Pacote disponível para a versão Laramie pinta de preto detalhes externos e troca a cor do couro dos bancos

A Ram Rampage agora pode ter seus cromados trocados por
pintura preta brilhante por R$ 5.000 a mais. A personalização está dentro do
pacote Night Edition, que a montadora passou a oferecer na semana passada para
a versão Laramie. Com o kit, o preço da caminhonete vai para R$ 277.990.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353049353" width="250px">
Grade dianteira, molduras dos faróis, espelhos retrovisores,
molduras das janelas e as rodas de 18 polegadas ganham a pintura em preto
brilhante, assim como logotipos, parte inferior do para-choque dianteiro,
ponteira de escapamento e para-choque traseiro.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353049059" width="250px">Você também pode se interessar:<ul style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-2024-ganha-mais-equipamentos-e-fica-mais-cara-veja-novos-precos/4020?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Ram Rampage 2024 ganha mais equipamentos e fica mais cara; veja novos preços</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ram-1500-limited-e-macia-como-seda-de-luxo-e-cobra-r-530-mil-por-isso/2975?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Nova Ram 1500 limited é macia como sedã de luxo e cobra R$ 530&nbsp;mil&nbsp;por&nbsp;isso</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ram-rampage-sofre-com-falta-de-pecas-5-meses-apos-chegar-as-lojas/3928?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Nova Ram Rampage sofre com falta de peças 5 meses após chegar às lojas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ram-1500-troca-motor-v8-por-6-cilindros-biturbo-de-547-cv/3644?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Nova Ram 1500 troca motor V8 por 6-cilindros biturbo de 547 cv</a></li></ul>
Por dentro, os bancos e os painéis de portas são revestidos
de couro preto no lugar do marrom tradicional da versão. As colunas e a
forração do teto também têm acabamento escurecido.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353049118" width="250px">
A picape ainda pode ter a adição do Pack Elite, composto
pelo som premium de 10 alto-falantes com subwoofer certificado pela Harman
Kardon®, luzes ambiente em LED e banco elétrico do passageiro de 12 vias, sendo
4 para a lombar. Com ele, o preço vai a R$ 283.990.
O acabamento Night Edition foi apresentado pela primeira vez
em 2020 na Ram 2500 Laramie. De lá para cá, 3500 Laramie, Classic Laramie e
1500 Limited também oferecem essa variação escurecida opcional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353049615" width="250px">
O motor segue o 2.0 turbo a gasolina Hurricane de 272 cv de
potência e 40,8 kgfm de torque, que chegou recentemente para os Jeep Compass e
Commander. O câmbio é automático de nove marchas e a tração é 4x4.<strong style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/iBenkcldp6w" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ram Rampage Night Edition troca cromado por preto por R$ 5.000 a mais

Novas imagens mostraram nível de acabamento e alguns itens da cabine da atualização do SUV compacto

O novo Volkswagen T-Cross foi flagrado novamente, desta vez
com menos camuflagem e com mais imagens do seu interior. O SUV compacto receberá
uma atualização esse ano e já tem data para iniciar sua produção, inclusive com
data prevista para chegada ao mercado, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-2025-todas-as-novidades-do-suv-que-chega-em-julho/4516" target="_blank">conforme
informado pela Mobiauto</a>.
As imagens foram registradas pela página <a href="https://www.instagram.com/v22garage/" target="_blank">@v22garage</a>, publicadas pelo <a href="https://www.instagram.com/p/C6ZhbisPe06/?utm_source=ig_web_copy_link&amp;igsh=MzRlODBiNWFlZA%3D%3D" target="_blank">Modo Sport</a> e
cedidas gentilmente para nossa redação. Já sem parte da camuflagem frontal, o
modelo de teste revela os faróis FULL LED, além de uma única barra camuflada na
grade central. Isso indica que a peça será iluminada por LED, assim como no
T-Cross europeu.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353021074" width="250px">
<p style="margin: 16px 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Você também pode se interessar por:<ul style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-vw-t-cross-2025-tera-novo-interior-veja-o-que-mudara/4504?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">VW T-Cross 2025: todas as novidades do SUV que chega em julho</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-2025-todas-as-novidades-do-suv-que-chega-em-julho/4516?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Flagra: VW T-Cross 2025 terá novo interior; veja o que mudará</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-os-principais-problemas-segundo-os-donos/4524?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">GWM Haval H6: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-creta-2024-o-que-e-otimo-e-o-que-precisa-melhorar-quando-o-novo-chegar/4225?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Hyundai Creta 2024: o que é ótimo e o que precisa melhorar quando o novo chegar</a></li></ul>
Por falar em grade, tanto ela quanto o para-choque serão
atualizados para a versão 2025. Ainda na parte externa, o que não é possível
cravar é a iluminação da peça que liga as lanternas. A atualização é aguardada,
mas o nível de camuflagem ainda não permite definir.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353021214" width="250px">
A Mobiauto vem mostrando os constantes flagras do SUV, mas
este último foi o que mais entregou detalhes do interior. A princípio, o modelo
de teste parece ser da versão 200 TSI, a primeira acima da de entrada Sense.
Isso porque o nível de acabamento dos bancos é mais simples,
que parecem ser de tecido. No entanto, é possível ver que o painel de
instrumentos é o digital, portanto, faz sentido ser a versão 200 TSI, uma vez
que a Sense, configuração de entrada, não possui tal equipamento. No entanto, o
desenho geral do painel é o mesmo.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353021427" width="250px">
Como já frisamos, o modelo pode sofrer alterações, mas o que
vemos é a permanência da partida por chave, assim como o freio de
estacionamento por alavanca, nada de chave presencial ou freio eletrônico.
Os bancos são de tecidos e o acabamento das portas não
aparenta ter material macio ao toque. O revestimento do painel também segue a
mesma linha das portas e parece ser de plástico rígido.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353021476" width="250px">
O que não deve mudar por enquanto na versão 2025 são as
opções de motor para o T-Cross. Atualmente são duas: 200 TSI, 1.0 turbo flex de
até 128 cv de potência e 20,4 kgfm de torque e o 250 TSI, 1.4 turbo flex de 150
cavalos de potência e 25,5 kgfm de torque.<em style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><strong style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/8NEfGpmP4II" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo VW T-Cross é visto em testes finais e revela mais detalhes do interior

São duas as variantes especiais da picape que visam atender tanto o público rural quanto o urbano

A nova geração da <a href="https://www.mobiauto.com.br/mitsubishi/l200-triton-sport/2023" target="_blank">Mitsubishi L200 Triton </a>está perto de
chegar, mas antes disso a marca japonesa preparou duas versões limitadas da
linha Triton Sport para o Brasil. Serão 200 unidades produzidas de cada uma
dessas configurações exclusivas, seus nomes são L200 Terra e L200 Urban. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-mitsubishi-l200-e-registrada-no-brasil-e-sera-rival-que-hilux-nao-quer/4257?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Nova Mitsubishi L200 é registrada no Brasil e será rival que Hilux não quer</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-a-mitsubishi-fara-no-brasil-com-investimento-de-r-4-bilhoes/4443?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">O que a Mitsubishi fará no Brasil com investimento de R$ 4 bilhões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-mitsubishi-l200-triton-sport-2024-nao-e-so-um-rostinho-bonito/3480?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Avaliação: Mitsubishi L200 Triton Sport 2024 não é só um rostinho bonito</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quais-sao-as-9-picapes-que-serao-lancadas-em-2024/4055?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Quais são as 9 picapes que serão lançadas em 2024</a></li></ul>
Ambos os nomes deixam claro qual é o público-alvo de cada
variante. Assim quem preferir um estilo mais aventureiro terá a nova L200 Terra
como opção, enquanto quem preferir uma pegada mais urbana terá a nova L200
Urban para escolher. Deste modo, as versões trazem acabamentos diferentes,
principalmente no quesito visual.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352350800" width="250px"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-mitsubishi-l200-triton-2024-tera-duas-novas-series-especiais/2722" target="_blank">Vale lembrar que a Mobiauto já tinha dado a informação de que&nbsp;Mitsubishi L200 Triton teria duas séries especiais</a>, e chegou até mesmo a acertar o nome de uma delas, a Urban.

<h2>Mitsubishi L200 Triton Sport Terra</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352349494" width="250px">
A versão voltada a quem prefere um estilo mais fora de
estrada tem preço que parte R$ 319.99 e possui bancos com revestimento de couro
e carroceria em duas cores, com as opções de Preto Ônix, Cinza Londrino, Branco
Fuji e Bege Jizam. 

Chama atenção seu acabamento interno tipo madeira, feito
para lembrar a vida no campo. A variante soma ainda no pacote de equipamentos o
ajuste elétrico para o assento do motorista e suas novas rodas de aro 20 com
ornamento diamantado e pintura de fundo marrom. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352349595" width="250px">
O logo “Terra” aparece nas portas dianteiras, tampa da
caçamba e no painel do carro. Além disso, as proteções dianteira e traseira estão
presentes na cor prata e o rack do teto tem acabamento em preto fosco. 

A tampa traseira da picape possui um sistema para
auxiliar sua abertura e vedação que ameniza a entrada de elementos externos no
local. Sem constar que a tampa pode ser aberta por meio de controle remoto, enquanto
a caçamba ganhou ainda iluminação de LED e uma tomada de 12V.

<h2>Mitsubishi L200 Triton Sport Urban</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352350899" width="250px">
A começar pelo preço, a L200 Triton Sport Urban sai mais
em conta, com um valor de R$ 309.990. Suas quatro opções de cor são Cinza
Concrete Spot, Preto Onix Peal, Branco Fuji e Azul Baikal e todas trazem
acabamento em preto brilhante nos para-choques e paralamas. Teto, rack de teto,
skid plates traseiro e dianteiro e santantônio também apresentam detalhes em
preto. 

O nome alusivo à versão também se faz presente. Assim a
inscrição Urban aparece no lado direto da tampa da caçamba, nas molduras de
capô e no painel. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352351129" width="250px">
Suas rodas são de 18 polegadas e elas foram resenhadas
assim como sua parte interna, que agora traz um revestimento em couro preto
para os bancos e acabamento em preto brilhante no painel. As novidades para a
caçamba são as mesmas da versão Terra. 

<h2>Motor e itens de série </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352349745" width="250px">
Vale lembrar que ambas as versões compartilham a
motorização. Assim tanto a L200 Terra quanto a L200 Urban trazem o motor 2.4 turbodiesel
de quatro cilindros e 190 cv e 43,9 kgfm. As duas oferecem uma transmissão
automática de seis marchas e tração integral com opção reduzida e bloqueio de
diferencial. 

Nos itens de série destaca-se a central multimídia de 7
polegadas e o sistema de som premium da JBL. Além disso, também está presente
um ar-condicionado digital de duas zonas.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/3n2ot0TbkNg" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Mitsubishi L200 Triton Sport: picape ganha visual retrô e esportivo em séries especiais

Hatch desembarcou no Brasil em 1995 importado e em sua terceira geração 

Lançado no exterior em 1976, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/fiesta-hatch/2012" target="_blank">Ford Fiesta</a> é um sucesso pelo mundo
todo, bastante elogiado por sua dirigibilidade e eficiência. No Brasil,
desembarcou ainda importado em 1995 em sua terceira geração, e a partir de
1996, passou a ser fabricado no país, já em sua quarta geração.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-fox-era-o-voyage-com-2-762-modificacoes-para-exportacao/4566?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">VW Fox era o Voyage com 2.762 modificações para exportação</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-uno-mille-elx-o-primeiro-1-0-nacional-com-ar-condicionado-inteligente/4518?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Fiat Uno Mille ELX: o primeiro 1.0 nacional com ar-condicionado inteligente</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-logus-foi-o-ultimo-da-parceria-com-a-ford-e-abriu-caminho-para-o-polo/4470?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">VW Logus foi o último da parceria com a Ford e abriu caminho para o Polo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-chevette-sr-estreou-motor-1-6-para-tirar-3-segundos-do-0-a-100-km-h/4421?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Chevrolet Chevette SR estreou motor 1.6 para tirar 3 segundos&nbsp;do&nbsp;0&nbsp;a&nbsp;100&nbsp;km/h</a></li></ul>
A terceira geração (Mk3), codinome BE-13, foi lançada em 1989 e
aumentou ainda mais sua popularidade, em grande parte graças a adoção da versão
5 portas. Essa geração teve o maior tempo de produção do modelo, e foi um dos
mais vendidos no começo dos anos 1990.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352389048" width="250px">

O carro teve diferentes versões, sendo a Popular, Popular Plus, L, LX,
Ghia, 1.6S, XR2i, RS Turbo, RS1800, LA, DL, SX, Azura, Si, Classic, Classic
Quartz, Classic Cabaret, C, CL, CLX, sem contar na versão picape, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/courier/2013/l-1-6-flex" target="_blank">Courier
</a>lançada em 1991 e que também desembarcou por aqui anos mais tarde.

O carburador deu Adeus em 1991, ano que foi incorporada a injeção
eletrônica à linha. Em 1994, chegaram os airbags no volante como item de série,
além de melhorias estruturais e um novo imobilizador para as versões a
gasolina. Neste mesmo ano, a gama de versões no Reino Unido foi simplificada
para apenas: Fiesta, LX, Si (que ganhou novos para-choques e bancos) e Ghia,
com novos retrovisores e novas rodas.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352388216" width="250px">
A geração 4 foi lançada (Mk4) foi lançada em 1995 no exterior, e o
modelo coexistiu na linha de produção com o seu sucessor como "Fiesta
Classic" até 1997. No mesmo ano, o modelo desembarcava no Brasil como
importado, a fim de concorrer com GM Corsa, VW Gol e Fiat Uno Mille ELX (link).


O modelo chegou nas versões 3 e 5 portas, com motor Endura-E 1.3L de 60
cv a 5.000 rpm e 10,3 kgfm de torque a 2.500 rpm, injeção eletrônica monoponto
com módulo eletrônico EEC-IV, e um acabamento bom comparado aos seus
concorrentes. O torque de seu motor era acima da média diante os concorrentes,
e tornava sua condução bastante agradável, além de econômico, com médias de
gasolina de 12,7 km/l na cidade e 16,4 km/l na estrada.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352388266" width="250px">
Confortável, o modelo oferecia como itens de série desembaçador
traseiro, retrovisores com comando interno, calotas, aquecedor, luz de neblina
traseira, relógio digital, vidros verdes, cintos de segurança de 3 pontos
traseiros, ajuste de altura dos cintos dianteiros e barras de proteção no
porta-malas. Como opcionais, o modelo oferecia banco traseiro bipartido, rádio
toca-fitas, ar-condicionado, direção hidráulica, limpador e desembaçador do
vidro traseiro, além das 5 portas. 

Seu porta-malas era o maior do segmento até então, com 240 litros de
capacidade, e sua grande área envidraçada fazia dele o queridinho das manobras
de estacionamento. Pecava no design já ultrapassado, de linhas retilíneas e
pesadas, posição de dirigir bastante baixa, direção muito direta, as vezes se
comparando inclusive a um kart, além do estepe posicionado embaixo do carro,
ocasionando uma manobra muito incômoda quando seu proprietário precisasse
utilizá-lo.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352389230" width="250px">
Com 417 concessionárias em todo o país e socorro mecânico <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford" target="_blank">Ford
</a>Assistence, tinha 1 ano de garantia sem limite de quilometragem, ao custo de R$
12.095,00 em abril de 1995, equivalente hoje a R$ 119.799,44 conforme correção
pelo IGPM/FGV. A estimativa da marca era vender 7000 unidades no primeiro ano,
e temos registrados em 2023 exatas 22.466 unidades do modelo de lançamento.

No Brasil, a nova geração chegou junto com a produção nacional em 1996,
dando fim a vida do espanhol vindo de Valência e aumentando ainda mais a
participação no mercado nacional.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352389295" width="250px">
Após um facelift em 1999, o modelo ganhou de vez o coração dos
brasileiros, que o viam como uma opção bastante interessante ante a seus
concorrentes, como VW Gol, GM Corsa, Fiat Palio, Peugeot 206 e Renault Clio,
mas esta é outra história.
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.Leonardo França é formado em gestão de pessoas, tem pós-graduação em comunicação e MKT e vive o jornalismo desde a adolescência.&nbsp; Atua como BPO, e há 20 anos, ajuda pessoas a comprar carros em ótimo estado e de maneira racional. Tem por missão levar a informação de forma simples e didática. É criador do canal Autos Originais e colaborador em outras mídias de comunicação.<a href="https://www.instagram.com/autosoriginais/" target="_blank">https://www.instagram.com/autosoriginais</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/m3nW1UXXVSo" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ford Fiesta 1.3 era espanhol de vida curta no Brasil

A montadora quer lançar seu produto para competir com Hilux e Ranger já em 2025

O mercado de picapes médias parece estar ganhando uma cara
mais chinesa, isso porque a <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery" target="_blank">Chery </a>confirmou que irá produzir seu próprio concorrente
do segmento. Deste modo, a marca se juntará a sua conterrânea <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd" target="_blank">BYD</a>, que a pouco
anunciou a caminhonete Shark, e já está no processo de desenvolvimento do
veículo.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chery-tiggo-9-phev-e-revelado-na-china-e-indica-chegada-ao-brasil/4587?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chery Tiggo 9 PHEV é revelado na China e indica chegada ao Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jaecoo-e-caoa-chery-podem-vender-carros-iguais-no-brasil-entenda/4591?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Jaecoo e Caoa Chery podem vender carros iguais no Brasil; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-caoa-chery-abriu-espaco-para-que-byd-e-gwm-fizessem-sucesso-no-brasil/4600?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Como a Caoa Chery abriu espaço para que BYD e GWM fizessem sucesso no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-7-sport-conheca-o-suv-em-48-fotos-exclusivas/4546?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 7 Sport: conheça o SUV em 48 fotos exclusivas</a></li></ul>
O anúncio foi feito na China recentemente e o plano é que o
produto chegue em 2025. O lançamento faz parte do plano da Chery nos próximos
anos, que visa diversificar seu catálogo para os mercados exteriores. Sabe-se
que ela será construída sobre chassi e que o objetivo é alcançar os principais
líderes do segmento. 

<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-sera-a-picape-da-chery-para-brigar-com-toyota-hilux-e-chevrolet-s10/4000">Vale lembrar que a Mobiauto já havia trazido a informação</a>
de que a Chery lançaria um produto no segmento de picapes médias em breve. Além
disso, foi comentado até mesmo sobre seu possível visual.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352362827" width="250px">

De acordo com a publicação <a href="https://www.carscoops.com/2024/01/2025-chery-pickup-new-mid-size-truck-revs-up-for-ford-ranger-and-toyota-hilux-showdown/">Carscoops</a>, o veículo deve seguir a linha de
design dos SUVs da marca. Desse modo, deve trazer uma grade diamantada que se
funde aos faróis, como nos<a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-5x-pro/2025" target="_blank"> Tiggo 5</a>,<a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-7/2025" target="_blank"> 7</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-8/2025" target="_blank">8</a>. Mas, ao contrário da linha Tiggo, a
picape deve trazer linhas mais arredondadas nos para choques, capô e paralamas.

&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352362770" width="250px">
Também foi noticiado que o veículo possuiria um vinco
que iria de suas lanternas até suas portas, assim como uma caçamba menor,
visando oferecer o espaço interno próximo de um SUV. 

<h2>Motorização e chegada ao Brasil </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352362503" width="250px">
Já é certa a presença da cabina dupla em seu catálogo, mas
variantes de cabine simples ou estendidas não seriam surpresa. Outras
informações correspondem apenas aos conjuntos motores que serão opções para a
caminhonete, os quais serão a combustão, híbrido plug-in e elétrico. 

É sobre o trem de força elétrico que existem mais
informações, e as informações são de que ele será composto pelo mesmo motor de
800 Volts presente no Exeed Sterra, elétrico de luxo da marca. Mas não para por
aí, serão adicionados motores duplos, os quais farão a picape chegar aos 473 cv
de potência. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352363194" width="250px">
Especula-se que a opção híbrida plug-in virá equipada com o
mesmo propulsor do SUV Traveller da marca Jetour, pertencente a Chery, e que o
propulsor aspirado será um 2.0 com rendimento de 260 cv de potência. 

Dado o sucesso das fabricantes chinesas e das picapes médias
no Brasil, vide a comoção pela BYD Shark que ainda nem foi lançada, é plausível
esperar que o carro chegue ao mercado brasileiro. No entanto, não existe nenhum
tipo de informação acerca do assunto.Projeções: Reprodução/Carscoops<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/yl7hYsRfGWs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chery confirma picape média rival de S10 com cara de Tiggo

SUV derivado da Chevrolet S10 ganhou equipamentos e manteve o preço da versão 2024

Terceiro lançamento de um total de seis previstos pela
Chevrolet esse ano, o Chevrolet Trailblazer chega com mudanças para linha 2025.
Mais equipado e com novos assistentes de segurança, o SUV ainda recebeu a nova
frente da S10, além de painel digital e atualização da central multimídia.
Outra mudança é na nomenclatura da versão única do utilitário
derivado da picape. Sai o nome Trailblazer Premier e entra o Trailblazer High
Country, agora a única versão a venda da linha 2025 do SUV, da mesma forma que
a Chevrolet Silverado, mas com o preço mantido em R$ 368.550.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352396117" width="250px"><p style="margin: 16px 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Você também pode se interessar:<ul style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-tem-desconto-de-r-44-mil-pouco-antes-de-mudar/4370" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Chevrolet S10 tem desconto de R$ 44 mil pouco antes de mudar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-chevrolet-montana-rs-pede-para-ser-sua-primeira-picape/4095" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Avaliação: Chevrolet Montana RS pede para ser sua primeira picape</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-hyundai-tera-picape-compacta-no-brasil-contra-montana-e-toro/4126" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Segredo: Hyundai terá picape compacta no Brasil contra Montana e Toro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-anuncia-investimentos-e-confirma-modelos-exclusivos-para-o-brasil/3971" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Chevrolet anuncia investimentos e confirma modelos exclusivos para o Brasil</a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352396189" width="250px">
<h2>O que mudou no Chevrolet Trailblazer? </h2>
Derivado da Chevrolet S10, o Traiblazer 2025 conta com
suspensão tipo multilink, diferente do feixe de molas utilizado pela picape. As
alterações ficam mesmo para as bitolas, que foram alargadas, enquanto o SUV
passa a ter um novo conjunto de pneus que, segundo a marca, traz um composto
que propicia melhor consumo, estabilidade em curvas e capacidade de frenagem.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352396482" width="250px">
Agora, os dados de consumo apontam para 9,2 km/l na cidade e
11,2 km/l na estrada, números razoavelmente melhores do que a versão 2024, que
fazia 8,2 km/l na cidade e 10,3 km/l na estrada, conforme o Inmetro. A prova de
aceleração de 0 a 100 km/h é cumprida em 9,5 segundos.
Embaixo do capô, o Trailblazer recebe a mesma atualização da
S10 no motor 2.8 turbodiesel Duramax. Com isso, o SUV possui 207 cavalos de
potência e 52 kgfm de torque, 7 cv e 1 kgfm a mais que na versão anterior.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352396349" width="250px">
Por dentro, o SUV também recebe o mesmo padrão de acabamento
da picape grande. O painel de instrumentos agora é digital e traz um display de
8 polegadas. A central multimídia recebe a última geração do Chevrolet Mylink e
tem tela de 11 polegadas. Assim como nos últimos lançamentos, a Chevrolet
incluiu carregamento por indução no SUV e portas de carregamento via cabo.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352396433" width="250px">
Entre o ganho de equipamentos também se destacam partida por
botão e chave inteligente, ar-condicionado digital e faróis de LED. Foram
incluídos os assistentes segurança: alerta de ponto cego e alerta de tráfego
cruzado traseiro.<em style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/sB_nAEHpbmc" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
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NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Versão básica do sedan agrada pela dirigibilidade, mas pede mais de R$ 100.000 por uma lista de equipamentos acanhada

Bonitão, confortável e espaçoso. Esses são os adjetivos que melhor explicam o que é a segunda geração do <a href="http://mobiauto.com.br/nissan/versa">Nissan Versa</a>, que marca uma importante evolução - principalmente visual - do sedan, e que está no Brasil desde o final de 2020.
Seu segmento é disputado por aqui: o modelo importado do México concorre com <a href="http://mobiauto.com.br/volkswagen/virtus">VW Virtus</a>, <a href="http://mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus">Chevrolet Onix Plus</a>, <a href="http://mobiauto.com.br/hyundai/hb20s">Hyundai HB20S</a>, <a href="http://mobiauto.com.br/fiat/cronos">Fiat Cronos</a>, <a href="http://mobiauto.com.br/toyota/yaris-sedan">Toyota Yaris Sedan</a> e <a href="http://mobiauto.com.br/honda/city">Honda City</a>.&nbsp;
Os dois últimos são seus principais concorrentes. Afinal, são de marcas japonesas e oferecem motores aspirados com câmbio CVT. E são justamente os que passaram pelas mais recentes renovações de visual e equipamentos.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Confira o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>&nbsp;
Apesar disso, o Versa ainda tem suas artimanhas para tentar vencer os rivais. Mesmo nas versões mais básicas, como é o caso da Sense CVT avaliada neste texto, traz um padrão de acabamento bastante satisfatório.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Nissan/Versa/Avalia%C3%A7%C3%A3o/Nissan-Versa-Sense-CVT-3x4-traseira.JPG" width="1280" height="853"/>
Some-se a isso o conjunto motriz confiável, formado pelo motor 1.6 aspirado e o câmbio continuamente variável, e o espaço interno generoso, e pronto: temos uma alternativa muito interessante no segmento de sedans compactos.&nbsp;
Principalmente para aqueles que ainda não são adeptos do motor turbo, e também aos que querem algo mais próximo ao que oferecem os sedans médios. O problema é que a pedida é alta: o Versa Sense CVT, versão mais barata do modelo, já está pedindo mais de R$ 100.000.&nbsp;
Será que o visual carismático e a proposta de carro familiar são suficientes para justificar a pedida na casa de seis dígitos, especialmente em uma versão cuja lista de equipamentos é tão simples? É o que o Versa Sense CVT tentará provar nesta avaliação.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-2023-e-so-1-5-e-ganha-recheio-para-encarar-novos-honda/1542">Toyota Yaris 2023 é só 1.5 e ganha recheio para encarar novos Honda</a>
<h2>Visual e acabamento interno</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Nissan/Versa/Avalia%C3%A7%C3%A3o/Nissan+Versa+2021+-+Vers%C3%A3o+Sense+CVT+5.jpg" width="1280" height="853"/>
O visual do novo Versa é bastante conhecido. Desde seu lançamento, o sedan não recebeu novidades, seguindo com linhas inspiradas na mais nova geração do primo maior Sentra - que, por sinal, já teve seu lançamento no Brasil cancelado.
Por razões óbvias, a versão de entrada, Sense, perde um pouco do glamour se comparada com a de topo, Exclusive. Mas ainda segue agradável aos olhos.
Na dianteira, os detalhes cromados e em preto brilhante deixam o sedan com ar mais sofisticado. Por custar R$ 100.000, ele bem que podia vir de série já com rodas de liga leve, que são opções bem mais bonitas. Se serve de consolo, o jogo de aço com calotas até tem um visual legal.
Na traseira, destacam-se o acabamento que imita aço escovado na parte inferior do pára-choque e o vinco na parte superior da tampa do porta-malas, que parece um pequeno spoiler.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-city-chega-por-mais-de-r-100-000-para-ocupar-lugar-do-civic/1396">Novo Honda City chega por mais de R$ 100.000 para ocupar lugar do Civic</a>
O interior do Verse Sense é simples, mas surpreende por se tratar de uma versão de entrada. Os bancos têm acabamento em tecido, mesclando as cores preta e cinza, e contam com a tecnologia Zero Gravity, que, segundo a Nissan, ajuda a proporcionar maior conforto e ergonomia.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Nissan/Versa/Avalia%C3%A7%C3%A3o/Nissan+Versa+2021+-+Vers%C3%A3o+Esclusive.jpg" width="1280" height="853"/>
Na prática, o encosto e o assento apoiam bem o tronco do condutor. Isso dá uma posição agradável de dirigir e tornam mais confortáveis até as viagens mais longas.&nbsp;
O envolvente do painel é todo de plástico rígido, mas uma peça plástica pintada de bege ameniza o acabamento simples e dá um bom ganho de beleza à cabine.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-por-que-o-chevrolet-onix-plus-e-um-sedan-tao-bom-de-venda/688">Avaliação: por que o Chevrolet Onix Plus é um sedan tão bom de venda?</a>
<h2>Espaço interno e conforto</h2>
O espaço interno do novo Versa é primoroso. Aqui, os 2.600 mm de entre-eixos são bem aproveitados, deixando um bom espaço para os joelhos dos passageiros da segunda fileira. Vale lembrar que a nossa avaliação leva em consideração um homem adulto de 1,87 m - no caso, este repórter.
Para a cabeça, o espaço é limitado, ao ponto de um passageiro mais alto raspar a sua no teto. No entanto, é bom para os ombros, o que permite levar três ocupantes na fileira traseira sem que eles rocem os braços um no outro o tempo inteiro.
Os passageiros da frente vão ainda mais confortáveis. Nesse caso, o espaço para a cabeça é melhor, então a dica é: se possível, deixe mais altos na frente.
O volume do porta-malas se mostra excelente, mesmo não sendo o maior da categoria. Ele tem acabamento acarpetado, uma boa abertura de tampa para passar as bagagens e formato de caixote, que ajuda a encontrar a melhor posição possível para as malas, como num jogo de tetris.&nbsp;
Dimensões: comprimento, 4.495 mm; entre-eixos, 2.620 mm; largura, 1.465 mm; altura, 1.740 mm; porta-malas, 466 litros; pneus, 195/65 R15; tanque de combustível: 41 litros.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-carros-que-ainda-custam-ate-r-100-000/1537">Os carros que ainda custam até R$ 100.000</a>
<h2>Tecnologias e itens de segurança</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Nissan/Versa/Avalia%C3%A7%C3%A3o/Nissan%2BVersa%2B2021%2BSense%2BCVT%2Bpainel.jpg" width="1080" height="720"/>
Como esperado de uma versão mais básica, não há muita tecnologia dentro do Versa Sense. Ao entrar no veículo, já sentimos falta de uma central multimídia com projeção de celulares via Android Auto ou Apple CarPlay. Não esqueçamos que ele custa mais de R$ 100.000, valor elevado para ter no painel um rádio com Bluetooth.
O quadro de instrumentos é todo analógico e conta com uma pequena tela digital centralizada para o computador de bordo. Ali, o sedan mostra uma espécie de régua de consumo para o motorista dosar o pé e tornar sua direção mais eficiente. Parece boba, mas é uma ferramenta bem útil.
As maiores comodidades estão na chave presencial e na partida do motor por botão. Mas o Versa Sense ainda oferece uma série de porta-objetos e sensor de estacionamento traseiro, que ajuda nas manobras em marcha à ré.
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<h2>Motorização e desempenho</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Nissan/Versa/Avalia%C3%A7%C3%A3o/Nissan-Versa-Sense-CVT-frente-chapada.JPG" width="1280" height="853"/>
O desempenho do Versa é ideal para quem, de fato, busca um carro para a família. O 1.6 16V aspirado de 114 cv e 15,5 kgfm é silencioso, vibra menos no cofre do motor que de três cilindros e entrega o suficiente para uso na cidade.
É bem verdade que o sedan leva um tempinho para reagir às acelerações e retomadas, pois não tem a mesma aptidão de um motor turbinado a rotações mais baixas. No entanto, é um carro com desempenho suficiente.&nbsp;
E pode ir bem na rodovia, desde que o motorista compreenda as limitações de elasticidade do motor e busque acelerações gradativas. Pisar fundo não é o melhor caminho. Afinal, desempenho não é a do Versa e isso só vai transformá-lo e um carro beberrão.&nbsp;
Motor: 1.6, dianteiro, quatro cilindros, 16V, aspirado, flex, duplo comando de válvulas, injeção multiponto
Taxa de compressão: 10,7:1
Potência: 114 cv a 5.600 rpm (G/E)
Torque: 15,5 kgfm a 4.000 rpm (G/E)
Peso/potência: 9,6 kg/cv
Peso/torque: 70,8 kg/kgfm
Câmbio: automático do tipo CVT, que simula 6 marchas
Tração: dianteira
0 a 100 km/h: 10,7 s
Velocidade máxima: 180 km/h (controlados eletronicamente)
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Nissan/Versa/Avalia%C3%A7%C3%A3o/Nissan+Versa+2021+(2).jpg" width="1280" height="853"/>
<h2>Consumo</h2>
Nada disso quer dizer que o Versa será um primor em poupar combustível. Os números do Inmetro mostram que seu consumo é praticamente o mesmo de um <a href="http://mobiauto.com.br/toyota/corolla">Toyota Corolla</a>, sedan de porte maior, e o pior se comparado aos novos Honda City e Toyota Yaris.
Na prática, os números são ainda menores. A média de consumo da Mobiauto, com etanol, foi de 7,3 km/l na cidade. Apenas na estrada que conseguimos cravar os 10 km/l prometidos. Resultado de o sedan ter injeção multiponto e não direta.
Consumo (Inmetro): 8,0 km/l com etanol e 11,7 com gasolina, na cidade; e 10 km/l com etanol e 13,9 km/l com gasolina na estrada.
<h2>Dirigibilidade</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Nissan/Versa/Avalia%C3%A7%C3%A3o/Nissan-Versa-Sense-CVT-traseira-chapada.JPG" width="1280" height="853"/>
Mas é a dirigibilidade o ponto forte do Versa. Carroceria baixa, pouca distância do solo e linhas que ajudam na aerodinâmica. Tudo isso ajuda a manter o sedan no chão e tornar a direção mais prazerosa, com baixa inclinação de carroceria nas curvas. São características que costumamos ver em sedans maiores.
As suspensões são calibradas na medida, entregando conforto para o dia a dia na cidade e justas o suficiente para manter o carro estável na estrada. Além disso, são ajudadas pelos pneus de ombros largos, que contribuem para uma absorção suave das imperfeições do solo, mantendo os ocupantes sempre confortáveis.
A direção elétrica progressiva é outro ponto bastante positivo, sendo leve para manobras e pesada em velocidades mais altas. O motorista sente o carro na mão o tempo todo, sem a sensação de estar flutuando sobre o asfalto.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-caoa-chery-tiggo-5x-pro-vira-para-flertar-com-suvs-de-luxo/1564">Novo Caoa Chery Tiggo 5X Pro virá para flertar com SUVs de luxo</a>
E o câmbio automático do tipo CVT se torna a cereja do bolo. Ele deixa a condução ainda mais confortável, já que as relações infinitas de marcha evoluem sem elevações excessivas dos giros do motor, assim como sem os solavancos dos automáticos convencionais.
O sedan só peca por não oferecer marchas simuladas com trocas sequenciais, nem mesmo pela alavanca. Parece um recurso banal, mas que se mostra útil especialmente para aprimorar o uso do freio-motor em descidas. Só nos resta ter que apelar ao modo L (Low) na alavanca.&nbsp;
Dados técnicos: direção elétrica; suspensões independente McPherson (dianteira) e eixo de torção (traseira); freios a discos (dianteira) e tambor (traseira); diâmetro de giro, 10,6 m; Cx, não divulgado; vão livre do solo, 138 mm; ângulo de ataque, 16,4°; ângulo central, não divulgado; ângulo de saída, 19,9°; peso em ordem de marcha, 1.098 kg; carga útil, 546 kg.
<h2>Nissan Versa Sense CVT 2022 - Itens de série</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Nissan/Versa/Avalia%C3%A7%C3%A3o/Nissan%2BVersa%2B2021%2BSense%2BCVT%2Broda.jpg" width="1080" height="720"/>
Visual: rodas de aço de 15" com calotas integrais, bancos com acabamento bicolor em cinza e preto, antena de teto, grade frontal com acabamento cromado, maçanetas externas na cor do veículo e internas cromadas, pára-choques na cor do veículo, retrovisores externos rebatíveis e na cor da carroceria.
Conforto: porta-copos dianteiros, abertura interna do porta-malas, ar-condicionado, apoia braço para o motorista, banco com tecnologia zero gravity com ajustes manuais, volante multifuncional, chave presencial e partida por botão, desembaçador do vidro traseiro, direção elétrica progressiva, retrovisores com regulagem elétrico, vidros elétricos em todas as portas com função one touch nos dianteiros, coluna de direção com regulagem de altura e profundidade.
Tecnologia: computador de bordo de 3,5”, controle de cruzeiro, quatro alto falantes, rádio com bluetooth.
Segurança: seis airbags, alerta de não afivelamento do cinto de segurança para todos os ocupantes, controle de tração e estabilidade, sistema Isofix, freios ABS com controle de frenagem e EBD e assistência (BA), sensor de estacionamento traseiro, assistente de partida em rampa.
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<h2>Conclusão</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Nissan/Versa/Avalia%C3%A7%C3%A3o/Nissan-Versa-Sense-CVT-3x4-dianteira.JPG" width="1280" height="853"/>
Mesmo na versão de entrada, o Nissan Versa agrada. Ele é espaçoso para levar cinco pessoas mais bagagem, confortável e prazeroso de dirigir.&nbsp;
Entretanto, o pacote de itens de série é básico até demais, deixando o sedan muito “pelado” e pouco atrativo para clientes que, pouco tempo atrás, conseguiam comprar versões de entrada de Honda Civic e VW Jetta por esse mesmo valor.
Além disso, a etiqueta elevada abre o leque de opções no segmento. Afinal, todos os outros concorrentes têm versões de entrada mais em conta e até mais equipadas, com exceção do novo Honda City, que parte de R$ 108.300.&nbsp;
O Nissan Versa, com certeza, tem bons predicados para ser um dos sedans compactos preferidos do segmento. Mas precisaria de mais equipamentos desde a versão de entrada para justificar a pedida.
Imagens: Divulgação / Nissan e Renan Bandeira / Mobiauto. Artes placas: Kleber Silva / Mobiauto
[video]
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Avaliação: Nissan Versa Sense CVT tem conforto demais e recheio de menos 

Nissan Versa 2021, 21 fotos para conhecer todos os detalhes do sedan. 

Conheça as quatro versões da nova geração do sedan compacto e descubra detalhes que passariam despercebidos

A nova geração do Nissan Versa foi apresentada oficialmente para os consumidores brasileiros nesta quarta-feira (28). O sedan foi lançado online, como a maioria dos modelos desde março, por conta da pandemia do coronavírus.&nbsp;
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O sedan, que será importado do México, chega ao mercado nacional em quatro versões, todas equipadas com motor 1.6 flex de 114 cv e 15,5 kgfm de torque, o mesmo do SUV Kicks. O câmbio manual ficou apenas para versão de entrada. As demais usam &nbsp;transmissão CVT.&nbsp;
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O design foi um dos elementos em que a Nissan mais dedicou esforços, o que nos levou a observar sua estética com mais atenção e detalhar quais as principais diferenças entre as versões. Confira nas imagens.
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<h2>Design externo</h2>
A nova geração do Nissan Versa chegou exibindo um design muito mais moderno, mas sem perder a estética madura, que é uma das características do modelo. Com um visual composto majoritariamente por linhas fluidas, os vincos mais marcantes se encontram no capô.
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Ainda na dianteira é possível notar como a escolha dos faróis foi assertiva, seguindo um conceito chamado pela Nissan de “geometria emocional”, com “linhas mais simples, claras e expressivas”, nas palavras da fabricante.&nbsp;
Os dois faróis são ligados um ao outro pelo ‘V’ cromado da grade, que é o mesmo em todas as versões. Mas apenas a versão Exclusive tem faróis de neblina. Ainda na grade, fica muito perceptível que a Nissan optou por seguir o DNA da marca, mas sem exagerar em tendências como as recentes grade de grandes proporções.&nbsp;
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As linhas laterais são fluidas, mas por incrível que pareça o que mais chama atenção é o discreto adesivo preto na coluna ‘C’, que dá a sensação de teto flutuante. Essa característica já existe no Kicks, de quem o novo Versa herda ainda muitos outros elementos.&nbsp;
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Na traseira, os traços são predominantemente conservadores. As lanternas aqui são as que mais brilham (nos dois sentidos). Da versão de entrada até a topo de linha, as rodas variam desde aço com calota aro 15 até liga leve aros 16 ou 17.&nbsp;
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No geral, as mudanças na nova geração deixaram a carroceria mais musculosa. O modelo também está mais largo e baixo, trazendo um ar mais esportivo, o que é endossado pelo leve (bem leve mesmo) caimento do teto para lembrar um cupê.&nbsp;
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A Nissan realmente cumpriu a meta de elevar o padrão de beleza e de conteúdo de seu sedan compacto, já que o novo Versa está posicionado acima da sua antiga geração, que <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-v-drive-2021-versa-usa-tatica-de-onix-e-uno-com-novo-nome/293">continuará sendo comercializada como V-Drive</a>. &nbsp;
Isso significa trabalho para a concorrência, pois o novo Nissan Versa vai chamar atenção de consumidores de VW Virtus, Chevrolet Onix Plus, Hyundai HB20S, Toyota Yaris e Honda City.
<h2>Conhecendo o novo Nissan Versa por dentro</h2>
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É no interior das versões do novo Nissan Versa que estão as maiores diferenças estéticas entre elas. Claro que por fora há outras mudanças de acordo com a versão, como os faróis em LED e de neblina, ou o desenho das rodas. Mas nada tão evidente quanto o que é possível notar no interior, então vamos versão a versão.&nbsp;
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<h3>&nbsp;Novo Nissan Versa 1.6 Sense Manual (R$ 72.990)</h3>
A versão de entrada do modelo não conta com faróis de LED nem de neblina. As rodas são de aço aro 15 com calotas integrais.&nbsp;
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Por dentro, os bancos são de tecido em duas cores e, no painel, é possível encontrar muitas funcionalidades. Essa versão conta apenas com sistema de som, sem central multimídia.&nbsp;
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Não há nada de sofisticado, mas o acabamento apresenta um estilo agradável e peças bem encaixadas. Há plásticos de aparências diferentes, o que ajuda a tirar a sensação de plástico duro por todo o canto.
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Na linha central do painel, o acabamento é em uma cor mais clara, para combinar com os bancos. Curiosamente, o botão para ligar o carro fica ali perto da manopla do câmbio manual, e não no painel, como na maioria dos carros.
<h3>Novo Nissan Versa Sense 1.6 CVT (R$ 77.990)</h3>
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Poucos elementos estéticos mudam entre as versões Sense Manual e CVT. Exteriormente não há diferenças. Por dentro, a única mudança notável é a manopla de câmbio, que na versão CVT traz os comandos de um automático convencional e tem acabamento em preto piano.&nbsp;
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<h3>Novo Nissan Versa Advance 1.6 CVT (R$ 83.490)</h3>
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Mesmo sendo uma versão intermediária, já é possível perceber um pequeno salto comparado às versões de entrada. Por fora não há discrepâncias: a Advance já conta com faróis de neblina, rodas em liga leve aro 16 e retrovisores externos com indicadores de direção.
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No interior, o nível de acabamento é o mesmo, mas o painel conta com mais itens, como indicador de temperatura externa, painel central multifuncional em TFT de 7 polegadas com 12 funções e central multimídia com tela sensível ao toque colorida, também de 7 polegadas.
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<h3>Novo Nissan Versa Exclusive 1.6 CVT (R$ 92.990)</h3>
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Além dos itens encontrados nas outras configurações, a Exclusive – versão topo de linha, tem faróis dianteiros com assinatura em LED e rodas de liga leve aro 17.&nbsp;
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De cara, o que mais chama atenção no interior do novo Nissan Versa Exclusive são os bancos, que passam a impressão de serem mais confortáveis e contam com acabamento em couro sintético. Aqui o modelo também ganha ar-condicionado digital, espelho retrovisor com aquecimento e dois tweeters complementares ao sistema de som.
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Saindo do design e indo para o funcional, os itens que mais se destacam são: alerta de colisão frontal com assistente de frenagem, câmera com visão 360°, detector de objetos em movimento, alerta de tráfego cruzado traseiro e monitoramento de ponto cego.
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Cores: são cinco tonalidades disponíveis para todas as versões: Prata Classic, Cinza Grafite, Preto Premium, Vermelho Malbec, Vermelho Scarlet. Somente a Exclusive conta com três opções a mais: Branco Diamond, Branco Aspen e Azul Cobalto.
O que chama atenção nesse quesito é que apenas a versão topo de linha tem opção de pintura branca, uma das cores mais buscadas no mercado nacional.&nbsp;
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Novo Nissan Versa Sense, Advance e Exclusive: detalhes em 21 fotos

Novo Nissan Versa, veja versões, preço e itens de série do lançamento da fabricante japonesa. 

Novo Nissan Versa 2021 não terá motor turbo como seus principais concorrentes.

O sedan Versa da Nissan está de cara nova e chega ao Brasil importado do México. O modelo também foi promovido, já que está posicionado acima da sua geração anterior que continua em linha mesmo com a chegada do novo modelo.&nbsp;
O modelo terá quatro versões, todas com motor 1.6 aspirado. Agora VW Virtus, Toyota Yaris, Honda City, Chevrolet Onix Plus e Hyundai HB20S têm mais um concorrente para dividir as vendas do segmento de sedans compactos.&nbsp;
<h2>Geração anterior do Nissan Versa continua à venda</h2>
A geração anterior e a atual terão que conviver, tendo que disputar os consumidores de sedans. O antigo Nissan Versa continua sendo comercializado em cinco versões, com opção de motor 1.0 ou 1.6, e câmbio manual ou CVT. Os valores partem de R$ 58.990 e vão até R$ 79.490.
<h2>Novo Nissan Versa 2021: preços e versões</h2>
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Sense Manual: R$ 72.990 
Sense CVT: R$ &nbsp;R$ 77.990 
Advance CVT: R$ &nbsp;R$ 83.490 
Exclusive CVT: R$ &nbsp;R$ 92.990&nbsp;
Volte em instantes para mais informações
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<h2>Principais novidades</h2>
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Motor aspirado recalibrado: a nova geração do Nissan Versa 2021 não ganhou motor turbo, continuará sendo munido pelo propulsor aspirado 1.6 de quatro-cilindros, mas a configuração recalibrada, a mesma usada no Kicks, que entrega 114 cv e 15,5 kgfm de torque.&nbsp;
Carroceria maior: o sedan ganhou proporções esportivas, ficando mais largo e baixo. Indo direto aos números, são: 4,53 m de comprimento (quase 4 cm maior que o anterior), 2,62 m de entre-eixos (mais 2 cm), 1,74 de largura (4,5 mais largo) e porta-malas de 482 litros (22 litros maior que o anterior).
Equipamentos: todas versões do Nissan Versa trazem de série seis airbags e chave presencial. Já aversão topo de linha conta com itens como alerta de colisão frontal, com assistente de frenagem, visão 360º e alerta de tráfego cruzado traseiro.&nbsp;
<h2>Itens de série novo Nissan Versa</h2>
Novo Nissan Versa Sense 1.6 Manual (R$ 72.990)
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<ul>
 <li>Acabamento de tecido nos bancos</li>
 <li>Ar-condicionado</li>
 <li>Comandos de áudio e telefone no volante</li>
 <li>Chave inteligente presencial (I-Key)</li>
 <li>Sistema eletrônico de ignição (botão Push Start)</li>
 <li>Painel central com tela de 3,5 polegadas</li>
 <li>Retrovisores externos com regulagem elétrica</li>
 <li>Rodas de aço aro 15 com calotas integrais</li>
 <li>Airbags duplos frontais</li>
 <li>Airbags laterais e de cortina</li>
 <li>Alerta de cinto de segurança destravado (frontal e traseiros)</li>
 <li>Controle de Tração e Estabilidade (VDC)</li>
 <li>Fixadores traseiros para cadeiras de crianças (Isofix)</li>
 <li>Freios ABS com controle eletrônico de frenagem &nbsp;(EBD) e assistência de frenagem (BA)</li>
 <li>Sensor de estacionamento traseiro</li>
 <li>Sistema Inteligente de Partida em Rampa (HSA)</li>
 <li>Sistema de áudio com rádio AM/FM, entrada auxiliar, conector USB (3 um no painel e dois no console para passageiros do banco traseiro)</li>
</ul>
Novo Nissan Versa Sense 1.6 CVT (R$ 77.990)
Itens da versão Sense 1.6 manual mais:
<ul>
 <li>Câmbio XTRONIC® CVT com função Overdrive</li>
 <li>Apoio de braço frontal</li>
 <li>Controle automático de velocidade com comando no volante</li>
</ul>
Novo Nissan Versa Advance 1.6 CVT (R$ 83.490)&nbsp;
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Nissan+Versa+2021/Lan%C3%A7amento/Nissan+Versa+2021+painel+chapada.jpg" width="1280" height="720"/>
Itens da versão Sense CVT mais:
<ul>
 <li>Acendimento inteligente dos faróis</li>
 <li>Banco traseiro bipartido rebatível (60/40)</li>
 <li>Faróis com função Follow Me Home</li>
 <li>Indicador de temperatura externa</li>
 <li>Painel central multifuncional em TFT de 7 polegadas com 12 funções</li>
 <li>Retrovisores externos com indicadores de direção</li>
 <li>Rodas de liga leve aro 16</li>
 <li>Câmera traseira de estacionamento</li>
 <li>Faróis de neblina</li>
 <li>Alerta de Objetos no Banco Traseiro (Rear Door Alert)</li>
 <li>Central Multimídia com tela sensível ao toque colorida de 7 polegadas, Apple CarPlay, Android Auto, Bluetooth, compatível com aplicativo Nissan Smart &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Phone</li>
</ul>
Novo Nissan Versa Exclusive 1.6 CVT (R$ 92.990)
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Nissan+Versa+2021/Lan%C3%A7amento/Nissan+Versa+2021+bot%C3%A3o+de+partida+do+motor.jpg" width="1280" height="720"/>
Itens da versão Advance CVT mais:
<ul>
 <li>Acabamento premium soft touch nos bancos</li>
 <li>Ar-condicionado automático digital</li>
 <li>Apoio de braço central traseiro</li>
 <li>Welcome Function</li>
 <li>Volante com acabamento premium soft touch</li>
 <li>Antena estilo barbatana de tubarão</li>
 <li>Faróis dianteiros em LED</li>
 <li>Assinatura dos faróis dianteiros em LED</li>
 <li>Rodas de liga leve aro 17</li>
 <li>Alerta de Colisão Frontal com Assistente Inteligente de Frenagem (FCW/FEB)</li>
 <li>Visão 360° Inteligente com imagem integrada à tela do rádio</li>
 <li>Detector de Objetos em Movimento (MOD)</li>
 <li>Alerta de Tráfego Cruzado Traseiro (RCTA)</li>
 <li>Monitoramento de Ponto Cego (BSW)</li>
 <li>Espelho retrovisor com aquecimento</li>
 <li>2 tweeters</li>
 <li>GPS integrado</li>
</ul>
<h2>Talvez você também se interesse:</h2>
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<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/picapes-explodem-em-vendas-na-crise-e-viram-queridinhas-do-mercado/398">Picapes explodem em vendas na crise e viram queridinhas do mercado</a> 
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