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Modelo 2022 com quase 13 mil km foi arrematado por cerca de R$ 486 mil; modificação trocou bancos traseiros por caçamba

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Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

Um BMW M4 Competition xDrive 2022 transformado em picape acabou arrematado por um preço maior que de um exemplar 0 km - do cupê, claro - nos Estados Unidos. Batizado de M4Maloo, o carro alcançou US$ 93 mil em um leilão da plataforma Bring a Trailer, cerca de R$ 486 mil em conversão direta.Um M4 Competition xDrive novo custa US$ 91.700 no mercado norte-americano, aproximadamente R$ 479,2 mil. A picape, por sua vez, tem quase 13 mil km rodados e troca os bancos traseiros por uma caçamba.No Brasil, o M4 Competition 2026 parte de R$ 908.950, enquanto a versão Competition Track ultrapassa a casa do milhão.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/teste-bmw-m135-e-o-hot-hatch-de-317-cv-que-desafia-a-onda-de-suvs/10850" target="_blank">Teste: BMW M135 é o hot hatch de 317 cv que desafia a onda de SUVs </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bmw-m2-coupe-detalhes-do-esportivo-em-44-fotos-exclusivas/9722" target="_blank">BMW M2 Coupe: detalhes do esportivo em 44 fotos exclusivas </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bmw-m2-cs-e-esportivo-de-510-cv-que-so-30-brasileiros-podem-comprar/9395" target="_blank">BMW M2 CS é esportivo de 510 cv que só 30 brasileiros podem comprar </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bmw-x3-30-xdrive-m-sport-2026-detalhes-da-versao-mais-barata-do-suv/9671" target="_blank">BMW X3 30 xDrive M Sport 2026: detalhes da versão mais barata do SUV </a> </li></ul><h2>De cupê esportivo a picape</h2>O projeto foi criado pela preparadora DinMann, de Los Angeles (EUA), a partir de um M4 Competition com tração integral comprado quatro anos atrás. A transformação foi concluída em apenas seis semanas para a apresentação do carro no SEMA Show daquele ano, um dos principais eventos de carros modificados do mundo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/703771109/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/BMW">Na época, o M4 apareceu com um envelopamento azul metálico, retirado posteriormente para revelar a pintura original cinza Brooklyn.Para abrir espaço para a caçamba, a preparadora encurtou a cabine e modificou o teto de fibra de carbono. A estrutura também recebeu reforços nos pilares traseiros e um chassi tubular de aço instalado sob o compartimento de carga.A caçamba ganhou uma tampa própria com acabamento em fibra de carbono. O mesmo material leve aparece na grade, no spoiler dianteiro, nos para-lamas alargados, nas saias laterais e no difusor traseiro, que mantém as quatro saídas de escapamento.As rodas forjadas são 19 polegadas na dianteira e 20 polegadas na traseira. O conjunto ainda recebeu molas esportivas mais baixas e freios M com pinças vermelhas.<h2>Motor também foi preparado</h2>O motor 3.0 de seis cilindros em linha também passou por modificações. O conjunto recebeu novos turbocompressores, admissão de ar em fibra de carbono, reprogramação eletrônica e um sistema de escapamento com válvulas.A potência final não foi divulgada, mas deve superar os 510 cv entregues pelo conjunto original. A transmissão automática de oito marchas e a tração integral xDrive foram mantidas, assim como o diferencial traseiro de deslizamento limitado.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/703771187/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/BMW">Na cabine, sobraram apenas dois lugares. Os bancos concha de fibra de carbono, revestidos em couro vermelho e preto, foram preservados. A lista ainda inclui painel digital de 12,3 polegadas, head-up display, controle de cruzeiro adaptativo e sistema de som Harman Kardon.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp </a>

Picape da BMW (que já foi um M4) é vendida mais cara que o cupê 0 km

Evento começa nesta quinta-feira (27) com exposições, test-drives, shows e diferentes opções de ingressos

O Festival Interlagos Carros 2026 começa nesta quinta-feira (27) e ocupa o Autódromo de Interlagos até domingo (30). Durante quatro dias, o público poderá conhecer lançamentos, visitar os estandes das marcas, acompanhar apresentações de drift e participar de experiências na pista com test drive.Os horários mudam de acordo com o dia, assim como o limite para entrar no autódromo. Também há diferentes tipos de ingressos, desde a entrada para as exposições até os pacotes que permitem dirigir carros na pista.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h7-sera-atracao-da-marca-chinesa-no-festival-interlagos-2026/11465" target="_blank">GWM Haval H7 será atração da marca chinesa no Festival Interlagos 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-volkswagen-amarok-aparece-em-barretos-para-conquistar-o-agro/11466" target="_blank">Nova Volkswagen Amarok aparece em Barretos para conquistar o agro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-tukan-vai-ter-uma-versao-hibrida-mhev-confirma-ceo/11454" target="_blank">Volkswagen Tukan “vai ter uma versão híbrida MHEV”, confirma CEO</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/changan-cs55-estreia-versao-que-promete-25-km-l-e-ate-1-500-km-com-um-tanque/11452" target="_blank">Changan CS55 estreia versão que promete 25 km/l e até 1.500 km com um tanque</a></li></ul>Para evitar confusão, reunimos as principais informações sobre horários, preços, marcas confirmadas, test-drives e as opções para chegar ao evento.<h2>Quando e onde acontece o Festival Interlagos Carros?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/709694779/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">A edição dedicada aos automóveis será realizada de 27 a 30 de agosto no Autódromo José Carlos Pace, mais conhecido como Autódromo de Interlagos na capital paulista.Os horários são:<ul><li>Quinta-feira, 27 de agosto: das 12h às 20h, com entrada permitida até as 19h</li><li>Sexta-feira, 28 de agosto: exposições das 8h às 20h e shows das 17h à meia-noite, com entrada até as 21h30</li><li>Sábado, 29 de agosto: exposições das 8h às 20h e shows das 17h à meia-noite, com entrada até as 21h30</li><li>Domingo, 30 de agosto: exposições das 8h às 20h e shows das 17h às 22h, com entrada até as 19h</li></ul>Além dos estandes e das experiências com carros, a programação inclui apresentações de drift, pista off-road, exposição de clássicos e personalizados, roda-gigante, tirolesa e shows.Na sexta-feira, 28 de agosto, o palco recebe Matuê, Dennis e Dubdogz. No sábado, 29 de agosto, será a vez de Hungria, L7nnon e Ja Rule. No domingo, 30 de agosto, a programação terá Felth, Péricles e Belo. Os horários dos shows são:<ul><li>Sexta-feira, 28 de agosto: Matuê às 18h30, Dennis às 20h30 e Dubdogz às 22h30</li><li>Sábado, 29 de agosto: Hungria às 18h30, L7nnon às 20h30 e Ja Rule às 22h30</li><li>Domingo, 30 de agosto: Felth às 17h30, Péricles às 19h e Belo às 20h30</li></ul>Além dos shows, a programação inclui exposições de veículos, lançamentos, test-drives, apresentações de drift, pista off-road, exposição de carros clássicos e personalizados, roda-gigante e tirolesa. <h2>Quanto custam os ingressos?</h2>Os ingressos custam a partir de R$ 180, enquanto os pacotes com super esportivos chegam a R$ 4.850. As opções disponíveis são:<ul><li>Street Pass: R$ 180: acesso ao salão de exposições, apresentações de drift, roda-gigante, tirolesa e outras atrações de lazer</li><li>Pista Premium: R$ 296: inclui as áreas do Street Pass e um espaço reservado para acompanhar os shows</li><li>Drive Pass: R$ 692: inclui acesso ao evento e experiência com três carros na pista de Interlagos</li><li>VIP Lounge: R$ 980: dá acesso a uma área exclusiva para os shows, além de open food e serviço de bebidas, com álcool restrito a maiores de 18 anos</li><li>Super Sport Pass 3: R$ 1.970: grupo formado por Porsche 911 Carrera, BMW M4 e Corvette C7</li><li>Super Sport Pass 2: R$ 3.590: grupo formado por Ferrari F360, Lamborghini Gallardo e Ferrari California</li><li>Super Sport Pass 1: R$ 4.850: grupo formado por McLaren 600LT, Nissan GT-R R35 e Toyota Supra MK4</li></ul>As compras online recebem uma taxa de serviço de 10%. Também há uma bilheteria oficial sem cobrança da taxa no Shopping Ibirapuera, no piso Jurupis, próximo à Frutaria e à academia Bio Ritmo.O evento tem classificação livre, mas visitantes menores de 18 anos precisam estar acompanhados pelos pais ou responsáveis legais. Crianças de até 10 anos têm entrada gratuita, desde que o ingresso seja retirado na bilheteria do autódromo durante o evento. Cada entrada permite um único acesso, sem possibilidade de retornar depois de sair. Quais marcas estarão no evento e como funcionam os test-drives?A lista divulgada reúne marcas tradicionais, fabricantes chinesas que chegaram recentemente ao Brasil e divisões esportivas. Entre os nomes ligados a veículos estão:<ul><li>Abarth</li><li>BMW</li><li>BYD</li><li>CAOA Changan</li><li>Denza</li><li>DFM</li><li>Fiat</li><li>Ford</li><li>GAC</li><li>Geely</li><li>GWM</li><li>Toyota Gazoo Racing</li><li>Honda</li><li>Jeep</li><li>Jetour</li><li>Leapmotor</li><li>Lexus</li><li>McLaren São Paulo</li><li>MG Motor</li><li>Mitsubishi Motors</li><li>Omoda</li><li>Jaecoo</li><li>Peugeot</li><li>Ram</li><li>Renault</li><li>Volvo</li></ul>O evento também terá empresas de autopeças, pneus, combustíveis, lubrificantes, acessórios e serviços automotivos. A estrutura ganhou um novo pavilhão com 15 mil m² para ampliar o espaço destinado aos expositores.Os test-drives serão distribuídos por quatro áreas: pista principal, circuito off-road, pista de mobilidade urbana e circuito de habilidades. As atividades ao volante são restritas a condutores habilitados com CNH categoria B.Na pista principal, o participante dirige acompanhado por instrutores e precisa ter um ingresso que inclua a experiência, como Drive Pass ou Super Sport Pass. O agendamento é feito antecipadamente e as opções de carros dependem do pacote adquirido.Já as atividades nas pistas off-road, de mobilidade urbana e de habilidades exigem agendamento presencial durante o evento. As vagas são limitadas e preenchidas conforme a disponibilidade de cada dia. <h2>Como chegar ao Festival Interlagos?</h2>O portão de entrada muda conforme o meio de transporte. Quem for com o próprio carro deve seguir para o Portão 9, localizado na Avenida Jacinto Júlio, 13.311. O estacionamento fica dentro do autódromo.Visitantes que chegarem de trem, táxi, carro por aplicativo ou outros meios entram pelo Portão D. A estação mais próxima é a Autódromo, da Linha 9-Esmeralda da CPTM.Nos dias 29 e 30 de agosto, a SPTrans terá a linha especial 606F-10 Circular Autódromo, ligando a Estação Autódromo aos portões do circuito.No sábado, o ônibus funcionará das 6h30 à 0h30, com tarifa de R$ 5,30 e aceitação das modalidades do Bilhete Único. No domingo, o serviço circulará das 6h30 às 22h30 e será gratuito pelo programa Domingão Tarifa Zero.A linha atenderá pontos próximos aos portões K/9, D/M, 7/8, A, T/L e Z. O itinerário completo, com os locais das paradas e os horários de funcionamento, está disponível no site da Prefeitura de São Paulo.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/8Oh_hnv5GrM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Esquenta Festival Interlagos Carros 2026: veja o guia completo

Elétrico de maior autonomia do Brasil faz parte da família Neue Klasse, que ‘salvou’ a marca no passado

Uma coisa é certa: o BMW iX3, se comparado com os carros mais recentes da marca, é um ponto fora da curva. Isso porque o SUV elétrico estreia a nova linguagem visual da fabricante alemã, que será replicada nos próximos 40 lançamentosE o nome por trás dessa mudança também não é por acaso. Batizada de Neue Klasse, ou “Nova Classe”, a estratégia resgata um dos capítulos mais importantes da história da BMW.<h2>A Neue Klasse que mudou a BMW</h2>Na década de 1960, a BMW enfrentava uma grave crise financeira pós-guerra e precisava de uma nova família de produtos que, resumidamente, tivesse apelo e, principalmente, vendesse bem. A situação era tão complicada que a fabricante chegou perto de ser comprada pela compatriota e rival Mercedes-Benz.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/teste-bmw-m135-e-o-hot-hatch-de-317-cv-que-desafia-a-onda-de-suvs/10850" target="_blank">Teste: BMW M135 é o hot hatch de 317 cv que desafia a onda de SUVs </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bmw-m2-coupe-detalhes-do-esportivo-em-44-fotos-exclusivas/9722" target="_blank">BMW M2 Coupe: detalhes do esportivo em 44 fotos exclusivas </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bmw-m2-cs-e-esportivo-de-510-cv-que-so-30-brasileiros-podem-comprar/9395" target="_blank">BMW M2 CS é esportivo de 510 cv que só 30 brasileiros podem comprar </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bmw-x3-30-xdrive-m-sport-2026-detalhes-da-versao-mais-barata-do-suv/9671" target="_blank">BMW X3 30 xDrive M Sport 2026: detalhes da versão mais barata do SUV </a> </li></ul>Foi nesse cenário que surgiu a Neue Klasse, como uma nova plataforma e novos motores. O primeiro modelo dessa família foi o BMW 1500, apresentado no Salão de Frankfurt de 1961. O sedan tinha um desenho mais moderno e esportivo para a época e ajudou a devolver fôlego à marca.A recepção foi tão boa que os pedidos começaram a se acumular rapidamente. A BMW precisou investir na expansão de sua fábrica em Munique e contratar cerca de 3.000 novos funcionários para dar conta da produção. Entre 1960 e 1970, as vendas de automóveis da BMW triplicaram, enquanto a receita gerada pelos carros cresceu mais de sete vezes. Entre fevereiro de 1962 e janeiro de 1972, foram produzidos 339.814 sedans da família Neue Klasse e 02. Resumidamente, a Neue Klasse ajudou a reposicionar a BMW como fabricante de sedans esportivos para o uso cotidiano e também abriu caminho para a expansão internacional da marca, com outras subsidiárias em mercados importantes como Estados Unidos, França e Reino Unido. Em 1965, o 2000 C e o 2000 CS chegaram para completar a gama.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/705373178/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/TheClassicCars">Em 1968, o BMW 2002 era uma evolução da família com carroceria de duas portas, dimensões compactas e uma proposta mais esportiva. O modelo se tornou um dos símbolos daquela geração e ajudou a consolidar a reputação da marca.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/705373809/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução">O 2002 também é considerado o predecessor do atual Série 3, carro que se tornou um dos mais importantes da BMW.<h2>60 anos depois…</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/705374847/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/BMW">Agora, o novo iX3 é o primeiro modelo de produção da chamada Neue Klasse, uma nova arquitetura que representa a próxima geração de veículos da BMW.A primeira coisa que chama atenção, claro, está no visual. A dianteira do novo iX3 abandona parte da identidade dos BMW mais recentes e traz uma nova interpretação da tradicional grade “duplo rim”. Ela ficou mais vertical e faz referência aos modelos da Neue Klasse original, enquanto os faróis são mais finos e inclinados, com elementos internos em diagonal.Na lateral, o desenho é mais limpo. As maçanetas ficam embutidas na carroceria e contam com iluminação, enquanto as rodas de 21 polegadas dão o toque esportivo com o acabamento diamantado e preto.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/705376413/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/BMW">São 4,78 metros de comprimento, 1,89 m de largura, 1,63 m de altura e 2,89 m de entre-eixos. Para se ter ideia, o iX3 tem dimensões próximas às de um Jeep Commander. É 1 cm mais comprido, 3 cm mais largo, tem 10 cm a mais de entre-eixos, mas é 5 cm mais baixo.Na traseira, as lanternas também fogem bastante do padrão dos BMW atuais. Elas são grandes, têm desenhos internos formados por traços e acabam sendo um dos pontos de maior destaque do conjunto.O aerofólio tem desenho dividido por uma faixa de iluminação, enquanto o para-choque mais saltado para fora dá aquele clássico toque esportivo.O logotipo da BMW aparece centralizado na tampa do porta-malas, que tem 520 litros de capacidade. Com os bancos traseiros rebatidos, o espaço chega a 1.750 l.<h2>Telas chamam a atenção</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/705375782/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/BMW">O principal destaque é a central multimídia de 17,9 polegadas, inclinada em direção ao motorista. Mas o BMW Panoramic Vision também chama bastante atenção. O sistema projeta informações na parte inferior do para-brisa e ocupa praticamente toda a largura do painel.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/705376103/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/BMW">Na prática, os dados importantes ficam mais próximos do campo de visão do motorista, sem exigir que ele desvie tanto os olhos da estrada. E, apesar de parecer uma tela gigante, ela é fina justamente para não atrapalhar a visão do motorista. Ao todo, o sistema tem 43,3 pol.A marca não eliminou completamente os comandos físicos. Funções como setas, limpadores, volume do áudio, seletor de marchas, freio de estacionamento e desembaçadores continuam clicáveis.Assim como acontece com o desenho externo, esse conceito de interior também servirá de base para os próximos BMW.<h2>Homem de Ferro, é você? </h2>Para quem é fã de filmes de heróis, o novo iX3 tem algo que lembra o Jarvis, a inteligência artificial do Homem de Ferro: um sistema capaz de assumir o controle de diversas funções.Aqui estreia o Heart of Joy, um computador de alto desempenho responsável por controlar funções relacionadas à dinâmica do veículo.Ele gerencia os motores elétricos, a direção, a frenagem e a regeneração de energia. Segundo a BMW, a tecnologia processa informações até dez vezes mais rápido do que as unidades convencionais utilizadas anteriormente. O iX3 ainda possui outros três computadores de alto desempenho, responsáveis por funções como condução automatizada, entretenimento e sistemas de conforto.<h2>469 cv e a maior autonomia do Brasil</h2>O iX3 tem uma bateria gigante, de 108,7 kWh, que faz o SUV rodar até 570 km pelo ciclo do Inmetro. É a maior autonomia entre os carros elétricos vendidos oficialmente no Brasil. O número supera os 493 km do Porsche Cayenne EV e os 481 km do Chevrolet Blazer EV.O elétrico quer passar longe das estações de carregamento, mas aceita recarga rápida em corrente contínua de até 400 kW. Segundo a BMW, dez minutos podem recuperar até 372 km de autonomia no ciclo WLTP, enquanto ir de 10% a 80% leva aproximadamente 21 minutos. Em versão única, a iX3 50 xDrive, o SUV utiliza dois motores elétricos, um em cada eixo. Juntos, entregam 469 cv e 65,7 kgfm de torque, com tração integral. O resultado é um 0 a 100 km/h em apenas 4,9 segundos, enquanto a velocidade máxima chega a 210 km/h.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp </a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/9J1uNKqDMBg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BMW iX3 resgata ‘visual’ dos anos 1960 que vai ditar o presente e o futuro da marca

SUV elétrico é o primeiro com a nova linguagem visual da BMW no mundo, a Neue Klasse

O novo BMW iX3 finalmente chegou ao Brasil. Primeiro modelo da chamada Neue Klasse, o SUV elétrico estreia uma série de tecnologias que serão utilizadas em mais de 40 lançamentos e atualizações da marca até 2027. Por aqui, o SUV elétrico será vendido inicialmente na versão 50 xDrive, com preço de pré-venda de R$ 582.950.O que mais chama atenção logo de cara é a sua autonomia de até 570 km no ciclo meidod pela Inmetro. Número que o torna o carro elétrico de maior alcance do país e deixa para trás o Porsche Cayenne EV, que tem até 493 km de autonomia, e o Chevrolet Blazer EV, que roda 481 km.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-bmw-ix3-sera-o-eletrico-com-maior-autonomia-do-brasil-veja-o-alcance/11271" target="_blank">Novo BMW iX3 será o elétrico com maior autonomia do Brasil; veja o alcance&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-que-sairam-de-linha-em-2026-veja-se-o-seu-esta-na-lista/11123" target="_blank">10 carros que saíram de linha em 2026; veja se o seu está na lista&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/teste-bmw-m135-e-o-hot-hatch-de-317-cv-que-desafia-a-onda-de-suvs/10850" target="_blank">Teste: BMW M135 é o hot hatch de 317 cv que desafia a onda de SUVs&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bmw-x1-lidera-as-vendas-e-segue-como-o-carro-premium-mais-vendido-do-brasil/10234" target="_blank">BMW X1 lidera as vendas e segue como o carro premium mais vendido do Brasil&nbsp;</a> </li></ul>Para se ter ideia, ao trazer a comparação para carros mais populares, o BYD Dolphin, um dos hatches elétricos mais vendidos do país, tem autonomia de 290 km em sua versão de entrada. Ou seja, o novo iX3 consegue rodar basicamente o dobro do que o conhecido hatch da BYD.<a href="https://www.mobiauto.com.br/financiamento" target="_blank">Simule seu financiamento na Mobiauto&nbsp;</a>O responsável por isso? Sua bateria de 108,7 kWh, que trabalha em uma nova arquitetura elétrica e permite recargas rápidas. Em corrente contínua, o modelo pode receber até 400 kW de potência. Segundo a BMW, dez minutos de carregamento podem recuperar até 372 km no ciclo WLTP. A bateria pode ir de 10% a 80% em aproximadamente 21 minutos.O BMW iX3 50 xDrive utiliza dois motores elétricos, um em cada eixo, que entregam 469 cv e 65,7 kgfm de torque. Com tração integral, o SUV acelera de 0 a 100 km/h em 4,9 segundos e tem velocidade máxima de 210 km/h.<h2>Visual diferente</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/692541170/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/BMW">O novo iX3 traz uma aparência polêmica e diferente dos atuais modelos da marca, mas ainda mantém elementos facilmente reconhecíveis como um BMW. O SUV faz companhia ao i3 e ao novo X5, que já estão na linguagem conhecida como Neue Klasse.A grade dianteira dividida verticalmente faz referência a modelos dos anos 1960, enquanto os faróis duplos têm desenho diagonal, que dá um toque futurista ao conjunto. Na lateral, as maçanetas integradas e os vidros nivelados à carroceria ajudam a melhorar a aerodinâmica.O SUV tem 4,78 metros de comprimento, 1,89 m de largura, 1,63 m de altura e 2,89 m de entre-eixos. Para se ter ideia, em comparação ao Commander, o modelo é 2 cm mais comprido, 3 cm mais largo, 5 cm mais baixo e tem 10 cm a mais de entre-eixos.Na traseira, as lanternas são o que mais chamam a atenção. São grandes e têm desenho interno composto por traços, enquanto o logotipo da marca fica posicionado ao meio. O porta-malas comporta 520 litros e pode chegar a 1.750 litros com os bancos traseiros rebatidos. Há também um compartimento adicional de 58 litros sob o capô.<h2>Que tela é essa?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/692541489/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/BMW">Por dentro, o BMW iX3 também adota uma proposta que foge da tendência. O painel tem desenho mais limpo e concentra boa parte das informações em um novo conjunto de telas.A central multimídia tem formato, digamos, trapezoidal, é inclinada em direção ao motorista e tem 17,9 polegadas. Mas o destaque é o chamado BMW Panoramic Vision, sistema projeta informações ao longo da base do para-brisa, de uma coluna à outra. Com isso, dados importantes de condução ficam diretamente no campo de visão do motorista.Apesar da digitalização, a BMW manteve comandos físicos para funções como setas, limpadores do para-brisa, volume do áudio, seletor de marchas, freio de estacionamento e desembaçadores.<h2>Um computador para controlar o carro</h2>Outra novidade é o Heart of Joy, um computador responsável por gerenciar os motores, os freios, a regeneração de energia e as funções da direção.Segundo a BMW, o sistema processa informações até dez vezes mais rápido que unidades convencionais. A proposta é melhorar a resposta do carro aos comandos do motorista e tornar a condução mais precisa.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/692542581/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Mobiauto">O sistema também coordena a recuperação de energia. Em situações cotidianas, até 98% das frenagens podem ser feitas exclusivamente por meio da regeneração, sem a utilização dos freios convencionais.A arquitetura eletrônica do iX3 ainda conta com outros três computadores de alto desempenho, responsáveis por funções como condução automatizada, entretenimento e sistemas de conforto.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/4zzgy3_k1P4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo BMW iX3 chega com 469 cv e tem a maior autonomia do Brasil; veja o preço

De 430 km a 493 km: BYD, GAC, Audi, Zeekr, Porsche e BMW disputam o título dos modelos com alcance

A venda de<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/s/combustivel-eletricidade" target="_blank"> carros elétricos </a>está em ascensão no Brasil. Isso porque nos seis primeiros meses deste ano foram emplacadas mais de 90 mil unidades - o triplo do registrado no ano de 2025 inteiro, segundo a Associação Brasileira do Carro Elétrico (ABVE). Só que existe outra “competição” entre as marcas: a de maior autonomia. Nesta semana,<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/amp/novo-bmw-ix3-sera-o-eletrico-com-maior-autonomia-do-brasil-veja-o-alcance/11271" target="_blank"> a BMW anunciou a chegada do iX3</a>, novo SUV que terá 570 km de alcance, segundo o Inmetro. O modelo será, de forma disparada, o elétrico com maior alcance por aqui. Mas enquanto o modelo premium não chega, veja quais são os carros 0 km elétricos que rodam mais:[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-bmw-ix3-sera-o-eletrico-com-maior-autonomia-do-brasil-veja-o-alcance/11271" target="_blank">Novo BMW iX3 será o elétrico com maior autonomia do Brasil; veja o alcance</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-promete-producao-completa-de-carros-no-brasil-ainda-em-2026/11252" target="_blank">BYD promete produção completa de carros no Brasil ainda em 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-mg4-urban-chega-a-partir-de-r-129-990-e-vai-mais-longe-que-byd-dolphin/11248" target="_blank">Novo MG4 Urban chega a partir de R$ 129.990 e vai mais longe que BYD Dolphin</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-equinox-ev-sai-de-linha-no-brasil-em-menos-de-dois-anos-de-vendas/11227" target="_blank">Chevrolet Equinox EV sai de linha no Brasil em menos de dois anos de vendas</a> </li></ul><h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/sp-sao-paulo/byd/tan" target="_blank">10- BYD Tan - 430 km</a></h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/689425205/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação"><ul><li>Preço: 426.800</li></ul>A marca que mais vende carros elétricos no Brasil não poderia estar de fora da lista, mas o modelo com autonomia impressionante é um dos menos vendidos, o BYD Tan. Tem bateria LFP (lítio-ferro-fosfato) com 108,8 kWh de capacidade e 430 km de autonomia. O SUV suporta a carga ultrarrápida de até 170 kW, que carrega a bateria em cerca de 30 minutos. O Tan também é potente e rápido. São os dois motores (um em cada eixo) que rendem 517 cv e 71,4 kgfm. A aceleração de 0 a 100 km/h acontece em 4,9 segundos.<a href="https://www.mobiauto.com.br/financiamento" target="_blank">Simule seu financiamento com a Mobiauto</a><h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/sp-sao-paulo/gac/hyptec-ht" target="_blank">9- GAC Hyptec HT - 431 km</a></h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/689426024/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação"><ul><li>Preço: R$ 314.990 a R$ 369.990</li></ul>O GAC Hyptec HT teve uma mudança importante na linha 2027, que é a responsável pelo SUV estar na lista. A bateria aumentou de 72,7 kWh para 83 kWh e mudou os números de autonomia e potência.As duas versões têm 431 km de alcance segundo o Inmetro e carregam de 30% a 80% em corrente contínua (carregador rápido, DC) em 15 minutos na potência de 280 kW graças à nova arquitetura elétrica de 800V.O motor também é o mesmo para versão Elite e Ultra, de tração traseira, que rende 340 cv e 43,8 kgfm. Segundo a marca, a aceleração de 0 a 100 km/h acontece em 5,8 segundos.<h2>8- Audi SQ6 Sportback e-tron - 431 km</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/689426406/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação"><ul><li>Preço: 790.990</li></ul>No segmento de carros premium, o Audi SQ6 Sportback e-tron tem bateria de íons de lítio tem 94,9 kWh de capacidade e 431 km de alcance. Carrega de 10% a 80% na recarga ultrarrápida em até 20 minutos em estações de 270 kW. A motorização é composta por duas unidades elétricas, que dão tração integral, 517 cv e 81,1 kgfm. A aceleração de 0 a 100 km/h com o controle de largada - sistema que privilegia mais desempenho em arrancadas - leva 4,3 segundos.<h2>7- Audi A6 e-tron S Line - 443 km</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/689427838/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação"><ul><li>Preço: 679.990</li></ul>Da mesma família do SQ6, o Audi A6 e-tron S Line tem a mesma plataforma PPE, com os mesmos 94,9 kWh de capacidade de carga da bateria de íons de lítio. A diferença são os 12 km de alcance e o tempo carregamento de 10% a 80% leva 21 minutos no total (também em carregadores com 270 kW de potência). O motor elétrico gera 367 cv e 57,6 kgfm. 0 a 100 km/h? 5,4 segundos.<h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/sp-sao-paulo/porsche/macan/versao-4-electric" target="_blank">6- Porsche Macan 4 EV - 443 km</a></h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/689429398/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação"><ul><li>Preço: R$ 690.000 a R$ 970.000</li></ul>O Porsche Macan elétrico também faz parte da mesma família que os modelos da Audi, com plataforma PPE de 800V. 94,9 kWh de capacidade de carga da bateria de íons de lítio, assim como os 21 minutos de tempo para carregar de 10% em estações com 270 kW de potência. Mas, vale lembrar que o SUV elétrico tem quatro versões (4, 4S, GTS e Turbo). Entre as configurações, além de potência, torque e desempenho, o que também a muda é a autonomia, que varia entre 443 km e 435 km da versão “mais simples” (4) para a mais robusta (Turbo). Na configuração com maior autonomia, o Macan tem 408 cv e 66,3 kgfm no modo launch control e acelera de 0 a 100 km/h em 5,2 segundos<h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/sp-sao-paulo/volvo/ex90" target="_blank">5- Volvo EX90 - 459 km </a></h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/689429913/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação"><ul><li>Preço: R$ 849.950</li></ul>Atual carro mais caro da Volvo no Brasil, o EX90 tem 107 kWh de capacidade na bateria para gerar 459 km de autonomia. O SUV tem um motor elétrico em cada eixo, o que garante a tração integral, e rende 517 cv e 92,8 kgfm. Acelera de 0 a 100 km/h em 4,9 segundos.<h2>4- BMW i7 xDrive 60 - 467 km</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/689436813/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação"><ul><li>Preço: R$ 1.373.950</li></ul>O BMW i7 xDrive 60 tem uma das maiores capacidades de bateria de carros elétricos vendidos no Brasil. São 112,5 kWh e 467 km de autonomia. O sedan de luxo tem dois motores elétricos, um dianteiro e outro traseiro, que tracionam as quatro rodas e garantem 544 cv e 76 kgfm. A aceleração de 0 a 100 km/h acontece em 4,7 s. <h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/sp-sao-paulo/chevrolet/blazer-ev" target="_blank">3- Chevrolet Blazer EV RS - 481 km</a></h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/689438043/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação"><ul><li>Preço: 503.190</li></ul>Em meio a tantos modelos de marcas Premium, o Blazer aparece como o flagship da Chevrolet entre os três elétricos com mais autonomia do Brasil. É construído sobre a plataforma global BEV3 de 400 volts e tem bateria de íons de lítio de 102 kWh (a GM não fornece números de capacidade utilizável). A recarga de 10% a 80% no carregador ultrarrápido de até 190 kW acontece em cerca de 50 minutos (a marca divulga ~53 minutos).O SUV tem um motor elétrico traseiro de 370 cv e 44,9 kgfm. A aceleração de 0 a 100 km/h ocorre em 5,8 segundos.<h2>2- Zeekr 7X Premium RWD - 491 km</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/689439050/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação"><ul><li>Preço: R$ 378.000</li></ul>A versão de entrada do Zeekr 7X recentemente apresentada, é baseada na plataforma EA (Sustainable Experience Architecture) do grupo Geely. A bateria de íons de lítio de 94 kWh de capacidade fornece quase 500 km de alcance, além de permitir recarga ultrarrápida em potência superior a 300 kWh.O motor elétrico traseiro proporciona 421 cv e 44,9 kgfm e uma aceleração de 0 a 100 km/h em 3,8 segundos - o menor tempo da lista.<h2>1- Porsche Cayenne EV - 493 km</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/689439608/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação"><ul><li>Preço: R$ 900 mil a R$ 1.146.000</li></ul>Recém-apresentado, o Porsche Cayenne EV está disponível em mais de uma versão, todas com a mesma autonomia de 493 km, segundo o Inmetro, a maior do Brasil até o momento. O SUV compartilha a plataforma com o Macan e a dupla da Audi, Q6 e A6 e-tron. A bateria de íons de lítio tem 108 kWh de capacidade e carrega em estações ultrarrápidas com potência de até 390 kW em 16 minutos. A versão mais básica tem dois motores elétricos, um em cada eixo, que proporcionam 442 cv e 85,1 kgfm. A aceleração de 0 a 100 km/h acontece em 4,8 s. Já a topo de linha passa dos 1.000 cv.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/xlP_dw5FBrU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

10 carros elétricos com maior autonomia vendidos no Brasil

Primeiro SUV elétrico da família Neue Klasse é o próximo lançamento da marca

Depois de M135 e M4, a BMW já tem um lançamento engatilhado para as próximas semanas no Brasil: o iX3. E o novo SUV elétrico vai estrear já com o título de carro elétrico com maior autonomia do país. De acordo com o Inmetro, o utilitário terá 570 km de alcance.O BMW, que tem bateria de 108,7 kWh, vai superar o recente Porsche Cayenne EV, que tem até 493 km de autonomia, e o Chevrolet Blazer EV, que roda 481 km. A lista de modelos com mais de 400 km de alcance ainda traz Volvo EX90, GAC Hyptec HT, Audi A6 e-tron, entre outros.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-que-sairam-de-linha-em-2026-veja-se-o-seu-esta-na-lista/11123" target="_blank">10 carros que saíram de linha em 2026; veja se o seu está na lista</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/teste-bmw-m135-e-o-hot-hatch-de-317-cv-que-desafia-a-onda-de-suvs/10850" target="_blank">Teste: BMW M135 é o hot hatch de 317 cv que desafia a onda de SUVs</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bmw-x1-lidera-as-vendas-e-segue-como-o-carro-premium-mais-vendido-do-brasil/10234" target="_blank">BMW X1 lidera as vendas e segue como o carro premium mais vendido do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bmw-m135-chega-em-2026-para-brigar-honda-type-r-e-toyota-gr-corolla/10208" target="_blank">BMW M135 chega em 2026 para brigar com Honda Civic Type R e Toyota GR Corolla</a> </li></ul><h2>E o preço?</h2>Na Europa, o iX3 é vendido em duas versões. A primeira tem apenas um motor elétrico traseiro de 320 cv, 51 kgfm e tração traseira. A segunda tem dois motores elétricos, um em cada eixo, que rendem 469 cv, 65,7 kgfm e tração integral. Na versão de entrada, 40, a bateria é de 82,6 kWh de capacidade e carrega de 10% a 80% em até 21 minutos, com autonomia segundo o ciclo europeu de até 637 km. Enquanto a opção mais cara, 50 xDrive, tem bateria de 108,7 kWh e roda até 805 km.<a href="https://www.mobiauto.com.br/financiamento" target="_blank">Simule seu financiamento na Mobiauto</a>Para o Brasil, a expectativa é de que a configuração escolhida seja a mais robusta, que inclusive deve ser a responsável pelos 570 km registrados pelo Inmetro. Vale ressaltar que cada país/continente tem as suas regras e singularidades de medição, por isso a diferença. E em média, a diferença para o registro nacional é de cerca de 30%. No desempenho, o SUV elétrico acelera de 0 a 100 km/h em 5,9 segundos na opção de entrada e 4,9 s na mais cara. O iX3 também terá outra primazia: estrear a nova linguagem visual da marca no Brasil, chamada Neue Klasse. O que mais chama atenção é o desenho mais reto da carroceria, o novo conjunto óptico futurista e a famosa grade duplo rim verticalizada. <a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Eeww5qNavc8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo BMW iX3 será o elétrico com maior autonomia do Brasil; veja o alcance

Veículos deixaram o país por estratégia da marca, falta de adequação à legislação e também por vendas fracas

Mais de 30 carros foram lançados no Brasil em 2026. Ao mesmo tempo, no entanto, outros tiveram que dar adeus ao mercado de 0 km. Seja por vendas fracas, não adequação à legislação brasileira de emissões e poluentes ou porque simplesmente deixaram de ser produzidos no exterior, ao menos 10 veículos se despediram das ruas brasileiras. Veja quais são:[componente-buscar-veiculos]<h2>10- Mitsubishi L200</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/671491461/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">A marca japonesa até manteve a picape em linha mesmo com a chegada da nova geração, conhecida apenas como Triton. Mas durou pouco. Após 34 anos de mercado, a caminhonete que atravessou gerações foi descontinuada.Além do lançamento da Triton, o fim da produção do motor 2.4 turbodiesel de 190 cv e 43,9 kgfm em Catalão (GO) por não se adequar às novas regras da oitava fase do Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores (Proconve L8) também contribuiu para a despedida da picape, que vendeu 3.561 unidades este ano.<h2>9- Mitsubishi Pajero Sport</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/671493337/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O portfólio da Mitsubishi foi um dos mais enxugados em 2026 e quem também se despediu foi o Pajero Sport. Depois de quase 30 anos de mercado, o SUV saiu de linha devido à motorização “ultrapassada”, a mesma utilizada na L200.Equipado com o motor 2.4 turbodiesel, o utilitário não teve o mesmo sucesso comercial da picape na última geração vendida no Brasil. Ocupava o topo da da gama da marca no Brasil, posicionado acima do Outlander, com preços entre R$ 349.990 e R$ 432.990.Apesar da despedida em 2026, é provável que o modelo retorne ao mercado em breve. A nova geração já foi confirmada e roda em testes pelo mundo. A expectativa é de que após o lançamento global, o Pajero Sport retorne às concessionárias já equipado com o motor atualizado da Triton ou com uma nova motorização.<h2>8- Suzuki Jimny Sierra</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/671493922/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O Jimny Sierra também foi mais uma das vítimas da nova legislação brasileira de emissões e poluentes. Segundo a fabricante, a conta para fazer o motor 1.5 aspirado atender as novas regras “não fechava”. As últimas unidades vendidas tinham sob o capô o motor 1.5 aspirado a gasolina de 108 cv e 14,1 kgfm, com versões com câmbio manual de cinco marchas e automático de quatro marchas. E os preços estavam entre R$ 152.990 e R$ 213.990.O Jimny era até então o único carro vendido pela Suzuki no Brasil. Para não dar adeus ao mercado brasileiro, a fabricante japonesa lançou em março deste ano o e-Vitara, um SUV elétrico 4x4 com pegada off-road.<h2>7- Subaru</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/671494945/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Diferente da Suzuki, a Subaru se despediu de uma vez do Brasil. E fechou sua última loja em operação no país, localizada na cidade de São Paulo, que operava em parceria com a Caoa. O último modelo disponível até o início do ano nas lojas era o Forester, ainda vendido na linha 2023 importado do Japão. O motor era 2.0 aspirado boxer de 150 cv e 20 kgfm, que trabalhava em conjunto com sistema elétrico híbrido-leve, que não traciona, de 16,7 cv e 6,7 kgfm. A transmissão era CVT de sete marchas e a tração, integral. E o preço de tabela era de R$ 253.900. Assim, a marca japonesa se despede do mercado de 0 km do Brasil depois de 34 anos de operação, e depois de vender carros importantes como Impreza e WRX. <h2>6- Renault Kwid E-tech</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/671495852/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Depois da atualização no final do ano passado, o Kwid E-Tech surpreendeu e saiu de linha poucos meses depois do lançamento. O nome “Kwid” permanece vivo apenas para as três versões a combustão do subcompacto. A configuração elétrica foi lançada em 2022 e, mesmo com quatro anos de mercado, vendeu apenas pouco mais de 3 mil unidades. Pela baixa procura e também com a chegada do Geely EX2 (a chinesa comprou parte da operação da Renault no Brasil), a marca francesa decidiu retirar de vez o seu carro elétrico de entrada do portfólio. O Kwid E-Tech se despediu com preço de tabela de R$ 99.990. Equipado com uma bateria de 26,8 kWh, que oferece 180 km de autonomia. Apesar do visual diferente, o motor é o mesmo do lançamento em 2022, de 65 cv e 11,5 kgfm. <h2>5- Jeep Grand Cherokee 4xe</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/671496131/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Sucesso de vendas nos Estados Unidos, o Jeep Grand Cherokee não refletiu o mesmo sucesso no Brasil. E se despede oficialmente do portfólio nacional em 2026.As últimas unidades vendidas do Grand Cherokee eram movidas pelo sistema híbrido plug-in composto pelo motor a combustão de 272 cv e 40,5 kgfm associado a dois motores elétricos alimentados pela bateria de 17,4 kWh. Ao todo o conjunto rendia 380 cv e 64 kgfm, capaz de rodar até 29 km no modo elétrico. Apesar da despedida, a expectativa é de que o irmão menor, Cherokee, desembarque em breve no Brasil com a tecnologia híbrida plena (HEV), que dispensa carregamento externo.O carro já foi registrado no Instituto Nacional da Propriedade Industrial (INPI) e também apareceu no Salão Internacional do Automóvel de São Paulo de 2025. Tem sob o capô o motor 1.6 turbo a gasolina, que trabalha com outros dois motores elétricos. Ao todo são 213 cv e 31,8 kgfm.<h2>4- Jeep Compass 4xe</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/671496624/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O Jeep Compass também perdeu a versão híbrida em 2026. E agora está disponível apenas em quatro versões com motor turboflex, que custam entre R$ 174.990 e R$ 278.990.A última unidade vendida do Compass 4xe era tabelada em R$ 347.300 e trazia o sistema híbrido plug-in (PHEV) formado pelo motor 1.3 turbo a gasolina de 180 cv e 27,5 kgfm e o propulsor elétrico alimentado pela bateria de 11,4 kWh, capaz de render 30 km de alcance e 240 cv de potência combinada. Apesar da despedida, o Compass deverá voltar a ter versões híbridas no catálogo em breve. Depois de Commander e Renegade receberem o sistema MHEV, o SUV médio também deve aderir a tecnologia, digamos, mais simples.Já a motorização híbrida mais robusta, a plug-in, encontrada na nova geração vendida na Europa, deve chegar em um segundo momento - ´possivelmente até 2028.<h2>3- BMW i5 </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/671502176/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">A linha de elétricos da BMW foi reestruturada no Brasil e o i5 deu adeus em 2026 para abrir espaço para o novo i3. Mantendo apenas iX1, iX2, i4 e i7 no portfólio nacional. As últimas unidades 0 km vendidas eram na versão única M60, de R$ 795.950. O conjunto elétrico era formado por dois motores, o dianteiro de 261 cv e traseiro de 340 cv. Ao todo, entregavam 601 cv e 83,6 kgfm. Tudo isso é alimentado pela bateria de 81,2 kWh, capaz de rodar 393 km, segundo o Inmetro. E a tração é integral.Sua saída do catálogo posiciona i4 e i7 como as únicas opções dentro do segmento de sedan elétricos. O modelo menor tem preço inicial em R$ 582.950 e o maior em R$ 1.373.950. <h2>2- BMW X4</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/671502286/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">A gama de SUVs a combustão da BMW também foi reposicionada e o X4 deixou as concessionárias em 2026. Diferentemente do i5, que saiu de linha apenas no Brasil, o utilitário cupê teve a produção global encerrada para dar espaço a nova geração do X2. "O BMW Group Brasil informa que por questões estratégicas, o modelo X4 não está mais disponível para comercialização no Brasil, assim como na Europa”, diz oficialmente a marca.Vale lembrar que, dentro do portfólio da BMW, os modelos com que tem o “X” seguido de números pares (2,4,6) têm a carroceria mais “esportiva” com caimento da traseira, enquanto os carro com números ímpares (1,3,5,7) são SUVs com design, digamos, mais convencionais.As últimas unidades do X4 partiam dos R$ 440.950 e tinham duas opções de motorização: 2.0 turbo ou seis cilindros 3.0 turbo.<h2>1- BMW iX</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/671502430/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O iX também foi outro elétrico que saiu de linha em 2026. O SUV elétrico permanecerá dentro do mercado alemão mas deixou países como Brasil e Estados Unidos nesse momento. O iX era vendido em três versões com preços entre R$ 727.950 e R$ 1.144.950. Na motorização mais robusta, a versão M60, entregava 619 cv, 102 kgfm e 431 km de autonomia, graças à gigante bateria de 111 kWh.A marca alemã vai focar sua estratégia no primeiro produto Neue Klasse a estrear no Brasil, o novo BMW iX3. “ Por questões estratégicas, os modelos BMW i5 e BMW iX não estão mais disponíveis para comercialização no Brasil. No segundo semestre, o novo BMW iX3 vai inaugurar uma nova era na estratégia de eletrificação da marca no Brasil", afirma a BMW.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/J2ooQ0ek8zk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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Nova geração estreia no Brasil apostando na potência e dinâmica, mas tem alguns deslizes


Sim. É isso mesmo. Em pleno 2026 uma fabricante lança um hatch médio no Brasil. É a BMW e seu M135, que retorna ao país em sua quarta geração após um hiato de quatro anos. O hot hatch chega para ocupar um nicho daqueles que não querem um utilitário no dia a dia e, de quebra, rivalizar com VW Golf GTI, Toyota GR Corolla e também o Honda Civic Type R. Preço? R$ 460 mil.Bom, para começar são 317 cv de potência e 40,8 kgfm de torque. Tudo extraído do motor quatro cilindros 2.0 turbo. O Golf GTI, por exemplo, tem 245 cv, 37,7 kgfm e tração dianteira. O BMW, além da tração integral xDrive, o câmbio automático convencional de antes foi trocado por uma caixa de dupla embreagem e sete marchas. Com esse conjunto, o novo M135 vai de zero a 100 km/h em 4,9 segundos.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bmw-m2-coupe-detalhes-do-esportivo-em-44-fotos-exclusivas/9722" target="_blank">BMW M2 Coupe: detalhes do esportivo em 44 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bmw-m2-cs-e-esportivo-de-510-cv-que-so-30-brasileiros-podem-comprar/9395" target="_blank">BMW M2 CS é esportivo de 510 cv que só 30 brasileiros podem comprar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bmw-x3-30-xdrive-m-sport-2026-detalhes-da-versao-mais-barata-do-suv/9671" target="_blank">BMW X3 30 xDrive M Sport 2026: detalhes da versão mais barata do SUV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-10-carros-hibridos-mais-economicos-do-brasil-em-2025/9649" target="_blank">Os 10 carros híbridos mais econômicos do Brasil em 2025</a></li></ul>O GR Corolla, por sua vez, é o rival mais próximo em números. Pode ser até mais caro que o BWM. A versão Circuit, topo de linha, custa nada menos que R$ 462 mil. O Toyota ainda tem 304 cv, tração integral e opções de transmissão manual ou automática. Chega aos 100 km/h no mesmo tempo do M135. Só para constar, a Audi vende o A3 Sportback, mas o hatch alemão custa até R$ 375 mil e tem “apenas” 204 cv.Esteticamente, o novo Série 1 traz o estilo conhecido do sedan cupê M235, que chegou antes, e também parece apenas uma pequena evolução da geração anterior do hatch. Os faróis são a grande novidade, assim como a grade com contorno iluminado - igual aos recentes e novos BMW. Atrás, as lanternas são bem parecidas com o antecessor M135i, mas como um novo arranjo interno. Já as rodas são de 19 polegadas com um desenho bem esportivo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/643533127/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O M135 tem 4,36 m de comprimento e 2,67 m de entre-eixos, além de 380 litros de capacidade no porta-malas. Um deslize aqui da marca alemã é que a abertura e fechamento do bagageiro é manual, sem nenhuma parte elétrica. É um anacronismo difícil de justificar em um veículo de quase meio milhão de reais.Dentro, destaque para os belos bancos que, além de ótimo acabamento, dão um bom suporte para o corpo. O volante M também merece atenção pela marcação 12h, pelas aletas e pelas costuras vermelhas, azuis e brancas em alusão à divisão esportiva da BMW. A parte tecnológica fica por conta das duas telas integradas e curvas do painel de instrumentos (10,25”) e da central multimídia (10,7”). O hatch ainda traz a Digital Key Plus, que substitui as chaves físicas do veículo para a abertura das portas e ignição do motor, auxílio de estacionamento ao motorista, head-up display, teto solar, sistema de som Harman Kardon e carregador de smartphone sem fio. Talvez o aspecto dos plásticos no painel e console central poderia ser mais premium, suave ao toque e condizente com a etiqueta de preço.<h2>E o Oscar vai para...</h2>O test-drive do BMW M135 foi curto, mas cheio de trechos sinuosos da famosa Estrada dos Romeiros, no interior de São Paulo - ambiente propício para o hot hatch brilhar. E ele brilhou. A combinação da direção direta e com ótimo peso, a dianteira afiada e o acerto firme da suspensão para controlar a rolagem da carroceria fazem o BMW modelo devorar curvas sem fazer drama. A tração integral xDrive ainda ajuda bastante nessa sensação de controle por parte de quem dirige. No uso urbano, a suspensão com ajuste mais rígida e as rodas de 19 polegadas podem resultar em uma experiência de sacolejos e pancadas secas em pavimentos mais irregulares. Os 317 cv e os quase 41 kgfm de torque são mais que suficientes para dar agilidade e astúcia ao M135. Ultrapassagens na estrada se tornam verdadeiros sprints com retomadas para lá de robustas. O M135 da geração anterior usava um câmbio automático convencional de oito marchas. Nesta nova foi aplicada uma transmissão automatizada de dupla embreagem e sete marchas. No uso, digamos, civil, o câmbio faz seu trabalho com boas trocas e no tempo certo. No modo mais esportivo, cada mudança é acompanhada de um estampido bem característico e viciante.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/643534013/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Quando o motorista toma as rédeas e resolve usar as borboletas atrás do volante para uma tocada mais abusada, o software se mostra um pouco conservador ao não deixar fazer reduções bruscas e na hora exigida - o que pode deixar o "piloto" um pouco frustrado.Existe um outro aspecto que depõe contra essa sensação de esportividade: o barulho do motor emulado pelo sistema de som. Em um mundo que é preciso atender rígidas legislações de consumo, ruído e poluentes, a artimanha é usada por algumas montadoras para dar um tom mais dramático ao interior. Só que o barulho que sai dos alto-falantes é perceptivelmente artificial. O modo Sport, claro, é o que mais exala essa forma sintética. O chamado BMW Iconic Sounds foi criado em conjunto com Hans Zimmer, um compositor e produtor musical alemão vencedor do Oscar por duas vezes na categoria "Trilha Sonora".O som é digno de Hollywood, mas falta a verdade mecânica que o entusiasta de um hot hatch raiz espera ouvir vindo do escape, e não do sistema Harman Kardon.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/y9YAK2u8OC0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Teste: BMW M135 é o hot hatch de 317 cv que desafia a onda de SUVs

Montadora alemã alcança recorde de vendas inédito com SUV de entrada

O BMW X1 não é apenas a porta de entrada da marca no país, ele se consolidou como seu carro-chefe e o principal responsável pelos sete anos consecutivos em que a BMW permanece como a montadora premium mais vendida do Brasil.Durante a coletiva de imprensa realizada no dia 22 de janeiro, a presidente e CEO do BMW Group Brasil, Maru Escobedo, revelou que, em 2025, foram emplacadas 16.865 unidades, o que representa um crescimento de 4,1% em relação ao mesmo período de 2024. E grande parte desse resultado vem justamente do X1, produzido na fábrica de Araquari (SC).[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bmw-m135-chega-em-2026-para-brigar-honda-type-r-e-toyota-gr-corolla/10208" target="_blank">BMW M135 chega em 2026 para brigar Honda Type R e Toyota GR Corolla</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bmw-cria-sistema-para-proteger-o-cambio-manual-de-erros-humanos/10078" target="_blank">BMW cria sistema para proteger o câmbio manual de erros humanos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-ou-motos-mais-legais-para-pilotar/10177" target="_blank">5 carros ou motos mais legais para pilotar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mega-sena-da-virada-carros-que-nao-se-pode-comprar-com-o-premio-de-r-1-bi/10025" target="_blank">Mega-Sena da Virada: carros que não se pode comprar com o prêmio de R$ 1 bi</a> </li></ul>Segundo Escobedo, a estratégia da marca de oferecer ao cliente a possibilidade de escolher entre diferentes tipos de propulsão por meio do conceito Technology Openess é um dos principais atrativos da marca. “Essa Abertura Tecnológica contribui para o crescimento de vendas de toda a linha, desde os elétricos até os esportivos. Teremos grandes novidades este ano e tenho certeza de que será inesquecível para o BMW Group Brasil”, afirmou a executiva.Somando BMW e MINI, o grupo detém 34,6% da participação no mercado do segmento premium no país. Em outras palavras: 1 em cada 3 carros premium vendidos no Brasil é BMW ou MINI.Atualmente, o X1 cumpre o papel de modelo de entrada da marca, oferecido em quatro versões com três tipos de motorização: duas a combustão e uma totalmente elétrica.<h3>BMW X1 2026 preços e versões </h3><ul><li>BMW X1 sDrive20i GP: R$ 319.950</li><li>BMW X1 sDrive20i X Line: R$ 362.950</li><li>BMW X1 sDrive20i M Sport: R$ 383.950</li><li>BMW iX1 xDrive30 M Sport: R$ 455.950</li></ul>A versão GP, de entrada, vem equipada com motor 1.5 turbo flex de três cilindros, capaz de entregar 156 cv e 23,4 kgfm de torque. O conjunto trabalha com a transmissão automatizada Steptronic, de dupla embreagem e sete marchas.Já as versões sDrive20i são equipadas com o motor 2.0 turbo flex, que rende 204 cv e 30,6 kgfm de torque. Todas as configurações a combustão compartilham o mesmo câmbio.O topo da gama é o iX1, versão totalmente elétrica com 313 cv e robustos 50,4 kgfm de torque. O modelo utiliza dois motores com tração integral e conta com bateria de 66,5 kWh. Segundo o Inmetro, sua autonomia pode chegar a 300 km.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/HAhjNrtMH88?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BMW X1 lidera as vendas e segue como o carro premium mais vendido do Brasil

Em 1916, com a fusão de dois fabricantes de motores de aviões, formando uma das marcas mais famosas da história. O nome BMW é a abreviação de “Bayerische Motoren Werke” – Fábrica de Motores da Baviera.

Em 1923, a marca entrou em um novo mercado, o de motocicletas, produzindo o seu primeiro modelo. Em 1928 a marca comprou uma fábrica de automóveis e, junto com o negócio, a licença para produzir seu primeiro carro, o Dixi 3/15, baseado no inglês Austin Seven. As vendas do Dixi ajudaram a fábrica a superar as dificuldades da crise econômica da época.

As atividades no Brasil se iniciaram no ano de de 1992, com a abertura do mercado para importações. Os modelos vendidos eram os Série 3 e Série 5. A BMW do Brasil se tornou parte do Grupo BMW em 2009, com a chegada da MINI.

Com fábrica em solo nacional, em Araquari-SC, desde 2014, a BMW tem capacidade para produzir 32 mil carros por ano. Os modelos nacionais são os Série 1 (120i, 125i), Série 3 (320i e 328i), X1 e X3.
A marca atua em mais de 140 mercados e tem fábricas em 13 países. Ocupa hoje a 11° posição no ranking de marcas mais valiosas do mundo.


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