Um SUV feito do jeitinho brasileiro e com estilo americano

Qualquer entusiasta de carros que se preze gosta
de perder um bom tempo olhando anúncios de qualquer veículo na internet, e
convenhamos que sempre aparecem coisas inesperadas. Prova disso é este Gurgel
com cara de Hummer e que tem um motor AP de VW Gol debaixo do capô – é isso
mesmo que você leu.
O mais interessante é que o anúncio é bem breve
e direto e que o tal Gurgel com dianteira inspirada nos famosos Hummer vendidos
nos Estados Unidos se trata de um modelo X15 TR 1985/1986 – pelo menos é o que
a consulta da placa retornou. Originalmente o Gurgel X15 foi um utilitário
produzido pela marca brasileira, que contou com diversas versões, mas essa
unidade à venda está bem diferente.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-cobalt-sedan-se-recusa-a-morrer-e-tera-nova-reestilizacao/4688?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Chevrolet Cobalt: sedan se recusa a morrer e terá nova reestilização</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/projeto-quer-ressuscitar-gurgel-itaipu-e-400-o-primeiro-eletrico-nacional/1547?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Projeto quer ressuscitar Gurgel Itaipu E-400, o primeiro elétrico nacional</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/force-gurkha-como-e-o-mercedes-classe-g-para-as-massas/4608?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Force Gurkha: como é o Mercedes Classe G para as massas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-gol-batedeira-surge-na-alemanha-com-preco-de-renault-kwid/4601?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Volkswagen Gol batedeira surge na Alemanha com preço de Renault Kwid</a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357974185" width="250px">
A carroceria foi toda transformada, ficando
praticamente nada do modelo original. Na dianteira temos a famosa grade com
barras verticais do Hummer H2, utilitário que foi vendido nos anos 2000 e que
era diretamente inspirado nos Humvee das forças armadas norte-americanas. Os
faróis redondos estão lá, assim como as luzes de seta quadradas nos cantos,
enquanto o para-choque também simula a peça do Hummer original.
Na lateral temos as caixas de rodas destacadas
da carroceria como no jipão da terra do tio Sam, mas com o detalhe das rodas de
liga-leve serem de nada menos do que um Ford Fusion. O proprietário ainda
revela que o carro anunciado tem dois pneus novos, vidro elétrico e teto solar.
Por dentro, o revestimento interno em couro marrom e parte do acabamento
imitando madeira. Já a traseira soma dois pares de lanternas, na coluna e na
parte inferior – aqui claramente herdado de uma VW Kombi.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357974184" width="250px">
Para finalizar, temos debaixo do capô um motor
1.8 AP1800, que foi utilizado em diversos carros da Volkswagen: Parati, Passat,
Saveiro, Santana e, claro, no saudoso VW Gol. O vendedor não dá detalhes do
motor no anúncio, mas em seus tempos áureos este propulsor rendia seus 99 cv e
15,5 kgfm de torque. Parece pouco, mas esse modelo originalmente contava com
motor VW boxer a ar, então não pareceu má ideia a troca pelo famoso “APzão”.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357974172" width="250px">
O <a href="https://www.facebook.com/marketplace/item/1111076189934059" target="_blank">Gurgel com cara de Hummer e motor AP de Golestá à venda por R$ 26.010</a>, mas seu proprietário garante que pode trocar o
curioso utilitário em barco, moto aquática ou até uma lancha.<strong style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/G8EbjQWjWg0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Este Gurgel se vestiu de Hummer e tem motor AP de Gol para cair nas ruas

Nova tecnologia presente na picape já existia na rival da fabricante norte-americana

Aqui no Brasil, o mercado
de carros elétricos está ainda engatinhando em relação a outros lugares do
mundo, uma prova disso são as picapes elétricas que aqui no Brasil são
representadas apenas pela JAC iEV-330P. 
No entanto, no mercado
mundial as duas principais fabricantes americanas já possuem picapes elétricas,
a Ford possui a F-150 Lightning que compete com a Chevrolet Silverado EV, a
Silverado chegou a ser lançada recentemente no Brasil, contudo, somente com
motor a combustão.
O principal destaque da F-150
perante a concorrência era a possibilidade de a picape funcionar como um
gerador, fornecendo energia para uma casa toda. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/a-absurda-ford-f-150-eletrica-que-gera-energia-residencial-por-ate-3-dias/3622?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">A Mobiauto já trouxe mais detalhes sobre a picape e essa funcionalidade</a>.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/a-absurda-ford-f-150-eletrica-que-gera-energia-residencial-por-ate-3-dias/3622?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">A absurda Ford F-150 elétrica que gera energia residencial por até 3 dias</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-f-150-lightning-a-picape-tao-eletrica-que-ate-gera-energia-para-uma-casa/836?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Ford F-150 Lightning, a picape tão elétrica que até gera energia para uma casa</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-silverado-9-detalhes-absurdos-da-picape-que-volta-apos-20-anos/3512?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Chevrolet Silverado: 9 detalhes absurdos da picape que volta após 20 anos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-nova-chevrolet-silverado-e-melhor-que-ford-f-150-e-ram-1500/3725?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: nova Chevrolet Silverado é melhor que Ford F-150 e Ram 1500?</a></li></ul>
Agora, a Chevrolet
Silverado também passou a ter a capacidade de gerar energia para residências,
foi o que informou a fabricante em nota oficial. O sistema chama-se PowerShift
– não confundir com o câmbio da Ford, e é fruto entre a General Motors com a
Qmerit, maior empresa de carregadores elétricos dos Estados Unidos.
Resumidamente, o sistema
utilizado pela Chevrolet é semelhante ao adotado pela Ford, e envolve a
possibilidade de inversão do fluxo de corrente em até 9,6 kWh e pode fornecer
tanto energia para toda a casa, quanto também para pontos específicos da
residência.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357926761" width="250px">
Wade Sheffer,
vice-presidente da GM Energy afirmou: “A GM Energy está empenhada em tornar a
transição para um estilo de vida totalmente elétrico uma opção ainda mais
atraente, simplificando todos os aspectos da gestão de energia pessoal”.
A fabricante ainda completa
dizendo que esse é apenas o primeiro modelo de sua frota que recebeu a
tecnologia de carregamento bidirecional e que até 2026 outros modelos que
utilizam a plataforma Ultium, própria para carros elétricos da marca, também
poderão carregar residências.
<h2>Valores</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357929670" width="250px">
Ao compararmos os valores
da tecnologia da Chevrolet com a da Ford, a marca da gravata dourada sai
perdando. O carregador PowerShift sai por US$ 1.699, enquanto a ativação bidirecional
é tabelada em US$ 5.600. A Chevrolet oferece um combo dos dois por US$ 7.299,
ou seja, sem nenhum desconto.
Já o equipamento da Ford
custa US$ 5.205, os valores não são baratos e ainda possui o preço de
instalação baseada normalmente na complexidade do serviço.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/FilfsnKwsb0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Silverado elétrica imita F-150 e agora abastece residências

Fenabrave previu aumento de 6,1% para o ano, mas comparativo mostra crescimento de 16,3% até o momento 

Os números são auspiciosos e indicam que o mercado interno
está reagindo muito bem. Nos quatro primeiros meses do ano as vendas de
veículos leves e pesados atingiram 735.000 unidades, aumento de 16,3% sobre
igual período de 2023. Está bem acima das previsões da Anfavea no começo do ano
de incremento de 6,1%. A entidade só pretende reavaliar os seus números a
partir de meados deste ano.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/stellantis-tera-microcarro-proibido-nas-ruas-e-mais-nove-lancamentos-em-2024/4641" target="_blank">Stellantis terá microcarro proibido nas ruas e mais nove lançamentos em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-2025-ganha-item-que-todo-carro-automatico-deveria-ter/4597?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Toyota Corolla Cross 2025 ganha item que todo carro automático deveria ter</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/salao-do-automovel-de-sao-paulo-voltara-com-direito-a-teste-drive-e-vendas/4535?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Salão do Automóvel de São Paulo voltará com direito a teste drive e vendas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-2025-picape-fica-13-mais-economica-para-bater-a-toyota-hilux/4499?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet S10 2025: picape fica 13% mais econômica para bater a Toyota Hilux</a></li></ul>
Já a Fenabrave viu no início de 2024 um cenário mais
exuberante e até agora não tem do que se arrepender. Considerando somente
veículos leves, que representam 94% das vendas (5% caminhões e 1% ônibus), o
mercado subiu 17,5% sobre o mesmo quadrimestre do ano passado. Para o
fechamento do 2024 sua previsão é 12% de aumento, porém pode ser revisado para
cima graças à oferta de crédito aliada a juros um pouco mais baixos ao longo do
ano.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357883977" width="250px">
No entanto, o Banco Central reduziu o ritmo da queda de
juros básicos (taxa Selic) entre suas reuniões realizadas a cada 45 dias. Vinha
sendo de 0,5% e agora em 8 de maio o percentual ficou em 0,25%, sendo fixada em
10,5% ao ano. Tudo indica, dependendo da inflação e da situação das contas
públicas, que o BC continuará mais prudente até o fim do ano. Isso afeta a taxa
do Crédito Direto ao Consumidor que historicamente representa mais de 65% das
vendas de automóveis e no momento está em pouco mais de 35%.
O mercado também continua afetado por uma operação tartaruga
do Ibama (greve branca) realizada nos portos, que tem limitado a importação.
Produtos fabricados na Argentina, Uruguai e México sofrem com grandes atrasos.
Carros elétricos, no entanto, estão livres dos trâmites burocráticos.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357884171" width="250px">
Marcas chinesas concentradas em elétricos e híbridos, como
<a href="https://www.mobiauto.com.br/byd" target="_blank">BYD </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/gwm" target="_blank">GWM</a>, aceleraram bastante suas operações e formaram grandes estoques para
compensar a segunda rodada de aumento de imposto de importação agora em julho.
A taxação passará de 10% para 18%, depois 25%, em julho de 2025 e 35%, em julho
de 2026.
Promoções incrementaram as vendas neste nicho de mercado e
proporcionaram percentuais vistosos de crescimento, porém sobre uma base
comparativa ainda muito baixa. No primeiro quadrimestre deste ano híbridos
convencionais e plugáveis somaram 30,4 mil unidades (4,4% do mercado de
automóveis e veículos leves) e os elétricos 20,8 mil unidades (3% do total).<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357884362" width="250px">
Carros com motores flex representaram 78,5%; diesel, 9,8%
(basicamente picapes médias e pesadas, furgões, caminhões leves) e gasolina,
4,2% (modelos importados). Diesel prevalece em praticamente todos os veículos
pesados.
<h2>Campanha Maio Amarelo 2024: "Paz no trânsito começa
por você"</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357885998" width="250px">
Como faz todos os anos desde 2013, o Observatório Nacional
de Segurança Viária (ONSV) inicia no mês de maio uma campanha em favor da
diminuição do número de acidentes que colocam o Brasil numa posição vergonhosa
ou no mínimo incômoda no cenário mundial. Foram 142.000 vidas ceifadas ao longo
dos últimos quatro anos, média de 35.000 a cada 365 dias.
É necessário ressaltar que, apesar do número crescente da
frota circulante brasileira (47,1 milhões de veículos leves e pesados, além de
13,3 milhões de motocicletas, totalizando cerca de 60,4 milhões, segundo o
estudo do Sindipeças publicado no início deste mês e referente a 2023), o
número de óbitos por acidentes de trânsito em termos anuais tem mostrado
pequenas variações para mais ou para menos.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357886150" width="250px">
Os números de mortalidade já foram maiores, beirando até
45.000 falecimentos entre 10 e 12 anos atrás. No entanto, é preciso agir com
firmeza para que as mortes caiam mais. Um fato incontestável: motociclistas se
envolvem em acidentes fatais em número muito maior em relação à frota.
Na maior cidade do País, São Paulo, a média indica um
motociclista falecido por dia (365 por ano). Já houve um pequeno progresso
graças à criação da faixa azul, exclusiva para motos e scooters, o que ajudou a
disciplinar o fluxo entre os veículos e evitado acidentes.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357886835" width="250px">
Entretanto, nos horários de pico e mesmo fora destes
formam-se filas intermináveis de motos em movimento ou paradas que bloqueiam
mudanças de faixa de outros veículos, manobra permitida desde que sinalizada. A
autoridade de trânsito até criou placas estimulando a gentileza dos
motociclistas de observar a indicação de motoristas que precisam ou desejam
mudar de faixa. Até agora, sem muito sucesso...<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357886855" width="250px">
Da mensagem deste ano do ONSV para o Maio Amarelo, destaco
trechos inspiradores de três Observadores Certificados, do Maranhão, Anderson
Boás, Johnathan Fontinele e Ulisses Bertoldo:
"Este tema não é apenas um slogan. É, primordialmente,
um manifesto por mudanças profundas em nossa maneira de perceber o trânsito e
de como nele nos comportamos. A paz desejada nas vias começa com a reflexão e a
ação individual, mas também se expande em ondas, alcançando a coletividade. É
um chamado que beira a filosofia e a sensibilidade espiritual, para que cada
pessoa se perceba como parte essencial de um sistema maior, onde escolhas e
comportamentos têm o poder de salvar vidas."
"A paz no trânsito realmente começa por você, por nós,
por todos. Vamos juntos transformar essa visão em realidade, para que as
futuras gerações herdem vias mais seguras e uma sociedade mais consciente e
solidária. No trânsito, a escolha pela paz e pela vida é a única opção
aceitável."
 

<h2>Citroën C3 Aircross destaca-se pela versatilidade</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357889311" width="250px">
O aspecto geral é de um SUV compacto que está na moda. Tem
proporções corretas destacando-se o capô elevado e a parte traseira com
lanternas de desenho atraente. No interior o espaço é condizente à proposta e a
possibilidade de transportar até sete ocupantes. Conforto para pernas, cabeças
e ombros destaca-se mais para os três ocupantes da fileira intermediária.
Porta-malas de 398 litros (VDA) muito bom, porém praticamente desaparece com os
dois bancos adicionais que, ao menos, são retiráveis com certa facilidade e
guardados para uso quando necessários. Versatilidade bem-vinda.
Posição de dirigir é adequada para a maioria dos biotipos,
porém faz falta o ajuste do volante em distância. Desagradam os comandos dos
vidros elétricos traseiros no console central e o posicionamento de um conjunto
de botões para destravar as portas e regular os retrovisores. Já a tela do
multimídia de 10 pol. é fácil de manusear, além de pareamento sem fio para
Android Auto e Apple CarPlay.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357890344" width="250px">
O<a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c3-aircross/2025" target="_blank"> C3 Aircross</a> tem dimensões bem próximas (4.320 mm de
comprimento) a rivais como <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/duster/2023" target="_blank">Duster</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/hr-v/2024" target="_blank">HR-V </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/kicks/2024" target="_blank">Kicks</a>. Com distância entre eixos de
2.675 mm, dá para encarar Duster e <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2024" target="_blank">T-Cross</a>. Bem interessante a saída de ar
climatizado no teto com quatro difusores na versão de sete lugares avaliada,
mas o funcionamento ruidoso pode incomodar motorista e acompanhante.
Sob medida o motor turbo flex de origem Fiat que não poderia
faltar para um SUV com massa em ordem de marcha de 1.216 kg. São 130 cv (E)
cv/125 cv (G) e 20,4 kgf·m (E)/(G) no motor de 1 litro acoplado ao câmbio
automático CVT de sete marchas reais (não se trata de "simuladas",
como se costuma dizer). Por fim, a simplória chave de ignição/partida destoa de
um modelo de R$ 136,6 mil.
 

Ressalva: Na coluna da semana passada foi informado o total
de 40 modelos ou versões que a Stellantis lançará até 2030. No entanto,
somando-se os 10 modelos das cinco marcas do grupo este ano (dos quais três já
lançados), o número sobe para 50.Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/w7FY2-4-kMM" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Crescimento das vendas em 2024 está muito acima do esperado 

Após ser apresentado em abril como conceito, o BYD Seal X ganhou vida e contará com opção de motor duplo

O novo conceito de hot hatch da <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd" target="_blank">BYD</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-revela-esportivo-com-jeitao-de-dolphin-bombado/4576">noticiado pela Mobiauto no mês passado</a>, acaba
de ganhar vida. Isso porque o protótipo que havia sido apresentado no Salão de
Pequim denominado como Ocean-M, foi registrado no Ministério da Indústria e
Tecnologia da Informação da China, agora com o nome de<a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/seal/2025" target="_blank"> BYD Seal</a> X e com a dura
missão de fazer frente ao <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen" target="_blank">VW ID.3 GTX</a>. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-plus-2025-dobra-autonomia-eletrica-e-fica-mais-caro/4654?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BYD Song Plus 2025 dobra autonomia elétrica e fica mais caro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-registra-novo-song-plus-jipao-raiz-sedan-de-luxo-e-hipercarro-no-brasil/4647?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BYD registra novo Song Plus, jipão raiz, sedan de luxo e hipercarro no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-tera-tres-hibridos-plug-in-com-ajuda-da-byd/4669?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Toyota terá três híbridos plug-in com ajuda da BYD</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/qual-o-tamanho-do-desafio-do-byd-king-contra-o-toyota-corolla/4677?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Qual o tamanho do desafio do BYD King contra o Toyota Corolla?</a></li></ul>
Acredita-se que o “X” de sua nomenclatura seja temporário, e
que posteriormente será substituído por algum dos outros nomes que foram
registrados, “Seal 06GT”, “Seal MINI” e “Seal 05EV”. Mas não foi só seu nome
que mudou, uma vez que o design do BYD Seal X agora é bem menos arrojado do que
o apresentado em Pequim. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357874046" width="250px">
Os faróis dianteiros seguem os mesmos, grandes e finos, no
entanto suas entradas de ar, grandes e divididas de modo agressivo antes, agora
tem desenho mais minimalista e relembram uma espécie de presa. Nos lados e
atrás o hatch também deixou um pouco de lado seu arrojo, eliminando as aletas
laterais e o aerofólio traseiro. 

Antes não existiam muitas informações sobre seu trem de
força, apenas que ele seria eletrificado, agora elas foram mais detalhadas. O
veículo será vendido em opções de motor único, de 217 cv, e duplo, de 421 cv de
potência, ambos alimentados pelas baterias Blade da montadora. Outros dados
ainda não foram revelados. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357874106" width="250px">
O registro também mostrou quais serão suas medidas: 4.630
mm de comprimento, 1.880 mm de largura e 1.490 mm de altura, o que o faz ter um
porte um pouco maior que seu pretenso rival, o VW ID.3 GTX. Em relação ao seu
preço, é esperado que seja em torno dos R$ 300 mil caso o veículo chegue ao
Brasil. 

<h2>Briga com o VW ID.3 GTX</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357874456" width="250px">
Lançado em março, o VW ID.3 GTX também é um hot hatch
elétrico, e talvez o único capaz de fazer força ao futuro BYD Seal X. Isso
porque além de ser produto de uma das maiores marcas automobilísticas do mundo,
a Volkswagen, o carro traz tração traseira e números de performance que chamam
atenção. 

O veículo possui duas opções de acabamento em sua linha,
a GTX normal e a GTX Performance, as quais tem potências respectivas de 286 cv
e 326 cv, além de um mesmo torque de 55,6 kgfm. Para atingir os 100 km/h, a
versão de entrada do carro leva 6 segundos, já na de topo o número diminui para
5,6 s. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357874422" width="250px">
Ambas as variantes têm trem de força alimentado pela
mesma bateria, uma íon-lítio de 79 kWh, a qual permite uma autonomia elétrica
de 600 km no ciclo WLTP combinado. O visual externo é bem esportivo, com para-choque
e entrada de ar com desenho agressivo. Por dentro segue-se a tônica, e chamam
atenção seus bancos com detalhes em vermelho, multimídia de 12,9 polegadas e
diversos controles sensíveis ao toque. 

A rivalidade entre os dois hot hatches, no entanto, deve
permanecer exclusiva na Europa. Isso porque a Volkswagen trouxe seus elétricos
ao Brasil apenas por assinatura, e eles são somente os<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/id-4/2023" target="_blank"> ID.4</a> e a ID.Buzz. Caso
desembarque por aqui então, o BYD Seal X não encontrará barreiras para dominar
seu segmento<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/GM9N_Aen2hY" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Seal X é elétrico esportivo para peitar a Volkswagen 

Compradores da picape reclamam de falhas na pintura e do alto consumo

A Ram Rampage chegou em um segmento que está crescendo, o de
picapes intermediárias. Ou seja, são aquelas que não são compactas como a Fiat
Strada e a Volkswagen Saveiro, mas também não chegam nas médias como Ford
Ranger e Toyota Hilux. Exemplo delas, além da própria Ram, são Fiat Toro e
Chevrolet Montana, que cresceu para se adequar nessa categoria na geração
atual.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ram-rampage-sofre-com-falta-de-pecas-5-meses-apos-chegar-as-lojas/3928" target="_blank">Nova Ram Rampage sofre com falta de peças 5 meses após chegar às lojas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ram-rampage-2-0-turbo-em-10-qualidades-incriveis-e-8-vacilos/3770" target="_blank">Avaliação: Ram Rampage 2.0 turbo em 10 qualidades incríveis e 8 vacilos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-2024-ganha-mais-equipamentos-e-fica-mais-cara-veja-novos-precos/4020" target="_blank">Ram Rampage 2024 ganha mais equipamentos e fica mais cara; veja novos preços</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-bighorn-revela-itens-de-serie-veja-quanto-pode-custar-no-brasil/3902" target="_blank">Ram Rampage Bighorn revela itens de série; veja quanto pode custar no Brasil</a></li></ul>

Mas a Rampage chegou mais cara justamente para manter a
imagem que a marca tem com suas picapes de luxo fortes e esportivas. Para isso
veio equipada com o motor 2.0 turbodiesel de 170 cv e&nbsp; 38,7 kgfm e estreou o 2.0 turbo a gasolina
Hurricane com 272 cv de potência e 40,8 kgfm que depois viria a equipar os Jeep
Compass e Commander.

Mas tudo isso não livrou a caminhonete das reclamações dos
seus clientes. Há falhas na pintura, na fechadura da tampa traseira e na
central multimídia.

<h2>Principais problemas</h2>

<h3>Tampa da caçamba</h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/RT/2024/Ram+Rampage+RT+2024+tampa+caçamba.jpg" alt="" width="300px">

Alguns clientes reclamaram que a tampa da caçamba travou e
não abria mais. Um deles relata que havia um recall para trocar a peça, que ela
estava em falta. O tal recall nunca foi anunciado pela marca.<a href="https://www.reclameaqui.com.br/ram/tampa-traseira-rampage-rt-travada_DVqDOtNTG6y-V9JQ/" target="_blank">Caso 1</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/ram/descaso-com-o-consumidor_g3DaQFz3vPDH3Z58/" target="_blank">Caso 2</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/ram/pneus-barulhentos-trava-tampa-travada_3jazrjQkWrNtlcSA/" target="_blank">Caso 3</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/ram/tampa-traseira-da-ram-rampage-nao-abre_bRGW3WO3RfCesRXq/" target="_blank">Caso 4</a> e <a href="https://www.reclameaqui.com.br/ram/defeito-rampage-3-meses_elyLmJnOIE7Roxo8/" target="_blank">Caso 5</a>.




<h3>Pintura</h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/RT/2024/Ram+Rampage+RT+2024+lateral+esquerda.jpg" alt="" width="300px">

Muitos compradores de Rampage têm reclamações sobre a
pintura. Alguns com problemas de fábrica e outros possivelmente causados por
batidas e reparos nas concessionárias. Um deles apontou problemas de corrosão
no capô. Outro cliente relatou que parte de sua picape foi retocada,
apresentando diferenças de tonalidade e textura<a href="https://www.reclameaqui.com.br/ram/rampage-oxidando-a-pintura-com-6-meses-de-uso_GsLIxm5wXEzeEEGL/" target="_blank">Caso 1</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/ram/ram-rampage-rt-zero-km-retocada-indignacao_enHRb-222yedSSm-/" target="_blank">Caso 2</a> e <a href="https://www.reclameaqui.com.br/ram/ram-nao-devolve-dinheiro-da-pre-reserva-da-rampage-e-entrega-veiculo-com-va_ItCJU-Wba3R5JahO/" target="_blank">Caso 3</a>.





<h3>Central multimídia</h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/RT/Ram+Rampage+2024+interior.JPEG" alt="" width="300px">

Falhas em telas de central multimídia têm sido comuns nos
carros modernos e na Rampage não é diferente. Há relatos de que o aparelho
travou e de que apagou e não ligou mais.<a href="https://www.reclameaqui.com.br/ram/rampage-grande-furada_qWg14_wOh8lf0UX9/" target="_blank">Caso 1</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/ram/problemas-na-multimidea-carro-com-pequenas-avarias_irnupjSFDc3cdCQ6/" target="_blank">Caso 2</a> e <a href="https://www.reclameaqui.com.br/ram/rampage-com-defeito-na-multimidia_U3tNqTrnR_9e4YJX/" target="_blank">Caso 3</a>.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/D9ubH9qZQEc" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ram Rampage: os principais problemas, segundo os donos

Fora do mercado brasileiro desde 2020, o Chevrolet Cobalt segue vivo em outros mercados

Alguns podem se surpreender, mas o <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/cobalt/2020" target="_blank">Chevrolet Cobalt segue</a>
vivo, e ainda por cima está perto de ganhar uma atualização, mas isso só no
outro lado do mundo. Apesar do sedan ter saído de linha por aqui em 2020, ele
segue firme e forte no mercado da Ásia central, onde é fabricado no Uzbequistão
pela <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet</a>, ou melhor, pela UzAuto Motors.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-xiaomi-faz-para-produzir-um-carro-em-pouco-mais-de-um-minuto/4634?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Como a Xiaomi faz para produzir um carro em pouco mais de um minuto?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/conheca-o-toyota-vitz-rival-do-renault-kwid-que-nao-sera-vendido-no-brasil/4583?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Conheça o Toyota Vitz, rival do Renault Kwid que não será vendido no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-innova-crysta-conheca-a-zafira-indiana-com-cara-de-hilux/4639?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Toyota Innova Crysta: conheça a Zafira indiana com cara de Hilux</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/force-gurkha-como-e-o-mercedes-classe-g-para-as-massas/4608?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Force Gurkha: como é o Mercedes Classe G para as massas</a></li></ul>
A UzAuto Motors é uma fabricante uzbeque que atua em
parceria com a montadora norte-americana em seu país de origem, sendo
responsável por fabricar lá, além do Chevrolet Cobalt, os <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2024" target="_blank">Onix Plus </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/tracker/2024" target="_blank">Tracker</a>. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357774794" width="250px">
Fora o Uzbequistão, o sedan em questão também é exportado
e vendido em outros países da região, como Cazaquistão, Azerbaijão, Quirguistão
e Geórgia, fora todo um imbróglio envolvendo sua comercialização na Rússia. 

Vale lembrar que antes de sua descontinuação, o sedan
passou por uma reestilização aqui no Brasil em 2016, mas que não chegou ao
continente asiático. Assim, o Cobalt lá vendido segue o mesmo desde seu
lançamento no mercado local, feito em 2012<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357774841" width="250px">. 

Apesar da atualização já ter sido anunciada oficialmente, a
montadora ainda não divulgou fotos do novo Cobalt, mas disse o seguinte: "reestilização
parcial do exterior do carro". Deste modo, supõe-se então que essa
nova reestilização do sedan irá apenas trazer tardiamente as mudanças que o
carro recebeu no mercado brasiliero em 2016.

<h2>Como será o novo (ou velho) Cobalt? </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357774807" width="250px">
Ao assumir a perspectiva de que o Cobalt ganhará a
atualização tupiniquim de 2016, pode-se dizer então que o carro contará então
faróis mais convencionais, com um desenho menos agressivo. Além disso, o
veículo terá uma grade frontal mais moderna, um parachoque com linhas mais
suaves e faróis traseiros alongados. 

Segundo informações da imprensa asiática, as mudanças
serão apenas visuais. Assim, o conjunto motriz de propulsor 1.5 a gasolina de
106 cv continuará presente no sedan. Para efeito de comparação, o Cobalt de
2016 trouxe ao Brasil duas opções de motorização, 1.4 EconoFlex e 1.8, as quais
traziam respectivamente 102 cv e 108 cv de potência. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357775431" width="250px">
Além do anúncio do novo Chevrolet Cobalt, a UzAuto
Motors divulgou que outro sedan da marca, o Lacetti, poderá ser encomendado de
modo online, o que indica seus últimos dias de vida por lá. Informações apontam
que o carro chegará ao fim de sua linha após 16 anos de fabricação no Uzbequistão.
Vale lembrar que o Lacetti já figurou no Brasil, lançado em 2005 aqui, o carro
foi descontinuado em 2010 no mercado brasileiro.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/w7FY2-4-kMM" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Cobalt: sedan se recusa a morrer e terá nova reestilização

CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Projeto da fabricante com a Unicamp estuda uma célula de combustível com etanol, incluindo um segredo para fazer combustível render o dobro

A rota da eletrificação parece não ter mais retorno. Mesmo países que não estiverem preparados, caso do Brasil, ver-se-ão em algum momento forçados a abrigar carros elétricos de modo mais perene em suas frotas.&nbsp;
Pensando nisso, algumas fabricantes vêm tentando dar passos à frente em relação a rivais, usando como trunfo um recurso já bem difundido em nosso país: o etanol. Em princípio, parece não haver conexão entre o combustível derivado da cana-de-açúcar e carros elétricos, mas, sim, é possível ligá-los.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros" target="_blank">Confira o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>&nbsp;
A Nissan foi a primeira a dar um passo, anunciando alguns anos atrás o desenvolvimento de um <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-nissan-tentara-extrair-hidrogenio-do-etanol-e-fiat-desistiu/915" target="_blank">sistema chamado SOFC (sigla em inglês para Célula de Combustível de Óxido Sólido)</a>.
No ano passado, a Volkswagen divulgou um projeto em parceria com a Unicamp (Universidade Estadual de Campinas) no mesmo sentido: criar um sistema de célula de combustível usando o etanol como base para mover veículos elétricos, de modo que o conjunto seja viável para produção e comercialização em escala industrial.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-jeep-compass-4xe-anda-forte-e-por-quase-1-000-km-mas-o-preco/1754" target="_blank">Avaliação: Jeep Compass 4xe anda forte e por quase 1.000 km, mas o preço...</a>
<h2>Funcionamento e vantagens do SOFC</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/SOFC+etanol/Toyota+Mirai.jpg" width="1280" height="853"/>Toyota Mirai, o primeiro carro de produção movido a eletricidade com célula de combustível
Para entender como funciona a célula de combustível de óxido sólido, a Mobiauto conversou com Gustavo Doubek, docente da Escola de Engenharia Química da Unicamp e um dos responsáveis pelo desenrolar do projeto junto com a VW. Ele nos explicou como funciona e quais as vantagens da tecnologia. &nbsp;
“Estamos ainda na etapa inicial de desenvolvimento. Por isso, ainda é muito cedo para falar de resultados e dados. [O grande desafio é] tentar transferir os conceitos teóricos a um sistema que seja viável para o setor produtivo, que possa ser produzido industrialmente em larga escala com custo acessível”, conta o professor.
O SOFC consiste em uma cadeia na qual o combustível presente na célula passa por um processo reativo que resulta em energia elétrica. O tipo mais comum, já presente em carros de produção como o Toyota Mirai, leva hidrogênio.
Para países como o Brasil, a ideia de ter uma célula com etanol é uma solução adaptada para aproveitar um combustível já difundido em nosso mercado. Aproveitaria, também, a estrutura de abastecimento já espalhada por todo o país, sendo menos custosa para governo e empresas, e menos impactante para os consumidores.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/andamos-na-divertida-mobylette-eletrica-que-pede-r-10-000-pela-nostalgia/1752">Andamos na divertida Mobylette elétrica, que pede R$ 10.000 pela nostalgia</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/SOFC+etanol/VW+e+Unicamp+parceria+c%C3%A9lula+de+combust%C3%ADvel+SOFC+etanol.jpg" width="1280" height="853"/>O acordo de parceria firmado entre a VW e a Unicamp
Afinal, bastaria abastecer a célula com etanol da mesma forma que se faz com o tanque de um carro a combustão atual. Além disso, dispensaríamos o investimento em produção local ou importação de baterias, visto que um carro elétrico movido a SOFC não precisa de grandes bancos de bateria para funcionar: sua energia virá do etanol convertido em eletricidade.
Tal conversão pode se dar de duas maneiras, explica Doubek: a reação direta de etanol com água ou a transformação de etanol em hidrogênio e, depois, em eletricidade. “Optamos pelo segundo caminho, porque aumenta a capacidade de conversão de energia”, diz. Em outras palavras, ao fazer o etanol virar hidrogênio antes de eletricidade, é possível gerar mais energia elétrica com um mesmo de combustível.
O método é relativamente simples: o etanol vai da célula de combustível para um reformador, junto com água. Lá, os elementos passam por reações químicas que geram hidrogênio, água, CO (monóxido de carbono) e CO² (dióxido de carbono). O hidrogênio, então, é convertido em eletricidade, enquanto os demais elementos são expelidos.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/montadoras-lucram-315-mais-na-pandemia-mesmo-vendendo-menos-carros/1753">Montadoras lucram 315% mais na pandemia mesmo vendendo menos carros</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/SOFC+etanol/Toyota+Mirai+c%C3%A9lula+de+combust%C3%ADvel.jpg" width="1280" height="853"/>Plataforma da Toyota com célula de combustível no assoalho do veículo
<h2>O segredo para fazer etanol “render o dobro” e produzir em larga escala</h2>
“O maior desafio é otimizar a relação para gerar mais potência e quantidade de energia elétrica gerada”, acrescenta Gustavo Doubek.
É aí que entra em cena uma solução que a Volkswagen e a Nissan tentarão implantar em seus possíveis carros elétricos movidos a etanol no Brasil. Como dissemos, a reação química se dá em um reformador, através de um processo chamado exotérmico (reações ou mudanças de estado físico que liberam calor).
Células de combustível costumam ser aliadas a reformadores externos. Cada reformador, assim, precisa ter capacidade condizente com o tamanho da célula. O que os pesquisadores da Unicamp pretendem fazer é criar células dotadas de microrreformador dentro de si. Com isso, tentarão matar dois coelhos em uma cajadada só.&nbsp;
Primeiro, terão um dispositivo padronizado e modular, apto a ser usado por qualquer tipo de modelo. Em vez de ter células e reformadores de volumes e capacidades diferentes para cada tipo de veículo, bastará incluir uma ou mais células do mesmo tipo a depender do modelo: apenas uma para um hatch compacto, duas para um sedan ou SUV médio e três para uma picape de porte maior, por exemplo.
“O reformador e a célula seriam sempre os mesmos, o que daria um ganho muito importante em termos de escalas e custos”, esclarece o professor.
Ao mesmo tempo, um microrreformador interno permite que se reaproveite o calor dissipado na reação para gerar mais energia, numa lógica parecida com a do reaproveitamento da energia cinética das frenagens usada para a recarregar as baterias de carros elétricos com recarga externa.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/sp-dara-incentivo-milionario-para-produzir-eletricos-e-hibridos-no-estado/1744" target="_blank">SP dará incentivo milionário para produzir elétricos e híbridos no Estado</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/SOFC+etanol/Nissan+SOFC+com+reformador+integrado+%C3%A0+c%C3%A9lula+de+combust%C3%ADvel.jpg" width="1280" height="854"/>Banner da Nissan explica como funciona o SOFC com o reformador embutido na célula de combustível
“Só teremos números de eficiência reais daqui a dois ou três anos”, enfatiza Doubek. É nesse prazo que os pesquisadores esperam ter o projeto aprovado e protótipos em escala piloto para aferição prática dos estudos. “[Esses protótipos nos] Darão segurança maior sobre construção e operação da célula de combustível”, completa.
O que o engenheiro já pôde abrir é que deve ser possível dobrar o aproveitamento energético do etanol em relação ao que o combustível rende hoje em um carro flex. “Um motor a combustão comum hoje tem entre 25% e 30% de eficiência [térmica]. Com esta célula de reformador interno, é possível passar de 50%”, calcula.
Ou seja, enquanto um propulsor térmico convencional desperdiça mais de 70% da energia gerada pelo etanol ao longo do processo de combustão e tração, um veículo elétrico SOFC com microrreformador interno conseguiria aproveitar mais da metade dessa mesma energia, praticamente dobrando a eficiência térmica.
Na prática, é como se um compacto elétrico movido a célula de combustível fosse capaz de fazer 25 km/l na cidade convertendo etanol em eletricidade, enquanto um modelo equivalente atual com motor flex alcança 12 ou 13 km/l de autonomia.
“Claro que, para falar em números ou percentuais absolutos, tudo vai depender da potência demandada. Em um motor a combustão, quanto mais se exige de um motor ou se extrai de potência, maior será o consumo de combustível. Em um elétrico, a lógica é a mesma”, completa o especialista.
Outro ponto ainda a ser investigado, de acordo com o pesquisador, é se dará para aproveitar a energia térmica dissipada pelo radiador do carro (que ainda existirá, sendo responsável por resfriar os componentes da motorização elétrica), mesmo que parcialmente, a fim de aquecer o próprio reformador e otimizar ainda mais o aproveitamento de energia.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/eis-o-suv-hibrido-com-330-cv-e-200-km-l-que-a-gwm-deve-lancar-no-brasil/1747" target="_blank">Eis o SUV híbrido com 330 cv e 200 km/l que a GWM deve lançar no Brasil</a>
<h2>Elétricos movidos a etanol: o caminho mais fácil?</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/SOFC+etanol/Gustavo+Doubek%2C+professor+da+Unicamp.jpg" width="1280" height="855"/>O professor Gustavo Doubek
Gustavo Doubek conta que seu departamento na Unicamp decidiu aceitar a parceria com a VW por acreditar que a célula de combustível pode ser um caminho viável para a popularização do carro elétrico no Brasil.
“Não temos uma expertise muito grande para produzir baterias de íons de lítio. Países como Estados Unidos e China já são muito fortes nessa área. A produção é muito cara e só se justifica com alto volume. Dificilmente teríamos capacidade para competir e ficaríamos dependentes de importação”, comenta.
“Ao mesmo tempo, o Brasil é polo exportador de biocombustíveis como o etanol. Que, de um modo geral, é um combustível bem limpo. Não existe um combustível 100% limpo, mas [o etanol] chega perto disso. Há um grande volume de captura de C0² no plantio da cana, deixando o balanço em praticamente zero”, comenta.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/brasil-tera-moto-eletrica-com-bateria-de-niobio-que-recarrega-em-10-minutos/1746" target="_blank">Brasil terá moto elétrica com bateria de nióbio que recarrega em 10 minutos</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/SOFC+etanol/VW+Centro+de+P%26D+biocombust%C3%ADvel.jpg" width="1280" height="853"/>Maquete virtual do futuro Centro de P&amp;D de Biocombustíveis que está sendo criado pela VW
O engenheiro concorda que fatores como o combustível usado pelos veículos que participam do processo de plantio, colheita e distribuição da cana e do etanol, bem como a origem da energia elétrica usada em todo o processo de produção do etanol, devem ser levados em conta. Mas também acredita em soluções limpas para todas as etapas da cadeia.
“O SOFC tem um caminho muito mais simples [de aplicação] em caminhões e máquinas agrícolas, melhorando ainda mais a eficiência em emissões. Se conseguirmos fazer toda a cadeia de veículos usados no setor alcoolsucraleiro ser movida por eletricidade vinda do etanol, teremos um processo ainda mais eficiente”, raciocina.
O professor completa: “O Brasil tem uma situação privilegiada, com altíssima presença de luz solar em locais que não demandam desmatamento e solo propício. O potencial é enorme. São questões que fazem sentido aqui e não na Europa, por exemplo, que possui um clima totalmente diferente”.&nbsp;
“Não existe solução única para eletrificação. Temos uma oportunidade muito importante nessa transição energética, inclusive para nos tornarmos polo exportador de combustível e tecnologia para locais como Índia ou África. Mas precisamos investir e desenvolver fornecedores qualificados aqui desde já”, finaliza.
Do lado da VW, a fabricante alemã inaugurará em setembro deste ano um Centro de Pesquisa &amp; Desenvolvimento em São Bernardo do Campo (SP) dedicado a pesquisas de soluções de motorização eletrificada usando biocombustíveis como o etanol.
[video]
Imagens: Divulgação, Shutterstock e Acervo Pessoal/LinkedIn
Você também pode se interessar por:
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-surpreendente-segredo-por-tras-da-serie-de-despedida-do-vw-gol/1728" target="_blank">O surpreendente segredo por trás da série de despedida do VW Gol</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-lancara-seis-carros-hibridos-flex-no-brasil-nos-proximos-cinco-anos/1117" target="_blank">VW lançará seis carros híbridos flex no Brasil nos próximos cinco anos</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-vimos-novo-vw-virtus-nacional-de-frente-e-ele-e-a-cara-do-indiano/1711" target="_blank">Flagra: vimos novo VW Virtus nacional de frente, e ele é a cara do indiano</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-vw-polo-2023-sai-da-toca-com-frente-nova-e-traseira-antiga/1532" target="_blank">Flagra: VW Polo 2023 sai da toca com frente nova e traseira antiga</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-track-e-enfim-revelado-ao-mundo-e-chegara-em-2023/1366" target="_blank">VW Polo Track é enfim revelado ao mundo e chegará em 2023</a>&nbsp;

Vw do brasil

Artigos