Modelo 1980 foi exportado no Brasil com motor de Fusca e 0 a 100 km/h na casa dos 25 segundos

Existe uma lenda que em
qualquer lugar do mundo, é possível encontrar um brasileiro. Aparentemente,
isso pode ser aplicado para os carros. A Mobiauto já trouxe uma <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-montana-surge-a-venda-nos-eua-e-deixa-gringos-espantados/3586?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">ChevroletMontana que surgiu nos Estados Unidos</a>, agora a novidade é um Volkswagen Gol
1980 a venda na Alemanha.
O veículo surgiu em
portal de classificados do país, custando 13.400 euros, o que equivale a cerca
de R$ 73.470, o preço é pouco mais caro que as versões de entrada do Renault
Kwid (R$ 72.640) e Fiat Mobi (R$ 72.990).<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351913306" width="250px">Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-montana-surge-a-venda-nos-eua-e-deixa-gringos-espantados/3586?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Chevrolet Montana surge à venda nos EUA e deixa gringos espantados</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-hb20-aparece-a-venda-na-europa-e-preco-e-inacreditavel/3722?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Hyundai HB20 aparece à venda na Europa e preço é inacreditável</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-brasileiro-roda-800-000-km-com-kit-gnv-e-espanta-mecanicos/3211" target="_blank">Toyota Corolla brasileiro roda 800.000 km com kit GNV e espanta mecânicos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/kadett-com-motor-de-corolla-e-o-hibrido-que-a-chevrolet-nao-quis-fazer/3610" target="_blank">Kadett com motor de Corolla é o híbrido que a Chevrolet não quis fazer</a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351913483" width="250px">
O modelo em questão é o conhecido
Gol batedeira, com fabricação em 1980, o apelido foi criado justamente pelo
barulho do Gol da época, o motor de Fusca 1300 com refrigeração a ar, possui
apenas 42 cv de potência. As diferenças consistiam no local de montagem, que
trocava a traseira do Fusca pela frente do Golm enquanto a tração é dianteira. 
O baixo desempenho foi um
fator determinante para a má fama entre os consumidores, uma vez que o 0 a 100
km/h era feito em quase 25 segundos. Por outro lado, o VW Gol tinha um visual
moderno para época com faróis retangulares, linhas retilíneas e uma grande área
envidraçada.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351913194" width="250px">
Voltando a falar sobre o
Gol brasileiro anunciado na Alemanha, o modelo já rodou 117.365 km, sendo 205 m
rodados no Brasil, como informado na descrição do anúncio, o vendedor ainda
classifica o modelo como: Veículo não danificado.
Apesar disso, o Gol em
questão já passou por algumas mecânicas realizadas pelo próprio vendedor, e
ainda necessita de pequenos ajustes elétricos, que segundo o anunciante são
fáceis de se arrumar.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/byzV_5TTJFQ" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Volkswagen Gol batedeira surge na Alemanha com preço de Renault Kwid

Modelo se destaca pelo amplo espaço interno e bom acabamento

O
 segmento de carros com 7 lugares é cada vez mais escasso, mas ainda se pode
 comprar alguns modelos interessantes no mercado de usados. Bom exemplo é o <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/freemont/2016/emot-precision-2-4-16v-5p-aut" target="_blank">FiatFreemont,</a> SUV com espaço para sete passageiros que pode ser adquirido pelo
 preço de um <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/mobi/2025" target="_blank">Fiat Mobi</a>.
Para
 quem não está lembrando do Fiat Freemont, o SUV era basicamente um “rebadge” do
 Dodge Journey, trocando visualmente apenas os logotipos da marca e a grade
 dianteira, além contar com motor quatro cilindros de 2,4 litros, sendo uma
 alternativa mais barata ao Journey. Vale lembrar que o utilitário foi um dos
 primeiros frutos depois da fusão da FCA – Fiat Chyrsler Automobiles.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352123533" width="250px">
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<ul>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-citroen-c3-aircross-lanca-versoes-de-7-lugares-veja-precos-e-equipamentos/4119?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Citroën C3 Aircross lança versões de 7 lugares; veja preços e equipamentos </a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-aircross-x-chevrolet-spin-qual-sete-lugares-e-melhor/4405?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Citroën C3 Aircross x Chevrolet Spin: qual sete lugares é melhor? </a></li>
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</ul>
Enquanto
 o Dodge Journey era importado do México para o Brasil desde 2007, o Fiat
 Freemont veio anos depois, mais precisamente em 2011 e chegou com preço mais
 competitivo frente ao seu irmão gêmeo norte-americano. O mais interessante é
 que hoje em dia é possível encontrar o Fiat Freemont com preço de Fiat Mobi nos
 modelos mais novos (carros com ano-modelo 2014/2015).
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352123618" width="250px">
Basta
 dar uma pesquisa na internet para encontrar anúncios com o SUV de 7 lugares
 vendido com preços entre R$ 60.000 e R$ 73.000, embora o preço da Fipe de
 modelos 2014/2015 fique em R$ 65.656. Nessa mesma faixa de valores também dá
 para achar unidades à venda um pouco mais novas do ano-modelo 2015/2015 – as
 últimas que saíram. Atualmente, um Fiat Mobi custa entre R$ 72.990 e R$ 75.990.
<h2>Visual e coração americano</h2>
Com
 visual idêntico ao do Dodge Journey, o Fiat Freemont trazia de diferente mesmo
 apenas a grade dianteira, que trocava o estilo em cruz do modelo da marca
 norte-americana por uma peça prateada com filete horizontal com o emblema da
 Fiat no meio. Curioso que até as rodas de liga-leve de 17 polegadas eram
 iguais, com exceção obviamente dos emblemas. Por dentro era basicamente o mesmo
 Journey, mas com volante com emblema da marca italiana.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352123726" width="250px">
Outra
 mudança substancial do Fiat Freemont era seu motor. Em vez do V6 3.6, tinha o
 propulsor quatro cilindros em linha 2.4 aspirado, que basicamente era o mesmo
 utilizado pelo saudoso Chrysler PT Cruiser. Assim, o motor 2.4 rendia seus 174
 cv de potência e 22,4 kgfm de torque, que trabalhava com um câmbio de seis
 marchas em seus últimos anos. 
Embora
 o desempenho fosse mediano (cumpria a prova de 0 a 100 km/h em 12,3 segundos),
 o SUV deixava a desejar mesmo era no consumo: na tabela PBEV do Inmetro da
 época (2014) registrava apenas 7,1km/l na cidade e 10,7 km/l na estrada, sempre
 com gasolina.
<h2>Equipamentos</h2>
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352123815" width="250px">
Entre
 os destaques, tinha o bom acabamento emborrachado no painel herdado do Dodge
 Journey. O SUV contava ainda com a central multimídia U-Connect com tela de
 8,4" nos últimos anos, navegador GPS nativo, além de ar-condicionado de
 três zonas, câmera de ré, aquecimento dos bancos dianteiros, retrovisores rebatíveis
 eletricamente com desembaçador, chave presencial, banco do motorista com
 ajustes elétricos, volante com regulagens de altura e de profundidade do
 volante, piloto automático e faróis com acendimento automático.
Importado
 do México na época, o Fiat Freemont pode ser uma opção de compra para quem
 procura um SUV de 7 lugares com preço competitivo. Mas como sempre, vale o
 alerta a respeito da procedência do veículo usado e se a manutenção do modelo
 está “em dia”. Por isso sempre vale levar o mecânico de confiança na pré-compra
 e pedir o histórico do veículo ao vendedor.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VQKXloiV0dE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Freemont é SUV de 7 lugares com motor Dodge e preço de Mobi

Plataforma pronta para a eletrificação fizeram a marca italiana segurar as mudanças necessárias 

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/argo/2024" target="_blank">Fiat Argo</a> foi lançado em 2017 e, desde então, é
praticamente o mesmo carro, ao menos visualmente. É bem verdade que teve uma
leve reestilização e até mesmo perdeu o motor 1.8 E.torQ presente no
lançamento. No entanto, olhando de fora, é o mesmo carro há sete anos.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-e-o-fiat-argo-que-custa-mais-de-r-100-mil/4466?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Como é o Fiat Argo que custa mais de R$ 100 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-fiat-argo-nao-vende-tao-bem-como-rivais-polo-onix-e-hb20/3775?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Por que o Fiat Argo não vende tão bem como rivais Polo, Onix e HB20</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-comeca-a-ser-fabricado-stellantis-promete-mais-seis-lancamentos/4575?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Peugeot 2008 começa a ser fabricado; Stellantis promete mais seis lançamentos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-e-revelado-sem-motor-de-pulse-para-fazer-15-km-l/3917?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Peugeot 2008 é revelado sem motor de Pulse para fazer 15 km/l</a></li></ul>
Esse é um prazo um tanto incomum na indústria brasileira
para um produto relevante ficar sem novidades mais profundas. Para se ter uma
ideia, nesse período, o <a href="Hyundai HB20" target="_blank">Hyundai HB20</a> teve dois profundos facelifts, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix/2024" target="_blank">Chevrolet Onix</a> trocou de geração, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2023" target="_blank">Volkswagen Polo</a> foi lançado e reestilizado, enquanto
o primo distante, o Peugeot 208, ganhou a nova geração e está próximo da sua
reestilização.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351913586" width="250px">
E não dá nem para dizer que esse atraso fez o modelo perder
espaço. Em 2023, por exemplo, o Fiat Argo ficou na oitava colocação entre os
mais vendidos. Foram 66.717 emplacamentos. É bem verdade que mais da metade
foram vendas diretas, mas ainda é um feito muito relevante. 
Ao todo, o Fiat Argo se aproxima da marca de 500 mil
unidades vendidas no Brasil. No entanto, será que a Fiat não poderia ter
retomado o seu antigo sucesso e liderar as vendas de carros de passeio caso o
Argo seguisse o cronograma convencional?<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351913610" width="250px">
É difícil dizer, mas dá para entender melhor as motivações
da Fiat e os motivos por trás desse atraso no cronograma do hatch, bem como sua
relação com o novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot" target="_blank">Peugeot </a>2008. 
<h2>Fiat Argo foi 3 por 1</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351913867" width="250px">
Sabe aquelas promoções de compre três e pague um? O Argo tem
um conceito similar, mas de substituir três carros de uma vez só: <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/palio/2017" target="_blank">Palio</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/punto/2016" target="_blank">Punto
</a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/bravo/2016" target="_blank">Bravo</a>. Para isso, desde que nasceu, contava com versões 1.0, visando o ocupar
a lacuna do Palio, 1.3 para suprir a ausência do Punto como “hatch premium”, e
1.8 automático, o mesmo motor do Bravo, que nunca ofereceu uma transmissão
automática de fato – apenas automatizada. 
Como foi lançado em 2017, seu projeto se tornou conhecido em
2015, mas seu desenvolvimento certamente começou anos antes, por volta de 2013.
Naquela época, não havia nem sonho de criar-se a Stellantis. E isso é
fundamental para chegarmos aonde estamos agora.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351913889" width="250px">
Até então, ainda como <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat" target="_blank">Fiat </a>Chrysler Automobiles, a Fiat
Brasil era a principal responsável pelos lucros do grupo. Dessa forma,
aproveitando as baixas exigências do mercado local, a Fiat fazia o que podia
com o que tinha em mãos, aumentando seu lucro e viabilizando a operação mundo
afora. 
<h2>Mudança em 2015</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351914103" width="250px">
As coisas começaram a mudar um pouco em 2015, graças ao
sucesso da dupla <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/compass/2024" target="_blank">Jeep Compass</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/renegade/2024" target="_blank">Renegade</a>. Os SUVs possuem maior valor percebido
no mercado e margem de lucro superior aos modelos da Fiat na época. 
E isso é o que ajuda a FCA a crescer em faturamento, lucro e
começar a pensar em projetos mais requintados para o Brasil. É a partir do
sucesso dos Jeep – e da “grana”, que surgem projetos com a <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro/2024" target="_blank">Fiat Toro</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/commander/2024" target="_blank">JeepCommander</a>, desenvolvidos localmente.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351914111" width="250px">
O ápice do sucesso dessa estratégia foi revelado no ano
passado com a Ram Rampage. Primeira picape da Ram desenhada, projetada e
fabricada fora da América do Norte. 
Obviamente, desde o começo do projeto do Argo, a Fiat tinha
planos para suas mudanças. No entanto, no meio do caminho surge a possibilidade
de fusão com o grupo PSA, formado pela Peugeot e <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen" target="_blank">Citroën</a>. Esse caminho
aumentaria as possibilidades para todas as marcas, seja para os franceses na
América, seja para Fiat e Jeep na Europa. E tem relação direta com o
“cancelamento” de todas as mudanças nos compactos da Fiat. 
<h2>Os SUvs compactos </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351914156" width="250px">
Você certamente vai dizer que ainda assim a Fiat produziu
novos compactos, com os SUVs <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2024">Pulse </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/fastback/2024" target="_blank">Fastback</a>. De fato, mas foram criados para
atender justamente uma demanda dos concessionários da marca em um mercado cada
vez mais disputado. 
Não à toa, os projetos se envolveram em algumas polêmicas. O
Pulse por ser muito similar ao Argo, enquanto o Fastback é criticado pela
expectativa criada em 2016, quando o nome foi utilizado em um SUV-cupê derivado
da Fiat Toro e não do Pulse/Argo. Essa foi uma forma que a Fiat encontrou para
economizar, uma vez que o grande pulo do gato para marca estava a caminho. 
<h2>Plataforma moderna</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351914304" width="250px">
O pulo do gato em questão é a plataforma CMP da Peugeot. A
mesma que equipa o atual <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/208/2024" target="_blank">208</a>, além do <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c3/2024" target="_blank">Citroën C3</a> e a nova geração do 2008, que
deixou de ser feito no Brasil para ser produzido na Argentina. 
Essa é uma base mais tecnológica do que a usada pela Fiat.
Ela está pronta para a eletrificação e é validada com o sucesso de vários
modelos da Peugeot na França. E é ela quem será responsável por finalmente dar
ao Argo uma nova geração.
Em abril do ano passado, em apuração conjunta com o
jornalista Marlos Ney Vidal, do site&nbsp;, a Mobiauto antecipou o
código F1H, que dará vida justamente ao “Next Argo”, como é conhecido na
fábrica.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351914333" width="250px">
A plataforma da Peugeot também estará presente nos Fiat
feitos na Itália, como a próxima geração do Panda, um hatch compacto que por
muitos anos dividiu o projeto de vida com o Fiat Uno.
Por fim, o novo Peugeot 2008 é quase um pontapé inicial na
história da Stellantis. Apesar dos lançamentos já ocorridos desde a criação do
conglomerado, todos eram projetos já definidos e que passaram por ajustes.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351914750" width="250px">
Já o novo 2008 foi, durante anos, negado pela marca francesa
para o nosso mercado, uma vez que não tinha capacidade financeira para trazê-lo
ou o venderia muito caro, não alcançando o potencial sucesso do SUV.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351914770" width="250px">
Agora, com a fusão, além do colchão financeiro, a Peugeot
tem a confiabilidade mecânica dos motores da Fiat, uma rede maior de
concessionários e um caminho pavimentado para seguir crescendo. 
&nbsp;Projeção:<a href="https://www.instagram.com/kdesignag?igsh=a3Noa3BxamNwcTA3" target="_blank"> @kdesignag</a><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/93NWj02VLtQ" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Como Stellantis atrasou o Fiat Argo e deu chances para novo SUV da Peugeot

Descontinuação do modelo no Canadá indica a morte universal do motor V8

A<a href="https://www.mobiauto.com.br/ram/1500/2024" target="_blank"> RAM 1500 2024</a> deixou de lado motor V8, o deixando vivo
somente para a linha <a href="https://www.mobiauto.com.br/ram/classic/2023" target="_blank">Classic </a>da marca, mas ao que parece o propulsor está em
vias de ser extinto de vez. Isso porque a produção acabou de ser encerrada no
Canadá, e ao que tudo indica será em outros países. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-2024-ganha-mais-equipamentos-e-fica-mais-cara-veja-novos-precos/4020?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Ram Rampage 2024 ganha mais equipamentos e fica mais cara; veja novos preços</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ram-1500-limited-e-macia-como-seda-de-luxo-e-cobra-r-530-mil-por-isso/2975?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Nova Ram 1500 limited é macia como sedã de luxo e cobra R$ 530&nbsp;mil&nbsp;por&nbsp;isso</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ram-rampage-sofre-com-falta-de-pecas-5-meses-apos-chegar-as-lojas/3928?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Nova Ram Rampage sofre com falta de peças 5 meses após chegar às lojas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ram-1500-troca-motor-v8-por-6-cilindros-biturbo-de-547-cv/3644?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Nova Ram 1500 troca motor V8 por 6-cilindros biturbo de 547 cv</a></li></ul>
De acordo com a montadora, as vendas dos modelos 2023 <a href="https://www.mobiauto.com.br/ram" target="_blank">RAM</a>s
Classic serão feitas até que o estoque do mercado canadense se esgote, e ao que
tudo indica a história se repetirá nos seus vizinhos, os Estados Unidos e
México. Isso porque apesar da confirmação da produção da linha para o
ano-modelo 2024 para esses países, a empresa parece ter outros planos.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351897166" width="250px">
Uma atualização para a RAM 1500 deve vir no ano que vem e
rumores apontam para a produção de um novo modelo elétrico, os quais devem
consumir grande parte dos recursos de desenvolvimento da montadora. 
Assim, mesmo com um início promissor, representando quase um terço das vendas
da marca em 2019, a linha Classic parece ser abandonada cada vez mais. Pois as
últimas atualizações da RAM 1500, com maior refinamento tecnológico e de
acabamento se tornaram opções mais atrativas aos olhos dos consumidores. 

&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351897295" width="250px">
Uma vez que sua extinção é iminente na América do Norte, ela
também é no Brasil. O motivo é que a linha Classic vendida aqui é produzida no
México, e com sua retirada do hemisfério norte, não seria plausível nem viável
continuar a produzi-la somente para atender o Brasil.

Vale lembrar que mesmo sendo vendida em diferentes versões
aqui em relação aos países norte-americanos, a RAM Classic segue sendo - por
enquanto pelo menos - a última detentora do propulsor V8 Hemi. E assim, sua
descontinuação no Canadá deve significar a morte definitiva do motor. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351897325" width="250px">
A Ram Classic nada mais é do que a antiga geração da 1500.
Ela está em linha há 16 anos, muito graças ao seu desempenho no mercado. No
Brasil, a picape chegou com preço competitivo para brigar com as versões mais
caras de picapes médias, que são consideravelmente menores.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/zCo1rHRiyYA" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ram Classic sai de linha em mais um país e morte está próxima 

Apesar do novo visual e das melhorias nos itens de série, SUV médio manteve os preços na linha 2025

A estratégia da
marca japonesa ao lançar as seis versões do <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla-cross/2024" target="_blank">Corolla Cross </a>do ano-modelo 2025
foi na direção certa. A começar pelo preço que teve pequeno aumento (entre 0,7%
1,5%) nas cinco versões apenas com motor flex e sem alteração nas duas versões
de topo com motorização híbrida flex. No primeiro caso entre R$ 164.990 e R$
197.790; no segundo, de R$ 202.690 a R$ 210.990. Assim buscou aproximar, ainda
que de modo simbólico, motor comum e híbrido.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/salao-do-automovel-de-sao-paulo-voltara-com-direito-a-teste-drive-e-vendas/4535?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Salão do Automóvel de São Paulo voltará com direito a teste drive e vendas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-2025-picape-fica-13-mais-economica-para-bater-a-toyota-hilux/4499?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet S10 2025: picape fica 13% mais econômica para bater a Toyota Hilux</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-spin-2025-muda-totalmente-e-tenta-ser-suv-para-manter-as-vendas/4399?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet Spin 2025 muda totalmente e tenta ser SUV para manter as vendas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-tem-bom-preco-e-dinamica-refinada/4342?utm_source=revista_pushnews&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Renault Kardian tem bom preço e dinâmica refinada</a></li></ul>
O que mais se
destaca no estilo do SUV é a grade do radiador ao apresentar uma solução
inspirada na parte frontal de veículos elétricos com pequenos favos (alguns
vazados, outros não), menos visíveis na cor preta que na branca. O conjunto
óptico full-LED também é novo, assim como o para-choque. Nada muda na lateral,
salvo as rodas de liga leve de 18 pol. Na traseira, praticamente nada novo,
inclusive a pintura preta parcial do corpo do silenciador com intenção (apenas)
de mantê-lo menos aparente. Mas a tampa do porta-malas agora é elétrica e pode
ser aberta por sensor de pé, nas versões de maior preço.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351885448" width="250px">
No interior, a
mudança mais esperada: sai o criticado pedal de freio de estacionamento e entra
o sistema eletromecânico de autoimobilização nas paradas que todo carro com
câmbio automático merece ter. O quadro de instrumentos é o mesmo do <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-2024-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-as-versoes/3658" target="_blank">Corollasedã</a>, de 12,3 pol., menos na versão de entrada que continua com acanhadas 7
pol. Tela multimídia agora é igual à de 9 pol. do sedã e conexão sem fio com
Android Auto e Apple CarPlay, além do carregador do celular por indução.
Para se enquadrar
nas exigências de emissões do Proconve L8, exigíveis no final do próximo ano, o
motor flex de 2 litros perdeu praticamente imperceptíveis 2 cv e 0,6 kgf·m.
Agora entrega 175 cv (E)/167 cv (G) e 20,8 kgfm (E/G). Na versão híbrida os
motores permanecem inalterados: flex de 1,8 L, 101 cv (E)/98 cv (G) e 14,5 kgfm
(E/G) de ciclo Atkinson e dois motores elétricos que juntos entregam 72 cv e
16,6 kgfm. Potência combinada de 122 cv, mas torque combinado não é
tecnicamente possível medir. Câmbio é sempre automático CVT de 10 marchas.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351885151" width="250px">
Aceleração de 0 a
100 km/h do híbrido permanece em fracos 13 s contra 9,8 s do motor tradicional
de ciclo Otto. Em compensação, a vantagem do híbrido no consumo é marcante:
11,8 km/l (cidade) e 9,7 km/l (estrada) com etanol; 17,8 km/l (cidade) e 14,7
km/l (estrada) com gasolina.

<h2>Carros elétricos: otimismo demais
só atrapalha sua adoção</h2>
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351887193" width="250px"> 
O fenômeno é mundial
à exceção da China. Pela primeira vez desde que os veículos elétricos a bateria
(BEV, na sigla em inglês) começaram a avançar, houve uma estagnação no
crescimento e mesmo recuo em vários países no primeiro trimestre deste ano em
relação ao último trimestre de 2023.
Há algumas
explicações, mas a principal é o fim dos incentivos fiscais de vários governos
principalmente na União Europeia. A França teve que suspender um programa de
alto estímulo ao verificar que errou na mão e as verbas acabaram em apenas dois
meses. Na Alemanha, cuja frota é a mais numerosa e também o maior produtor de
veículos do continente, houve retirada também de estímulos financeiros. Queda
prevista de vendas em 2024 é de 14%. Países do sul da Europa como Itália,
Espanha e Portugal, além daqueles da Europa Oriental, apresentam percentuais de
participação bem inferiores à média.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351887289" width="250px">
Segundo a
consultoria Jato para os 28 países europeus, em janeiro deste ano os elétricos
representaram 12% do mercado total contra 25% em dezembro de 2022, quando houve
o pico dos estímulos.
Os EUA contam com
incentivos estaduais (nem todos os 50 estados) e federal, mas as estatísticas
não são homogêneas. Recente regulamentação para 2032 projeta 56% das vendas
totais de carros elétricos e 16% de híbridos. Objetivo da União Europeia de
100% de elétricos em 2035 é difícil de cumprir e deve sofrer revisões.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351887458" width="250px">
Outro indicador de
que algo vai mal foi a recente decisão da <a href="https://www.mobiauto.com.br/tesla" target="_blank">Tesla </a>de cortar mais de 10% de sua
força de trabalho em razão da queda de vendas. A empresa de Elon Musk perder
14.000 funcionários de uma só vez não chega a ser uma surpresa, pois a
concorrência, principalmente na China, aumentou muito. O encolhimento no
primeiro trimestre foi de nada menos de 20% em relação ao último trimestre de
2023, apesar de seguidos cortes nos preços. Atrapalhou ainda, a renomada publicação
Automotive News ter rebaixado o status dos carros de Musk: antes de luxo e
agora de marca generalista.
Um dos equívocos que
se cometem é exagerar as reconhecidas vantagens dos carros elétricos e omitir
ou atenuar seus pontos fracos. Este excesso de otimismo só atrapalha. Preço alto,
alcance baixo, tempo de recarga e rede limitada de postos estão entre os
problemas. Isso leva a algumas decepções em especial a desvalorização no
mercado de usados.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351887376" width="250px">
Há desvantagens que
só aparecem com o tempo de uso: repetidas recargas rápidas até 100% diminuem a durabilidade
da bateria, preço para substituí-la mesmo que aceite uma segunda vida, pneus sujeitos
a trocas prematuras e planejamento minucioso de viagens. Fica difícil
antecipadamente saber quem está na fila para recarregar. Às vezes, há uma
posição livre, mas alguém reservou antes por um aplicativo e tem até 15 minutos
de tolerância para chegar.
Cálculos recentes
indicam que deve haver pelo menos um carregador público para cada 10 elétricos
em circulação. Em cidades grandes pode ser possível, porém em estradas fica bem
mais difícil. Em países de maior extensão territorial, como o Brasil, é um
grande obstáculo.

<h2>Segunda geração do SUV TAN evolui em alcance</h2>
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351889510" width="250px"> 
Lançado no Brasil em
dezembro de 2021, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd" target="_blank">BYD </a>não demorou para importar da China a nova geração do
SUV elétrico de sete lugares <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/tan/2023" target="_blank">TAN </a>(nome original Tang, mas aqui perdeu o “g”, devido
à marca de suco há quase meio século). As maiores mudanças estéticas estão na
parte dianteira, além dos dois para-choques e rodas de 22 pol. (novos desenhos).
O carro cresceu 10º mm no comprimento, mas o entre-eixos se manteve em 2.820 mm,
o que já garante grande espaço interno.
O porta-malas,
segundo a BYD, pode chegar a 940 litros com a terceira fileira de bancos
rebatida, mas sem informar o método de medição. Se for pelo padrão realista VDA,
deve-se cortar esse volume no mínimo em 30%. Praticamente não houve mudanças mecânicas.
Dois motores, um em cada eixo, entregam o total de 517 cv e 71,4 kgf·m, mas têm
que lidar com uma massa de assustadores 2.630 kg.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351896643" width="250px">
Nova bateria de
108,8 kW·h ampliou o alcance médio de 309 km para 430 km no ciclo padrão
Inmetro para elétricos. Apesar do nível muito bom de acabamento, materiais e
equipamentos, ainda não está em pé de igualdade com marcas premium tradicionais,
mas bem próximo.
Em três voltas no
circuito paulista TSO Haras Tuiuti destacou-se, como esperado, o modo de
condução “Sport” (o “Eco”, para poupar a bateria, deixa o modelo muito
anestesiado). A diferença sobre a versão anterior é grande em termos de rolagem
de carroceria e aderência em curvas, ao se acionar o modo de suspensão Sport.
Mas se trata de um modelo tipicamente familiar que, no uso diário, não será
exigido a tal ponto.


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Toyota Corolla Cross 2025 ganha item que todo carro automático deveria ter

A curiosidade é que o parentesco se resume a apenas a um detalhe

A
<a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/s10-cabine-dupla/2024#:~:text=A%20Chevrolet%20S10%20Cabine%20Dupla,leve%20e%20far%C3%B3is%20de%20neblina." target="_blank">Chevrolet S10</a> foi recentemente reestilizada, assim ganhando sua maior
atualização desde que foi lançada no Brasil em 2012 nesta atual geração. Em
terras tupiniquins a picape média atende diversos nichos, de modelo de trabalho
até as mais requintadas, à exemplo da <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/s10-cabine-dupla/2024/high-country-2-8-turbodiesel-aut" target="_blank">S10 High Country</a>. Mas no México a
Chevrolet S10 Max, como é conhecida, é bem diferente da nossa.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-2025-34-fotos-exclusivas-das-versoes-high-country-e-z71/4454?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet S10 2025: 34 fotos exclusivas das versões High Country e Z71</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-as-picapes-vao-garantir-sobrevida-ao-diesel-apos-invasao-dos-suvs-hibridos/4581?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Como as picapes vão garantir sobrevida ao diesel após invasão dos SUVs híbridos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-ganha-banho-de-loja-com-cabine-que-mistura-spin-e-silverado/4407?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet S10 ganha banho de loja com cabine que mistura Spin e Silverado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-2025-picape-fica-13-mais-economica-para-bater-a-toyota-hilux/4499?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet S10 2025: picape fica 13% mais econômica para bater a Toyota Hilux</a></li></ul>
Lançada
em 2022 no México, a Chevrolet S10 Max fica na linha de entrada de picapes
médias da fabricante no país mexicano, que conta com uma gama extensa formada
ainda por outros modelos de maior porte como <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/colorado/2005?fbclid=IwAR0gQQU0-MNym-S-JZ5DdzOK1kWMyp4SSHqimFgDDKqeoZuSgvJ_sASL3Ss" target="_blank">Colorado</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/silverado/2024" target="_blank">Silverado </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/cheyenne/2009" target="_blank">Cheyenne</a>. No
entanto, embora a S10 Max divida o mesmo nome, ela nada tem a ver com a picape
da GM fabricada em São José dos Campos.
<h2>Como é a Chevrolet S10
Max?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351837235" width="250px">
Enquanto
nossa Chevrolet S10 tem muito em comum com a Colorado vendida no México e nos
Estados Unidos, a S10 Max mexicana é na verdade uma Maxus T70, picape chinesa
que é fruto de uma aliança da<a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank"> General Motors</a> com a SAIC Motors. No mercado
mexicano, a S10 Max acabou substituindo a antiga Chevrolet D-Max, que também
tinha raízes orientais através da marca Isuzu. 
Em
dimensões, a S10 Max é um pouco menor do que a nossa S10, assim mede seus 5.365
milímetros de comprimento, 1.900 mm de largura, 1.809 mm de altura e 3.155 mm
de entre-eixos. Para comparação, a nova Chevrolet S10 2025 recentemente lançada
em terras tupiniquins tem 5.408 mm de comprimento, 1.874 mm de largura, 1.839
de altura e 3.096 mm de entre-eixos.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351837736" width="250px">
A
picape média de entrada mexicana tem basicamente o mesmo desenho da sua irmã
gêmea Maxus T70, contando com faróis halógenos de visual bem simples, enquanto
o para-choque dianteiro traz mais vincos para trazer um sopro de modernidade.
Na lateral temos apenas um vinco na porção inferior das portas, enquanto a
janela da porta traseira tem uma linha ascendente. 
De
perfil temos ainda o tradicional adesivo 4x4, enquanto a traseira até que é
mais interessante com a tampa da caçamba mais vincada. Mas é inevitável: a
Chevrolet S10 Max não esconde as origens modestas e ainda parece uma picape do
início dos anos 2000. De diferente mesmo da sua gêmea Maxus F70, a S10 Max tem
apenas a grade trocada com a gravata da Chevrolet.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351837616" width="250px">
Com
o interior da caminhonete não é diferente e temos um estilo mais simples: tem
painel de instrumentos analógico de grafismo que remete a S10 brasileira de 12
anos atrás, enquanto a central multimídia tem display abaixo da linha de visão
e o volante parece dos primeiros <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix/2024" target="_blank">Onix</a>.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351838020" width="250px">
No
México, ela é vendida nas versões chassi cabine 4x2, cabine simples 4x2, cabine
dupla e cabine dupla turbo 4x4. A capacidade de carga fica em 911 kg, 1.031 kg
e 1.000 kg para as duas últimas. Entre os equipamentos, temos direção
hidráulica e rodas de liga-leve aro 16 para todas as versões, enquanto as
demais têm itens como assistente a estabilidade do reboque, sensor de
estacionamento e assistente de partida em rampas.
<h2>O motor da Chevrolet S10
Max</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351838069" width="250px">
Embora
a nova S10 2025 brasileira tenha mantido o motor 2.8 turbodiesel, ele ainda se
mantém bem competente para os padrões atuais e também é mais moderno do que o
propulsor oferecido no México. Prova disso é que a atualização trouxe ao
propulsor o ganho de sete cavalos e 1 kg de torque a mais, ou seja, agora são
207 cv de potência e 52 kgfm de torque.
No
caso da S10 Max comercializada no México, ela é oferecida com dois motores. O
propulsor mais básico dela é o 2.4 naturalmente aspirado a gasolina que entrega
143 cv de potência e 20,5 kgfm de torque, esta opção sempre com câmbio manual
de cinco marchas e tração 4x2. Já a versão topo de linha é equipado com um 2.0
turbo também a gasolina que neste caso rende 221 cv e 35,7 kgfm de torque, aqui
com uma transmissão manual de seis velocidades.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/_0rR8a2Jndk" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet S10 Max: como é a picape "prima" da nossa S10 com DNA chinês

CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Strada segue na ponta, Saveiro vende mais que Montana, e Onix recupera a segunda colocação entre os mais vendidos 

A Fiat Strada foi pela 17ª vez consecutiva o veículo mais vendido do Brasil. A picape compacta desbancou Chevrolet Onix e Hyundai HB20, que foram os modelos que fecharam o pódio entre os mais emplacados do país em abril.&nbsp;
Os dados antecipados pela consultoria Jato Dynamics apontam que a Strada emplacou 8.051 unidades no período, enquanto os hatches da Chevrolet e Hyundai, garantiram 7.376 e 7.143 vendas, respectivamente.&nbsp;
Com os números, o Onix recuperou o segundo lugar no ranking geral de vendas. No balanço de março, o hatch havia perdido a colocação para seu maior rival, o HB20. Curiosamente, os modelos trocaram as posições novamente.&nbsp;
Você também pode se interessar por:
<ul>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-carros-mais-vendidos-no-brasil-em-marco-de-2023/2802" target="_blank">Os carros mais vendidos no Brasil em março de 2023</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-usados-na-faixa-de-r-40-000-que-sao-um-otimo-negocio/2783" target="_blank">10 carros usados na faixa de R$ 40.000 que são um ótimo negócio</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/veja-as-versoes-mais-buscadas-de-carros-queridinhos-dos-brasileiros/2697" target="_blank">Veja as versões mais buscadas de carros queridinhos dos brasileiros</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-por-assinatura-quando-ele-e-mais-vantagem-do-que-comprar-um/2794" target="_blank">Carro por assinatura: quando ele é mais vantagem do que comprar um</a></li>
</ul>
O VW Polo é quem ficou em quarto lugar. A Volkswagen segue apostando no truque de somar as vendas do novo Polo com o Polo Track para subir na tabela, e emplacou 6.063 unidades. Outro destaque da marca alemã é a Saveiro, que vendeu mais que a Chevrolet Montana neste mês, sendo a segunda picape compacta mais comercializada no Brasil com 3.152 unidades. A Montana teve 3.087 emplacamentos.&nbsp;
Entre os SUVs, destaque para o Jeep Compass que ficou na 7ª posição geral, e que foi o modelo mais vendido da categoria com 4.898 emplacamentos, contra 4.688 do Honda HR-V e 4.660, do Hyundai Creta – que são, respectivamente, os segundo e terceiro colocados do segmento.&nbsp;
<h2>Mercado em leve alta&nbsp;</h2>
Segundo a Jato, foram 185.404 emplacamentos registrados no terceiro mês de 2023, alta expressiva de 55,8% em relação a fevereiro. Em abril, o mercado seguiu em alta, mas bem mais contida. Foram emplacados 185.959, o que representa um aumento de 2,9% em relação ao mês anterior.&nbsp;
Já o tíquete médio de um automóvel ou comercial leve no país teve queda de&nbsp;assustadores R$ 151.647,40 para (ainda assustadores) R$ 150.893,27. Confira a lista completa dos veículos leves mais vendidos no Brasil em março de 2023:&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>
<h2>Os 30 carros mais vendidos no Brasil em março de 2023&nbsp;</h2>
<ol>
 <li>Fiat Strada, 8.051&nbsp;unidades&nbsp;</li>
 <li>Chevrolet Onix, 7.376&nbsp;</li>
 <li>Hyundai HB20, 7.143&nbsp;</li>
 <li>Volkswagen Polo, 6.063&nbsp;</li>
 <li>Fiat Argo, 5.475&nbsp;</li>
 <li>Chevrolet Onix Plus, 5.295&nbsp;</li>
 <li>Jeep Compass, 4.898&nbsp;</li>
 <li>Honda HR-V, 4.688&nbsp;</li>
 <li>Fiat Mobi, 4.686&nbsp;</li>
 <li>Hyundai Creta, 4.660&nbsp;</li>
 <li>Volkswagen T-Cross, 4.592&nbsp;</li>
 <li>Renault Kwid, 4.149&nbsp;</li>
 <li>Chevrolet Tracker, 4.078&nbsp;</li>
 <li>Toyota Corolla Cross, 3.946&nbsp;</li>
 <li>Fiat Toro, 3.812&nbsp;</li>
 <li>Volkswagen Nivus, 3.702&nbsp;</li>
 <li>Fiat Cronos, 3.701&nbsp;</li>
 <li>Fiat Pulse, 3.504&nbsp;</li>
 <li>Toyota Corolla, 3.261&nbsp;</li>
 <li>Jeep Renegade, 3.219&nbsp;</li>
 <li>Toyota Hilux, 3.199&nbsp;</li>
 <li>Volkswagen Saveiro, 3.152&nbsp;</li>
 <li>Chevrolet Montana, 3.087&nbsp;</li>
 <li>Nissan Kicks, 3.055&nbsp;</li>
 <li>Chevrolet S10, 2.752&nbsp;</li>
 <li>Fiat Fastback, 2.466&nbsp;</li>
 <li>Volkswagen Virtus, 2.091&nbsp;</li>
 <li>Citroën C3, 1.965&nbsp;</li>
 <li>Hyundai HB20S, 1.916&nbsp;</li>
 <li>Peugeot 208, 1.901</li>
</ol>
[video]

Carros mais vendidos no Brasil em abril de 2023 

Fiat Strada é líder novamente, Onix perde mais uma para HB20, Renegade cede espaço para Pulse, que não aproveita, e Hilux é o Toyota mais vendido do ano

O mercado nacional recebeu uma enxurrada de SUVs nos últimos anos, agora deve receber uma nova de picapes, mas foram os hatches que brilharam nas vendas durante 2022. Entre os dez mais vendidos, cinco foram dessa categoria.
A Fiat Strada fechou novamente como o veículo mais vendido do Brasil. No total, foram 112.369 unidades comercializadas, segundo levantamento da consultoria Jato Dynamics. Na sequência, o Hyundai HB20 garantiu a segunda posição geral com 95.578 vendas.
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Vale ressaltar que é o segundo ano consecutivo que o hatch da marca sul-coreana bate o Chevrolet Onix em vendas. Neste ano, o veículo da gravata dourada emplacou 85.080 unidades, fechando com cerca de 10.000 vendas a menos que o Hyundai e quase 30.000 a menos que a Strada.
Falando novamente da picapinha, ela foi a única representante da categoria entre os dez mais vendidos. Sua irmã maior, a Fiat Toro, ficou mais cara que antes, teve de lidar com novos concorrentes, incluindo a versão de topo da Strada com câmbio automático, e o rendimento foi abaixo do que vimos em 2021.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Renegade+2022/Novo+Jeep+Renegade+S%C3%A9rie+S+-3x4-dianteira-texto.jpg" width="1280" height="853"/>
Entre os SUVs, o destaque negativo ficou para o Jeep Renegade. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-jeep-renegade-nao-liderar-as-vendas-nao-e-um-problema-para-stellantis/2426">A marca deu um tapa no visual do modelo no início do ano passado, reduziu a gama de opções e o deixou mais caro para abrir espaço para o Fiat Pulse.</a> O resultado não podia ser diferente: queda no volume de emplacamentos, e apenas o quinto lugar do segmento com 51.318 unidades comercializadas.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-honda-city-2023-faz-inveja-a-sedans-turbo-em-teste-de-1-200-km/2456" target="_blank">Avaliação: Honda City 2023 faz inveja a sedans turbo em teste de 1.200 km</a>
Chevrolet Tracker (70.672 vendas), Volkswagen T-Cross (65.191), Jeep Compass (63.467) e Hyundai Creta (62.572), foram os SUVs que ficaram à frente do Renegade. Já o Fiat Pulse ainda não embalou como se esperava, e registrou 50.483 emplacamentos.
Interessante foi a disputa entre as picapes médias. Diferente do que aconteceu em 2021, que a Fiat Toro liderou com forte distância e emplacou quase o dobro da Toyota Hilux, que foi a segunda colocada, a diferença entre elas foi pequena.
Mesmo com tíquete médio bem elevado a picape da Toyota cravou 48.564 vendas, cerca de 1.000 unidades a menos que a Fiat vendeu da Toro. Resta saber como elas se sairão neste ano, que promete uma chuva de picapes para aquecer a briga da categoria.
Confira abaixo a lista completa com os 25 modelos mais vendidos em 2022:
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-civic-ressuscita-no-comeco-de-2023-hibrido-contra-o-corolla-altis/2292" target="_blank">Honda Civic ressuscita no começo de 2023 híbrido contra o Corolla Altis</a>&nbsp;
<h2>Os 25 carros mais emplacados de 2022</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Nova+Strada/Fiat-Strada-Volcano.jpg" width="1279" height="853"/>
1) Fiat Strada: 112.369 unidades
2) Hyundai HB20: 95.578
3) Chevrolet Onix: 85.080
4) Chevrolet Onix Plus: 75.163
5) Fiat Mobi: 72.705
6) Volkswagen Gol: 72.590
7) Chevrolet Tracker: 70.672
8) Volkswagen T-Cross: 65.191
9) Fiat Argo: 63.967
10) Jeep Compass: 63.467
11) Hyundai Creta: 62.572
12) Renault Kwid: 56.425
13) Jeep Renegade: 51.318
14) Fiat Pulse: 50.483
15) Fiat Toro: 49.495
16) Toyota Hilux: 48.564
17) Toyota Corolla: 42.851
18) Toyota Corolla Cross: 42.460
19) Fiat Cronos: 41.669
20) Volkswagen Nivus: 39.407
21) Nissan Kicks: 38.941
22) Volkswagen Voyage: 38.202
23) Peugeot 208: 29.879
24) Chevrolet S10: 27.098
25) Toyota Yaris Hatch: 26.575
Leia também:<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-vw-polo-highline-2023-calibrou-motor-muito-bem-ja-o-cambio/2445" target="_blank"> Avaliação: VW Polo Highline 2023 calibrou motor muito bem. Já o câmbio...</a>
<h2>As 10 picapes mais vendidas do Brasil em 2022</h2>
Este ano será o "ano das picapes". <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/8-picapes-e-utilitarios-que-serao-lancados-em-2023-com-preco-estimado/2392" target="_blank">Como Mobiauto já contou, haverão vários lançamentos no segmento durante 2023</a>, e a disputa deve ficar ainda mais acirrada.&nbsp;
Em 2022, o principal destaque foi a queda de rendimento da Fiat Toro. No entanto, temos que ressaltar também a L200, que vendeu mais que a Ranger.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Hilux/2023/GR-S/Toyota+Hilux-GR-S+dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>
1) Fiat Strada: 112.369 unidades
2) Fiat Toro: 49.495
3) Toyota Hilux: 48.564
4) Chevrolet S10: 27.098
5) VW Saveiro: 23.419
6) Mitsubishi L200: 15.822
7) Ford Ranger: 14.285
8) Renault Oroch: 12.009
9) Volkswagen Amarok: 6.005
10) Ram 1500: 1.790
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<h2>Os 10 SUVs mais vendidos do Brasil em 2022</h2>
Entre os SUVs, o Chevrolet Tracker deu um baile na concorrência. Foi o único veículo do segmento a ultrapassar as 70 mil unidades comercializadas.&nbsp;
Outro bom desempenho foi o do VW T-Cross que emplacou bem mesmo com a "concorrência interna" do VW Nivus e as novidades do mercado.
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1) Chevrolet Tracker: 70.672
2) Volkswagen T-Cross: 65.191
3) Jeep Compass: 63.467
4) Hyundai Creta: 62.572
5) Jeep Renegade: 51.318
6) Fiat Pulse: 50.483
7) Toyota Corolla Cross: 42.460
8) Volkswagen Nivus: 39.407
9) Nissan Kicks: 38.941
10) Renault Duster: 22.612
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<h2>Os 10 hatches mais vendidos do Brasil em 2022</h2>
O Hyundai HB20 derrotou novamente o Chevrolet Onix. Sem grandes mudanças na linha 2023, o hatch da Chevrolet sofre com os concorrentes renovados, e deve ter um ano ainda mais difícil em 2023 com o reposicionamento do VW Polo.&nbsp;
Boa surpresa foi o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-e-o-ultimo-vw-gol-de-8-5-milhoes-que-a-marca-fez-no-brasil/2441" target="_blank">VW Gol, que em seu último ano de venda vendeu mais de 70 mil unidades.</a>
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1) Hyundai HB20: 95.578
2) Chevrolet Onix: 85.080
3) Fiat Mobi: 72.705
4) Volkswagen Gol: 72.590
5) Fiat Argo: 63.967
6) Renault Kwid: 56.425
7) &nbsp;Peugeot 208: 29.879
8) Toyota Yaris Hatch: 26.575
9) Honda City Hatch: 16.115
10) Renault Sandero: 10.673
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<h2>Os 10 sedans mais vendidos do Brasil em 2022</h2>
Se o Onix hatch sofre com a rivalidade do HB20, o mesmo não se pode dizer do Onix Plus. O sedan lidera com folga o segmento e recebe uma ameaça ainda tímida do Fiat Cronos, que teve um ótimo desempenho durante o ano.&nbsp;
Já o Corolla segue como líder entre os sedans médios e vendeu 34 mil unidades a mais que o Cruze Sedan, concorrente mais próximo.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Cronos/2023/S-Design/Fiat+Cronos+S-Design+1.3+CVT+2023+traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
1) Chevrolet Onix Plus: 75.163
2) Toyota Corolla: 42.851
3) Fiat Cronos: 41.669
4) Volkswagen Voyage: 38.202
5) Hyundai HB20S: 26.106
6) Honda City: 22.132
7) Toyota Yaris Sedan: 15.783
8) Renault Logan: 10.320
9) Chevrolet Cruze Sedan: 8.517
10) Nissan Versa: 5.657&nbsp;
*A consultoria Jato contabiliza as vendas de Honda City Hatch e Sedan juntos e, por isso, ambos os modelos estão com asterisco em seus dados. Os números usados por Mobiauto para os veículos foram publicados pela Fenabravee em novembro último, e serão atualizados assim que divulgados os dados de venda de dezembro.
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Carros mais vendidos de 2022 por categoria: SUV, picape, hatch e sedan 

Compacto da Hyundai mostra que renovação visual foi muito bem aceita e fecha seu primeiro mês de mercado no topo do ranking

&nbsp;A Fiat seguiu o padrão de setembro e manteve três modelos entre os dez veículos leves mais vendidos no Brasil em outubro de 2022. Porém, a sempre líder Strada caiu para a terceira posição, superada por duas surpresas: Hyundai HB20 e Chevrolet Tracker.
No caso do HB20, não chega a ser novidade que esteja no topo da lista de mais vendidos. A questão é que o compacto acabou de receber um facelift e aparentemente a mudança deu resultado, com mais de 9.000 emplacamentos registrados no último mês.
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Outro que subiu bastante foi o Tracker, que passou de 7.127 unidades em setembro para 8.496 em outubro. Os dados são sempre da Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores).
O Volkswagen Gol, que está nas últimas semanas de vida, sofreu uma queda bem considerável, enquanto o Tracker foi um destaque, ficando em primeiro entre os SUVs e se distanciando do concorrente VW T-Cross.
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A Chevrolet, aliás, mostrou força com outros dois produtos no top-5, os irmãos Onix e Onix Plus, que ocuparam a quarta e quinta colocações, respectivamente.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Fastback/Limited+Edition/Fiat-Fastback-Limited-Edition-Turbo-270-Powered-by-Abarth-dianteira-esquerda-campo.png" width="1280" height="853"/>
Enquanto isso, o recém-lançado Fiat Fastback já aparece no top-30, em 23º, com 2.843 emplacamentos. Inclusive, o SUV cupê já ultrapassou alguns concorrentes diretos de mercado, como Nissan Kicks e Renault Duster.
Em outubro, o mercado brasileiro de automóveis e comerciais leves teve 168.474 unidades emplacadas, de acordo com a Fenabrave, queda de 6,62% em relação ao mês anterior, porém alta de 12,28% no comparativo com o mesmo período de 2021.
Confira abaixo os 30 carros mais vendidos em outubro de 2022.&nbsp;
1º Hyundai HB20 9.084 unidades
2º Chevrolet Tracker 8.496&nbsp;
3º Fiat Strada 8.046
4º Chevrolet Onix 7.768&nbsp;
5º Chevrolet Onix Plus 7.354&nbsp;
6º Fiat Mobi 6.741&nbsp;
7º Fiat Argo 6.628&nbsp;
8º Renault Kwid 6.041&nbsp;
9º Volkswagen T-Cross 5.590&nbsp;
10º Jeep Compass 5.307&nbsp;
11º Hyundai Creta 5.048
12º Volkswagen Saveiro 4.447
13º Fiat Pulse 4.311&nbsp;
14º Volkswagen Voyage 4.229&nbsp;
15º Toyota Hilux 4.203
16º Jeep Renegade 3.957&nbsp;
17º Volkswagen Nivus 3.772&nbsp;
18º Fiat Cronos 3.716&nbsp;
19º Toyota Corolla 3.286&nbsp;
20º Toyota Corolla Cross 3.225&nbsp;
21º Volkswagen Gol 3.099&nbsp;
22º Fiat Toro 2.980
23º Fiat Fastback 2.843&nbsp;
24º Citroën C3 2.620&nbsp;
25º Nissan Kicks 2.604&nbsp;
26º Honda HR-V 2.603&nbsp;
27º Toyota Yaris HB 2.254&nbsp;
28º Hyundai HB20S 2.155&nbsp;
29º Jeep Commander 2.112&nbsp;
30º Renault Duster 1.913&nbsp;
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Carros mais vendidos em outubro-2022: novo HB20 mal estreou e já é líder 

Fiat Strada se mantém na liderança e sua prima Toro supera até o campeão dos SUVs, Jeep Renegade, nas vendas

Entre os dez carros mais vendidos em setembro de 2022, só a Fiat emplacou três modelos no ranking, com a Strada na liderança mais uma vez. Porém, mesmo no degrau mais alto do pódio, a picape passou por uma queda brusca nas vendas, emplacando menos que julho (10.897 emplacamentos) e agosto (14.157).
O VW Gol sai da frente e Hyundai HB20 e Chevrolet Onix estão de volta, juntos, no top-3. Hatches como Renault Kwid, Fiat Mobi e Argo também apareceram no top-10.
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Como se pode ver, carros mais “populares” e com motor 1.0 retomam aos poucos as posições mais elevadas nas vendas, enquanto os SUVs, que são carros mais caros, perderam um pouco do fôlego e dos holofotes.&nbsp;
Ainda olhando para os dez carros mais vendidos, Chevrolet Tracker (sexto lugar) e VW T-Cross (oitavo) ainda demonstram força, mesmo sem passar por alguma atualização relevante há alguns anos, diferentemente dos irmãos Jeep Renegade e Compass, do Fiat Pulse, do Hyundai Creta ou do VW Nivus.&nbsp;
<img src=" https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Strada+Ranch/Fiat+Strada+Ranch+CVT+-+frente+chapada.JPG" width="1280" height="853"/>
O Jeep Renegade, inclusive, chama atenção por ter caído para a 18ª posição, algo inesperado devido ao sucesso do modelo no Brasil. Agora, o SUV de entrada da Jeep se encontra abaixo de modelos como VW Voyage, VW Saveiro e até da picape média Toyota Hilux na tabela.
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<h2>Pela primeira vez o ano de 2022 supera vendas de 2021</h2>
Setembro é o primeiro mês do ano que supera as vendas do mesmo período em 2021, segundo dados da Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores).&nbsp;
A alta é de alta de 19,3% sobre setembro do ano anterior. Mas isso não quer dizer que foi o melhor mês de vendas, já que em relação a agosto houve uma queda de 3,33%. Segundo a Fenabrave, o motivo para isso está na quantidade menor de dias úteis, 21 em setembro contra 23 em agosto.
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Outra explicação para essa pequena queda seria o período de eleição. No entanto, quando tomada a média de vendas por dia útil, em setembro, vemos um aumento em relação a agosto: 180.424 contra 194.249.
Confira abaixo os 30 carros mais vendidos em setembro de 2022.&nbsp;
 
<h2>Os 30 carros mais emplacados no Brasil em setembro de 2022:</h2>
1º Fiat Strada: 9.908 unidades
2º Hyundai HB20: 8.836
3º Chevrolet Onix: 8.078
4º Chevrolet Onix Plus: 7.781
5º Fiat Mobi: 7.476
6º Chevrolet Tracker: 7.127
7º Fiat Argo: 7.093
8º Volkswagen T-Cross: 5.803
9º Volkswagen Gol: &nbsp;5.773
10º Renault Kwid: 5.719
11º Hyundai Creta: 5.586
12º Jeep Compass: 5.043
13º VW Saveiro: 4.608
14º VW Voyage: 4.476
15º Fiat Pulse: 4.398
16º Fiat Toro: 4.335
17º Toyota Hilux: 4.163
18º Jeep Renegade: 3.755
19º Nissan Kicks: 3.549
20º Toyota Corolla: 3.360
21º Fiat Cronos: 3.066
22º VW Nivus: 3.029
23º Honda HR-V: 2.959
24º Toyota Corolla Cross: 2.861&nbsp;
25º Renault Duster: 2.506
26º Toyota Yaris HB: 2.341
27º Peugeot 208: 2.214
28º Citroen C4 Cactus: 2.118
29º Jeep Commander: 2.064
30º Chevrolet Spin: 2.062 

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