Aqui você verá tudo sobre motos, carros, caminhões, ônibus e curiosidades do mundo das rodas. Clica aí!

Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Icônico modelo saiu de linha no Brasil em 1993, mas tem por aqui um raro exemplar produzido três anos depois

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

O Chevette chegou oficialmente ao Brasil em 1973, com foco principal em desbancar o Volkswagen Fusca. O modelo ficou em linha por 20 anos e, nesse intervalo, foi um dos carros mais vendidos do país.Mas hoje, queremos falar justamente sobre a sua última versão produzida, chamada de Chevrolet San Remo. Enquanto os brasileiros se despediam do Chevette em novembro de 1993, para abrir alas ao até então moderno Corsa, o clássico de tração traseira ainda respirava fora do país.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-tracker-revela-mudanca-em-item-criticado-ja-como-item-de-serie/10144" target="_blank">Chevrolet Tracker revela mudança em item criticado de acabamento</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-sonic-este-e-o-nome-do-novo-suv-cupe-do-onix/9698" target="_blank">Chevrolet Sonic: este é o nome do novo SUV cupê do Onix</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-da-chevrolet-ate-r-30-mil-que-nao-pagam-mais-ipva-a-partir-de-2026/9966" target="_blank">5 carros da Chevrolet até R$ 30 mil que não pagam mais IPVA a partir de 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-da-chevrolet-de-ate-r-50-mil-que-sao-boas-opcoes-para-primeiro-carro/9519" target="_blank">5 carros da Chevrolet de até R$ 50 mil que são boas opções para primeiro carro</a> </li></ul>Montado no Equador pela montadora Aimesa, ele era produzido em São José dos Campos no sistema CKD, completamente desmontado, e enviado para as terras equatorianas.O que torna o Chevette 1996, ou San Remo para os equatorianos, um modelo histórico não é apenas o seu ano de fabricação, mas também a sua configuração. Ao contrário do que era comum por aqui nos anos 90, com ruas dominadas por modelos de duas portas, o San Remo já trazia quatro portas, uma carroceria que no Brasil havia sido abandonada em meados dos anos 80.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/612096985/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Não à toa, o modelo, além de rodar pelo Equador, também foi exportado para a Colômbia e, por sua praticidade com quatro portas, era muito utilizado por taxistas.Mesmo sendo pensado para o público de fora, seu visual não era tão contrastante com a última geração que vimos em nossas ruas. A dianteira trazia o mesmo estilo “tubarão”, com faróis retangulares e grade preta.A principal diferença estava, novamente, no número de portas, que chamava atenção, além das rodas, que vinham com calotas mais simples.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/612092690/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Claro que não dá para deixar de falar do conjunto que fica debaixo do capô. Ali, temos o motor 1.6 a gasolina, com cerca de 78 cavalos de potência, sempre associado a um câmbio manual de cinco marchas.<h2>A única unidade no Brasil</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/612092343/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Por aqui, existe uma única unidade do San Remo, totalmente preservada, tanto no visual quanto na rodagem. Prova disso é o odômetro, que marca apenas 1.630 km rodados, o que, se tratando de um modelo de 1996, torna essa raridade ainda mais especial.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/612094046/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O carro está sob posse do Projeto Vintage, da própria GM, e é utilizado apenas em exposições selecionadas. Até porque, a baixíssima quilometragem ajuda a explicar outro detalhe importante: o modelo não possui número de chassi e nem está documentado para rodar legalmente no Brasil.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/eBtM6iZ7xj8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Chevette San Remo no Brasil é rara unidade considerada única no mundo 

Lateral2

Opala câmbio

Opala interior 3

Opala som2

Motor

Lateral3

Opala painel2

Lanternas

Lateral

Frente2

Opala som

Opala interior2

Opala painel4

Interior

Frente3

Opala som4

Opala porta2

Motor 2

Opala Frente

Interior2

Traseira

Motor 4

Opala painel3

Roda

Opala Frente 2

Opala Volante

Opala porta

Opala Volante 3

Motor 3

Opala Painel5

Motor 5

Opala som3

Opala Interior

Opala Painel

Opala Volante 2

Opala interior 2

Roda 2

Frente

Traseira 2

Modelo faz parte dos 10 clássicos restaurados pela GM pelo Projeto Vintage

O ano de 2025 foi um dos mais importantes de toda a história da Chevrolet no Brasil. O motivo para carregar tal título é o fato de a montadora ter completado 100 anos de atuação por aqui e, para comemorar essa marca, a GM resolveu promover a restauração de 10 modelos que marcaram época. A lista é recheada de carros icônicos e, obviamente, o Opala não poderia ficar de fora.O nome da ação é Projeto Vintage, e o “Opalão” escolhido para passar pelo banho luxuoso foi o modelo ano 1979, que passou pelo chamado “restomod”. Trata-se de uma ideia de restauração que não visa deixar o carro 100% original, mas sim modernizar um clássico, sempre tomando cuidado para que ele não seja totalmente descaracterizado.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-omega-cd-como-ficou-o-sedan-restaurado-pela-gm-que-pode-ser-seu/9880" target="_blank">Chevrolet Omega CD: como ficou o sedan restaurado pela GM que pode ser seu</a>&nbsp;</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-vai-ressuscitar-monza-opala-e-mais-classicos-para-vender/7736" target="_blank">Chevrolet vai ressuscitar Monza, Opala e mais clássicos para vender</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-esportivos-ou-quase-isso-que-nao-ganhariam-de-um-up-tsi-na-arrancada/9589" target="_blank">5 esportivos (ou quase isso) que não ganhariam de um Up! TSI na arrancada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-opala-diplomata-e-pura-ostentacao-dos-anos-1980/3704" target="_blank">Chevrolet Opala Diplomata é pura ostentação dos anos 1980</a> </li></ul>Todo o trabalho foi feito pela BTS Garage, também conhecida como Batistinha, que atualizou o modelo tanto na parte interna quanto na externa.A começar pela área externa, o Opala recebeu uma pintura exclusiva em verde metálico, fugindo das cores disponíveis no catálogo da época, e foi caracterizado totalmente como um modelo SS (Super Sport), mesmo tendo sido vendido originalmente como um cupê mais básico.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/612015132/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Mas o que fez dele um “SS”? Justamente as personalizações esportivas, como as faixas pretas no capô, nas laterais e na traseira. O que o diferencia dos Super Sport originais de fábrica é a eliminação dos detalhes cromados, que, no restomod, foram substituídos por acabamentos escurecidos em preto fosco, resultando em um visual mais limpo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/612015586/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O motor também foi atualizado. O 4.1 de seis cilindros recebeu injeção eletrônica FuelTech, com foco maior em performance, além de transmissão manual Tremec de cinco velocidades. A suspensão foi recalibrada, o modelo recebeu freios a disco de alta performance, a direção foi aprimorada e ganhou rodas de liga leve de 15 polegadas.Por dentro, mais refinamentos aparecem, fazendo com que um carro dos anos 70 ofereça o mesmo conforto de um modelo atual. Os bancos são de couro legítimo, do tipo concha, seguindo a linha esportiva SS. O modelo ganhou um sistema de ar-condicionado moderno, e o painel passou por manutenção, mantendo itens clássicos que foram restaurados ao padrão original.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/612015745/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Todo esse conjunto será leiloado, assim como os outros clássicos restaurados pelo Projeto Vintage. Um Omega CD Irmscher, o primeiro a passar por esse processo, inclusive, já foi leiloado por mais de R$ 437 mil, em um evento realizado no Museu Carde, que contou com 85 lances.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/BOxI-LT2WW8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Como é o Chevrolet Opala SS que a própria GM restaurou em 40 fotos 

Líder de vendas entre os SUVs de entrada quase recebeu o mesmo adicional sofisticado de outros modelos da marca

Voltando ao ano passado, o Volkswagen Tera era lançado no mercado brasileiro já com a expectativa de ser um sucesso. Agora, em 2026, é nítido que realmente supriu as expectativas. Além de ser um carro responsável por estrear a nova linguagem visual da marca por aqui, ele pegou emprestado alguns mínimos elementos de modelos conhecidos da montadora.Ainda assim, entre eles, um detalhe específico chegou a ser cogitado, mas acabou ficando de fora.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-como-mini-suv-do-porsche-macan-entenda-a-historia/10209" target="_blank">VW Tera como mini SUV do Porsche Macan? Entenda a história</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-2026-tem-segundo-reajuste-em-cinco-meses-veja-novos-precos/10091" target="_blank">VW Tera 2026 tem segundo reajuste em cinco meses; veja novos preços</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-volkswagen-polo-eletrico-usara-receita-do-gol-para-vender-mais/10058" target="_blank">Novo Volkswagen Polo elétrico usará receita do Gol para vender mais</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-lancamentos-da-volkswagen-para-o-brasil-em-2026/10054" target="_blank">Os lançamentos da Volkswagen para o Brasil em 2026</a> </li></ul>Em 2020, o Volkswagen Taos era lançado no Brasil com um diferencial em sua versão de topo. A dianteira trazia uma grade iluminada por uma barra de LED branca, que saía dos faróis e se estendia horizontalmente pelo centro da frente, atravessando o logotipo da Volkswagen.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/611956738/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Volkswagen ">Esse feixe de luz, exclusivo da versão Highline, voltou a aparecer apenas cinco anos depois, na reestilização do Volkswagen T-Cross 2025, também em sua versão Highline. Logo depois, surgiu também no Nivus do mesmo ano, mas aqui em duas configurações: Highline e GTS, a novidade esportiva da época.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/611957222/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Volkswagen ">E é justamente esse recurso que faltou no Volkswagen Tera, pelo menos é o que afirma José Carlos Pavone, chefe de design da Volkswagen na América Latina e um dos grandes responsáveis pelo design do SUV. Segundo Pavone, a adoção de uma barra de luz frontal chegou a ser discutida no projeto, mas por conta de custos, acabou barrada internamente, sendo substituída por uma faixa cromada.Por outro lado, o designer conseguiu levar a ideia para a traseira, ou pelo menos quase isso, já que as lanternas são interligadas por uma barra mais escurecida. “Foi uma verdadeira batalha com o departamento financeiro, mas é algo de que nos orgulhamos muito. Quase parece um (VW) ID.4 em miniatura, que é um carro muito mais caro”.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/611958120/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Mobiauto">Desenvolvido por ele, o Tera parece ser um dos grandes “xodós” de Pavone, que, na mesma entrevista, contou que, ao mostrar o SUV pela primeira vez ao CEO do Grupo Volkswagen, Oliver Blume, o executivo o apelidou de “baby (Porsche) Macan” (miniatura do Porsche Macan, em tradução livre), comparação que a Mobiauto já havia ressaltado em outro artigo.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/cHNdeQyD8OY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que VW Tera não ganhou detalhe chamativo de Taos, Nivus e T-Cross

Marca terá desde projetos individuais até parceria com a Chevrolet para o desenvolvimento dos modelos

A Hyundai Santa Cruz é a picape intermediária da marca sul-coreana que está disponível em outros mercados, como o do Estados Unidos. No entanto, o modelo será descontinuado em breve conforme publicado pelo portal Automotive News, e isso abrirá espaço para um utilitário médio que brigará com Ford Ranger, Toyota Hilux, entre outros.A saída de linha se deve muito pelo número de vendas da Santa Cruz. Segundo matéria do portal GMAutorithy, em 2025 foram 25.499 unidades emplacadas da picape da marca sul-coreana contra 155.051 da Ford Maverick – líder do segmento de intermediários no mercado norte-americano.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-pode-ampliar-parceria-com-a-gm-para-ter-picape-contra-ranger-e-hilux/8433" target="_blank">Hyundai pode ampliar parceria com a GM para ter picape contra Ranger e Hilux</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/projecao-da-pistas-de-como-sera-a-picape-da-hyundai-que-sera-feita-pela-gm/9263" target="_blank">Projeção dá pistas de como será a picape da Hyundai que será feita pela GM</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-tera-picape-media-hibrida-mas-sem-ajuda-da-chevrolet/9681" target="_blank">Hyundai terá picape média híbrida, mas sem ajuda da Chevrolet</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hb20-e-onix-podem-ser-irmaos-entenda-acordo-entre-hyundai-e-chevrolet/8974" target="_blank">HB20 e Onix podem ser irmãos; entenda acordo entre Hyundai e Chevrolet</a></li></ul>O novo modelo deverá ser lançado até 2030, e será construído com carroceria sobre chassi. O presidente e CEO da marca, José Muñoz, afirmou que a nova picape "nos permitirá ampliar nosso alcance e nos conectar com os clientes no coração do mercado americano". Mas a picape média da Hyundai não será algo exclusivo dos Estados Unidos.A marca também está desenvolvendo um veículo da categoria para o mercado australiano, com o lançamento até 2028. O produto será híbrido, como citado por Don Romano, presidente e CEO da divisão australiana da Hyundai: “Não podemos entrar em detalhes agora, mas temos uma opção que será lançada em breve. Não é necessariamente um híbrido plug-in, mas será um tipo diferente de híbrido.”<h2>Mas e o Brasil?</h2>Claro que o Brasil não deverá ficar de fora da dança. O mercado de picapes é muito explorado pelas montadoras por aqui, e a Hyundai ainda não tem nenhum modelo no segmento e isso pode mudar em breve. Em agosto de 2025, a fabricante sul-coreana anunciou um acordo com a General Motors para desenvolver e produzir em conjunto veículos de passeio e picapes na América do Sul e do NorteOs lançamentos estão previstos a partir de 2028. A GM lidera o desenvolvimento da plataforma da picape média, enquanto a Hyundai é a responsável pelos veículos compactos e de uma van elétrica - essa última destinada exclusivamente para os Estados Unidos.Na parceria, ambas as marcas utilizarão plataformas comuns, no entanto, o design interno e externo será exclusivo, refletindo a identidade de cada marca. O modelo será mais um para brigar com Toyota Hilux, Ford Ranger, Volkswagen Amarok e outros utilitários, como a própria Chevrolet S10, também desenvolvida pela General Motors.<h2>Picape intermediária no Brasil</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/612043019/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Hyundai Creta picape traseira" alt="Projeção: IA/Copilot">Apesar da Santa Cruz estar dando adeus para o mercado norte-americano, no Brasil, a marca planeja a chegada de uma picape intermediária, além da média já citada no texto. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-hyundai-tera-picape-compacta-no-brasil-contra-montana-e-toro/4126" target="_blank">A informação foi publicada em primeira mão pelo jornalista Renan Bandeira. </a>O modelo já está em desenvolvimento pela marca, e seu lançamento poderá ocorrer nos próximos anos. O produto será monobloco, e a Mobiauto entende que a picape deverá utilizar a base do Creta. A relação deverá ser parecida à encontrada no Chevrolet Tracker com a Montana, e do Volkswagen T-Cross com a futura Tukan. Graças a sua base, é possível esperar elementos externos e internos do SUV na picape, assim como a motorização. Atualmente, o Creta atua com duas opções de motor no Brasil. A primeira é 1.0 turbo flex e que rende 120 cv de potência e 17,5 kgfm de torque, aliado ao câmbio automatizado de dupla embreagem de seis marchas.Já a segunda é 1.6 turbo flex e que garante até 193 cv de potência e 27 kgfm de torque. A usina atua com a transmissão automatizada de dupla embreagem de sete marchas.Projeção abertura: IA/Copilot<a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/LFujo3I7ZxE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Hyundai terá nova rival para Ranger e Hilux enquanto prepara picape do Creta

Depois de 11 anos, o nome Hornet retorna ao mercado e a 750 é o segundo membro da família

Agora você está entrando no mundo das motos para não perder nada sobre o que acontece sobre duas rodas. Novas tecnologias, novos modelos, novos motores e muito mais você encontra aqui. Fique ligado nas novidades!

Novidades sobre motos: fique por dentro das atualizações

O início dos anos 2000 trouxe aos apaixonados por nakeds esportivas a Honda CB600F Hornet, lançada em 2004, que não só redefiniu os parâmetros de esportividade, mas criou uma legião de fãs. Mas esses ficaram órfãos de uma das motos mais divertidas de se pilotar, em 2014, seu último ano de fabricação. Em 2025 ela retornou, não com 600 cilindradas, como era até então, mas em três versões que prometem suprir a carência dos apaixonados pelo modelo. No Festival Interlagos do ano passado, a Honda anunciou o retorno da Hornet nas motorizações: 500, 750 e 1.000 cilindradas.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/autor/carlos-mattos/1066" target="_blank">Yamaha Crosser S 150: curiosidades sobre a trail japonesa</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/teste-yamaha-crosser-s-150-e-boa-para-a-cidade-mas-se-da-bem-no-off-road/10183" target="_blank">Teste: Yamaha Crosser S 150 é boa para a cidade, mas se dá bem no off-road?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-crosser-s-150-motivos-para-comprar-e-para-nao-comprar/10181" target="_blank">Yamaha Crosser S 150: motivos para comprar e para não comprar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/shineray-de-r-52-mil-conheca-a-sbm-600r-a-moto-mais-cara-e-potente-da-marca/10119" target="_blank">Shineray de R$ 52 mil: conheça a SBM 600r, a moto mais cara e potente da marca</a> </li></ul>Quem puxou a fila no mês de julho foi a CB500F Hornet, substituindo a CB500F. Agora quem chega para complementar a família é a CB750F Hornet, que chega com um visual inspirado em uma vespa - o inseto, no caso - criado no centro de R&amp;D da Honda na Itália, com linhas agressivas, tão cultuadas pelos amantes dessa naked.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/612020744/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Honda CB 750F Hornet 2026" alt="Divulgação">Citada até em letras de funk, como na música “Plaquê de 100” do Mc Guimê, a Hornet nunca foi um sucesso estrondoso de vendas, tendo vendido pouco mais de 45 mil unidades, mas conquistou seu lugar na história das motocicletas de média-alta cilindrada.A suspensão da nova CB750F Hornet, tem garfo invertido de 118 mm de curso e na traseira o conjunto é pró link de 130 mm de curso. Ambas as suspensões são da Showa. Os freios, tem disco duplo na dianteira com 296 mm e na traseira disco simples de 240 mm e ABS de dois canais, com rodas de 17 polegadas e pneu 120/70 na dianteira e 160/60 na traseira.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/612021659/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Honda CB 750F Hornet 2026" alt="Divulgação">No painel, a Hornet segue o padrão da irmã menos potente a CB500F, com tela TFT de cinco polegadas com todas as informações necessárias, incluindo consumo, manutenção e modos de condução, que são cinco - sendo três pré-definidos e dois personalizáveis.Mas se os fãs da Hornet esperavam a motorização 4 cilindros, a Honda decepcionou. Porque a CB750F chega com um motor bicilíndrico paralelo de 755 cilindradas capaz de entregar 69,3 cavalos de potência a 7.000 rpm com 7,04 kgfm de torque, que também são entregues totalmente aos 7.000 rpm. Números bastante interessantes para quem busca diversão, mas, de fato, longe do que oferecia nos seus anos dourados, conforme a tabela abaixo:<ul><li>CB600F Hornet – 2004 a 2008	96,5 cv</li><li>CB600F Hornet – 2008 a 2011	102 cv</li><li>CB600F Hornet – 2011 a 2014	102 cv</li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/612021319/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Honda CB 750F Hornet 2026" alt="Divulgação">A polêmica fica também por conta de ter quase 22 cavalos a menos do que o modelo europeu, que tem 91 cavalos de potência, mas essa perda se deve ao Promot 5, quinta fase do Programa de Controle da Poluição do Ar por Motociclos e Veículos Similares, que exige limites rígidos para a emissão de poluentes. Mas apesar da perda de potência, os números estão muito próximos das suas duas principais concorrentes, o que deixa claro, que embora a Hornet seja mais fraca em números, o baixo peso e a entrega do torque e potência em rotação baixa, a deixam em pé de igualdade.<h3>Honda CB750F Hornet	</h3><ul><li>Motor: 755 cc	</li><li>Peso (em ordem de marcha): 180 kg	</li><li>Potência: 69,3 cv a 7000 rpm	</li><li>Torque: 7,04 kgfm a 7000 rpm</li></ul><h3>Yamaha MT-07	</h3><ul><li>Motor: 689 cc	</li><li>Peso (em ordem de marcha): 183 kg	</li><li>Potência: 73,4 cv a 8750 rpm	</li><li>Torque: 6,9 kgfm a 6500 rpm</li></ul><h3>Suzuki GSX 8S</h3><ul><li>	Motor: 776 cc	</li><li>Peso (ordem de marcha): 202 kg	</li><li>Potência: 83 cv a 8500 rpm	</li><li>Torque: 7,95 kgfm a 6800 rpm</li></ul>Para quem ainda assim não compraria a Honda CB750F Hornet, apenas por não ter o motor 4 cilindros, o jeito é aguardar 2026, quando será lançado a Hornet 1000, que aí sim terá o motor de 4 cilindros. A CB750F Hornet, chega em duas cores o Branco Perolizado – Mat Pearl Glare White e Preto Perolizado – Met Ballistic Black com preço de R$ 53.694, sem frete. <a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/HAhjNrtMH88?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Honda lança CB750 Hornet com mais tecnologia, mas tem polêmica

Concessionário entusiasta projetará versão esportiva do sedan médio 

O novo Nissan Sentra está entre os lançamentos mais aguardados para chegar ao Brasil em 2026. Mas apesar do visual totalmente novo, o que não muda é motor aspirado e a ausência de uma configuração esportiva como acontece com o Honda Civic Type R, por exemplo. Para resolver isso, uma concessionária norte-americana decidiu lançar ela mesma uma versão focada em performance.A rede autorizada Pinnacle Nissan, localizada na cidade de Scottsdale, Arizona (EUA), planeja lançar um Sentra mais “apimentado” inspirado na divisão esportiva da Nissan, NISMO: "projetado para celebrar a cultura de performance da Nissan, promover peças genuínas da NISMO e reviver o espírito da era dos tuners do início dos anos 2000 em um pacote acessível e pronto para showroom.", explica Nick Sherr, autor do projeto.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-automaticos-ate-r-30-mil/9785" target="_blank">10 carros automáticos por até R$ 30 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-sentra-pode-vir-ao-brasil-e-com-velho-conhecido-do-nosso-mercado/9707" target="_blank">Novo Nissan Sentra pode vir ao Brasil e com velho conhecido do nosso mercado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-sentra-nova-geracao-promete-e-muito-contra-toyota-corolla/9622" target="_blank">Novo Nissan Sentra: nova geração promete (e muito) contra Toyota Corolla</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-sentra-5-coisas-que-o-sedan-ganhou-para-assustar-o-toyota-corolla/9341" target="_blank">Nissan Sentra: 5 coisas que o sedan ganhou para assustar o Toyota Corolla</a> </li></ul><a href="https://www.instagram.com/p/DUJJbyCjw4b/?hl=en[" target="_blank">No post, aonde Sherr detalha o conceito interno chamado de Sentra SE RS</a> ele ainda afirma que o sedan será baseado na versão SR (esportivada) e ganhará elementos da divisão NISMO. Entre eles, a suspensão esportiva, rodas LM-RS6, que são mais leves e resistentes, escapamento esportivo Cat-back e adesivos e emblemas da linha de performance no interior e exterior do carro.Nick Sherr ainda afirma que a ideia é ir além do visual esportivo e que em seu projeto a motorização será turbo associada ao câmbio manual de seis marchas. Para efeito de comparação, hoje o Nissan Sentra é equipado com motor 2.0 aspirado de 149 cv de potência aliado ao câmbio automático CVT de série.<h2>O Nissan Sentra SE RS chegará ao mercado?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/612058740/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Nissan Sentra SE RS" alt="Reprodução/@nismonickofficial">O modelo está em desenvolvimento e será apresentado na concessionária norte-americana em fevereiro de 2026 e fará aparição ao público durante o SEMA Show (maior feira de produtos e acessórios automotivos personalizados do mundo, realizada anualmente em Las Vegas). E embora seja um produto de desejo por muitos entusiastas da cultura JDM ele não deve ser produzido em série e, por enquanto, não tem previsão de ser colocado à venda.No entanto, a nova geração do Nissan Sentra chegará ao Brasil em 2026. Já foi apresentada em outros mercados e está próxima de desembarcar por aqui ainda importada da México.&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/HAhjNrtMH88?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nissan Sentra ganhará versão esportiva com motor turbo e câmbio manual

Com vida curta no Brasil, ela retornou após 12 anos de hiato, mas você conhece de fato essa moto?

A Honda XL750 Transalp, lançada recentemente no Brasil, é uma big trail que trouxe de volta a nostalgia do modelo vendido entre 2011 e 2014 por aqui, mas apresenta pontos de atenção que podem ser considerados "mancadas" por parte da Honda - especialmente em comparação com o mercado europeu ou expectativas de consumidores exigentes.Veja abaixo, quais foram essas falhas:[componente-buscar-veiculos]Potência "capada" no Brasil: A maior crítica é que a versão brasileira produz menos potência, entre 69,3 e 69,9 cv, em comparação com a versão europeia (que chega a 92 cv). Embora o torque seja bom desde baixas rotações, a redução de potência para "adequação ao mercado" é vista como um ponto negativo.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/autor/carlos-mattos/1066" target="_blank">Yamaha Crosser S 150: curiosidades sobre a trail japonesa</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/teste-yamaha-crosser-s-150-e-boa-para-a-cidade-mas-se-da-bem-no-off-road/10183" target="_blank">Teste: Yamaha Crosser S 150 é boa para a cidade, mas se dá bem no off-road?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-crosser-s-150-motivos-para-comprar-e-para-nao-comprar/10181" target="_blank">Yamaha Crosser S 150: motivos para comprar e para não comprar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/shineray-de-r-52-mil-conheca-a-sbm-600r-a-moto-mais-cara-e-potente-da-marca/10119" target="_blank">Shineray de R$ 52 mil: conheça a SBM 600r, a moto mais cara e potente da marca</a></li></ul>Preço elevado: O preço sugerido de R$ 65.545 é considerado alto por alguns, com relatos de valores finais nas concessionárias ainda mais elevados.Pneus com câmara: A Transalp 750 utiliza rodas raiadas com pneus Dunlop que necessitam de câmara de ar. Em uma proposta de big trail moderna, o uso de pneus sem câmara é preferido para facilitar o reparo de furos durante viagens longas, tornando o uso de câmara um ponto desvantajoso.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/612036546/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Honda Transalp 2026">Acabamento e componentes simples: Alguns críticos consideram que, dado o preço elevado, certos componentes do acabamento poderiam ser mais refinados.Assento alto e firme: O assento, com altura de 855 mm, pode ser desconfortável ou muito alto para pilotos de menor estatura, e o formato em dois níveis limita a movimentação do piloto. Mas como ela tem qualidades bastante importantes, vale destacar que apesar dessas "mancadas", a moto é elogiada pelo motor bicilíndrico ágil, painel TFT completo, suspensões de longo curso (200 mm na frente, 190 mm atrás) e boa versatilidade para uso misto tanto em off-road, quanto estrada. O que deixa claro que as principais "mancadas" da Transalp 750 no Brasil são a potência reduzida em relação à Europa, o preço alto e o uso de rodas com câmara de ar.<a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/I_XhgbSMDN0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Teste Honda Transalp 750: as mancadas da trail que é quase uma lenda urbana

Onix_roda2

Onix_frente4

Onix_Traseira_Lateral

Onix_Traseira2

Onix_Roda

Onix_bancos

Onix_traseira_lateral2

Onix_Porta

Onix_Roda3

Onix_traseira

Onix_Aerofólio

Onix_frente3

Onix_Frente2

Onix_retrovisor

Onix_cima3

Onix_estampa

Onix_TraseiraInterna

Onix_faróis

Onix_Frente

Onix_traseira3

Onix_interna

Onix_logo2

Onix_logo

Onix_Pedais

Onix_frente5

Onix_Pedais2

Onix_Cima2

Onix_interna2

Onix_Cima

Onix_frente6

Edição especial encerra as comemorações de 100 anos da montadora no país e leva seu principal modelo ao Autódrom

A informação de que a Chevrolet completou um século de atuação no Brasil no ano passado não é nova. A novidade em si, a marca deixou para o encerramento dessa celebração, com a apresentação do Chevrolet Onix Track Day. E a diferença para o hatch que conhecemos está longe de ser apenas no nome.Logo de cara, nos deparamos com um visual esportivo, com estampas amarelas de corrida por toda a carroceria, que se destacam principalmente pela faixa presente no capô e na lateral, com o número 100, no melhor estilo Nascar.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-track-day-como-e-dirigir-o-hatch-esportivo-no-autodromo-de-interlagos/10179" target="_blank">Chevrolet Onix Track Day: como é dirigir o hatch esportivo no Autódromo de Interlagos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-chevrolet-corsa-e-onix-podem-ensinar-o-suv-sonic-a-ter-sucesso-no-brasil/10165" target="_blank">Como Chevrolet Corsa e Onix podem “ensinar” o SUV Sonic a ter sucesso no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-sonic-tera-truque-de-design-do-nivus-para-se-diferenciar-do-onix/10116" target="_blank">Novo Chevrolet Sonic terá truque de design do Nivus para se diferenciar do Onix</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-sonic-suv-x-tracker-diferencas-e-semelhancas-entre-os-modelos/10088" target="_blank">Chevrolet Sonic SUV x Tracker: diferenças e semelhanças entre os modelos&nbsp;</a> </li></ul>Os toques esportivos estão longe de ser apenas estéticos. Aqui, eles realmente fazem a diferença. A começar pelo grande aerofólio na traseira, que aumenta a aderência. O modelo também foi rebaixado em 10 cm, o que melhora a aerodinâmica e reduz a rolagem da carroceria, enquanto as bitolas mais largas ajudam na estabilidade nas curvas. Ou seja, cada detalhe adicionado ao modelo contribui para o desempenho em autódromo, justificando a escolha do Autódromo de Interlagos como palco de apresentação.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/611931947/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Um detalhe importante é que o modelo não apenas ganhou novos itens, como também perdeu outros. Ao olhar para o interior, fica claro que ele está longe de ser um carro para uso no dia a dia. O Onix Track Day conta com um painel totalmente desmembrado, ausência de bancos traseiros e de revestimentos na cabine, ficando basicamente com câmbio, pedais, volante, velocímetro e bancos esportivos do tipo concha com cinto de cinco pontos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/611933779/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Outro ponto interessante é que a própria marca afirma que, nesse processo de emagrecimento, o modelo perdeu aproximadamente 150 kg de massa total.Já que começamos pelos detalhes internos, nada mais justo do que falar do seu coração. O motor aqui é outro: um 1.2 turbo, o mesmo da Chevrolet Montana, mas recalibrado para entregar mais potência. Os números, no entanto, não foram revelados oficialmente pela marca, embora sejam suficientes para um hatch que ficou consideravelmente mais leve.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/611934830/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Para quem ainda tem alguma esperança de ver esse modelo rodando pelas ruas brasileiras, vem a notícia triste: ele não passa de um showcar. Trata-se de um modelo especial e comemorativo, usado apenas em exibições e desenvolvido especificamente para rodar em pista. Não à toa, a própria Chevrolet afirma que, com esse novo conjunto mecânico, a redução de massa e os itens esportivos, o hatch consegue completar uma volta em Interlagos em cerca de 2 minutos, dependendo do clima e das condições do asfalto.Assim, o mais próximo dessa versão segue sendo o Chevrolet Onix RS, versão de topo do hatch mais vendido da montadora, que hoje tem preço de R$ 133.39<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/vwloYQUd_AE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Onix Track Day: conheça a versão esportiva do hatch em 30 fotos exclusivas 

Picape da marca francesa terá características do SUV e a mesma plataforma do Renault Kardian

Confirmada para o segundo semestre de 2026 no Brasil, a Renault Niagara já roda em testes pelo país. Ainda sob forte camuflagem, não esconde que vai ter o visual frontal e traseiro bem próximos do que já vemos no Renault Boreal. No entanto, detalhes da parte mecânica ainda são guardados para o lançamento, mas uma peça importante da picape deixou de ser segredo.A Mobiauto apurou que a Niagara terá uma suspensão traseira do tipo multilink, ou seja, com absorção independente dos impactos nas rodas. Com isso, a nova picape terá o mesmo modelo de amortecimento traseiro da Oroch.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-oroch-com-a-niagara-como-ficara-a-vida-da-picape-no-brasil/10081" target="_blank">Renault Oroch: com a Niagara, como ficará a vida da picape no Brasil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-renault-niagara-aparece-pela-1-vez-em-versao-de-producao/9843" target="_blank">Flagra: Renault Niagara aparece pela 1ª vez em versão de produção</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-niagara-o-que-a-picape-usara-do-boreal-contra-a-fiat-toro-no-brasil/8763" target="_blank">Renault Niagara: o que a picape usará do Boreal contra a Fiat Toro no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-renault-niagara-inicia-producao-em-2025-e-nao-matara-oroch-no-brasil/7921" target="_blank">Nova Renault Niágara inicia produção em 2025 e não matará Oroch no Brasil</a> </li></ul>A escolha é diferente do que Renault optou por equipar o Boreal, já que o SUV médio recebe a suspensão traseira por eixo de torção. Dessa forma, em termos de conforto, o sistema multilink é comumente superior por absorver o impacto de forma independente, com menos solavancos dentro cabine.Por outro lado, o tipo eixo de torção acaba por transmitir o impacto de uma roda para outra, pois estão ligados pela barra. O ponto positivo é na hora da manutenção, mais barata que a multilink.Outro componente importante dessa história é que a suspensão traseira de uma picape, que é uma das peças mais importantes para o segmento. A relevância se dá pelo fato de em vez de um porta-malas como nos hatches, sedans e SUVs, as picapes têm na caçamba um espaço bastante utilizado para carga – afinal, uma das funcionalidades é exatamente o uso comercial.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/612106673/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Mobiauto">Como exemplo, a Oroch, com porte intermediário, tem 678 kg de capacidade de carga. Líder do segmento, a Toro nas versões flex pode levar até 750 kg na caçamba. Nas versões a diesel, a picape da marca italiana supera os 1.000 kg de capacidade. Porém, levar mais de 1 tonelada na caçamba é uma obrigatoriedade para picapes que utilizem motorização a diesel no Brasil.Por falar em combustível, a motorização da Niagara deverá ser a mesma do Boreal. Ou seja, o já conhecido 1.3 turbo de até 163 cv de potência e 27,5 kgfm de torque, com o mesmo câmbio automatizado de dupla embreagem de seis marchas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/612107586/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Mobiauto">Vale lembrar que, mesmo com a chegada da Niagara, a Oroch não vai sair de linha. A marca francesa já confirmou que as picapes vão conviver no catálogo de veículos com caçamba da montadora no Brasil. Porém, enquanto o Boreal é fabricado junto da Oroch em São José dos Pinhais (PR), a Niagara será importada da Argentina.Além da Fiat Toro, a lista de concorrentes da Niagara terá Ram Rampage, Chevrolet Montana, Ford Maverick e no futuro ainda chegarão Volkswagen Tukan, novas picapes de Toyota, BYD e Hyundai.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/6w4OMUSQczQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nova Renault Niagara terá suspensão mais refinada que a Boreal

 Com mais de 19 anos de carreira, o jornalista passa a colaborar com uma coluna fixa

Com mais de 19 anos dedicados à área automotiva, o jornalista passa a colaborar com uma coluna fixa às sextas-feira

&nbsp;O jornalista Zeca Chaves é o novo colaborador da Mobiauto. A coluna semanal, que vai abordar assuntos do mundo automotivo, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/picapes-explodem-em-vendas-na-crise-e-viram-queridinhas-do-mercado/398" target="_blank">já estreou na última sexta-feira (23) </a>e terá publicações fixas todas as sextas.
Formado pela Universidade de São Paulo (USP) e com passagens por Folha de S.Paulo e diário Lance no início da carreira, Zeca Chaves é reconhecido pelo trabalho na revista Quatro Rodas, onde trabalhou por 19 anos. Desses, ele passou os últimos três como diretor da marca.
Leia também: &nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novos-vw-tiguan-e-jetta-terao-no-brasil-o-motor-moderno-que-o-taos-ignorou/370">22 SUVs que serão lançados no Brasil em 2021</a> &nbsp;
Sua trajetória no mundo automotivo ainda conta com a organização e apresentação do Fórum Direções/Editora Abril, entre 2014 e 2018, e participação como jurado internacional do Car Design Award, entre 2016 e 2019.
Neste ano, Zeca foi eleito o segundo jornalista automotivo mais admirado do Brasil em votação do Jornalistas &amp; Cia, tornou-se coordenador do Observatório Nacional de Segurança Viária (ONSV) e jurado internacional do Future Mobility of the Year Award.
Além da nova coluna na Mobiauto, é colunista do Automotive Business (portal focado na indústria automotiva) e do AutoEntusiastas (site de notícias automotivas).
[video]
<h2>Talvez você também se interesse por:</h2>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/picape-fiat-ou-seria-ram-para-brigar-com-hilux-e-s10-esta-a-caminho/300" target="_blank">Picape Fiat (ou seria Ram?) para brigar com Hilux e S10 está a caminho</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/conheca-as-picapes-mais-economicas-vendidas-no-brasil/80" target="_blank">Conheça as picapes mais econômicas vendidas no Brasil</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-1a-picape-eletrica-do-mundo-e-robusta-como-hilux-ou-s10-a-diesel/343?fbclid=IwAR0zsxUogqPtp3-sBg15SqyodsVxhxd3r-3amjtDoT0_TH0UXq_DNk7bWz8&amp;utm_campaign=retargetingblue&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_source=blue&amp;utm_date=1599421911584" target="_blank">Primeira picape elétrica do mundo está no Brasil, mas é robusta como uma diesel?</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-picape-chevrolet-rival-da-toro-tera-suv-gemeo-de-sete-lugares/291" target="_blank">Picape Chevrolet rival da Toro terá SUV “gêmeo” de sete lugares</a>&nbsp;

Zeca Chaves é o novo colunista da Mobiauto

Zeca Chaves é o novo colunista da Mobiauto - Mobiauto