Name: Chevrolet Meriva 2003
Brand: Chevrolet
Availability: InStock

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Lista inclui peruas e as famosas minivans que fizeram sucesso na década passada

<p><span>O
segmento de SUVs já domina o mercado brasileiro de automóveis 0km, tanto que já
representam nada menos do que 48,03% das vendas no acumulado de 2024 até julho.
Com preço inicial de R$ 100 mil neste segmento, restam os carros usados, mas
ainda assim infelizmente para uma parcela da população são modelos com preços
não muito acessíveis.</span></p><p><strong>Você pode se interessar por:&nbsp;</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-1-0-seminovos-que-mais-valorizaram-no-brasil-no-ultimo-ano/6254" target="_blank">10 carros 1.0 seminovos que mais valorizaram&nbsp;no&nbsp;Brasil no último ano</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-com-teto-solar-mais-baratos-do-brasil/6336" target="_blank">10 carros com teto solar mais baratos do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-pequenos-automaticos-e-economicos/6234" target="_blank">10 carros pequenos automáticos e econômicos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-racionais-para-comprar-por-ate-r-15-000/6218" target="_blank">5 carros racionais para comprar por até R$ 15.000</a></li></ul>
<p><span>Sabemos
que muitos desses modelos têm proposta de carro familiar, mas para quem não tem
dinheiro para comprar um SUV, ainda existem boas opções no mercado de carros
usados, representado pelas minivans e peruas, que ainda eram carros presentes
nos anos 2000. Dito isso, separamos 5 carros de família para quem não pode
comprar um SUV – e que podem ser encontrados com preço até de R$ 30.000.</span></p>
<h2><strong><span>Chevrolet Meriva</span></strong></h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/396382350/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p>
<p>Fruto
de um projeto nacional, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet/meriva/2012" target="_blank">Chevrolet Meriva</a> é uma minivan (ou monovolume) que
foi vendida no Brasil entre 2003 e 2012. É uma ótima opção para quem procura um
carro numa faixa de preço entre R$ 20.000 e R$ 30.000, sendo um carro
desenvolvido a partir da plataforma do <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet/corsa-hatch/1999" target="_blank">Corsa C</a> e que teve seu projeto feito
pela engenharia brasileira – sendo até aproveitada pela Europa, onde foi
vendida pela Opel e Vauxhall.</p>
<p><span>Com
apenas 4,04 metros de comprimento e 2,63 m de entre-eixos, a Meriva é um carro
com amplo espaço interno, seja considerando a área para as pernas ou para a
cabeça – por conta do teto elevado. Tem versões com motor 1.4 flex de até 106
cv e 13,1 kgfm de torque a partir de 2009, enquanto o 1.8 está disponível desde
seu lançamento, sendo até mais condizente com a proposta familiar da minivan
pela maior potência de até 114 cv e o maior torque de 17,7 kgfm, útil para
quando o carro estiver carregado. </span></p>
<h2><strong><span>Fiat Palio Weekend</span></strong></h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/396382386/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p>
<p>Última
perua produzida no Brasil, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/weekend/2020#:~:text=Fiat%20Weekend%202020%20%2D%20Ficha%20T%C3%A9cnica&amp;text=O%20Fiat%20Weekend%20foi%20lan%C3%A7ado,torQ%20de%2016%20v%C3%A1lvulas." target="_blank">Fiat Palio Weekend</a>, que se chamou Weekend na sua
fase final de vida, é sem dúvidas uma das melhores opções quando se pensa em um
carro de proposta familiar. Vendida entre 1997 e 2020, teve somente uma geração
baseada na plataforma 178 – sim, aquela derivada do <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/palio/2016">Palio </a>da segunda metade dos
anos 1990.</p>
<p><span>Apesar
de ter um entre-eixos de 2,43 metros, considerado pequeno para os padrões
atuais, a perua compacta esbanja espaço no porta-malas com seus 460 litros,
volume que pode aumentar com os bancos da segunda fileira rebatidos. Na faixa
de até R$ 30.000, pode-se encontrar unidades até 2013. A robustez e a
facilidade de manutenção também são uma de suas marcas, utilizando o famoso motor
1.4 Fire de até 86 cv em seu último ciclo, bem como o motor 1.8 E.torQ de até
132 cv e 18,9 kgfm de torque nas versões Adventure, de estilo aventureiro. </span></p>
<h2><strong><span>Fiat Idea</span></strong></h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/396382398/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p>
<p>Temos
mais um carro da <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat" target="_blank">Fiat</a> na lista que não podia ficar de fora: a <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/idea/2016" target="_blank">Fiat Idea</a>.
Comercializada entre 2005 e 2016 em terras tupiniquins, a minivan desenho feito
por nada menos do que Giorgetto Giugiaro em sua primeira fase (que durou até
2010), mas se destaca pelo porte compacto de 3,95 metros de comprimento, mas
com muito espaço interno – como é comum nesses monovolumes. </p>
<p><span>O
porta-malas comporta 380 litros, enquanto um de seus marcos é o famoso teto
solar panorâmico Skydome e as lanternas de LED da segunda fase, sendo um dos
primeiros carros nacionais com tal tecnologia. A motorização, por sua vez,
varia desde o 1.4 Fire ao 1.8 de origem GM, passando pelo 1.6 e 1.8 E.torQ na
versão reestilizada. É possível encontrar carros até 2014 na faixa de preço até
R$ 30.000. </span></p>
<h2><strong><span>Renault Logan</span></strong></h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/396382543/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p>
<p>Aparece
aqui o primeiro sedan compacto, mas que de compacto só tem a classificação
mesmo porque sempre entregou bastante espaço, é o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/renault/logan/2024" target="_blank">Renault Logan</a>. Vendido no
Brasil desde 2007, o sedan ainda está à venda e sempre foi uma opção
interessante para quem procura um carro de baixo custo e bastante espaço, sem
contar o porta-malas de nada menos que 510 litros na versão atual.</p>
<p><span>Vendido
desde sempre com motor 1.0 e 1.6, é melhor você dar preferência para as
configurações com o motor maior, que rende até 106 cv e 15,5 kgfm de torque nos
modelos mais novos (2014 considerando modelos até R$ 30.000). A robustez e ser
o queridinho dos taxistas e motoristas de aplicativo até pouco tempo também
indicam que o sedan é uma boa opção. </span></p>
<h2><strong><span>Volkswagen Spacefox</span></strong></h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/396382399/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p>
<p>Por
fim mais uma perua para a nossa lista: a <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/spacefox/2018" target="_blank">VW Spacefox</a>. Apesar de ter sido
vendida de 2006 a 2019, vamos considerar por aqui somente a primeira fase da
perua – ou sportvan, termo que a <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen" target="_blank">Volkswagen </a>tentou emplacar na época de seu
lançamento. Na faixa de até R$ 30.000 podemos achar boas unidades até 2010 da
Spacefox, que traz como apelo o teto alto e um desenho mais interessante do que
o próprio <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/fox/2022" target="_blank">Fox</a>, sem contar o porta-malas de 430 litros.</p>
<p><span>Debaixo
do capô temos sempre o famoso motor 1.6 flex de até 104 cv e 15,6 kgfm de
torque, que faz parceria com o câmbio MQ200 de cinco marchas conhecido pelos
engates precisos da marca. Sem dúvidas é uma opção para quem valoriza também um
carro mais prazeroso ao dirigir e que seja prático, ficando o senão apenas
pelos bancos não tão confortáveis quanto seus rivais mencionados aqui. </span></p>
<p><span><strong><em><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></em></strong></span></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/s7yc7zKoeqA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

5 carros de família para quem não tem dinheiro para um SUV

Modelos que não vão pesar o bolso e ainda possuem sistema de climatização

<p>Durante muitos anos, o ar-condicionado foi tratado como um item de luxo. Hoje, ele está presente em todos os carros 0 km, mas essa é uma realidade relativamente recente. Por isso, no mercado de usados, o equipamento ainda exige atenção e pode acabar se tornando um diferencial importante na escolha.</p><p>Pensando nessa busca, a Mobiauto elencou uma lista de 10 modelos até R$ 20 mil que, além de equipados com ar-condicionado, também possuem 20 anos de vida útil e se enquadram na regra de isenção de IPVA (Imposto sobre Propriedade de Veículo Automotor).</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-tracker-1-4-turbo-usado-e-potente-e-confiavel-a-preco-de-fiat-mobi-0km/9997" target="_blank">Chevrolet Tracker 1.4 turbo usado é potente e confiável a preço de Fiat Mobi 0km</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-por-ate-r-10-000-com-historico-conhecido-e-baixa-manutencao/10051" target="_blank">5 carros automáticos da Honda até R$ 50 mil e com mecânica confiável</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-automaticos-da-honda-ate-r-50-mil-e-com-mecanica-confiavel/9992" target="_blank">5 carros por até R$ 10.000 com histórico conhecido e baixa manutenção</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-sedan-usado-entrega-robustez-e-bom-porta-malas-a-preco-de-kwid-0km/9980" target="_blank">Toyota Yaris Sedan usado entrega robustez e bom porta-malas a preço de Kwid 0km</a></li></ul><p>E vale ressaltar, que todos os modelos da lista são equipados com câmbio manual.</p><h2>10- Chevrolet Meriva Premium 1.8 MPFI 8V FlexPower 2005 <br></h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/605362986/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><ul><li>Tabela Fipe: R$ 20.486</li></ul><p>Para quem procura um carro que além de barato também oferece conforto, comodidade, espaço e um motor com desempenho acima da média, o Chevrolet Meriva pode ser uma boa opção. </p><p>Entre os maiores atrativos do monovolume, está o bom espaço interno garantido pelos 2,63 metros de entre-eixos e o porta-malas de 390 litros – o maior da lista.</p><p>Além disso, no pacote de equipamentos ele também se garante. Além do ar-condicionado – que tem até ajuste de intensidade em todas as saídas - o Meriva tem direção hidráulica, ajuste de retrovisores externos elétrico, rádio com entrada para CD e controle de todos os vidros elétrico.</p><p>Equipado com o motor mais forte da lista, o 1.8 aspirado flex, apesar de ter os melhores números de potência e torque, fica devendo um pouco quando o assunto é economia de combustível, principalmente quando abastecido com etanol.</p><h3>Motorização </h3><ul><li>Motor: 1.8 aspirado flex</li><li>Potência: 109 cv/ 105 cv (E/G)</li><li>Torque: 18,2 kgfm/ 17,3 kgfm (E/G)</li><li>Câmbio: manual de cinco marchas</li></ul><h3>Consumo<br></h3><ul><li>Cidade: 7,3 km/l (G) / 5,6 km/l (E)</li><li>Estrada: 10,6 km/l (G) / 7,4 km/l (E)</li></ul><h3>Medidas<br></h3><ul><li>Comprimento: 4,04 metros </li><li>Largura: 1,69 metros </li><li>Altura: 1,57 metros </li><li>Entre-eixos: 2,63 metros </li><li>Porta-malas: 390 litros</li></ul><h3>Itens de série<br></h3><ul><li>Ar-condicionado com ajuste de intensidade</li><li>Direção hidráulica</li><li>Rádio com entrada para CD</li><li>Controle elétrico de retrovisores</li><li>Controle de vidros dianteiros e traseiros elétricos</li></ul><h2>9- Chevrolet Corsa Hat. Prem. 1.0 FlexPower 8V 5p 2006</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/605361926/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><ul><li>Tabela Fipe: R$ 20.378</li></ul><p>Para quem procura o combo perfeito de preço acessível, isenção de IPVA, agilidade na cidade, bons itens de série e bom consumo de combustível, o Chevrolet Corsa hatch pode ser uma boa opção.</p><p>Um dos seus maiores atrativos está sob o capô: o motor 1.0 aspirado flex capaz de fazer 10,9 km/l na cidade e 13,2 km/l na estrada, com gasolina.</p><p>Outro ponto positivo está no pacote de equipamentos, que inclui além do ar-condicionado: direção hidráulica, controle de retrovisores externos elétrico, controle de todos os vidros elétricos e rádio com entrada para CD.</p><p>Suas medidas são de compacto e garantem bastante agilidade para rodar em centros urbanos. E seu porta-malas, embora menor que o do Meriva, está dentro do esperado para a categoria, totalizando 290 litros de capacidade.</p><h3>Motorização<br></h3><ul><li>Motor: 1.0 aspirado flex</li><li>Potência: 79 cv/ 77 cv (E/G)</li><li>Torque: 9,4 kgfm/ 9,3 kgfm (E/G)</li><li>Câmbio: manual de cinco marchas</li></ul><h3>Consumo<br></h3><ul><li>Cidade: 10,9 km/l (G) / 7 km/l (E) </li><li>Estrada: 13,2 km/l (G) / 8,5 km/l (E)</li></ul><h3>Medidas<br></h3><ul><li>Comprimento: 3,88 metros </li><li>Largura: 1,64 metros </li><li>Altura: 1,43 metros </li><li>Entre-eixos: 2,49 metros </li><li>Porta-malas: 260 litros</li></ul><h3>Itens de série<br></h3><ul><li>Ar-condicionado</li><li>Rádio com entrada para CD</li><li>Controle elétrico de retrovisores </li><li>Controle de vidros dianteiros e traseiros elétricos</li><li>Direção hidráulica</li></ul><h2>8- Volkswagen Fox City 1.0 Mi Total Flex 8V 5p 2006</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/605362510/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><ul><li>Tabela Fipe: R$ 18.408</li></ul><p>Compacto, econômico e com bons itens de série, o Volkswagen Fox 2006 é uma boa opção para quem procura o “básico bem-feito”.</p><p>Seu motor 1.0 aspirado entrega uma excelente eficiência energética na estrada, que supera os 16 km/l com gasolina. E na cidade, abastecido com o mesmo combustível também não decepciona, e pode fazer mais de 10 km/l.</p><p>A praticidade está no DNA. Com 3,80 metros de comprimento, ele é uma boa opção para quem não quer sofrer com a baliza. Mas suas medidas custam o espaço do porta-malas, capaz de comportar 260 litros.</p><p>No pacote de itens de série ele oferece bons equipamentos: ar-condicionado com ajuste de intensidade em todas as saídas de ar, controle elétrico dos retrovisores externos, controle elétrico de todos os vidros e rádio com entrada para CD. No entanto, ele não possui direção assistida.</p><h3>Motorização<br></h3><ul><li>Motor: 1.0 aspirado flex</li><li>Potência: 72 cv/ 71 cv (E/G)</li><li>Torque: 9,2 kgfm/ 9,1 kgfm (E/G)</li><li>Câmbio: manual de cinco marchas</li></ul><h3>Consumo<br></h3><ul><li>Cidade: 10,1 km/l (G) / 7,8 km/l (E) </li><li>Estrada: 16,1 km/l (G) / 12,4 km/l (E)</li></ul><h3>Medidas<br></h3><ul><li>Comprimento: 3,80 metros </li><li>Largura: 1,64 metros </li><li>Altura: 1,54 metros </li><li>Entre-eixos: 2,46 metros </li><li>Porta-malas: 260 litros</li></ul><h3>Itens de série<br></h3><ul><li>Ar-condicionado com ajuste de intensidade</li><li>Rádio com entrada para CD</li><li>Controle elétrico dos vidros dianteiros e traseiros </li><li>Controle elétrico de retrovisor</li></ul><h2>7- Ford Ka MP3 1.6 MPI 8V 2006</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/605361380/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><ul><li>Tabela Fipe: R$ 18.154</li></ul><p>Se a busca é por um compacto econômico com conjunto motor mais robusto, o Ford Ka MP3 2006 pode ser o carro ideial.</p><p>Além do porte pequeno, ele possui apenas duas portas, é homologado para comportar apenas quatro pessoas e possui um porta-malas de apenas 186 litros de capacidade. Ou seja, é ideal para o uso urbano de quem prioriza agilidade e praticidade.</p><p>Sob o capô, o propulsor 1.6 aspirado a gasolina tem um desempenho aos modelos 1.0 da lista, sem perder em eficiência energética. Afinal, o Ford Ka pode fazer 10,5 km/l na cidade e 14,1 km/l na estrada.</p><p>No pacote de itens de série, diferente dos modelos anteriores, ele não possui ajuste elétrico de retrovisor. Mas, tem uma vantagem contra o Fox: além de mais barato, ele possui direção assistida hidráulica.</p><p>Além disso, estão incluídos ar-condicionado, rádio com entrada para CD e controle elétrico dos vidros dianteiros no pacote de equipamentos.</p><h3>Motorização<br></h3><ul><li>Motor: 1.6 aspirado a gasolina</li><li>Potência: 95 cv</li><li>Torque: 14,2 kgfm</li><li>Câmbio: manual de cinco marchas</li></ul><h3>Consumo&nbsp;<br></h3><ul><li>Cidade: 10,5 km/l</li><li>Estrada: 14,1 km/l</li></ul><h3>Medidas<br></h3><ul><li>Comprimento: 3,67 metros </li><li>Largura: 1,63 metros </li><li>Altura: 1,45 metros </li><li>Entre-eixos: 2,44 metros </li><li>Porta-malas: 186 litros</li></ul><h3>Itens de série<br></h3><ul><li>Ar-condicionado</li><li>Direção hidráulica</li><li>Rádio com entrada para CD</li><li>Controle de vidros dianteiros elétricos<br></li></ul><h2>6- Chevrolet Celta Super 1.0 MPFI 8V FlexPower 5p 2006</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/605363899/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><ul><li>Tabela Fipe: R$ 18.016</li></ul><p>Marcando o início dos carros mais simplórios da lista, está o Chevrolet Celta Super 2006. Que apesar de simples garante praticidade no dia a dia e economia no bolso quando o assunto é consumo de combustível.</p><p>Falando sobre medidas, ele não é o menor da lista, com seus 3,74 metros de comprimento, mas está entre os modelos mais ágeis para rodar na cidade e não sofrer na hora de procurar vagas para estacionar. </p><p>Além disso, o seu espaço interno é bom na medida para viaja e o bagageiro tem capacidade para carregar 260 litros de capacidade.</p><p>Equipado com motor 1.0 aspirado flex, com gasolina o hatch pode fazer 10,7 km/l na cidade e 12,8 km/l na estrada. </p><p>E sua simplicidade está nos itens de série. Mas apesar do ajuste de manivela de todos os vidros, ajuste manual dos retrovisores e ausência de rádio e direção assistida ele entrega o principal: ar-condicionado.</p><h3>Motorização<br></h3><ul><li>Motor: 1.0 aspirado flex</li><li>Potência: 70 cv (E/G)</li><li>Torque: 9 kgfm (E) / 8,8 kgfm (G)</li><li>Câmbio: manual de cinco marchas</li></ul><h3>Consumo<br></h3><ul><li>Cidade: 10,7 km/l (G) / 7,6 km/l (E) </li><li>Estrada: 12,8 km/l (G) / 8,7 km/l (E)</li></ul><h3>Medidas<br></h3><ul><li>Comprimento: 3,74 metros </li><li>Largura: 1,60 metros </li><li>Altura: 1,34 metros </li><li>Entre-eixos: 2,44 metros </li><li>Porta-malas: 260 litros</li></ul><h3>Itens de série<br></h3><ul><li>Ar-condicionado</li><li>Controle de vidros dianteiros e traseiros por manivela</li></ul><h2>5- Fiat Uno Mille 1.0 Fire 4p 2006</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/605364412/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><ul><li>Tabela Fipe: R$ 18.394</li></ul><p>Conhecido como um dos clássicos da Fiat, o Uno Mile Fire é ideal para quem prioriza a economia a longo prazo. Além do baixo custo de manutenção a sua motorização também é uma das mais econômicas da lista, inimiga do posto de combustível.</p><p>O conjunto mecânico 1.0 aspirado a gasolina pode fazer 11,2 km/l na cidade e 15,4 km/l na estrada. Mas para isso acontecer, o hatch deixa a desejar em desempenho, com 55 cv de potência e 8,5 kgfm de torque.<br>Falando sobre medidas, ele é compacto na medida e oferece um porta-malas de 290 litros – maior que do Fox e Celta anteriormente mencionados.</p><p>E fugindo da expectativa gerada pelos últimos dois últimos modelos da lista, o Uno Mille possui mais atrativos no pacote de itens de série. Equipado com ar-condicionado com ajuste de intensidade em todas as saídas de ar, rádio e controle de vidros dianteiros elétricos.</p><h3>Motorização<br></h3><ul><li>Motor: 1.0 aspirado a gasolina</li><li>Potência: 55 cv</li><li>Torque: 8,5 kgfm</li><li>Câmbio: manual de cinco marchas</li></ul><h3>Consumo<br></h3><ul><li>Cidade: 11,2 km/l</li><li>Estrada: 15,4 km/l</li></ul><h3>Medidas<br></h3><ul><li>Comprimento: 3,69 metros </li><li>Largura: 1,54 metros </li><li>Altura: 1,44 metros </li><li>Entre-eixos: 2,36 metros </li><li>Porta-malas: 290 litros</li></ul><h3>Itens de série<br></h3><ul><li>Ar-condicionado</li><li>Rádio </li><li>Controle de vidros dianteiros elétrico</li></ul><h2>4- Clio Privilège Hi-Flex 1.0 16V 5p 2006 </h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/605365107/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><ul><li>Tabela Fipe: R$ 17.537</li></ul><p>Entregando economia na medida, o Renault Clio Privilège além de barato e isento de IPVA, é equipado com motor que entrega boa eficiência energética e medidas de compacto suficientes para acomodar bem quem viaja.</p><p>Apesar das medidas de compacto e bom espaço interno, o Clio possui bagageiro razoável com capacidade para 255 litros.</p><p>Seu motor é o 1.0 aspirado flex, que não decepciona no consumo. Capaz de fazer 10,8 km/l na cidade e 14,3 km/l na estrada.</p><p>E no pacote de equipamentos ele é simplório, mas conta com o essencial: o ar-condicionado- que ainda possui ajuste de intensidade nas saídas de ar centrais.</p><h3>Motorização<br></h3><ul><li>Motor: 1.0 aspirado flex</li><li>Potência: 77 cv/ 76 cv (E/G)</li><li>Torque: 10,2 kgfm / 10 kgfm (E/G</li><li>Câmbio: manual de cinco marchas</li></ul><h3>Consumo<br></h3><ul><li>Cidade: 10,8 km/l (G) / 7,9 km/l (E) </li><li>Estrada: 14,3 km/l (G) / 10,1 km/l(E)</li></ul><h3>Medidas<br></h3><ul><li>Comprimento: 3,81 metros </li><li>Largura: 1,63 metros </li><li>Altura: 1,41 metros </li><li>Entre-eixos: 2,47 metros </li><li>Porta-malas: 255 litros</li></ul><h3>Itens de série<br></h3><ul><li>Ar-condicionado com ajuste de intensidade</li></ul><h2>3- Fiat Palio Trofeo 1.0 Fire Flex 4p 2006 </h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/605365556/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><ul><li>Tabela Fipe: R$ 16.960</li></ul><p>Mais barato e mais bem equipado que Renault Clio, o Fiat Palio só perde em dois requisitos para o hatch francês: economia de combustível e desempenho. Mas mesmo assim, a vantagem é pequena.</p><p>Seu motor 1.0 aspirado é um pouco mais fraco, mas mesmo assim faz bons números de consumo: 9,8 km/l na cidade e 12,2 km/l na estrada.</p><p>No tamanho, ele também é um compacto, mas possui um dos maiores bagageiros da lista: com 280 litros de capacidade.</p><p>E sua lista de itens de série inclui rádio, controle de vidros dianteiros elétricos e ar-condicionado.</p><h3>Motorização<br></h3><ul><li>Motor: 1.0 aspirado flex</li><li>Potência: 66 cv/ 65 cv (E/G)</li><li>Torque: 9,2 kgfm/ 9,1 kgfm (E/G)</li><li>Câmbio: manual de cinco marchas</li></ul><h3>Consumo<br></h3><ul><li>Cidade: 9,8 km/l (G) / 7,5 km/l (E) </li><li>Estrada: 12,2 km/l (G) / 9,4 km/l (E)</li></ul><h3>Medidas<br></h3><ul><li>Comprimento: 3,76 metros </li><li>Largura: 1,62 metros </li><li>Altura: 1,44 metros </li><li>Entre-eixos: 2,37 metros </li><li>Porta-malas: 280 litros</li></ul><h3>Itens de série<br></h3><ul><li>Ar-condicionado</li><li>Controle elétrico dos vidros dianteiros</li><li>Rádio</li></ul><h2>2- Ford Fiesta Personnalité 1.0 8V 5p 2006</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/605378295/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><ul><li>Tabela Fipe: R$ 15.897</li></ul><p>Com preço acessível, o Ford Fiesta é uma boa opção para quem procura um carro que além de suprir bem as necessidades de praticidade e economia no dia a dia, também faça o mesmo na estrada.</p><p>Entre os maiores hatches da lista, o Fiesta é espaçoso na medida, sem perder as características de compacto. E além de comportar bem quem viaja, seu bagageiro está entre os mais generosos da categoria, com capacidade para 305 litros.</p><p>Equipado com motor 1.0 aspirado a gasolina, na cidade ele faz 9 km/l e na estrada ele se sobressai, fazendo 13 km/l.</p><p>E sua maior simplicidade está no pacote de itens de série: que possui o ar-condicionado como principal atrativo.</p><h3>Motorização<br></h3><ul><li>Motor: 1.0 aspirado a gasolina</li><li>Potência: 66 cv</li><li>Torque: 8,8 kgfm</li><li>Câmbio: manual de cinco marchas</li></ul><h3>Consumo<br></h3><ul><li>Cidade: 9 km/l</li><li>Estrada: 13 km/l</li></ul><h3>Medidas<br></h3><ul><li>Comprimento: 3,90 metros </li><li>Largura: 1,67 metros </li><li>Altura: 1,45 metros </li><li>Entre-eixos: 2,48 metros </li><li>Porta-malas: 305 litros</li></ul><h3>Itens de série<br></h3><ul><li>Ar-condicionado</li></ul><h2>1- Volkswagen Gol TECH 1.0 Mi Total Flex 8V 4p 2006</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/605372499/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><ul><li>Tabela Fipe: R$ 15.817</li></ul><p>Entre os mais acessíveis, o Volkswagen Gol é o maior hatch da lista somando 3,93 metros de comprimento. Entre seus principais atrativos estão: bom consumo de combustível, pacote de equipamentos e espaço interno.</p><p>Acomodando bem cinco pessoas, o modelo também tem porta-malas com 285 litros de capacidade.</p><p>E seu consumo de combustível está entre os melhores da lista: 10,8 km/l na cidade e 14,1 km/l na estrada abastecido com gasolina.</p><p>E no pacote de itens de série, o Gol é equipado com ar-condicionado, rádio com entrada de CD e controle elétrico de vidros dianteiros.</p><h3>Motorização<br></h3><ul><li>Motor: 1.0 aspirado flex </li><li>Potência: 71 cv/ 68 cv (E/G)</li><li>Torque: 9,7 kgfm/ 9,4 kgfm (E/G)</li><li>Câmbio: manual de cinco marchas</li></ul><h3>Consumo<br></h3><ul><li>Cidade: 10,8 km/l (G) / 7,4 km/l (E) </li><li>Estrada: 14,1 km/l (G) / 9,6 km/l (E)</li></ul><h3>Medidas<br></h3><ul><li>Comprimento: 3,93 metros </li><li>Largura: 1,65 metros </li><li>Altura: 1,41 metros </li><li>Entre-eixos: 2,46 metros </li><li>Porta-malas:  litros</li></ul><h3>Itens de série<br></h3><ul><li>Ar-condicionado</li><li>Rádio com entrada de CD</li><li>Controle elétrico de vidros dianteiros</li></ul><p><strong><em><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></em></strong></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/8UfTS6TecdM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

10 carros até R$ 20 mil que não pagam IPVA

Com a aprovação da nova PEC de isenção, conheça os carros com valores acessíveis e que não pagarão mais imposto

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

<p>No início do mês, a Câmara dos Deputados aprovou, em dois turnos, a isenção do IPVA para veículos com mais de 20 anos de fabricação em todo o território brasileiro.</p><p>Com isso, a Mobiauto preparou uma lista especial com modelos da Chevrolet, uma das marcas mais tradicionais do mercado brasileiro, com valor abaixo dos R$ 30 mil e que ficam totalmente livres do imposto a partir do momento em que a lei passar a valer oficialmente.</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/autor/pedro-rocha/1059" target="_blank">Carros com correia banhada a óleo que são esquecidos pelo público</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-chevrolet-celta-tem-apenas-38-mil-km-rodados-e-chama-atencao-pelo-preco/9950" target="_blank">Este Chevrolet Celta tem apenas 38 mil km rodados e chama atenção pelo preço</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/autor/marcela-cavirro/1060" target="_blank">Chevrolet Tracker mais equipado em oferta sai mais barato que Kicks básico</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-da-chevrolet-economicos-e-com-manutencao-barata-por-ate-r-30-mil/9945" target="_blank">5 carros da Chevrolet econômicos e com manutenção barata por até R$ 30 mil</a><br></li></ul><p>Vale lembrar que, a PEC está em fase de promulgação, ou seja, na etapa de anúncio formal da lei, e que, quando publicada no Diário Oficial, começará a ser colocada em prática, o que já começa a valer para o próximo ano.</p><p>Confira nossa lista:</p><h2>5- Chevrolet Astra Sedan 2.0 2005 – R$ 24.974,00 (Fipe)</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/601738459/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>O Chevrolet Astra Sedan 2.0 2005 é considerado uma das versões mais bem equipadas entre os sedans médios da marca, especialmente levando em conta seu ano de lançamento. O modelo oferece ar-condicionado digital, direção hidráulica, vidros e retrovisores elétricos, além de bancos e detalhes das portas revestidos de couro.</p><p>A motorização é o conhecido Flexpower 2.0 de 8 válvulas, que entrega 121 cv de potência com gasolina e 128 cv com etanol, além de torque de 18,3 kgfm com gasolina e 19,6 kgfm com etanol. O câmbio é manual de cinco marchas. </p><p>Em dimensões, o Astra Sedan mede 4,34 metros de comprimento, 1,70 metro de largura e 1,42 metro de altura, com entre-eixos de 2,61 metros e porta-malas de 460 litros.</p><p>No consumo urbano, o modelo faz 6,7 km/l com etanol e 8,7 km/l com gasolina, podendo rodar até 348 km com o tanque cheio de etanol e 452 km com gasolina na cidade. Já na estrada, os números sobem para 10,1 km/l com etanol e 12,9 km/l com gasolina, garantindo autonomia de até 525 km com etanol e 671 km com gasolina.</p><h2>4- Chevrolet Zafira Elite 2005 – R$ 27.049,00 (Fipe)</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/601732690/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>A Zafira Elite 2005 representa a versão topo de linha da minivan da Chevrolet naquele ano, mantendo o visual clássico e familiar, com capacidade para sete ocupantes. O design robusto é acompanhado por um acabamento mais refinado, que inclui bancos e volante revestidos de couro, ar-condicionado digital, comandos no volante, rádio original e materiais de melhor qualidade em relação às versões mais simples.</p><p>O conjunto mecânico é formado pelo motor 2.0 MPFI FlexPower, com 121 cv de potência quando abastecido com gasolina e 128 cv com etanol, além de torque de 18,3 kgfm na gasolina e 19,6 kgfm no etanol. Diferentemente do Astra, aqui o câmbio é automático de quatro marchas. </p><p>A Zafira mede 4,33 metros de comprimento, 1,74 metro de largura e 1,62 metro de altura, com entre-eixos de 2,70 metros e porta-malas com capacidade para 445 litros para cinco lugares e 90 litros para sete lugares.</p><p>No uso urbano, o consumo é de 6 km/l com etanol e 7,4 km/l com gasolina. Na estrada, os números ficam em 8,4 km/l com etanol e 10,5 km/l com gasolina.</p><h2>3- Chevrolet Corsa Sedan Maxx 2005 – R$ 21.629,00 (Fipe) </h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/601735379/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>O Chevrolet Corsa Sedan Maxx 2005 mantém o visual tradicional dos sedãs compactos, com linhas simples e funcionais, grade frontal discreta e faróis mais alongados. O modelo sempre foi bastante elogiado pelo bom custo-benefício e pela manutenção acessível. O acabamento interno é simples, mas bem completo para a categoria, com ar-condicionado, volante de três raios e direção hidráulica.</p><p>O motor é o GM Família I 1.8 8 válvulas FlexPower, que entrega cerca de 109 cv de potência com etanol e 105 cv com gasolina, além de torque de 18,2 kgfm no etanol e 17,3 kgfm na gasolina. O câmbio é manual de cinco marchas. </p><p>Em dimensões, o Corsa Sedan tem 4,17 metros de comprimento, 1,64 metro de largura, 1,43 metro de altura e entre-eixos de 2,49 metros.</p><p>No consumo, registra médias urbanas de 6,4 km/l com etanol e 8,7 km/l com gasolina. Na estrada, os números sobem para 9,3 km/l com etanol e 12,5 km/l com gasolina.</p><h2>2- Chevrolet Meriva Maxx 2005 – R$ 23.973,00 (Fipe) </h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/601735981/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>Outro modelo que deixa de pagar IPVA a partir de 2026 e aparece com preço acessível no mercado é a Chevrolet Meriva Maxx 2005. O monovolume compacto aposta no conforto familiar e no bom espaço interno, com design arredondado, mais elevado e robusto, típico das minivans da época. Por dentro, apesar do acabamento simples, o modelo oferece bom aproveitamento de espaço, bancos revestidos em tecido e painel com predominância de plástico.</p><p>A motorização é a mesma do Corsa Sedan, o GM Família I 1.8 MPFI 8 válvulas FlexPower, com 109 cv de potência no etanol e 105 cv na gasolina, além de torque de 18,2 kgfm com etanol e 17,3 kgfm com gasolina, sempre associado ao câmbio manual de cinco marchas. </p><p>A Meriva mede 4,04 metros de comprimento, 1,69 metro de largura, 1,62 metro de altura e tem entre-eixos de 2,63 metros.</p><p>No consumo urbano, registra 5,6 km/l com etanol e 7,3 km/l com gasolina. Já em percurso rodoviário, faz 7,4 km/l com etanol e 10,6 km/l com gasolina.</p><h2>1- Chevrolet Celta Spirit 2005 - R$ 16.768,00 (Fipe)</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/601736280/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>O Chevrolet Celta Spirit 2005 é um hatch compacto popular, com design arredondado e funcional. Tanto o exterior quanto o interior seguem a mesma proposta, sem muitos luxos e com foco maior na durabilidade. O acabamento interno é simples, com uso predominante de plástico, volante básico e bancos revestidos em tecido.</p><p>O modelo é equipado exclusivamente com motor a gasolina, um 1.0 VHC de 8 válvulas, que entrega 70 cv de potência e 8,8 kgfm de torque, sempre com tração dianteira e câmbio manual de cinco marchas. </p><p>O Celta mede 3,74 metros de comprimento, 1,60 metro de largura e 1,42 metro de altura, com entre-eixos de 2,44 metros e porta-malas de 260 litros.</p><p>No consumo, o hatch registra média urbana de 8,8 km/l com gasolina e, em rodovia, pode alcançar até 14,4 km/l, sendo um dos modelos mais econômicos desta lista.</p><p><strong><em><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></em></strong></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/mbJZjBM26ro?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

5 carros da Chevrolet até R$ 30 mil que não pagam mais IPVA a partir de 2026

Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

Avaliação de avaliação: leia todos os artigos

SUV com detalhes voltados para esportividade, mas sem preparação diferente, tem no seu ponto alto uma dinâmica agradável de direção

O time da Revista Mobiauto já rodou com todos os carros vendidos no Brasil - muitos deles, antes de serem lançados. Na parte das avaliações, você vai encontrar a nossa opinião sobre os modelos vendidos no Brasil. Vem conferir!

Avaliação de carros: fique por dentro das novidades

<p>A linha do Chevrolet Tracker 2026 mudou em 2025, ganhou uma nova dianteira e lanternas com lente de cristal. A marca também afirmou ter mexido na suspensão e direção, além da recalibração do motor. O interior recebeu materiais macios ao toque e painel de instrumentos digital e nova central multimídia, o mesmo conjunto estreado pela Spin.</p><p>Tudo isso para continuar competitivo, afinal, o Tracker foi o quinto SUV mais vendido em 2025, perdendo para VW T-Cross, Hyundai Creta, Jeep Compass e Honda HR-V. E a Chevrolet aponta que a o SUV “evoluiu onde mais importa” para tentar recuperar posições na lista de mais vendidos da categoria.</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-tracker-rs-2026-detalhes-em-50-fotos-da-versao-de-topo-do-suv/10045" target="_blank">Chevrolet Tracker RS 2026: detalhes em 50 fotos da versão de topo do SUV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/teste-de-consumo-novo-chevrolet-tracker-faz-15-km-l-e-e-ligeiro-na-cidade/10027" target="_blank">Teste de consumo: novo Chevrolet Tracker faz 15 km/l e é ligeiro na cidade</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-tracker-2026-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-versoes/8782" target="_blank">Chevrolet Tracker 2026: preços, itens de série e diferenças entre versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/teste-chevrolet-tracker-2026-evolui-bem-mas-precisa-de-motor-mais-forte/8838" target="_blank">Teste: Chevrolet Tracker 2026 evolui bem, mas precisa de motor mais forte</a></li></ul><p>Por isso, a Mobiauto testou o Tracker na versão RS (R$ 178.990), a mais completa e com detalhes esportivados, para ver se esse o “onde mais importa” realmente faz sentido quando para o SUV. </p><h2>O que importa e é bom no Tracker</h2><h3>Motor</h3><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/608392052/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Chevrolet Tracker RS 2026 - motor" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto"></p><p>As boas notícias começam antes mesmo de ligar o Tracker. A posição de guiar é ajustada de forma manual no banco, assim como ajuste de altura e profundidade do volante, que oferta boa empunhadura. Vai do motorista, mas tem como deixar o assento na posição mais alta ou mais próximo do que se tem em hatches e sedans. Vale lembrar, Tracker e Onix possuem a mesma plataforma GEM.</p><p>Os assentos, com revestimento de material sintético são de boa  qualidade, além de oferecem boa acomodação. Só os preenchimentos com material vermelho que não agradaram e também não somaram em esportividade.</p><p>O ganho do painel de instrumentos digital de 8 polegadas e central multimídia de 11 polegadas são bem-vindos e chega com certo atraso. As informações estão bem distribuídas e a partida do SUV é por botão. </p><p>Comum aos motores de três-cilindros, a vibração do propulsor é sentida na cabine, mas nada muito grave. Ponto importante a se observar é que a temperatura ideal de trabalho do motor chega rapidamente, o que é bom para a longevidade do propulsor. Não é todo mundo que liga o veículo e espera a temperatura e óleo chegarem aonde precisam para o melhor trabalho. </p><p>O motor tem injeção direta de combustível e entrega até 141 cv de potência e 22,9 kgfm de torque, que chegam cedo as 2.500 rpm do propulsor.</p><p>Precisou de retomadas e saídas? O Tracker responde como se espera. E se você quer saber sobre o delay (atraso) entre o pisar no acelerador e a entrega de potência de fato, vamos lá. </p><p>É comum nos modelos com motorização turbo ter uma leve demora na entrega da potência. Esse hiato é proposital, muitas vezes para enquadrar o motor nos testes de emissões de poluentes.]</p><p>Porém, o Tracker sai na frente de rivais turbo e responde mais rápido, principalmente dos que usam o motor 1.3 turbo da Stellantis e 1.4 turbo da Volkswagen. </p><h3>Suspensão </h3><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/608392392/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Chevrolet Tracker RS 2026 - lateral" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto"></p><p>A Chevrolet completou 100 anos de Brasil e isso tem o seu valor. Afinal, a montadora entende como poucas a situação das vias e estado do asfalto brasileiro. E a melhora na suspensão foi perceptível, com boa filtragem de buracos, valetas e sem deixar a frente passar perto de raspar o para-choque com facilidade. </p><p>Os impactos também não são transmitidos para direção, que respondem de forma satisfatória aos comandos. A calibração dianteira da suspensão independente do tipo McPherson e traseira por eixo de torção entregam bom conforto para os ocupantes.</p><p>Na estrada, o trabalho de amortecimento também oferece uma firmeza da carroceria em curvas, sem muita rolagem da carroceria. Sem ter um acerto macio demais, o Tracker proporciona uma rodagem sem transferir as ondulações do asfalto.</p><h3>Isolamento acústico</h3><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/608392680/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Chevrolet Tracker RS 2026 - dianteira" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto"></p><p>Durante o teste na estrada, o Tracker ofereceu um isolamento acústico bom para o segmento. Em velocidades máximas até 120 km/h para algumas rodovias, não foi possível ouvir o som do vento invadindo a cabine, assim como o motor trabalhando. Esse cenário muda para o propulsor quando é necessária alguma ultrapassagem ou retomada.</p><p>Um ponto curioso é que em dias mais quentes, quando o ar-condicionado é exigido em ventilações mais altas, o que eleva o som do vento na cabine, basta que você precise atender uma ligação com o celular pareado na multimídia, que automaticamente o nível ventilação diminui para reduzir o ruído. Basta terminar a chamada e a velocidade do ar retornar para continuar gelando.</p><h3>Segurança e conforto</h3><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/608394163/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Chevrolet Tracker RS 2026 - por dentro" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto"></p><p>São seis airbags de série, câmera de ré, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro. Os assistentes incluem alerta de ponto cego, alerta de colisão com frenagem autônoma de emergência. </p><p>E se o espaço interno não dos melhores entre os rivais, a versão RS conta com um item de série que o brasileiro procura bastante: teto solar panorâmico. </p><h2>Onde importa e o Tracker não melhorou</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/608403202/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Chevrolet Tracker RS 2026 - traseira" alt="Vincius Moreira/Mobiauto"></p><h3>Tanque de combustível</h3><p>São 44 litros de capacidade no tanque de combustível, menos que os principais concorrentes. Isso por si só já resulta em uma autonomia total menor.</p><p>Em nosso teste de consumo, o Tracker fez 9,4 km/l na cidade e 15 km/l na estrada com gasolina. Pior na cidade e melhor na estrada que os números apontados pelo Inmetro. </p><p>Os números não são ruins, mas no acirrado segmento dos SUVs compactos, o consumo de combustível é visto como ponto importante na hora da compra.</p><h3>Na estrada muda muito</h3><p>Mais acima foi elogiado o escalonamento da transmissão automática e maior celeridade na entrega de potência. No entanto, o SUV tem um comportamento diferente na estrada. Não falta vigor ou fôlego para ultrapassar ou segurar uma velocidade na subida.</p><p>Mas, em velocidades mais altas o delay é perceptível e incomoda. Com o tempo, o motorista se acostuma e calcula melhor na hora de pressionar o pedal do acelerador.</p><p>O bom escalonamento das seis trocas em velocidade baixas, não se repete em velocidades de rodovia. O tempo mais longo entre uma troca e outra eleva o giro do motor, que consequentemente tem o som invandindo a cabine, além de prejudicar o consumo de combustível.</p><h3>Versão esportivada</h3><p>A sigla RS na Chevrolet costuma oferecer um visual e detalhes voltadas para esportividade. Claro, assim como a versão Premier, são 141 cv, mas longe dos rivais turbo:</p><ul><li>Honda HR-V (177 cv)</li><li>Hyundai Creta Ultimate (193 cv)</li><li>VW T-Cross 1.4 TSI (150 cv)</li><li>Fiat Fastback Abarth (185 cv)</li></ul><p>Outro item que falta para apimentar a direção é um modo sport ou até mesmo aletas atrás do volante para trocas manuais. Quem guia um Tracker recorre à alavanca do câmbio para trocas manuais.</p><p>Nada de saídas de ar para segunda fileira, nem mesmo nas versões mais caras. Entradas de carregamento do tipo USB em vez do tipo C, comum na maioria dos carregadores atualmente, não estão disponíveis para segunda fileira.</p><p>O freio traseiro a tambor não pesaria tanto contra, mas basta olhar o console central para ver a simplicidade do projeto. Enquanto rivais oferecem freio de estacionamento eletrônico, o Tracker ainda oferece o travamento por alavanca e o mesmo design da manopla de câmbio e ar-condicionado digital, que só tem uma zona de ajuste.</p><p>Um porta-malas de 393 litros não é de brilhar os olhos. O Renault Kardian, por exemplo, já oferece 410 litros.</p><h2>Chevrolet Tracker RS 2026 – vale a pena comprar</h2><p>Para quem prioriza tudo aquilo que envolve a dirigibilidade de um veículo, o Tracker não só continua uma boa opção, como conseguiu melhorar em alguns pontos necessários. </p><p>O problema é que para alguns consumidores ter só isso não é o bastante, principalmente quando o assunto é tecnologia. Adquirir uma versão de topo com o mesmo painel de instrumentos e central multimídia de modelos mais baratos dá uma percepção controversa de produto. Não se paga a mais para ter o mesmo.</p><p>A prova veio pouco tempo após o lançamento da linha 2026. A Chevrolet reajustou para menos os preços do Tracker. A chegada de Renault Boreal, promoções de Jeep Compass e crescente de Corolla Cross, mostraram que o Tracker precisa de mais que um reforço nos equipamentos e mudança visual.</p><h2>Chevrolet Tracker RS 2026 – Ficha técnica</h2><p><em><strong>Motor</strong>: 1.2, dianteiro, transversal, três cilindros em linha, 12V, turbo, flex, injeção indireta</em></p><p><em><strong>Taxa de compressão:</strong> 10,5:1</em></p><p><em><strong>Potência</strong>: 139/141 cv (G/E) a 5.000 rpm</em></p><p><em><strong>Torque</strong>: 22,4/22,9 kgfm (G/E) a 2.500 rpm</em></p><p><em><strong>Câmbio</strong>: automático, 6 marchas</em></p><p><em><strong>Tração</strong>: dianteira</em></p><p><em><strong>0 a 100 km/h</strong>: 9,7 segundos</em></p><p><em><strong>Velocidade máxima: 1</strong>90 km/h</em></p><p><strong><em>Consumo Inmetro:</em></strong></p><ul><li><em>Urbano: 11,2 km/l (gasolina) / 7,7 km/l (etanol)</em></li><li><em>Estrada: 14,1 km/l (gasolina) / 10 km/l (etanol)</em></li></ul><p><em><strong>Dimensões e capacidades</strong>: 4.304 mm comprimento, 2.570 mm entre-eixos, 1.791 mm largura, 1.624 mm altura, 393 litros de porta-malas, 44 litros do tanque de combustível, 1.265 kg de peso em ordem de marcha.</em></p><p><em><strong>Dados técnicos</strong>: direção elétrica; suspensão McPherson (dianteira) e eixo de torção (traseira); freios a discos ventilados (dianteira) e tambores (traseira); diâmetro de giro, 10,8 m; coeficiente aerodinâmico não divulgado; vão livre do solo, 162 mm; ângulo de ataque, 18,3°; ângulo de saída, 27,7°; pneus 215/55 R17.</em></p><p><strong><em><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></em></strong></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/t8NgFgdrgAo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Teste: Por que o Chevrolet Tracker RS 2026 é boa opção para quem gosta de dirigir

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Chevrolet Corvette ZR1X registrou tempo impressionante para sair do 0 e chegar aos três dígitos do velocímetro

Coluna do Edu

<p>Meu ganha-pão, como já disse em colunas anteriores, está relacionado à Comunicação Corporativa. Sou assessor de imprensa de algumas empresas do setor automotivo.</p><p>Vou falar de carro com quem? Ora, com você, ué. E através dessa coluna. Sei que causo polêmica com algumas opiniões fortes e impopulares, mas o espírito é sempre o de provocar discussões saudáveis e respeitosas com o objetivo de engrandecer ideias.</p><p>Acho que vou causar mais uma treta hoje. Releia o título. Concorda comigo? Para que carros tão rápidos nas acelerações? Para quê?</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quais-foram-os-carros-do-ano-no-brasil-em-2026/9965" target="_blank">Quais foram os carros do ano no Brasil em 2026?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-dia-em-que-bati-um-chevrolet-corvette-a-170-km-h/8888" target="_blank">O dia em que bati um Chevrolet Corvette a 170 km/h</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-isencao-de-ipi-pode-impactar-o-mercado-brasileiro/8825" target="_blank">Como a isenção de IPI pode impactar o mercado brasileiro?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/anos-90-carros-que-voce-nunca-viu-ou-nao-lembra-mas-eu-testei/8757" target="_blank">Anos 90: carros que você nunca viu (ou não lembra), mas eu testei</a></li></ul><p>Perambulava pela internet em busca de inspiração para escrever a coluna dessa semana, a primeira do ano. Aliás, feliz 2026, amigo. Eis que esbarro em uma matéria do site norte-americano Motor Trend que dizia que o novo Corvette</p><p>ZR1X marcou 1,68 segundo em um teste de 0 a 60 milhas por hora (96 km/h). Vamos usar a licença poética da equivalência e adotar esse tempo como se fosse o nosso fatídico 0 a 100 km/h. Só para facilitar as comparações, ok?</p><p>Cara, isso é muito rápido. E, imagino, até desnecessário. O carro que eu acelerei até hoje mais rápido na arrancada foi o Porsche Taycan Turbo GT, que alcança os 100 km/h em 2,2 segundos. Baixar meio segundo desse tempo...?!? Para quê, repito a pergunta?</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/608065886/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Chevrolet Corvette ZR1X" alt="Divulgação/Chevrolet"></p><p>Eu sempre brincava com um saudoso amigo, o Josias Silveira, que partiu há alguns anos, se ele ainda tinha coragem de acelerar motos superesportivas. O Josias foi um dos primeiros jornalistas especializados em motos no Brasil, fundador da revista Duas Rodas e da Oficina Mecânica. Exímio motociclista e jornalista.</p><p>Ele respondia: “coragem, eu tenho. Só não tenho veia. Com mais de 70, a vascularização não é mais a mesma. Quando eu acelero essas motos, dá tontura”.</p><p>Ora, eu não tenho 70, mas só 56. Confesso, porém, que o 0 a 100 km/h no Turbo GT me deu vertigem.</p><p>Quando eu fazia teste de carro, lá em mil novecentos e preto e branco, os carros rápidos eram aqueles que cumpriam 0 a 100 km/h em 6 segundos (ou menos). Lembro de ter acelerado alguns, como o Mazda RX-7, o Nissan 300ZX Turbo, o Porsche 911 Carrera 4, o BMW M5, o Mercedes-Benz SL600, o Ford Escort Cosworth. Esses carros estão nas páginas de Quatro Rodas dos anos 90. Eu já achava o máximo quando baixava de 6s.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/608066143/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Chevrolet Corvette ZR1X logo" alt="Divulgação/Chevrolet"></p><p>Lembro da sensação estonteante de ter subido na Kawasaki Ninja ZX11 de um amigo, em meados dos anos 90, e ensaiado uma aceleração. Como ela não tinha controle de tração, você tinha que sair queimando embreagem e deitar no tanque pra fazer peso na frente da moto... caso contrário, ela empinava e você virava pra trás...rs. E o tempo era ao redor de 3 segundos.</p><p>Olha o absurdo que estamos chegando hoje. Qualquer carro elétrico com um pouquinho mais de vigor baixa de 4 segundos. E os mais rápidos, caso do Turbo GT, ficam na casa de 2s. </p><p>A própria reportagem da Motor Trend mostra, orgulhosa, esse clube de carros com “menos de 2 segundos”, ressaltando que o Corvette custa módicos US$ 210 mil, enquanto seus rivais nesse seleto time são muito mais caros: o Rimac Nevera R custa US$ 2,5 milhões e o Bugatti Tourbillon sai por US$ 4,6 milhões. O único concorrente nesse rol de modelos de arrancada a fazer frente ao ZR1X seria o Lucid Air Sapphire, que gasta 1s89 e custa “acessíveis” (contém ironia) US$ 249 mil.</p><p>Não deixa de ser um belíssimo mérito do ZR1X, embora eu fique pensando se há alguém que adquira um carro só baseado no tempo de aceleração. Mas vá lá. Já ouvi uma definição de um jornalista europeu que dizia o seguinte: “qualquer coisa mais rápida que um Porsche 911 Turbo S é... muito rápido”. E esse Corvette é.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/608066453/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Chevrolet Corvette ZR1X interior" alt="Divulgação/Chevrolet"></p><p>De acordo com a Motor Trend, o teste foi feito “dentro dos conformes”, isto é, com pneus Michelin de rua, configuração aerodinâmica padrão, gasolina comum de 93 octanas e calibração homologada para uso em vias públicas. O novo ZR1X simplesmente atingiu 96 km/h em mero 1,68 segundo. A única mudança estratégica foi a chamada “superfície preparada”, isso é, um piso possivelmente com muito mais grip na arrancada. </p><p>O tempo que ele gastou no quarto de milha (0 a 400 metros) também é de cair o queixo: 8,675 segundos, passando a 256 km/h. Para efeito de comparação: uma BMW M3 Competition faz essa prova em 11,4 segundos e finaliza o trecho a 201 km/h. Seria um massacre se o sedã alemão alinhasse com a Corvette.</p><p>A Chevrolet ainda fez questão de frisar que o ZR1X precisou de menos de 30 metros para chegar a 96 km/h e gerou uma força de aceleração máxima de 1,75 g – os carros mais rápidos que eu testava davam 1,1 ou 1,2 g de aceleração.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/608066674/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Chevrolet Corvette ZR1X capô" alt="Divulgação/Chevrolet"></p><p>O ZR1X é movido por um conjunto híbrido que, na prática, une os componentes elétricos do Corvette E-Ray com o sistema a gasolina do ZR1. Os engenheiros aprimoraram tudo para este ícone, e o motor dianteiro que garante a tração integral se junta a um V8 biturbo de 5,5 litros central-traseiro para uma potência total de 1.250 cv. Com asfalto preparado ou não, esse cara baixa de 2 segundos, certamente. Insisto na pergunta: pra quê?</p><p>Talvez para resgatar o prestígio de uma marca centenária que foi líder mundial de vendas durante décadas e sucumbiu à crise nos últimos 20 anos? Se for essa a resposta, tá bom, eu concordo. Parabéns à GM e seja bem-vindo, novo Corvette.</p><p><strong><em>Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.</em></strong></p><p><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank"><strong><em>Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</em></strong></a></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Xim3pH4Zwgs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

0 a 100 km/h em menos de 2 segundos; para quê?

Novo SUV usa a base de hatch consagrado, mas tem detalhe-chave para diferenciar o seu porte

<p>Com previsão de chegada para o primeiro semestre deste ano, o novo Chevrolet Sonic, modelo que vem para brigar no segmento de SUVs cupês e que será feito sobre a mesma plataforma do Onix, vai aproveitar um truque já existente na concorrência para se diferenciar do hatch.</p><p>A rival, no caso, é a Volkswagen, que tem entre os seus modelos atuais o Nivus, que utiliza a mesma plataforma MQB A0 do Polo. E, para deixar o Nivus com um visual mais robusto e porte mais alto, a montadora alemã passou longe de precisar aumentar drasticamente as medidas de sua carroceria em relação à do hatch.</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong><br></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-sonic-suv-x-tracker-diferencas-e-semelhancas-entre-os-modelos/10088" target="_blank">Chevrolet Sonic SUV x Tracker: diferenças e semelhanças entre os modelos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-tracker-hibrido-entenda-o-que-a-marca-esta-planejando/10064" target="_blank">Chevrolet Tracker Híbrido: Entenda o que a marca está planejando</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-sonic-quanto-devera-custar-o-suv-do-onix/10057" target="_blank">Novo Chevrolet Sonic: quanto deverá custar o SUV do Onix?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-sonic-suv-se-espelha-em-fastback-para-tentar-ser-o-mais-vendido-da-marca/9708" target="_blank">Chevrolet Sonic: SUV se espelha em Fastback para tentar ser o mais vendido da marca</a><br></li></ul><p>O segredo está justamente na estrutura e no uso da caixa de roda, que, mesmo tendo a mesma base do Polo, recebe um aplique plástico para adicionar um elemento entre o pneu e a lataria. Esse design dá ao modelo a impressão de ser mais alto do que realmente é.</p><p>Para se ter uma ideia, a diferença entre os números de altura em relação ao solo dos dois modelos é de apenas 2,2 cm, considerando que o Polo tem 14,9 cm e o Nivus tem 17,1 cm. Ou seja, a moldura da caixa de roda ajuda nesse truque visual.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/607542740/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Mobiauto"></p><p>No caso do Chevrolet Sonic, o novo SUV, feito sobre a mesma base GEM do Onix, deverá carregar medidas muito próximas, podendo ganhar números levemente maiores em sua altura em relação ao solo quando comparado ao do hatch.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/607542345/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Mobiauto"></p><p>Outro ponto que o Sonic vai adotar em comparação ao Onix, e que também vemos nos modelos da Volkswagen, é que em relação ao hatch, a dianteira e a traseira serão totalmente novas, tanto para deixar claro que se trata de um novo modelo quanto para deixá-lo maior e mais robusto - reforçando a chamada “size impression”  de SUV.</p><p>Na parte de trás, o modelo terá visual inspirado no Equinox EV, destacando uma assinatura luminosa em LED pontilhada que atravessa a tampa do porta-malas e interliga as lanternas.</p><p>Na frente, a dianteira adota o visual dividido em dois níveis, seguindo o novo padrão de design da Chevrolet.</p><p>Outro detalhe importante é que tanto o Sonic quanto o Nivus são SUVs cupês, que vão rivalizar entre si, junto do Citroën Basalt e Fiat Fastback.</p><h2>Sobre o Chevrolet Sonic:</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/607543007/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Chevrolet "></p><p>Fabricado em Gravataí (RS), mesmo local onde já são produzidos os irmãos Onix e Onix Plus, o Sonic chega como o principal lançamento da marca no ano, posicionado abaixo do Tracker e com potencial para se tornar o carro de maior volume da Chevrolet no Brasil.</p><p>Sobre a motorização, nada é oficialmente confirmado até o momento, mas, ao abrir o capô, é possível que encontremos o motor três cilindros 1.0 turboflex, com até 115 cv de potência e 16,8 kgfm de torque.</p><p>A data exata de lançamento ainda segue como um mistério, mas não deve estar distante, levando em conta que o modelo já foi flagrado em testes por aqui.</p><p><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank"><strong><em>Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</em></strong></a></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/t8NgFgdrgAo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Chevrolet Sonic terá truque de design do Nivus para se diferenciar do Onix

Modelo apresentado no Salão do Automóvel de Bruxelas tem proposta familiar com opções mecânicas para dar e vender 

<p>A Fiat apresentou o QUBO L, uma minivan com opção de até sete lugares que chega com a proposta clara de ser prática, versátil e pensada para a família. Pelo porte e pela proposta, o modelo já entra no radar de concorrentes conhecidos, mas chama a atenção principalmente por oferecer algo que ainda é raro entre veículos com a mesma capacidade de transporte de passageiros oferecidos no Brasil.</p><p>O diferencial está na variedade de motorizações. O QUBO L oferece opções para todos os gostos: tem um motor a gasolina de 110 cavalos, versões a diesel de 100 ou 130 cavalos com câmbio manual e até uma configuração totalmente elétrica. Essa última, vale destacar, é exclusiva da versão de cinco lugares e entrega 136 cavalos de potência.</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-apresentara-minivan-de-7-lugares-a-la-doblo-com-motor-diesel/9969" target="_blank">Fiat apresentará minivan de 7 lugares à lá Doblò com motor diesel</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/sucessor-do-argo-permanece-como-hatch-so-que-tera-truque-de-citroen-c3/9935" target="_blank">Sucessor do Argo permanece como hatch só que terá truque de Citroën C3&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-toro-freedom-2026-detalhes-da-picape-em-61-fotos-exclusivas/9921" target="_blank">Fiat Toro Freedom 2026: detalhes da picape em 61 fotos exclusivas&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-toro-commander-e-compass-serao-hibrido-diferentes-de-pulse-e-fastback/9930" target="_blank">Jeep Renegade, Toro, Commander e Compass serão híbrido diferentes de Pulse e Fastback</a><br></li></ul><p>Olhando para o que existe hoje no mercado brasileiro, a Chevrolet Spin aparece como uma das comparações mais diretas. A minivan também é oferecida com cinco ou sete lugares, mas fica atrás quando o assunto é diversidade mecânica. A Spin conta apenas com uma opção de motor a combustão, sempre com o 1.8 flex de até 111 cavalos e 17,7 kgfm de torque, associado ao câmbio automático de seis marchas ou ao manual de cinco.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/607050624/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Fiat"></p><p>Outro modelo que acaba entrando na comparação é o Citroën Aircross. Mesmo não sendo um monovolume, o SUV também oferece versões de sete lugares. Ainda assim, seu cardápio de motorizações é mais enxuto, com apenas o motor 1.0 GSE T200, que entrega até 130 cavalos e 20,4 kgfm de torque, sempre combinado ao câmbio CVT de sete marchas simuladas.</p><p>Em termos de tamanho, o QUBO L se aproxima até do Fiat Doblò, vendido atualmente em mercados como Japão e Turquia. O Doblò mede 4,30 metros na versão de cinco lugares e 4,70 metros na de sete. Já o QUBO L é um pouco maior, com 4,40 metros nas versões de cinco lugares e 4,75 metros nas configurações para sete ocupantes.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/607047483/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Fiat"></p><p>A versão de sete lugares, inclusive, se destaca pela versatilidade interna. O modelo oferece três bancos ajustáveis individualmente na segunda fileira e dois assentos extraíveis na terceira fileira.</p><h2>Vem ao Brasil?</h2><p>Enquanto a chegada do modelo ao mercado europeu está prevista para acontecer ainda no primeiro semestre deste ano, no Brasil, o cenário é diferente. Por aqui, não há qualquer confirmação ou previsão oficial de lançamento.</p><p>Caso desembarque no país, o QUBO L poderia ser visto como um possível sucessor do Doblò, que saiu de linha no mercado brasileiro em 2021. Com o segmento de monovolumes praticamente estagnado no Brasil, uma eventual chegada do modelo faria da Chevrolet Spin sua principal concorrente, já que a minivan da marca americana segue como uma das poucas representantes ativas da categoria no país.</p><p><strong><em><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></em></strong></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/rxFuL9Y-7_Q?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nova minivan da Fiat de até 7 lugares tem opções que Aircross e Spin não tem

Marca realizou lançamentos em 2025 e seguirá com alto investimento neste ano

<p>Em 2025, a <strong>Chevrolet </strong>promoveu cinco grandes lançamentos para o mercado brasileiro. Estamos falando das atualizações de Onix, Onix Plus e Tracker, além dos lançamentos dos elétricos Spark e Captiva.</p><p>Para esse ano a marca seguirá com investimento e prepara diversas novidades, incluindo um produto novo e a possibilidade de dois modelos híbridos, confira abaixo.</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-tracker-hibrido-entenda-o-que-a-marca-esta-planejando/10064" target="_blank">Chevrolet Tracker Híbrido: Entenda o que a marca está planejando</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-sonic-quanto-devera-custar-o-suv-do-onix/10057" target="_blank">Novo Chevrolet Sonic: quanto deverá custar o SUV do Onix?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-sonic-suv-se-espelha-em-fastback-para-tentar-ser-o-mais-vendido-da-marca/9708" target="_blank">Chevrolet Sonic: SUV se espelha em Fastback para tentar ser o mais vendido da marca</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-sonic-esta-para-o-onix-assim-como-o-vw-tera-esta-para-o-polo/9706" target="_blank">Novo Chevrolet Sonic está para o Onix assim como o VW Tera está para o Polo</a></li></ul><h2>Chevrolet Sonic</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/605205736/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Kleber Silva/KDesignAG" width="300px" title="Chevrolet Sonic traseira"></p><p>O primeiro carro da lista é o Chevrolet <strong>Sonic,</strong> o produto será o SUV compacto da marca para brigar com VW Tera, Fiat Pulse, Renault Kardian, além do futuro Jeep Avenger. O modelo será construído em Gravataí (RS) sobre a plataforma Global Emerging Markets (GEM). Tanto a base quanto seu local de fabricação são os mesmos do Chevrolet Onix.</p><p>Seu visual dianteiro ainda é um mistério, no entanto, a marca revelou uma foto de perfil do SUV que indicou a característica cupê para o modelo. Outro detalhe já revelado está nas lanternas pixeladas que percorrem a tampa do porta-malas do utilitário.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/590956525/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Divulgação/Chevrolet" width="300px" title="Chevrolet Sonic cupê perfil"></p><p>Sob o capô, a expectativa é que o SUV seja equipado com o conhecido motor 1.0 turboflex de até 115 cv e 16,8 kgfm de torque. O propulsor deverá trabalhar com câmbio manual ou automático, sendo que em ambos os casos temos seis marchas.</p><p>Para a versão de entrada, o motor 1.0 aspirado de até 82 cv já encontrado no Onix não está descartado.</p><h2>Captiva PHEV</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/606183498/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Chevrolet Captiva PHEV" alt="Divulgação/Chevrolet"></p><p>O Chevrolet <strong>Captiva </strong>voltou ao mercado em 2026 de uma forma bem diferente de quando saiu em 2017. O modelo agora é elétrico e baseado no produto chinês Wuling Starlight S, e neste ano sua receita base continuará, mas com uma configuração híbrida plug-in.</p><p>A opção já está presente no México, por lá, o Captiva PHEV une o motor 1.5 a gasolina com outro elétrico, o que garante até 206 cavalos de potência combinada. Sua autonomia total é de 1.075 km, segundo o ciclo europeu NEDC.</p><h2>Tracker híbrido</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/606182263/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Chevrolet Tracker frente" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto"></p><p>Em 2025 o Chevrolet <strong>Tracker</strong> recebeu um novo visual, isso aconteceu durante a data que marcou 100 anos da operação da marca no Brasil. Em 2026, a Chevrolet lançará mais uma novidade para o SUV.</p><p><a href="https://www.autossegredos.com.br/segredos/flagra-chevrolet-tracker-hibrido-2027-passa-por-testes-no-interior-de-sp/" target="_blank">Segundo o colega Marlos Ney Vidal, do portal Autos Segredos, o Chevrolet Tracker será eletrificado.</a> O modelo será um híbrido leve, ganhando o sistema elétrico de 48V, a tecnologia irá aliviar o esforço do motor a combustão, especialmente nas saídas e arrancadas, com isso, o SUV se tornará mais econômico. </p><p>A tecnologia foi desenvolvida em parceira com a chinesa SAIC e funcionará como assistente para os motores 1.0 turbo e 1.2 turbo do SUV.</p><h2>Versões especiais</h2><p>Além das versões apresentadas, modelos da marca como Onix, Onix Plus e Chevrolet S10, poderão ganhar algum tipo de configuração especial. Vale ressaltar que no ano passado a Chevrolet foi a patrocinadora do Big Brother Brasil, e caso isso volte a se repetir em 2026, certamente a fabricante prepara alguma novidade para apresentar durante o <em>reality show.</em></p><p><em><strong><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Recaba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></strong></em></p><iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/3ll_5KV08cg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Quais carros a Chevrolet lançará no Brasil em 2026?

William C. Durant, fundador da General Motors, decidiu deixar a empresa devido a atrito internos com outros investidores, ele se associou a Louis Chevrolet, um piloto suíço, com o objetivo de produzir uma linha de veículos populares. 

Então, em 1911, surgiu a Chevrolet Motor Company of Michigan. Em 1912 foi lançado o primeiro modelo, chamado Classic Six, oferecendo itens como motor de arranque e faróis elétricos, que eram incomuns para veículos dessa faixa desse preço. Em 1916, a empresa já havia feito sucesso suficiente para permitir que Durant comprasse a maioria das ações da General Motors, assumindo sua presidência e tornando a marca uma divisão da General Motors.

O modelo mais antigo da marca ainda em produção é o Suburban, que sempre foi ícone em carregar pessoas e bagagem. Outro nome importante para a marca é o Impala, um sedan grande que foi o automóvel mais vendido dos EUA na década de 60.
Nas categorias esportivas, a Chevrolet comercializa o Camaro, um dos muscle cars mais importantes da história, e o Corvette, que é a referência de carro esporte americano, brigando de igual para igual com os europeus, por uma fração do preço.

A GM chegou ao Brasil em 1925, para montar veículos importados dos EUA, e em 1930 inaugurou a sua primeira fábrica, em São Caetano do Sul-SP. O primeiro veículo nacional da marca, o caminhão Brasil, foi lançado em 1958, junto à picape 3100, para menores cargas.

Em em 1964 foi lançado o primeiro veículo, a Veraneio e em 1968 veio Opala, que foi comercializado durante 24 anos, e foi substituído pelo Omega. Outro sucesso em vendas foi  o Chevette, lançado em 1973 como veículo de entrada da marca, vendido até 1994, quando foi substituído pelo Corsa. Em 2012 ele foi sucedido pelo Onix, que hoje é o veículo mais vendido do Brasil.

Chevrolet Meriva 2003 - Ficha Técnica

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Chevrolet Meriva 20031.8 8V

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Chevrolet Meriva 20031.8 8V (Flex)

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Chevrolet Meriva de outros anos

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Fixar veículo Chevrolet Meriva 20031.8 16V R$ 41.245

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