Scooter também ganhou novos equipamentos e está mais econômica

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda" target="_blank">Honda </a>apresentou nesta semana a
segunda geração da Elite 125, scooter de entrada da marca. Baseada num modelo
indiano, a scooter agora conta com novo motor, chassi e equipamentos inéditos e
parte de R$ 12.966, segundo o preço sugerido, sem frete e outras taxas. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-moto-nao-tem-motor-turbo-conheca-5-que-tem/4752?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Por que moto não tem motor turbo? (conheça 5 que têm!)</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-lanca-linha-2025-da-r3-com-aumento-de-r-600/4710?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Yamaha lança linha 2025 da R3 com aumento de R$ 600</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bajaj-faz-mudanca-em-motor-da-dominar-400-para-atender-emissoes/4709?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Bajaj faz mudança em motor da Dominar 400 para atender emissões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/motogp-nao-tera-mais-motos-de-1-000-cc-a-partir-de-2027/4682?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">MotoGP não terá mais motos de 1.000 cc a partir de 2027</a></li></ul>
A mudança mais evidente da nova
Elite 125 está no visual. As carenagens ganharam ângulos mais pontiagudos e o
conjunto ótico está concentrado na parte central da frente da scooter, uma
posição mais elevada. A iluminação continua sendo de LED. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362618480" width="250px">
Quanto ao novo motor, a
configuração monocilíndrica se mantém, mas a cilindrada aumentou de 123,9 cm³
para 124,9 cm³ e traz o sistema chamado eSP, tal qual a PCX 160. De acordo com
a Honda, esta tecnologia culmina na redução do atrito interno dos componentes
do motor, além de contribuir para a eficiência energética. Ele também permite
que a Elite 125, agora, tenha o recurso stop-start (chamado de idling stop pela
marca) de série. Com este novo motor, a scooter está adequada à legislação
ambiental Promot 5 que entrará em vigor no início do ano que vem. 

Este novo motor produz 8,2 cv a
6.250 rpm e 1,06 kgfm a 5.000 rpm. No modelo 2024, eram 9,3 cv a 7.500 rpm e
1,05 kgfm a 6.000 rpm. Apesar do decréscimo em potência, a Elite 125 ficou mais
econômica, com um consumo médio na casa dos 49 km/l. O câmbio continua sendo do
tipo CVT.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362618831" width="250px">
Estruturalmente, a Elite 125, que
compartilha a plataforma da Dio 125 vendida na Índia, trouxe mudanças
relevantes. O tipo de chassi underbone é o mesmo, embora seja novo, e a scooter
ficou 4 kg mais leve em seu peso seco (são 100 kg), a distância entre-eixos
aumentou em 3,7 cm e a altura do solo, em 3,8 cm. O tanque de combustível
diminuiu de 6,4 litros para 5,3 litros e o bocal agora está instalado na rabeta
da scooter, com acesso exclusivo, não mais sob o assento como era
anteriormente. O compartimento sob o assento continua acomodando um capacete do
tipo aberto. 

Os cursos de suspensão da Elite
125 também permanecem inalterados, com 90 mm na frente e 70 mm atrás, porém
agora há ajuste de pré-carga em três níveis para a mola traseira. O sistema de
frenagem é combinado (CBS), com disco tipo wave de 190 mm na frente e tambor
atrás, e as rodas continuam de 12’’ na dianteira e 10’’ na traseira. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362618879" width="250px">
O painel da scooter é digital, de
LCD, com tecnologia blackout como as outras motos da marca. 

A nova Elite 125 é oferecida em
quatro opções cores: azul metálico, prata metálico, vermelha e branca.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NiB-W8yVvPo" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Honda Elite 125 chega com novo motor menos potente na 2ª geração

Existem muitas dúvidas sobre a manutenção de “carros de enchente”, saiba a resposta para cada uma delas

As enchentes causadas pelas fortes chuvas do Rio Grande do
Sul já se estendem por quase um mês, e já são mais de 2 milhões de pessoas,
segundo o G1, que foram afetadas pela maior tragédia climática da história do
estado. Certas famílias chegaram a perder todos os seus bens, inclusive carros.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-tragedia-no-rio-grande-do-sul-mudou-operacao-das-montadoras-no-brasil/4747?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Como a tragédia no Rio Grande do Sul mudou operação das montadoras no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-fazer-boletim-de-ocorrencia-de-transito/4753?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Como fazer boletim de ocorrência de trânsito?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-renovar-a-cnh-pela-internet/4711?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Como renovar a CNH pela internet</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-e-um-carro-alienado/4700?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">O que é um carro alienado?</a></li></ul>
De acordo com a consultoria Bright Consulting, cerca de
200 mil automóveis já foram perdidos nas tragédias. Segundo Cassio Pagliarini,
analista da empresa, “a frota circulante no RS engloba 2,8 milhões de unidades,
de acordo com a Sindipeças. É razoável considerar que 5 a 10% desses veículos
estejam inutilizados”.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362177093" width="250px">
Além disso, a consultoria também estima que cerca de 3
mil veículos zero quilômetro que estavam em concessionárias também foram
atingidos. A pergunta que fica então para muitos dos atingidos é: meu carro
alagado pela enchente pode ser reparado? 

Para responder a pergunta e sanar algumas outras dúvidas
referentes a veículos alagados, a Mobiauto entrou em contato com a <a href="https://www.drydream.net.br/unidades">Dry Dream Estética Automotiva</a>.
Confira as respostas: 

<h2>É possível reparar carros alagados? </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362178475" width="250px">
A questão de se é possível reparar um veículo alagado
não possui uma resposta certa, depende do caso. Isso porque existem níveis de
alagamento, o carro pode ficar alagado até o nível dos bancos, do painel e até
totalmente submerso. 

Segundo a Dry Dream Estética, em situações em que a água
atinge até o nível dos bancos, a chance de recuperação é de 100%.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362179609" width="250px">

Nos outros casos existe possibilidade de recuperação,
mas pode acontecer dos componentes eletrônicos do veículo serem comprometidos
pela água com o tempo, o que deixaria a reparação mais cara até que o valor do
veículo.

Vale ressaltar que esses são cenários em que o motor do
carro estaria desligado no momento do alagamento. Pois se o propulsor estiver
ligado ou em andamento, ele pode ficar travado, o que encareceria ainda mais
seu custo de reparação. 

<h2>Quanto custa e quanto tempo leva o
reparo? </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362179501" width="250px">
Em relação ao preço, o custo para a manutenção dos
bancos fica entre R$ 2.500 a R$ 4.000. O carro passa por um processo onde todo
seu interior é desmontado, higienizado, o assoalho tratado com anti-oxidante e
o feltro sob carpete trocado, após isso o veículo é remontado e novamente
higienizado.

Isso para os carros de alagamento até os níveis do
banco, pois esses são os “precificáveis”. Para os demais, onde o painel é
danificado ou o carro submerso, é preciso verificar o modelo do automóvel e as
peças atingidas, o que faz o valor de reparo variar. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362179983" width="250px">
Isso também vale para o tempo de manutenção. Pois em
situações em que a água chega ao banco são necessários de 4 a 7 dias de reparo.
Para os demais casos, o período varia. 

<h2>Existe algum motor que seja mais
crítico?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362180260" width="250px">
Como já mencionado, existem duas situações em que o motor
pode ser afetado pelo alagamento. Se o propulsor estava desligado e a água
chegou ao nível do trem de força, a situação é mais fácil de se lidar. Óleo e
água são escoados do motor e da transmissão, o propulsor é lavado internamente
e o óleo é colocado de volta, após isso, ele já está pronto para rodar
novamente sem danos.

Porém, se o motor estava ligado enquanto a água o submergiu,
a situação é mais complicada, pois ela entra nele e ocorre o calço hidráulico.
Nesse contexto, é necessário abrir o propulsor e fazer a retífica, o que faz o
processo de reparação ser mais caro do que o caso anterior.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362180948" width="250px">
Vale ressaltar também que quanto mais equipamentos
eletrônicos o conjunto motriz possuir, mais cara vai sair sua reparação. 

<h2>Existe algum carro ou marca
específica em que as consequências sejam mais críticas?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362180546" width="250px">
De acordo com a oficina, carros de alto padrão tendem a
sofrer mais com alagamentos devido à maior presença de componentes eletrônicos
de dirigibilidade e conforto. Já veículos mais populares, sem tantos
equipamentos, tendem a possuir um&nbsp; mais
fácil e rápido de se fazer, além de mais barato.



<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NiB-W8yVvPo" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Carros de enchente: é possível reparar? fica caro?

Modelos são os novos preferidos dos brasileiros. Tanto que uma chuva de lançamentos de picapes aconteceu no último ano

Você
já pensou em ter uma picape? Ou já tem uma caminhonete, como o utilitário
também é conhecido?
Durante
alguns anos fiquei com uma <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/fiorino/2024" target="_blank">Fiat Fiorino</a>, depois troquei por outra. Eu sou
Marcus Vinicius Gasques, do Carro é o Tema, e há muitos anos dirijo hatches.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-nao-queimar-dinheiro-com-seu-carro/4672?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Como (não) queimar dinheiro com seu carro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/stellantis-lucrou-quase-r-20-mil-por-carro-vendido-em-2023/4554?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Stellantis lucrou quase R$ 20 mil por carro vendido em 2023</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-eletrico-a-quem-interessa-o-imposto-zero-de-importacao/3553?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Carro elétrico: a quem interessa o imposto zero de importação?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volta-do-imposto-acelera-corrida-por-eletricos-mas-demanda-e-desconhecida/4104?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Volta do imposto acelera corrida por elétricos, mas demanda é desconhecida</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volta-do-imposto-acelera-corrida-por-eletricos-mas-demanda-e-desconhecida/4104?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank"> </a></li></ul>
No
momento há quase que uma febre sobre picapes no Brasil. Um em cada cinco
veículos vendidos no país é uma caminhonete. Vou alternar entre os dois termos
para o utilitário, assim ninguém estranha.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362603955" width="250px"> 
Essa
tendência tem se manifestado por mais de um ano. Em 2023, foram mais de 400 mil
unidades; no ano anterior, 330 mil, ou quase 18% das vendas de veículos
zero-quilômetro.

“Este
é o meu campeão de lucros”, destaca o texto em um anúncio da <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/f-75/1982" target="_blank">Ford F-75</a>,
ano-modelo 1971. Na foto, o sorridente proprietário aponta com o polegar para a
caminhonete com a caçamba carregada de caixas com vegetais. Essa era a
linguagem padrão para aqueles tempos, exibindo os utilitários em funções de
trabalho na cidade ou zona rural. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362604291" width="250px"> 
Dez
anos mais tarde, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat" target="_blank">Fiat</a>, que havia dado a largada no segmento de picapes
compactas, fazia um anúncio na TV com as versões Pick-up e City do modelo <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/147/1985/c-1-050" target="_blank">147</a>. O slogan era
"enquanto uma trabalha, a outra se diverte", e o filme mostrava a
caminhonete chegando na praia com cinco jovens, três deles na caçamba.

Já nos idos dos
anos 1990, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford" target="_blank">Ford </a>embarcava na sugestão de modelo adequado ao lazer ao mostrar
em um anúncio de revista uma <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/f-1000/1997" target="_blank">F-1000 </a>movida a álcool, à frente de um balão a ar
quente.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362604547" width="250px"> 
Trata-se
disso: o utilitário com caçamba é um veículo de enorme versatilidade. Além do
uso original como ferramenta de trabalho, passa a ideia de um estilo de vida
agreste – imagem largamente reforçada pelo cinema norte-americano. Ou mesmo
esportivo. Com a maior oferta de picapes compactas, por volta dos anos 1980
caminhonetes começaram a ser vistas como opção para espíritos jovens.

Mas
foi nos últimos anos, na esteira do sucesso dos SUVs, que as montadoras
passaram a investir mais em equipamentos, conforto e mesmo itens e acabamento
de luxo a fim de explorar o filão dos utilitários de uso urbano. A oferta de
cabine-dupla resolveu para famílias a restrição de modelos com apenas dois
lugares. E o lançamento da<a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro/2016" target="_blank"> Fiat Toro, em 2016</a>, reforçou a faixa das picapes
intermediárias no mercado. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362604924" width="250px"> 
Hoje
a oferta se aproxima de 30 diferentes modelos de caminhonetes, número que se
multiplica levando em conta versões equipadas com motores a combustão a
gasolina, flex e diesel, mais as híbridas e as elétricas. E ainda pode-se
escolher entre as compactas, intermediárias, médias e grandes, cabines simples,
estendida e dupla, tração em duas ou quatro rodas. 

Os
preços começam pouco abaixo dos 100 mil reais, por uma <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/saveiro/2024" target="_blank">Volkswagen Saveiro</a>, e
vão até perto dos 551 mil reais, valor inicial pedido pela <a href="https://www.mobiauto.com.br/ram/1500/2024" target="_blank">Ram 1500 Limited Night Edition</a>.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362605041" width="250px"> 
Caso
você resolva ter uma caminhonete na garagem, há de ter um modelo que encaixe no
seu gosto e no seu orçamento dentro dessa grande oferta. Assim como um jeito de
se vestir, a picape pode definir um estilo de vida. Você vai poder contar com
um veículo prático para transportar móveis, aparelhos domésticos e objetos em
geral. Você e seus parentes e amigos: habitue-se com os pedidos de favor.

Existem
alguns senões curiosos. Se não tiver uma capota marítima, acostume-se com a
ideia de encontrar bitucas de cigarro e panfletos amassados na caçamba. Para
quem pensa em modelos médios ou grandes, é importante checar antes se a garagem
do prédio comporta – se esse é seu caso. Alguns estacionamentos pagos não
aceitam picapes maiores por conta do seguro. Aliás, esse é outro aspecto que
você deve levar em conta, principalmente se estiver pensando em um modelo a
diesel.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362605639" width="250px"> 
Picapes
são ótimas para quem pedala ou pratica esportes de aventura. Tem espaço de
sobra na caçamba para equipamentos de caminhada, escalada ou mergulho. Nos
modelos grandes, cabem até os balões a ar quente daquele anúncio da F-1000:
caminhonetes são usadas para resgatar os balonistas onde eles pousam. Capota
marítima, porém, nesse caso deixa de ser opcional e torna-se item obrigatório
em nome de sua tranquilidade nas paradas na estrada.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362605664" width="250px"> 
Antes
de decidir, além de fazer o test-drive na concessionária, pense na
possibilidade de alugar uma caminhonete por alguns dias. E se você está de olho
em uma picape das grandes, como a Ram
2500 ou a 3500, lembre-se de que é exigida CNH na categoria C, que permite
dirigir veículos entre 3.500 e 6.000 kg. E para se habilitar nesta categoria, é preciso ter a CNH B há pelo menos um ano, não ter
cometido infrações graves e gravíssimas e passar pelo exame toxicológico.Carro é o Tema é um podcast e pode ser acompanhado no Spotify e Youtube:<ul><li><a href="https://open.spotify.com/show/5lBsw1vgIheHT78WnYrs1I?si=mKxBpL6QTyeLdLTTSMCqgQ" target="_blank">Carro é o Tema (Spotify)</a></li><li><a href="https://www.youtube.com/@carroeotema" target="_blank">Carro é o Tema (Youtube)</a></li></ul>E também em redes sociais como Instagram e Tiktok:<ul><li><a href="https://www.tiktok.com/@carroeotema?_t=8mErayOqhd8&amp;_r=1" target="_blank">Carro é o Tema (Tiktok)</a></li><li><a href="https://www.instagram.com/carroeotema?igsh=dTM1YWVmamFkZmpr" target="_blank">Carro é&nbsp;o&nbsp;Tema&nbsp;(Insta)</a></li></ul>Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NiB-W8yVvPo" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Na onda da caçamba: por que as picapes fazem tanto sucesso?

Com ofertas válidas até o fim de maio, o Volkswagen Polo Track também oferece condições exclusiva de parcelamento

Soberano nas vendas entre os carros de passeio brasileiros,
o<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo-track/2025" target="_blank"> Volkswagen Polo Track</a> está com ofertas exclusivas até o fim do mês de maio,
presentes no site da marca. Além de desconto direto sobre o preço do carro a
partir do pagamento à vista, a montadora também oferece condições especiais de
financiamento. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-track-quanto-custa-manter-o-hatch-por-ano/4735" target="_blank">VW Polo Track: quanto custa manter o hatch por ano?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-robust-2025-como-e-a-versao-mais-barata-feita-para-o-agronegocio/4676?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">VW Polo Robust 2025: como é a versão mais barata feita para o agronegócio</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-polo-2025-precos-itens-de-serie-e-diferenca-entre-versoes/4678?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Volkswagen Polo 2025: preços, itens de série e diferença entre versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-2025-fica-mais-caro-e-versao-mais-barata-beira-os-r-90-mil/4594?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">VW Polo 2025 fica mais caro e versão mais barata beira os R$ 90 mil</a></li></ul>
O decréscimo sobre o valor do hatch é de R$6.300, o que
o faz sair por R$ 82.990. Agora, o carro sai mais em conta que a versão de
entrada do <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2025" target="_blank">Hyundai HB20</a>, que desde sua chegada a linha 2025 tem valor de R$
86.090. Vale lembrar que ao passar para a linha 2025, o hatch alemão recebeu
aumento em seu preço, e passou a custar R$ 89.290.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362634767" width="250px">
Sobre financiamento especial, ele pode ser feito junto
ao banco <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen" target="_blank">Volkswagen </a>com uma entrada de R$48.493,65 e mais 57 prestações mensais
de R$ 990, com juros 1,59%. Ao&nbsp; fim dessa
operação, o comprador vai ter pago R$ 104.923,65 pelo carro. 

<h2>Sobre o Polo Track </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362634695" width="250px">
Presente no mercado brasileiro desde o ano passado, o
Polo Track chegou com a missão de substituir o VW Gol, e pode-se dizer que ele
atingiu seu objetivo. A versão correspondeu a 40% das vendas do Polo em 2023,
de acordo com a consultoria Jato, e foi o segundo carro mais vendido no Brasil
no ano passado.

Sob o capô, o hatch possui um propulsor 1.0 MPI com
rendimento de 77/84 cv (G/E) de potência e torque máximo de 10,3 kgfm. O
conjunto motriz é ligado a uma transmissão manual de cinco marchas.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362634806" width="250px">
Suas medidas são de 4.079 mm de comprimento, 1.751 mm de
comprimento e 1.471 mm de altura, além de um entre-eixos de 2.566 mm, o que o
faz ter um porte parecido com o de Chevrolet Onix ou Hyundai HB20. Em relação
ao <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/gol/2023" target="_blank">VW Gol</a>, os números são um pouco maiores, o clássico hatch da VW possuía
3.895 mm de comprimento, 1.893 mm de largura, 1.464 mm de altura e uma
distância de 2.465 entre os eixos

Por ser um carro com uma proposta popular, sua lista de
equipamentos e acabamento são mais simples. Mesmo assim, o hatch chama atenção
por possuir freios "ABS", rodas de aço aro 15”, computador de bordo,
alerta de frenagem de emergência, quatro airbags, controle eletrônico de
estabilidade e assistente para partida em subidas. 

<h2>Volkswagen Polo 2025, preços e
versões: </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362635052" width="250px">
Além da versão Track, a linha Polo conta ainda com
outras sete variantes. Uma delas, inclusive, foi uma novidade trazida pela
linha 2025 do modelo, a Polo Robust. A configuração é posicionada ao lado do
Track e conta com uma proposta voltada ao público do agronegócio. Confira o
preço de cada uma das versões: 

<ul><li>VW Polo Track - R$ 89.290 (sem o desconto) </li><li>VW Polo Robust- R$ 89.290</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024/mpi-flex">VW Polo MPI</a>
- R$ 92.350</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024/sense-1-0-200-tsi">VW Polo Sense AT</a> - R$ 101.490</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024/tsi-flex" target="_blank">VW Polo TSI</a> - R$ 103.990</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024/comfortline-aut-flex">VW Polo
Comfortline AT </a>- R$ 113.690</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024/highline-aut-flex">VW Polo Highline AT</a> - R$ 120.790</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024/gts-aut-flex" target="_blank">VW Polo GTS</a> - R$ 153.790</li></ul><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/g2aRsoB0mUc" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Volkswagen Polo Track ganha desconto e fica mais barato que HB20

Modelo é vendido no Brasil apenas em versão elétrica e chama atenção por onde passa

Un bel ragazzo. É por aí que temos que falar do <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/500e/2022#:~:text=Fiat%20500e%202022%20%2D%20Ficha%20T%C3%A9cnica&amp;text=O%20500e%202022%20%C3%A9%20um,o%20ve%C3%ADculo%20acelere%20de..." target="_blank">Fiat 500</a>. O
subcompacto da marca italiana já foi vendido no Brasil com motores a combustão
interna, mas hoje se resume a uma versão única e elétrica.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/entenda-por-que-o-fiat-500-nao-sera-so-eletrico-e-tera-versoes-hibridas/4324?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Entenda por que o Fiat 500 não será só elétrico e terá versões&nbsp;híbridas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-500e-e-a-compra-mais-nostalgica-e-emocional-do-brasil/2748?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Avaliação: Fiat 500e é a compra mais nostálgica e emocional do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-titano-parece-ser-picape-do-passado-que-compensa-no-bolso/4296?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Avaliação: Fiat Titano parece ser picape do passado que compensa no bolso</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-fastback-abarth-e-o-suv-esportivo-mais-versatil-do-brasil/4266?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Avaliação: Fiat Fastback Abarth é o SUV esportivo mais versátil do Brasil?</a></li></ul>
Os traços seguem os mesmos do passado, e que envelheceram
muito bem. Afinal, estamos diante de um carro que foi apresentado após a Segunda
Guerra Mundial, e que neste ano completa 67 anos de existência.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362167720" width="250px">
Claro que pouco tem a ver o 500 atual comparado com o da
década de 1950. No entanto, as linhas arredondadas, incluindo a do farol,
seguem usadas, e o modelo veste a camisa da solução de mobilidade, sendo uma
ótima opção para se usar no dia a dia – ele cabe em qualquer vaga, eu garanto.
<h2>Mas por que ele é o Ford Mustang da Fiat? </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362167653" width="250px">
Isso nada tem a ver com a composição e estratégia do produto
para mercado. Afinal, o motor V8 do<a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/mustang/2023" target="_blank"> Mustang </a>sequer caberia no <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat" target="_blank">Fiat </a>500. Mas é a
importância que cada um desses produtos tem para sua respectiva fabricante.
Ambos os modelos fizeram enorme sucesso, a ponto de virarem
quase que submarcas no guarda-chuva dessas montadoras. Um Ford Mustang, hoje,
por exemplo, não tem emblemas da <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford" target="_blank">Ford </a>em sua carroceria, volante, cabine, rodas
ou até mesmo na chave. O emblema da marca do oval azul foi substituído pelo
cavalo Mustang.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362167861" width="250px">
E o mesmo acontece com o Fiat 500. Pode procurar pelas fotos
o logotipo da Fiat na dianteira, nas rodas, na lateral, por exemplo. Para não
dizer que não aparecem, tem um “Fiat” na traseira e o acabamento dos bancos são
costuras que formam diversos “Fiat”. Mas é bater o olho no carro e ver o 500
estampado.
E essa é a semelhança entre os dois produtos.
<h2>Como é dirigir o Fiat 500 elétrico?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362168351" width="250px">
É um carrinho apertado para os meus 1,87 m. Tanto que não
consegui levar passageiros atrás no assento do motorista. As medidas dele vão
dar uma boa referência do que estou falando: 3,63 metros de comprimento; 1,68 m
de largura, 1,53 m de altura e 2,32 m de entre-eixos. É do tamanho de um <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/mobi/2025" target="_blank">FiatMobi</a>.
Mas é legal como a área envidraçada do carro já muda a
experiência de condução. Lembro de abrir a persiana do teto panorâmico, e ver
todo o carro bem iluminado por dentro. É um veículo que combina bastante com
sol e áreas arborizadas.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362168735" width="250px">
A direção tem respostas bem ágeis e o motor elétrico torna a
condução mais viva. Nem estamos falando de tanta potência assim, já que são 118
cv de potência e 22,4 kgfm de torque. Mas o 500 elétrico é leve e o propulsor
responde bem aos acionamentos do pedal direito.
De acordo com a marca, o 0 a 100 km/h acontece em 9
segundos. No trânsito, o 500 elétrico se vira que é uma beleza. Como disse
acima, é ágil para arrancar e passar carros, além de ser pequeno e se encaixar
nos buracos dos congestionamentos.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362168437" width="250px">
As suspensões poderiam ser um pouco mais macias. O conjunto
oferecido é mais do mesmo que já vemos no setor, com McPherson na dianteira e
eixo de torção para a traseira. O ajuste é bem rígido e isso reduz bastante a
rolagem de carroceria, mas deixa o carro mais duro para usar no dia a dia.
Autonomia é pequena e isso incomoda. A bateria dele é de 42
kWh que, na prática, garante um alcance total de 227 km. É o suficiente para
rodar na cidade e fazer trajeto casa-trabalho, trabalho-casa? Sim, mas você vai
ter de parar em uma tomada bem mais cedo que os rivais. E nada de tentar viajar
com o 500...
<h2>Beleza é ponto forte</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362169060" width="250px">
O 500 é vendido em versão única aqui no Brasil, chamada de
Icon, com preço sugerido de R$ 214.990. É um preço elevado, levando em
consideração que o <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/dolphin-mini/2025" target="_blank">BYD Dolphin Mini </a>custa R$ 100 mil a menos. No entanto, parece,
de fato, que estamos rodando com um ícone, já que o hatch atrai muitos olhares
nas ruas.
O estilo retrô chama bastante atenção e, na minha opinião, o
500 elétrico é um dos carros mais estilosos vendidos no Brasil atualmente.
Faróis tem guias de LED e faróis também de LED, com projetores. As lanternas têm
LED que formam um “E”, de elétrico, e as rodas de liga leve são palitadas e
casam bem com o design da carroceria. Um contraste legal.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362169099" width="250px">
Interior é simples. Todo o painel é de plástico. Até muda a
cor e a textura das peças para amenizar a simplicidade, mas é pouco para um
carro de mais de R$ 200 mil. Os bancos são bem revestidos e acolchoados.
Legal também é que o console central é limpo. O seletor do
que seria o câmbio fica no painel frontal e são apenas quatro teclas em que
você seleciona R, P, N ou D. A multimídia tem 10,25 polegadas e conecta
celulares sem fio e é bem fácil de mexer no dia a dia, tem até navegador
próprio. O painel de instrumentos também é digital e tem 7 polegadas. O hatch
ainda oferece carregador por indução.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362169151" width="250px">
Mas nada será mais charmoso que a carroceria ter duas portas
e elas serem abertas internamente por botões. Esqueça a maçaneta, no 500
elétrico, isso já ficou no passado.
<h2>Fiat 500 elétrico - equipamentos de série</h2>
<ul><li>Cabo de carregamento padrão - 1,8 kW monofásico</li><li>Carregamento Wireless para Smartphone (até 15W) com luz
indicadora de uso</li><li>Central multimídia Uconnect com tela 10,25" sensível ao
toque (Rádio AM/FM; Bluetooth; Conexão sem fio Android Auto e Apple Carplay;
Entradas USB no painel frontal e console central; Comandos da climatização;
Reconhecimento de voz)</li><li>CONNECT ME(assinatura opcional) - APP mobile;SOS call;
Assistente de condução; Alerta manutenção;Notificação anti furto; Monitoramento
de performance e eficiência; atualizações; Alerta de manutenção; Localização
remota; 4G Wi-Fi e hotspot)</li><li>Keyless entry full eletric (sistema elétrico de abertura e
fechamento das portas)</li><li>Keyless go (Sistema de partida do motor por botão)</li><li>Lane centering (Alerta com auxílio para detecção de faixa)</li><li>Lane control (alerta para identificação de faixas)</li><li>Logo 500-e cromado (laterais, tampa traseira e para choque
dianteiro)</li><li>Monitoramento de ponto cego no retrovisor externo</li><li>Motor elétrico de 87kW (118) cv e 220 Nm torque</li><li>Parking assist com sensores de estacionamento 360°</li><li>Pre disposição para carregamento super rápido (até 85kw)</li><li>Quadro de Instrumentos com visor 7" full digital de
alta resolução personalizável com monitoramento das funções do veículo, e
integração com multimídia</li><li>Sistema de ajuste modo de condução (NORMAL; RANGE; SHERPA)</li><li>Teto Solar panorâmico em vidro fixo</li><li>Transmissão automática com comando por botões no
painel(Estacionar, Dirigir, Ré,Neutro)</li><li>Wearable key: Chave design "Pebble shape"</li><li>ACC (Piloto automático adaptativo com sistema Traffic Jam
para controle automático de frenagem e aceleração em congestionamentos e
trânsito lento)</li><li>Aerofólio traseiro na cor do veículo</li><li>Alarme antifurto</li><li>Apoia-braço central dianteiro com porta-objetos</li><li>Ar condicionado automático digital com agendamento para pré
climatização</li><li>AVAS - alerta sonoro de pedestres (Ativo em velocidade
abaixo de 20 km/h)</li><li>Aviso visual e sonoro para uso de cinto de segurança para
todos os passageiros</li><li>Banco do motoristas com ajustes de altura(4 posições) e
sistema "easy entry" para o banco traseiro.</li><li>Banco traseiro bi-partido (50/50)</li><li>Bancos em couro bicolor ecológico com grafia exclusiva e
logo 500-e</li><li>Brake-light</li><li>Câmera de ré com linhas dinâmicas</li><li>Cintos de segurança de 3 (três) pontos retráteis para todos
passageiros</li><li>Console central com tampa corrediça e porta copos retrátil</li><li>Controle eletrônico de tração e estabilidade (TC + ESC)</li><li>Direção elétrica</li><li>Espelho Retrovisor interno eletrocrômico</li><li>Faróis dianteiros com sistema Welcome Animation.</li><li>Freio a disco nas rodas dianteiras e tambor nas rodas
traseiras</li><li>Freios elétricos com Hill Holder (assistente de partida em
aclives)</li><li>Frenagem de emergência por detecção de obstáculos</li><li>Gancho universal para fixação cadeira criança (ISOFIX) dois
atrás e um no banco do passageiro dianteiro</li><li>Limpador, lavador e desembaçador do vidro traseiro</li><li>Luzes de neblina traseiras</li><li>Maçanetas e retrovisores na cor do veículo</li><li>Painéis de porta com porta garrafas, porta objetos e porta
guarda-chuva.</li><li>Painel com acabamento na cor do veículo</li><li>Porta mala com revestimento em carpete e luz de cortesia</li><li>Reconhecimento de sinalização em via para limite de
velocidade</li><li>Retrovisores externos elétricos</li><li>Rodas de liga leve 16" (pneus 195/55 R16) com
acabamento escurecido (+kit fix &amp; go de reparação)</li><li>Sensor crepuscular e de chuva</li><li>Sistema de ajuste automático para farol alto</li><li>Sistema de navegação inteligente ON BOARD (Mapas by TOM TOM)</li><li>Sistema de som com 6 auto falantes (2 tweetes na coluna
dianteira; 2 alto falantes nas portas dianteiras e 2 alto falantes na parte
traseira)</li><li>TPMS (sistema de monitoramento pressão dos pneus)</li><li>Vidros elétricos com sistema one touch</li><li>Volante bicolor em couro multifuncional (controle de
Multimídia, assistente de condução e funções do quadro de instrumentos)</li><li>Volante com ajuste de altura e profundidade</li><li>1 (um) carregador 12V (Console central)</li><li>6 Air bags (Front bags, Windows bags, Side bags)</li></ul>



























































<h2>Fiat 500 elétrico - ficha técnica</h2>
Motor: elétrico, dianteiro
Potência: 118 cv
Torque: 22,4 kgfm
Peso/potência: 10,93 kg/cv
Peso/torque: 57,59 kg/kgfm
Câmbio: automático, uma marcha
Tração: dianteira
Dimensões: 3,63 metros de comprimento; 1,68 m
de largura, 1,53 m de altura e 2,32 m de entre-eixos, 185
litros de porta-malas, bateria de 42 kWh. Peso em ordem de marcha: 1.290 kg.
Dados técnicos: direção elétrica
progressiva; suspensões tipo McPherson (dianteira) e eixo de torção (traseira);
freios a discos ventilados (dianteira) e tambor (traseira); pneus 195/55 R16;
diâmetro de giro: 9,7 m.
<h2>Fiat 500 elétrico: vale a pena comprar?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362169375" width="250px">
Essa é uma pergunta difícil de responder. Por estilo, beleza
e dirigibilidade, sim. Mas o preço é o maior impeditivo. Ele seria o melhor
rival para o Dolphin Mini se custasse o mesmo valor, mas não consegue tal
concorrência pelo valor de sua etiqueta. Como segundo carro, sobrando dinheiro
no banco, é a opção mais estilosa que vai encontrar nessa faixa de preço. Mas
como único carro, há outras opções que podem entregar mais custo-benefício. <a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/D6THqkvZerY" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Avaliação: Fiat 500 elétrico é o Ford Mustang da marca italiana; Entenda

SUV continua vivo, tem visual de minivan, mas abandona motor V6 e tem câmbio CVT

No Brasil, o Chevrolet
Captiva se despediu em 2017, ainda que tenha conquistado certo sucesso. No
entanto, o modelo continua vivo em outros países na América do Sul, um deles é
o Uruguai, onde o SUV acabou de receber um novo visual.
Na reestilização, o SUV ganhou
linhas mais suaves, tornando-o mais moderno. No antigo visual, o Captiva tinha
grade com formato poligonal e reto, agora as linhas da grade se unem aos
faróis. O modelo conta também com farol de neblina que possui contorno em
plástico preto.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-tracker-2025-fica-mais-caro-e-adia-reestilizacao/4417" target="_blank">Chevrolet Tracker 2025 fica mais caro e adia reestilização</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-trailblazer-2025-recebe-melhorias-da-s10-mas-conserva-o-preco/4615" target="_blank">Chevrolet Trailblazer 2025 recebe melhorias da S10, mas conserva o preço</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-tracker-por-que-ele-e-o-suv-mais-vendido-do-brasil/2465" target="_blank">Chevrolet Tracker: por que ele é o SUV mais vendido do Brasil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-tracker-lt-2024-tem-truque-a-la-kwid-para-tentar-ficar-mais-bonito/2879?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" rel="nofollow">Chevrolet Tracker LT 2024 tem truque à lá Kwid para tentar ficar mais bonito</a></li></ul>
Na traseira, o Captiva também
ficou mais moderno, as lanternas ficaram mais alongadas e finas, além de ganhar
uma lanterna de neblina que se estende por toda a parte debaixo do modelo. Uma
outra novidade está na chegada de uma segunda saída de escapamento.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362129026" width="250px"> 
O Chevrolet Captiva
possui 4.665 mm de comprimento; 1.835 mm de largura; 1.760 mm de altura e 2.750
mm de entre-eixos, enquanto o porta-malas possui 429 litros de capacidade,
números superiores ao irmão Tracker, vendido no Brasil.
O modelo vai para o
Uruguai importado da China e contará com duas versões: LTZ e Premier, ambas
equipadas com um motor 1.5 turbo com 147 cv de potência e 25,4 kgfm de torque acoplado
a um câmbio CVT com simulação de seis marchas.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362129325" width="250px">
No interior, o SUV
mistura o preto com tons mais claros em diversos momentos, como no volante,
acabamento das portas e até mesmo na costura nos bancos e do console central. O
cluster é digital com sete polegadas e a central multimidia possui 10,4
polegadas, mas é montada na vertical.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/sB_nAEHpbmc" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Chevrolet Captiva tem motor 1.5 e visual de minivan

CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Em novo flagra, o SUV de sete lugares apareceu com poucos detalhes camuflados

Desde<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-jeep-compass-2024-t400-de-272-cv-esta-pronto-saiba-o-que-muda/3358" target="_blank"> agosto de 2023, a Mobiauto informa a chegada</a> de uma
nova versão para os Jeeps Commander e Compass, que terá a mesma motorização na
Ram Rampage,e será o topo de linha de ambos os SUVs, agora parece que a versão
está mais próxima do que nunca.
Isso porque mais um flagra surgiu. Neste caso, vemos apenas
o Commander rodando. Na imagem, é possível distinguir ao menos duas versões
diferentes. Segundo o Auto Segredos, o Jeep Compass, que não aparece neste
flagra, terá três versões com o motor 2.0, resta saber se o Commander seguirá
essa estratégia.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-compass-black-hawk-e-a-versao-com-motor-de-ram-e-preco-de-commander/3802" target="_blank">Jeep Compass Black Hawk é a versão com motor de Ram e preço de Commander</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-jeep-compass-2024-t400-de-272-cv-esta-pronto-saiba-o-que-muda/3358" target="_blank">Flagra: Jeep Compass 2024 T400 de 272 cv está pronto. Saiba o que muda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-compass-2024-tera-versao-foguete-com-motor-de-272-cv-da-rampage/3303" target="_blank">Jeep Compass 2024 terá versão foguete com motor de 272 cv da Rampage</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/proxima-do-brasil-jac-hunter-ganha-novo-design/3948" target="_blank">Próxima do Brasil, JAC Hunter ganha novo design</a></li></ul>
<h2>Novo visual</h2>
Na imagem registrada por Deborah Gueiros e divulgada pela página <a href="https://www.instagram.com/p/C2FdBHNugo_/" target="_blank">@garagemdemotor</a> é possível
ver as versões com os mínimos detalhes camuflados, são eles: o para-choque
traseiro, a região de abertura do porta-malas, além de dois adesivos sobre onde
fica localizado o motor e a versão dos respectivos modelos da marca.
Apesar do nome da versão estar camuflado na traseira desse
flagra, em outra foto vazada, trazida pela Mobiauto, foi descoberto que o nome
dessa nova versão com potência será Black Hawk.
Em relação ao visual externo do veículo, o modelo seguirá o
padrão de pintura da versão S, contendo teto bicolor na cor preta, além
molduras laterais que acompanham a cor do veículo. Os SUVs terão também o
para-choque de suas versões flex (já que existem dois diferentes para-choques,
entre as versões flex e versões somente a gasolina), porém com retoques para
dar um ar de exclusividade.
<h2>O motor da Rampage </h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/RT/Ram+Rampage+2024+motor.JPEG" alt="" width="300px">
O motor em questão é o 2.0 quatro-cilindros 16V turbo com
injeção direta de combustível que entrega 272 cv de potência e 40,8 kgfm de
torque da Rampage, com câmbio automático de nove marchas e tração 4x4. Neste
momento, o motor utiliza apenas gasolina. 
Esse motor estreou no Brasil com o Jeep Wrangler, mas com
outra transmissão. No entanto, foi na Rampage que o propulsor conquistou o
respeito do público e da crítica. Espera-se que o Compass equipado com este
motor chegue aos 100 km/h em 7 segundos, algo próximo do Compass 4xe. 
<h2>Equipamentos </h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Compass/2024/Flagra/jeep_compass_black_hawk_painel.jpg" alt="" width="300px">
Além das diferenças visuais, espera-se que o Compass e
Commander ganhem acabamento e equipamentos exclusivos. Uma boa aposta é em
relação a câmera com visão 360 graus, item disponível apenas na versão 4xe.
A versões também contarão com painel digital com animação
exclusiva. Os preços ainda não foram revelados, obviamente, mas espera-se que a
versão mais cara do Compass se aproxime dos R$ 300 mil, enquanto o Commander
estará na faixa dos R$ 350 mil.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/pHIWpeQAbfU" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Versões dos Jeep Compass e Commander com 2.0 turbo de 272 cv chegam em breve

SUV de 7 lugares conta agora com nova versão de entrada e aumenta oferta do motor 1.3 turbo flex 

O Jeep Commander 2023 é atualmente o SUV
de 7 lugares mais vendido do Brasil. Desde seu lançamento, o modelo bate de frente
com o Caoa Chery Tiggo 8 e belisca vendas de carros maiores, como os parrudos
Toyota SW4 e Chevrolet Trailblazer.
Para melhorar ainda mais esses números, a
Stellantis deu ao Jeep Commander 2023 uma nova versão de entrada, a Longitude.
O visual é parecido com o que vemos nas configurações Limited, com apliques de
caixas de roda e bases dos para-choques em plástico preto, e não na cor da
carroceria. E o preço é o principal atrativo: R$ 229.990.Você pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-fastback-2024-estreia-com-nova-versao-de-entrada-de-r-115-990/3081" target="_blank">Fiat Fastback 2024 estreia com nova versão de entrada de R$ 115.990</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-commander-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3044" target="_blank">Jeep Commander: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-commander-overland-custos-de-revisao-seguro-e-pecas-de-manutencao/1285" target="_blank">Jeep Commander Overland: custos de revisão, seguro e peças de manutenção</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-por-que-jeep-commander-vendeu-mais-que-toyota-sw4-e-tiggo-8/2543" target="_blank">Avaliação: por que Jeep Commander vendeu mais que Toyota&nbsp;SW4&nbsp;e&nbsp;Tiggo&nbsp;8</a></li></ul>
Como referência, um Jeep Compass Serie S,
que é o mais completo com motor T270, parte hoje de R$ 233.790.
<h2>Jeep Commander 2023: preços e versões</h2><table style="border-collapse:collapse;width: 100%;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Jeep Commander Longitude T270 2023 </td>
	<td style="width: 50%;">R$
229.990 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Jeep Commander Limited T270 2023 </td>
	<td style="width: 50%;">R$
246.790 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Jeep Commander Overland T270 2023 </td>
	<td style="width: 50%;">R$
273.590 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Jeep Commander Limited T380 2023 </td>
	<td style="width: 50%;">R$
294.590 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Jeep Commander Overland T380 </td>
	<td style="width: 50%;">R$ 319.590 </td></tr></tbody></table>


Antes de a Longitude ser lançada, a opção
mais básica do Commander era a Limited T270, que partia de R$ 246.790 - ou
seja, cerca de R$ 17 mil a mais do que a nova configuração de entrada pede para
sair das lojas.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1686921342873.jeep-commander-longitude-traseira.jpg" width="250px">
Vale lembrar que o SUV de 7 lugares usa a
mesma plataforma de Compass, Renegade, Fiat Toro e da futura Ram Rampage. Seu
motor T270 é o conhecido 1.3 turbo flex que rende 180/185 cv de potência e 27,5
kgfm de torque, aliado sempre ao câmbio automático de seis marchas, da Aisin.
Entre os equipamentos, os destaques estão
nas novas rodas de 18 polegadas, na manutenção da central multimídia de 10,1
polegadas com conexão de Android Auto e Apple CarPlay sem fio, no painel de
instrumentos digital de 10,25 polegadas, nos ajustes elétricos do banco do
motorista, sistema Park Assist e no conjunto de iluminação sempre de LED. 
No entanto, a versão deixou alguns
equipamentos de lado, em relação a Limited, para baixar o preço. Sendo eles:
aviso de colisão frontal com frenagem de emergência para ciclistas e pedestres,
aviso de mudança de faixa, detector de fadiga do motorista, piloto automático
adaptativo, suede no painel, carregador por indução, reconhecimento de placas
de trânsito e airbag de joelho para motorista. Confira a lista completa de itens:<a href="https://www.mobiauto.com.br/mobija" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>
<h2>Jeep Commander Longitude T270 2023 –
Itens de série</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1686921332612.jeep-commander-longitude-interior.jpg" width="250px">
<ul><li>Aletas para trocas de
marcha no volante (Borboletas)</li><li>Travas elétricas nas portas
e porta malas (travamento automático a 20km/h, trava de tampa do combustível,
indicador de portas abertas)</li><li>Retrovisores externos
elétricos</li><li>Câmera de estacionamento
traseira</li><li>Sensor de chuva</li><li>Luzes diurnas em LED</li><li>Sistema de áudio com 6 alto
falantes , USB e Bluetooth</li><li>Limpador e desembaçador dos
vidros traseiros</li><li>HSA (Hill Start Assist)</li><li>Para sol com espelhos
cortesia</li><li>Tapetes dianteiros e
traseiros em carpete</li><li>Controle de Estabilidade
(ESC)</li><li>Piloto automático</li><li>Alarme</li><li>Central Multimídia de
10,1"</li><li>Freio de estacionamento
eletrônico</li><li>Tomada 12V</li><li>Freios a disco nas 4 rodas</li><li>Sistema de monitoramento da
pressão dos pneus</li><li>Controle eletrônico anti
capotamento</li><li>ABS</li><li>Cintos de segurança
dianteiros com ajuste de altura</li><li>Piloto Automático</li><li>Bolsa porta objetos atrás
dos bancos dianteiros</li><li>Ganchos de fixação de carga
no porta-malas</li><li>Cinto de segurança para a
terceira fileira de assentos</li><li>Rodas de liga leve de
18" e pneus 235/55</li><li>Lanterna traseira em LED</li><li>Faróis de neblina em LED</li><li>Porta óculos</li><li>Ar condicionado dual zone e
ajuste de intensidade para as fileiras traseiras</li><li>Volante com acabamento em
couro</li><li>USB Tipo C</li><li>Motor T270 Turbo Flex</li><li>Válvula antirefluxo de
combustível</li><li>Vidros elétricos nas 4
portas com one touch</li><li>Chave de presença com
telecomando para abertura de portas e vidros - Keyless Enter 'n Go</li><li>Sistema Start&amp;Stop
(desligamento/acionamento automático do motor)</li><li>Jeep Traction Control+</li><li>Controle de Tração</li><li>Alertas de limite de
velocidade e manutenção programada</li><li>Apple Carplay e Android
Auto com espelhamento sem fio</li><li>Ajuste do volante em altura
e profundidade</li><li>Teto pintado em preto</li><li>Câmbio automático de 6
marchas</li><li>Friso cromado por toda a
extensão das janelas do veículo</li><li>Faróis dianteiros Full LED</li><li>Sistema de navegação GPS</li><li>Painel de instrumentos Full
Digital e HD de 10,25"</li><li>2ª fileira de assentos
reclináveis e com deslocamento longitudinal de 14cm</li><li>3ª fileira de assentos
reclináveis</li><li>Repetidor lateral nos
retrovisores</li><li>Retrovisor interno
eletrocrômico</li><li>Bancos Premium em couro e
suede na cor preta</li><li>Painel frontal em couro com
acabamento cromado</li><li>Isofix</li><li>Indicador de seta dinâmico</li><li>Banco do passageiro
rebatível</li><li>Porta objetos sob o assento
do banco do passageiro</li><li>Modo sport</li><li>Cinto traseiro central de 3
pontos</li><li>Seis airbags (Frontais,
laterais e de cortina)</li><li>Portas USB nas três
fileiras de assentos</li><li>Retrovisores externos com
rebatimento automático</li><li>Direção elétrica</li><li>Estepe de uso emergencial</li><li>Jeep Healthy Cabin</li><li>Iluminação do porta-malas</li><li>Sistema Auto Hold</li><li>Encosto de cabeça traseiro
central</li><li>Sistema de estacionamento
semiautônomo (Park Assist)</li><li>Pavimento do porta malas
com revestimento duplo</li><li>Sensores de estacionamento
dianteiro e traseiro</li><li>Console central com
acabamento cromado</li><li>Banco elétrico para o
motorista (8 posições)</li><li>Limitador de velocidade</li><li>Acendimento automático dos
faróis</li><li>Remote start (partida
remota)</li><li>Computador de Bordo
(distância, consumo médio, consumo instantâneo, autonomia, velocidade média e
tempo de percurso)</li><li>Monitoramento de pontos
cegos</li><li>Rack do teto com acabamento
cromado</li><li>Apoia-braço central com
logo Jeep 1941 e porta objetos</li></ul>
















































































<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/KHAurMoM05M" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Jeep Commander 2023 ganha versão Longitude T270 de R$ 230 mil

Utilitário esportivo de sete lugares será mais caro que o irmão, mas tem muito mais a ver com ele do que a Stellantis gostaria de admitir

Em destaque, a suspensão traseira do novo Commander. Imagem deixa claro que jogo é idêntico ao do Compass (Divulgação)
Depois de meses de muito mistério e informações divulgadas a conta-gotas, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-commander-enfim-tem-visual-revelado-veja-como-sera/1077" target="_blank">Jeep Commander enfim se revelou por inteiro ao mundo</a> nesta semana, apresentando-se como uma opção maior e mais cara no portfólio nacional da marca, com possibilidade de trafegar com até sete passageiros.
Ainda faltam confirmações pela frente, como as dimensões, as versões de acabamento (que serão duas, conforme o jornalista Jorge Moraes já revelou) e os motores (também dois, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-fiat-fez-um-motor-1-3-ser-o-turboflex-mais-forte-do-mundo/765" target="_blank">1.3 GSE turboflex</a> recentemente estreado por Fiat Compass e Jeep Compass e o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-nova-fiat-toro-4x4-diesel-melhorou-o-desempenho-off-road/1058" target="_blank">conhecido 2.0 MultiJet turbodiesel</a> recalibrado, conforme a Mobiauto vem adiantando há algum tempo).
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros" target="_blank">Consulte o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Commander/Oficiais/Jeep+Commander+dianteira+integral.jpg" width="1280" height="853"/>Sem muitos invencionismos, este será o visual do novo Jeep Commander (Divulgação)
Porém, com as informações já disponíveis, mais uma boa lupa para observar detalhes que inicialmente passaram despercebidos, é possível fechar quase todo o quebra-cabeça a respeito do SUV de sete lugares que será lançado e entrará em pré-venda no próximo dia 26, mas deve chegar efetivamente às lojas em outubro.
Apesar do visual exclusivo, com dianteira própria e um balanço traseiro bem diferente, inspirado no grandalhão americano Grand Wagoneer e na próxima geração do Grand Cherokee (que ainda será lançada, mas vem sendo flagrada inclusive no Brasil), o Commander tem uma relação muito mais íntima com o <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/compass">Compass</a> do que a Stellantis quer fazer parecer.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-nivus-2022-tera-cor-do-polo-gts-e-carregador-de-celular-por-inducao/1071" target="_blank">VW Nivus 2022 terá cor do Polo GTS e carregador de celular por indução</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Commander/Oficiais/Jeep+Commander+traseira+integral.jpg" width="1280" height="853"/>Traseira se inspira nos americanos Grand Wagoneer e Grand Cherokee (Divulgação)
<h2>O que no Commander vem herdado do Compass</h2>
Não é só a plataforma Small Wide, usada também por <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/renegade" target="_blank">Jeep Renegade</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro" target="_blank">Fiat Toro</a>, que o Commander herda do irmão menor. Quase toda a estrutura do monobloco vem do Compass, com elementares adaptações para comportar uma terceira fileira de assentos. Voltaremos a discorrer sobre isso mais adiante.
Se analisarmos a carroceria do Commander a partir das imagens reveladas nesta semana pela Stellantis, veremos que nela há muitos elementos estruturais e de estamparia idênticos aos do Compass: para-lamas dianteiros (com mudanças em detalhes nos recortes), colunas A e B e portas laterais dianteiras, por exemplo. O teto é parcialmente igual até a coluna B, onde passa a ter um caimento diferente.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Compass/Avalia%C3%A7%C3%A3o+S%C3%A9rie+S+2022/Jeep+Compass+S+2022+dianteira+esquerda.jpg" width="1280" height="853"/>Plataforma e muitos elementos do Compass estarão presentes no Commander. Consegue identificar de vista alguns deles? (Murilo Góes/Mobiauto)
Até o bocal do tanque de combustível e as caixas de roda com estilo trapezoidal são compartilhadas com o Compass, mas o SUV de sete lugares possui um entre-eixos esticado – o que significa também o uso de portas laterais traseiras maiores que as do Compass. Todavia, as molduras laterais são muito similares àquelas vistas na versão S do modelo menor.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/dr-caoa-como-um-medico-virou-fabricante-de-carros/1069" target="_blank">"Dr. Caoa": como um médico virou fabricante de carros</a>
Mecanicamente, o Commander utilizará os mesmos motores, câmbios e suspensões do Compass. Haverá adequações, obviamente, especialmente voltadas a freios e motorização turbodiesel. Por isso, deixaremos para falar desta última parte mais à frente. Afinal, aqui estamos mencionando o que os dois utilitários esportivos têm em comum.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Compass/Avalia%C3%A7%C3%A3o+S%C3%A9rie+S+2022/Jeep+Compass+S+2022+motor.jpg" width="1280" height="853"/>Motor 1.3 GSE turboflex, estreado recentemente por Compass e Toro, estará nas versões mais baratas do Commander (Murilo Góes/Mobiauto)
Nas versões de entrada, entrará em cena o recém-estreado propulsor 1.3 GSE turboflex com quatro cilindros, 16 válvulas, injeção direta e sistema MultiAir III, aliado à caixa automática de seis marchas da Aisin. Renderá 180/185 cv de potência (gasolina/etanol) e 27,5 kgfm de torque (qualquer combustível). A tração será dianteira, munida de bloqueio eletrônico de diferencial.
Já as suspensões, conforme as imagens de traseira deixam ver sutilmente, manterão a arquitetura McPherson (um braço triangular inferior) de Renegade e Compass, incluindo molas e amortecedores em peças únicas. Por conta do diâmetro maior do conjunto pneu/roda, o Commander deve alcançar uma altura do solo e total superiores às do Compass.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/brasileiro-tem-o-5o-pior-poder-aquisitivo-no-mundo-para-comprar-um-carro/1076" target="_blank">Brasileiro tem o 5º pior poder aquisitivo no mundo para comprar um carro</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Commander/Primeira+apari%C3%A7%C3%A3o/Jeep+Commander+-+traseira.jpg" width="1280" height="853"/>Esta imagem deixa ver o braço triangular ingerior da suspensão traseira McPherson do Commander, igualzinha à do Compass (Divulgação)
O tanque de combustível de 60 litros será o mesmo de Compass e Toro a diesel. Os freios devem ser a disco nas quatro rodas, ventilados na dianteira e sólidos na traseira, porém ligeiramente redimensionados para suportar o maior peso do Commander.
Por dentro, a estrutura do painel será outro presente do Compass, incluindo volante, quadro de instrumentos 100% digital (em todas as versões) e central multimídia em tela tátil flutuante de 10,1 polegadas, itens estes idênticos aos do irmão (e que estarão, pelo menos em partes, presentes <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-renegade-turbo-tera-visual-renovado-e-volante-do-compass/978" target="_blank">também no Renegade a partir do ano que vem</a>).
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Commander/Interior/Jeep+Commander+cabine+1280x853.jpg" width="1280" height="853"/>Cabine replicará muitos itens do próprio Compass, porém com acabamento um pouco mais sofisticado (Divulgação)
Além disso, o Commander trará <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-e-compass-wi-fi-a-bordo-custara-de-r-30-a-r-100-por-mes/714" target="_blank">chip nativo para Wi-Fi</a> e o sistema<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-flex-ganha-central-com-wi-fi-mas-nao-motor-turbo-ainda/711" target="_blank"> Adventure Intelligence</a>, que inclui chamadas de emergência ao toque de um botão no console de teto, monitoramento remoto de informações do veículo e <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-fiat-toro-controlamos-a-picape-pela-alexa-sera-que-deu-certo/844" target="_blank">comandos de partida do motor e destravamento das portas via chave, aplicativo no celular ou Alexa (comando de voz da Amazon)</a>.
Os sistemas semiautônomos de assistência à condução já existentes nos novos Compass e Toro se farão presentes no Commander: controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma emergencial, leitura de placas de sinalização e assistente de permanência em faixa são itens garantidos, talvez com incremento de uma ou outra função inéditas.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-para-pcd-congresso-deve-prorrogar-periodo-de-isencao-de-ipi/1078" target="_blank">Carros para PCD: congresso deve prorrogar pedido de isenção de IPI</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Commander/Primeira+apari%C3%A7%C3%A3o/Jeep+Commander+-+volante.jpg" width="1489" height="993"/>Cockpit com este volante, este quadro de instrumentos digital, esta régua de ar-condicionado e e esta central multimídia fluruante de 10,1" já é bem familiar entre os donos do Compass 2022 (Divulgação)
<h2>O que é exclusivo ou inédito no Commander</h2>
Para não deixar a sensação de que o Commander é na verdade um Compass esticado, a Stellantis tentou constituir o SUV de sete lugares com um design mais elegante, familiar e imponente. Até o nome da versão de topo vai mudar: Overland (a de entrada se chamará Limited, como as opções intermediárias de Compass e Renegade).
De frente, apesar de se parecer com o irmão, o Commander possui uma identidade visual própria, através de conjunto óptico, grade e para-choque exclusivos. A grade mantém as sete barras verticais características de todo Jeep, porém com estilo convexo, enquanto o capô possui recortes próprios.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Commander/Oficiais/Jeep+Commander+dianteira+close.jpg" width="1280" height="853"/>Com este close, é possível ver bem os detalhes da dianteira do Commander. Jeep tentou deixá-la mais elegante que a do Compass. Conseguiu? (Divulgação)
Ao contrário do Compass, os faróis full-LED do Commander são retos na base e possuem degraus no topo, com ambas as extremidades adornadas por frisos cromados. As luzes diurnas, encravadas em dois recortes do para-choque, são integradas por outra régua cromada. Abaixo delas ficam os faróis de neblina, único elemento de iluminação com projetores.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-sao-as-rodovias-eletricas-que-carregam-caminhoes-enquanto-eles-rodam/1075" target="_blank">Como são as rodovias elétricas que carregam caminhões enquanto eles rodam</a>
A traseira, obviamente, é a porção do chassi que mais muda. O caimento do teto, mais paralelo ao solo, serve para aumentar o espaço à cabeça dos ocupantes da terceira fileira, enquanto a tampa do porta-malas posicionada quase a 90 graus do chão ajuda a aumentar o volume do porta-malas, mesmo com todos os bancos eretos.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Commander/Oficiais/Jeep+Commander+traseira+close.jpg" width="1280" height="853"/>Lanternas traseiras são bipartidas, full-LED, bastante afiladas e integradas por uma destacada régua em cromo acetinado. Elas são divididas em dois andares: o de cimatraz os guias de posição e de seta; o de baixo, as luzes de freio e ré (Divulgação)
Nas laterais, as rodas ostentam desenho exclusivo e há quatro vidros em cada flanco, sendo duas vigias traseiras extremamente generosas. Todos esses detalhes remetem à primeira geração do Commander, dos anos 2000. Duas barras cromadas filiformes promovem a divisão com o teto bicolor em tom preto.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Commander/Oficiais/Jeep+Commander+2006+traseira.jpg" width="1280" height="853"/>Nesta imagem &nbsp;podemos ver como a disposição dos vidros e da tampa do porta-malas do novo Commander têm uma singela inspiração no SUV homônimo vendido 15 anos atrás (Divulgação)
As lanternas, também de LED, são estreitas, bipartidas e divididas em dois níveis, sendo que a parte superior se integra por meio de mais frisos, desta vez em preto brilhante. Já no centro do para-choque traseiro, o filete é acetinado. E, como na versão S do Compass, o Commander terá os para-choques pintados na cor da carroceria.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-hybrid-suv-anda-bem-e-e-economico-mesmo-lotado/1072" target="_blank">Toyota Corolla Cross Hybrid anda bem e é econômico mesmo lotado?</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Commander/Interior/Jeep+Commander+painel+faixa+alc%C3%A2ntara.jpg" width="1280" height="853"/>Embora a estrutura do painel seja herdada do Compass, no Commander os revestimentos são de padrão superior, incluindo faixas em couro alcântara (Divulgação)
Por dentro, como já adiantamos, a base estrutural de painel e dos bancos das duas primeiras fileiras é a mesma do Compass, porém com acabamentos exclusivos e mais nobres, usando couro marrom, faixas em alcântara e ainda mais elementos cromados. Tudo para dar à cabine um toque extra de sofisticação.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Commander/Interior/Jeep+Commander+segunda+e+terceira+fileira+de+assentos.jpg" width="1621" height="1080"/>Estrutura dos bancos dianteiros e intermediário vêm do Compass, mas peças recebem elementos externos exclusivos no Commander (Divulgação)
De maneira elementar, a terceira fileira de assentos é um item inexistente no Compass e que será usado pela primeira vez entre os Jeep nacionais no Commander. O acesso será através do rebatimento do encosto lombar bipartido do banco intermediário. A Stelanttis não divulgou como ficará a capacidade do porta-malas do SUV com os lugares extras rebatidos ou não.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Commander/Oficiais/Jeep+Commander+terceira+fileira+de+bancos.jpg" width="1415" height="943"/>Acesso à terceira fileira se dá pelo rebatimento do banco do meio, que é bipartido (Divulgação)
Por fim, o motor 2.0 quatro-cilindros 16V turbodiesel, que segue aliado ao câmbio automático de nove marchas da ZF e com tração 4x4 sob demanda, com reduzida, controle de velocidade em declives, entrega prioritária às rodas dianteiras e, ao que tudo indica, 170 cv de potência e <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-compass-2022-diesel-como-funciona-o-tanque-de-ureia-arla-32/772">tanque de Arla 32 para conter as emissões de poluentes</a>.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Commander/Interior/Jeep+Commander+console+comandos+tra%C3%A7%C3%A3o+4x4.jpg" width="1414" height="942"/>Console central exibe os comandos de Auto Hold, reduzida, bloqueio de diferencial e controle de velocidade em descida do novo Commander Overland 4x4 diesel (Divulgação)
A diferença é que, segundo o jornalista Jorge Moraes, o torque deve ser ampliado para cerca de 380 Nm ou 38,7 kgfm, ganho de 3 kgfm em relação aos 35,7 kgfm de Compass, Toro e Renegade diesel.
[video]
Você também pode se interessar por:
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-jeep-compass-t270-da-alguma-brecha-a-taos-e-corolla-cross/910" target="_blank">Avaliação: Jeep Compass T270 dá alguma brecha a Taos e Corolla Cross?</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/comparativo-jeep-compass-x-fiat-toro-qual-usa-melhor-o-motor-turbo/931" target="_blank">Comparativo: Jeep Compass x Fiat Toro, qual usa melhor o motor turbo?</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-tera-3-su-vs-tamanho-p-m-e-g-no-brasil-nos-proximos-anos/437" target="_blank">Fiat terá três SUVs tamanho P, M e G nos próximos anos</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/assinar-um-fiat-ou-jeep-custara-de-r-1-350-a-r-4-730-por-mes/547" target="_blank">Assinar um Fiat ou Jeep custará de R$ 1.350 a R$ 4.730 por mês</a>

Jeep Commander: os detalhes que SUV herda do Compass e o que é só dele

Modelo deve ser revelado pela Stellantis nas próximas semanas, mas chegada efetiva às ruas ocorrerá no último trimestre deste ano

O grupo Stellantis prepara para as próximas semanas a pré-estreia do <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-commander-nome-do-suv-de-7-lugares-esta-confirmado/861" target="_blank">Jeep Commander</a>, SUV de sete lugares que será produzido em Goiana (PE), para ser posicionado acima dos irmãos de plataforma <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/renegade" target="_blank">Renegade</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/compass" target="_blank">Compass</a>.&nbsp;
O utilitário esportivo do segmento D terá seu visual revelado no fim de agosto e deve entrar em pré-venda nesse momento, mas a chegada efetiva às concessionárias tende a acontecer apenas no último trimestre do ano, mais provavelmente em outubro.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros" target="_blank">Consulte o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Commander/Proje%C3%A7%C3%A3o/Corretas/Jeep+Commander+dianteira+proje%C3%A7%C3%A3o.jpg" width="2736" height="1824"/>
A alcunha Commander remonta a outro SUV de sete lugares, lançado em meados da década de 2000 nos EUA e derivado à época do Grand Cherokee, e que chegou a ser trazido ao Brasil. Porém, aquele projeto não fez sucesso e morreu após meros seis anos de vida, sem deixar uma nova geração.&nbsp;
Desenvolvido prioritariamente no Brasil no Brasil e com foco em mercados emergentes, como a Índia, o Jeep Commander chegará para brigar com o <a href="mobiauto.com.br/volkswagen/tiguan" target="_blank">VW Tiguan Allspace</a> e <a href="mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-8" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 8</a> nas versões 1.3 turboflex, e com o <a href="mobiauto.com.br/mitsubishi/outlander" target="_blank">Mitsubishi Outlander</a> nas 2.0 4x4 turbodiesel. Ficará posicionado entre o Compass e o <a href="mobiauto.com.br/jeep/grand-cherokee" target="_blank">Grand Cherokee</a>.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-anuncia-seu-primeiro-lancamento-do-segundo-semestre-de-2021/1030" target="_blank">Chevrolet anuncia seu primeiro lançamento do segundo semestre</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Commander/Proje%C3%A7%C3%A3o/Jeep-Commander_TRASEIRA.jpg" width="1280" height="853"/>
Sua matriz é a Small Wide, mesma de Jeep Renegade, Jeep Compass e <a href="mobiauto.com.br/jeep/fiat/toro" target="_blank">Fiat Toro</a>. Entretanto, ele será derivado diretamente no Compass, aproveitando dele boa parte do chassi monobloco e da cabine. A diferença é que suas dimensões serão esticadas, o visual será exclusivo e o acabamento, mais refinado.
Do Compass, o Commander certamente herdará para-brisa, colunas A e B, para-lamas dianteiros, portas laterais dianteiras, suspensão dianteira, trens de força e boa parte da estrutura do painel e dos bancos que compõem as duas primeiras fileiras de assento.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-renault-oroch-perdera-o-nome-duster-e-tera-visual-exclusivo/1027" target="_blank">Nova Renault Oroch perderá o nome Duster e terá visual exclusivo</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Commander/Interior/Jeep+Commander+cabine+1280x853.jpg" width="1280" height="853"/>
Seu entre-eixos deve ser esticado em cerca de 10 cm, o que levará a Jeep a aplicar portas laterais traseiras exclusivas. O balanço de trás também será mais comprido, a fim de comportar a terceira fileira de bancos.
Conforme a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-jeep-commander-assim-sera-o-suv-de-7-lugares-nacional/776" target="_blank">Mobiauto revelou em primeira mão em abril</a>, todo o visual dianteiro, incluindo conjunto óptico, grade e para-choque, será próprio, assim como o balanço traseiro. Lanternas, para-choque e tampa do porta-malas serão inspirados na próxima geração do Grand Cherokee e no atual Grand Wagoneer.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/oito-su-vs-automaticos-que-voce-ainda-pode-comprar-por-ate-r-100-000/1029" target="_blank">Oito SUVs automáticos que você ainda pode comprar por até R$ 100.000</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Commander/Interior/Jeep+Commander+segunda+e+terceira+fileira+de+assentos.jpg" width="1621" height="1080"/>
O motor 1.3 GSE T4 de 180/185 cv de potência (gasolina/etanol), sendo 27,5 kgfm de torque com qualquer combustível, deve compor as versões de entrada, aliado sempre ao conhecidíssimo câmbio automático de seis marchas da Aisin. Estas devem custar de R$ 180.000 a R$ 220.000.
Já as opções de topo receberão o propulsor 2.0 MultiJet turbodiesel, com tração 4x4 sob demanda e caixa automática de nove velocidades da ZF. A diferença é que tanto a potência quanto o torque devem ser ampliados em relação aos atuais 170 cv e 35,7 kgfm de Compass, Renegade e Toro.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-o-etanol-passou-da-quase-morte-para-uma-promessa-mundial/1031" target="_blank">Como o etanol passou da quase morte para uma promessa mundial</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Commander/Interior/Jeep+Commander+volante%2C+cluster+digital+e+central+multim%C3%ADdia.jpg" width="1621" height="1080"/>
Por conta do peso extra a ser gerado pela terceira ala de assentos, fica a dúvida sobre se o Commander replicará a suspensão traseira tipo McPherson, de Renegade e Compass, ou se utilizará uma arquitetura mais robusta, como a multilink da Toro.
Por dentro, a Stellantis <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-commander-tera-painel-do-compass-com-mais-toques-de-requinte/966">já revelou que o painel terá muito do Compass, porém com soluções exclusivas de acabamento</a>. Veja mais detalhes sobre o Jeep Commander em um novo vídeo do quadro O Que Vem Pra Pista. Confira:
[video]
Você também pode se interessar por:
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-commander-podera-ter-motor-a-diesel-hibrido-leve/921" target="_blank">Jeep Commander poderá ter motor a diesel híbrido leve</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-jeep-compass-t270-da-alguma-brecha-a-taos-e-corolla-cross/910" target="_blank">Avaliação: Jeep Compass T270 dá alguma brecha a Taos e Corolla Cross?</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-renegade-turbo-tera-visual-renovado-e-volante-do-compass/978" target="_blank">Novo Jeep Renegade turbo terá visual renovado e volante do Compass</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/assinar-um-fiat-ou-jeep-custara-de-r-1-350-a-r-4-730-por-mes/547" target="_blank">Assinar um Fiat ou Jeep custará de R$ 1.350 a R$ 4.730 por mês</a>&nbsp;

Encontre aqui tudo sobre Novo jeep commander

Artigos Novo jeep commander