VW Voyage Parati (depois chamado de apenas Parati) lançaria essas
rodas no Brasil, sendo inclusive, o primeiro Volkswagen a adotar rodas de
liga-leve em nosso país. Os pneus utilizados pelo Polara eram os radiais
165/80SR13, utilizados nove anos depois pelo Chevrolet Kadett. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/431971345/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"> 


Seu painel de instrumentos era
completo para a sua categoria, contendo manômetro de óleo, termômetro do
arrefecimento, velocímetro com hodômetro parcial, Conta-giros eletrônico,
marcador do combustível e amperímetro, além de nove luzes-espia. Ao centro do
painel, havia porta-documentos, rádio AM/FM com dois alto-falantes dianteiros,
comandos do ar-quente, além de comandos de acionamento do ventilador,
desembaçador traseiro, interruptos de luzes e isqueiro.&nbsp; 



Os bancos tinham encostos de
cabeça integrados, porta-revistas na parte de trás e estofamento exclusivo, que
lembrava o estofado da antiga versão SE. Este mesmo estofado revestiu as
primeiras unidades do Volkswagen Gol L e VW Fusca Série Prata, no mesmo ano.
Para completar as mudanças, tinha vidros verdes, seu porta-malas recebia
revestimento completo, e retrovisor externo do lado direito, sendo o primeiro
Polara a receber estes mimos de série. Dentre seus opcionais, o modelo oferecia
antena elétrica, Rádio toca-fitas Motorádio estéreo, alto-falantes traseiros. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/431971410/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"> 


Seu motor recebeu o carburador de
corpo-duplo Wercarbrás Miniprogressivo, em substituição ao SU das versões L e
GL. Agora, o motor 1.8 respirava melhor, com funcionamento mais linear em
marcha-lenta. Com 93 cv SAE (78 cv ABNT) a 5.500 rpm e 15,5 kgfm de torque a
3.500 rpm, capaz de levar o fastback de 0 a 100 km/h em 14,2 s e a 159 km/h de
velocidade máxima. 



A esportividade cobrava de seus
proprietários Cr$ 341.288,00 em junho de 1980, equivalentes hoje a R$ 81.433,61
de acordo com índice INPC/IBGE, e era oferecido nas cores Vermelho Alcazar,
Branco Ártico, Castanho Camurça e Prata Tibet, estas duas metálicas.&nbsp; 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/431971718/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"> 


A partir de 1981, último ano de
sua produção, as cores passaram a ser Vermelho Calipso, Branco Paina, Cinza
Chumbo e Marrom Avelã, as mesmas encontradas no catálogo de cores da linha
Volkswagen. Neste ano, foi diminuída a oferta gradativamente nos concessionários,
até que o modelo saísse de linha sem sobreaviso, afinal, a Volkswagen tinha
outros planos para a linha BX, e seu substituto seria lançado como VW Voyage.
Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto."Leonardo França é formado em gestão de pessoas, tem pós-graduação em comunicação e MKT e vive o jornalismo desde a adolescência. Atua como Consultor Organizacional na FS-França Serviços, e há 21 anos, também como consultor automotivo, ajudando pessoas a comprar carros em ótimo estado e de maneira racional. Tem por missão levar a informação de forma simples e didática. É criador do canal Autos Originais e colaborador em outras mídias de&nbsp;comunicação."<a href="https://www.instagram.com/autosoriginais/" target="_blank">https://www.instagram.com/autosoriginais</a><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/5ewVNH5Ykpc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Dodge Polara GLS: como era o Chrysler fabricado pela Volkswagen 

Modelo não era tão potente quanto as novas picapes da Ram, mas era esportiva e bem acertada

Picapes. Sem dúvida nenhuma um dos temas que eu mais gosto
de falar. Seja pela versatilidade, a história sempre rica de modelos e versões
ou simplesmente por ter tido oportunidade de andar nesses veículos de trabalho
e lazer que fazem tanto sucesso no mercado mundo afora.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/dodge-charger-se-como-era-a-versao-de-despedida-dos-motores-big-blocks/6584" target="_blank">Dodge Charger SE: como era a versão de despedida dos motores big blocks</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/colecao-de-classicos-de-reginaldo-de-campinas-tem-ate-mercedes-de-cantor-sertanejo/6481" target="_blank">Coleção de clássicos de Reginaldo de Campinas tem até Mercedes de cantor sertanejo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/dodge-dakota-r-t-como-e-a-tia-da-rampage-que-usa-motor-v8-e-tem-um-ronco-animal/6434" target="_blank">Dodge Dakota R/T: como é a tia da Rampage que usa motor V8 e tem um ronco animal</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/kart-1000-projeto-insano-com-motor-de-moto-acelera-ate-os-13-mil-rpm/6386" target="_blank">Kart 1000: Projeto insano com motor de moto acelera até os 13 mil RPM</a></li></ul>
Inicialmente pensadas para o trabalho duro as caminhonetes
foram recebendo melhorias e atualizações com o passar dos anos. Deixaram de ser
apenas veículos comerciais para se tornarem carro de família, diversão e até
mesmo projetos com preparação mecânica e estilo mais rebuscado.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/413544188/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Pelo menos nas últimas três décadas a ideia de picapes
esportivas ganhou força. Surgiram modelos e versões de alto desempenho com um
trabalho mais aprimorado de suspensão, mecânica e também acabamento.

Uma das mais bem-sucedidas nesse sentido foi a <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/ford/f-150/2025" target="_blank">Ford F-150</a>
Lightning, que marcou época pelo estilo mais rebuscado, suspensão rebaixada e
também por deixar vários concorrentes, entre eles conhecidos esportivos,
comendo poeira. A Ford aprendeu bem a fórmula e fez a Raptor na sequência, como
proposta ligeiramente diferente mas diversão de sobra.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/413546169/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Hoje vamos falar da precursora das picapes esportivas. A
Shelby Dakota marcou época por reunir características que chamaram bastante
atenção do mercado: faixas laterais, o motor V8 exclusivo pra ela e tiragem
limitada a 1.500 exemplares.

Carroll Shelby, o mago dos motores que ficou conhecido pela
vitória nas 24h Horas de Le Manse o desenvolvimento de modelos como Cobra e
GT40 foi chamado para desenvolver e colocar o seu nome nesse novo modelo da
<a href="https://www.mobiauto.com.br/dodge" target="_blank">Dodge</a>. A Dakota da primeira geração tinha opções de quatro ou seis cilindros e
recebeu o conhecido 318 V8 com 5,2&nbsp;
litros e&nbsp; l75 cv por conta da taxa
de compressão mais baixa da época.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/413544533/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Guiar esta caminhonete esportiva clássica é bem divertido.
Não é uma potência fora do comum nem um grande trabalho dos de suspensão. Mas
ela traz diferencial&nbsp; de deslizamento
limitado e o comportamento dinâmico que se esperava na época estava um pouco
acima da concorrência. Nesta tiragem limitada apenas quatro delas chegaram ao
Brasil.
<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/vQ-8U9CrQ_g?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Shelby Dakota: a picape esportiva raríssima que faz inveja em Ram 1500 e Rampage

Picape americana chegou a ser montada no Brasil, mas só tinha opções automáticas. Esse projeto é diferente

Picapes. Um segmento automotivo que mudou bastante ao longo
dos anos recebendo melhorias em termos estéticos, de motorização e
principalmente de segurança. Com o passar dos anos os veículos de trabalho se
tornaram verdadeiros carros de passeio.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/kart-1000-projeto-insano-com-motor-de-moto-acelera-ate-os-13-mil-rpm/6386" target="_blank">Kart 1000: Projeto insano com motor de moto acelera até os 13 mil RPM</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ferrari-f355-com-v8-de-380-cv-e-sinonimo-do-que-representa-a-marca/6142" target="_blank">Ferrari F355 com V8 de 380 cv é sinônimo do que representa a marca</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-passat-ls-ganha-preparacao-da-epoca-para-ficar-mais-estiloso/6084" target="_blank">VW Passat LS ganha preparação da época para ficar mais estiloso</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/classic-car-celebration-como-foi-o-encontro-dos-carros-mais-raros-da-america-latina/5986" target="_blank">Classic Car Celebration: como foi o encontro dos carros mais raros da América Latina</a></li></ul>
E se tem algo que a <a href="https://www.mobiauto.com.br/dodge">Dodge </a>entende é caminhonete. Os modelos
iniciais na década de 20 já despertavam o interesse dos compradores por conta
da resistência ao trabalho pesado. Aliás, essa era a função principal durante
décadas. Eram como os pequenos caminhões.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/397110037/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Mas a partir da década de 70 os fabricantes notaram que
havia uma diferença no público consumidor. Não somente aqueles que buscavam
trabalho mas também para o lazer. Muitos consumidores sequer usavam a caçamba.
Dessa forma as caminhonetes de luxo se tornaram um segmento disputado pelas
marcas. No Brasil esse fenômeno também aconteceu nas décadas de 80 e 90.

A Dodge voltou para o país no final dos anos 90 e instalou a
sua fábrica no Paraná. O destaque foi a produção de uma opção média que já
fazia muito sucesso nos Estados Unidos: a Dakota. Inicialmente oferecida com
duas opções de motorização logo ganharia mais duas nessa briga pelo mercado. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/397110172/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Uma das questões mais interessantes sobre a Dakota é a
versão R/T, de road and track, que fez sucesso por aqui nos anos 70. Era também
uma opção equipada com motor V8 de 5,2 litros, com 318 polegadas cúbicas e que
também tinha um toque de nostalgia muito grande por aqui.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/397110088/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">

A versão mais esportiva trouxe apenas opção de transmissão
automática de quatro velocidades. Para uma picape funcionava bem, mas sempre
existem os insatisfeitos e essa foi a ideia justamente do projeto que eu mostro
pra vocês nessa semana.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/397110295/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">

Com a transmissão de cinco marchas ficou mais divertido
guiar o modelo, especialmente com o melhor aproveitamento do V8 e a curva de
torque. Vale destacar também um sistema de escape mais otimizado que deixou o
ronco diferenciado. Os detalhes vocês conferem no vídeo.
<iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/KLRfeeSD2ng?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Dodge Dakota R/T: como é a tia da Rampage que usa motor V8 e tem um ronco animal

Ele conta com um V8 nacional que marcou época e deixa saudades, mas ficou ainda mais apimentado 

Carro é o tema

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/dodge/dart/1977" target="_blank">Dodge Dart</a> chegou ao mercado nacional em
1969. Ele substituiu o Chrysler Esplanada com bastante sucesso trazendo todo o
estilo das ruas dos Estados Unidos para o nosso trânsito. Como qualidades,
tinha um estilo moderno e alinhado com o que acontecia no mercado de lá. Além
disso, o motor V8 que o diferenciava de um de seus concorrentes, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet/opala/1991" target="_blank">Chevrolet Opala</a>.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/classic-car-celebration-como-foi-o-encontro-dos-carros-mais-raros-da-america-latina/5986?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Classic Car Celebration: como foi o encontro dos carros mais raros da América Latina</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-uno-1-5-r-e-147-rallye-espirito-esportivo-com-grife-europeia/4588?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Fiat Uno 1.5 R e 147 Rallye: espírito esportivo com grife europeia</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-chevette-chega-a-300-cv-com-motor-de-blazer-turbinado/4538?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet Chevette chega a 300 cv com motor de Blazer turbinado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/dodge-challenger-426-hemi-como-e-dirigir-uma-lenda-americana/4487?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Dodge Challenger 426 HEMI: Como é dirigir uma lenda americana?</a></li></ul>Pode lembrar que nessa época já tínhamos o
recém-lançado <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/ford/galaxie/1980" target="_blank">Ford Galaxie</a>, que esbanjava todo o seu conforto, elegância e
requinte pelas ruas brasileiras com o ronronar macio do propulsor V8 de 272
polegadas cúbicas. Mas o <a href="https://www.mobiauto.com.br/dodge" target="_blank">Dodge </a>chegava para ser o rei, com maior motor
disponível na época.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377086623/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Com o modelo, a marca disponibilizava ao
consumidor brasileiro de alto poder aquisitivo a possibilidade de acelerar um
V8 nacional. Além disso ele trazia o design vigente da época, exatamente igual
ao que era vendido nos Estados Unidos. Sem dúvida algo interessante para o
mercado naquele momento. 
Geralmente esse tipo de motor recebe blower ou
compressor mecânico. Mas no caso desse projeto temos algo bem diferente: uma
turbina debaixo do capô. Há alguns anos a ideia de turbinar um propulsor com
essas características encontrava uma série de empecilhos e dificuldades,
especialmente no ajuste da bancada de cilindros.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377087291/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Mas nesse caso a ideia ficou muito bacana. Ele
está longe da originalidade. Mas isso não é um problema já que a ideia foi
criar um verdadeiro street rod. Dessa
forma o destaque vai para o conjunto de rodas que combinou perfeitamente com a
proposta. 
Vale ressaltar também o som do motor V8. Como
sabemos é uma das melhores sinfonias automotivas já criadas pela humanidade.
Mas, nesse caso, temos algo a mais e uma sonoridade bastante própria e
encorpada. O Dart não passa despercebido.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377087260/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Guiar o carro é igualmente divertido. Ele está
com uma transmissão de três velocidades e tem aquele estilo pesadão clássico
dos Dodges. Mas acelerar mesclando o som do V8 com o fundo da turbina
assoviando é uma experiência bem legal. Aumente o som por aí!<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/rUUfz_CuUmA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Este Dodge Dart V8 foi turbinado em projeto brasileiro para ficar mais insano 

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

SUVS de médio e grande porte que chamam atenção e já custam cerca de R$ 14.000 a menos que um Renault Kwid

Com o Renault Kwid como carro mais barato por R$ 63.990, o
desejo de ter um carro de marcas premium 0 km passa facilmente dos R$ 300.000
atualmente no Brasil. Por isso, fica difícil projetar o acesso para os carros
tidos como de “patrão”. Mas e se você tivesse a oportunidade de ter uma <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/bmw/x3/2022" target="_blank">BMW X3</a>,
por exemplo, pagando até R$ 50.000.
Além do SUV da BMW, outra possibilidade é adquirir um Volvo
XC90 com 238 cv de potência, pelo mesmo teto de preço. Pensando nisso, listamos
cinco modelos que chamam a atenção por onde passam, mas já podem ser comprados
com uma economia de quase R$ 14.000 em relação ao Kwid.
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carros de até R$ 10.000 mais novos do que você imagina</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-usados-na-faixa-de-r-40-000-que-sao-um-otimo-negocio/2783?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">10
carros usados na faixa de R$ 40.000 que são um ótimo negócio</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-que-parecem-rapidos-mas-nao-andam-nada/3539?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">10
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bons carros entre usados e seminovos para comprar com R$ 80 mil</a></li></ul>



Apesar do baixo valor para compra dos modelos premium, vale
uma ressalva. Os carros listados abaixo ainda continuam com a manutenção de
alto custo, proporcionais ao preço “salgado” que um dia tiveram.
Para elaborar a lista, estabelecemos alguns parâmetros, como
0 a 100 km/h abaixo dos 10 segundos e itens de série que, na época, surgiram
como novidade e ainda hoje continuam funcionais.
* Valores de acordo com a <a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a> de Fevereiro/2024
1. BMW X3 Sport (2006) – R$ 44.448<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708946816081.bmw-x3.jpg" width="250px">
Desempenho: 3.0 6 selindros de 231 cv de potência e
30 kgfm de torque/ Velocidade máxima: 221 km/h/ 0 a 100 km/h em 8,1 segundos/
câmbio automático de cinco marchas.
Consumo: 5 km/l na cidade e 8 km/l na estrada
(gasolina)
Itens de série: Airbag para o condutor e para o
passageiro, airbag lateral, freios ABS, ar-condicionado, direção hidráulica,
teto solar e computador de bordo.
2. Dodge Journey SXT (2012) – R$ 50.595
<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708946805023.dodge-journey.jpg" width="250px">
Desempenho: Motor 3.6 V6 de 280 cv de potência e 34,8
kgfm de torque/ Velocidade máxima: 208 km/h/ 0 a 100 km/h em 8,9 segundos/
câmbio automático de seis marchas.
Consumo: 6,7 km/l na cidade e 12,8 km/l na estrada
(gasolina)
Itens de série: airbag (motorista, lateral e
passageiro), freios ABS, ar-condicionado, piloto automático, computador de
bordo, farol de neblina e direção hidráulica.
3. Ford Edge
Limited (2010) – Fipe R$ 48.403
<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708946795551.ford-edge.jpg" width="250px">
Desempenho: Motor 3.5 a gasolina de 285 cv de
potência e 34,3 kgfm de torque/ Velocidade máxima: 180 km/h/ 0 a 100 km/h em
9,5 segundos/ câmbio automático de seis marchas.
Consumo: 6,9 km/l na cidade e 9,4 km/l na estrada
(gasolina)
Itens de série: Controle de tração, distribuição
eletrônica de frenagem, freio ABS, ar-condicionado, piloto automático, sensor
de farol, airbag (lateral, motorista e passageiro) e direção hidráulica.
4. Chevrolet Captiva (2010) – Fipe R$ 38.505
<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708946781481.chevrolet-captiva.jpg" width="250px">
Desempenho: Motor 2.4 16V de 171 cv de potência e
22,2 kgfm de torque/ Velocidade máxima: 180 km/h/ 0 a 100 km/h em 11,3 segundos.
Consumo: 10 km/l na cidade e 14,9 km/l na estrada
(gasolina)
Itens de série: Controle de tração, freio ABS, computador
de bordo, farol de neblina, airbag (lateral, motorista e passageiro), ar-condicionado
e direção hidráulica.
5. Volvo XC 90 (2011) – R$ 49.244
<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708946767464.volvo-xc90.jpg" width="250px">
Desempenho: Motor 3.2 a gasolina de 238 cv de
potência e 32,6 kgfm de torque/ Velocidade máxima: 210 km/h/ 0 a 100 km/h em
9,5 segundos/ câmbio automático com modo manual de seis marchas.
Consumo: 5,9 km/l na cidade e 10,6 km/l na estrada
(gasolina)
Itens: Bancos em couro com ajuste de altura, teto
solar, computador de bordo, farol de neblina, airbag (lateral, motorista e
passageiro), freio ABS, piloto automático, ar-condicionado e direção hidráulica.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>
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&nbsp;

5 SUVs de R$ 50 mil para pagar de patrão

Aqui você verá tudo sobre motos, carros, caminhões, ônibus e curiosidades do mundo das rodas. Clica aí!

Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Com menos de R$ 70.000 é possível escolher um SUV, hath médio ou até alguns modelos com vocação esportiva

Ao preço de um <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/renault/kwid/2023?psafe_param=1&amp;utm_source=google&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_campaign=Search_DSA_Nacional_BR&amp;utm_term=Search_DSA_Nacional_BR&amp;utm_term=performance_mobiauto&amp;gad_source=1&amp;gclid=CjwKCAiAjrarBhAWEiwA2qWdCFl00nz6mxbt5kuzTeZs6AYLPLVXN6IC0fPsDqVCVJP8pmC644BNgxoC6bYQAvD_BwE" target="_blank">Renault Kwid</a>, na versão mais básica, há a
possibilidade de encontrar carros superiores e que vão de 0 a 100 km/h em menos
de 10 segundos. Mas vale a pena comprar um carro usado mais potente em vez do
compacto mais barato do Brasil? Por isso, listamos 10 opções com modelos de diferentes
categorias para mostrar que, a depender da necessidade, a escolha pode ser mais
fácil do que se imagina.
Para elaborar a lista de usados, os dois principais
critérios foram: veículos movidos a gasolina ou etanol e com quilometragem
abaixo dos 100.000 km. Dessa forma, encontramos algumas opções foram
encontradas que vão desde hath compactos, como o Kwid, assim como SUVs, hath
médio e até modelos mais esportivos de marcas premium como <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-mercedes-benz-eqb-eletrico-de-7-lugares-para-brigar-com-byd-tan/2766" target="_blank">Mercedes-Benz</a> e
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/audi-q3-2024-celebra-aniversario-com-edicao-limitada/3640" target="_blank">Audi</a>.
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carros a partir de R$ 20.000 que aceleram muito mais do que parece</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-que-parecem-rapidos-mas-nao-andam-nada/3539" target="_blank">10
carros que parecem rápidos, mas não andam nada</a></li><li><a href="Audi%20TT,%20eterno%20carro%20de%20playboy,%20vai%20se%20despedir%20com%20edição%20especial" target="_blank">Audi
TT, eterno carro de playboy, vai se despedir com edição especial</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-de-ate-r-45-mil-que-vao-valorizar-nos-proximos-anos/3133" target="_blank">5
carros de até R$ 45 mil que vão valorizar nos próximos anos</a></li></ul>



Claro que a evolução dos carros com um trem de força mais
básico foi significativa nos últimos anos. Atualmente é necessário pensar bem
antes de reclamar de um motor 1.0. Modelos como o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/up/2022" target="_blank">Volkswagen UP TSI</a> ajudaram a
deixar no passado o estigma de veículos mancos, que dificilmente aceitavam uma
terceira marcha em terrenos mais íngremes.
Entretanto, a indústria automotiva conseguiu apenas reduzir
a distância de aceleração e potência de veículos mais básicos em comparação com
versões superiores. Porém, as chamadas oportunidades de mercado sempre vão
existir. É possível encontrar alguma na lista a seguir:


<h3>Volkswagen Jetta 2.5 20V (2010) - 46.990</h3>
Aceleração: 0 a 100 km/k em 8, 9 segundos<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Novo+VW+Golf+%C3%A9+vendido+no+Brasil+a+pre%C3%A7o+de+Mercedes+e+Land+Rover/Carros+com+0+a+100+kmh+em+menos+de+10+s+e+mais+baratos+que+um+Kwid/Volkswagen+Jetta.jpg" alt="" width="300px">

<h3>Nissan March 1.6 S Manual (2012) - R$ 28.847</h3>
Aceleração: 0 a 100 km/k em 9,3 segundos

<h3>Fiat Bravo&nbsp;1.8 16V (2016) - 58.900</h3>
Aceleração: 0 a 100 km/k em 9, 9 segundos<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Novo+VW+Golf+%C3%A9+vendido+no+Brasil+a+pre%C3%A7o+de+Mercedes+e+Land+Rover/Carros+com+0+a+100+kmh+em+menos+de+10+s+e+mais+baratos+que+um+Kwid/FIAT+BRAVO.jpg" alt="" width="300px">


<h3>Honda CR-V LX 2.0 16V (2011) - R$ 53.900</h3>Aceleração: 0 a 100 km/k em 8,4 segundos<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Novo+VW+Golf+%C3%A9+vendido+no+Brasil+a+pre%C3%A7o+de+Mercedes+e+Land+Rover/Carros+com+0+a+100+kmh+em+menos+de+10+s+e+mais+baratos+que+um+Kwid/HONDA+CR-V.jpg" alt="" width="300px">
<h3>Mercedes-Benz Classe&nbsp;B 200 CGI 1.6 Turbo (2013) - R$ 63.900</h3>Aceleração: 0 a 100 km/k em 8,4 segundos<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Novo+VW+Golf+%C3%A9+vendido+no+Brasil+a+pre%C3%A7o+de+Mercedes+e+Land+Rover/Carros+com+0+a+100+kmh+em+menos+de+10+s+e+mais+baratos+que+um+Kwid/MERCEDES-BENZ+CLASSE+B+200+CGI.jpg" alt="" width="300px">
<h3>Dodge Journey&nbsp;RT 3.6 (2012) - R$ 54.900</h3>
Aceleração: 0 a 100 km/k em 8,9 segundos <img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/12701660/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
<h3>Audi A3 2.0
TFSI Sportback S Tronic (2008) - R$ 54.990</h3>
Aceleração: 0 a 100 km/k em 6,8 segundos<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Novo+VW+Golf+%C3%A9+vendido+no+Brasil+a+pre%C3%A7o+de+Mercedes+e+Land+Rover/Carros+com+0+a+100+kmh+em+menos+de+10+s+e+mais+baratos+que+um+Kwid/Audi+A3+2.0.jpg" alt="" width="300px">
<h3>Audi A4 3.0 30V (2006) - R$ 49.990</h3>Aceleração: 0 a 100 km/k em 6,4 segundos<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Novo+VW+Golf+%C3%A9+vendido+no+Brasil+a+pre%C3%A7o+de+Mercedes+e+Land+Rover/Carros+com+0+a+100+kmh+em+menos+de+10+s+e+mais+baratos+que+um+Kwid/AUDI+A4.jpg" alt="" width="300px"><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/oyXG0-Ep7uw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Carros com 0 a 100 km/h em menos de 10 s e mais baratos que um Kwid

Mitsuoka Motors resolveu criar um Dodge Challenger, ou ao menos tentou, usando a estrutura de um Honda Civic; confira o resultado

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

A criação de um automóvel conceito já é um grande desafio
por si só. Nesse sentido, a Mitsuoka Motors resolveu ir além e mexer com o brio
dos japoneses. A empresa asiática decidiu usar um Honda Civic de 11ª geração
para criar um <a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros/dodge/challenger" target="_blank">Dodge Challenger</a>, batizado de M55. O projeto foi uma celebração
ao 55º aniversário da pequena montadora japonesa.
A ousadia transformou o design do Honda em linhas nada
suaves e carroceria musculosa inspiradas no Challenger dos anos 1970.
Entretanto, o objetivo da Mitsuoka era criar um conceito com visual retrô, mas
o resultado ficou longe do esperado. 
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Japon%C3%AAs+transforma+Honda+Civic+em+Dodge+Challenger+de+gosto+duvidoso/dodge-challenger-1970.jpg" alt="" width="300px">
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Japon%C3%AAs+transforma+Honda+Civic+em+Dodge+Challenger+de+gosto+duvidoso/Honda-Civic-11-hatch.jpg" alt="" width="300px">
Em termos visuais, a Mitsuoka trouxe as linhas que marcaram
esse tipo de veículo nas décadas passadas. Portanto, em relação ao Civic
convencional, o conceito ganha para-choques mais volumosos. 
Por outro lado, o visual dianteiro se parece mais com os
modelos do Dodge Challenger atuais. Na parte traseira, as opções de lanternas e
frisos ficaram ao estilo do Ford Mustang com persianas que levam até o spoiler
integrado.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Japon%C3%AAs+transforma+Honda+Civic+em+Dodge+Challenger+de+gosto+duvidoso/Mitsuoka-honda-civic-dodge-challenger-lateral-traseira.jpg" alt="" width="300px">
Agora, caso a empresa japonesa tenha direcionado seus
trabalhos apenas para fantasiar o Civic em um muscle car da indústria americana
para o aniversário da montadora, a finalidade foi alcançada. A criação da
Mitsuoka em 1968 coincide com o início da primeira era de ouro dos muscle cars
na década de 1970.
O M55 leva faróis redondos quádruplos, com a grade recuada
como parte de para-choque unido ao capô, como um Challenger atual. Ponto para
os japoneses.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Japon%C3%AAs+transforma+Honda+Civic+em+Dodge+Challenger+de+gosto+duvidoso/dodge-challenger-dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Embaixo do Capô, nada de ronco e vibração ao melhor som de
um V8. O propulsor continua o 1.5 turbo de 182 cv do Civic japonês. Outra
diferença importante no comparativo fica na tração, que é dianteira em vez da
traseira como no Dodge Challenger. A transmissão permanece a automática do tipo
CVT com simulação seis marchas. As rodas maiores também dão ao carro uma
imponência maior do que o um hatch médio como o Civic teria.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Japon%C3%AAs+transforma+Honda+Civic+em+Dodge+Challenger+de+gosto+duvidoso/Mitsuoka-honda-civic-dodge-challenger-interior-painel-volante.jpg" alt="" width="300px">Por fim, o interior minimanilista característico da Honda
permaneceu.&nbsp; A exceção são os bancos e do
logo do volante, que foram trocados. Os estafados, inclusive, ficaram com
aspecto de capas usadas por motoristas de aplicativos na parte central, principalmente
por conta dos furos distribuídos no encosto e assento.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Japon%C3%AAs+transforma+Honda+Civic+em+Dodge+Challenger+de+gosto+duvidoso/honda-civic-challenger-bancos.jpg" alt="" width="300px"><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/k2T8bzs1pFw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Japonês transforma Honda Civic em Dodge Challenger de gosto duvidoso

Propulsor V8 é o mesmo usado pelo Challenger SRT Demon 170, edição que dá adeus aos motores V8 da marca

A
cultura de comprar motores novos na caixa é rara no Brasil, mas nos Estados
Unidos esse mercado é vasto. Por lá os famosos “swaps”, quando se troca o motor
original de um carro por outro, é algo mais comum. <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet">Chevrolet</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/ford">Ford</a> e <a href="https://mobiauto.com.br/dodge">Dodge</a> têm motores V8 novinhos para a venda,
mas o destaque dessa vez é a marca do grupo Stellantis, que passou a
comercializar na caixa um V8 com mais de 1.000 cv.
O
motorzão é nada menos do que o V8 Hemi 6.2 Supercharger, mesmo conjunto
mecânico utilizado pelo Dodge Challenger SRT Demon 170 – versão especial de
despedida do muscle car ianque (e do motor V8 Hemi) que, em sua próxima fase,
abandonará os motores big blocks para ser um carro elétrico. Mas isso é outro
papo. A questão é que o novo motor entrega nada menos do que 1.039 cv de
potência e insanos 130,52 kgfm de torque.Você também pode se intereressar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-mudou-radicalmente-sua-estrategia-no-brasil-valeu-a-pena/3626" target="_blank">Honda mudou radicalmente sua estratégia no Brasil. Valeu a pena?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-que-parecem-rapidos-mas-nao-andam-nada/3539" target="_blank">10 carros que parecem rápidos, mas não andam nada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/kadett-com-motor-de-corolla-e-o-hibrido-que-a-chevrolet-nao-quis-fazer/3610" target="_blank">Kadett com motor de Corolla é o híbrido que a Chevrolet não quis fazer</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-golf-gti-2024-e-vendido-no-brasil-a-preco-de-ram-3500/3507" target="_blank">VW Golf GTI 2024 é vendido no Brasil a preço de Ram 3500</a></li></ul>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Dodge/Motor+V8+6.2+Dodge+Hellephant/Dodge+Challenger+SRT+Demon+170+-+frente+empinando.jpg" alt="" width="300px">É
importante lembrar que tal rendimento deste motor V8 6.2 dotado de compressor
mecânico é obtido quando abastecido com E85, combustível composto por 85% de
etanol e 15% de gasolina vendido nos Estados Unidos. Este propulsor conta com
recursos exclusivos, como um novo supercharger IHI de 3 litros, intercooler
aprimorado, polia maior, entre outras alterações. 
Batizado
de Hellephant C170, este foi o motor V8 mais potente a equipar um carro de
produção no mundo. Agora poderá ser arrematado na caixa, a partir de 2024, por
US$ 27.695 ou R$ 137.392 em conversão direta. É quase o valor de um <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/t-cross/2026">VW T-Cross 200 TSI Automático</a>.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Dodge/Motor+V8+6.2+Dodge+Hellephant/Motor+V8+6.2+Hellephant+Dodge.jpg" alt="" width="300px">
Este
motor V8 6.2 Superchager da família Hemi é um clássico que pode ser aplicado em
carros de arrancada. Segundo dados de fábrica, pode-se cumprir a prova de um
quarto de milha (402 metros) em apenas 8,91 segundos a uma velocidade de nada
menos do que 243 km/h. Com este mesmo motor, o Challenger SRT Demon 170 tem uma
aceleração insana, cumprida em nada menos do que... 1,66 segundo!<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Dodge/Motor+V8+6.2+Dodge+Hellephant/Dodge+Challenger+SRT+Demon+170+-+motor.jpg" alt="" width="300px">
Curiosamente,
o novo motor V8 6.2 Supercharger estará à venda a partir do primeiro trimestre
de 2024, mesmo momento em que a Dodge dará seu maior passo em eletrificação.
Isso porque será lançado o Dodge Challenger Daytona EV, esportivo elétrico que
terá ronco artificial de motor V8 que chegará a 126 decibéis.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/vEV1CHsGR2U?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Dodge vende motor V8 de 1.039 cv na caixa pelo preço de um VW T-Cross

A Dodge surgiu em 1897 ,pelos irmãos John e Horace Dodge, de fabricar peças para bicicletas. Quatro anos depois, venderam a empresa e iniciaram a produção de peças para o mercado automobilístico. 
Neste ano, receberam  uma encomenda de transmissões para equipar os modelos da Oldsmobile, fato que transformou a Dodge na maior fornecedora de peças dos Estados Unidos. Em 1903 os irmãos Dodge foram convidados a trabalhar com Henry Ford e foram responsáveis pelo desenvolvimento dos chassis dos modelos Type A. Onze anos depois, deixaram a parceria e criaram a própria marca.

em 1950, a Dodge apresentou seu motor de maior sucesso até hoje: o V8 Hemi, que surgiria no modelo Dart. A Dodge lançou os modelos Charger, Challenger e Coronet, sucesso incontestável da marca e adorado pelos fãs. Entre os modelos mais famosos estão também o esportivo Viper, as picapes Ram e Dakota, e os SUVs Journey e Durango.

No Brasil, se tornou famosa década de 90, com a importação dos modelos Ram e Dakota. Hoje, são comercializados oficialmente os modelos Journey e Durango, e a picape Ram 2500, que virou uma marca própria. 


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