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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Item que aparece nos principais modelos da marca é garantido por até 240.000 km

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Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

<p>A polêmica em torno da correia banhada a óleo é inegável. Seja por críticas por conta de uma certa dose de desinformação ou apenas pelo receio da manutenção, que acaba sendo mais cara por conta da complexidade do seu funcionamento.</p><p>Hoje, se abrirmos o manual do proprietário de modelos como Chevrolet Onix, Onix Plus e Tracker, por exemplo, vemos que o componente teve a garantia estendida para 15 anos ou 240.000 km rodados, o que ocorrer primeiro.</p><p>[componente-buscar-veiculos]</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-2026-corrige-uma-das-maiores-reclamacoes-dos-donos/10518" target="_blank">Chevrolet Onix 2026 corrige uma das maiores reclamações dos donos&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-activ-estara-para-sonic-como-argo-trekking-esta-para-pulse/10540" target="_blank">Chevrolet Onix Activ estará para Sonic como Argo Trekking está para Pulse</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-lt-2026-detalhes-da-versao-que-faz-15-3-km-l-e-tem-cambio-automatico/10533" target="_blank">Chevrolet Onix LT 2026: detalhes da versão que faz 15,3 km/l e tem câmbio automático&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-com-motor-turbo-mais-baratos-em-2026/10527" target="_blank">10 carros com motor turbo mais baratos em 2026&nbsp;</a><br></li></ul><p>O prazo não significa exatamente que a correia seja facilmente quebrável. Ainda assim, como qualquer componente, ela exige cuidados para aumentar ainda mais sua vida útil.</p><p>Para contextualizar, o ponto principal está na forma como ela trabalha. Ao contrário da correia dentada tradicional, que funciona a seco, a banhada a óleo opera mergulhada no lubrificante, com o objetivo de reduzir atrito, diminuir ruídos e proporcionar um funcionamento mais suave e com menor desgaste.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/627853144/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Continental "></p><p>Entre os principais causadores de problemas estão o uso de óleo incorreto, atraso nas manutenções e falta de cuidado, principalmente em uso severo, como no trânsito intenso diário.</p><p>Isso pode fazer com que a correia se desgaste, solte resíduos e acabe entupindo o pescador de óleo, reduzindo a lubrificação e causando problemas em outras partes do veículo, inclusive no motor.</p><p>O receio de parte do público aparece justamente na complexidade do sistema. É a mesma lógica de qualquer produto no mercado: quanto mais complexo, maior tende a ser o custo final.</p><p>Por outro lado, essa conta pode se equilibrar justamente pela vida útil do componente, que é, inclusive, um dos principais argumentos da Chevrolet para justificar o custo-benefício. A Mobiauto, na reta final de 2025, entrou em contato com a marca, que destacou esse ponto:</p><p>“O custo de manutenção deste sistema é até menor que o da correia dentada do tipo ‘seca’, já que a banhada requer a substituição do componente apenas aos 240.000 km.”</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/627853958/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto "></p><p>Mesmo com todo o burburinho em torno da correia, isso não parece afetar de forma relevante as vendas do Onix. Considerando os números gerais de carros de passeio até fevereiro, o Chevrolet Onix aparece como o quarto mais vendido, com 11.397 unidades emplacadas. Já o Tracker, entre os SUVs, ocupa a quinta posição, com 8.535 unidades, à frente de modelos como Volkswagen Nivus, Fiat Fastback e Jeep Renegade.</p><p><strong><em><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a></em></strong></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DkLZH0To7Ag?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Onix tem 15 anos de garantia para correia banhada a óleo?

Por essa faixa de preço existem opções potentes de compactos turbinados

<p>Mesmo com os olhos dos consumidores fixados nos SUVs, algo que se prova com os números de vendas atualmente, os hatches se tornam a principal opção para aqueles que não veem o espaço interno como principal quesito e buscam um modelo com uma pegada mais urbana.</p><p>Agora, imagine unir a praticidade de um hatch a um motor turbinado? Mesmo que em queda, pelo menos em termos de modelos disponíveis, ainda existem opções no mercado de usados que entregam esse conjunto de potência e funcionalidade e custam na faixa de R$ 70 mil.</p><p>[componente-buscar-veiculos]</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-com-motor-turbo-mais-baratos-em-2026/10527" target="_blank">10 carros com motor turbo mais baratos em 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-com-teto-solar-por-ate-r-50-mil/10485" target="_blank">10 carros com teto solar por até R$ 50 mil&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-golf-1-6-msi-usado-e-bem-equipado-e-tem-motor-mais-barato-de-manter/10065" target="_blank">VW Golf 1.6 MSI usado é bem equipado e tem motor mais barato de manter</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-esportivos-ou-quase-isso-que-nao-ganhariam-de-um-up-tsi-na-arrancada/9589" target="_blank">5 esportivos (ou quase isso) que não ganhariam de um Up! TSI na arrancada&nbsp;</a><br></li></ul><h2>Volkswagen Golf Comfortline 1.4 TSI 2014</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/627538482/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><ul><li><strong>Tabela Fipe: </strong>R$ 70.132,00</li><li><strong>Potência:</strong> 140 cavalos</li></ul><p>O Volkswagen Golf é um dos primeiros que nos vêm à cabeça quando pensamos em hatches com motor turbo. Aqui está na versão intermediária e na sétima geração, MK7, que saiu de linha no Brasil em 2020.</p><p>Seu motor é o 1.4 TSI de 140 cv de potência e 25,5 kgfm de torque, acoplado a um câmbio manual de seis marchas. Podendo ser abastecido apenas com gasolina, o modelo faz 11,7 km/l na cidade e 13,3 km/l na estrada.</p><p>Em termos de desempenho, vai de 0 a 100 km/h em 8,4 segundos e tem velocidade máxima de 212 km/h. </p><h2>Hyundai HB20 Evolution 2020</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/627538471/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><ul><li><strong>Tabela Fipe:</strong> R$ 69.143,00 </li><li><strong>Potência: </strong>120 cavalos</li></ul><p>Aqui também em versão intermediária, chamada de Evolution, está o Hyundai HB20, já em segunda geração, que foi atualizada justamente em 2020. Seu motor é o 1.0 Turbo GDI, com injeção direta e 3 cilindros, que gera 120 cv de potência e 17,5 kgfm de torque, com um câmbio automático de seis marchas.</p><p>Com esse conjunto, o hatch faz de 0 a 100 km/h em 10,7 segundos e tem velocidade máxima de 190 km/h.</p><p>Ele é flex, podendo ser abastecido tanto com gasolina quanto com etanol. Na cidade, faz 8,2 km/l com etanol e 11,8 km/l com gasolina, enquanto na estrada faz 10,2 km/l com etanol e 14,2 km/l com gasolina. </p><h2>Fiat Bravo T-JET 1.4 16V 2016</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/627538456/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><ul><li><strong>Tabela Fipe:</strong> R$ 68.129,00</li><li><strong>Potência:</strong> 152 cavalos</li></ul><p>O hatch segue a linha de ser esportivo, com foco em desempenho. Isso se dá pela motorização turbo 1.4 de 152 cavalos de potência e 21,1 kgfm de torque, que chega a 23,4 kgfm com overbooster, ativado por um botão que aumenta temporariamente a pressão da turbina. O conjunto é acoplado a um câmbio manual de seis marchas.</p><p>Isso permite que o hatch vá de 0 a 100 km/h em 8,7 segundos, além de atingir velocidade máxima de 206 km/h.</p><p>Em consumo, abastecido apenas com gasolina, o Fiat Bravo T-JET faz 9 km/l na cidade e 10,4 km/l na estrada. </p><h2>Chevrolet Onix LTZ 1.0  2020</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/627538436/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><ul><li><strong>Tabela Fipe:</strong> R$ 66.728,00</li><li><strong>Potência:</strong> 116 cavalos</li></ul><p>O hatch compacto aparece na lista em sua configuração intermediária, que além de ser reconhecida pela eficiência, traz o tempero do motor turbo. Aqui é um 1.0 turbo flex de 3 cilindros, entregando 116 cv de potência e 16,8 kgfm de torque, com um câmbio automático de seis marchas.</p><p>O conjunto faz com que o hatch tenha velocidade máxima de 187 km/h e vá de 0 a 100 km/h em 10,1 segundos.</p><p>Em consumo, bons números: na cidade faz 9,4 km/l com etanol e 13,5 km/l com gasolina, enquanto na estrada faz 11,2 km/l com etanol e 16 km/l com gasolina. </p><h2>Volkswagen Up! High 1.0 TSI 2018</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/627538419/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><ul><li><strong>Tabela Fipe:</strong> R$ 62.891,00</li><li><strong>Potência:</strong> 105 cavalos</li></ul><p>Outro hatch da marca alemã que aparece é o up!, que se destaca pela união de um tamanho compacto com bom desempenho. Debaixo do capô tem um motor 1.0 Turbo 170 TSI de 105 cv de potência e 16,8 kgfm de torque, acoplado a um câmbio manual de cinco marchas.</p><p>Tem velocidade máxima de 181 km/h e vai de 0 a 100 km/h em 9,5 segundos.</p><p>Em termos de consumo, também se destaca positivamente. Com etanol, faz 9,6 km/l na cidade e 11,1 km/l na estrada, enquanto com gasolina faz 14,1 km/l na cidade e 16 km/l na estrada.</p><p><strong><em><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a></em></strong></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/sJGQ1ztxvsY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

5 hatches turbo mais potentes por até R$ 70 mil reais

Versão aventureira do hatch da Chevrolet chega para preparar a chegada do novo SUV

<p>Com a chegada do Sonic se aproximando a Chevrolet e encerra hiato de sete anos e retorna com a versão Activ do Onix ao portfólio. Trata-se de uma estratégia que surge em paralelo a um mercado cada vez mais acalorado de SUVs, que demanda ações estratégicas para as montadoras não perderem volume de vendas em outros segmentos.</p><p>Para entender a jogada da Chevrolet, é preciso recapitular hoje os hatches cumprem um papel mais voltado para as vendas diretas, enquanto os utilitários dominam o varejo. E a chegada do Onix Activ acontece exatamente para conquistar o consumidor final.</p><p>[componente-buscar-veiculos]</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-duster-manual-2026-o-que-oferece-a-versao-que-tem-preco-de-onix-de-topo/10539" target="_blank">Renault Duster manual 2026: o que oferece a versão que tem preço de Onix de topo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-lt-2026-detalhes-da-versao-que-faz-15-3-km-l-e-tem-cambio-automatico/10533" target="_blank">Chevrolet Onix LT 2026: detalhes da versão que faz 15,3 km/l e tem câmbio automático</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-com-motor-turbo-mais-baratos-em-2026/10527" target="_blank">10 carros com motor turbo mais baratos em 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-mt-turbo-2026-o-carro-a-combustao-mais-economico-em-50-fotos/10520" target="_blank">Chevrolet Onix MT Turbo 2026: o carro a combustão mais econômico em 50 fotos</a><br></li></ul><p>Para ilustrar, vamos usar um exemplo que já está disponível no mostruário atual: Fiat Argo 1.3 Trekking e Fiat Pulse 1.3 Drive, que, com exceção da carroceria, são de propostas bem parecidas. No entanto a versão aventureira do hatch se mostra como uma opção custo-benefício alternativa para quem pensa em comprar o Pulse.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/627333468/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Mobiauto"></p><p>Isso porque com um ticket de até R$ 120 mil você pode optar por ter um SUV, mas com uma restrição significativa de itens de série, ou levar para casa um hatch topo de linha com pacote de equipamentos recheado. </p><p>Afinal, o Fiat Argo Trekking está disponível em duas versões que custam R$ 103.990 e R$ 111.990, enquanto o Fiat Pulse Drive tem configurações que custam R$ 103.990 e R$ 115.990. Com o hatch equipado de série com rodas de liga-leve, câmera de ré e sensor de estacionamento traseiro.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/627333645/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Mobiauto"></p><p>Para ter esses itens no SUV, é preciso desembolsar mais R$ 2.990. Ou seja, ele custará R$ 106.980 na versão manual e R$ 118.990 na configuração automática. </p><p>A mesma lógica deve se aplicar a Onix Activ e Sonic. A chegada do SUV baseado no modelo de entrada da Chevrolet abre espaço no portfólio para que o hatch também possa crescer no volume de vendas.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/627334029/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Mobiauto"></p><p>Como explica Paula Saiani, diretora de Marketing de Produto da GM América do Sul, em comunicado de imprensa: </p><p>“O Novo Onix Activ foi desenvolvido para quem busca um pacote alinhado aos atributos mais valorizados na categoria, com mais presença, conteúdo e posicionamento aspiracional, funcionando como uma alternativa racional e desejável aos SUVs de entrada.”</p><h2>Como será o Chevrolet Onix Activ?</h2><p>Confirmado pela Chevrolet no último dia 13 de março, o Onix Activ chegará ao mercado “mais altinho” para se aproximar ainda mais do novo SUV. Com alterações estruturais que incluem mudanças na suspensão e pneus.</p><p>Em relação as versões já existentes, ele cresce 61 mm e passa a medir 1,53 metros de altura. O que também influencia diretamente em um ganho de vão livre em relação ao solo (201 mm) e ângulos de ataque (19,7°) e saída (28,1°). </p><p>Além disso, a suspensão é recalibrada e ganha ajustes específicos de molas, assim como o conjunto de amortecedores. E segundo o comunicado de imprensa da Chevrolet, os pneus também serão diferentes.</p><p>Sob o capô, como ele ocupará uma posição de topo dentre as opções do Onix, a expectativa é que o motor escolhido seja o 1.0 turbo flex de 121 cv de potência e 16,8 kgfm de torque, associado ao câmbio automático de seis marchas.</p><p><strong><em><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></em></strong></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/vwloYQUd_AE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Onix Activ estará para Sonic como Argo Trekking está para Pulse

Dentre as quatro versões disponíveis, só uma leva um câmbio manual 

<p>Há cerca de 15 anos no Brasil sem receber um “tapa” significativo no visual, o Renault Duster nacional viu seu “gêmeo” asiático passar por uma verdadeira harmonização facial do outro lado do mundo. E essa mudança não ficou restrita apenas à versão mais cara, já que também chegou à configuração de entrada.</p><p>Por aqui, o Duster parte de R$ 131.990, considerando a versão de entrada, que tem como principal argumento, justamente para justificar o preço mais acessível, um pacote mais simples e foco em custo-benefício.</p><p>[componente-buscar-veiculos]</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-suvs-ate-r-75-mil-com-espaco-e-porta-malas-para-quem-nao-quer-hatch-ou-sedan/10508" target="_blank">10 SUVs até R$ 75 mil com espaço e porta-malas para quem não quer hatch ou sedan</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-duster-o-que-a-nova-geracao-tem-que-a-versao-brasileira-fica-devendo/10503" target="_blank">Renault Duster: o que a nova geração tem que a versão brasileira fica devendo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-duster-1-3-turbo-usado-e-espacoso-tem-motor-de-mercedes-e-preco-de-argo/10495" target="_blank">Renault Duster 1.3 turbo usado é espaçoso, tem motor de Mercedes e preço de Argo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-duster-o-que-oferece-a-versao-mais-barata-do-suv/10493" target="_blank">Novo Renault Duster: o que oferece a versão mais barata do SUV<br></a></li></ul><p>Essa simplicidade não aparece no motor. O mesmo 1.6 SCe aspirado de até 120 cv e 16,2 kgfm está presente tanto na versão básica, a Intense Plus MT, quanto nas duas acima, Intense Plus CVT e Iconic Plus CVT.</p><p>As siglas MT e CVT fazem diferença aqui, já que indicam o tipo de câmbio. Na versão de entrada, o Duster traz transmissão manual de cinco marchas, enquanto nas demais aparece o CVT que simula seis marchas.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/627322222/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Renault"></p><p>Vale lembrar que o SUV ainda conta com uma versão de topo, a Iconic Plus 1.3 TCe, com 170 cv e câmbio CVT X-Tronic que simula oito marchas.</p><p>Com esse conjunto, o modelo vai de 0 a 100 km/h em 11,4 segundos e atinge velocidade máxima de 173 km/h.</p><p>Ter motor aspirado não significa, necessariamente, ser econômico. E, no caso do Duster, os números mostram isso. O SUV registra 7,6 km/l com etanol e 11,6 km/l com gasolina na cidade, além de 8,4 km/l com etanol e 12,3 km/l com gasolina na estrada, ficando longe dos mais eficientes do mercado.</p><p>Olhando por fora, o porte se mantém em todas as versões: são 4,37 metros de comprimento, 2,05 metros de largura, 1,69 metro de altura e 2,67 metros de entre-eixos. O porta-malas também segue igual, com bons 475 litros de capacidade. </p><h2>Mas e o visual?</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/627321985/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Renault"></p><p>Um dos motivos do sucesso do modelo por aqui está justamente no design com pegada aventureira, algo que aparece até na versão mais básica, com destaque para o rack de teto. Na dianteira, chamam atenção os faróis com assinatura em LED (DRL), de formato mais curvo, e a grade frontal com detalhes em preto brilhante que conecta o conjunto óptico e abriga o logo da Renault no centro.</p><p>Na traseira, as lanternas têm formato horizontal, posicionadas nas extremidades do carro, enquanto o nome Duster aparece em destaque na tampa do porta-malas.</p><p>Por dentro, o visual acompanha a proposta da versão. O painel e as portas usam materiais mais resistentes, os bancos são de tecido e o volante tem revestimento mais refinado.</p><p>A central multimídia DisplayLink tem 8 polegadas com espelhamento sem fio, o ar-condicionado é manual, há vidros elétricos com função um toque em todas as portas, além de câmera de ré com sensores traseiros.</p><p>Quando colocamos o Duster indiano na conversa, mesmo na versão de entrada, o modelo brasileiro acaba levando vantagem em tecnologia. O destaque fica justamente para a central multimídia, ausente no modelo de lá, além das rodas, que na Índia são de aço, enquanto aqui são de liga leve diamantadas de 16 polegadas.</p><p>Por outro lado, visualmente, o Duster indiano parece bem mais atual. Isso se deve à nova linguagem de design da marca, com um estilo mais moderno e até futurista.</p><p>A silhueta também muda bastante, ficando mais quadrada, e a dianteira traz uma identidade totalmente nova, dando a sensação de ser outro carro, mesmo mantendo o nome Duster em destaque na frente e atrás.</p><p>Essa pegada mais moderna aparece principalmente no conjunto óptico, que, mesmo sem LED na versão básica, tem formato mais afilado e parece se integrar à grade, agora menos volumosa. Na traseira, a diferença é ainda mais evidente: embora o formato base das lanternas lembre o modelo atual, o desenho é totalmente novo e agora conta com uma barra que conecta os dois lados.</p><p>Hoje, o Renault Duster é vendido no Brasil em quatro versões:</p><ul><li>Renault Duster Intense Plus MT: R$ 131.990</li><li>Renault Duster Intense Plus CVT: R$ 144.990</li><li>Renault Duster Iconic Plus CVT: R$ 154.990</li><li>Renault Duster Iconic Plus TCE: R$ 171.990</li></ul><p><strong><em><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></em></strong></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/wR29e-pIhY8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Duster manual 2026: o que oferece a versão que tem preço de Onix de topo

_CHEVROLET_ONIX_LT_2026(_) (14)BANCOS

_CHEVROLET_ONIX_LT_2026(_) (8)RETROVISOR

_CHEVROLET_ONIX_LT_2026(_) (18) ACABAMENTO INTERNO

_CHEVROLET_ONIX_LT_2026(_) (7)GRADE

_CHEVROLET_ONIX_LT_2026(_) (25)APOIO DE BRAÇO

_CHEVROLET_ONIX_LT_2026(_) (13)CONSOLE CENTRAL

_CHEVROLET_ONIX_LT_2026(_) (26)PORTA

_CHEVROLET_ONIX_LT_2026(_) (35) TAMPA DO PORTA-MALAS

_CHEVROLET_ONIX_LT_2026(_) (9)PORTA

_CHEVROLET_ONIX_LT_2026(_) (29)ONIX TRASEIRA

_CHEVROLET_ONIX_LT_2026(_) (20)PORTA4

_CHEVROLET_ONIX_LT_2026(_) (31) MOTOR

_CHEVROLET_ONIX_LT_2026(_) (33)ONSTAR

_CHEVROLET_ONIX_LT_2026(_) (5)TRASEIRA

_CHEVROLET_ONIX_LT_2026(_) (23)RODA

_CHEVROLET_ONIX_LT_2026(_) (16)BANCOS

_CHEVROLET_ONIX_LT_2026(_) (10)VOLANTE

_CHEVROLET_ONIX_LT_2026(_) (32) ANTENA

_CHEVROLET_ONIX_LT_2026(_) (30) CÂMERA DE RÉ

_CHEVROLET_ONIX_LT_2026(_) (27)ANTENA

_CHEVROLET_ONIX_LT_2026(_) (22) PAINEL

_CHEVROLET_ONIX_LT_2026(_) (28)AEROFOLIO

_CHEVROLET_ONIX_LT_2026(_) (21)SEGUNDA FIELIRA

_CHEVROLET_ONIX_LT_2026(_) (1)TRASEIRA

_CHEVROLET_ONIX_LT_2026(_) (34)PORTA-MALAS

_CHEVROLET_ONIX_LT_2026(_) (17)APOIO DE BRAÇO

_CHEVROLET_ONIX_LT_2026(_) (24)RODA DE LIGA LEVE

_CHEVROLET_ONIX_LT_2026(_) (4)TRASEIRA

_CHEVROLET_ONIX_LT_2026(_) (19) CENTRAL MULTIMÍDIA

_CHEVROLET_ONIX_LT_2026(_) (6)DIANTEIRA

_CHEVROLET_ONIX_LT_2026(_) (11)CABINE

_CHEVROLET_ONIX_LT_2026(_) (12)CONSOLE CENTRAL

_CHEVROLET_ONIX_LT_2026(_) (36)DIANTEIRA

_CHEVROLET_ONIX_LT_2026(_) (15)BANCOS

Hatch automático é boa opção para quem quer comodidade

<p>O <strong>Chevrolet Onix LT 2026</strong> está entre as opções para quem procura além do câmbio automático, um bom consumo de combustível. E tudo isso, sem perder a comodidade de importantes itens de série, que proporcionam o conforto e agilidade necessária para rodar no dia a dia.  </p><p>Apesar de posicionada ainda como uma das versões de entrada, que custa a partir de R$ 120.990, o Onix LT oferece características únicas por R$ 6 mil a mais do que configuração AT Turbo.</p><p>[componente-buscar-veiculos]</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-2026-melhora-ponto-critico-e-e-mais-equipado-que-polo-e-argo/10483" target="_blank">Chevrolet Onix 2026 melhora ponto crítico e é mais equipado que Polo e Argo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-lt-2026-qual-o-custo-para-manter-o-hatch-por-ano/10286" target="_blank">Chevrolet Onix LT 2026: qual o custo para manter o hatch por ano?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/teste-chevrolet-onix-plus-2026-muda-o-suficiente-para-continuar-lider-do-segmento/9011" target="_blank">Teste: Chevrolet Onix Plus 2026 muda o suficiente para continuar líder do segmento</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-track-day-como-e-dirigir-o-hatch-esportivo-no-autodromo-de-interlagos/10179" target="_blank">Chevrolet Onix Track Day: como é dirigir o hatch esportivo no Autódromo de Interlagos</a></li></ul><p>Por fora, seu principal diferencial é o conjunto de rodas de aço com calotas de 15 polegadas e design exclusivo da versão. E no conjunto óptico, assim como na opção mais barata, as luzes são halógenas. </p><p>Por dentro, a diferença de preço é mais justificada. E o compacto automático tem como diferencial a central multimídia LCD sensível ao toque de 11 polegadas com conectividade Apple CarPlay e Android Auto sem fio, já equipada com câmera de ré. E o painel de instrumentos é digital de oito polegadas.</p><p>O acabamento interno é preto e em sua grande maioria, formado por plástico rígido. Os bancos são de tecido, e para os ocupantes da frente, o apoio de cabeça é integrado ao assento. </p><p>Ainda para quem vai na primeira fileira, há um apoio de braços central que também funciona como porta-objetos. </p><p>De série, o Onix é equipado com o sistema OnStar - sistema de conectividade e assistência, que oferece suporte em emergências, serviços de navegação e funcionalidades de controle remoto para veículos. Ao adquirir o carro, o primeiro mês é gratuito e os demais demandam assinatura mensal – as condições podem variar. </p><p>Além disso, ainda há conectividade de Wi-Fi embarcado, que também demanda pagamento mensal após o período delimitado pela Chevrolet. </p><p>No mais, assim como nas outras versões, o Onix LT mede:</p><ul><li>Comprimento: 4,16 m</li><li>Largura: 1,74 m</li><li>Altura: 1,47 m</li><li>]Entre-eixos: 2,50 m</li><li>Porta-malas: 303 litros</li></ul><p>Sob o capô, está o motor 1.0 turbo flex de 121 cavalos de potência e 16,8 kgfm de torque, associado ao câmbio automático de seis marchas. Conjunto responsável por trazer números satisfatórios de consumo de combustível (Inmetro):</p><ul><li>Cidade: 8,6 km/l (E) 12,1 km/l (G)</li><li>Estrada: 10,9 km/l (E) 15,3 km/l (G)</li></ul><p>Levando em consideração que o seu tanque de combustível é de 54 litros, a autonomia do Onix LT abastecido com gasolina é de 653 km na cidade e 826 km na estrada. </p><p><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank"><strong><em>Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</em></strong></a></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/vwloYQUd_AE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Onix LT 2026: detalhes da versão que faz 15,3 km/l e tem câmbio automático

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

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De hatch a SUV, lista reúne os mais acessíveis do Brasil que oferecem motor turbinado

<p>Atualmente, a busca por modelos turbinados já não é uma tarefa complicada. Até porque, entre os principais carros à venda hoje, praticamente todos oferecem ao menos uma versão com motor turbo. Mesmo que as configurações mais baratas ainda usem, em sua maioria, motores aspirados, existem algumas exceções. </p><p>Alguns modelos já trazem motor turbo desde as versões de entrada, enquanto outros oferecem essa motorização a partir das intermediárias, para quem quer pagar um pouco menos. Pensando nisso, separamos os carros turbo mais baratos do mercado.</p><p>[componente-buscar-veiculos]</p><p><strong>Você também pode se interessar por</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-tracker-lt-o-que-oferece-a-versao-intermediaria-do-suv-em-60-fotos/10526" target="_blank">Chevrolet Tracker LT: o que oferece a versão intermediária do SUV em 60 fotos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-chevrolet-sonic-herdara-do-onix-e-tracker/10524" target="_blank">O que Chevrolet Sonic herdará do Onix e Tracker?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-creta-ultimate-por-que-o-motor-1-6-turbo-perdeu-potencia/10523" target="_blank">Hyundai Creta Ultimate: por que o motor 1.6 turbo perdeu potência?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/raro-jeep-compass-flex-4x4-e-opcao-versatil-mais-barata-que-fiat-mobi-0km/10514" target="_blank">Raro Jeep Compass flex 4x4 é opção versátil mais barata que Fiat Mobi 0km</a><br></li></ul><h2>10- Volkswagen Nivus Sense: R$ 119.990</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/626881137/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Mobiauto"></p><p>Abrindo a lista, temos o Volkswagen Nivus em sua versão de entrada. Mesmo sendo a configuração mais acessível, o motor turbo está presente em toda a linha. Aqui, diferentemente da versão de topo, que utiliza o 1.4 turbo, a Sense traz o 1.0 TSI Turbo Flex, com 128 cv e 20,4 kgfm de torque, sempre com câmbio automático de seis velocidades.</p><h3>Consumo</h3><ul><li>Cidade: 8,6 km/l com etanol e 12,4 km/l com gasolina</li><li>Estrada: 10,3 km/l com etanol e 14,8 km/l com gasolina</li></ul><h3>Dimensões</h3><ul><li>Comprimento: 4,27 m</li><li>Largura: 1,76 m</li><li>Altura: 1,49 m</li><li>Entre-eixos: 2,56 m</li><li>Porta-malas: 415 litros </li></ul><h2>9- Volkswagen T-Cross Sense: R$ 119.990</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/626881081/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/VW"></p><p>O Volkswagen T-Cross Sense é a versão de entrada do SUV e tem o mesmo preço do Nivus. Assim como o irmão de marca, ele já traz motor turbo desde a base: o 1.0 TSI Turbo Flex de 128 cv e 20,4 kgfm, sempre com câmbio automático de seis marchas.</p><h3>Consumo</h3><ul><li>Cidade: 8,5 km/l com etanol e 12,1 km/l com gasolina</li><li>Estrada: 10,2 km/l com etanol e 14,5 km/l com gasolina</li></ul><h3>Dimensões</h3><ul><li>Comprimento: 4,21 m</li><li>Largura: 1,76 m</li><li>Altura: 1,57 m</li><li>Entre-eixos: 2,65 m</li><li>Porta-malas: 373 litros </li></ul><h2>8- Fiat Pulse T200: R$ 119.990</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/626880980/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Fiat"></p><p>Hoje, o Fiat Pulse é oferecido em seis versões e diferentes opções de motorização. Ainda assim, dentro da gama, apenas uma traz o conhecido 1.0 Turbo 200 Flex, que entrega 130 cv com etanol e 125 cv com gasolina, além de 20,4 kgfm de torque, sempre com câmbio automático CVT que simula sete marchas.</p><h3>Consumo</h3><ul><li>Cidade: 8,6 km/l com etanol e 12,3 km/l com gasolina</li><li>Estrada: 10 km/l com etanol e 14,4 km/l com gasolina</li></ul><h3>Dimensões</h3><ul><li>Comprimento: 4,09 m</li><li>Largura: 1,77 m</li><li>Altura: 1,55 m</li><li>Entre-eixos: 2,53 m</li><li>Porta-malas: 320 litros </li></ul><h2>7- Fiat Fastback T200: R$ 119.990</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/593646236/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" title="Fiat Fastback T200 2026" alt="Reprodução/Mobiauto"></p><p>O irmão maior do Pulse também aparece na lista, aqui na versão de entrada. Com o mesmo preço, o Fastback traz o mesmo conjunto mecânico: motor 1.0 turbo de até 130 cv e 20,4 kgfm, sempre com câmbio automático CVT com sete marchas simuladas.</p><h3>Consumo</h3><ul><li>Cidade: 8,5 km/l com etanol e 12,1 km/l com gasolina</li><li>Estrada: 10,1 km/l com etanol e 14,3 km/l com gasolina</li></ul><h3>Dimensões</h3><ul><li>Comprimento: 4,44 m</li><li>Largura: 1,77 m</li><li>Altura: 1,54 m</li><li>Entre-eixos: 2,53 m</li><li>Porta-malas: 516 litros </li></ul><h2>6- Jeep Renegade Sport: R$ 118.290</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/626879624/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Jeep"></p><p>O SUV “quadradinho” da Jeep aparece aqui em sua versão de entrada, já equipada com motor turbo. Estamos falando do 1.3 turbo flex de 176 cv e 27,5 kgfm de torque, com tração 4x2 e câmbio automático de seis marchas.</p><h3>Consumo</h3><ul><li>Cidade: 7,8 km/l com etanol e 11,1 km/l com gasolina</li><li>Estrada: 8,9 km/l com etanol e 12,4 km/l com gasolina</li></ul><h3>Dimensões</h3><ul><li>Comprimento: 4,26 m</li><li>Largura: 1,80 m</li><li>Altura: 1,70 m</li><li>Entre-eixos: 2,57 m</li><li>Porta-malas: 320 litros </li></ul><h2>5- Citroen Aircross Feel: R$ 119.990</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/626878709/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Citroën"></p><p>Aqui temos a versão de entrada do Citroen Aircross, que até possui opções com sete lugares, mas neste caso estamos falando da configuração de cinco lugares. O motor é o conhecido 1.0 T200, com 130 cv e 20,4 kgfm de torque, sempre com câmbio CVT de sete marchas simuladas.</p><h3>Consumo</h3><ul><li>Cidade: 7,9 km/l com etanol e 11,2 km/l com gasolina</li><li>Estrada: 11,2 km/l com etanol e 13 km/l com gasolina</li></ul><h3>Dimensões</h3><ul><li>Comprimento: 4,32 m</li><li>Largura: 1,79 m</li><li>Altura: 1,66 m</li><li>Entre-eixos: 2,67 m</li><li>Porta-malas: 493 litros </li></ul><h2>4- Chevrolet Onix Plus MT Turbo: R$ 115.990</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/626878048/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Chevrolet Onix Plus MT turbo 2026" alt="DIvulgação/Chevrolet"></p><p>Entre as duas versões com câmbio manual do Onix Plus, apenas uma é turbinada. Debaixo do capô, o sedã traz um 1.0 Turbo Flex de 116 cv e 16,8 kgfm de torque, sempre com câmbio manual de seis marchas.</p><h3>Consumo</h3><ul><li>Cidade: 9,2 km/l com etanol e 13,5 km/l com gasolina</li><li>Estrada: 12,4 km/l com etanol e 17,4 km/l com gasolina</li></ul><h3>Dimensões</h3><ul><li>Comprimento: 4,48 m</li><li>Largura: 1,73 m</li><li>Altura: 1,47 m</li><li>Entre-eixos: 2,60 m</li><li>Porta-malas: 500 litros </li></ul><h2>3- Volkswagen Polo Sense: R$ 112.990</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/626877441/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="VW Polo Sense" alt="Divulgação/VW"></p><p>Essa é a versão focada em custo-benefício e vendas diretas do carro de passeio mais vendido do país. Seu posicionamento fica acima do Polo Track e abaixo da Highline, que é a topo de linha.</p><p>O modelo traz motor 1.0 170 TSI de até 116 cv e 16,8 kgfm de torque, sempre com câmbio automático de seis velocidades.</p><h3>Consumo</h3><ul><li>Cidade: 9 km/l com etanol e 13,1 km/l com gasolina</li><li>Estrada: 11,1 km/l com etanol e 16,1 km/l com gasolina</li></ul><h3>Dimensões</h3><ul><li>Comprimento: 4,07 m</li><li>Largura: 1,75 m</li><li>Altura: 1,47 m</li><li>Entre-eixos: 2,56 m</li><li>Porta-malas: 300 litros </li></ul><h2>2- Volkswagen Virtus Sense: R$ 112.890</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/626877285/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="VW Virtus Sense" alt="Divulgação/VW"></p><p>Aqui falamos da versão de entrada do sedã, com foco em custo-benefício dentro da gama. Ainda assim, ele mantém o motor turbo presente em todas as configurações.</p><p>Estamos falando do 1.0 TSI Turbo com 116 cv (etanol) e 16,8 kgfm de torque, combinado a um câmbio manual de cinco marchas.</p><h3>Consumo</h3><ul><li>Cidade: 9,2 km/l com etanol e 13,2 km/l com gasolina</li><li>Estrada: 11,2 km/l com etanol e 15,8 km/l com gasolina</li></ul><h3>Dimensões</h3><ul><li>Comprimento: 4,56 m</li><li>Largura: 1,75 m</li><li>Altura: 1,47 m</li><li>Entre-eixos: 2,65 m</li><li>Porta-malas: 521 litros </li></ul><h2>1- Chevrolet Onix MT Turbo: R$ 109.990</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/626299052/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Pedro Rocha/Mobiauto" title="Chevrolet Onix MT turbo 2026"></p><p>Fechando a lista, além de ser o mais barato, está também um dos modelos a combustão mais econômicos do Brasil, chegando a 17,7 km/l na estrada.<br>Debaixo do capô, o hatch traz um motor 1.0 turbo flex de três cilindros, com 116 cv e 16,8 kgfm de torque, sempre com câmbio manual de seis marchas.</p><h3>Consumo</h3><ul><li>Cidade: 9,8 km/l com etanol e 13,7 km/l com gasolina</li><li>Estrada: 12,4 km/l com etanol e 17,7 km/l com gasolina</li></ul><h3>Dimensões </h3><ul><li>Comprimento: 4,16 m</li><li>Largura: 1,73 m</li><li>Altura: 1,47 m</li><li>Entre-eixos: 2,55 m</li><li>Porta-malas: 275 litros</li></ul><p><strong><em><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></em></strong></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Rb1IQIZirNE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

10 carros com motor turbo mais baratos em 2026

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Entenda o que uma diferença de mais de R$ 25 mil a mais da versão de entrada

<p>O Chevrolet Tracker hoje é vendido em cinco versões que, juntas, formam o principal armamento da marca para brigar no topo do segmento queridinho pelos brasileiros. Seus preços partem de R$ 119.900, valor sugerido para a versão de entrada, mas o foco da vez é a versão LT, posicionada como a segunda mais acessível, que hoje custa R$ 25.590,00 a mais que a mais barata. </p><p>Para evitar contas desnecessárias, o valor exato do Chevrolet Tracker LT é de R$ 145.490,00. Levando em conta as outras versões, a discrepância em relação à opção de entrada é a maior da gama, já que, na escada de preços, as diferenças entre as demais versões são bem menores. Mas o que essa configuração entrega para justificar esse valor?</p><p>[componente-buscar-veiculos]</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-tracker-at-2026-o-que-oferece-a-versao-mais-barata-em-50-fotos/10506" target="_blank">Chevrolet Tracker AT 2026: o que oferece a versão mais barata em 50 fotos&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-chevrolet-sonic-herdara-do-onix-e-tracker/10524" target="_blank">O que Chevrolet Sonic herdará do Onix e Tracker?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-tracker-sera-hibrido-leve-diferente-de-pulse-e-fastback/10337" target="_blank">Novo Chevrolet Tracker será híbrido leve diferente de Pulse e Fastback</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-tracker-revela-mudanca-em-item-criticado-ja-como-item-de-serie/10144" target="_blank">Chevrolet Tracker revela mudança em item criticado de acabamento</a><br></li></ul><p>Antes de mais nada, diferentemente dos preços, todos os motores são turbinados. O ponto de mudança está no conjunto: enquanto as versões de topo, Premier e RS, utilizam o 1.2 turbo, as mais acessíveis, onde se encaixa a LT, trazem o 1.0 Turbo Flex de 121 cv com etanol, 117 cv com gasolina e 18,9 kgfm de torque, sempre acoplado a um câmbio automático de seis velocidades.</p><p>Considerando a motorização semelhante dentro do grupo, os números de consumo também seguem o mesmo padrão:</p><ul><li>Cidade: 8,1 km/l com etanol e 11,5 km/l com gasolina</li><li>Estrada: 9,9 km/l com etanol e 13,8 km/l com gasolina</li></ul><p>Mas é justamente no acabamento que aparece a justificativa de preço em relação à versão de entrada. Começando pelo interior, ao entrar na cabine já encontramos o painel digital de 8 polegadas, uma evolução dos ponteiros analógicos vistos na versão AT, integrado à central multimídia MyLink maior, de 11 polegadas.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/626870730/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Marcela Cavirro/Mobiauto"></p><p>Além disso, há alguns refinamentos a mais, como partida por botão, chave presencial, carregador por indução e materiais mais trabalhados no painel e nas portas. Ainda assim, os bancos seguem em tecido, deixando o revestimento sintético premium para as versões de topo.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/626870567/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Marcela Cavirro/Mobiauto"></p><p>Indo para a parte externa, o SUV mantém as mesmas dimensões: 4,30 metros de comprimento, 1,79 m de largura, 1,62 m de altura e 2,57 m de entre-eixos. O porta-malas segue com 393 litros de capacidade.</p><p>Na dianteira, o modelo traz conjunto óptico dividido em dois níveis, com luzes DRL finas na parte superior e faróis full LED posicionados mais abaixo. A grade é ampla, com desenho em colmeia e acabamento escurecido, reforçando um visual mais agressivo.</p><p>Já a traseira não muda drasticamente. As lanternas têm formato arredondado e avançam levemente sobre a tampa do porta-malas. O visual é limpo, com a logo centralizada, enquanto as inscrições “LT” e “Tracker” aparecem na parte inferior direita e esquerda, respectivamente.</p><h2>Preços e versões: </h2><ul><li>Chevrolet Tracker Turbo AT — R$ 119.900</li><li>Chevrolet Tracker LT Turbo AT — R$ 145.490</li><li>Chevrolet Tracker LTZ Turbo AT — R$ 160.790</li><li>Chevrolet Tracker Premier Turbo AT — R$ 177.990</li><li>Chevrolet Tracker RS Turbo AT — R$ 178.990</li></ul><p><strong><em><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a></em></strong></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DkLZH0To7Ag?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Tracker LT: o que oferece a versão intermediária do SUV em 60 fotos

SUV se posicionará entre os dois, pegando algumas características emprestadas de ambos

<p>Iniciando o terceiro trimestre de 2026, entramos justamente no período em que o lançamento do <strong>Chevrolet Sonic</strong> está previsto. Mesmo com a chegada cada vez mais próxima, as únicas imagens oficiais que temos do veículo são de sua traseira e silhueta, divulgadas no final do ano passado, deixando as suposições sobre suas características para flagras do modelo rodando em testes pelas nossas ruas.</p><p>O que sabemos é que se trata de um <strong>SUV </strong>cupê que herdará algumas características dos irmãos Onix e Tracker, mesmo sendo um modelo totalmente novo. Mas quais são essas características?</p><p>[componente-buscar-veiculos]</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-sonic-e-suv-com-base-de-onix-que-nao-vai-sofrer-com-problema-do-hatch/10511" target="_blank">Chevrolet Sonic é SUV com base de Onix que não vai sofrer com problema do hatch</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-sonic-o-que-o-onix-activ-adianta-do-suv-cupe-rival-do-nivus/10489" target="_blank">Chevrolet Sonic: o que o Onix Activ adianta do SUV cupê rival do Nivus</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-sonic-ganhara-melhorias-de-onix-e-tracker-estreadas-pela-spin/10428" target="_blank">Novo Chevrolet Sonic ganhará melhorias de Onix e Tracker estreadas pela Spin</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-sonic-seguira-como-fastback-e-nao-tera-vantagem-do-nivus/10407" target="_blank">Novo Chevrolet Sonic seguirá como Fastback e não terá vantagem do Nivus&nbsp;</a></li></ul><p>De início, o que o Chevrolet Sonic pegará do Onix e do Tracker é a plataforma GEM (Global Emerging Markets). Porém, mesmo vindos da mesma base, os modelos são produzidos em locais diferentes. Enquanto o Tracker vem de São Caetano do Sul (SP), o Onix sai de Gravataí (RS), sendo este também o local escolhido para o nascimento do Sonic, que pode ter medidas parecidas com as do hatch.</p><p>Por outro lado, o principal ponto está no acerto de suspensão, que deve ser mais próximo ao do Tracker, elevando a altura em relação ao solo e o deixando mais alto, algo esperado por se tratar de um SUV.</p><p>O fato de ser um SUV também entra na lista de semelhanças com o Tracker, já que o Sonic se juntará ao vasto cardápio da marca na categoria, que conta com Tracker, Equinox, Trailblazer, Blazer, Captiva e Spark, mesmo sendo posicionado como modelo de entrada no segmento.</p><p>Além disso, em um flagra recente registrado pela Mobiauto, foi visto que o SUV terá o mesmo conjunto de telas presente em versões do Onix e do Tracker. Estamos falando de um painel digital de 8 polegadas integrado a uma central multimídia de 11, que, além de aparecer nesses dois modelos, também está presente em Onix Plus, S10 e Spin.</p><p>E finalmente chegamos à motorização. Ainda não sabemos qual conjunto vai equipar o SUV, mas a previsão é de vermos o 1.0 turboflex de até 115 cv e 16,8 kgfm de torque, já utilizado no Onix e no Tracker. Além disso, há a possibilidade do 1.0 aspirado de 82 cv de potência e 10,6 kgfm de torque, visto apenas no Onix, aparecer nas versões mais básicas.</p><p>Como dissemos, sua previsão de chegada está para os primeiros dois meses do segundo trimestre, entre abril e maio. Em termos de posicionamento, ele ocupará o espaço entre Onix e Tracker, sendo a porta de entrada da marca no segmento de SUVs, disputando mercado com Volkswagen Tera, Fiat Pulse e Renault Kardian.</p><p><em>Imagem abertura: Projeção/IA</em></p><p><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank"><em><strong>Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</strong></em></a></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DkLZH0To7Ag?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

O que Chevrolet Sonic herdará do Onix e Tracker? 

Onix porta-malas

Onix dianteira

Onix lateral

Onix motor (3)

Onix velocímetro (4)

Onix volante (3)

Onix volante (2)

Onix teto

Onix farol

Onix banco

Onix traseira

Onix botões

Onix porta-copos

Onix bancos

Onix aerofólio

Onix bancos (3)

Onix roda (3)

Onix Painel (2)

Onix velocímetro (3)

Onix câmbio

Onix lateral (4)

Onix traseira (3)

Onix porta-malas (3)

Onix dianteira (2)

Onix maçaneta

Onix painel

Onix bancos (2)

Onix lanterna

Onix roda

Onix porta

Onix lateral (3)

Onix farol (2)

Onix dianteira (3)

Onix volante

Onix lateral (2)

Onix velocímetro

Onix porta (2)

Onix pedal

Onix vidro

Onix motor

Onix traseira (2)

Onix traseira (4)

Onix motor (4)

Onix porta-malas (2)

Onix interna

Onix motor (2)

Onix logo

Onix velocímetro (2)

Onix roda (2)

Onix logo (2)

Hatch é manual turbinado que faz quase 18 km/l na estrada

<p>Hoje, na linha atual do Chevrolet Onix em sua clássica carroceria hatch, são apenas duas versões com câmbio manual: a MT, com motor aspirado, oferecendo um bom custo-benefício, e a MT Turbo, com maior agilidade. Mas claro, quando pensamos em um modelo turbinado, logo vem à cabeça o desempenho. Só que o hatch de gravata dourada também vira protagonista quando o assunto é economia.</p><p>E vamos começar justamente por isso. Estamos falando de um dos modelos mais econômicos do Brasil, ficando inclusive à frente de carros mais baratos quando o assunto é consumo. Para se ter ideia, o Chevrolet Onix pode fazer até 12,4 km/l na cidade e 17,7 km/l na estrada.</p><p>[componente-buscar-veiculos]</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-2026-corrige-uma-das-maiores-reclamacoes-dos-donos/10518" target="_blank">Chevrolet Onix 2026 corrige uma das maiores reclamações dos donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-2026-melhora-ponto-critico-e-e-mais-equipado-que-polo-e-argo/10483" target="_blank">Chevrolet Onix 2026 melhora ponto crítico e é mais equipado que Polo e Argo&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-lt-2026-qual-o-custo-para-manter-o-hatch-por-ano/10286" target="_blank">Chevrolet Onix LT 2026: qual o custo para manter o hatch por ano?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/teste-chevrolet-onix-plus-2026-muda-o-suficiente-para-continuar-lider-do-segmento/9011" target="_blank">Teste: Chevrolet Onix Plus 2026 muda o suficiente para continuar líder do segmento&nbsp;</a><br></li></ul><p>Em termos mais técnicos, vale recorrer ao PBEV (Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular), do Inmetro, que classifica o consumo energético dos veículos em megajoule por quilômetro (MJ/km). E, entre todos os modelos a combustão vendidos no Brasil, o Onix registra um dos menores números, com 1,38 MJ/km, ficando à frente de carros como Fiat Mobi (1,40 MJ/km) e Renault Kwid (1,41 MJ/km). </p><h2>Mas qual conjunto entrega tudo isso?</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/626297698/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Pedro Rocha/Mobiauto"></p><p>Estamos falando de um motor 1.0 turbo flex de três cilindros com injeção indireta, rendendo até 116 cv (etanol/gasolina) e 16,8 kgfm de torque com etanol e 16,3 kgfm com gasolina.</p><p>A principal vantagem aqui está justamente no câmbio. Além de ser manual, indo na contramão da enxurrada de automáticos que vemos hoje, ele traz seis marchas. E esse é um ponto que impacta diretamente na economia, já que a sexta marcha ajuda, principalmente em rodovias, a reduzir a rotação do motor em velocidades de cruzeiro.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/626299149/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Pedro Rocha/Mobiauto"></p><p>Diferente do Chevrolet Onix Plus, que tem a mesma quantidade e proporção de versões, mas com carroceria sedã, o Onix “sem sobrenome”, como já falamos, é um hatch. Suas dimensões são:</p><ul><li>Comprimento: 4,16 m</li><li>Largura: 1,74 m</li><li>Altura: 1,47 m</li><li>Entre-eixos: 2,50 m</li><li>Porta-malas: 303 litros </li></ul><p>Mesmo mantendo a cara clássica do Chevrolet Onix, as mudanças na linha 2026 são perceptíveis. A grade segue com formato trapezoidal, mas está mais aberta e ampla, enquanto os faróis halógenos ganharam um desenho mais agressivo.</p><p>Na lateral, aparecem as rodas de aço de 15 polegadas, com retrovisores e maçanetas na cor da carroceria, mantendo a silhueta já conhecida.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/626299052/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Pedro Rocha/Mobiauto"></p><p>Já na traseira, o para-choque tem um visual mais esportivo, herdado da versão RS, trazendo um apelo mais apimentado. Os faróis invadem a tampa do porta-malas, mas não se conectam entre si. O detalhe mais evidente em relação à versão aspirada está na inscrição “Turbo” na parte inferior direita. </p><p>Por dentro, o modelo traz o sistema MyLink de nova geração, com espelhamento sem fio para Android Auto e Apple CarPlay em uma tela de oito polegadas, além de um painel de instrumentos com display digital de 3,5 polegadas.</p><h2>Preços e versões - Chevrolet Onix 2026: </h2><ul><li>Chevrolet Onix MT – R$ 101.790</li><li>Chevrolet Onix MT Turbo – R$ 109.990</li><li>Chevrolet Onix AT Turbo – R$ 114.990</li><li>Chevrolet Onix LT Turbo – R$ 120.990</li><li>Chevrolet Onix LTZ Turbo – R$ 126.190</li><li>Chevrolet Onix Premier – R$ 132.390</li><li>Chevrolet Onix RS Turbo – R$ 133.390</li></ul><p><strong><em><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></em></strong></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DkLZH0To7Ag?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Onix MT Turbo 2026: o carro a combustão mais econômico em 50 fotos

William C. Durant, fundador da General Motors, decidiu deixar a empresa devido a atrito internos com outros investidores, ele se associou a Louis Chevrolet, um piloto suíço, com o objetivo de produzir uma linha de veículos populares. 

Então, em 1911, surgiu a Chevrolet Motor Company of Michigan. Em 1912 foi lançado o primeiro modelo, chamado Classic Six, oferecendo itens como motor de arranque e faróis elétricos, que eram incomuns para veículos dessa faixa desse preço. Em 1916, a empresa já havia feito sucesso suficiente para permitir que Durant comprasse a maioria das ações da General Motors, assumindo sua presidência e tornando a marca uma divisão da General Motors.

O modelo mais antigo da marca ainda em produção é o Suburban, que sempre foi ícone em carregar pessoas e bagagem. Outro nome importante para a marca é o Impala, um sedan grande que foi o automóvel mais vendido dos EUA na década de 60.
Nas categorias esportivas, a Chevrolet comercializa o Camaro, um dos muscle cars mais importantes da história, e o Corvette, que é a referência de carro esporte americano, brigando de igual para igual com os europeus, por uma fração do preço.

A GM chegou ao Brasil em 1925, para montar veículos importados dos EUA, e em 1930 inaugurou a sua primeira fábrica, em São Caetano do Sul-SP. O primeiro veículo nacional da marca, o caminhão Brasil, foi lançado em 1958, junto à picape 3100, para menores cargas.

Em em 1964 foi lançado o primeiro veículo, a Veraneio e em 1968 veio Opala, que foi comercializado durante 24 anos, e foi substituído pelo Omega. Outro sucesso em vendas foi  o Chevette, lançado em 1973 como veículo de entrada da marca, vendido até 1994, quando foi substituído pelo Corsa. Em 2012 ele foi sucedido pelo Onix, que hoje é o veículo mais vendido do Brasil.

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