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Inédito SUV compartilha plataforma e motorização com seus "irmãos", mas tem partes exclusivas

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Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

<p>O recém-lançado Chevrolet Sonic tem um caminho duro pela frente. Vai concorrer com modelos desde Volkswagen Tera, Renault Kardian e Fiat Pulse até VW Nivus e o Fiat Fastback. E para isso, o novo modelo tem ajuda de seus companheiros de linha, como Onix e Tracker.</p><p>O Sonic compartilha diversos componentes com o hatc e o SUV compacto. O principal deles, claro, é a plataforma. Mas o novo modelo também traz conteúdo exclusivo tanto na carroceria quanto no interior.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/643452730/transform/fl_progressive,f_webp,q_80" alt="" width="300px"></p><p>Antes de mostrar mais semelhanças e diferenças, no entanto, vale lembrar que o Sonic traz duas versões. A de “entrada”, Premier, custa promocionalmente R$ 129.990, mas já é oferecida no site da marca por R$ 134.990, enquanto a RS, que foi lançada por R$ 134.990, parte dos R$ 140.990.</p><h2>Plataforma e estrutura</h2><p>O Sonic usa a plataforma Global Emerging Markets (GEM), mesma de Onix, Tracker e da picape intermediária Montana. A Chevrolet diz que fez algumas modificações para o Sonic, mas a base é a mesma. As bitolas, por exemplo, estão mais largas que as do Onix para se alinharam às características de SUV e dar mais estabilidade lateral, reduzindo a inclinação da carroceria em curvas.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/643456241/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px"></p><p>Em termos de carroceria, o inédito SUV traz uma parte dianteira completamente nova, como capô, para-choque e para-lamas. A tampa e o assoalho do porta-malas também são novos. Falando no bagageiro, a capacidade do Sonic de 392 litros se assemelha a do Tracker, que tem 393 l. Teto, portas, assoalho e a parede corta-fogo são iguais, mas até o rack do teto é novo.</p><h2>Motor</h2><p>O Sonic usa a calibração do Tracker. Trata-se dos três cilindros 1.0 turbo com injeção direta de combustível. Assim, são 115 cv de potência e 18,4 kgfm de torque. A unidade do Onix traz injeção indireta e o torque cai para 16,8 kgfm. A transmissão automática de seis marchas também é igual, mas conta com calibração exclusiva.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/643421859/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px"></p><h2>Fábrica</h2><p>A Chevrolet escolheu a unidade de Gravataí (RS) para fabricar o Sonic. O Onix é feito na mesma fábrica, enquanto o Tracker, que também usa a mesma base GEM, é feito em São Caetano do Sul (SP).</p><h2>Interior</h2><p>A parte interna do Sonic é bem parecida com as recentes atualizações de Onix e Tracker. Estão lá o painel de instrumentos digital com tela de 8 polegadas e a central multimídia My Link com visor de 11". A pequena diferença está no acabamento, com materiais macios ao toque no painel.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/643452751/transform/fl_progressive,f_webp,q_80" alt="" width="300px"></p><p>Já os bancos são herdados do Tracker e trazem uma camada extra de espuma para melhorar a densidade e dar maior conforto em viagens mais longas. Outra novidade é a gravata no volante, que assim como na dianteira e traseira, foi levemente atualizada. O tradicional emblema ficou mais afilado e ganhou uma pequena inclinação.</p><h2>Pneus</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/643452758/transform/fl_progressive,f_webp,q_80" alt="" width="300px"></p><p>As medidas dos pneus do Sonic também são exclusivas. Enquanto o Onix pode vir calçado com 185/65 R15 ou 195/55 R16 (variando de acordo com a versão) e o Tracker usa um jogo 215/55 R17, o inédito modelo usa o conjunto 205/55 R17, pouco mais estreito que os do Tracker.</p><h2>Entre-eixos</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/643452749/transform/fl_progressive,f_webp,q_80" alt="" width="300px"></p><p>O Sonic se posiciona entre o futuro Onix Activ, versão aventureira que retorna ainda em 2026, e o Tracker. O novo SUV é maior que o Onix em termos de comprimento, são 4,23 metros contra 4,16 m. O novo carro ainda é 6 cm mais alto e 7 cm mais largo que o hatch compacto. O entre-eixos, por sua vez, é o mesmo: 2,55 m. O Tracker fica ligeiramente acima em termos de porte, com 4,30 m de comprimento e 2,57 m de entre-eixos.<br><br><br></p>

Chevrolet Sonic: semelhanças e diferenças frente a Onix e Tracker

Hatch e sedan acompanharam a chegada de um novo irmão maior

<p>A chegada do Novo Chevrolet Sonic, mesmo que ocupe um segmento que antes era vazio no catálogo da marca, impactou também, de certa forma, as outras categorias. Isso porque a dupla dinâmica Onix e Onix Plus aparece com descontos exclusivos no site de ofertas da Chevrolet.</p><p>Isso significa que a diferença de preços entre Onix e o Sonic, considerando o hatch e as versões mais baratas de cada um, que era de mais de R$ 28 mil, agora aumenta ainda mais, isso até o início do próximo mês.</p><p>[componente-buscar-veiculos]</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-sonic-o-que-o-novo-rival-do-vw-nivus-herda-de-onix-e-tracker/10842" target="_blank">Chevrolet Sonic: o que o novo rival do VW Nivus herda de Onix e Tracker</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-sonic-rs-2027-detalhes-da-versao-com-pegada-esportiva-em-23-fotos/10841" target="_blank">Chevrolet Sonic RS 2027: detalhes da versão com pegada esportiva em 23 fotos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-sonic-premier-como-e-o-suv-mais-barato-da-marca-em-xx-fotos/10837" target="_blank">Novo Chevrolet Sonic Premier: como é o SUV mais barato da marca em 34 fotos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-sonic-x-vw-nivus-compare-precos-consumo-motor-e-itens-dos-suvs/10832" target="_blank">Chevrolet Sonic x VW Nivus: compare preços, consumo, motor, e itens dos SUVs</a></li></ul><p>Começando pelo Chevrolet Onix hatch, na configuração 1.0 aspirada manual, o modelo aparece no configurador com preço mínimo de R$ 101.790. Porém, no site de ofertas da marca, o hatch está saindo por R$ 86.790 à vista, trazendo um desconto de R$ 15.000.</p><p>A versão em questão é justamente a de entrada do hatch, equipada com motor 1.0 aspirado flex e câmbio manual, enquanto a oferta é válida até o dia 2 de junho de 2026 para unidades zero quilômetro em estoque nas concessionárias participantes.</p><p>Já no caso do Chevrolet Onix Plus LT Turbo, o sedã também aparece com um corte no preço. O modelo, que normalmente aparece por R$ 128.090, agora é oferecido por R$ 108.590 à vista, ou seja, estamos falando de um desconto de R$ 19.500.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/627853958/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px"></p><p>Aqui, trata-se da versão LT Turbo do sedã, já equipada com motor 1.0 turbo flex e câmbio automático. Em comparação com o 1.0 aspirado de 82 cavalos e 10,6 kgfm do hatch, essa configuração entrega 115 cv de potência e torque de 16,8 kgfm.</p><p>Vale lembrar que ambas as ofertas não são cumulativas com modalidades de venda direta da fábrica, como compras para taxistas e produtores rurais. Outro ponto importante está na garantia, que vai além dos clássicos 3 anos de cobertura contra defeitos de fabricação.</p><p>A Chevrolet oferece uma garantia bônus de até 24 meses a mais, podendo chegar a 5 anos no total. Porém, para isso, o proprietário precisa seguir algumas exigências da marca, como realizar todas as revisões e manutenções preventivas na rede autorizada Chevrolet, conforme orientado no Manual do Proprietário.</p><p>Com isso, a diferença das versões com desconto para o recém-chegado passa a ser maior. No Onix hatch, considerando a versão de entrada, era de R$ 28.200, agora passa a ser de R$ 43.200. Enquanto isso, no Onix Plus, nessa versão considerada intermediária, que antes era de apenas R$ 1.900, agora é de R$ 21.400.</p><iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/DkLZH0To7Ag?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Sonic: preço do SUV faz Onix e Onix Plus ganharem R$ 20 mil em descontos

Esportivo tem sido procurado por motoristas que buscam um carro barato de manter e com condução “raiz”

<p>O esportivo <strong>Chevrolet Cobalt SS</strong>, um dos modelos mais emblemáticos da cultura tunning dos anos 2000, voltou aos holofotes nos Estados Unidos e passou a ganhar popularidade entre compradores da geração Z. O movimento foi identificado por dados da seguradora Hagerty, que apontam o modelo como um dos carros mais procurados por jovens entusiastas nascidos entre 1997 e 2012.</p><p>O levantamento mostra que os consumidores mais jovens estão deixando de lado carros clássicos tradicionais e apostando em esportivos acessíveis, com forte potencial de preparação e dirigibilidade mais “analógica”, com menos intervenções eletrônicas. Nesse cenário, o Cobalt SS aparece como o único modelo americano em uma lista dominada por esportivos japoneses, como Acura RSX, Honda Beat e Mitsubishi Lancer Evolution VI, além do alemão VW Golf GTI.</p><p>[componente-buscar-veiculos]</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-cobalt-ss-e-a-versao-que-nunca-chegou-ao-brasil-e-seria-rival-do-vw-golf-gti/7082" target="_blank">Chevrolet Cobalt SS é a versão que nunca chegou ao Brasil e seria rival do VW Golf GTI</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-onix-tera-truque-para-nao-precisar-ser-hibrido/7070">Novo Chevrolet Onix terá truque para não precisar ser híbrido</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-chevrolet-spin-ganha-versao-ss-nas-maos-dos-brasileiros-por-r-20-mil/7030" target="_blank">Nova Chevrolet Spin ganha versão SS nas mãos dos brasileiros por R$ 20 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/antigo-chevrolet-cobalt-e-vendido-zero-km-por-r-50-mil-bem-longe-daqui/6906" target="_blank">Antigo Chevrolet Cobalt é vendido zero km por R$ 50 mil bem longe daqui</a></li></ul><p>Lançado originalmente em 2005, o Cobalt SS ficou conhecido por oferecer desempenho acima da média para um carro de tração dianteira de dimensões compactas para os padrões norte-americanos. As primeiras versões eram equipadas com o motor Ecotec 2.0 dotado de compressor mecânico para entregar 205 cv de potência, câmbio manual de cinco marchas, suspensão esportiva e bancos Recaro.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/432749164/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Divulgação/Chevrolet" width="300px"></p><p>A partir de 2008, o modelo recebeu uma evolução importante com a adoção do motor 2.0 turbo de 260 cv, além de recursos raros para a época, como controle de largada (launch control), freios Brembo, suspensão recalibrada e o sistema que permite trocar de marchas sem aliviar o pé no acelerador para favorecer o desempenho em arrancadas.</p><p>Na prática, o esportivo da Cobalt SS era capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em cerca de 5,5 segundos, números comparáveis aos de esportivos mais caros do período. Mesmo assim, o modelo acabou ofuscado por rivais japoneses e desapareceu gradualmente do mercado após o fim da produção, em 2010.</p><p>Agora, o cenário mudou. O baixo preço no mercado de usados e a enorme oferta de peças e modificações fizeram o Cobalt SS voltar a chamar atenção. Segundo a Hagerty, exemplares em bom estado ainda podem ser encontrados por menos de US$ 10 mil nos Estados Unidos (cerca de R$ 50 mil em conversão direta), enquanto unidades mais preservadas já começam a se valorizar.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/432749369/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Divulgação/Chevrolet" width="300px"></p><p>Em fóruns e redes sociais, muitos entusiastas descrevem o modelo como um dos esportivos compactos mais subestimados da era pré-crise de 2008. Usuários destacam o potencial de preparação do carro, a mecânica relativamente simples e a experiência de condução mais visceral em comparação aos carros modernos. Alguns chegam a afirmar que o Cobalt SS “finalmente está recebendo o reconhecimento que merece”.</p><p>A nostalgia também ajuda a explicar o retorno do modelo. Para muitos jovens, o Cobalt SS ficou marcado por participações em jogos de corrida e pela forte presença na cultura tuner dos anos 2000, especialmente na época de franquias como Need for Speed.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/432749544/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Divulgação/Chevrolet" width="300px"></p><p>Apesar do sucesso recente entre colecionadores jovens, especialistas alertam que encontrar exemplares íntegros se tornou mais difícil. Muitas unidades foram modificadas excessivamente ou sofreram desgaste intenso ao longo dos anos, algo comum entre esportivos compactos daquela geração.</p><p><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank"><em><strong>Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</strong></em></a></p><iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/5ewVNH5Ykpc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Cobalt SS era rival do Golf GTI que volta a ser febre entre os jovens  

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Modelos para trabalho ou uso casual com preço abaixo de um Renault Kwid zero quilômetro

<p>Quando o assunto é picape, nomes como Fiat Strada, Volkswagen Saveiro e Fiat Toro sempre aparecem entre os mais lembrados pelos brasileiros – o número de vendas prova. E mesmo com propostas diferentes, compactas ou intermediárias, todas carregam a mesma ideia de unir espaço, robustez e principalmente a possibilidade de carregar umas “carguinhas” a mais. </p><p>Para quem busca esse tipo de carro, o mercado de usados reúne opções variadas, com motores flex, diferentes tamanhos de caçamba e propostas que vão desde o uso urbano até rotinas mais pesadas de trabalho. E o melhor: ainda existem modelos que se encaixam justamente nessa estratégia por menos de R$ 80 mil.</p><h2>Fiat Strada Adventure 1.8 Flex CE 2018</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/646541565/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Fiat" title="Fiat Strada Adventure 1.8 Flex CE 2018"></p><p><strong>Tabela Fipe: </strong>R$ 70.792</p><p>Claro que, falando de picapes, é impossível deixar de fora a líder do mercado em termos de vendas da categoria em carros novos. Essa versão Adventure com cabine estendida, de 2018, mesmo compacta, é robusta e traz um motor 1.8 E.torQ de 132 cavalos de potência e 18,9 kgfm de torque, isso, com câmbio manual de cinco marchas.</p><p>Em termos de dimensões, a picape tem 4,47 metros de comprimento, 1,74 m de largura, 1,64 m de altura e 2,75 m de entre-eixos. Mas, indo ao mais importante de uma picape, são 910 litros de caçamba e uma carga útil de 685 kg.</p><p>Em consumo na cidade, a queridinha do povo tem números de:</p><ul><li>Cidade: 6,7 km/l com etanol e 9,6 km/l com gasolina;</li><li>Estrada: 7,5 km/l com etanol e 11 km/l com gasolina.</li></ul><h2>Renault Oroch Expression 1.6 Flex 2017</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/646531809/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Renault" title="Renault Oroch Expression 1.6 Flex 2017"></p><p><strong>Tabela Fipe:</strong> R$ 67.683</p><p>De frente, parece que estamos olhando para o Renault Duster, e sim, ela tem a base dele, mas ao olhar ao longo da carroceria é aí que se sobressai a sua caçamba, que prova que estamos falando de uma picape, trazendo Oroch na nomenclatura.</p><p>Falando na parte de trás, a intermediária tem 683 litros de capacidade e 650 kg de carga útil. Além disso, são 4,69 metros de comprimento, 1,82 m de largura, 1,69 m de altura e 2,82 m de entre-eixos.</p><p>Motor 1.6 flex de 115 cavalos de potência e 15,9 kgfm, isso, com um câmbio manual de cinco marchas.</p><p>Em consumo, a picape faz:</p><ul><li>Cidade: 6,6 km/l com etanol e 9,6 km/l com gasolina;</li><li>Estrada: 7,5 km/l com etanol e 10,9 km/l com gasolina.</li></ul><h2>Chevrolet Montana LS 1.4 8V 2021</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/646532989/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Chevrolet" title="Chevrolet Montana LS 1.4 8V 2021"></p><p><strong>Tabela Fipe: </strong>R$ 59.904</p><p>Sempre lembrada quando falamos de picape, aqui, a Montana ainda não havia se tornado uma picape intermediária, e era apenas uma compacta.</p><p>Aqui, na versão de entrada LS, o modelo carrega um motor 1.4 MPFI Econoflex de 99 cavalos de potência e 13 kgfm de torque, isso, com um câmbio manual de cinco marchas.</p><p>Mas é quando falamos de caçamba que o assunto fica ainda mais interessante. São 1.152 litros de capacidade e 756 kg de carga útil. No mais, são 4,51 m de comprimento, 1,70 m de largura, 1,57 m de altura e 2,66 m de entre-eixos.</p><p>Quando falamos de consumo, a Montana faz:</p><ul><li>Cidade: 7,5 km/l com etanol e 10,7 km/l com gasolina;</li><li>Estrada: 8,4 km/l com etanol e 12,2 km/l com gasolina.</li></ul><h2>Volkswagen Saveiro Trendline 1.6 Flex 2022</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/646543592/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/VW" title="Volkswagen Saveiro Trendline 1.6 Flex 2022"></p><p><strong>Tabela Fipe: </strong>R$ 68.241</p><p>Para o time das compactas, temos a Saveiro, que, mesmo que vá dar adeus ao nosso mercado ainda este ano, conta com diversas opções no mercado de usados.</p><p>Uma delas é a versão Trendline de 2022, com cabine simples e foco em uso misto, tanto para o trabalho, quanto para rotas urbanas. O que move a picape é um motor 1.6 MSI Flex de 104 cavalos de potência e 15,6 kgfm de torque, isso, com um câmbio manual de cinco marchas.</p><p>Em termos de tamanho, são 4,47 m de comprimento, 1,71 m de largura, 1,56 m de altura e 2,75 m de entre-eixos. Mas o principal está na caçamba: são 924 litros de capacidade e uma carga útil de 715 kg.</p><p>Em consumo, a Saveiro faz:</p><ul><li>Cidade: 7,5 km/l com etanol e 10,8 km/l com gasolina;</li><li>Estrada: 8,8 km/l com etanol e 12,4 km/l com gasolina.</li></ul><h2>Fiat Toro Freedom 1.8 16V Flex 2017</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/646534851/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Fiat" title="Fiat Toro Freedom 1.8 16V Flex 2017"></p><p><strong>Tabela Fipe: </strong>R$ 79.388</p><p>Já que juntamos compactas e intermediárias, nada mais justo que começar com a Toro, líder no mercado de picapes intermediárias. O motor utilizado é o conhecido E.torQ 1.8 Evo Flex de 139 cavalos de potência e 19,3 kgfm de torque, isso, com câmbio automático de seis marchas.</p><p>De tamanho, o modelo é obviamente maior que as compactas. São 4,91 metros de comprimento, 1,84 m de largura, 1,68 m de altura e 2,99 m de entre-eixos. E na caçamba, são 820 litros de capacidade e 650 kg de carga útil.</p><p>Em termos de consumo, a Fiat Toro tem números de:</p><ul><li>Cidade: 5,8 km/l com etanol e 8,3 km/l com gasolina;</li><li>Estrada: 7,4 km/l com etanol e 10,5 km/l com gasolina.</li></ul><p><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank"><strong><em>Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</em></strong></a></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/sIij-krzpP0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

5 picapes compactas e intermediárias por menos de R$ 80 mil

Novo modelo chega para preencher o vão entre hatch e SUV 

<p>O<strong> Chevrolet Sonic</strong> enfim chegou e já tem uma posição e proposta claras: ser o <strong>SUV </strong>mais barato da marca, ocupando no catálogo o espaço abaixo do Chevrolet Tracker e acima do Chevrolet Onix.</p><p>Mesmo ocupando um antigo vão entre os modelos já conhecidos e chegando como um carro totalmente novo, o recém-chegado pega emprestadas algumas características dos irmãos de marca.</p><p>Vamos começar pela base da pirâmide. O novo Chevrolet Sonic é feito sobre a plataforma GEM (Global Emerging Markets). Sim, a mesma utilizada pela família Onix (hatch e sedan), além de Tracker e Montana.</p><p>[componente-buscar-veiculos]</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-sonic-rs-2027-detalhes-da-versao-com-pegada-esportiva-em-23-fotos/10841" target="_blank">Chevrolet Sonic RS 2027: detalhes da versão com pegada esportiva em 23 fotos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-sonic-premier-como-e-o-suv-mais-barato-da-marca-em-xx-fotos/10837" target="_blank">Novo Chevrolet Sonic Premier: como é o SUV mais barato da marca em 34 fotos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-sonic-x-vw-nivus-compare-precos-consumo-motor-e-itens-dos-suvs/10832" target="_blank">Chevrolet Sonic x VW Nivus: compare preços, consumo, motor, e itens dos SUVs</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-sonic-e-suv-rival-de-nivus-com-duas-versoes-e-precos-a-partir-de-r-129-990/10826" target="_blank">Novo Chevrolet Sonic é SUV rival de Nivus com duas versões e preços a partir de R$129.990&nbsp;</a></li></ul><p>O Sonic também nasce na mesma “maternidade” dos irmãos Onix. Ele é produzido em Gravataí (RS), enquanto o Tracker segue sendo fabricado em São Caetano do Sul (SP).</p><p>Em termos de motorização, o Sonic bebe de uma fórmula já conhecida. O 1.0 turbo de 115 cv e 18,9 kgfm de torque, combinado ao câmbio automático de seis marchas, também aparece no Chevrolet Tracker em suas versões de entrada.</p><p>No Onix, o motor 1.0 turbo também está presente, mas com outra calibração, entregando menos torque, com 16,8 kgfm.</p><p>Mesmo que, ao colocarmos os três modelos lado a lado, as diferenças visuais fiquem nítidas, a parte interna deles guarda algumas semelhanças. O novo Sonic chega com telas integradas, reunindo uma central multimídia MyLink de 11 polegadas e um painel de instrumentos digital de 8 polegadas logo ao lado.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/643490332/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>Tanto o Tracker quanto o Onix — a partir da versão LT, trazem justamente esse mesmo conjunto de telas, além do posicionamento semelhante dos itens ao longo da cabine, evoluindo em acabamento e refinamento conforme a posição de cada modelo no catálogo.</p><p>Por último, ao olhar as especificações, vemos algumas semelhanças, mas principalmente em uma medida. Como o Tracker é maior, ele leva vantagem em praticamente todas as dimensões, mesmo que por pouco. Já comparando o recém-chegado ao Onix hatch, ambos compartilham os mesmos 2,55 metros de entre-eixos. No mais, o novo Sonic mede 4,23 metros de comprimento, 1,77 metro de largura e 1,53 metro de altura.</p><p>Para falar de preços, é importante destacar que o Sonic é vendido em menos versões, mas nas únicas duas disponíveis resgatam justamente as mesmas nomenclaturas vistas no configurador dos irmãos: Premier e RS. E em termos de valores, ele se encaixa exatamente no vão entre Onix e Tracker.</p><h2>Preços e versões - Chevrolet Sonic:</h2><ul><li>	Chevrolet Sonic Premier: R$ 134.990</li><li>Chevrolet Sonic RS: R$ 140.990</li></ul><h2>Preços e versões - Chevrolet Onix:</h2><ul><li>	Chevrolet Onix MT: R$ 101.790</li><li>	Chevrolet Onix MT Turbo: R$ 109.990</li><li>	Chevrolet Onix AT Turbo: R$ 114.990</li><li>	Chevrolet Onix LT Turbo: R$ 120.990</li><li>	Chevrolet Onix LTZ Turbo: R$ 126.190</li><li>	Chevrolet Onix Premier: R$ 132.390</li><li>	Chevrolet Onix RS Turbo: R$ 133.390</li></ul><h2>Preços e versões - Chevrolet Tracker:</h2><ul><li>	Chevrolet Tracker AT: R$ 119.900</li><li>	Chevrolet Tracker LT: R$ 145.490</li><li>	Chevrolet Tracker LTZ: R$ 160.790</li><li>Chevrolet Tracker Premier: R$ 177.990</li><li>	Chevrolet Tracker RS: R$ 178.990</li></ul><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/cKiNA53Fnck?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Sonic: o que o novo rival do VW Nivus herda de Onix e Tracker

Novo SUV segue da receita de outros modelos para vender 

<p>Recém-apresentado, o Chevrolet Sonic é a mais nova aposta da Chevrolet para disputar no segmento de SUVs compactos. Posicionado na lacuna entre Onix e Tracker, o modelo chega com atributos competitivos para balançar o mercado seguindo a receita de veteranos.</p><p>Além do posicionamento de mercado manter o padrão de “acessível” da Chevrolet, o Sonic herda, em boa parte de suas características, elementos presentes em outros carros da marca. Veja quais são:</p><p>[componente-buscar-veiculos]</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-sonic-rs-x-vw-nivus-gts-vale-pagar-r-52-mil-a-mais-pelo-suv-da-vw/10844" target="_blank">Chevrolet Sonic RS x VW Nivus GTS: vale pagar R$ 52 mil a mais pelo SUV da VW</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-sonic-premier-como-e-o-suv-mais-barato-da-marca-em-xx-fotos/10837" target="_blank">Novo Chevrolet Sonic Premier: como é o SUV mais barato da marca em 34 fotos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vale-a-pena-comprar-um-chevrolet-tracker-com-o-novo-sonic-r-43-mil-mais-barato/10835" target="_blank">Vale a pena comprar um Chevrolet Tracker com o novo Sonic R$ 43 mil mais barato</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-sonic-x-vw-nivus-compare-precos-consumo-motor-e-itens-dos-suvs/10832" target="_blank">Chevrolet Sonic x VW Nivus: compare preços, consumo, motor, e itens dos SUVs</a><br></li></ul><h3>10- Iluminação de faróis</h3><p>Seguindo a linha de assinatura visual de outros modelos como Montana, Tracker, Onix, Spin e Equinox a combustão, o Sonic perpetua a dianteira marcada pela iluminação de dois níveis. Em que os faróis ficam abaixo do DRL afilados. </p><h3>9- Design de lanternas</h3><p>Na linha de design encontrada no Equinox elétrico, o Sonic estreia o conjunto de lanternas interligadas com design imponente que abrange toda a traseira do carro nos modelos a combustão. </p><h3>8- Plataforma</h3><p>Não é segredo que o Sonic é inspirado no hatch de sucesso, Onix. Além de semelhanças visuais internas e externas, o SUV herda a plataforma GEM, que é uma das responsáveis pelo porte e motorização similares. </p><h3>Chevrolet Sonic – medidas</h3><ul><li>Comprimento: 4,23 m</li><li>Largura: 1,77 m</li><li>Altura: 1,53 m</li><li>Entre-eixos: 2,55 m</li><li>Porta-malas: 392 l</li></ul><h3>Chevrolet Onix - medidas</h3><ul><li>Comprimento: 4,16 m</li><li>Largura: 1,73 m</li><li>Altura: 1.47 m</li><li>Entre-eixos: 2,55 m</li><li>Porta-malas: 303 l</li></ul><h3>7- Motorização</h3><p>Falando em motorização, o Sonic é equipado com o já conhecido propulsor 1.0 turbo flex de três cilindros, associado ao câmbio automático de seis marchas.</p><h3>6- Calibração do motor</h3><p>Embora o motor seja o mesmo, o Sonic herda os três cilindros de injeção direta do Tracker. E oferece os mesmos 115 cv de potência e 18,9 kgfm de torque, equipado com uma calibração superior à do hatch, que entrega 10,6 kgfm de torque. </p><h3>5- Correia</h3><p>Como a motorização é herdada de Onix e Tracker, é inevitável que o Sonic tenha como item de série a correia banhada a óleo. No entanto, vale ressaltar que, como apontado anteriormente, a peça só realmente causa problemas caso tenha uma manutenção equivocada, fora da especificação apontada pela marca.</p><p>E desde o ano passado, a Chevrolet reforçou a resistência da correia para evitar esfarelamento mesmo em casos de manutenção errônea.</p><h3>4- Versão esportiva</h3><p>Assim como outros modelos da marca, o Sonic tem disponível no catálogo a versão esportiva “RS”, posicionada como a opção de topo do carro. A versão, inclusive, foi apresentada com preço promocional de R$ 135.990 e com a possibilidade de 70 opcionais para personalização.</p><h3>3- Conjunto de telas</h3><p>Herdando o interior de Onix, o Sonic chega ao mercado com a mesma disposição de elementos que o hatch em suas versões mais caras. Equipado com uma tela central que abrange painel de controle digital de oito polegadas e central multimídia de 11 polegadas com espelhamento de smartphone sem fio.</p><h3>2- Interior conhecido</h3><p>Além da grande tela, o posicionamento do câmbio, freio de estacionamento por alavanca e centralização de comandos de porta seguem a linguagem de Onix e Tracker. </p><h3>1- Linguagem visual</h3><p>Mantendo a linguagem de Tracker e Onix, o Sonic também é equipado com uma grade robusta em colmeia extensa que envolve praticamente todo o para-choque.</p><p><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank"><strong><em>Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</em></strong></a></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/cKiNA53Fnck?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Sonic: 10 coisas do SUV que remetem a outros carros da marca

Novo compacto da marca da gravata herda tradição dos veteranos, sem perder a personalidade própria

<p>Depois de um muita espera, o novo Chevrolet Sonic, enfim, desembarca no mercado como mais uma opção para disputar o mercado mais fomentado do momento: de SUVs compactos. Para isso, ele retoma valores de veteranos como Onix e Tracker, mas chega com personalidade própria para conquistar se próprio púbico.  </p><p>Dentre as heranças, assim como Onix, o Sonic tem fabricação nacional no polo industrial de Gravataí (RS) e utiliza como base a plataforma GEM, que proporciona o mesmo entre-eixos de 2,55 metros e medidas ligeiramente maiores de comprimento e largura. Mas ele herda do Tracker, a capacidade de porta-malas.</p><p>[componente-buscar-veiculos]</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-sonic-premier-como-e-o-suv-mais-barato-da-marca-em-xx-fotos/10837" target="_blank">Novo Chevrolet Sonic Premier: como é o SUV mais barato da marca em 34 fotos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-sonic-x-vw-nivus-compare-precos-consumo-motor-e-itens-dos-suvs/10832" target="_blank">Chevrolet Sonic x VW Nivus: compare preços, consumo, motor, e itens dos SUVs</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-sonic-e-suv-rival-de-nivus-com-duas-versoes-e-precos-a-partir-de-r-129-990/10826" target="_blank">Novo Chevrolet Sonic é SUV rival de Nivus com duas versões e preços a partir de R$129.990&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-sonic-tem-consumo-revelado-e-promete-ser-mais-economico-que-nivus/10820" target="_blank">Chevrolet Sonic tem consumo revelado e promete ser mais econômico que Fastback&nbsp;</a></li></ul><h3>Chevrolet Sonic – medidas</h3><ul><li>Comprimento: 4,23 m</li><li>Largura: 1,77 m</li><li>Altura: 1,53 m</li><li>Entre-eixos: 2,55 m</li><li>Porta-malas: 392 l</li></ul><h3>Chevrolet Onix - medidas</h3><ul><li>Comprimento: 4,16 m</li><li>Largura: 1,73 m</li><li>Altura: 1.47 m</li><li>Entre-eixos: 2,55 m</li><li>Porta-malas: 303 l</li></ul><h3>Chevrolet Tracker - medidas</h3><ul><li>Comprimento: 4,30 m</li><li>Largura:  1,79 m</li><li>Altura:  1,62 m</li><li>Entre-eixos:  2,57 m</li><li>Porta-malas: 393 l</li></ul><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/643421430/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto"></p><p>Além de dimensões, características internas também são compartilhadas, como por exemplo o aproveitamento de espaço e disposição de elementos, mas com sua autenticidade própria. </p><p>Veja quais são todas as singularidades do novo Chevrolet Sonic:</p><h2>Posicionamento de mercado</h2><p>Posicionado entre Onix e Tracker, o Chevrolet Sonic chega como um modelo intermediário que mira um público mais jovem, sem necessariamente canibalizar ou ser canibalizado pelos veteranos devido à proximidade de preços. </p><ul><li>Chevrolet Onix RS: R$ 133.390</li><li>Chevrolet Sonic Premier: R$ 135.990</li><li>Chevrolet Tracker R$: 134.990</li><li>Chevrolet Tracker LT: R$ 140.490</li></ul><p>Assumindo uma estratégia semelhante a que o VW Nivus cumpre dentro do portfólio nacional diante do T-Cross. Mesmo com preços similares ao campeão de vendas, os dois possuem propostas de mercado diferentes e convivem sem nenhum empecilho.</p><p>Assim como Nivus, o Sonic entra no catálogo como um SUV compacto ideal para o consumidor que busca um modelo compacto, ágil no dia a dia, que não necessariamente é o mais espaçoso, com bom pacote de itens de série, por um preço mais acessível. </p><h2>Linguagem Visual</h2><p>Além de posicionar a Chevrolet dentro de um segmento até então inexplorado, o Sonic fica alinhado com a linguagem visual da marca. No entanto, estreia o novo logo da gravata, mais refinado e com a possibilidade de iluminação como opcional de R$ 426. </p><p>No visual, também se distancia de Tracker e Onix. Envolvendo uma dianteira com design mais minimalista marcado por faróis estreitos e grade expansiva, que contribuem para uma estética mais agressiva.</p><p>Na traseira, as lanternas à la Equinox EV estreiam o conjunto óptico interligado no segmento de carros a combustão da marca.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/643421742/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto"></p><h2>Carroceria</h2><p>Atendendo a tendências de mercado, o Sonic adere a proposta de carroceria cupê. Mas diferente do que vemos no VW Nivus e Fiat Fastback, por exemplo, o caimento da coluna C é mais discreto. </p><p>Mesmo que tímido, o diferencial é suficiente para distanciá-lo de Onix e Tracker e trazer personalidade própria para o Sonic. </p><h2>Personalização</h2><p>Ainda entre os diferenciais contra os veteranos, o Sonic traz a versão esportiva RS com a possibilidade de personalização com mais 70 opcionais, segundo a Chevrolet. Entre os destaques, está o logotipo da gravata iluminada.</p><p>A marca não divulgou quais são os exatos pacotes adicionais, mas no configurador essas são as possibilidades apresentadas:</p><ul><li>Gravata iluminada: R$ 426</li><li>Kit de aplique de rodas: R$ 198</li><li>Apliques de para-choque com inserto vermelho: R$ 432</li><li>Iluminação interna em LED RGB: R$ 591</li><li>Soleiras de portas dianteiras com logo Sonic Rush: R$ 227</li><li>Tapete de porta-malas tipo Bandeja: R$ 310</li><li>Jogo de tapetes de cabine de PVC: R$ 194</li><li>Adesivos de para-lamas: R$ 355</li><li>Rack de teto transversais: R$ 1.534</li><li>Friso de porta texturizado e preto brilhante: R$ 445</li><li>Engate para reboque até 275 kg: R$ 970</li></ul><h2>Motorização e consumo de combustível</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/643421859/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto"></p><p>Equipado com o mesmo motor 1.0 turbo flex de Tracker e Onix, o Sonic herda os três cilindros de injeção direta do SUV compacto. E oferece os mesmos 115 cv de potência e 16,8 kgfm de torque, equipado com uma calibração superior à do hatch, que entrega 10,6 kgfm de torque. A transmissão é automática de seis marchas. </p><p>Mas o principal diferencial do Sonic, é que nessas condições ele pode entregar um consumo rodoviário mais satisfatório em comparação aos veteranos. Capaz de fazer 14,8 km/l e 10,4 km/l com etanol. Enquanto os números dos demais são:</p><h3>Chevrolet Tracker 1.0 turbo - consumo</h3><p>Estrada: 9,9 km/l (E) 13,8 km/l (G)</p><h3>Chevrolet Onix RS - consumo</h3><p>Estrada: 10,9 km/l (E) 14,5 km/ (G)</p><p>Vale destacar que a Chevrolet ainda não divulgou os números de consumo urbano do Sonic. </p><h2>Segurança</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/643421975/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto"></p><p>Para agregar ainda mais no pacote de itens de série, o Sonic estreia o sistema Chevrolet Intelligent Driving, que abrange um conjunto de assistentes de segurança responsáveis por monitorar em tempo real o ambiente ao redor do automóvel e prevenir acidentes. </p><p>E a grande responsável pela façanha é a câmera frontal de alta resolução, com área de cobertura ampliada em relação à geração anterior, capaz de identificar veículos, pedestres e ciclistas, contribuindo para prevenir acidentes.</p><p>Além dela, o Sonic conta com os seguintes itens de segurança:</p><ul><li>Seis airbags</li><li>Frenagem autônoma de emergência (AEB)</li><li>Alerta de frenagem de emergência (ESS)</li><li>Controle eletrônico de estabilidade e tração</li><li>Assistente de partida em rampas (HHC)</li><li>Faróis em LED com luz de condução diurna</li><li>Lanternas traseiras em LED</li><li>Sensores de estacionamento traseiros</li></ul><p><a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank"><strong>Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</strong></a></p>

Chevrolet Sonic: 5 novidades do SUV para se diferenciar de Tracker e Onix

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Novo compacto da marca da gravada chega ao mercado com versão esportiva para brigar com VW Nivus

<p>Após meses de suspense, o mistério finalmente acabou e a Chevrolet revelou por completo todos os detalhes do aguardado Sonic. Modelo que teve a estreia global na última quinta-feira (08) em São Paulo (SP) e entra no portfólio nacional em duas versões com preço competitivo.</p><h3>Chevrolet Sonic 2027 - preços e versões</h3><ul><li>Chevrolet Sonic Premier: R$ 134.990</li><li>Chevrolet Sonic RS: R$ 140.990</li></ul><p>Mas, para os primeiros clientes, o Sonic está disponível em lote promocional de R$ 129.990 para versão de entrada e R$ 135.990 para configuração de topo. Nessas condições, entra na disputa no segmento de SUVs compactos com preço de Citroën Basalt e itens de série que disputam diretamente com VW Nivus.</p><p>[componente-buscar-veiculos]</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-sonic-premier-como-e-o-suv-mais-barato-da-marca-em-xx-fotos/10837" target="_blank">Novo Chevrolet Sonic Premier: como é o SUV mais barato da marca em 34 fotos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-sonic-x-vw-nivus-compare-precos-consumo-motor-e-itens-dos-suvs/10832" target="_blank">Chevrolet Sonic x VW Nivus: compare preços, consumo, motor, e itens dos SUVs</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-sonic-e-suv-rival-de-nivus-com-duas-versoes-e-precos-a-partir-de-r-129-990/10826" target="_blank">Novo Chevrolet Sonic é SUV rival de Nivus com duas versões e preços a partir de R$129.990&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-sonic-tem-consumo-revelado-e-promete-ser-mais-economico-que-nivus/10820" target="_blank">Chevrolet Sonic tem consumo revelado e promete ser mais econômico que Fastback&nbsp;</a></li></ul><p>Tabelado em mais de R$ 17 mil mais barato do que o modelo com caimento cupê da Volkswagen, o Sonic RS é opção apimentada e estilosa para quem não quer ultrapassar os R$ 150 mil. </p><p>Além do preço de tabela, e inclui de série um gama recheado de equipamentos de série, a Chevrolet ainda disponibiliza mais de 70 opções de personalização. </p><p>Na configuração em questão que estava em exposição durante o evento de lançamento, segundo o configurador da montadora agrega R$ 2.377 em opcionais, sendo eles:</p><h3>Opcionais externos</h3><ul><li>Gravata iluminada: R$ 426</li><li>Kit de aplique de rodas: R$ 198 </li><li>Apliques de para-choque com inserto vermelho: R$ 432</li><li>Total da unidade: R$ 1.056 </li></ul><h3>Opcionais internos</h3><ul><li>Iluminação interna em LED RGB: R$ 591</li><li>Soleiras de portas dianteiras com logo Sonic Rush: R$ 227</li><li>Tapete de porta-malas tipo Bandeja: R$ 310</li><li>Jogo de tapetes de cabine de PVC: R$ 194</li><li>Total da unidade: R$ 1.322 </li><li>Além dos diferenciais acima, no configurador ainda é possível acrescentar:</li><li>Adesivos de para-lamas: R$ 355</li><li>Rack de teto transversais: R$ 1.534</li><li>Friso de porta texturizado e preto brilhante: R$ 445</li><li>Engate para reboque até 275 kg: R$ 970</li></ul><p>Vale ressaltar que a pintura escolhida para a unidade exposta é a Cinza Urbano, que acrescenta R$ 1.800 no preço de tabela da versão. Somando os itens acrescentados e a coloração especial, o preço final do exemplar é de R$ 145.168. E com os outros opcionais listados acima, o preço pode subir para R$ 148.472. Ainda consideravelmente abaixo do VW Nivus 200 TSI, que custa R$ 158.290. </p><p>De série, o Sonic RS traz a carroceria com a proposta de caimento cupê e herda as medidas de entre-eixos do Onix (2,55 metros) e de porta-malas pouco menor que do Tracker (392 litros, um litro menor do que do veterano). </p><p>Por fora, os detalhes predominantes são em preto brilhante e carregam a identidade da versão esportiva avermelhada através de badges na grade dianteira e tampa do porta-malas.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/643456241/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Demetrios Cardozo/Mobiauto"></p><p>No interior, o Sonic RS vem de série com os detalhes em vermelho presentes no volante, bancos, painel e saídas de ar-condicionado. A central multimídia (11 polegadas) é integrada por uma grande tela que também envolve o painel de controle (8 polegadas), como já vemos no Onix e Tracker. </p><p>Sob o capô, está o motor 1.0 turbo flex três cilindros e injeção direta, que rende 115 cv de potência e 18,9 kgfm de torque associado ao câmbio automático de seis marchas, comum as duas versões. </p><h3>Chevrolet Sonic RS 2027 – itens de série</h3><ul><li>Painel digital de 8 polegadas</li><li>Central multimídia de 11 polegadas</li><li>Android Auto e Apple CarPlay sem fio</li><li>Wi-Fi nativo</li><li>Sistema OnStar com serviços conectados</li><li>Carregador de celular por indução</li><li>Ar-condicionado digital automático</li><li>Chave presencial com partida por botão</li><li>Rodas de liga leve aro 17</li><li>Faróis Full LED</li><li>Seis airbags</li><li>Frenagem automática de emergência</li><li>Assistente de permanência em faixa</li><li>Alerta de ponto cego</li><li>Sensores de estacionamento</li><li>Câmera de ré de alta resolução</li><li>Controle de estabilidade e tração</li><li>Bancos premium tipo pillow top</li><li>Motor 1.0 turbo com injeção direta e câmbio automático de seis marchas<br></li></ul>

Chevrolet Sonic RS 2027: detalhes da versão com pegada esportiva em 23 fotos

Novo rival chega ao mercado com versão esportiva imponente

<p>O nome <strong>Sonic </strong>retorna ao Brasil como<strong> SUV </strong>compacto dentro do portfólio nacional da<strong> Chevrolet </strong>para disputar mercado no segmento mais fomentado do momento: de SUVs compactos. E mirando balançar com o público-alvo do VW Nivus, a marca traz versão esportiva RS, de uma maneira inusitada.</p><p>Remando contra a maré tradicional, a Chevrolet apresenta o Sonic RS por R$ 140.990 com uma quantidade de personalização surpreendente. São mais de 70 opcionais que podem ser agregados ao SUV. Característica que atualmente não acontece no Tracker e Onix.</p><p>[componente-buscar-veiculos]</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-sonic-premier-como-e-o-suv-mais-barato-da-marca-em-xx-fotos/10837" target="_blank">Novo Chevrolet Sonic Premier: como é o SUV mais barato da marca em 34 fotos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-sonic-x-vw-nivus-compare-precos-consumo-motor-e-itens-dos-suvs/10832" target="_blank">Chevrolet Sonic x VW Nivus: compare preços, consumo, motor, e itens dos SUVs</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-sonic-e-suv-rival-de-nivus-com-duas-versoes-e-precos-a-partir-de-r-129-990/10826" target="_blank">Novo Chevrolet Sonic é SUV rival de Nivus com duas versões e preços a partir de R$129.990&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-sonic-tem-consumo-revelado-e-promete-ser-mais-economico-que-nivus/10820" target="_blank">Chevrolet Sonic tem consumo revelado e promete ser mais econômico que Fastback&nbsp;</a></li></ul><p>Embora a marca não tenha divulgado a gama completa de equipamentos, no configurador estão disponíveis onze pacotes que acrescentam R$ 5.698 ao valor de tabela do carro.</p><ul><li>	Gravata iluminada: R$ 426</li><li>	Kit de aplique de rodas: R$ 198</li><li>Apliques de para-choque com inserto vermelho: R$ 432</li><li>	Iluminação interna em LED RGB: R$ 591</li><li>	Soleiras de portas dianteiras com logo Sonic Rush: R$ 227</li><li>	Tapete de porta-malas tipo Bandeja: R$ 310</li><li>	Jogo de tapetes de cabine de PVC: R$ 194</li><li>	Adesivos de para-lamas: R$ 355</li><li>	Rack de teto transversais: R$ 1.534</li><li>	Friso de porta texturizado e preto brilhante: R$ 445</li><li>	Engate para reboque até 275 kg: R$ 970</li></ul><p>Nessas condições, o Sonic se posiciona como um possível rival de VW Nivus GTS (R$193.290). Mas será que por R$ 52.300 ele traz a mesma sensação de esportividade que o veterano da marca alemã?</p><p>A olho nu, o SUV da Chevrolet é mais envenenado do que o da Volkswagen, privilegiando traços mais marcantes, com opcionais que acrescentam adesivos listrados, rodas de liga-leve com aplique vermelho e apliques de para-choque vermelhos. </p><p>Enquanto o Nivus segue uma proposta de luxo sem ostentação, que privilegia um visual de esportivo mais discreto. Sem exageros ou design excessivamente agressivo. Evidenciando os traços apimentados através de linhas sutis avermelhadas espelhadas pela carroceria, junto ao logotipo GTS.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/578404019/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Raphael Panaro/Mobiauto" width="300px"></p><p>Mas, apesar de ter um visual menos agressivo do que o Sonic, o Nivus é equipado com rodas maiores para versão, de 17 polegadas com acabamento diamantado. Enquanto o modelo da Chevrolet mantém as rodas de liga-leve de 17 polegadas, mas com a pintura escurecida. </p><p>Por dentro, o Sonic também privilegia a extravagância. Equipado de série com cintos de segurança vermelhos, acabamento interno com a costura avermelhada com a sigla “RS” e saídas de ar-condicionado com detalhes avermelhados.</p><p>Já o Nivus privilegia a sofisticação silenciosa, dotado também de detalhes que remetem a cor da adrenalina, mas se forma sutil. Mesmo com detalhes de costura colorida, os bancos dianteiros são em tons mais claros e, mesmo em destaque os detalhes vermelhos são colocados como um tempero e não um ingrediente.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/643510999/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Vinicius Moreia/Mobiauto"></p><p>Mas é sob o capô que estão as maiores diferenças entre os dois. Enquanto no visual o Sonic exala maior rebeldia, o Nivus mostra sua maior atitude no motor e preparação esportiva. Equipado com motor 250 TSI 1.4 turbo flex de 150 cv de 25,5 kgfm de torque, associado ao câmbio automático de seis marchas.</p><p>Além do motor, o Nivus ainda recebe preparação especial de suspensão, calibração diferente a direção e pneus com perfil ligeiramente menor. Com isso, o SUV ganhou mais características que contribuem para o motorista sentir mais controle, apontamento e assertividade na pilotagem. </p><p>Enquanto o Sonic preserva as mesmas caraterísticas encontradas na versão de entrada, Premier. Motor 1.0 aspirado flex de 115 cv de potência e 18,9 kgfm e torque, associado ao câmbio automático de seis marchas. Sem nenhum tipo de preparação extra de esportividade.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/578403271/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Raphael Panaro/Mobiauto" width="300px"></p><p>Nessas condições, o Nivus GTS entrega a esportividade de fato, mas cobra R$ 52 mil a mais por isso. Ao contrário do Sonic, que permanece como os demais modelos na linha RS como uma configuração “esportivada”, que entrega visual esportivo só que sem um acerto mecânico mais arrojado.</p><p>Em contrapartida, caso o objetivo seja ter ao seu redor somente um visual já seja o bastante, o Sonic salta na frente e ainda sobra uma quantia considerável para investir em alguma customização no SUV da Chevrolet.</p><p><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank"><strong><em>Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</em></strong></a></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Qjavo2NjM48?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Sonic RS x VW Nivus GTS: vale pagar R$ 52 mil a mais pelo SUV da VW

William C. Durant, fundador da General Motors, decidiu deixar a empresa devido a atrito internos com outros investidores, ele se associou a Louis Chevrolet, um piloto suíço, com o objetivo de produzir uma linha de veículos populares. 

Então, em 1911, surgiu a Chevrolet Motor Company of Michigan. Em 1912 foi lançado o primeiro modelo, chamado Classic Six, oferecendo itens como motor de arranque e faróis elétricos, que eram incomuns para veículos dessa faixa desse preço. Em 1916, a empresa já havia feito sucesso suficiente para permitir que Durant comprasse a maioria das ações da General Motors, assumindo sua presidência e tornando a marca uma divisão da General Motors.

O modelo mais antigo da marca ainda em produção é o Suburban, que sempre foi ícone em carregar pessoas e bagagem. Outro nome importante para a marca é o Impala, um sedan grande que foi o automóvel mais vendido dos EUA na década de 60.
Nas categorias esportivas, a Chevrolet comercializa o Camaro, um dos muscle cars mais importantes da história, e o Corvette, que é a referência de carro esporte americano, brigando de igual para igual com os europeus, por uma fração do preço.

A GM chegou ao Brasil em 1925, para montar veículos importados dos EUA, e em 1930 inaugurou a sua primeira fábrica, em São Caetano do Sul-SP. O primeiro veículo nacional da marca, o caminhão Brasil, foi lançado em 1958, junto à picape 3100, para menores cargas.

Em em 1964 foi lançado o primeiro veículo, a Veraneio e em 1968 veio Opala, que foi comercializado durante 24 anos, e foi substituído pelo Omega. Outro sucesso em vendas foi  o Chevette, lançado em 1973 como veículo de entrada da marca, vendido até 1994, quando foi substituído pelo Corsa. Em 2012 ele foi sucedido pelo Onix, que hoje é o veículo mais vendido do Brasil.

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