Após estrear no Brasil em maio de 2025, o Volkswagen Tera já demonstra ser um prodígio nacional, acumulando 5.994 vendas em poucos meses de lançamento, segundo dados da Fenabrave. E agora chegou o momento de ele conquistar mais um mercado: o mexicano.Importado da fábrica de Taubaté (SP), no Brasil, o VW Tera aterrissou no México com três versões e preços surpreendentes.Você também pode se interessar por:VW Tera vende o dobro do Renault Kardian em seu primeiro mêsVW Tera aposta no velho conhecido motor 1.6 do Gol em versão mais barataVolkswagen Tera fica mais caro e chega perto dos R$ 150 milVW Tera chega à Colômbia com motor abandonado no BrasilPreços e versões do Volkswagen Tera no MéxicoVolkswagen Tera Trendline: $ 386.990 (cerca de R$ 113.194 em conversão direta)Volkswagen Tera Comfortline: $ 427.990 (cerca de R$ 125.487 em conversão dieta)Volkswagen Tera Highline: $ 466.990 (cerca de R$ 136.594 em conversão direta)Ou seja, no México o Tera chegou com menos versões que o catálogo brasileiro e com preços das versões mais acessíveis que no Brasil, mesmo com as taxas de importação.A nível de comparação, no Brasil o Tera é vendido em quatro versões que variam entre R$ 105.890 e R$ 141.890. Mas apesar da carroceria inalterada, o Tera mexicano é equipado com opções motorizações diferentes do brasileiroMotorização No México, a opção mais potente do Tera é a de entrada, Trendline, que tem sob o capô um motor 1.6 aspirado a gasolina de 109 cavalos de potência e 15,8 kgfm de torque. Acoplado a um câmbio com transmissão manual de cinco marchas.Enquanto as demais versões, Comfortline e Highline, são equipadas com motor 1.0 turbo, porém a calibração é diferente da que conhecemos no Brasil. No México, o propulsor rende apenas 99 cavalos de potência e 16,8 kgfm de torque. Acoplado a um câmbio automático de seis velocidades.A nível de comparação, no Brasil o VW Tera é vendido com duas opções de motor. A primeira equipa a versão mais acessível do SUV, a MPI, com propulsor 1.0 aspirado flex de até 84 cv de potência e 10,3 kgfm de torque, acoplado a um câmbio manual de cinco marchas. E a segunda opção, que equipa as demais versões do Tera brasileiro, tem motor 1.0 turbo flex de até 116 cv de potência e 16,8 kgfm de torque, acoplada a um câmbio automático de seis velocidadesItens de sérieApesar nas diferenças embaixo do capô, o VW Tera mexicano é como o brasileiro no visual e pacote de itens de série. Entre os destaques estão: a presença do painel de controle digital e a central multimídia de 10 polegadas, controle de cruzeiro e sistema de frenagem autônoma em todas as versões, incluindo a de entrada. Na opção intermediária Comfortline, são acrescentados controle de cruzeiro adaptativos, chave com sistema de abertura por aproximação (keyless), volante multifuncional com paddle shifts e rodas de liga-leve de 16 polegadas.E a versão de topo, Highline, ganha assistente de permanência de faixa (lane assist), sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, câmera de ré, ar-condicionado digital, rodas de liga-leve de 17 polegadas e conectividade de espelhamento de smartphone sem fio. Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp
