Após ser apresentado em abril como conceito, o BYD Seal X ganhou vida e contará com opção de motor duplo

O novo conceito de hot hatch da <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd" target="_blank">BYD</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-revela-esportivo-com-jeitao-de-dolphin-bombado/4576">noticiado pela Mobiauto no mês passado</a>, acaba
de ganhar vida. Isso porque o protótipo que havia sido apresentado no Salão de
Pequim denominado como Ocean-M, foi registrado no Ministério da Indústria e
Tecnologia da Informação da China, agora com o nome de<a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/seal/2025" target="_blank"> BYD Seal</a> X e com a dura
missão de fazer frente ao <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen" target="_blank">VW ID.3 GTX</a>. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-plus-2025-dobra-autonomia-eletrica-e-fica-mais-caro/4654?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BYD Song Plus 2025 dobra autonomia elétrica e fica mais caro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-registra-novo-song-plus-jipao-raiz-sedan-de-luxo-e-hipercarro-no-brasil/4647?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BYD registra novo Song Plus, jipão raiz, sedan de luxo e hipercarro no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-tera-tres-hibridos-plug-in-com-ajuda-da-byd/4669?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Toyota terá três híbridos plug-in com ajuda da BYD</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/qual-o-tamanho-do-desafio-do-byd-king-contra-o-toyota-corolla/4677?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Qual o tamanho do desafio do BYD King contra o Toyota Corolla?</a></li></ul>
Acredita-se que o “X” de sua nomenclatura seja temporário, e
que posteriormente será substituído por algum dos outros nomes que foram
registrados, “Seal 06GT”, “Seal MINI” e “Seal 05EV”. Mas não foi só seu nome
que mudou, uma vez que o design do BYD Seal X agora é bem menos arrojado do que
o apresentado em Pequim. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357874046" width="250px">
Os faróis dianteiros seguem os mesmos, grandes e finos, no
entanto suas entradas de ar, grandes e divididas de modo agressivo antes, agora
tem desenho mais minimalista e relembram uma espécie de presa. Nos lados e
atrás o hatch também deixou um pouco de lado seu arrojo, eliminando as aletas
laterais e o aerofólio traseiro. 

Antes não existiam muitas informações sobre seu trem de
força, apenas que ele seria eletrificado, agora elas foram mais detalhadas. O
veículo será vendido em opções de motor único, de 217 cv, e duplo, de 421 cv de
potência, ambos alimentados pelas baterias Blade da montadora. Outros dados
ainda não foram revelados. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357874106" width="250px">
O registro também mostrou quais serão suas medidas: 4.630
mm de comprimento, 1.880 mm de largura e 1.490 mm de altura, o que o faz ter um
porte um pouco maior que seu pretenso rival, o VW ID.3 GTX. Em relação ao seu
preço, é esperado que seja em torno dos R$ 300 mil caso o veículo chegue ao
Brasil. 

<h2>Briga com o VW ID.3 GTX</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357874456" width="250px">
Lançado em março, o VW ID.3 GTX também é um hot hatch
elétrico, e talvez o único capaz de fazer força ao futuro BYD Seal X. Isso
porque além de ser produto de uma das maiores marcas automobilísticas do mundo,
a Volkswagen, o carro traz tração traseira e números de performance que chamam
atenção. 

O veículo possui duas opções de acabamento em sua linha,
a GTX normal e a GTX Performance, as quais tem potências respectivas de 286 cv
e 326 cv, além de um mesmo torque de 55,6 kgfm. Para atingir os 100 km/h, a
versão de entrada do carro leva 6 segundos, já na de topo o número diminui para
5,6 s. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357874422" width="250px">
Ambas as variantes têm trem de força alimentado pela
mesma bateria, uma íon-lítio de 79 kWh, a qual permite uma autonomia elétrica
de 600 km no ciclo WLTP combinado. O visual externo é bem esportivo, com para-choque
e entrada de ar com desenho agressivo. Por dentro segue-se a tônica, e chamam
atenção seus bancos com detalhes em vermelho, multimídia de 12,9 polegadas e
diversos controles sensíveis ao toque. 

A rivalidade entre os dois hot hatches, no entanto, deve
permanecer exclusiva na Europa. Isso porque a Volkswagen trouxe seus elétricos
ao Brasil apenas por assinatura, e eles são somente os<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/id-4/2023" target="_blank"> ID.4</a> e a ID.Buzz. Caso
desembarque por aqui então, o BYD Seal X não encontrará barreiras para dominar
seu segmento<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/GM9N_Aen2hY" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Seal X é elétrico esportivo para peitar a Volkswagen 

Compradores da picape reclamam de falhas na pintura e do alto consumo

A Ram Rampage chegou em um segmento que está crescendo, o de
picapes intermediárias. Ou seja, são aquelas que não são compactas como a Fiat
Strada e a Volkswagen Saveiro, mas também não chegam nas médias como Ford
Ranger e Toyota Hilux. Exemplo delas, além da própria Ram, são Fiat Toro e
Chevrolet Montana, que cresceu para se adequar nessa categoria na geração
atual.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ram-rampage-sofre-com-falta-de-pecas-5-meses-apos-chegar-as-lojas/3928" target="_blank">Nova Ram Rampage sofre com falta de peças 5 meses após chegar às lojas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ram-rampage-2-0-turbo-em-10-qualidades-incriveis-e-8-vacilos/3770" target="_blank">Avaliação: Ram Rampage 2.0 turbo em 10 qualidades incríveis e 8 vacilos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-2024-ganha-mais-equipamentos-e-fica-mais-cara-veja-novos-precos/4020" target="_blank">Ram Rampage 2024 ganha mais equipamentos e fica mais cara; veja novos preços</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-bighorn-revela-itens-de-serie-veja-quanto-pode-custar-no-brasil/3902" target="_blank">Ram Rampage Bighorn revela itens de série; veja quanto pode custar no Brasil</a></li></ul>

Mas a Rampage chegou mais cara justamente para manter a
imagem que a marca tem com suas picapes de luxo fortes e esportivas. Para isso
veio equipada com o motor 2.0 turbodiesel de 170 cv e&nbsp; 38,7 kgfm e estreou o 2.0 turbo a gasolina
Hurricane com 272 cv de potência e 40,8 kgfm que depois viria a equipar os Jeep
Compass e Commander.

Mas tudo isso não livrou a caminhonete das reclamações dos
seus clientes. Há falhas na pintura, na fechadura da tampa traseira e na
central multimídia.

<h2>Principais problemas</h2>

<h3>Tampa da caçamba</h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/RT/2024/Ram+Rampage+RT+2024+tampa+caçamba.jpg" alt="" width="300px">

Alguns clientes reclamaram que a tampa da caçamba travou e
não abria mais. Um deles relata que havia um recall para trocar a peça, que ela
estava em falta. O tal recall nunca foi anunciado pela marca.<a href="https://www.reclameaqui.com.br/ram/tampa-traseira-rampage-rt-travada_DVqDOtNTG6y-V9JQ/" target="_blank">Caso 1</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/ram/descaso-com-o-consumidor_g3DaQFz3vPDH3Z58/" target="_blank">Caso 2</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/ram/pneus-barulhentos-trava-tampa-travada_3jazrjQkWrNtlcSA/" target="_blank">Caso 3</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/ram/tampa-traseira-da-ram-rampage-nao-abre_bRGW3WO3RfCesRXq/" target="_blank">Caso 4</a> e <a href="https://www.reclameaqui.com.br/ram/defeito-rampage-3-meses_elyLmJnOIE7Roxo8/" target="_blank">Caso 5</a>.




<h3>Pintura</h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/RT/2024/Ram+Rampage+RT+2024+lateral+esquerda.jpg" alt="" width="300px">

Muitos compradores de Rampage têm reclamações sobre a
pintura. Alguns com problemas de fábrica e outros possivelmente causados por
batidas e reparos nas concessionárias. Um deles apontou problemas de corrosão
no capô. Outro cliente relatou que parte de sua picape foi retocada,
apresentando diferenças de tonalidade e textura<a href="https://www.reclameaqui.com.br/ram/rampage-oxidando-a-pintura-com-6-meses-de-uso_GsLIxm5wXEzeEEGL/" target="_blank">Caso 1</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/ram/ram-rampage-rt-zero-km-retocada-indignacao_enHRb-222yedSSm-/" target="_blank">Caso 2</a> e <a href="https://www.reclameaqui.com.br/ram/ram-nao-devolve-dinheiro-da-pre-reserva-da-rampage-e-entrega-veiculo-com-va_ItCJU-Wba3R5JahO/" target="_blank">Caso 3</a>.





<h3>Central multimídia</h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/RT/Ram+Rampage+2024+interior.JPEG" alt="" width="300px">

Falhas em telas de central multimídia têm sido comuns nos
carros modernos e na Rampage não é diferente. Há relatos de que o aparelho
travou e de que apagou e não ligou mais.<a href="https://www.reclameaqui.com.br/ram/rampage-grande-furada_qWg14_wOh8lf0UX9/" target="_blank">Caso 1</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/ram/problemas-na-multimidea-carro-com-pequenas-avarias_irnupjSFDc3cdCQ6/" target="_blank">Caso 2</a> e <a href="https://www.reclameaqui.com.br/ram/rampage-com-defeito-na-multimidia_U3tNqTrnR_9e4YJX/" target="_blank">Caso 3</a>.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/D9ubH9qZQEc" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ram Rampage: os principais problemas, segundo os donos

Fora do mercado brasileiro desde 2020, o Chevrolet Cobalt segue vivo em outros mercados

Alguns podem se surpreender, mas o <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/cobalt/2020" target="_blank">Chevrolet Cobalt segue</a>
vivo, e ainda por cima está perto de ganhar uma atualização, mas isso só no
outro lado do mundo. Apesar do sedan ter saído de linha por aqui em 2020, ele
segue firme e forte no mercado da Ásia central, onde é fabricado no Uzbequistão
pela <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet</a>, ou melhor, pela UzAuto Motors.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-xiaomi-faz-para-produzir-um-carro-em-pouco-mais-de-um-minuto/4634?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Como a Xiaomi faz para produzir um carro em pouco mais de um minuto?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/conheca-o-toyota-vitz-rival-do-renault-kwid-que-nao-sera-vendido-no-brasil/4583?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Conheça o Toyota Vitz, rival do Renault Kwid que não será vendido no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-innova-crysta-conheca-a-zafira-indiana-com-cara-de-hilux/4639?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Toyota Innova Crysta: conheça a Zafira indiana com cara de Hilux</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/force-gurkha-como-e-o-mercedes-classe-g-para-as-massas/4608?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Force Gurkha: como é o Mercedes Classe G para as massas</a></li></ul>
A UzAuto Motors é uma fabricante uzbeque que atua em
parceria com a montadora norte-americana em seu país de origem, sendo
responsável por fabricar lá, além do Chevrolet Cobalt, os <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2024" target="_blank">Onix Plus </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/tracker/2024" target="_blank">Tracker</a>. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357774794" width="250px">
Fora o Uzbequistão, o sedan em questão também é exportado
e vendido em outros países da região, como Cazaquistão, Azerbaijão, Quirguistão
e Geórgia, fora todo um imbróglio envolvendo sua comercialização na Rússia. 

Vale lembrar que antes de sua descontinuação, o sedan
passou por uma reestilização aqui no Brasil em 2016, mas que não chegou ao
continente asiático. Assim, o Cobalt lá vendido segue o mesmo desde seu
lançamento no mercado local, feito em 2012<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357774841" width="250px">. 

Apesar da atualização já ter sido anunciada oficialmente, a
montadora ainda não divulgou fotos do novo Cobalt, mas disse o seguinte: "reestilização
parcial do exterior do carro". Deste modo, supõe-se então que essa
nova reestilização do sedan irá apenas trazer tardiamente as mudanças que o
carro recebeu no mercado brasiliero em 2016.

<h2>Como será o novo (ou velho) Cobalt? </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357774807" width="250px">
Ao assumir a perspectiva de que o Cobalt ganhará a
atualização tupiniquim de 2016, pode-se dizer então que o carro contará então
faróis mais convencionais, com um desenho menos agressivo. Além disso, o
veículo terá uma grade frontal mais moderna, um parachoque com linhas mais
suaves e faróis traseiros alongados. 

Segundo informações da imprensa asiática, as mudanças
serão apenas visuais. Assim, o conjunto motriz de propulsor 1.5 a gasolina de
106 cv continuará presente no sedan. Para efeito de comparação, o Cobalt de
2016 trouxe ao Brasil duas opções de motorização, 1.4 EconoFlex e 1.8, as quais
traziam respectivamente 102 cv e 108 cv de potência. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357775431" width="250px">
Além do anúncio do novo Chevrolet Cobalt, a UzAuto
Motors divulgou que outro sedan da marca, o Lacetti, poderá ser encomendado de
modo online, o que indica seus últimos dias de vida por lá. Informações apontam
que o carro chegará ao fim de sua linha após 16 anos de fabricação no Uzbequistão.
Vale lembrar que o Lacetti já figurou no Brasil, lançado em 2005 aqui, o carro
foi descontinuado em 2010 no mercado brasileiro.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/w7FY2-4-kMM" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Cobalt: sedan se recusa a morrer e terá nova reestilização

SUV chinês tem visual futurista e acabamento no nível dos Mercedes-Benz

Uma
nova marca de carros de luxo elétricos está chegando ao Brasil. Estamos falando
da Zeekr, marca que está debaixo do guarda-chuva da Geely – que por sua vez é
proprietária também da Volvo. O detalhe é que a Zeekr ficará posicionada acima
da marca sueca para brigar com empresas como BMW, Mercedes-Benz e até mesmo
Porsche. Mobiauto conheceu de perto um dos modelos mais interessantes, o Zeekr
X, e traz vários detalhes.
Chamado
de Zeekr X, o SUV elétrico traz um design marcante e porte um pouco maior do
que um Jeep Compass, por exemplo, contando assim com 4,75 metros de
comprimento. Portanto, o modelo será consideravelmente maior que o Volvo EX30,
que tem 4,23 metros e que também utiliza a plataforma Smart #1, sendo baseado
na Arquitetura Elétrica Sustentável (SEA) da Geely.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-eletrico-chines-que-carrega-em-11-minutos-vai-chegar-ao-brasil/4440?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Carro elétrico chinês que carrega em 11 minutos vai chegar ao Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-phev-x-byd-song-plus-qual-melhor-suv-hibrido-plug-in/3819?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">GWM Haval H6 PHEV x BYD Song Plus: qual melhor SUV híbrido plug-in?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-suvs-0-km-com-preco-de-hatch-que-voce-nao-sabia/4687?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">10 SUVs 0 km com preço de hatch que você não sabia</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/frenagem-automatica-sera-obrigatoria-em-2029-para-reduzir-mortes-nos-eua/4681?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Frenagem automática será obrigatória em 2029 para reduzir mortes nos EUA</a></li></ul>
Suas
linhas chamam a atenção, principalmente por conta da assinatura em LED disposta
em três linhas, sendo duas verticais e uma horizontal e que ficam separadas do
conjunto óptico principal, alocado no para-choque. Apesar da solução parecer
trivial nos dias de hoje, no SUV chinês a impressão de “nave espacial” é presente
e deve chamar a atenção quando chegar nas ruas.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357844745" width="250px">
É
destaque ainda o capô comprido e curvado do novo Zeekr X, bem como outros
detalhes interessantes que não são comuns de ver em utilitários: as portas não
têm molduras nas janelas (algo comum em cupês esportivos), enquanto as
maçanetas são retráteis. No entanto, é a traseira um dos seus pontos mais
interessantes, pois a lanterna ocupa praticamente toda a tampa do porta-malas e
o logotipo da Zeekr aparece aceso com efeito 3D.
Com
distância entre eixos de 2,75 metros, o Zeekr X promete também um ótimo espaço
interno. Em nosso primeiro contato com o carro estático, o SUV revelou um
acabamento interno de alto nível com muito uso de couro e suede, tanto no
painel quanto nas portas. A iluminação ambiente com efeito 3D e com desenho de
uma grande cidade chinesa nas portas também são detalhes bem diferentes. A
tecnologia embarcada também promete.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357849245" width="250px">
Quando
fazer sua estreia no Brasil, o Zeekr X contará com duas opções de motorização:
a de entrada contará com um motor elétrico de 272 cv de potência e bateria de
66 kWh para autonomia de 440 km (ciclo WLTP), enquanto a segunda opção (foto
abaixo) será a topo de linha com dois motores elétricos para render 428 cv e a
mesma bateria de 66 kWh, mas com autonomia reduzida para 400 km (WLTP). O
torque fica em 39,1 kgfm e 55,4 kgfm, respectivamente.
Previsto
para ser lançado no segundo semestre, o novo Zeekr X deverá chegar no Brasil
com preço estimado na casa dos R$ 300 mil, incomodando assim <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/yuan-plus/2024" target="_blank">BYD Yuan Plus</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/bmw/ix1/2024" target="_blank">BMW iX1</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/mercedes-benz/eqa/2024" target="_blank">Mercedes-Benz EQA</a>. 
Abaixo, confira em
detalhes o novo Zeekr X em 38 fotos exclusivas:
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357849734" width="250px">
Dianteira
do novo Zeekr X é marcante e sai do comum no segmento de SUVs de luxo vendidos
no Brasil. Estilo lembra carros da Lynk &amp; Co (outra marca do grupo Geely),
mas ainda assim é autoral.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357850295" width="250px">
Talvez
um dos ângulos mais interessantes do Zeekr X, já que a traseira ostenta
diversos vincos marcantes e uma caída de teto que o deixa bem esportivo
visualmente. 
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357850563" width="250px">
Lanterna
de LED com desenho afilado garante uma assinatura chamativa à noite no SUV
chinês.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357851003" width="250px">Logotipo
da Zeekr fica alocado na parte central da tampa do porta-malas entre as
lanternas e traz um interessante efeito 3D. Logotipos que acendem é uma
tradição de carros chineses, mas no SUV ficou bacana. 
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357851140" width="250px">
Versão
de base do Zeekr X contará com rodas de 19 polegadas de cinco raios calçadas
com pneus 235/50.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357851399" width="250px">
O
Zeekr X pode ser acessado tanto com a chave presencial quanto com um cartão
NFC, por meio de um sensor na coluna B do carro. A marca afirma que haverá
ainda um aplicativo para celular para abrir ou trancar as portas do SUV e até
modo PET, que avisa por uma indicação luminosa que um cachorro ou gato está por
ali (o ar-condicionado do carro fica ligado nessa situação). 
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357851599" width="250px">
Maçanetas
são eletrônicas e do tipo retrátil, que abrem ao acionar o botão da chave (ou
qualquer outro meio de acesso). 
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357852025" width="250px">
O
interior do Zeekr X sem dúvidas não deve nada para os futuros rivais alemães,
trazendo acabamento refinado e telas de alta definição.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357852532" width="250px">
Bancos
dianteiros são do tipo inteiriço, como utilizado em modelos da Mercedes-AMG e
Porsche. O acabamento mistura couro e suede em tons de cinza na versão base e
interior claro na variante mais cara.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357853628" width="250px">
Portas
não têm molduras nas janelas como em cupês esportivos e abertura interna é
realizada por meio de um botão.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357853747" width="250px">
Portas
trazem acabamento bem cuidado com bastante aplicação em couro, mas porta
traseira tem vidro que não desce por completo por conta o design da janela.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357854194" width="250px">Banco
traseiro tem bom espaço e acomoda bem, mas joelhos ficaram elevados por conta
do piso alto – comum em carros elétricos por conta da localização da bateria. 
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357854440" width="250px">Todos
os vidros elétricos têm função “um toque”, mas destaque mesmo é o design
minimalista dos botões para a acionamento deles. 
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357854616" width="250px">Botão
para abertura externa do porta-malas fica escondido num pequeno comando
circular próximo do logotipo da Zeekr. 
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357854658" width="250px">Porta-malas
é raso e não tem grande dimensões, prometendo ser um dos pontos críticos do
novo SUV da Zeekr. 
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357854766" width="250px">O
carregador do Zeekr X fica guardado em um nicho, logo abaixo do tampão inferior
do porta-malas. Por ali há espaço também para mais alguns objetos. 
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357854840" width="250px">Câmera
frontal, assim como as demais, garantem uma ótima definição da imagem exibida na
central multimídia durante manobras. A função para visão 360° funciona com
eficácia. 
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357854880" width="250px">Detalhe
para a câmera para a visão 360° no retrovisor, que fica instalada bem na base
da peça. 
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357854958" width="250px">Um
dos ângulos também interessantes do Zeekr X, a lateral tem vincos bem
demarcados com recortes que o deixam bem futurista. 
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357854984" width="250px">Faróis
são do tipo full-LED e sem dúvidas têm boa iluminação. 
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357855129" width="250px">Desenho
da dianteira evoca bastante esportividade e um estilo próprio. 
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357855430" width="250px">Retrovisores
laterais trazem uma capa com borda fina para o espelho, deixando o visual do
SUV mais elegante. 
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357855369" width="250px">O
Zeekr X traz um pequeno compartimento na dianteira, alocado bem acima do motor
elétrico. Podemos talvez chamar de porta-malas diminuto ou porta-objetos extra. 
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357855535" width="250px">
Apesar
do design diferentão, o minimalismo impera na cabine do Zeekr X com
pouquíssimos botões.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357855607" width="250px">Painel
de instrumentos tem tela de 8,8 polegada, enquanto central multimídia é bem
maior com um display de 14,6 polegadas. 
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357855710" width="250px">O
cluster para visualização de informações de velocidades e demais dados de
condução tem estilo limpo também e conta com sensores de fadiga (repare nos
círculos acesos em vermelho na parte inferior). 
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357855866" width="250px">Câmbio
é acionado por meio de uma haste à direita do volante, como nos Mercedes-Benz. 
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357855976" width="250px">Bom
acabamento não foi poupado até na haste do limpador de para-brisas. 
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357856016" width="250px">Sem
alavanca de câmbio, abriu-se um grande espaço entre os bancos onde fica o
console central com bastante espaço. 
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357856046" width="250px">Abertura
do console central é feita por meio de uma espécie de persiana. 
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357856102" width="250px">Central
multimídia tem tela de 14,6” e concentra boa parte dos comandos: do
ar-condicionado ao pacote ADAS com piloto automático adaptativo, passando por
luz ambiente e acionamento do modo PET. 
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357856126" width="250px">Luz
ambiente atravessa todo o painel do carro e traz um efeito tridimensional
interessante a noite. 
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357856144" width="250px">Nem
parte do sistema de som foi poupado das luzinhas: o twitter nas colunas A
também é iluminado.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DEK32WHjBtg" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Zeekr X: veja o futuro SUV de luxo rival da BYD em 37 fotos exclusivas

Startup criou tecnologia que faz letras e números sumirem com a desculpa de manter a privacidade

Quando falamos em radares
nas estradas, a principal função deles é manter a segurança da via,
fiscalizando a velocidade com que os motoristas passam em determinados pontos. 
Para registrar os possíveis
infratores, os radares contêm câmeras que fotografam condutores que estão
trafegando acima do limite, contudo uma tecnologia especial está impedindo o
registro por parte dos radares.
A empresa norte-americana
Vusi Studios é a responsável pela tecnologia chamada de “Vanish Plate”, que em
tradução livre para o português significa “placa do desaparecimento”. O nome
não é por acaso já que o motorista consegue fazer com que os números e letras
da placa fique ofuscado com um controle, assim impedindo o registro de radares.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-xiaomi-faz-para-produzir-um-carro-em-pouco-mais-de-um-minuto/4634?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Como a Xiaomi faz para produzir um carro em pouco mais de um minuto?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-max-como-e-a-picape-prima-da-nossa-s10-com-dna-chines/4596?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Chevrolet S10 Max: como é a picape "prima" da nossa S10 com DNA chinês</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-gol-batedeira-surge-na-alemanha-com-preco-de-renault-kwid/4601?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Volkswagen Gol batedeira surge na Alemanha com preço de Renault Kwid</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/esse-renault-twingo-foi-transformado-em-picape-a-la-fiat-147/4586?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Esse Renault Twingo foi transformado em picape à lá Fiat 147</a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357856562" width="250px"> 
No site, a empresa trata
a Vanish Plate como uma proteção de privacidade: “A solução definitiva para
privacidade e segurança. Com seus recursos de ocultação, você pode ocultar
instantaneamente sua placa. Nosso dispositivo possui um design minimalista que
combina perfeitamente com o exterior do seu veículo. Se você quer proteger a
sua privacidade ou aumentar a segurança do seu veículo, a “Vanish Plate” o é a
solução perfeita para você.”
Atualmente a tecnologia
possui duas versões, a Vanish Plate 1.0, versão original que sai a partir de U$
149,95 (R$ 773,31) ou a Vanish Plate 2.0 que contêm mais tecnologia além de
design com borda infinita, tabelada em: U$ 179.95 (R$ 928,02). Valores em reais
convertidos diretamente.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357856283" width="250px">
O produto só está
disponível nos três países da América do Norte: EUA, Canadá e México, apesar
disso, no Instagram da empresa já tem usuários questionando se possui entrega
em outros países como Austrália e até mesmo no Brasil. 
No entanto, ocultar a
placa é infração gravíssima e gera sete pontos na carteira, além de R$ 293 em
multa e apreensão do carro. Já o Código Penal, no artigo 411, indica que
adulterar sinais de identificação veicular pode levar até oito anos de reclusão.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>Imagens: Reprodução/<a href="https://www.instagram.com/vusistudios/" target="_blank">VusiStudios</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/w7FY2-4-kMM" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Startup cria placa que desaparece, evita multas e dá cadeia

Depois de se destacar em vendas, Caoa Chery Tiggo 7 deverá ganhar versão mais econômica 

Depois de ser renovado na China, o Caoa Chery Tiggo 7 já
está no Brasil. Além do visual novo, o SUV, que vem se destacando em vendas
desde a chegada da versão Sport, a unidade flagrada ostenta o conjunto híbrido
do tipo plug-in. 
O Caoa Chery Tiggo 7 PHEV foi flagrado pela página <a href="https://www.instagram.com/canalgtautosoficial/?g=5" target="_blank">Canal GTAutos</a> sendo transportado em uma plataforma pela Avenida dos Bandeiras, em São
Paulo. O SUV ainda estava sem placas, o que indica que importação ainda é
recente.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-7-sport-o-que-saber-antes-de-comprar-um/4660" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 7 Sport: o que saber antes de comprar um</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-7-sport-conheca-o-suv-em-48-fotos-exclusivas/4546?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 7 Sport: conheça o SUV em 48 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-7-sport-e-nova-versao-com-preco-de-pulse/4148?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 7 Sport é nova versão com preço de Pulse</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-7-sport-quais-suvs-da-para-comprar-com-r-135-mil/4178?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 7 Sport: quais SUVs dá para comprar com R$ 135 mil?</a></li></ul>
O Tiggo 7 PHEV utiliza o mesmo conjunto híbrido plug-in do Tiggo
8, ou seja, um motor 1.5 turbo a gasolina com 147 cv e 22,4 kgfm de torque
associado a dois motores elétricos que geram 170 cv e 34,2 kgfm. Combinados, os
motores entregam 317 cv e 56,6 kgfm. A transmissão é chamada de DHT e tem três
marchas mecânicas e 11 posições simuladas. 
A promessa para o Caoa Chery Tiggo 7 PHEV é fazer 25 km/l.
Resta saber se a reestilização chegará para as demais versões ou será exclusiva
da nova configuração.
<h2>Visual do Tiggo 7 PHEV</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357707190" width="250px">
No visual, o Caoa Chery Tiggo 7 chinês manté grade hexagonal
e linhas no estilo colmeia, a maior diferença está na parte debaixo da grade,
enquanto a versão chinesa possui linhas na diagonal e faróis de neblina finos e
horizontal, no Brasil, tal faróis ficam posicionados verticalmente.
A traseira não ostenta nenhum tipo de mudança. No entanto, o
interior passou por uma grande mudança. A maior adição foi uma tela de 24,6
polegadas que integra o painel de instrumentos digital e a central multimidia.
As telas são divididas perfeitamente, com 12,3 polegadas para cada função. Além
disso, o SUV ganhou três sensores para aperfeiçoamento de funções do sistema
ADAS. A marca também afirmou que os níveis de ruído interno foram reduzidos.Imagens: Reprodução/<a href="https://www.instagram.com/canalgtautosoficial/?g=5" target="_blank">canalgtautosoficial</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/yl7hYsRfGWs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Caoa Chery Tiggo 7 é visto com mecânica do Tiggo 8 Plug-in para fazer 25 km/l

CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Produção do jipe foi encerrada no fim de setembro. Relembre a história do modelo e da marca nacionais que serão extintos pela Ford 

O dia que muitos fãs de jipes 4x4 temiam chegou: não há mais <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/troller/t4" target="_blank">Troller T4</a> ou <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/troller/tx4" target="_blank">TX4</a> em produção no Brasil. A fábrica antes administrada pela Ford em Horizonte (CE) deixou de produzir o modelo no fim de setembro.&nbsp;
O complexo seguirá operante por apenas mais dois meses, até o final de novembro, com o intuito de fabricar peças repositórias. Depois disso, fim de linha, sem venda da marca ou sucessão, conforme a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/troller-encerra-producao-em-setembro-e-deve-ser-extinta-pela-ford/1055" target="_blank">Mobiauto já havia antecipado em agosto</a>.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Troller/%C3%9Altimo+T4/%C3%9Altimo+Troller+T4.jpg" width="1280" height="853"/>O último Troller T4 exibido em concessionária de Natal (RN) (Andre Marinho/<a href="https://www.instagram.com/andremarinho72/" target="_blank">@andremarinho72</a>)
O colega André Marinho, em seu perfil no Instagram, publicou recentemente um vídeo do que seria o último Troller T4 produzidos no Brasil (e provavelmente no mundo) em uma concessionária de Fortaleza, a capital cearense.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro sem pagar na Mobiauto</a>
O exemplar era exibido em uma concessionária de Natal (RN) por R$ 299.900. No site oficial da Troller, o T4 3.2 4x4 diesel manual sai por R$ 198.400. Na vitrine da revenda, porém, o preço cobrado pela unidade, com câmbio automático, é R$ 299.900.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Troller/%C3%9Altimo+T4/%C3%9Altimo+Troller+T4+cat%C3%A1logo.jpg" width="1280" height="854"/>Catálogo do último TX4 produzido exibe o preço de R$ 300.000 (Andre Marinho/<a href="https://www.instagram.com/andremarinho72/" target="_blank">@andremarinho72</a>)
É mais do que outras lojas do Nordeste vêm cobrando pelo T4 e sua variante TX4. Segundo os <a href="https://quatrorodas.abril.com.br/noticias/fora-de-linha-ultimos-troller-t4-sao-vendidos-por-ate-r-280-000/" target="_blank">colegas da Quatro Rodas</a>, concessionárias de outras capitais de Estados da região vêm oferecendo o jipe a preços entre R$ 240.000 e R$ 280.000.
A revenda natalense sobra mais caro pois jura que aquele é, de fato, o último TX4 saído da linha. A julgar por imagens que vêm viralizando nas redes sociais nos últimos dias, de funcionários da fábrica posando ao lado de um TX4 de mesma pintura azul e branca e com snorkel, anunciando-o como o último Troller da história, pode mesmo ser verdade.
O Troller T4 (manual) e o TX4 (automático) são equipados com um motor 3.2 cinco-cilindros turbodiesel Duratorq herdado da <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/ford/ranger-cabine-dupla" target="_blank">picape Ford Ranger</a>, com turbocompressor de geometria variável, que rende 200 cv de potência e 47,9 kgfm de torque. O câmbio é automático de seis marchas.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-turbo-tera-130-cv-para-ser-mais-rapido-que-o-vw-nivus/1293" target="_blank">Fiat Pulse terá 130 cv para ser mais rápido que o VW Nivus</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Troller/%C3%9Altimo+T4/%C3%9Altimo+Troller+T4+produ%C3%A7%C3%A3o.jpg" width="1280" height="854"/>O último T4 recém-saído da linha de produção em Horizonte (CE) (Reprodução/Facebook)
<h2>A história da Troller e do T4</h2>
Fundada em 1995 pelo empresário Rogério Farias, a Troller nasceu como Troler, com apenas um L, e tinha o objetivo de ser uma marca nacional de relevância no mercado de jipes 4x4, com especial foco em produzir veículos para expedições e competições de rali.&nbsp;
O nome vem do inglês “troll”, que pode receber traduções como provocador, duende ou ser sobrenatural. A ideia era denominar um veículo destemido, desbravador e capaz de fazer mágicas nas trilhas pelos rincões do Brasil.
A fábrica da companhia sempre ficou em Horizonte (CE), mas a operação foi logo vendida, em 1997, para Mário Araripe, investidor local dos ramos têxtil e de construção civil. À época, o jipinho ainda estava em desenvolvimento e tivera 44 protótipos pré-série produzidos, todos destinados ao uso experimental em provas de rali.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-o-novo-c3-pode-salvar-citroen-e-ate-os-carros-populares-no-brasil/1292" target="_blank">Como o novo C3 pode salvar Citroën e até os carros populares no Brasil</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Troller/%C3%9Altimo+T4/Troller+T4+f%C3%A1brica+Horizonte.jpg" width="1280" height="853"/>Fachada da fábrica da Troller em Horizonte (CE). Complexo terá atividades definitivamente encerradas em novembro (Divulgação)
Foi sob o comando de Araripe, porém, que a empresa virou Troller e lançou, em 97, o seu primeiro produto para pessoas físicas, chamado RF Sport, com motores 1.8 e 2.0 (lançado no ano seguinte) a gasolina da família VW AP.
O jipe contava com chassi de longarinas de aço, estrutura tubular para a cabine, carroceria em fibra de vidro e vários componentes vindos do Jeep Cherokee, especialmente nas suspensões. Em 99, o nome RF Sport deu lugar ao T4, que seria usado pelo jipinho até os últimos dias de existência do modelo e da marca.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Troller/%C3%9Altimo+T4/Troller+RF+Sport.jpg" width="1280" height="853"/>O Troller RF Sport original dos anos 90 (Divulgação)
A partir de 2001, o T4 passaria por mudanças substanciais de projeto, a começar pela troca do propulsor AP 2-litros de 114 cv pelo 2.8 a diesel de 115 cv fornecido pela MWM. O sistema de transmissão era formado por câmbio manual, tração nas quatro rodas e caixa de redução.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-perigos-de-usar-gas-de-cozinha-como-combustivel-do-carro/1290" target="_blank">Os perigos de usar gás de cozinha como combustível de carro</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Troller/%C3%9Altimo+T4/Troller+T4+2001.jpg" width="1024" height="682"/>Modelo já com atualizações mecânicas e tendo passado a se chamar T4, no começo dos anos 2000 (Divulgação)
Quatro anos mais tarde, o 2.8 foi substituído pelo propulsor 3.0 NGD turbodiesel da mesma fornecedora, dotado de injeção tipo Common Rail. A atualização elevou a potência para 163 cv. Posteriormente, vieram aperfeiçoamentos em itens como posicionamento das mangueiras e encurtamento nas relações das duas primeiras marchas.
Quando a Ford adquiriu a Troller, em 2007, promoveu profundas modificações na empresa e nos produtos. Primeiro, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/20-carros-que-foram-um-fracasso-no-brasil/413" target="_blank">tirou de linha a picape Pantanal</a>, sob a alegação de que possuía falhas estruturais graves que culminavam em trincas no chassi.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Presentes+de+natal/Troller+Pantanal.jpg" width="1280" height="853"/>Picape Troller Pantanal foi tirada de linha pela Ford (Divulgação)
Ao mesmo tempo, aperfeiçoou a mecânica do T4 através de atualizações nas mangueiras da direção hidráulica e do radiador, do redimensionamento dos freios traseiros e um reordenamento dos itens mecânicos no cofre, a fim de facilitar a manutenção do jipe.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/google-maps-vai-mostrar-rotas-em-que-o-carro-gasta-menos-combustivel/1289" target="_blank">Google Maps vai mostrar rotas em que o carro gasta menos combustível</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Troller/%C3%9Altimo+T4/Troller+T4+2009.jpg" width="1280" height="853"/>Novo Troller T4 com modificações já lideradas pela Ford (Divulgação)
Em 2009, veio à tona uma reestilização que incluiu modificações em mais de 500 componentes, dando ao Troller T4 o aspecto que ele conservou até o fim de seus dias. Muitas peças de carros de passeio da marca, como Fiesta e EcoSport, vieram a tiracolo, assim como um novo painel frontal e melhorias de ergonomia, dirigibilidade, conforto e visibilidade.
Em 2012, o motor 3.0 foi substituído pelo 3.2 TGV (turbo com geometria variável) de quatro cilindros, também fabricado pela MWM. Entretanto, diversos problemas ligados a elementos como turbina, módulo e bicos injetores levaram a marca americana a abandoná-lo depois de apenas dois anos de serviços prestados.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Troller/%C3%9Altimo+T4/Troller+T4+2012.jpg" width="1280" height="854"/>Novo motor estreado em 2012 foi um fracasso e teve vida útil de apenas dois anos na gama (Divulgação)
Para seu lugar, em 2014, veio uma chamada nova geração do T4, dotada de visual mais robusto (mais Hummer, menos Jeep Willys), dimensões incrementadas e uma solução que parecia lógica e frugal desde o princípio: a aplicação do propulsor 3.2 turbodiesel Duratorq, de cinco cilindros e 20 válvulas, usado pela Ranger.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/cinco-picapes-maiores-para-comprar-com-os-r-100-000-de-uma-fiat-strada/1287" target="_blank">Cinco picapes maiores para comprar com os R$ 100.000 de uma Fiat Strada</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Troller/%C3%9Altimo+T4/Troller+T4_Testdrive_14.JPG" width="1280" height="853"/>Segunda geração chegou em 2014 maior, mais robusta e com vários elementos da Ranger (Divulgação)
O jipe também pegou emprestados da picape alguns itens de acabamento interno, mas manteve a plataforma com carroceria de aço e fibra de vidro montada sobre chassi de longarina, com suspensões por eixo rígido e molas helicoidais nas duas pontas, além de direção por esferas recirculantes com assistência hidráulica. Mais raiz que isso, impossível.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Troller/%C3%9Altimo+T4/%C3%9Altimo+Troller+T4+produ%C3%A7%C3%A3o+f%C3%A1brica.jpg" width="1280" height="853"/>Funcionários da Troller posam ao lado do último T4 produzido no final de setembro (Reprodução/Facebook)
A contrapartida é que a Ford usava um subterfúgio legal para não precisar instalar airbags dianteiros no T4, então obrigatórios em veículos de passeio. De qualquer forma, a última grande novidade do jipe chegou no ano passado, com a estreia do TX4, uma variante dotada de caixa automática de seis marchas, a mesma usada, novamente, pela Ranger.
Foi com esse pacote que o T4 se despediu do mercado junto da própria Troller, uma das últimas marcas automotivas de origem brasileira com alguma relevância no mercado, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/com-fim-da-troller-agrale-sera-a-ultima-marca-nacional-de-veiculos/541">junto da Agrale</a>. Que descanse em paz!
[video]
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<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/sonho-de-uma-marca-de-carros-nacional-morre-junto-com-a-troller/1085" target="_blank">Sonho de uma marca de carros nacional morre junto com a Troller</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/com-fim-da-troller-quais-jipes-4x4-sobraram-no-mercado-/1159" target="_blank">Com fim da Troller, quais jipes 4x4 sobraram no mercado?</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fim-do-troller-5-vezes-em-que-o-sonho-do-jipe-nacional-fracassou/1070" target="_blank">Fim da Troller: 5 vezes em que o sonho do jipe nacional fracassou</a>&nbsp;

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