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Novo SUV foi lançado com apenas duas versões: Premier e RS. Mas diferença de preço não é tão grande assim

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<p>Quem bate o olho no <strong>Chevrolet Sonic RS </strong>e no <strong>Onix RS </strong>pode até estranhar a pouca diferença de preço entre eles. Afinal, de um lado está o conhecido hatch da marca, e do outro, o SUV recém-chegado, ambos com um toque esportivado.<br>R$ 140.990 é o preço cobrado pelo Sonic RS e R$ 133.390 é o sugerido para o Onix RS. Uma diferença de R$ 7.600 ao todo. Mas o que justifica essa distinção de valores, mesmo que pequena?</p><p>O Sonic, por muito tempo, foi tratado como um SUV do Onix. Isso porque o recém-chegado pega emprestada a plataforma GEM do hatch, que inclusive faz com que os dois tenham o mesmo entre-eixos: 2,55 metros.</p><p>[componente-buscar-veiculos]</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-sonic-o-que-o-novo-rival-do-vw-nivus-herda-de-onix-e-tracker/10842" target="_blank">Chevrolet Sonic: o que o novo rival do VW Nivus herda de Onix e Tracker</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-sonic-rs-2027-detalhes-da-versao-com-pegada-esportiva-em-23-fotos/10841" target="_blank">Chevrolet Sonic RS 2027: detalhes da versão com pegada esportiva em 23 fotos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-sonic-premier-como-e-o-suv-mais-barato-da-marca-em-xx-fotos/10837" target="_blank">Novo Chevrolet Sonic Premier: como é o SUV mais barato da marca em 34 fotos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-sonic-x-vw-nivus-compare-precos-consumo-motor-e-itens-dos-suvs/10832" target="_blank">Chevrolet Sonic x VW Nivus: compare preços, consumo, motor, e itens dos SUVs</a></li></ul><p>Falar sobre dimensões já adianta um pouco da justificativa para o preço maior, já que esse é justamente um dos motivos para a diferença de posicionamento entre eles.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/652188728/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>O Sonic RS tem 4,23 metros de comprimento, 1,77 m de largura e 1,53 m de altura. Já o Onix RS mede 4,16 m de comprimento, 1,73 m de largura e 1,47 m de altura. Resumindo, o Sonic é:</p><ul><li>	7 cm mais comprido</li><li>	4 cm mais largo</li><li>6 cm mais alto</li></ul><p>Essa diferença ajuda a entender além do preço. No catálogo da Chevrolet, o Sonic chegou justamente para ocupar o espaço entre o Onix e o Tracker. E como de praxe na cadeia alimentar da marca, o SUV se posiciona acima do hatch.<br>Só que as diferenças vão além do porte. Mesmo compartilhando a plataforma GEM e até o mesmo conjunto mecânico, o Sonic RS entrega um pacote mais refinado dentro da linha Chevrolet.</p><p>O Sonic RS já carrega a nova linguagem visual da marca, traz a nova gravata — que pode ser iluminada —, faróis mais finos e grade em colmeia com acabamento em preto brilhante, reforçando a agressividade da versão, além do emblema RS em vermelho.</p><p>O teto, as colunas, o aerofólio traseiro e as capas dos retrovisores recebem acabamento em preto brilhante, contrastando com a cor da carroceria, além das rodas de liga leve de 17 polegadas com desenho exclusivo.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/652189850/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Chevrolet"></p><p>Por dentro, aparecem ainda mais detalhes esportivos, como cintos em vermelho, costuras também vermelhas e o logo RS espalhado pela cabine.</p><p>Mesmo que a proposta esportiva também esteja presente no Onix, ela é mais contida, mas sem abrir mão dos acabamentos em preto e vermelho. Sua grade também é em colmeia e escurecida, a gravata da marca é preta, o logo RS aparece na carroceria e os detalhes em preto estão nas saias laterais, aerofólio e para-choques.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/652186699/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Demetrios Cardozo/Mobiauto"></p><p>Na cabine, o Onix segue uma linha mais simples, mas as costuras vermelhas nos bancos e no volante ajudam a reforçar a proposta visual da versão.</p><p>O que não muda é a entrega de tecnologia. Ambos contam com central multimídia de 11 polegadas com conexão Apple CarPlay e Android Auto, além de painel digital de 8 polegadas.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/652190372/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Chevrolet"></p><p>No mais, o Sonic traz como cereja do bolo o pacote Chevrolet Intelligent Driving, incluindo alerta de colisão frontal, frenagem autônoma de emergência, alerta de ponto cego, sensores de estacionamento e farol alto automático.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/643510999/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Demetrios Cardozo/Mobiauto" width="300px"></p><p>O ponto que também se mantém é a motorização, mas com um pequeno tempero a mais no Sonic. Estamos falando do 1.0 turbo de 115 cavalos de potência, que no Onix entrega 16,8 kgfm de torque, enquanto no Sonic, com uma calibração específica, chega aos 18,9 kgfm.</p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/cKiNA53Fnck?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Sonic RS e Onix RS: o que justifica os R$ 7.600 de diferença entre eles 

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Veja quais são as opções disponíveis a preço de hatch de entrada 0 km

<p>Em meio a um cenário em que o ticket médio de compra de carros já passa dos R$ 150 mil, é inevitável que o preço de tabela dos carros novos esteja na média desse valor. Para quem busca um modelo com central multimídia e espelhamento sem fio, mas com pacote mais completo a tarefa é ainda mais difícil.</p><p>Por isso, separamos alguns modelos usados que vão facilitar a vida do motorista com central multimídia, mas já oferecem mais em termos de itens de série e motorização. Isso tudo na mesma faixa de preço que um Chevrolet Onix de entrada na versão hatch.</p><p>[componente-buscar-veiculos]</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-picapes-compactas-e-intermediarias-por-menos-de-r-80-mil/10871" target="_blank">5 picapes compactas e intermediárias por menos de R$ 80 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-hibridos-por-ate-r-160-mil-para-quem-quer-fugir-do-rodizio/10779" target="_blank">5 carros híbridos por até R$ 160 mil para quem quer fugir do rodízio</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-suvs-confiaveis-e-bons-de-revenda-mais-baratos-que-onix-0-km/10646" target="_blank">5 SUVS confiáveis e bons de revenda mais baratos que Onix 0 km</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-com-motor-turbo-mais-baratos-em-2026/10527" target="_blank">10 carros com motor turbo mais baratos em 2026</a></li></ul><h2>10- Honda HR-V EX 1.8 2019</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/651589593/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Honda"></p><p><strong>Tabela Fipe: </strong>R$ 100.708</p><p>Para quem procura por SUV compacto que entrega bons itens de série e confiabilidade, o HR-V pode ser uma opção. Entre os destaques do carro, estão o freio de estacionamento eletrônico com função auto hold. </p><h3>Motorização</h3><ul><li>Motor: 1.8 aspirado flex</li><li>Potência: 140 cv</li><li>Torque: 17,4 kgfm</li><li>Câmbio: automático CVT de 7 marchas simuladas</li></ul><h3>Itens de série</h3><ul><li>Central multimídia de 5 polegadas </li><li>Câmera de ré</li><li>Bancos de couro</li><li>Freio de estacionamento eletrônico com função autohold</li></ul><h2>9- Chevrolet Tracker Premier 1.2 2020</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/651590440/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Chevrolet"></p><p><strong>Tabela Fipe:</strong> R$ 99.854</p><p>Se você procura por um modelo que entregue confiabilidade, tradição e espaço de sobra para quem viaja sem ter que abrir mão de medidas de compacto, o Chevrolet Tracker Premier 2020 pode ser uma boa opção. </p><p>No pacote de equipamentos ele tem como destaque além do tamanho da central multimídia, o sistema OnStar que integra o carro a uma central de atendimento que pode te ajudar em momentos de sinistros ou necessidade, por exemplo.</p><h3>Motorização </h3><ul><li>Motor: 1.2 turbo flex</li><li>Potência: 133 cv  </li><li>Torque: 21,4 kgfm</li><li>Câmbio: automático de 6 marchas</li></ul><h3>Itens de série </h3><ul><li>Bancos de couro</li><li>Sensores de estacionamento </li><li>Central multimídia de 8 polegadas </li><li>Sistema OnStar</li><li>Alerta de colisão </li><li>Frenagem automática</li><li>Teto-solar</li><li>Câmera de ré</li></ul><h2>8- Fiat Pulse Audace 2023</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/651590838/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Fiat"></p><p><strong>Tabela Fipe: </strong>R$ 99.493</p><p>Entre os mais novos da lista, o Fiat Pulse Audace 2023 é o modelo ideal para quem não quer gastar mais de R$ 100 mil e procura por um SUV estiloso com medidas semelhantes à de hatch compacto e bom para quem procura agilidade no dia a dia. </p><p>No pacote de itens de série estão em destaque a frenagem automática de emergência e carregador de celular por indução. </p><h3>Motorização </h3><ul><li>Motor: 1.0 turbo flex </li><li>Potência: 130 cv</li><li>Torque: 20,4 kgfm</li><li>Câmbio: automático CVT de 7 marchas simuladas</li></ul><h3>Itens de série </h3><ul><li>Central multimídia de 8,4 polegadas</li><li>Sensor de estacionamento</li><li>Frenagem automática de emergência</li><li>Carregador de celular por indução</li></ul><h2>7- Nissan Kicks Exclusive 2022</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/651591124/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Nissan"></p><p><strong>Tabela Fipe: </strong>R$ 99.281</p><p>Se você está pensando em comprar o Nissan Kait mas está com orçamento reduzido, o Kicks Exclusive 2022 pode ser uma boa opção. Além de trazer características semelhantes à do novo SUV na motorização, medidas e itens de série, é equipado com sistema de som mais refinado, com assinatura premium BOSE. </p><h3>Motorização </h3><ul><li>Motor: 1.6 aspirado flex</li><li>Potência: 114 cv</li><li>Torque: 15,5 kgfm</li><li>Câmbio: automático CVT de 6 marchas</li></ul><h3>Itens de série </h3><ul><li>Bancos de couro</li><li>Central multimídia de 8 polegadas</li><li>Câmera de ré</li><li>Câmera 360º</li><li>Sistema de som BOSE</li></ul><p>(opcionais acrescentam acendimento automático dos faróis com ajuste de altura e intensidade, alerta de colisão frontal com assistente de frenagem, alerta de mudanças de faixa, alerta de tráfego cruzado traseiro e monitoramento de ponto cego - Pack Tech)</p><h2>6- Jeep Renegade Longitude 2022</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/651591443/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Jeep"></p><p><strong>Tabela Fipe: </strong>R$ 98.621</p><p>Se você está à procura de um Renegade para chamar de seu, a versão Longitude 2022 pode ser uma opção. Ela marca o período de transição do SUV para o motor 1.3 turbo flex de 185 cv e é mais potente do que as atuais versões do carro, devido a regras de emissões. </p><p>No pacote de itens de série, o Renegade ainda tem como destaque o carregador de celular por indução e o painel de controle totalemente digital. </p><h3>Motorização </h3><ul><li>Motor: 1.3 turbo flex </li><li>Potência: 185 cv</li><li>Torque: 27,5 kgfm</li><li>Câmbio: automático de 6 marchas</li></ul><h3>Itens de série </h3><ul><li>Painel de instrumentos digital de 7 polegadas</li><li>Central multimídia de 8,4 polegadas</li><li>Sensor de estacionamento </li><li>Carregador sem fio</li><li>(virada de chave de motor, abandono do 1.8 devido a emissões + motor 1.3 mais potente que atual) + banco de couro opcional</li></ul><h2>5- Renault Duster Iconic 2023</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/651593155/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Renault"></p><p>Tabela Fipe: R$ 96.551</p><p>Posicionado entre os mais novos da lista, o Renault Duster na versão de topo, Iconic 2023, tem como destaque o motor 1.3 turbo de 170 cv, o mesmo utilizado em outros modelos da Mercedes-Benz também, e o bom pacote de itens de série, mantendo o visual robusto mantendo as dimensões de compacto.</p><h3>Motorização </h3><ul><li>Motor: 1.3 turbo flex</li><li>Potência: 170cv</li><li>Torque: 27,5 kgfm</li><li>Câmbio: automático CVT de oito marchas simuladas</li></ul><h3>Itens de série </h3><ul><li>Câmera de ré</li><li>Sensor de estacionamento</li><li>Alerta de ponto cego</li><li>Bancos de couro</li><li>Central multimídia de 8 polegadas</li></ul><h2>4- Volkswagen T-Cross Comfortline 2020 </h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/651596747/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Volkswagen"></p><p>Tabela Fipe: R$ 95.815</p><p>Para quem pensa em comprar o SUV mais vendido do Brasil, a versão Comfortline 2020 pode ser uma boa escolha. Além de custar menos de R$ 100 mil, é equipada com motor 1.0 turbo que rende respostas ágeis aos pedais.</p><p>E no pacote de itens de série, estão inclusos câmera de ré, sensores de estacionamento e a multimídia de 6,5 polegadas para todas as unidades. Mas, caso você encontre para vender uma unidade com pacotes opcionais, poderá encontrar ainda teto-solar, bancos de couro e uma multimídia mais completa.</p><h3>Motorização </h3><ul><li>Motor: 1.0 turbo flex</li><li>Potência: 128 cv</li><li>Torque: 20,4 kgfm</li><li>Câmbio: automático de 6 marchas</li></ul><h3>Itens de série </h3><ul><li>Câmera de ré</li><li>Sensores de estacionamento</li><li>Central multimídia de 6,5 polegadas</li></ul><h2>3- Jeep Compass Sport 2021</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/651598565/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Jeep"></p><p><strong>Tabela Fipe:</strong> R$ 94.370 </p><p>Se você prefere SUVs mais parrudos, o Jeep Compass 2021 pode ser uma boa opção. Além de medidas de porte médio, ele também carrega um visual mais parrudo e entrega bom pacote de equipamentos. No entanto, vale ressaltar que o motor 2.0 aspirado está longe de ser um dos mais econômicos da lista.</p><h3>Motorização </h3><ul><li>Motor: 2.0 aspirado flex</li><li>Potência: 166 cv</li><li>Torque: 20,5 kgfm</li><li>Câmbio: automático de 6 marchas</li></ul><h3>Itens de série </h3><ul><li>Central multimídia de 7 polegadas</li><li>Bancos de couro</li><li>Freio de estacionamento eletrônico</li></ul><h2>2- Mitsubishi ASX 2.0 16V 4x2 flex 2019</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/651598915/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Mitsubishi"></p><p><strong>Tabela Fipe:</strong> R$ 92.824</p><p>Para quem procura por uma opção mais robusta de porte médio, o Mitsubishi ASX pode ser uma boa escolha. Equipado com medidas mais generosas para conforto de toda a família e bons itens de série para o dia a dia. </p><h3>Motorização</h3><ul><li>Motor: 2.0 aspirado </li><li>Potência: 170 cv</li><li>Torque: 23 kgfm</li><li>Câmbio: automático CVT de seis marchas simuladas</li></ul><h3>Itens de série </h3><ul><li>Central multimídia de 6,7 polegadas</li><li>Bancos de couro</li><li>Sensores de estacionamento</li><li>Câmera de ré</li></ul><h2>1- Honda WR-V EXL 1.5 2021</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/651599203/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Honda"></p><p><strong>Tabela Fipe:</strong> R$ 92.394</p><p>O Honda WR-V de antiga geração é uma boa opção para quem procura por um modelo com medidas ágeis para uso urbano que não deixa a desejar em itens de série e quem traz consigo a confiabilidade e tradição da montadora. </p><h3>Motorização </h3><ul><li>Motor: 1.5 aspirado flex</li><li>Potência: 116 cv</li><li>Torque: 15,3 kgfm</li><li>Câmbio: automático CVT de 7 marchas</li></ul><h3>Itens de série</h3><ul><li>Bancos de couro</li><li>Central multimídia de 5 polegadas  </li><li>Câmera de ré</li></ul><p><a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank"><strong><em>Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</em></strong></a></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NOzFi4vs57E?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

10 SUVs com central multimídia mais baratos que um Chevrolet Onix

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SUV é o principal lançamento da Chevrolet em 2026 e chega com preço competitivo para incomodar os modelos compactos

Alta Roda

<p>Ter um SUV a mais na linha está na direção correta de um mercado dominado por esse tipo de carroceria com cerca de 45% de participação em média. Em especial quando os sedãs pequenos representam vendas minguadas e os hatches, apesar de mais baratos, terem perdido espaço.</p><p>Colocado entre Onix e Tracker dentro da linha Chevrolet, o Sonic terá rivais de peso que vão do Tera, Pulse, Kardian a outros modelos como Nivus, Fastback ou Tiggo 5x Pro. Seu preço é competitivo. A GM o classifica como SUV cupê, embora existam controvérsias válidas a respeito. O longo defletor de teto, na parte traseira, prejudica a classificação de um SUV “acupezado”. Em compensação a parte traseira chama atenção pelas lanternas interligadas com iluminação tracejada. Parte frontal é que mais agrada com iluminação em três níveis e discretos faróis de neblina na parte mais baixa do para-choque, tudo de LED.</p><p>[componente-buscar-veiculos]</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-toro-freedom-picape-tem-boa-relacao-custo-beneficio/10768" target="_blank">Fiat Toro Freedom: picape tem boa relação custo-benefício?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/secretaria-de-premios-e-apostas-aponta-lecar-em-engodo-financeiro/10717" target="_blank">Secretaria de Prêmios e Apostas aponta Lecar em engodo financeiro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-investira-r-300-milhoes-no-rio-de-janeiro/10534" target="_blank">BYD investirá R$ 300 milhões no Rio de Janeiro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-yaris-cross-flex-e-mais-silencioso-e-lento-que-versao-hibrida/10434" target="_blank">Novo Toyota Yaris Cross flex é mais silencioso e lento que versão híbrida</a></li></ul><p>A cor preta aparece em destaque na grade do radiador (estreia a nova “gravata-borboleta” da marca), nos arcos e nas rodas de 17 pol. (versão RS), carcaças dos espelhos, no rack de teto (funcional) e para-choque traseiro. Tudo dentro do figurino da moda, inclusive os 200 mm de vão livre do solo. O interior típico da marca com os mesmos bancos do Onix, traz materiais agradáveis ao toque em poucos locais. Tela multimídia de 11 pol. com conexão sem fio Android Auto e Apple CarPlay, wi-fi nativo e assistência OnStar. Há duas portas USB-A. Espaço no banco traseiro é razoável para dois adultos e uma criança, compatível com os 2.551 mm de entre-eixos. Demais dimensões (mm): comprimento, 4.230; largura, 1.770 (2.068 com espelhos); altura, 1.530. Bom porta-malas de 392 L.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/643490332/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px"></p><p>Mecanicamente, sem novidades: motor (igual ao do Tracker), turbo flex de 1 L, 115 cv (E/G), 18,9 kgf·m (E/G). Câmbio automático, seis marchas. A fábrica indica aceleração 0 a 100 km/h “na casa dos 10 s”. Consumo padrão Inmetro (km/L): urbano, E/G, 8,4/12,1; estrada, 10,4/14,8. Apresentação foi estática para o Brasil e mercados da América do Sul. Primeiras impressões só dia 27 próximo.</p><p>Sonic já está nas concessionárias e os preços promocionais (ainda sem data para o término) são de R$ 129.990, versão Premier e R$ 135.990, versão RS. Depois, ambos os modelos subirão R$ 5.000. </p><h2>Golf GTI: 50 anos de uma lenda</h2><p>Globalmente é o pilar de uma dinastia. Até no País a sigla também foi usada no Gol e Parati. Meio século depois de lançado na Alemanha, a VW do Brasil montou uma estratégia de exclusividade ao trazer as primeiras 85 unidades importadas da série especial comemorativa. E já anunciou um segundo lote também destinado aos clientes que sejam proprietários de qualquer versão esportiva do grupo alemão. Oficialmente, no total, serão apenas 500 unidades.</p><p><strong>Preço:</strong> R$ 430.000.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/544949322/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px"></p><p>No autódromo Velocità, em Mogi das Cruzes (SP), a 180 km da capital paulista, coloquei à prova o desempenho desta série especial que entrega 245 cv, 37,7 kgf·m, tem câmbio automatizado de sete marchas. A pista de 3.493 m de extensão, 13 curvas, em subidas e descidas, foi travada com alguns cones para diminuição de velocidade. Curvas são de média e baixa velocidade, além de um traçado bastante exigente para os freios.</p><p>Ainda assim, sempre uma emoção renovada. O Golf é um automóvel bem equilibrado, sem tendência excessiva de subesterço, respostas ao volante de grande precisão e freios com potência que transmitem confiança. Desenhado pelo italiano Giorgetto Giugiaro, da Italdesign, em 1974, chamava atenção não apenas pelo conjunto harmônico. As colunas traseiras largas eram — e são — sua marca registrada até hoje. Começou importado do México de 1994 a 1988, produzido no Paraná de 1999 a 2013 (quarta geração) e de 2015 a 2020 (sétima geração).</p><p>O Golf GTI Edition 50, de 325 cv, agora em maio, recuperou o título de carro de tração dianteira mais rápido no trecho norte (o mais longo, 20,8 km) do autódromo alemão de Nürburgring, conhecido como Inferno Verde.</p><h2>Produção em abril continuou a subir</h2><p>Os números informados pela Anfavea foram positivos: 225,8 mil unidades, alta de 2,4% sobre abril de 2025. Mais convincentes são os resultados do primeiro quadrimestre que somaram 872,6 mil veículos leves e pesados e superaram em 4,9% o mesmo período do ano passado, mesmo com dois dias úteis a menos. Exportações em queda impediram resultados melhores dos fabricantes nacionais. As 142,4 mil unidades mostraram um recuo de 16,9% sobre o primeiro terço do ano passado. Argentina, maior cliente do Brasil, encolheu 30%.</p><p>Uma referência alentadora apontada por Igor Calvet, presidente da associação, foi o crescimento de 15,6% dos veículos de fabricação nacional. Houve um recuo praticamente simbólico dos importados, mesmo sem haver garantia de que o cenário permaneça assim até o final do ano: participação nas vendas de veículos do exterior no primeiro quadrimestre foi de 19,7% em 2025 e de 19,2% em 2026.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/645759272/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Reprodução/Mobiauto" width="300px"></p><p>Este resultado, porém, não desanimou a Abeifa (Associação Brasileira das Empresas Importadoras e Fabricantes de Veículos Automotores) que tem apenas nove marcas associadas, sendo somente duas com produção nacional: BYD (Bahia) e JLR (Rio de Janeiro). Em razão da base comparativa muito baixa, os percentuais de crescimento são obviamente elevados. Registraram-se 63,5 mil unidades de janeiro a abril de 2026, crescimento de 65,3% frente às 38,4 mil registradas no mesmo período de 2025. Mas aquele volume representou parcela tímida de 9% do total comercializado de veículos leves.</p><p>Outra estatística, desta vez do estudo anual do Sindipeças, mostrou um cenário só um pouco menos preocupante quanto à idade média da frota real circulante (veículos leves e pesados) no País. Em 2025 foi de 11 anos, enquanto em 2024, 10 anos e 11 meses. Especificamente, no caso de automóveis, o resultado estatístico demonstrou que a frota envelheceu mais do que a média: subiu de 11 anos e 2 meses para 11 anos e cinco meses. Os três meses acima da média contrastam com as mesmas referências para os comerciais leves (manteve-se em oito anos e 11 meses), caminhões (só um mês mais velhos, 12 anos e 3 meses) e ônibus (ligeira melhora de 11 anos e quatro meses para 11 anos e três meses). </p><h2>Dia do Automóvel traz alento em melhorar segurança viária</h2><p>A data é uma referência ao dia 13 de maio de 1886. Neste dia o alemão Karl Benz patenteou o que é considerado o primeiro automóvel “útil” do mundo. Tratava-se de um triciclo apresentado em janeiro daquele ano e patenteado em maio. Por coincidência, em 13 de maio também se celebra o Dia do Automóvel e da Estrada de Rodagem, instituído pelo presidente Getúlio Vargas, em 1934. A data marca a inauguração da primeira autoestrada do Brasil: a rodovia Rio-Petrópolis.</p><p>Por outra coincidência, o Diário Oficial publica no mesmo 13 de maio a lei aprovada na véspera pelo Congresso que instituiu a renovação automática da Carteira Nacional de Habilitação (CNH). Aplica-se aos motoristas que não cometeram infrações de trânsito nos 12 meses anteriores. Entretanto, aqueles com mais de 50 anos e menos de 70 só se beneficiam uma única vez. A regra não alcança quem tem mais de 70 anos.<br>Manteve-se corretamente a obrigatoriedade de exames médicos de aptidão física e mental, além de avalição psicológica, para a renovação da CNH com preço público a ser fixado pela Senatran (antes conhecida por Denatran).</p><p>Também neste mês de maio o governo de São Paulo anunciou um plano de segurança viária com o objetivo de reduzir pela metade o número de mortos (19.000 salvos) no trânsito até 2030. As medidas incluem, entre outras, identificação de locais críticos para direcionar investimentos, maior uso de tecnologia na fiscalização (mais radares) e aperto sobre comportamentos de risco (celular ao volante e, se beber, não dirija). A taxa de óbitos tem diminuído no Estado: em 2025 foi de 13,24 por 100 mil habitantes, contra 14,24 em 2015.</p><p><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank"><em><strong>Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</strong></em></a></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/0Bt-jSs0Hzg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><p><br></p>

Chevrolet Sonic chega em boa hora para a marca da gravata

Versão aventureira do hatch já existiu na antiga geração

<p>Nos últimos dias, todos os holofotes apontaram para a chegada do Chevrolet Sonic, que sem dúvidas é o principal lançamento da marca no ano. Mas dentro dos anúncios, a Chevrolet também confirmou o Onix Activ, que resumindo em apenas uma frase, é uma versão mais aventureira do conhecido hatch. </p><p>Dentre todo esse visual exclusivo, temos também a confirmação de que ele será um pouco mais alto do que o convencional, algo que inclusive lembra bastante uma estratégia utilizada no Fiat Argo, e que pode fazer com que o modelo, mesmo sendo originalmente um hatch, consiga sim incomodar a categoria de cima.</p><p><strong>Você também pode se interessar por:&nbsp;</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/amp/chevrolet-tracker-2027-precos-itens-de-serie-e-diferenca-entre-as-versoes/10902" target="_blank">Chevrolet Tracker 2027: Preços, itens de série e diferença entre as versões&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-sonic-o-que-o-novo-rival-do-vw-nivus-herda-de-onix-e-tracker/10842" target="_blank">Chevrolet Sonic: o que o novo rival do VW Nivus herda de Onix e Tracker&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-sonic-rs-2027-detalhes-da-versao-com-pegada-esportiva-em-23-fotos/10841" target="_blank">Chevrolet Sonic RS 2027: detalhes da versão com pegada esportiva em 23 fotos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-sonic-premier-como-e-o-suv-mais-barato-da-marca-em-xx-fotos/10837" target="_blank">Novo Chevrolet Sonic Premier: como é o SUV mais barato da marca em 34 fotos</a><br></li></ul><p>Uma das coisas que já sabemos sobre o Onix Activ é que, além dos racks de teto totalmente funcionais, rodas com desenho exclusivo e apliques espalhados pela carroceria, ele também terá suspensão elevada. Estamos falando sim de um crescimento nas medidas em relação ao Onix “normal”: são 6,1 centímetros extras de altura e um maior vão livre do solo, que agora passa a ser de 20,1 cm.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/649482730/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>Os ângulos de ataque e saída também aumentam: 19,7° e 28,1°, respectivamente, algo que sim, faz com que essa nova versão possa incomodar a base da pirâmide do segmento dos SUVs, hoje ocupada por Volkswagen Tera, Fiat Pulse e Renault Kardian. </p><p>Essa estratégia de oferecer um hatch “altinho” é praticamente a mesma que veremos futuramente no novo Fiat Argo e inclusive, já vemos na geração atual. Hoje, além das versões convencionais, o modelo já conta com a Trekking, variante aventureira que, assim como o Onix Activ, carrega justamente essa proposta de hatch com apelo de SUV e um leve tempero off-road. </p><p>Levando o assunto para a futura atualização Argo, sabemos ele usará como inspiração o Fiat Grande Panda vendido na Europa, que além do visual futurista com lanternas pixeladas, também deve ganhar novas proporções, principalmente em altura, ressaltadas pelas linhas mais retas e pelo visual de “caixote” que o hatch adotará. </p><p>Isso também acontece graças à nova plataforma que estará no hatch da marca italiana, a Smart Car, uma evolução da CMP, plataforma que, por exemplo, já aparece no Citroën C3.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/649483025/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>Mas por que citamos justamente o C3? Porque, ao contrário do Onix Activ e do novo Argo, que ainda adotarão essa estratégia futuramente, o modelo da Citroën já bebe dessa fonte de ser um hatch mais alto que o tradicional. </p><p>Inclusive, o C3 poderia oficialmente ser considerado um SUV, justamente por atender boa parte dos critérios do Inmetro para ser classificado como crossover: ângulo de ataque de 23 graus (mínimo exigido de 23), ângulo de saída de 39 graus (mínimo de 20), ângulo de transposição de rampa de 21 graus (mínimo de 10) e distância livre do solo de 180 mm, exatamente o mínimo exigido para a categoria. </p><p>Vale lembrar que o Onix Activ já tem um motor confirmado: o 1.0 turbo de 116 cavalos de potência e 16,8 kgfm de torque, associado ao câmbio automático de seis marchas. Isso claro, com tração 4x2, já que, mesmo trazendo toda essa proposta mais aventureira, o hatch segue apenas com tração dianteira.</p><p><strong><em><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a></em></strong></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/C1lxrDcR1Io?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Onix Activ: versão usará estratégia do Argo para brigar em duas frentes 

SUV ficou mais equipado para se distanciar do recém-lançado Chevrolet Sonic

<p>De forma discreta, o <strong>Chevrolet Tracker </strong>acaba de chegar na linha 2027. Do lado externo, não houve mudanças, até porque, o SUV recebeu um belo tapa visual na linha 2026. No entanto, o utilitário acaba de ficar mais equipado em todas as suas versões.</p><p>Começando pela motorização, as configurações de motor 1.0 turbo (AT, LT e LTZ) ganharam o sistema Stop/Start - que desliga e religa o motor nas paradas em semáforos ou congestionamentos. Segundo a marca, na prática, a tecnologia deixa o Tracker até 0,5 km/l mais econômico em ambientes urbanos.</p><p>[componente-buscar-veiculos]</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vale-a-pena-comprar-um-chevrolet-tracker-com-o-novo-sonic-r-43-mil-mais-barato/10835" target="_blank">Vale a pena comprar um Chevrolet Tracker com o novo Sonic R$ 43 mil mais barato</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-sonic-x-vw-nivus-compare-precos-consumo-motor-e-itens-dos-suvs/10832" target="_blank">Chevrolet Sonic&nbsp;</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-sonic-x-vw-nivus-compare-precos-consumo-motor-e-itens-dos-suvs/10832" target="_blank">x VW Nivus: compare preços, consumo, motor, e itens dos SUVs</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-sonic-e-suv-rival-de-nivus-com-duas-versoes-e-precos-a-partir-de-r-129-990/10826" target="_blank">Novo Chevrolet Sonic é SUV rival de Nivus com duas versões e preços a partir de R$129.990&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-sonic-tem-consumo-revelado-e-promete-ser-mais-economico-que-nivus/10820" target="_blank">Chevrolet Sonic tem consumo revelado e promete ser mais econômico que Fastback&nbsp;</a></li></ul><p>No entanto, a maior atualização está no pacote de segurança do SUV. Isso porque, a partir da versão LT, o SUV agora é equipado com frenagem automática de emergência, sistema auxiliar de permanência em faixa e alerta de detecção frontal com reconhecimento de veículos, pedestres e ciclistas. </p><p>A partir da versão LTZ, o SUV recebe também alerta de ponto cego e sistema de monitoramento da pressão dos pneus.</p><p>Importante ressaltar que desde a versão de entrada, chamada de AT, o Chevrolet Tracker oferece câmera de ré, seis airbags, tela multimídia de oito polegadas com projeção sem fio, myChevrolet App, OnStar e Wi Fi embarcado.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/649374185/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Chevrolet"></p><p>Na motorização, além da inclusão do sistema start/stop, o Tracker não recebeu alterações. Dessa forma, o Chevrolet Tracker 1.0 segue rendendo até 115 cv de potência e 18,9 kgfm de torque. O câmbio é sempre o automático de seis marchas.</p><p>Já as versões Premier e RS, equipadas com o motor 1.2 turbo, garantem até 141 cv e 22,9 kgfm, o câmbio também é automático de seis marchas.</p><p>Confira abaixo os principais itens de cada uma das versões do Chevrolet Tracker 2027:</p><h3>Chevrolet Tracker 1.0 AT 2027 - R$ 119.990</h3><ul><li>Transmissão automática</li><li>Seis airbags</li><li>Faróis em LED</li><li>Sensor de estacionamento traseiro</li><li>Câmera de ré</li><li>MyLink com tela de 8” com projeção sem fio</li><li>myChevrolet App</li><li>OnStar e Wi Fi embarcado</li><li>Rodas aro 17” com calotas envolventes</li><li>Sensor crepuscular</li><li>Chave inteligente</li><li>Controle de velocidade de cruzeiro</li><li>Sistema Stop/Start</li><li>Chevrolet Tracker 1.0 AT LT 2027 - R$ 145.490</li><li>Itens da versão anterior mais</li><li>Painel digital de 8 polegadas</li><li>Central multimídia de 11 polegadas</li><li>Câmera de ré digital de alta resolução</li><li>Rack de teto</li><li>Cobertura do porta-malas</li><li>Console central com apoio de braço</li><li>Alerta de detecção frontal de pedestres e ciclistas</li><li>Frenagem automática de emergência em baixa velocidade</li><li>Sistema auxiliar de permanência em faixa</li><li>Sistema Stop/Start</li></ul><h3>Chevrolet Tracker 1.0 AT LTZ 2027 - R$ 160.790</h3><ul><li>Itens da versão anterior mais</li><li>Alerta de ponto cego</li><li>Rodas de liga leve de 17 polegadas</li><li>Ar-condicionado digital</li><li>Acabamento mais refinado</li><li>Bancos com revestimento com material premium</li><li>Lanternas em LED</li><li>Sistema de monitoramento da pressão dos pneus</li><li>Alerta de detecção frontal de pedestres e ciclistas</li><li>Sistema auxiliar de permanência em faixa</li><li>Sistema Stop/Start</li></ul><h3>Chevrolet Tracker 1.2 AT Premier 2027 - R$ 177.990</h3><ul><li>Itens da versão anterior mais</li><li>Motor 1.2 Turbo</li><li>Acabamento exclusivo</li><li>Teto solar panorâmico</li><li>Easy Park</li><li>Sensores de estacionamento dianteiro, lateral e traseiro</li><li>Retrovisor interno eletrocrômico</li><li>Sensor de chuva</li><li>Porta-malas com ajuste variável de espaço</li><li>Faróis de neblina em LED</li><li>Carregador sem fio</li><li>Acabamento interno premium bicolor</li><li>Alerta de detecção frontal de pedestres e ciclistas</li><li>Sistema auxiliar de permanência em faixa</li></ul><h3>Chevrolet Tracker 1.2 AT RS 2027 - R$ 178.990</h3><ul><li>Itens da versão anterior mais</li><li>Proposta visual esportiva</li><li>Detalhes em preto high gloss</li><li>Rodas de liga leve de 17 polegadas exclusivas</li><li>Gravatas e rack de teto pretos</li><li>Grade frontal estilo colmeia</li><li>Emblemas escurecidos</li><li>Configuração única de acabamento interno com ambientação integralmente preta</li><li>Alerta de detecção frontal de pedestres e ciclistas</li><li>Sistema auxiliar de permanência em faixa</li></ul><p><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank"><strong><em>Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</em></strong></a></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/cKiNA53Fnck?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Tracker 2027: Preços, itens de série e diferença entre as versões

Inédito SUV compartilha plataforma e motorização com seus "irmãos", mas tem partes exclusivas

<p>O recém-lançado Chevrolet Sonic tem um caminho duro pela frente. Vai concorrer com modelos desde Volkswagen Tera, Renault Kardian e Fiat Pulse até VW Nivus e o Fiat Fastback. E para isso, o novo modelo tem ajuda de seus companheiros de linha, como Onix e Tracker.</p><p>O Sonic compartilha diversos componentes com o hatc e o SUV compacto. O principal deles, claro, é a plataforma. Mas o novo modelo também traz conteúdo exclusivo tanto na carroceria quanto no interior.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/643452730/transform/fl_progressive,f_webp,q_80" alt="" width="300px"></p><p>Antes de mostrar mais semelhanças e diferenças, no entanto, vale lembrar que o Sonic traz duas versões. A de “entrada”, Premier, custa promocionalmente R$ 129.990, mas já é oferecida no site da marca por R$ 134.990, enquanto a RS, que foi lançada por R$ 134.990, parte dos R$ 140.990.</p><h2>Plataforma e estrutura</h2><p>O Sonic usa a plataforma Global Emerging Markets (GEM), mesma de Onix, Tracker e da picape intermediária Montana. A Chevrolet diz que fez algumas modificações para o Sonic, mas a base é a mesma. As bitolas, por exemplo, estão mais largas que as do Onix para se alinharam às características de SUV e dar mais estabilidade lateral, reduzindo a inclinação da carroceria em curvas.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/643456241/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px"></p><p>Em termos de carroceria, o inédito SUV traz uma parte dianteira completamente nova, como capô, para-choque e para-lamas. A tampa e o assoalho do porta-malas também são novos. Falando no bagageiro, a capacidade do Sonic de 392 litros se assemelha a do Tracker, que tem 393 l. Teto, portas, assoalho e a parede corta-fogo são iguais, mas até o rack do teto é novo.</p><h2>Motor</h2><p>O Sonic usa a calibração do Tracker. Trata-se dos três cilindros 1.0 turbo com injeção direta de combustível. Assim, são 115 cv de potência e 18,4 kgfm de torque. A unidade do Onix traz injeção indireta e o torque cai para 16,8 kgfm. A transmissão automática de seis marchas também é igual, mas conta com calibração exclusiva.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/643421859/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px"></p><h2>Fábrica</h2><p>A Chevrolet escolheu a unidade de Gravataí (RS) para fabricar o Sonic. O Onix é feito na mesma fábrica, enquanto o Tracker, que também usa a mesma base GEM, é feito em São Caetano do Sul (SP).</p><h2>Interior</h2><p>A parte interna do Sonic é bem parecida com as recentes atualizações de Onix e Tracker. Estão lá o painel de instrumentos digital com tela de 8 polegadas e a central multimídia My Link com visor de 11". A pequena diferença está no acabamento, com materiais macios ao toque no painel.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/643452751/transform/fl_progressive,f_webp,q_80" alt="" width="300px"></p><p>Já os bancos são herdados do Tracker e trazem uma camada extra de espuma para melhorar a densidade e dar maior conforto em viagens mais longas. Outra novidade é a gravata no volante, que assim como na dianteira e traseira, foi levemente atualizada. O tradicional emblema ficou mais afilado e ganhou uma pequena inclinação.</p><h2>Pneus</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/643452758/transform/fl_progressive,f_webp,q_80" alt="" width="300px"></p><p>As medidas dos pneus do Sonic também são exclusivas. Enquanto o Onix pode vir calçado com 185/65 R15 ou 195/55 R16 (variando de acordo com a versão) e o Tracker usa um jogo 215/55 R17, o inédito modelo usa o conjunto 205/55 R17, pouco mais estreito que os do Tracker.</p><h2>Entre-eixos</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/643452749/transform/fl_progressive,f_webp,q_80" alt="" width="300px"></p><p>O Sonic se posiciona entre o futuro Onix Activ, versão aventureira que retorna ainda em 2026, e o Tracker. O novo SUV é maior que o Onix em termos de comprimento, são 4,23 metros contra 4,16 m. O novo carro ainda é 6 cm mais alto e 7 cm mais largo que o hatch compacto. O entre-eixos, por sua vez, é o mesmo: 2,55 m. O Tracker fica ligeiramente acima em termos de porte, com 4,30 m de comprimento e 2,57 m de entre-eixos.<br><br><br></p>

Chevrolet Sonic: semelhanças e diferenças frente a Onix e Tracker

Hatch e sedan acompanharam a chegada de um novo irmão maior

<p>A chegada do Novo Chevrolet Sonic, mesmo que ocupe um segmento que antes era vazio no catálogo da marca, impactou também, de certa forma, as outras categorias. Isso porque a dupla dinâmica Onix e Onix Plus aparece com descontos exclusivos no site de ofertas da Chevrolet.</p><p>Isso significa que a diferença de preços entre Onix e o Sonic, considerando o hatch e as versões mais baratas de cada um, que era de mais de R$ 28 mil, agora aumenta ainda mais, isso até o início do próximo mês.</p><p>[componente-buscar-veiculos]</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-sonic-o-que-o-novo-rival-do-vw-nivus-herda-de-onix-e-tracker/10842" target="_blank">Chevrolet Sonic: o que o novo rival do VW Nivus herda de Onix e Tracker</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-sonic-rs-2027-detalhes-da-versao-com-pegada-esportiva-em-23-fotos/10841" target="_blank">Chevrolet Sonic RS 2027: detalhes da versão com pegada esportiva em 23 fotos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-sonic-premier-como-e-o-suv-mais-barato-da-marca-em-xx-fotos/10837" target="_blank">Novo Chevrolet Sonic Premier: como é o SUV mais barato da marca em 34 fotos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-sonic-x-vw-nivus-compare-precos-consumo-motor-e-itens-dos-suvs/10832" target="_blank">Chevrolet Sonic x VW Nivus: compare preços, consumo, motor, e itens dos SUVs</a></li></ul><p>Começando pelo Chevrolet Onix hatch, na configuração 1.0 aspirada manual, o modelo aparece no configurador com preço mínimo de R$ 101.790. Porém, no site de ofertas da marca, o hatch está saindo por R$ 86.790 à vista, trazendo um desconto de R$ 15.000.</p><p>A versão em questão é justamente a de entrada do hatch, equipada com motor 1.0 aspirado flex e câmbio manual, enquanto a oferta é válida até o dia 2 de junho de 2026 para unidades zero quilômetro em estoque nas concessionárias participantes.</p><p>Já no caso do Chevrolet Onix Plus LT Turbo, o sedã também aparece com um corte no preço. O modelo, que normalmente aparece por R$ 128.090, agora é oferecido por R$ 108.590 à vista, ou seja, estamos falando de um desconto de R$ 19.500.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/627853958/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px"></p><p>Aqui, trata-se da versão LT Turbo do sedã, já equipada com motor 1.0 turbo flex e câmbio automático. Em comparação com o 1.0 aspirado de 82 cavalos e 10,6 kgfm do hatch, essa configuração entrega 115 cv de potência e torque de 16,8 kgfm.</p><p>Vale lembrar que ambas as ofertas não são cumulativas com modalidades de venda direta da fábrica, como compras para taxistas e produtores rurais. Outro ponto importante está na garantia, que vai além dos clássicos 3 anos de cobertura contra defeitos de fabricação.</p><p>A Chevrolet oferece uma garantia bônus de até 24 meses a mais, podendo chegar a 5 anos no total. Porém, para isso, o proprietário precisa seguir algumas exigências da marca, como realizar todas as revisões e manutenções preventivas na rede autorizada Chevrolet, conforme orientado no Manual do Proprietário.</p><p>Com isso, a diferença das versões com desconto para o recém-chegado passa a ser maior. No Onix hatch, considerando a versão de entrada, era de R$ 28.200, agora passa a ser de R$ 43.200. Enquanto isso, no Onix Plus, nessa versão considerada intermediária, que antes era de apenas R$ 1.900, agora é de R$ 21.400.</p><iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/DkLZH0To7Ag?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Sonic: preço do SUV faz Onix e Onix Plus ganharem R$ 20 mil em descontos

Esportivo tem sido procurado por motoristas que buscam um carro barato de manter e com condução “raiz”

<p>O esportivo <strong>Chevrolet Cobalt SS</strong>, um dos modelos mais emblemáticos da cultura tunning dos anos 2000, voltou aos holofotes nos Estados Unidos e passou a ganhar popularidade entre compradores da geração Z. O movimento foi identificado por dados da seguradora Hagerty, que apontam o modelo como um dos carros mais procurados por jovens entusiastas nascidos entre 1997 e 2012.</p><p>O levantamento mostra que os consumidores mais jovens estão deixando de lado carros clássicos tradicionais e apostando em esportivos acessíveis, com forte potencial de preparação e dirigibilidade mais “analógica”, com menos intervenções eletrônicas. Nesse cenário, o Cobalt SS aparece como o único modelo americano em uma lista dominada por esportivos japoneses, como Acura RSX, Honda Beat e Mitsubishi Lancer Evolution VI, além do alemão VW Golf GTI.</p><p>[componente-buscar-veiculos]</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-cobalt-ss-e-a-versao-que-nunca-chegou-ao-brasil-e-seria-rival-do-vw-golf-gti/7082" target="_blank">Chevrolet Cobalt SS é a versão que nunca chegou ao Brasil e seria rival do VW Golf GTI</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-onix-tera-truque-para-nao-precisar-ser-hibrido/7070">Novo Chevrolet Onix terá truque para não precisar ser híbrido</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-chevrolet-spin-ganha-versao-ss-nas-maos-dos-brasileiros-por-r-20-mil/7030" target="_blank">Nova Chevrolet Spin ganha versão SS nas mãos dos brasileiros por R$ 20 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/antigo-chevrolet-cobalt-e-vendido-zero-km-por-r-50-mil-bem-longe-daqui/6906" target="_blank">Antigo Chevrolet Cobalt é vendido zero km por R$ 50 mil bem longe daqui</a></li></ul><p>Lançado originalmente em 2005, o Cobalt SS ficou conhecido por oferecer desempenho acima da média para um carro de tração dianteira de dimensões compactas para os padrões norte-americanos. As primeiras versões eram equipadas com o motor Ecotec 2.0 dotado de compressor mecânico para entregar 205 cv de potência, câmbio manual de cinco marchas, suspensão esportiva e bancos Recaro.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/432749164/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Divulgação/Chevrolet" width="300px"></p><p>A partir de 2008, o modelo recebeu uma evolução importante com a adoção do motor 2.0 turbo de 260 cv, além de recursos raros para a época, como controle de largada (launch control), freios Brembo, suspensão recalibrada e o sistema que permite trocar de marchas sem aliviar o pé no acelerador para favorecer o desempenho em arrancadas.</p><p>Na prática, o esportivo da Cobalt SS era capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em cerca de 5,5 segundos, números comparáveis aos de esportivos mais caros do período. Mesmo assim, o modelo acabou ofuscado por rivais japoneses e desapareceu gradualmente do mercado após o fim da produção, em 2010.</p><p>Agora, o cenário mudou. O baixo preço no mercado de usados e a enorme oferta de peças e modificações fizeram o Cobalt SS voltar a chamar atenção. Segundo a Hagerty, exemplares em bom estado ainda podem ser encontrados por menos de US$ 10 mil nos Estados Unidos (cerca de R$ 50 mil em conversão direta), enquanto unidades mais preservadas já começam a se valorizar.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/432749369/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Divulgação/Chevrolet" width="300px"></p><p>Em fóruns e redes sociais, muitos entusiastas descrevem o modelo como um dos esportivos compactos mais subestimados da era pré-crise de 2008. Usuários destacam o potencial de preparação do carro, a mecânica relativamente simples e a experiência de condução mais visceral em comparação aos carros modernos. Alguns chegam a afirmar que o Cobalt SS “finalmente está recebendo o reconhecimento que merece”.</p><p>A nostalgia também ajuda a explicar o retorno do modelo. Para muitos jovens, o Cobalt SS ficou marcado por participações em jogos de corrida e pela forte presença na cultura tuner dos anos 2000, especialmente na época de franquias como Need for Speed.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/432749544/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Divulgação/Chevrolet" width="300px"></p><p>Apesar do sucesso recente entre colecionadores jovens, especialistas alertam que encontrar exemplares íntegros se tornou mais difícil. Muitas unidades foram modificadas excessivamente ou sofreram desgaste intenso ao longo dos anos, algo comum entre esportivos compactos daquela geração.</p><p><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank"><em><strong>Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</strong></em></a></p><iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/5ewVNH5Ykpc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Cobalt SS era rival do Golf GTI que volta a ser febre entre os jovens  

Modelos para trabalho ou uso casual com preço abaixo de um Renault Kwid zero quilômetro

<p>Quando o assunto é picape, nomes como Fiat Strada, Volkswagen Saveiro e Fiat Toro sempre aparecem entre os mais lembrados pelos brasileiros – o número de vendas prova. E mesmo com propostas diferentes, compactas ou intermediárias, todas carregam a mesma ideia de unir espaço, robustez e principalmente a possibilidade de carregar umas “carguinhas” a mais. </p><p>Para quem busca esse tipo de carro, o mercado de usados reúne opções variadas, com motores flex, diferentes tamanhos de caçamba e propostas que vão desde o uso urbano até rotinas mais pesadas de trabalho. E o melhor: ainda existem modelos que se encaixam justamente nessa estratégia por menos de R$ 80 mil.</p><h2>Fiat Strada Adventure 1.8 Flex CE 2018</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/646541565/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Fiat" title="Fiat Strada Adventure 1.8 Flex CE 2018"></p><p><strong>Tabela Fipe: </strong>R$ 70.792</p><p>Claro que, falando de picapes, é impossível deixar de fora a líder do mercado em termos de vendas da categoria em carros novos. Essa versão Adventure com cabine estendida, de 2018, mesmo compacta, é robusta e traz um motor 1.8 E.torQ de 132 cavalos de potência e 18,9 kgfm de torque, isso, com câmbio manual de cinco marchas.</p><p>Em termos de dimensões, a picape tem 4,47 metros de comprimento, 1,74 m de largura, 1,64 m de altura e 2,75 m de entre-eixos. Mas, indo ao mais importante de uma picape, são 910 litros de caçamba e uma carga útil de 685 kg.</p><p>Em consumo na cidade, a queridinha do povo tem números de:</p><ul><li>Cidade: 6,7 km/l com etanol e 9,6 km/l com gasolina;</li><li>Estrada: 7,5 km/l com etanol e 11 km/l com gasolina.</li></ul><h2>Renault Oroch Expression 1.6 Flex 2017</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/646531809/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Renault" title="Renault Oroch Expression 1.6 Flex 2017"></p><p><strong>Tabela Fipe:</strong> R$ 67.683</p><p>De frente, parece que estamos olhando para o Renault Duster, e sim, ela tem a base dele, mas ao olhar ao longo da carroceria é aí que se sobressai a sua caçamba, que prova que estamos falando de uma picape, trazendo Oroch na nomenclatura.</p><p>Falando na parte de trás, a intermediária tem 683 litros de capacidade e 650 kg de carga útil. Além disso, são 4,69 metros de comprimento, 1,82 m de largura, 1,69 m de altura e 2,82 m de entre-eixos.</p><p>Motor 1.6 flex de 115 cavalos de potência e 15,9 kgfm, isso, com um câmbio manual de cinco marchas.</p><p>Em consumo, a picape faz:</p><ul><li>Cidade: 6,6 km/l com etanol e 9,6 km/l com gasolina;</li><li>Estrada: 7,5 km/l com etanol e 10,9 km/l com gasolina.</li></ul><h2>Chevrolet Montana LS 1.4 8V 2021</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/646532989/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Chevrolet" title="Chevrolet Montana LS 1.4 8V 2021"></p><p><strong>Tabela Fipe: </strong>R$ 59.904</p><p>Sempre lembrada quando falamos de picape, aqui, a Montana ainda não havia se tornado uma picape intermediária, e era apenas uma compacta.</p><p>Aqui, na versão de entrada LS, o modelo carrega um motor 1.4 MPFI Econoflex de 99 cavalos de potência e 13 kgfm de torque, isso, com um câmbio manual de cinco marchas.</p><p>Mas é quando falamos de caçamba que o assunto fica ainda mais interessante. São 1.152 litros de capacidade e 756 kg de carga útil. No mais, são 4,51 m de comprimento, 1,70 m de largura, 1,57 m de altura e 2,66 m de entre-eixos.</p><p>Quando falamos de consumo, a Montana faz:</p><ul><li>Cidade: 7,5 km/l com etanol e 10,7 km/l com gasolina;</li><li>Estrada: 8,4 km/l com etanol e 12,2 km/l com gasolina.</li></ul><h2>Volkswagen Saveiro Trendline 1.6 Flex 2022</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/646543592/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/VW" title="Volkswagen Saveiro Trendline 1.6 Flex 2022"></p><p><strong>Tabela Fipe: </strong>R$ 68.241</p><p>Para o time das compactas, temos a Saveiro, que, mesmo que vá dar adeus ao nosso mercado ainda este ano, conta com diversas opções no mercado de usados.</p><p>Uma delas é a versão Trendline de 2022, com cabine simples e foco em uso misto, tanto para o trabalho, quanto para rotas urbanas. O que move a picape é um motor 1.6 MSI Flex de 104 cavalos de potência e 15,6 kgfm de torque, isso, com um câmbio manual de cinco marchas.</p><p>Em termos de tamanho, são 4,47 m de comprimento, 1,71 m de largura, 1,56 m de altura e 2,75 m de entre-eixos. Mas o principal está na caçamba: são 924 litros de capacidade e uma carga útil de 715 kg.</p><p>Em consumo, a Saveiro faz:</p><ul><li>Cidade: 7,5 km/l com etanol e 10,8 km/l com gasolina;</li><li>Estrada: 8,8 km/l com etanol e 12,4 km/l com gasolina.</li></ul><h2>Fiat Toro Freedom 1.8 16V Flex 2017</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/646534851/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Fiat" title="Fiat Toro Freedom 1.8 16V Flex 2017"></p><p><strong>Tabela Fipe: </strong>R$ 79.388</p><p>Já que juntamos compactas e intermediárias, nada mais justo que começar com a Toro, líder no mercado de picapes intermediárias. O motor utilizado é o conhecido E.torQ 1.8 Evo Flex de 139 cavalos de potência e 19,3 kgfm de torque, isso, com câmbio automático de seis marchas.</p><p>De tamanho, o modelo é obviamente maior que as compactas. São 4,91 metros de comprimento, 1,84 m de largura, 1,68 m de altura e 2,99 m de entre-eixos. E na caçamba, são 820 litros de capacidade e 650 kg de carga útil.</p><p>Em termos de consumo, a Fiat Toro tem números de:</p><ul><li>Cidade: 5,8 km/l com etanol e 8,3 km/l com gasolina;</li><li>Estrada: 7,4 km/l com etanol e 10,5 km/l com gasolina.</li></ul><p><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank"><strong><em>Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</em></strong></a></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/sIij-krzpP0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

5 picapes compactas e intermediárias por menos de R$ 80 mil

William C. Durant, fundador da General Motors, decidiu deixar a empresa devido a atrito internos com outros investidores, ele se associou a Louis Chevrolet, um piloto suíço, com o objetivo de produzir uma linha de veículos populares. 

Então, em 1911, surgiu a Chevrolet Motor Company of Michigan. Em 1912 foi lançado o primeiro modelo, chamado Classic Six, oferecendo itens como motor de arranque e faróis elétricos, que eram incomuns para veículos dessa faixa desse preço. Em 1916, a empresa já havia feito sucesso suficiente para permitir que Durant comprasse a maioria das ações da General Motors, assumindo sua presidência e tornando a marca uma divisão da General Motors.

O modelo mais antigo da marca ainda em produção é o Suburban, que sempre foi ícone em carregar pessoas e bagagem. Outro nome importante para a marca é o Impala, um sedan grande que foi o automóvel mais vendido dos EUA na década de 60.
Nas categorias esportivas, a Chevrolet comercializa o Camaro, um dos muscle cars mais importantes da história, e o Corvette, que é a referência de carro esporte americano, brigando de igual para igual com os europeus, por uma fração do preço.

A GM chegou ao Brasil em 1925, para montar veículos importados dos EUA, e em 1930 inaugurou a sua primeira fábrica, em São Caetano do Sul-SP. O primeiro veículo nacional da marca, o caminhão Brasil, foi lançado em 1958, junto à picape 3100, para menores cargas.

Em em 1964 foi lançado o primeiro veículo, a Veraneio e em 1968 veio Opala, que foi comercializado durante 24 anos, e foi substituído pelo Omega. Outro sucesso em vendas foi  o Chevette, lançado em 1973 como veículo de entrada da marca, vendido até 1994, quando foi substituído pelo Corsa. Em 2012 ele foi sucedido pelo Onix, que hoje é o veículo mais vendido do Brasil.

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