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Hatch tem versão em linha 2027 por aqui, mas as outras ainda esperam por atualização que já é vista na China

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Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

Recentemente, a BYD adotou com o irmão maior do Dolphin Mini uma estratégia, digamos que, diferenciada. Isso porque, ainda na linha 2026, o hatch recebeu uma única versão chamada de Special Edition, que traz um visual atualizado e já é considerada linha 2027.No catálogo da marca na China, o hatch já é vendido com todas as suas versões atualizadas e, por estar exposto no Salão do Automóvel de Pequim, pudemos ter acesso ao modelo que, sim, adianta muito do que veremos nas futuras versões do Dolphin que acompanharão a atual Special Edition.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-dolphin-mini-pode-acabar-com-reclamacao-das-suspensoes-chinesas/10861" target="_blank">Novo BYD Dolphin Mini pode acabar com reclamação das suspensões chinesas&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-dolphin-mini-pode-resolver-uma-das-principais-reclamacoes-dos-donos/10854" target="_blank">Novo BYD Dolphin Mini pode resolver uma das principais reclamações dos donos&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-mini-confira-o-hatch-chines-recem-atualizado-em-34-fotos-exclusivas/10853" target="_blank">BYD Dolphin Mini: confira o hatch chinês récem-atualizado em 34 fotos exclusivas&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-50-carros-mais-vendidos-em-abril-de-2026/10811" target="_blank">Os 50 carros mais vendidos em abril de 2026</a> </li></ul>Vamos começar justamente pelo visual, e aqui cabe um spoiler: é o mesmo que vimos na nova atualização. Os faróis são amplos, com desenho arredondado que acaba afilando na extremidade do capô em direção à lateral, e são interligados não por uma barra iluminada, mas por uma superfície de policarbonato escurecida que traz o logo da BYD ao centro.Na lateral, o Dolphin chinês leva simplesmente a mesma estrutura do Special Edition, e é aqui que entendemos um pouco mais sobre suas dimensões. São 4,28 metros de comprimento, 1,77 metro de largura, 1,57 metro de altura e 2,70 metros de entre-eixos.Ou seja: sim, estamos falando da mesma diferença de 16 centímetros que o Special Edition tem em relação às outras versões.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/646544211/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">Na traseira, as lanternas têm desenho interno em formato de onda e são interligadas por uma barra central que atravessa toda a largura da tampa do porta-malas, trazendo a logo da BYD ao centro, agora iluminada.O BYD Dolphin vendido na China é oferecido em três versões, todas com propostas diferentes. A configuração de entrada, chamada de Free, traz motor elétrico de 70 kW (93,8 cv) e 18,3 kgfm de torque, fazendo de 0 a 50 km/h em 4,3 segundos. Sua bateria é de 45,12 kWh e garante autonomia de até 420 km no ciclo CLTC.Na versão intermediária, Fashion, a potência sobe para 130 kW (174,3 cv) e 29,5 kgfm de torque, reduzindo o tempo de aceleração de 0 a 50 km/h para 3,5 segundos. A bateria segue com 45,12 kWh, mas a autonomia cai levemente para 410 km no ciclo chinês.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/646544313/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">Já a versão de topo, Knight, entrega 150 kW (201,1 cv) e 31,6 kgfm de torque, também acelerando de 0 a 50 km/h em 3,5 segundos. O diferencial está na bateria maior, de 60,48 kWh, que amplia a autonomia para até 520 km no ciclo CLTC.Em termos de preços, são:<ul><li>	Free: 99.800 yuans (cerca de R$ 73 mil)</li><li>Fashion: 109.800 yuans (cerca de R$ 80 mil)</li><li>Knight: 125.800 yuans (cerca de R$ 91 mil)</li></ul>Vale lembrar que esses valores do Dolphin chinês estão convertidos para reais sem a adição de impostos, o que, claro, significa que por aqui os preços seriam diferentes.No Brasil, tirando a Special Edition 2027, que sai por R$ 159.990, as outras versões, que são, digamos, desatualizadas, saem por:<ul><li>	BYD Dolphin GS: R$ 149.990</li><li>BYD Dolphin Plus: R$ 184.800</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/QdIyKNfHvQo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Dolphin atualizado adianta o que podemos esperar do hatch no Brasil

Hatch elétrico é o mais vendido do varejo no Brasil e foi mostrado atualizado no Salão do Automóvel de Pequim

Com protagonismo reconhecido no mercado de elétricos, o BYD Dolphin Mini também começou a incomodar os modelos a combustão e passou a ser líder de vendas no varejo. Mas nem tudo é tão positivo assim.Mesmo que venha conquistando os consumidores, o simpático elétrico não foge de um clássico problema dos modelos chineses no Brasil: a suspensão. Até que, na China, o Dolphin Mini foi finalmente revelado com uma estratégia que serve de exemplo positivo e que, caso fosse adotada por aqui, ajudaria a resolver essa má fama.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-dolphin-mini-pode-resolver-uma-das-principais-reclamacoes-dos-donos/10854" target="_blank">Novo BYD Dolphin Mini pode resolver uma das principais reclamações dos donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-mini-confira-o-hatch-chines-recem-atualizado-em-34-fotos-exclusivas/10853" target="_blank">BYD Dolphin Mini: confira o hatch chinês récem-atualizado em 34 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-50-carros-mais-vendidos-em-abril-de-2026/10811" target="_blank">Os 50 carros mais vendidos em abril de 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-o-byd-dolphin-entrega-frente-ao-dolphin-mini-por-r-30-mil-a-mais/10732" target="_blank">O que o BYD Dolphin entrega frente ao Dolphin Mini por R$ 30 mil a mais?</a></li></ul>Apresentado diretamente do Salão do Automóvel de Pequim, na China, a BYD mostrou uma atualização do Dolphin Mini – ou Seagull, como é conhecido por lá. Entre as novidades, está a adição do God’s Eye de nível B, que chega como opcional para o hatch elétrico chinês.Além de todo o conjunto de sistemas de segurança e condução autônoma, ele também traz a suspensão inteligente DiSus-C, focada em aumentar o conforto e a estabilidade do carro.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/645833307/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">Justamente essa tecnologia é a protagonista dessa história. É aí que aparece o chamado “controle inteligente de amortecimento”, que trabalha com sensores capazes de analisar constantemente as condições do piso e o comportamento da carroceria durante a condução. Com base nessas informações, válvulas eletrônicas ajustam automaticamente a rigidez dos amortecedores em tempo real.Na prática, o sistema consegue deixar a suspensão mais firme ou mais macia, ajudando a absorver melhor imperfeições do asfalto e diminuindo as vibrações sentidas dentro da cabine.Isso vai justamente de encontro a uma das principais reclamações sobre suspensão, não só do Dolphin Mini, mas de grande parte dos modelos chineses vendidos no Brasil.Embora sejam, sim, carros tecnológicos, muitos ainda carregam uma calibração de suspensão que divide opiniões. Em alguns casos, a suspensão mais macia até entrega conforto em pisos lisos, mas acaba transmitindo uma sensação de carro “mole”, com balanço excessivo da carroceria em curvas, lombadas e mudanças mais bruscas de direção.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/645833383/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">Ao mesmo tempo, quando passam por buracos e ruas mais castigadas, alguns modelos também deixam escapar batidas secas e vibrações para dentro da cabine, justamente por não terem uma calibração tão adaptada ao nosso asfalto.E é justamente aí que um sistema de amortecimento inteligente como o DiSus-C poderia cair como uma luva, já que permitiria ao hatch se adaptar melhor às condições das ruas brasileiras, deixando a suspensão mais firme ou mais macia de acordo com a necessidade, suavizando impactos sem comprometer a estabilidade.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/645833395/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">Por lá, também existem diferenças em motorização e tamanho. São o dobro de versões disponíveis, todas utilizando o mesmo motor elétrico dianteiro de 74 cavalos de potência e 13,7 kgfm de torque. A diferença está nas baterias: as versões de topo contam com um conjunto de 38,88 kWh, garantindo autonomia de até 405 km. Já as versões de entrada utilizam uma bateria de 30,08 kWh, com autonomia de 305 km.Ele também cresceu em altura, ganhando quatro centímetros. Ainda assim, o BYD Seagull segue medindo 3,78 metros de comprimento, 1,71 metro de largura, 1,54 metro de altura e 2,50 metros de entre-eixos.Vale lembrar que, por aqui, vendido nas versões GL e GS, ele custa R$ 118.990 e R$ 119.990, respectivamente. Na China, os preços são diferentes. Vale destacar que os valores convertidos para reais não consideram impostos, o que elevaria consideravelmente o preço final no Brasil.<ul><li>Vitality: 69.900 yuan (aprox. R$ 50.500)</li><li>Free: 78.900 yuan (aprox. R$ 57.000)</li><li>Self-contained: 78.900 yuan (aprox. R$ 57.000)</li><li>Flying: 85.900 yuan (aprox. R$ 62.000)</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/L81zDQDbse4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo BYD Dolphin Mini pode acabar com reclamação das suspensões chinesas

Hatch elétrico não mudou de cara, mas novidade tecnológica seria bem-vinda no Brasil 

O BYD Dolphin Mini é o modelo elétrico mais vendido do mercado brasileiro. Mesmo assim, o hatch não escapa das reclamações, e uma das principais críticas dos proprietários está em sua suspensão traseira. Quando lançado no Brasil em 2024, o sistema era considerado “mole” por parte dos proprietários, e até ganhou algumas gambiarras brasileiras para ser consertado. Em 2025, na mudança de linha, o hatch passou por uma atualização que melhorou o sistema. No entanto, na China, o hatch acaba de ganhar uma nova mudança para pôr fim em qualquer discussão relacionado ao tema.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-mini-confira-o-hatch-chines-recem-atualizado-em-34-fotos-exclusivas/10853" target="_blank">BYD Dolphin Mini: confira o hatch chinês récem-atualizado em 34 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-50-carros-mais-vendidos-em-abril-de-2026/10811" target="_blank">Os 50 carros mais vendidos em abril de 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-o-byd-dolphin-entrega-frente-ao-dolphin-mini-por-r-30-mil-a-mais/10732" target="_blank">O que o BYD Dolphin entrega frente ao Dolphin Mini por R$ 30 mil a mais?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-5-hatches-eletricos-que-vao-mais-longe-sem-recarga/10522" target="_blank">Os 5 hatches elétricos que vão mais longe sem recarga</a> </li></ul>Isso porque, o BYD Dolphin Mini passou a ter como opcional o sistema “God’s Eye” nível B no mercado asiático. A inovação é marcada pela tecnologia DiPilot 300, considerada de nível intermediário (dentro da gama da BYD) e que oferece condução semiautônoma HNOA em rodovias, um lidar, 300 teraflops e um chip Nvidia Orin X. Além de assistência de pilotagem e sistema de suspensão inteligente DiSus-C que traz mais conforto e estabilidade ao carro. No sistema de suspensão inteligente DiSus-C, há o que a marca chama de “Controle de amortecimento inteligente”. A tecnologia funciona através de sensores que monitoram em tempo real as condições do piso e como o veículo está atuando sobre ele. Junto dos sensores, há válvulas eletromagnéticas que ajustam instantaneamente a atuação de cada amortecedor Segundo a marca, esse sistema permite endurecer ou amolecer os amortecedores em frações de segundo, o que suaviza irregularidades do solo e reduz vibrações na cabine. Essa solução cairia como uma luva para o hatch no mercado brasileiro. <h2>Mas quanto custa o Dolphin Mini na China? </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/645054084/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Novo BYD Dolphin Mini " alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">O BYD Dolphin Mini com sistema God’s Eye Nível B é comercializado entre 90.700 e 97.700 yuans, o que representa a faixa entre R$ 65.491 e R$ 70.534 em conversão direta, sem adição de impostos. Na motorização, o modelo é vendido na China com a mesma potência e torque encontrados no Brasil, 75 cv e 13,8 kgfm. As opções de baterias também são as mesmas, 30,08 kWh ou 38,88 kWh, que em nosso mercado garantem 224 e 280 km de autonomia, segundo o Inmetro. Vale ressaltar que o Brasil é vendido em duas versões, a GL é comercializada por R$ R$ 118.990. Já a opção mais cara GS, é encontrada a partir de R$ 119.990 Ainda não há uma previsão de chegada para chegada do BYD Dolphin MIni com o sistema “God’s Eye” nível B para o mercado Brasileiro.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/L81zDQDbse4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo BYD Dolphin Mini pode resolver uma das principais reclamações dos donos 

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Hatch mais vendido do varejo no mercado brasileiro ganhou atualizações na China

Quando falamos de vendas, logo vêm à cabeça a Fiat Strada e o Volkswagen Polo, que estão na ponta do iceberg há um bom tempo. Mas, se mudarmos de aba para a parte do varejo, nos depararemos com o BYD Dolphin Mini na liderança, que, considerando ser um modelo 100% elétrico, foge da tendência tradicional do mercado.Partindo de R$ 118.990 no Brasil, o hatch também é originário da China e foi atualizado recentemente por lá, mantendo a mesma cara conhecida do modelo vendido por aqui, mas com alguns itens a mais, mais versões e um visual levemente renovado, algo que foi nitidamente percebido com a exposição do modelo no Salão do Automóvel de Pequim, na China.Vamos ao que mais se destaca logo de cara nas fotos: sua cor laranja. Na verdade, o chamado laranja manga, uma das cinco cores que a marca oferece para o Dolphin Mini vendido na China.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-mini-o-que-o-hatch-ganha-na-china-que-podemos-esperar-no-brasil/10849" target="_blank">BYD Dolphin Mini: o que o hatch ganha na China que podemos esperar no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-adota-estrategia-parecida-com-a-de-nissan-kait-e-kicks-play/10831" target="_blank">BYD Dolphin adota estratégia parecida com a de Nissan Kait e Kicks Play</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-o-byd-dolphin-entrega-frente-ao-dolphin-mini-por-r-30-mil-a-mais/10732" target="_blank">O que o BYD Dolphin entrega frente ao Dolphin Mini por R$ 30 mil a mais?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-dolphin-fica-maior-e-pode-sofrer-com-velho-problema-do-onix/10688" target="_blank">Novo BYD Dolphin fica maior e pode sofrer com velho problema do Onix</a></li></ul>Para o hatch chinês, são quatro versões: Vitality, Free, Self-contained e Flying. Ponto importante aqui é que, além das adições que citaremos logo mais, o Dolphin Mini na China não se chama assim. Em sua terra natal, o modelo tem nome de BYD Seagull, ou “Gaivota”, em tradução literal para o português.Medindo 3,78 metros de comprimento, 1,71 metro de largura, 1,54 metro de altura e 2,50 metros de entre-eixos, o Seagull tem basicamente as mesmas dimensões do seu “gêmeo” brasileiro. O ponto de distinção está justamente na altura, já que na China ele é quatro centímetros mais baixo.Se pararmos para reparar em sua parte superior, veremos que o hatch chinês traz um detalhe no teto, mas que não é apenas estético. O pequeno “topete” ali é o chamado LiDAR, basicamente um sensor instalado no teto do veículo que funciona como os “olhos” do sistema de segurança da marca. Ou seja, ele cria um mapa 3D detalhado do ambiente ao redor, detectando veículos, pedestres e obstáculos com maior precisão.Mesmo que sua função não seja estética, esse detalhe funciona como uma espécie de cereja do bolo para o simpático hatch da marca chinesa. Mantendo o mesmo porte e proposta urbana, o visual também segue praticamente igual, com faróis afilados posicionados de forma diagonal nos cantos do capô e o logotipo da BYD aplicado de forma limpa na dianteira.Na traseira, segue o mesmo visual tecnológico, com lanternas interligadas e desenho horizontal. O toque extra fica por conta do logotipo da marca que, ao invés de ficar na tampa do porta-malas como no Dolphin Mini brasileiro, aparece iluminado no centro das lanternas no Seagull chinês.Indo para o motor, sabemos que ele é elétrico. O conjunto fica no eixo dianteiro do modelo, entregando 74 cavalos de potência e 13,7 kgfm de torque em todas as versões. O ponto de diferença está justamente na bateria. As versões de topo, Self-contained e Flying, contam com uma bateria de maior capacidade, de 38,88 kWh, garantindo autonomia de até 405 km.Já as versões de entrada utilizam uma bateria de 30,08 kWh, reduzindo a autonomia para 305 km.Como dito no início, diferentemente do Brasil, onde existem apenas duas versões, GL e GS, custando R$ 118.990 e R$ 119.990, respectivamente, na China são quatro configurações diferentes, com os seguintes preços:<ul><li>Vitality: 69.900 yuan (aprox. R$ 50.500)</li><li>Free: 78.900 yuan (aprox. R$ 57.000)</li><li>Self-contained: 78.900 yuan (aprox. R$ 57.000)</li><li>Flying: 85.900 yuan (aprox. R$ 62.000)</li></ul>Vale lembrar que os valores em reais foram convertidos diretamente da moeda chinesa, sem considerar impostos e taxas de importação, o que elevaria consideravelmente o preço final do modelo no Brasil.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/prmoFTmDius?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Dolphin Mini: confira o hatch chinês récem-atualizado em 34 fotos exclusivas

Além de pequenas mudanças visuais, elétrico tem mais potência, tecnologias e maior autonomia 

O carro elétrico mais vendido do Brasil apareceu atualizado no Salão de Pequim (China). O BYD Dolphin Mini, chamado de Seagull por lá, está mais potente, tem novas tecnologias e traz pequenas modificações no exterior e interior. A primeira é a potência do motor elétrico, que passa discretamente de 75 cv para 81 cv. Outra mudança importante está na autonomia. Apesar de não ter sido confirmada oficialmente, pode chegar a 500 km no padrão chinês - que atualmente é de 405 km. Pelo Inmetro, o Dolphin Mini pode rodar 280 km. Com a ampliação no país asiático, este número deve passar dos 300 km por aqui. Apesar do incremento, o hatch vai manter suas características essencialmente urbanas.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/amp/byd-dolphin-adota-estrategia-parecida-com-a-de-nissan-kait-e-kicks-play/10831" target="_blank">BYD Dolphin adota estratégia parecida com a de Nissan Kait e Kicks Play&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-dolphin-fica-maior-e-pode-sofrer-com-velho-problema-do-onix/10688" target="_blank">Novo BYD Dolphin fica maior e pode sofrer com velho problema do Onix&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-dolphin-tem-truque-de-marcas-de-luxo-na-linha-2027/10662" target="_blank">Novo BYD Dolphin tem truque de marcas de luxo na linha 2027&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-se-2027-o-que-oferece-a-nova-versao-com-visual-exclusivo/10633" target="_blank">BYD Dolphin SE 2027: o que oferece a nova versão com visual exclusivo&nbsp;</a> </li></ul>Em termos de tecnologia, o novo modelo dá um upgrade no quesito segurança. Pelas imagens é possível perceber um "calombo" no teto. Trata-se do LiDAR, radar responsável por detectar o que está ao redor do veículo por meio da emissão de pulsos de luz que atingem os objetos. Ele trabalha em conjunto com o DiPilot 300, que reúne os assistentes ao motorista e oferece funcionalidades de condução autônoma mais sofisticadas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/643527139/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">As mexidas estéticas também são discretas. Cor inédita da carroceria, novo arranjo das rodas e os para-choques com um ligeiro desenho diferente. Por fim, o Dolphin terá uma nova arquitetura eletrônica que permitirá avanços tanto no painel de instrumentos digital quanto no multimídia. <h2>Vem ao Brasil?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/643527125/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Além da nova interface e grafismos mais modernos, a nova central, por exemplo, deve vir com sistema Google Automotive integrado. O console central passa a integrar um carregador de smartphones por indução com potência de 50W e com refrigeração. O layout do painel também muda a disposição dos botões físicos. O volante, por sua vez, permanece igual.A subsidiária brasileira ainda não confirmou o novo hatch elétrico por aqui. Mas o BYD vai bem, obrigado. Além de ser o carro elétrico mais vendido, é o modelo mais comercializado no varejo (destinado ao consumidor final) em 2026, com pouco mais de 18 mil unidades e à frente de Hyundai Creta e Volkswagen Tera - de acordo com dados da Fenabrave Federação Nacional Distribuição Veículos Automotores (Fenabrave). Atualmente, o Dolphin Mini é vendido na casa dos R$ 120 mil, mas não é difícil encontrar promoções ou condições específicas que deixam o valor abaixo dos R$ 100 mil.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/vpfnfkqu4Xo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Dolphin Mini: o que o hatch ganha na China que podemos esperar no Brasil

Hatch elétrico traz visual atualizado, mas apenas em uma versão (por enquanto)

Recentemente a BYD mostrou oficialmente o Dolphin SE, ou Special Edition, que, se colocarmos lado a lado com a linha 2026, o banho de loja é nítido. Isso tem um motivo claro: a nova versão já faz parte da linha 2027, sendo a única disponível atualmente que não pode ser chamada de “desatualizada”.Por mais que, à primeira vista, pareça uma estratégia estranha vender duas linhas simultaneamente, isso não é tão incomum assim, já que já foi visto em outras marcas por aqui.O BYD Dolphin SE entrou no catálogo do hatch como uma opção intermediária entre o Dolphin GS e o Dolphin Plus, que segue como versão de topo. Para espalhar no ar um cheiro de renovação, o modelo teve sua dianteira redesenhada.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-dolphin-fica-maior-e-pode-sofrer-com-velho-problema-do-onix/10688" target="_blank">Novo BYD Dolphin fica maior e pode sofrer com velho problema do Onix&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-dolphin-tem-truque-de-marcas-de-luxo-na-linha-2027/10662" target="_blank">Novo BYD Dolphin tem truque de marcas de luxo na linha 2027&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-se-2027-o-que-oferece-a-nova-versao-com-visual-exclusivo/10633" target="_blank">BYD Dolphin SE 2027: o que oferece a nova versão com visual exclusivo&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-special-edition-2027-conheca-a-nova-versao-31-fotos-exclusivas/10627" target="_blank">BYD Dolphin Special Edition 2027: conheça a nova versão 31 fotos exclusivas&nbsp;</a> </li></ul>Em comparação aos irmãos ainda na linha 2026, essa versão ganhou novos faróis, agora mais finos, mas ainda interligados por um feixe iluminado. Os para-choques ficaram mais saltados, algo que acabou acarretando no aumento de seu comprimento, que passou para 4,28 metros — antes eram 4,12 metros.No mais, seu visual é nitidamente mais moderno, não economiza em iluminação, que se destaca principalmente na traseira com a logo da BYD iluminada, e é combinado a um visual mais limpo, marcado pelas linhas curvas.Mas vamos voltar à estratégia de linhas diferentes. Para isso, precisamos retornar a mais de um ano atrás, quando a Nissan decidiu fazer com que duas gerações do Nissan Kicks convivessem ao mesmo tempo. A nova geração manteve o nome, enquanto a antiga passou a se chamar Kicks Play, justamente para deixar claro que se tratava de outra geração.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/642838370/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">A estratégia, enfim, foi encerrada recentemente, quando a marca lançou oficialmente o Nissan Kait, que assumiu o posto de SUV de entrada da fabricante.Seguindo essa linha, temos outro exemplo da própria Nissan, mas um pouco antes. Em 2020, a marca rebatizou a antiga geração do Nissan Versa com o nome V-Drive, mantendo a produção do modelo em Resende como uma opção mais barata, enquanto o sedã de nova geração passava a vir importado do México.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/642838832/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Mas podemos ir ainda mais longe. Voltando ao início dos anos 2000, mais especificamente em 2002, o Fiat Palio Fire dava as caras por aqui trazendo acabamento mais simplificado, visual anterior e se posicionando como uma opção mais barata do novo Palio da época, que já tinha um desenho atualizado.Também vale citar o Chevrolet Onix, que conviveu com o Onix Joy em 2016. Enquanto o Onix mantinha o visual atualizado, o Joy era uma versão mais barata baseada no desenho de 2012. Em 2019, com a renovação do hatch, a Chevrolet decidiu usar apenas o nome Joy para a geração antiga, justamente para manter o modelo competitivo sem tirá-lo de linha.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/642839225/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Ponto é que, no Dolphin, a estratégia é diferente. Ao invés de uma versão antiga e desatualizada, a Special Edition é justamente a mais atualizada, maior e com o segundo motor mais potente da gama. Custando R$ 159.990, a versão traz um motor elétrico de 177 cv e 29,5 kgfm de torque, alimentado por uma bateria de 45,12 kWh, que entrega autonomia de até 405 km.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/QdIyKNfHvQo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Dolphin adota estratégia parecida com a de Nissan Kait e Kicks Play

Veja quais foram os modelos mais emplacado no quarto mês do ano

O mês de abril terminou, encerrando também o ciclo de vendas de carros do quarto mês de 2026. Segundo dados da Jato Dynamics, neste mês a Fiat Strada permanece como o carro mais vendido do Brasil, ultrapassando as 14 mil unidades emplacadas, e quem surpreende no ranking são: VW Tera e BYD Dolphin Mini.Atrás da picape compacta, em relação ao mês anterior, nada muda. E a liderança de modelos de passeio permanece com o Volkswagen Polo, seguido do Fiat Argo, que ultrapassou o Chevrolet Onix com uma diferença de 144 unidades. Mas, vale lembrar que no acumulado o hatch com a gravata ainda leva vantagem.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/50-carros-mais-vendidos-em-janeiro-de-2026/10237" target="_blank">50 carros mais vendidos em janeiro de 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-50-carros-mais-vendidos-de-marco-de-2026/10594" target="_blank">Os 50 carros mais vendidos de março de 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-50-carros-mais-vendidos-de-fevereiro/10391" target="_blank">Os 50 carros mais vendidos de fevereiro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-suvs-mais-vendidos-em-janeiro-de-2026-estreantes-tem-vendas-timidas/10273" target="_blank">Os SUVs mais vendidos em janeiro de 2026; estreantes têm vendas tímidas</a> </li></ul>Outra novidade, é que em abril o SUV mais vendido do Brasil foi o Volkswagen T-Cross, que recuperou a liderança após um mês na sombra do VW Tera, que inclusive, neste mês caiu para a décima primeira posição. Quem também ganha destaque é o BYD Dolphin Mini, que não para de subir na lista mensal vendas. O hatch elétrico que começou o ano em 21º lugar, saltou para 11º lugar em fevereiro, 9º lugar em março e agora em abril sobe para o 7º lugar, com 6.880 unidades vendidas. E no acumulado, já contempla mais de 20 mil unidades emplacadas. Ainda no segmento de eletrificados, os híbridos que aparecem entre os primeiros 50 da lista são: BYD Song Pro BYD Song Plus, Haval H6, Omoda 5 e BYD King. Deixando de fora, Haval H9, que apareceu em último lugar na lista do mês anterior. E dentre os elétricos, os únicos modelos que aparecem além do BYD Dolphin Mini são o Dolphin, que aparece em 30º lugar, com 3.022 unidades vendidas e o Geely EX2, posicionado em 25º, com 3.602 exemplares emplacados. No segmento de picapes médias, a “santíssima Trindade” segue intacta: Hilux segue a líder e atrás delas estão Ranger e Hilux.<h2>Carros mais vendidos em abril de 2026 </h2><ol><li>Fiat Strada: 14.905</li><li>Volkswagen Polo: 8.367</li><li>Fiat Argo: 7.991</li><li>Chevrolet Onix: 7.847</li><li>Volkswagen T Cross: 7.810</li><li>Hyundai Creta: 7.649</li><li>BYD Dolphin Mini: 6.880</li><li>Hyundai HB20: 6.764</li><li>Volkswagen Saveiro: 6.457</li><li>Renault Kwid: 6.453</li><li>Volkswagen Tera: 6.231</li><li>Fiat Mobi: 5.361</li><li>Volkswagen Nivus: 5.346</li><li>Chevrolet Tracker: 5.305</li><li>Fiat Pulse: 4.387</li><li>Fiat Fastback: 4.305</li><li>Jeep Compass: 4.219</li><li>Fiat Toro: 4.169</li><li>Toyota Hilux: 4.078</li><li>Honda HR V: 4.078</li><li>Hyundai HB20S: 4.054</li><li>Chery Tiggo 5X: 3.924</li><li>Chevrolet Onix Sedan: 3.856</li><li>Toyota Yaris Cross: 3.628</li><li>Geely EX2: 3.602</li><li>Toyota Corolla Cross: 3.176</li><li>Jeep Renegade: 3.144</li><li>BYD Song Pro: 3.136</li><li>Ford Ranger: 3.103</li><li>BYD Dolphin: 3.022</li><li>BYD Song Plus: 2.905</li><li>Honda WR V: 2.857</li><li>Volkswagen Virtus: 2.768</li><li>Chevrolet S10: 2.731</li><li>Nissan Kicks: 2.503</li><li>GWM Haval H6: 2.491</li><li>Toyota Corolla: 2.410</li><li>Chery Tiggo 7: 2.402</li><li>Nissan Kicks: 2.107</li><li>Fiat Fiorino: 2.096</li><li>Ram Rampage: 1.928</li><li>Omoda 5: 1.872</li><li>Chevrolet Spin: 1.851</li><li>BYD King: 1.645</li><li>Chevrolet Montana: 1.627</li><li>Fiat Cronos: 1.589</li><li>Renault Kardian: 1.285</li><li>Citroën C3: 1.227</li><li>Honda City Sedan: 1.226</li><li>Jeep Commander: 1.160</li></ol><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/8bHCeBVagNY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Os 50 carros mais vendidos em abril de 2026

Picape intermediária terá reinado ameaçado com a chegada de modelos inéditos

No Brasil não são apenas os SUVs que fazem sucesso no mercado, por aqui, a Fiat Toro balançou as tendências e popularizou as picapes intermediárias. Modelos compactos de duas fileiras, que apesar de terem caçamba entregam o mesmo nível de conforto de um SUV. Lançada em 2016, a Fiat Toro é líder de vendas no segmento há 10 anos. Superando com folga, rivais como Renault Oroch, Chevrolet Montana e Ford Maverick. Sua relevância no mercado é tanta, que outras montadoras enxergaram o potencial da categoria e estão trabalhando para trazer rivais para ameaçar seu reinado.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-mako-e-picape-do-song-pro-que-chega-este-ano-para-incomodar-toro/10778" target="_blank">BYD Mako é picape do Song Pro que chega este ano para incomodar Toro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-picape-da-byd-surge-pela-1-vez-sem-camuflagem-e-esta-proximo-do-lancamento/10771" target="_blank">Nova picape da BYD surge pela 1ª vez sem camuflagem e está próximo do lançamento</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-e-toyota-terao-picapes-hibridas-anti-toro-veja-a-diferenca/10169" target="_blank">BYD e Toyota terão picapes híbridas anti-Toro; veja a diferença&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-picape-da-byd-revela-item-importante-e-data-de-chegada-ao-brasil/9985" target="_blank">Nova picape da BYD revela item importante e data de chegada ao Brasil&nbsp;</a></li></ul>Entre as concorrentes previstas para chegar nos próximos anos estão: a Volkswagen Tukan, a Renault Niagara e BYD Mako. E os modelos que ainda não nomes definidos da Toyota e GWM. E desses cinco modelos, já sabemos que quatro serão híbridos. Antecipando-se a atualização que a Fiat Toro deve receber ainda em 2026, que acrescentará o sistema híbrido leve de 48V ao motor 1.3 turbo flex de 176 cv e 27,5 kgfm.Veja o que já sabemos sobre as novas rivais da Fiat Toro:<h2>Volkswagen Tukan</h2>Aguardada desde 2018 após a apresentação do conceito “Tarok”, a picape deve, enfim, desembarcar nas concessionárias em meados de 2027 com o nome antecipado pela Mobiauto de Tukan. Conforme a nossa apuração também já adiantou, a nova picape sucederá a atual Saveiro e atuará no mercado não apenas para disputar espaço como a Toro, como também com a Strada. Isso porque, a Tukan terá três versões, uma com cabine simples e duas com cabine dupla.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/566131016/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Kleber Silva/KDesignAG" width="300px">Além de integrar a Volkswagen em um segmento até então inédito, a picape também estreará a motorização híbrida flex da marca no Brasil. Provavelmente em alguma das versões mais completas cabine dupla. A expectativa é de que o conjunto use o motor 1.5 TSI Evo 2, que é uma evolução do 1.4 TSI e oferece os mesmos 150 cv e 25,5 kgfm de torque. No entanto, o novo propulsor consegue atuar com o sistema elétrico.E o conjunto escolhido para picape ainda não foi confirmado, mas a expectativa é de que seja um conjunto HEV (híbrido pleno) ou MHEV (híbrido leve), onde ambos dispensam a necessidade de carregamento externo. Para a versão cabine simples, que será a configuração mais básica, o motor será o mesmo da Saveiro: 1.6 aspirado flex de 116 cavalos de potência e 16,1 kgfm de torque. E o câmbio também seguir os passos da veterana, manual de cinco marchas.<h2>Renault Niagara</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/595990372/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Reprodução/Mobiauto" width="300px">Prevista para chegar antes da Tukan, a Renault Niagara teve o conceito revelado durante o Salão Internacional do Automóvel de São Paulo de 2025 e tem expectativa de desembarcar nas concessionárias no segundo semestre de 2026. Inspirada no Boreal, a nova picape intermediária será mais uma opção com caçamba dentro do portfólio da Renault. Ou seja, deve seguir um caminho diferente da Volkswagen, pois conviverá com a Oroch. Sob o capô, a Niagra será a única sem nenhum tipo de eletrificação entre os lançamentos. A grande expectativa é do mesmo motor 1.3 turbo flex encontrado no Duster e Boreal que rende 163 cavalos de potência e 27,5 kgfm de torque. Associado à transmissão automatizada de dupla embreagem de seis marchas.<h2>BYD Mako</h2>O modelo que teve o nome revelado através da apuração do jornalista Jorge Morais, a BYD Mako, está prevista para chegar ao mercado em momento semelhante a VW Tukan: no início de 2027.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/637833288/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Projeção IA/Mobiauto" width="300px">E diferente dos outros modelos, deve estrear como a única picape intermediária híbrida plug-in – que necessita de carregamento externo - disponível no mercado. Provavelmente equipada com conjunto híbrido já conhecido 1.5 turbo PHEV (híbrido plug-in) de 235 cavalos de potência e 1.100 km de autonomia.<h2>Picape da Toyota</h2>Prevista para chegar no mesmo momento que VW Tukan e Renault Niagra, a até então apelidada de “picape do Corolla” está prevista para estrear em meados de 2027.E assim como boa parte dos lançamentos, ela deve receber a motorização híbrida semelhante à do sedan: 1.8 aspirado flex associado a bateria de 1,3 kWh que rende 122 cv de potência 16,6 kgfm de torque.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/595991020/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Projeção IA/Mobiauto" width="300px">Nesse caso, vale ressaltar que o conjunto híbrido não necessita de carregamento externo, a bateria elétrica é recarregada através da frenagem regenerativa. O conjunto mecânico ainda não foi confirmado, mas as expectativas de que ele seja eletrificado são altas. Até porque o presidente da Toyota Brasil, Evandro Maggio, revelou que a montadora japonesa terá todos os próximoslançamentos com ao menos uma versão híbrida flex.<h2>Picape da GWM</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/638680499/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Projeção IA/Mobiauto">Segundo recentes apurações do portal Autoesporte, a GWM está trabalhando em um projeto de picape intermediária contra Fiat Toro e novas concorrentes. E a expectativa é de que ele chegue ao mercado com uma motorização até então inédita para a marca no Brasil. Equipada com motor 1.0 ou 1.3 flex com opções PHEV.Mas diferente dos demais modelos da lista, essa picape deve ser a última a desembarcar nas concessionárias, com previsão de lançamento apenas para 2028.<a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/oIuN_-yRv3E?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Toro terá 5 rivais no Brasil, sendo quatro hibridas; entenda

Modelo que quer incomodar Toro, foi mostrado com camuflagem completa no Agrishow

Flagrada inicialmente em testes, tanto no Brasil quanto na China, a BYD Mako parece estar próxima de sair do forno para enfim ser apresentada ao público brasileiro. Seu lançamento está previsto para acontecer ainda este ano, com foco em entrar de vez em uma categoria que vem sendo movimentada por novos e importantes lançamentos.Conforme o tempo passa e a estreia se aproxima, os flagras deixam de ser novidade, já que a própria marca começa a mostrar, aos poucos, seu futuro modelo. E aqui não foi diferente. Em uma feira agrícola, a Agrishow, a BYD expôs a nova Mako, nome revelado, inclusive, pelo jornalista Jorge Moraes, da CNN. Mesmo com o modelo totalmente coberto no evento, já dá para prever bastante do que vem por aí.Começando pelo nome, mesmo que ainda não oficializado pela própria BYD, Mako faz sentido dentro do portfólio da marca. Não é novidade que a BYD gosta de referências à vida marinha, algo que já aparece em modelos como Dolphin e Dolphin Mini, além da picape Shark. Mako, por sua vez, é o nome de uma espécie de tubarão, conhecida por ser a mais rápida do mundo.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-mako-e-picape-do-song-pro-que-chega-este-ano-para-incomodar-toro/10778" target="_blank">BYD Mako é picape do Song Pro que chega este ano para incomodar Toro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-picape-da-byd-surge-pela-1-vez-sem-camuflagem-e-esta-proximo-do-lancamento/10771" target="_blank">Nova picape da BYD surge pela 1ª vez sem camuflagem e está próximo do lançamento</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-e-toyota-terao-picapes-hibridas-anti-toro-veja-a-diferenca/10169" target="_blank">BYD e Toyota terão picapes híbridas anti-Toro; veja a diferença&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-picape-da-byd-revela-item-importante-e-data-de-chegada-ao-brasil/9985" target="_blank">Nova picape da BYD revela item importante e data de chegada ao Brasil&nbsp;</a></li></ul>Se ele será rápido mesmo, isso só na prática. Mas já temos uma boa ideia do que esperar em termos de motorização. Será híbrida plug-in (PHEV), ou seja, combina um motor a combustão com um elétrico e precisa de recarga externa. O conjunto deve ser o conhecido DM-i Flex, formado por um motor 1.5 aspirado combinado a um elétrico, entregando cerca de 234 cavalos de potência. Esse sistema, inclusive, é esperado também para o Song Pro, que deve estrear como o primeiro PHEV flex da marca.Caso siga exatamente essa base, a Mako pode ter duas opções de bateria, de 12,9 kWh e 18,3 kWh, sendo essa última a responsável pelos 234 cv. E claro, existe a possibilidade de uma versão com tração 4x4, que deve trazer números mais elevados de potência e torque, além de se posicionar como topo de linha.Mas por que o Song Pro entra tanto nessa história? Justamente porque a picape “bebe” bastante da fonte dele, principalmente no visual dianteiro.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/637423621/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Reprodução/Autorealidade" width="300px">Olhando de frente, mesmo com a camuflagem no modelo exibido no Agrishow, a sensação é de estar diante do SUV. Os faróis têm o mesmo formato horizontal e ficam posicionados nas extremidades. No centro, aparece o logo da BYD sobre uma barra que conecta o conjunto óptico, posicionada acima da grade, que também segue o mesmo padrão tridimensional do Song Pro. A diferença está na robustez. A picape adiciona uma régua central na grade, reforçando essa pegada mais parruda, típica da proposta.Essa semelhança segue ao longo da carroceria até a traseira, onde a proposta muda completamente. Aqui entra o elemento principal de uma picape: a caçamba, que traz uma sensação maior de força ao conjunto.O diferencial está justamente na mistura entre esse visual mais robusto com a tecnologia característica da BYD.Na traseira, o destaque vai para o conjunto de iluminação. As lanternas têm formato vertical, mas são conectadas por uma barra de LED horizontal que atravessa toda a largura. O para-choque é mais robusto e o logo da BYD aparece bem destacado ao centro.A influência do Song Pro também deve aparecer por dentro, junto com elementos do Song Plus.A expectativa é de um console central elevado, com botões físicos e porta-objetos, além de uma grande tela para a central multimídia, comandos no volante e saídas de ar posicionadas logo abaixo da tela.Vale lembrar que, no Agrishow, não foi possível ver o interior, já que toda a carroceria, incluindo os vidros, estava coberta por um revestimento preto.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/637423811/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">Para falar da cabine, a base vem de flagras feitos na China, divulgados pelo Autohome, que deram um primeiro vislumbre do interior do modelo ainda camuflado.Outro ponto já confirmado é a suspensão traseira independente, que ajuda a absorver melhor os impactos e melhora o conforto a bordo. Esse sistema, inclusive, é o mesmo tipo utilizado pela Fiat Toro, que surge como principal rival da nova picape da BYD.Também já se sabe onde ela deve ser produzida no futuro. Inicialmente, a Mako será importada, mas a ideia da marca é fabricar o modelo no Brasil, na planta de Camaçari, na Bahia, ao lado de modelos como Dolphin e Song Pro.Em preço, a expectativa é que ela fique próxima das versões mais caras da Fiat Toro, ainda mais considerando que a picape da Fiat também deve receber um conjunto híbrido no futuro.Segundo apuração da Autoesporte durante a Agrishow, a BYD Mako deve partir de algo entre R$ 200 mil e R$ 220 mil nas versões de entrada.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/CmFNFoCn-KI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nova BYD Mako: o que já sabemos da picape que chega em 2026

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