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Novo SUV premium da BYD desembarca nas concessionárias com bom potencial de mercado

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Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

A BYD já acumula cinco anos de história no Brasil, vendendo veículos de passeio eletrificados desde 2021. O crescimento desde então foi exponencial e já está entre as montadoras que mais vendem no país. Já consolidada no segmento mais “acessível”, agora ela busca o sucesso de vendas em modelos premium, e sua aposta para esse mercado é o Atto 8.Trata-se de um SUV de grande porte, híbrido plug-in, apresentado pela primeira vez durante o Salão do Automóvel de São Paulo de 2025 que já está disponível nas concessionárias em versão única de R$ 399.990.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-podera-ter-ate-4-novos-hibridos-em-2026-confira-quais/10412" target="_blank">BYD poderá ter até 4 novos híbridos em 2026; confira quais</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-plus-2027-ganha-motor-turbo-mais-autonomia-e-mantem-o-preco/10405" target="_blank">BYD Song Plus 2027 ganha motor turbo, mais autonomia e mantém o preço</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-lanca-yuan-pro-hibrido-na-argentina-com-preco-abaixo-do-yaris-cross/10346" target="_blank">BYD lança Yuan Pro híbrido na Argentina com preço abaixo do Yaris Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-yuan-pro-testamos-o-suv-do-dolphin-que-fez-84-7-km-l/8502" target="_blank">BYD Yuan Pro: testamos o SUV do Dolphin que fez 84,7 km/l</a></li></ul>Sua chegada ao portfólio da BYD é bastante estratégica, e demonstra que a montadora realmente entendeu o que os brasileiros buscam no segmento de carros premium. Isso porque, no primeiro momento em 2022, ela desembarca no Brasil com o Tan, um SUV grande, totalmente elétrico, com preço inicial de R$ 515.890. E mesmo com cinco anos de mercado, o modelo acumulou apenas 799 emplacamentos. Uma das principais críticas dos consumidores em relação ao Tan está relacionada a sua desvalorização. O modelo de lançamento, 2022, hoje já custa na Tabela Fipe R$ 239.676, é uma desvalorização de mais de 53%.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/622261800/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="BYD Atto 8 traseira" alt="Marcela Cavirro/Mobiauto">Pelo baixo volume de vendas, o elétrico ainda é constantemente colocado no catálogo de ofertas e atualmente está com R$ 110 mil de descontos, saindo de R$ 536.800 por R$ 426.800. Apesar do Atto 8 e Tan terem propostas diferentes, ambos miram o segmento premium e o modelo híbrido chega ao portfólio nacional da BYD com potencial de volume de vendas bem maior do que o elétrico. E o motivo dessa premissa de sucesso vai além do preço mais baixo e está consideravelmente concentrado no conjunto motor, que inclusive estreia no país um novo sistema de eletrificação DM-P, mais focado em desempenho.A BYD entendeu que os brasileiros procuram muito mais por híbridos plug-in do que elétricos, e trouxe o trouxe um novo conjunto, mais focado em performance de tração integral, formado por um motor a combustão 1.5 turbo e dois motores elétricos, que rendem 488 cavalos de potência combinada e 68,8 kgfm de torque combinado. A bateria tem capacidade para 72 kWh.Segundo a montadora, a aceleração de 0 a 100 km/h é de 4,9 segundos, número que impressiona, pensando que estamos falando de SUV de 2.680 kg.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/622262428/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="BYD Atto 8 lateral" alt="Marcela Cavirro/Mobiauto">Mesmo equipado com sistema mais focado em performance da autonomia, ele entrega satisfatórios 111 km de alcance no modo elétrico, segundo ciclo PBEV, e 900 km com tanque cheio e bateria totalmente carregada, segundo ciclo NEDC.Ele tem medidas generosas: são 5,04 metros de comprimento, 1,99 m de largura, 1,76 m de altura e 2,95 m de entre-eixos. Seu porta-malas tem capacidade para 270 litros com os sete lugares, mas com a terceira fileira rebatida, o espaço sobe para 960 litros. E capacidade de reboque de duas toneladas.Por dentro, o Atto 8 também entrega muita sofisticação. <h2>BYD Atto 8 2027 – itens de série</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/622262789/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="BYD Atto 8 interior" alt="Marcela Cavirro/Mobiauto"><ul><li>Central multimídia de 15,6 polegadas</li><li>Chave com destravamento por aproximação</li><li>Assistente Google integrado</li><li>Conectividade e atualização remota</li><li>Head-up display (projeção do painel de controle no para-brisa)</li><li>Teto-solar panorâmico</li><li>Iluminação ambiente personalizável com 128 cores</li><li>Sistema de som S-Sound cm 21 alto-falantes</li><li>Bancos premium com função de massagem para quatro ocupantes</li><li>Sistema de segurança ADAS 2+ </li><li>Câmera 360º e alta definição</li><li>9 airbags</li><li>Suspensão de suspensão semiativa DiSus-C</li></ul>Para efeito de comparação, o Tan entrega características bastante semelhantes de acabamento requintado e seu conjunto totalmente elétrico também performa bem. Equipado com dois propulsores que rendem 517 cv de potência combinada e 71,4 kgfm de torque. A bateria tem 108,8 kWh de capacidade, aceleração de 0 a 100 km/h é de 4,9 segundos e a autonomia é de 430 km. Com essas características, o BYD Atto chega bastante competitivo e em um momento de ascensão de híbridos no mercado - diferente do Tan, que chegou muito caro e com uma tecnologia ainda não popularizada – para competir com GWM Wey 07, Toyota SW4, Volkswagen Tiguan, Jeep Commander e Caoa Chery Tiggo 8.<a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/jwjkL7552TE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo BYD Atto 8 de 488 cv é maior que Song Plus e roda 900 km com um tanque

Apesar de propostas diferentes, o uso em comum de composição na mecânica ajudou na versatilidade da dupla 

Os Fiat Strada e Uno já estão na prateleira mais alta da marca quando o assunto é sucesso de vendas. Criado para ser um carro de passeio, o Uno acabou se tornando um icônico “pau para toda obra”, a ponto de ser apelidado de tanque de guerra por sua reconhecida robustez. Já a Strada fez o caminho inverso: foi desenvolvida para ser um veículo de trabalho, mas que também faz sucesso na função de automóvel.Além da popularidade, Strada e Uno compartilham um atributo técnico que foi fundamental para a trajetória bem-sucedida no mercado brasileiro: o uso de feixes de molas semielípticas na suspensão traseira. Esse sistema é reconhecido por proporcionar maior robustez em veículos voltados ao transporte de carga.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-novo-hatch-da-fiat-e-crucial-para-vida-de-strada-pulse-e-fastback/10050" target="_blank">Por que o novo hatch da Fiat é crucial para vida de Strada, Pulse e Fastback</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/sucessor-do-fiat-argo-e-substituto-que-o-uno-queria-e-tem-estrategia-de-palio/9995" target="_blank">Sucessor do Fiat Argo é substituto que o Uno queria – e tem estratégia de Palio</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/sucessor-do-argo-permanece-como-hatch-so-que-tera-truque-de-citroen-c3/9935" target="_blank">Sucessor do Argo permanece como hatch só que terá truque de Citroën C3</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/sucessor-do-argo-e-jeep-avenger-nacionais-poderao-ser-hibridos-em-2026/9891" target="_blank">Sucessor do Argo e Jeep Avenger nacionais poderão ser híbridos em 2026</a></li></ul>Outro ponto positivo é na hora da manutenção, que costuma ser mais em conta, tanto na troca dos feixes de mola quanto da mão de obra especializada. Esse tipo de sistema de amortecimento, aliás, é um dos mais antigos, já que era usado nas carruagens como forma de filtrar as imperfeições das estradas que estavam longe de ser pavimentadas.No entanto, o sistema leva desvantagem no conforto, pois o feixe de molas tende a balançar mais a traseira com o veículo vazio.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/622246380/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Concebido no começo dos anos 1980 para ser um veículo de entrada. O hatch ficou em linha até 2013, mantendo um feixe de molas aplicado transversalmente para fazer o papel de eixo, sustentando as bandejas das rodas traseiras.Já a Strada herdou a concepção do antigo Fiorino derivado do Uno, mas com dois feixes longitudinais nas extremidades do eixo traseiro – diferentemente da rival Volkswagen Saveiro, equipada com molas helicoidais, como a maioria dos carros de passeio.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/530407231/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Raphael Panaro/Mobiauto" width="300px" title="Fiat Strada traseira">Atualmente, as montadoras têm adotado o eixo de torção com molas helicoidais por ter uma construção mais simples e, consequentemente, mais barata. Além disso, essa concepção é menos complexa de ser adaptada para as condições de rodagens brasileiras.Pode olhar embaixo do seu carro, se ele custar até R$ 150 mil, a chance de eixo de torção estar posicionado na transversal entre as rodas traseiras é grande – salvo exceções, como Honda Civic, Jeep Renegade, Fiat Toro, etc.Outra opção é o sistema independente multilink, mais eficiente em termos de conforto e dinâmica. Geralmente, esse tipo de suspensão é adotado em veículos mais caros, de construção mais sofisticada e, consequentemente, mais cara de manter.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/dNIppbP_2cA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Strada e Uno têm peça usada por carruagens e até Ford T que ainda hoje é diferencial

SUV tem sido flagrado rodando em testes pelo Brasil, mas a sua chegada pode demorar mais que o esperado

A Renault tem renovado o seu portifólio consideravelmente nos últimos três anos. Primeiro, novo logotipo e lançamento do Kardian; depois, a chegada de outro modelo inédito, o Boreal. Mais recentemente, o primeiro híbrido da marca – Koleos - além da confirmação da nova picape Niagara ainda para 2026. E a vez do novo Duster, quando chega?A expectativa para a atualização do SUV cresceu nos últimos meses após os registros de protótipos da nova geração rodando em testes pelas ruas brasileiras. A dianteira e, principalmente, as lanternas traseiras entregam que se trata do modelo atualizado, vendido na Europa pela subsidiária romena Dacia e pela própria Renault na Índia.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/comboio-de-renault-niagara-e-duster-em-testes-revela-ainda-possivel-novo-suv/10411" target="_blank">Comboio de Renault Niagara e Duster em testes revela ainda possível novo SUV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/duster-ganha-serie-especial-e-limitada-que-ja-vem-suja-de-fabrica/10379" target="_blank">Duster ganha série especial e limitada que já vem "suja" de fábrica</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-duster-qual-sera-o-futuro-do-suv-no-brasil/9397" target="_blank">Renault Duster: qual será o futuro do SUV no Brasil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-bigster-5-truques-do-suv-que-queriamos-ver-no-novo-renault-duster/6784" target="_blank">Novo Bigster: 5 truques do SUV que queríamos ver no novo Renault Duster</a></li></ul>No país asiático, o Duster ganhou um visual com algumas mudanças. O interior é mais refinado como no Boreal, além de algumas alterações na dianteira e as lanternas traseiras já com a tendência de iluminação interligada por uma barra de LED na tampa do porta-malas.Outro ponto que aqueceu o termômetro para chegada do Duster ao Brasil é a semelhança em termos de mercado automotivo entre Índia e Brasil. Citroën Basalt e Honda WR-V, por exemplo, são alguns dos modelos que chegaram primeiro em solo indiano e agora são vendidos por aqui.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/610752276/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Divulgação/Renault" width="300px" title="Renault Duster indiano traseira ">Soma-se a isso os cada vez mais frequentes registros de flagras do Duster e seu lançamento deve estar próximo, certo? Errado.A Mobiauto apurou junto à marca francesa sobre a chegada do novo Duster. A informação é de que a renovação do SUV não está prevista para os próximos dois anos. Período que engloba o ciclo de investimento da marca no Brasil, que é de R$ 3,8 bilhões até 2027, em parceria com a chinesa Geely.Então, por qual motivo a Renault testa o Duster ao lado da Niagara no Brasil? A renovação do SUV pode estar, sim, nos planos da marca francesa, mas não no próximo biênio pelo menos.Um cenário possível é que o Duster testado pode servir para abastecer outros mercados da América do Sul. Vale lembrar que o SUV é vendido na Colômbia já com o novo visual. Além disso, um outro exemplo que vem da concorrência pode complementar essa ideia. Antes do lançamento do Basalt, a Mobiauto flagrou o SUV cupê rodando com motor 1.6 aspirado, que não é oferecido aqui, mas disponível na Argentina.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/622236916/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Renault Duster frente" alt="Divulgação/Renault">Uma terceira via ainda pode indicar o Duster como teste para o futuro sistema híbrido da montadora. A marca anunciou que vai lançar um novo modelo em 2027 com base em plataforma nova e com tecnologia zero emissões, o que indica um sistema mais amigo do meio ambiente, como híbrido.Esse último caminho parece o mais promissor já que no início de 2025, a Renault registrou junto ao Instituto Nacional da Propriedade Intelectual (INPI) a patente do câmbio multimode. A transmissão é feita exclusivamente para modelos híbridos, diferentemente da automatizada de dupla embreagem de seis velocidades usada em Kardian e Boreal.E, não por coincidência, esse câmbio é usado exatamente pelo Duster europeu nas versões híbridas do SUV. E a Renault alega que a transmissão tem 15% a mais de eficiência em relação à DCT, a automatizada usada nos SUVs compacto e médio da montadora.<a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/tSgqMoI_LzI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que o novo Renault Duster não chegará tão cedo ao Brasil

Modelos compactos disputam diretamente o mercado, mas essa não é a única semelhança entre eles

O mercado de SUVs compactos cresce cada vez mais no Brasil, e nessa linha de crescimento há dois rivais diretos: o VW Tera e o Renault Kardian. Mas além dos SUVs competirem um contra o outro nas vendas, com faixa de preço entre R$ 100 mil e R$ 150 mil, ambos os modelos são fundamentais para a estratégia da nova era de Volkswagen e Renault, respectivamente.Para entender essa história é preciso voltar no tempo. Em 2024, quando o Renault Kardian foi lançado. O modelo foi o estreante de uma nova era da marca, que visa modelos globais no Brasil e com melhores níveis de construção e acabamento.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-renault-boreal-nao-e-hibrido-como-o-novo-koleos/10415" target="_blank">Por que o Renault Boreal não é híbrido como o novo Koleos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-koleos-e-hibrido-flex-contra-compass-e-mais-moderno-que-corolla-cross/10408" target="_blank">Renault Koleos é híbrido flex contra Compass e mais moderno que Corolla Cross&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-koleos-chega-ao-brasil-em-2026-o-que-esperar-do-suv-hibrido/9823" target="_blank">Renault Koleos chega ao Brasil em 2026; o que esperar do SUV híbrido?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-era-renault-reforca-novo-posicionamento-com-koleos-e-niagara-em-2026/9768" target="_blank">Nova Era: Renault reforça novo posicionamento com Koleos e Niagara em 2026</a></li></ul>Como símbolo de tudo isso, o Renault Kardian é um produto globalcom fabricação nacional no complexo Ayrton Senna, localizado em São José dos Pinhais (PR) e que foi o primeiro carro de volume da marca a utilizar o novo símbolo da Renault no país. Vale ressaltar que antes do Kardian, o novo desenho já equipava o Megane e-tech.Em 2025 a Renault trouxe o segundo utilitário dessa nova era, o Boreal. O modelo assim como o Kardian é global, e é construído sobre a plataforma RGMP (Renault Group Modular Platform), a mesma do SUV compacto.O maior ponto do Boreal é o seu visual, que foge da linguagem de outros modelos da marca francesa por aqui, graças as linhas consideradas futuristas, tanto do lado externo quanto interno do SUV.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/621952876/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">No entanto, para o modelo, a marca foi mais conservadora na motorização, dessa forma o Boreal trabalha com o motor 1.3 turbo de até 163 cv de potência e 27,5 kgfm de torque, o mesmo encontrado no Renault Duster, Oroch e no Mercedes-Benz GLA.Nesta semana houve o lançamento do Renault Koleos, o terceiro modelo da nova era da marca, que ficará posicionado acima de Kardian e Boreal – seu preço ainda não foi revelado. O SUV é o primeiro híbrido da marca no Brasil, o sistema é pleno, ou seja, não há a necessidade de recarga externa da bateria.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/621952308/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">O sistema une o motor 1.5 turbo a gasolina de 144 cv de potência com dois motores elétricos. O primeiro atua como gerador e o segundo como tracionador, combinados são 245 cv de potência e 56 kgfm de torque. Além disso, o modelo é o único dos três que será importado, já que sua fabricação acontece na Coreia do Sul.A cereja do bolo entrará em cena no segundo semestre do ano, quando a Renault lançará a Niagara, picape intermediária da marca e que também será construída sobre a plataforma RGMP. A data de lançamento foi confirmada pela marca durante o Salão Internacional do Automóvel de São Paulo em 2025.<h2>Mas onde entra o Volkswagen Tera nessa história?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/611409497/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">No caso da fabricante alemã, o lançamento do SUV aconteceu em junho de 2025 e foi o mais importante da marca para o Brasil nos últimos anos. Seu visual foi considerado bem diferente em relação do que a fabricante já trouxe para o país. Além disso, o que mais chamou a atenção foi o nível de acabamento do SUV, o que era uma crítica de clientes em outros modelos da marca e que o Tera iniciou um novo padrão da fabricante.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/471621304/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">O primeiro modelo da nova tendência deverá ser a VW Tukan, picape intermediária e substituta da Saveiro. O utilitário será o primeiro híbrido da marca, e terá desde versões destinadas para o trabalho até configurações com o nível de acabamento e equipamento mais elevados.No entanto, a Tukan não será o único representará a nova era da VW no país. Isso porque, conforme já adiantado pelo jornalista da Mobiauto, Renan Bandeira, o T-Cross irá ganhar nova geração em breve.Com as mudanças, o SUV irá alcançar um novo patamar e poderá se aproximar de sua versão europeia. Dessa forma, é esperado que ambos os SUVs ganhem um novo patamar, que se iniciou com o lançamento do Volkswagen Tera.Assim, tanto o Renault Kardian quanto o VW Tera, além de rivais diretos, são modelos desenvolvidos do zero e considerados fundamentais por suas respectivas marcas para inaugurar uma nova fase de seus produtos.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/dT4Bv_Ai9FI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Kardian e VW Tera: o que eles têm em comum além de serem SUVs

Hatch francês ganha versão eletrificada sem abandonar o clássico motor a combustão

Aposentado no Brasil desde 2016, o Renault Clio permanece como um sucesso de vendas da montadora francesa na Europa com um visual irreconhecível. Por aqui, o hatch sobreviveu no mercado, comercializado na mesma geração por 20 anos. Mas, no hemisfério norte ganhou diversas atualizações e agora chega à sua sexta geração.O novo Clio não apenas ganhou um visual que gostaríamos por aqui, como também se atualizou nas tendências de mercado e recebeu configurações eletrificadas. Sem abandonar o motor a combustão, sua plataforma permanece a CMF-B, a mesma que também equipa outros hatches compactos europeus.Disponível em três versões com opções diferentes de motorização, o novo Clio tem as variantes mais básicas equipadas com motor 1.2 turbo a gasolina de 115 cv de potência e 19,4 kgfm de torque, associado a um câmbio manual de seis marchas ou automatizado de dupla embreagem de seis velocidades.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kwid-eletrico-tem-troca-de-peca-vital-que-pode-custar-um-clio-usado/10342" target="_blank">Renault Kwid elétrico tem troca de peça vital que pode custar um Clio usado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-gravite-e-perua-de-7-lugares-menor-que-polo-e-com-alma-de-kwid/10080" target="_blank">Renault Kwid E-Tech 2026: como é o elétrico mais barato do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kwid-e-tech-2026-detalhes-em-50-fotos-do-subcompacto-eletrico/9719" target="_blank">Renault Kwid E-Tech 2026: detalhes em 50 fotos do subcompacto elétrico</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-hatches-com-melhor-custo-beneficio-para-quem-quer-gastar-menos-de-verdade/9726" target="_blank">5 Hatches com melhor custo-benefício para quem quer gastar menos de verdade</a></li></ul>Mas, o grande destaque da nova geração do hatch está configuração híbrida. Trata-se de um conjunto híbrido pleno, com sobrenome de “E-Tech”. Nesse sistema, o motor elétrico não necessita de carregamento externo e é recarregado através da frenagem regenerativa, que acontece durante o pressionamento do pedal do freio. &nbsp;Esse tipo de eletrificação é conhecido por oferecer bastante economia no consumo de combustível. E é exatamente o que acontece com a versão híbrida do Clio, a única equipada com motor 1.8 aspirado a gasolina combinado a duas baterias elétricas, que rendem juntos 160 cv e 17,3 kgfm. Capaz de fazer até 28,9 km/l, segundo o ciclo europeu. E uma autonomia de encher os olhos, que segundo a Renault é de 1.000 km com tanque cheio. Além disso, a montadora ainda promete 80% de condução elétrica para uso urbano, em situações em que o “anda e para” é constante.<h2>Como é o novo Renault Clio?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/622003072/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Novo Clio lateral" alt="Divulgação/Renault">Com visual totalmente renovado, o novo Clio mede 4,11 metros de comprimento, 1,76 metros de largura, 1,45 metros de altura, 2,59 metros de entre eixos e tem bagageiro de 203 litros. Números bem diferentes dos conhecidos em 20 anos de mercado brasileiro.Por aqui, o último modelo vendido media 3,81 metros de comprimento, 1,63 metros de largura,1,41 metros de altura e 2,47 metros de entre-eixos. Embora menor, sua capacidade de porta-malas era maior, de 255 litros.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/622002926/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Novo Clio traseira" alt="Divulgação/Renault">Seu visual tem uma estética bastante moderna, marcada pela grade frontal formada por losangos em efeito tridimensional, que remetem ao logotipo da Renault e trazem um design moderno e esportivo.Para realçar ainda mais essa ideia, a versão topo de gama, Espirit Alpine, ainda conta com spoiler traseiro e rodas de liga leve em formato geométrico que mesclam entre cromado e outros tons, com formatos geométricos em relevo bastante marcantes.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/622003252/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Por dentro, o novo Clio possui o mesmo nível de acabamento do Mégane, com bancos de couro e duas telas de 10,1 polegadas interligadas que compõem o painel de instrumentos e a central multimídia.<h2>Vem para o Brasil?</h2>O Renault Clio desembarcou no Brasil em 1996, na primeira geração importada da Europa e, três anos mais tarde, em 1999, passou a ser produzido em São José dos Pinhais (PR). Em 2007, a sua fabricação migrou para a fábrica de Santa Isabel, na Argentina, onde permaneceu até 2016.No mercado brasileiro, o hatch sempre teve uma proposta diferente da europeia. Embora tenha estreado como um modelo moderno, trazendo itens como airbags em todas as versões – muito antes da obrigatoriedade por lei – apenas as duas primeiras gerações foram vendidas por aqui. Enquanto na Europa, o Clio ganhou constantes evoluções, somando três novas gerações e agora alcançando a sexta, ainda sem sinais de aposentadoria.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/622004042/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Renault Clio traseira" alt="Divulgação/Renault">Exatamente por isso, não existe uma grande expectativa de retorno do hatch compacto da Renault no Brasil. Por aqui, o Kwid cumpre a função que um dia ele já exerceu por aqui. Mesmo assim, o modelo fez história no país, acumulando 20 anos de história nacional. A despedida aconteceu em 2017, com uma versão simplificada, ainda da segunda geração, equipada com ar-condicionado, direção hidráulica, vidros e travas elétricos e motor 1.0 aspirado de 77 cv de potência.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/J2ooQ0ek8zk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Clio será híbrido de 158 cv que faz 28,9 km/l e roda 1.000 km com um tanque 

Novo SUV híbrido indica proximidade para desembarcar no mercado nacional

Flagras e segredos

A Omoda Jaecoo desembarcou no Brasil em 2025 com quatro modelos e desde então já acumula mais de 10 mil emplacamentos no país. Em buca de expandir ainda mais o seu mercado nacional, ela apresentou durante do Salão de São Paulo o Jaecoo J5, que será um dos lançamentos da montadora para 2026.O modelo em questão já existe em outros mercados como China e Indonésia e dá sinais de expansão para outros mercados. Na Índia, que tem um mercado automotivo emergente semelhante ao do Brasil, o SUV híbrido foi flagrado em testes, ainda camuflado, e dá indícios de que seu lançamento está próximo.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/omoda-jaecoo-tera-3-novos-carros-e-fabrica-no-brasil-em-2026/9601" target="_blank">O</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/omoda-jaecoo-tera-3-novos-carros-e-fabrica-no-brasil-em-2026/9601" target="_blank">moda Jaecoo terá 3 novos carros e fábrica no Brasil em 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/omoda-7-chega-mais-barato-que-song-plus-e-haval-h6-e-agressivo-que-jaecoo-7/9600" target="_blank">Omoda 7 chega mais barato que Song Plus e Haval H6 e “agressivo” que Jaecoo 7</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-omoda-5-hev-e-lancado-e-vai-esquentar-briga-com-toyota-yaris-cross/9599" target="_blank">Novo Omoda 5 HEV é lançado e vai esquentar briga com Toyota Yaris Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/omoda-3-tera-1-0-hibrido-flex-nacional-ja-em-2026-contra-nivus-e-fastback/9284" target="_blank">Omoda 3 terá 1.0 híbrido flex nacional já em 2026 contra Nivus e Fastback</a></li></ul>Consequentemente, também não deve demorar muito a chegar no Brasil. Nas imagens registradas pelo portal Rushlane, é possível identificar o Jaecoo J5 pelo posicionamento de lanternas afiladas, refletores horizontais no para-choque, linhas da carroceria bem-marcadas e spoiler traseiro.Apesar da camuflagem, no flagra, o SUV roda em testes sem nenhum tipo de aparato para disfarçar a estrutura do veículo. <h2>Como é o Jaecoo J5</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/622347824/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Rushlane">O J5 chegará ao Brasil para se unir ao portfólio Jaecoo, posicionado abaixo do J7, com uma proposta semelhante à do Omoda 5 SHS-H. E é mais um SUV compacto que chega para disputar espaço na categoria mais procurada pelos brasileiros com modelos como Volkswagen T-Cross e Hyundai Creta.Falando sobre porte, ele é significantemente maior que Omoda 5:Jaecoo J5 – medidas<ul><li>Comprimento: 4,38 metros</li><li>Largura: 1,86 metros</li><li>Altura: 1,65 metros</li><li>Entre-eixos: 2,62 metros</li></ul>Porta-malas: 480 litrosOmoda 5 – medidas<ul><li>Comprimento: 4,44 metros</li><li>Largura: 1,82 metros</li><li>Altura: 1,58 metros </li><li>Entre-eixos: 2,61 metros</li><li>Porta-malas: 372 litros</li></ul>No entanto, no visual, as propostas são bastante distintas. A começar pela carroceria mais “caixote” do J5 que lembra bastante modelos da Land Rover Velar, principalmente pelo conjunto óptico traseiro e fluidez das linhas que compõem a carroceria. E pode ser considerado um “mini J7”.Sob o capô, ele é equipado exatamente com o mesmo conjunto híbrido do Omoda 5 SHS-S formado pelo motor 1.5 turbo a gasolina de 135 cv de potência e 20,4 kgfm de torque e o motor elétrico de 204 cv de potência e 31,6 kgfm de torque. Ao todo são 224 cv de potência combinada e 30,1 kgfm de torque combinado.Vale ressaltar, que o conjunto híbrido pleno (HEV) tem bateria de 1,83 kWh que não necessita de carregamento externo, e a recarga acontece por meio da frenagem regenerativa. Ou seja, o sistema elétrico carrega quando o pedal do freio é acionado.Além da motorização já conhecida, em outros mercados o Jaecoo J5 ainda conta com versões totalmente elétricas e puramente a combustão. No caso da opção sustentável, são 210 cv de potência. Enquanto a versão térmica tem motor 1.6 turbo a gasolina de 140 cv de potência.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/622347938/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">No pacote de equipamentos, todas as configurações são equipadas com sistema ADAS avançado que inclui 17 itens de segurança, acabamento interno de alto padrão, como seguem as tendencias chinesas e grandes telas para central multimídia e painel e controle.Para o Brasil, a maior expectativa é de que a versão híbrida seja a primeira a desembarcar por aqui, devido a procura maior dos brasileiros por opções híbridas. E a faixa de preço esperada é que fique em torno dos valores de tabela do Omoda 5 SHS-H, que parte dos R$ 159.990.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/dT4Bv_Ai9FI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Jaecoo J5 intensifica testes e será rival do Corolla Cross ainda em 2026 no Brasil

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Única versão cabine simples tem lista de itens mais básica e usa base do Gol

A VW Saveiro fechou 2025 entre os 10 veículos mais vendidos do Brasil. Ao todo, foram pouco mais de 67 mil unidades, número muito puxado pela versão Robust de entrada, que tem uma configuração voltada para o trabalho.Já que a picape é preparada para “pegar no pesado”, sua capacidade de carga na caçamba é de 664 kg, número que é 56 kg menor quando comparado ao da Fiat Strada, principal rival no segmento.Você também pode se interessar mais:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-saveiro-robust-2026-surpreende-em-teste-de-consumo-na-estrada-veja/10369" target="_blank">VW Saveiro Robust 2026 surpreende em teste de consumo na estrada; veja</a>&nbsp;</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-saveiro-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3466" target="_blank">Volkswagen Saveiro: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/a-incrivel-saveiro-tsi-com-painel-de-polo-que-a-vw-nunca-quis-lancar/3574" target="_blank">A incrível Saveiro TSI com painel de Polo que a VW nunca quis lançar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-saveiro-x-vw-tukan-o-que-a-nova-picape-vai-manter-e-onde-deve-melhorar/10356" target="_blank">VW Saveiro x VW Tukan: o que a nova picape vai manter e onde deve melhorar</a> </li></ul>O maior número da Strada é justificado principalmente pela sua suspensão traseira, que nela é do tipo eixo rígido com feixe de molas, pensada justamente para carregar mais peso. A da Saveiro é do tipo eixo de torção com molas helicoidais, uma solução mais simples que dá uma porcentagem maior de prioridade ao conforto.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/622246096/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Importante lembrar que o modelo já traz protetor de caçamba de série, além dos 1.024 litros de capacidade volumétrica.Já que começamos a falar sobre capacidades e porte, nada mais justo do que citar suas dimensões: são 4,49 metros de comprimento, 1,72 metro de largura, 1,52 metro de altura e 2,75 metros de distância entre-eixos.Falamos de porte e caçamba, mas vamos pular para a parte da frente da picape, mais especificamente para o que está debaixo do capô. Debaixo dele está um motor 1.6 aspirado de até 116 cavalos de potência e 16,1 kgfm de torque, conjunto mecânico acoplado a um câmbio manual de cinco marchas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/622246366/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Um ponto interessante aqui é que, diferentemente de outros modelos no catálogo da marca alemã, ou até da Strada, a Saveiro resistiu à tendência da turboalimentação, mantendo o motor aspirado e o câmbio manual em todas as suas versões, até na Extreme. A picape da Fiat, por sua vez, traz opções com motor 1.0 turbo e câmbio automático.Ao olhar seus itens e o que ela entrega, a proposta de funcionalidade da Saveiro fica ainda mais nítida, deixando claro que se trata de um modelo voltado ao trabalho e uma opção racional com bom custo-benefício.Dentro da cabine, há ar-condicionado, vidros e travas elétricas, chave do tipo canivete, sensor de estacionamento traseiro, um painel simples com conta-giros, console central com porta-copos, tomada de 12 V, bancos em tecido e acabamentos em plástico rígido.Seu consumo, segundo o Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV), é de 11,2 km/l na cidade e 12,9 km/l na estrada com gasolina. Já com etanol, rende 7,7 km/l na cidade e 8,8 km/l na estrada. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-saveiro-robust-2026-surpreende-em-teste-de-consumo-na-estrada-veja/10369" target="_blank">A Mobiauto, inclusive, testou o consumo do modelo, e você pode conferir os números em uso real neste artigo</a>.O preço da Volkswagen Saveiro Robust Cabine Simples é de R$ 112.690,00, sendo a mais barata da gama de quatro versões da picape que integram o cardápio da marca.<h2>Itens de série - Volkswagen Saveiro Robust CS:</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/622245639/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">•	"Aerowischer" - palhetas do limpador de para-brisa com melhor performance •	"ESS" - alerta de frenagem de emergência •	2 airbags (passageiro e motorista) •	2 portas •	Alerta sonoro e visual para não utilização do cinto de segurança do motorista •	Antena do teto •	Ar-condicionado com filtro de poeira e pólen •	Banco do motorista com ajuste de altura •	Chave tipo "canivete" sem controle remoto •	Cintos de segurança automáticos de três pontos na frente, sem regulagem de altura •	Console central com porta-copos •	Controle eletrônico de estabilidade (ESC), controle de tração (ASR), bloqueio diferencial (EDS) •	Direção hidráulica •	Espelhos retrovisores externos com luzes indicadoras de direção integradas •	Faróis simples com máscara escurecida •	Freios a disco nas quatro rodas •	HHC (Hill Hold Control) - Assistente para partida em subidas •	Iluminação da caçamba •	Limpador do para-brisa com temporizador •	Luz de freio elevada (brake light) •	Painel de instrumentos com conta-giros, velocímetro e marcador do nível de combustível •	Para-sol com espelho para passageiro •	Pneus 205/60 R15 •	Porta-revistas no encosto do banco do passageiro •	Preparação para sistema de som com fiação •	Regulagem do facho do farol •	Revestimentos dos bancos em tecido •	Rodas de aço aro 15" •	Sem extensão de garantia •	Sensor de estacionamento traseiro •	Tomada 12V no console central •	Travamento elétrico das portas sem controle remoto •	Vidros elétricos<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/sJGQ1ztxvsY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Saveiro Robust: o que oferece a picape mais barata do Brasil em 45 fotos 

Nomes que marcaram época na Chevrolet hoje pertencem à Stellantis

São pouco mais de 100 anos desde a chegada da General Motors aqui no Brasil e, desde então, diversos modelos da Chevrolet marcaram época, modelos estes que, depois de um tempo, não foram mais vistos em nenhum carro atual da marca. Estamos falando de Corsa, Astra, Vectra e até Omega. Mas qual o motivo da falta de continuidade desses nomes no catálogo da marca?Para entender, vamos voltar ao século 20, mais precisamente ao ano de 1929, quando a Opel passou a ser uma subsidiária da General Motors. A partir daí, diversos modelos foram lançados. Além dos citados, houve outros, como Opala, Meriva, Zafira e Kadett, que também eram projetos da marca europeia, mas foram vendidos com a clássica gravatinha da Chevrolet, principalmente no Brasil.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-3800-conheca-o-primeiro-carro-placa-preta-do-brasil/10351" target="_blank">Chevrolet 3800: conheça o primeiro carro placa preta do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-e-o-chevrolet-opala-ss-que-a-propria-gm-restaurou-em-40-fotos/10225" target="_blank">Como é o Chevrolet Opala SS que a própria GM restaurou em 40 fotos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-da-chevrolet-que-foram-cogitados-mas-nao-sairam-do-papel/10270" target="_blank">5 carros da Chevrolet que foram cogitados, mas não saíram do papel&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-chevette-san-remo-no-brasil-e-rara-unidade-considerada-unica-no-mundo/10230" target="_blank">Chevrolet Chevette San Remo no Brasil é rara unidade considerada única no mundo</a> </li></ul>O Opala foi o primeiro, em 1968, nascido do alemão Opel Rekord C, mas adaptado com a mecânica e motores da Chevrolet. Tanto que o nome Opala vem da fusão entre Opel e o clássico modelo americano Impala.O último modelo, no entanto, foi o Corsa, vendido com a nomenclatura “Classic”, nome que era reservado exclusivamente à sua versão sedan, que ficou em linha até 2016. A versão hatch, porém, deixou nosso mercado um pouco antes, ainda em 2012.Até que então, em 2017, a Opel foi vendida ao grupo PSA, fabricante francês formado pela fusão entre Peugeot e Citroën, que posteriormente, em 2021, se uniu ao grupo Fiat Chrysler Automobiles (FCA), criando assim a Stellantis. <h2>Desaparecidos por aqui, mas e fora do país?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/622233114/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Há cerca de 15 anos, no mínimo, não vemos nenhum desses modelos sendo renovados em nosso mercado, fazendo com que os mais nostálgicos vejam o mercado de usados como uma forma de matar a saudade. Vale lembrar que o novo SUV da Chevrolet, o Sonic, vai usar o nome que já foi de um hatch da montadora, mas que foi descontinuado.Porém, fora do país, e hoje atuando com maior independência operacional, a história é outra. Ao entrar no catálogo da Opel em outros continentes, é nítida a presença de “caras” conhecidas em nosso mercado, como Astra, Corsa e Zafira.Porém, dos modelos com a logo norte-americana, esses levam apenas o mesmo nome. A começar pelo Astra, que na Europa, por exemplo, traz diversas opções, seja com motorização a gasolina, híbrida leve, híbrida plug-in e até uma versão a diesel.O Corsa hoje compartilha a mesma plataforma CMP do Peugeot 208 e, em termos de configurações e opções de motorização, não foge muito da variedade do Astra, oferecendo também opções a gasolina, híbridas e 100% elétricas. Além disso, prepara uma versão esportiva e elétrica, que deve integrar a gama do modelo futuramente.Outro conhecido é a Zafira, que zero quilômetro é encontrada apenas em duas versões, a diesel e elétrica, mas que também leva estampado no para-choque dianteiro o característico “raio” da Opel.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/622233883/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">A diferença choca ao ver como eram as configurações desses modelos quando ainda estavam em linha no Brasil. O Astra era oferecido com motor 2.0 flex de 140 cv. O Corsa sedan, ou melhor, Classic, vinha com motor 1.0 VHC Flexpower de 78 cv, enquanto o hatch era oferecido com motor 1.4 de 105 cv de potência. Já a Zafira tinha o 2.0 8V Flexpower de 140 cv, sim, o mesmo do último Astra brasileiro.O design talvez seja o que mais choca ao compararmos os modelos, já que agora todos os três adotam visuais futuristas, formas mais geométricas e mais tecnologia embarcada, se encaixando na chamada Opel Vizor, que é a nova identidade visual dos modelos da marca. <h2>Mas eles podem voltar com a gravata da Chevrolet?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/622233457/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Hoje, com o grupo Stellantis comandando a Opel, claramente há impeditivos legais para o uso desses nomes. Mas, considerando também a estratégia de ambas as marcas, a volta dessas nomenclaturas ao nosso mercado também é algo improvável no momento, mesmo do lado da Opel, que detém os direitos.Em termos de estratégia da europeia, o plano da Stellantis é bem claro em fortalecer marcas que já possuem redes de concessionárias e fábricas estabelecidas em nosso país, como Fiat, Peugeot, Jeep e Citroën, além de ter a Leapmotor como principal responsável por entrar de vez no mercado de carros elétricos e híbridos no Brasil.Por outro lado, a GM já substituiu em seu catálogo os nomes nostálgicos por outros que, querendo ou não, já estão consolidados. Por exemplo: o Chevrolet Cruze (que viria a ser descontinuado) substituiu o Astra, o Onix substituiu o Corsa e a Spin substituiu as antigas Zafira e Meriva, além da adição de outros modelos no catálogo.Vale lembrar que hoje apenas o Monza continua sendo usado pela Chevrolet, mas apenas no mercado asiático. Trata-se de um projeto chinês, com a mesma plataforma do antigo Cruze, e sem ligação com o modelo da década de 80 vendido no Brasil, que era totalmente baseado no Opel Ascona C. <h2>Mas e a volta do Sonic?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/622233680/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Para brigar no vasto segmento de SUVs de entrada, a Chevrolet anunciou o novo Sonic, um SUV cupê que chega ao Brasil ainda neste ano. Modelo da marca, vendido por aqui entre 2012 e 2014 nas carrocerias hatch e sedan, importado do México, e que era totalmente diferente do SUV que veremos rodando em nossas ruas futuramente.O “pulo do gato” que permitiu esse “comeback” do nome é que a nomenclatura é um projeto global da própria GM, aproveitando apenas alguns componentes da marca europeia. Diferente dos outros casos, que são projetos originais da Opel.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DkLZH0To7Ag?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que a Chevrolet não usa mais os nomes Astra e Corsa no Brasil

Picape média segue na briga entre as mais vendidas do Brasil, mas não quer ficar para trás

A Chevrolet S10 mudou e não faz tanto tempo assim. No entanto, a marca americana se prepara para mais uma renovação, desta vez mais profunda e desenterrando um desejo antigo dos entusiastas.Mobiauto apurou que a Chevrolet desenvolve a nova geração da S10, e que ela usará a base da Chevrolet Colorado, picape média vendida no mercado americano e que tem base mais robusta que a da montadora vendida por aqui.Nos Estados Unidos, a Colorado é vendida em cinco versões, sendo todas elas equipadas com o mesmo motor 2.7 turbo a gasolina que entrega 314 cv de potência e 59 kgfm de torque. O visual é diferente do que vemos aqui na S10, com linhas mais próximas da irmã maior Silverado e dimensões maiores.Do fim para o começo, vamos comparar as dimensões:<ul><li>Chevrolet S10: 5,38 metros de comprimento, 1,87 m de largura, 1,83 m de altura e 3,10 m de entre-eixos.</li><li>Chevrolet Colorado: 5,41 metros de comprimento, 1,90 m de largura, 1,99 m de altura e 3,34 m de entre-eixos.</li></ul>Das medidas, a que deve impactar diretamente a vida da nova geração da S10 no Brasil é o tamanho do entre-eixos. Isso pode garantir uma maior estabilidade para a picape e, consequentemente, melhorar a dirigibilidade.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-z71-detalhes-da-versao-em-57-fotos-exclusivas/9160" target="_blank">Chevrolet S10 Z71: detalhes da versão em 57 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-100-anos-31-fotos-exclusivas/8175" target="_blank">Chevrolet S10 100 Anos: 31 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-high-country-2025-o-que-saber-antes-de-comprar-uma/7172">Chevrolet S10 High Country 2025: o que saber antes de comprar uma&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-100-anos-marca-centesima-serie-especial-da-marca-no-brasil/8090" target="_blank">Chevrolet S10 100 anos marca centésima série especial da marca no Brasil&nbsp;</a></li></ul>No caso de picapes, um maior entre-eixos não garante a maior espaço interno. Diferente dos carros de passeio, as picapes, obviamente, têm caçamba e o tamanho deste item e do balanço dianteiro, que comporta o motor, é que vão determinar o espaço interno.O visual será diferente do que vemos atualmente. A S10 passou por uma reestilização profunda no ano passado, com direito a mudanças na motorização e um visual mais robusto. A parte interna também foi renovada e ficou mais tecnológica. Além disso a dirigibilidade melhorou.Fontes confirmara à Mobiauto que a nova S10 terá visual parecido com a da Colorado, ou seja, se aproximando do design da Silverado. A nova geração terá frente mais alta e quadrada. Sendo assim, a nova S10 vai continuar com inspiração na Colorado norte-americana, já que a atual também bebe do design do modelo vendido nos Estados Unidos.A expectativa é de que internamente ela mantenha o jogo de telas, e que o espaço interno melhore. Vale lembrar que a picape tem bom pacote tecnológico, mas pode evoluir nas assistências do sistema ADAS.<h2>Motorização</h2>O motor não pode ser esquecido, afinal estamos falando do coração dela. No Brasil, a S10 usa um motor 2.8 turbodiesel de 207 cv e 52 kgfm. Como a Colorado não usa motorização desse tipo nos Estados Unidos, a usina deve ser mantida no catálogo da nova geração.No entanto, nada impede que tenhamos a volta de uma motorização flex usando como base o 2.7 da Colorado americana. Vale lembrar que a Ford já revelou que a Ranger terá o retorno de versões com esse tipo de usina.Nos Estados Unidos, não há opção de eletrificação para este motor 2.7, assim como não há sistema elétrico que trabalhe com 2.8 a diesel até o momento. Mas podemos esperar que a nova S10 tenha algum nível de eletrificação, ainda que um híbrido do tipo leve.A sua maior rival no mercado, Toyota Hilux, deve ter em sua nova geração uma motorização eletrificada, e a Ranger já anunciou a versão híbrida flex para o nosso mercado. Ter uma nova geração para S10 com esse tipo de tecnologia faz sentido para que a S10 continue brigando no topo dos emplacamentos da categoria.Projeçãoa abertura/Carscoops<a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/c4dwkQyngGo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Segredo: Nova geração da Chevrolet S10 terá alma americana contra Ranger e Hilux

Motor 170 TSI sairá das cinzas para tornar os SUVs de entrada da Volkswagen mais atrativos no mercado, pelo menos na Argentina

Os <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/nivus/2026">VW Nivus</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/t-cross/2026">T-Cross</a> terão novas versões de entrada em breve. Elas usarão o motor 170 TSI, que pertenceu durante alguns anos ao finado Up!, em uma configuração apenas a gasolina, que chegará à Argentina em um primeiro momento.
O diretor comercial da VW no país vizinho, Martín Massimino, confirmou ao Motor1 Argentina que as novas configurações devem ser entregues aos concessionários hermanos entre o fim deste ano e início de 2022.
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A Mobiauto pode afirmar que o Nivus 170 TSI a gasolina já está em produção em São Bernardo do Campo (SP) há algumas semanas. O motor rende 101 cv de potência e 16,7 kgfm de torque (ou 165 Nm, arredondados na sigla para 170).
Tanto ele quanto o T-Cross vendidos com essa especificação terão câmbio manual de cinco marchas. As especificações devem, em um primeiro momento, existir apenas para exportação.
Atualmente, o Nivus é comercializado na Argentina nas mesmas versões existentes no Brasil, apenas com o propulsor 200 TSI, 1.0 três-cilindros turbo com injeção direta, só que apenas a gasolina, de 116 cv e 20,4 kgfm, casada ao câmbio automático de seis marchas da Aisin.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-vw-virtus-tera-farois-de-nivus-e-sera-diferente-do-polo/825">Exclusivo: novo VW Virtus terá faróis de Nivus e será diferente do Polo</a>
Assim, a opção 170 TSI chegaria como uma versão inédita de entrada, chamada Trendline, com caixa manual de cinco velocidades. A versão deve ser uma resposta antecipada ao Fiat Pulse 1.3, lançado recentemente no Brasil e que deve chegar à Argentina em breve.
Já o T-Cross comercializado por lá possui uma opção Trendline manual, porém 1.6 MSI de 110 cv e 15,8 kgfm. Assim, a versão Trendline 170 TSI muito provavelmente chegaria para substituí-la.
No Brasil, o motor 170 TSI é flex e calibrado para entregar até 105 cv de potência e 16,8 kgfm de torque de torque com etanol. Os dados com gasolina são os mesmos. Já o 200 TSI flexível vendido no país alcança 128 cv com o combustível vegetal. O torque permanece sempre em 20,4 kgfm.
Exclusivamente no Brasil, o T-Cross oferece ainda a versão de topo Highline 250 TSI, com o propulsor 1.4 quatro-cilindros turboflex de 150 cv e 25,5 kgfm com qualquer combustível, também automática de seis velocidades.
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Nivus e T-Cross 170 TSI, por enquanto, devem existir apenas em outros países da América do Sul, mas eles não serão os únicos a ganharem essa nova opção. Segundo apurações da Mobiauto, os <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-vw-polo-nacional-sera-igual-o-europeu-so-na-frente/838">novos Polo</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-vw-virtus-tera-farois-de-nivus-e-sera-diferente-do-polo/825">Virtus</a>, que serão lançados em 2022, receberão o propulsor em suas versões intermediárias.
Eles devem aparecer tão logo quanto os irmãos altinhos. Tanto o hatch quanto o sedan serão renovados visualmente e podem chegar ao mercado já no primeiro semestre do ano que vem, como linha 2023, quando devem receber também as novas opções de trem de força.
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