Com previsão de chegada até o meio do ano, a JAC Hunter terá versão a diesel e elétrica por aqui

Depois de a Mobiauto desvendar <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jac-hunter-presidente-confirma-data-de-chegada-para-a-nova-rival-da-hilux/4475">quando chegará a JAC Hunter ao Brasil</a>, a nossa
reportagem conseguiu apurar outra informação: a picape média chinesa terá a
maior capacidade de carga do segmento. Atualmente, esse posto pertence a
<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/amarok/2024" target="_blank">Volkswagen Amarok</a> com 1.156 kg.Você pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jac-hunter-chega-em-2024-para-peitar-hilux-e-levar-muito-mais-carga/3918?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">JAC Hunter chega em 2024 para peitar Hilux e levar muito mais carga</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-sera-a-picape-da-chery-para-brigar-com-toyota-hilux-e-chevrolet-s10/4000?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Como será a picape da Chery para brigar com Toyota Hilux e Chevrolet S10</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-nova-picape-da-jac-aparece-com-motor-diesel-e-cambio-manual/4024?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Flagra: nova picape da JAC aparece com motor diesel e câmbio manual</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-jac-qx-hibrido-sera-rival-de-song-plus-e-haval-h6-com-consumo-surreal/3996?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Flagra: JAC QX híbrido será rival de Song Plus e Haval H6 com consumo surreal</a></li></ul>
De acordo com apuração da <a href="https://www.mobiauto.com.br/" target="_blank">Mobiauto </a>junto a concessionários,
a <a href="https://www.mobiauto.com.br/jac" target="_blank">JAC </a>Hunter terá cerca de 1.500 kg de capacidade de carga. Ou seja, será a
maior, com sobras, da categoria de picapes médias. Para se ter uma ideia, uma <a href="https://www.mobiauto.com.br/ram/3500/2024" target="_blank">Ram 3500</a>, que pertence ao segmentos de picapes grandes, tem 1.687 kg de carga -
e é a única que supera o modelo chinês.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359443168" width="250px">
Com essa capacidade de carga, a Hunter pode ter um problema
que é a legislação brasileira. Com quase 1.500 kg de capacidade de carga, a
picape não poderá exceder os 2.000 kg em ordem de marcha. 
O motivo é que picapes com PBT (Peso Bruto Total, que é a
soma da capacidade de carga com o peso em ordem de marcha do veículo) acima dos
3.500 kg não podem ser guiadas por motoristas com CNH com categoria B. Para
isso, o condutor terá de ter a categoria C. Dessa forma, a Hunter perderia uma
fatia considerável do mercado.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359443190" width="250px">
De acordo com os lojistas, a marca tá tomando os devidos
cuidados para que seu peso seja abaixo das duas toneladas e que não seja
preciso o uso de CNH do tipo C para guiar o e produto. 
A mais recente rival lançada para concorrer com a Hunter é a
<a href="https://www.mobiauto.com.br/byd" target="_blank">BYD </a>Shark. Soma-se ao modelo chinês as já conhecidas <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/s10-cabine-dupla/2024#:~:text=A%20Chevrolet%20S10%20Cabine%20Dupla,leve%20e%20far%C3%B3is%20de%20neblina." target="_blank">Chevrolet S10</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/ranger-cabine-dupla/2024#:~:text=A%20Ford%20Ranger%202024%20%C3%A9,marcantes%20e%20uma%20apar%C3%AAncia%20imponente." target="_blank">Ford Ranger</a>
e a líder do mercado <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2024#:~:text=A%20Hilux%20Cabine%20Dupla%202024,de%20smartphones%20com%20o%20ve%C3%ADculo." target="_blank">Toyota Hilux</a>.
<h2>Como é a JAC Hunter?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359443444" width="250px">
Todas as medidas da JAC Hunter são avantajadas: 5.620 mm de
comprimento, 3.400 mm de entre-eixos, 1.965 mm de largura e 1.920 mm de altura.
Essas medidas correspondem ao segmento de picapes médias.
A picape chinesa chegará com cabine dupla e um visual
característico do segmento. O logotipo da JAC vai ocupar boa parte da grade
frontal, assim como ocorre em modelos da <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford" target="_blank">Ford</a>, leia-se <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/ranger-cabine-dupla/2024/raptor-3-0" target="_blank">Ranger Raptor.</a><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359443642" width="250px">
Ainda na dianteira, a picape mostra um conjunto de
iluminação divido em três níveis. A traseira não apresenta grandes diferenças
das concorrentes, lanternas retangulares em pé, além do nome da marca em baixo
relevo na tampa da caçamba.
Diferente da Shark, a Hunter deverá ser oferecida no Brasil
em duas variantes: elétrica e diesel. Na picape com motor térmico, o trem de
força é um 2.0 quatro-cilindros 16V, que rende 170 cv de potência e 41,8 kgfm
de torque.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359443471" width="250px">
A Hunter ainda possui transmissão automática de oito
marchas. Também é dotada de tração 4x4, com reduzida e diferencial traseiro
blocante. A capacidade de reboque é de 3.500 kg.
Já na variante abastecida por bateria, a picape deverá vir
com motor elétrico que entrega 204 cv de potência e 30,1 kgfm de torque.
Diferente da versão a combustão, a tração da picape elétrica será 4x2 traseiro.
Esse conjunto é o mesmo da iEV330P, mas deve ter a capacidade de bateria
aumentada de 65,3 KWh para 77 KWh, com o objetivo de ampliar a autonomia atual
que é de 226 km (no ciclo do Inmetro).<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/0Qb2BOg-NC8" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Exclusivo: nova JAC Hunter levará mais carga que Ranger, Hilux e S10

Também conhecido como GP de Imola, corrida acontece no clássico autódromo de Enzo e Dino Ferrari

Nesse final de semana
teremos mais um grande prêmio para o espectador e fã de automobilismo, trata-se
do GP de Emilia-Romagna, um dos mais clássicos e nostálgicos autódromos da
temporada. A corrida acontece no domingo pela manhã - detalhes no fim do artigo.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/formula-1-horarios-e-onde-assistir-ao-gp-da-australia/4343?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Fórmula 1: horários e onde assistir ao GP da Austrália</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/formula-1-tudo-que-precisa-saber-e-onde-assistir-o-gp-do-bahrein/4180?utm_source=revista_pushnews&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Fórmula 1: tudo que precisa saber e onde assistir o GP do Bahrein</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-f1-precisa-equilibrar-entretenimento-e-esporte-rapidamente/2954?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Por que a F1 precisa equilibrar entretenimento e esporte rapidamente</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/afinal-qual-o-real-tamanho-de-ayrton-senna-na-historia-da-f1/2770?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Afinal, qual o real tamanho de Ayrton Senna na história da F1?</a></li></ul>
A novidade principal está
na equipe da casa, a Ferrari, que deverá trazer um novo pacote de atualizações
querendo aumentar o desempenho da escuderia na pista. O foco dessa nova
atualização está principalmente na aerodinâmica e refrigeração do veículo.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359446559" width="250px">
Outro carro que também
deverá receber atualização é o da líder de construtores Red Bull Racing. No
entendo, essas são menos profundas que as da rival italiana. Vale ressaltar que
essa é a primeira corrida na Europa deste ano.
Na McLaren é “só
alegria”, depois de diversas temporadas e inúmeras vezes batendo na trave, o
britânico Lando Norris conseguiu sua primeira vitória na categoria durante o GP
de Miami, tal vitória contou com um belo ritmo do piloto britânico em conjunto
com uma leve sorte do safety car no final da prova.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359446580" width="250px">
Como ressaltamos, depois
de diversas corridas na madrugada e no último GP de Miami realizada na parte da
tarde, temos agora a volta da corrida pela manhã, juntamente com a volta do fim
de semana tradicional, sem corrida sprint.
Sexta-feira, 17 de maio
<ul><li>8h20 - Treino livre 1
(Bandsports, Band.com.br e Bandplay)</li><li>11h50 - Treino livre 2
(Bandsports, Band.com.br e Bandplay)</li></ul>

Sábado, 18 de maio
<ul><li>7h20 - Treino livre 3
(Bandsports, Band.com.br e Bandplay)</li><li>10h30 - Classificação
(Band, Bandsports, Band.com.br e Bandplay)</li></ul>

Domingo, 19 de maio
<ul><li>9h - Corrida (Band,
Bandsports, Band.com.br, Bandplay, Rádio Bandeirantes e Bandnews FM)</li></ul>
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/0Qb2BOg-NC8" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

GP de Emilia-Romagna de Fórmula 1: veja quando e onde assistir

Em vias de chegar ao Brasil, o Jeep Avenger promete trazer uma arquitetura nova e eficiente 

Quem acompanha os lançamentos do mercado pode ter percebido,
novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/compass/2024" target="_blank">Compass</a>, novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/commander/2024" target="_blank">Commander</a>, mas nada de novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/renegade/2024" target="_blank">Jeep Renegade</a>, e não é à toa. O
modelo já saiu de cena em mercados como dos EUA e da Europa e não tem
perspectiva de nova geração no Brasil. No entanto, seu lugar não ficará vazio,
e será tomado por outro SUV compacto, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep" target="_blank">Jeep </a>Avenger.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-avenger-o-baby-jeep-sera-hibrido-flex-feito-no-brasil/2267?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Jeep Avenger, o "baby Jeep", será híbrido flex feito no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-avenger-o-que-esperar-do-futuro-suv-hibrido-flex-nacional/2313?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Jeep Avenger: o que esperar do futuro SUV híbrido flex nacional</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-longitude-quanto-custa-manter-o-suv-por-ano/4666?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Jeep Renegade Longitude: quanto custa manter o SUV por ano?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-registra-suv-com-cara-de-land-rover-e-mais-um-jipao-no-brasil/4406" target="_blank">Jeep registra SUV com cara de Land Rover e mais um jipão no Brasil</a></li></ul>
Presente há algum tempo justamente nos mercados citados onde
o Renegade foi extinto, o Jeep Avenger é construído sobre a plataforma CMP da
Stellantis, presente em veículos como <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c3/2024" target="_blank">Citroen C3 </a>e P<a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/208/2024" target="_blank">eugeot 208</a>. Em relação a
sua vinda ao Brasil, de acordo com apuração do site <a href="https://www.autossegredos.com.br/" target="_blank">Auto Segredos</a>, o veículo
será produzido em Betim (MG) com previsão para chegar aqui em 2025 e trará até
trens de força híbridos. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359306856" width="250px">
Variantes com propulsores a combustão ainda são uma
incógnita para o mercado brasileiro. Podemos esperar que o SUV use o sistema
Bio-Hybrid apresentado pela Stellantis, o qual faz uso conjunto de um motor T200,
que é um 1.0 turbo flex já usado em Pulse e companhia, a um elétrico de baixa
capacidade. 

A dúvida que fica é em relação ao seu nome. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/investimento-da-stellantis-e-o-futuro-de-renegade-compass-e-toro/4182">Conforme noticiado pela Mobiauto</a> ainda existem
dúvidas se a assinatura Avenger realmente será usada. Uma vez que o nome
Renegade ainda tem muita força no Brasil, existem chances dele ser usado no
novo produto, deixando a nomenclatura nova para os mercados exteriores.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359308582" width="250px">

Os rivais devem seguir os mesmos de agora, SUVs do
segmento compacto, como<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2024" target="_blank"> Volkswagen T-Cross</a>,
<a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/tracker/2025" target="_blank">Chevrolet Tracker</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2024" target="_blank">Fiat Pulse</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/kicks/2024" target="_blank">Nissan Kicks</a>. Mas o que o Avenger trará para
competir com eles?

<h2>Novo sistema Bio-Hybrid?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359309572" width="250px">
A nova tecnologia Bio-Hybrid que deve ser usada pelo
veículo já foi comentada, mas o que ela trará de fato? De acordo com a
Stellantis, nessa tecnologia o motor elétrico de 3 kW é o responsável por
realizar a função do alternador e motor de partida, mas não fica por aí. 

Capaz de tracionar as rodas, o propulsor transforma
energia elétrica em mecânica, gerando torque adicional. Além disso, ajuda a
carregar a bateria de íon-lítio que alimenta a arquitetura elétrica do veículo
de modo paralelo. Deste modo, o Avenger tem ganho em performance, reduzindo seu
consumo e emissão de poluentes. 

<h2>Novo visual, itens e medidas</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359308014" width="250px">
Pode-se dizer que o design do carro é uma mistura entre
os SUVs da Jeep. O Avenger traz faróis horizontalizados, grade frontal e
entrada de ar grande que lembram o Compass. Sua carroceria, no entanto, traz um
ar mais “quadradão” do Renegade, com curvas arredondadas de modo brusco. 

Atrás as lanternas também são mais horizontais tal qual
o Compass, porém são internamente bem semelhantes às presentes na última
atualização do Renegade. Sua carroceria é cheia de detalhes em preto
contrastantes que contornam o carro, presente em todos veículos da Jeep.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359309268" width="250px">
Internamente, o Avenger traz quadro de instrumentos
digital - disponível apenas em suas configurações de topo - e uma central
multimídia flutuante. A saída de ar ocupa quase toda extensão de seu painel
central. Por ser um produto posicionado abaixo do próprio Renegade, o carro não
apresenta acabamento muito refinado, feito em sua maior parte por plástico
duro.

Em relação a medidas, o Jeep Avenger conta com 4,08
metros de comprimento, 1,78 m de largura, 1,53 m de altura e 2,56 m de
entre-eixos, o que o faz ser um pouco menor que um Renegade e se aproximar mais
do porte de um Fiat Pulse.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/_fwdfzFJBkA" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Jeep Avenger: como será o SUV que deve botar fim na história do Renegade

Patentes vazadas mostram sistema que pode trazer tela projetora a Ford F-150 Lightning

Patentes recentemente vazadas da <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford" target="_blank">Ford </a>mostram um projeto um
tanto quanto curioso referente a sua picape Ford F-150 Lightning. O conceito em
questão diz respeito a um possível suporte para telas projetoras, que seria
alojado na parte da frente da picape. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-silverado-eletrica-imita-f-150-e-agora-abastece-residencias/4694?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet Silverado elétrica imita F-150 e agora abastece residências</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/a-absurda-ford-f-150-eletrica-que-gera-energia-residencial-por-ate-3-dias/3622?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">A absurda Ford F-150 elétrica que gera energia residencial por até 3 dias</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-nova-chevrolet-silverado-e-melhor-que-ford-f-150-e-ram-1500/3725?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Avaliação: nova Chevrolet Silverado é melhor que Ford F-150 e Ram 1500?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-ford-quer-desbancar-gigantes-chinesas-com-carro-eletrico-barato/4051?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Como a Ford quer desbancar gigantes chinesas com carro elétrico barato</a></li></ul>
Ainda não se sabe qual será a finalidade do aparelho. Uma
espécie de mini cinema ao ar livre? Ainda não existem detalhes, e se existem,
eles não foram revelados pela&nbsp;Motorauthority,
a qual descobriu os conceitos em questão do Ford F-150 Lightning por meio do
Escritório de Marcas e Patentes dos Estados Unidos. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359252728" width="250px">
As patentes mostram uma espécie de tela retrátil, capaz de
se alojar dentro de uma caixa localizada no porta-malas frontal da picape. Na
parte inferior da grade frontal do veículo está localizado o projetor,
responsável pelas imagens que serão passadas na tela.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359252881" width="250px">

A publicação norte-americana <a href="https://www.carscoops.com/" target="_blank">Carscoops </a>informa que a tela em
questão deve ter menos de 40 polegadas (cerca de 101 cm). Além disso,
suspeita-se que o sistema usará de toda energia presente na bateria da picape,
não permitindo que ela realize outras funções motoras em meio ao seu uso. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359252763" width="250px">
Vale ressaltar que o mecanismo trata-se apenas de uma
patente, e não há nenhum tipo de confirmação de que ele chegará no futuro.
Resta esperar e ver se de fato os futuros donos do F-150 Lightning terão seu
cinema particular sobre rodas. 

<h2>Como é o Ford F-150 Lightning</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359252183" width="250px">
Lançada em 2022, a F-150 Lightning, versão elétrica da
tradicional picape<a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/f-150/2023" target="_blank"> F-150 </a>da Ford, se destaca por sua performance esportiva. São
duas opções de motorização, uma de 98 kWh e outra de 131 kWh, com rendimentos
respectivos de 468 cv e 468 cv de potência, além de um torque de 107,2 kgfm
para ambas. 

Com um peso de 2.800 kg e 1.013 kg de capacidade de carga, a
caminhonete é capaz de chegar aos 96 km/h em 5 segundos. Além disso, conta com
uma velocidade máxima de 160 km/h e tração integral.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359252209" width="250px">
O visual é quase o mesmo de sua irmã a combustão, com uma
pequena reestilização nos tradicionais faróis de LED empilhados. A dianteira
segue grande e robusta, mas sem guardar um motor aspirado sob o capô,
justamente pelo veículo ser movido a bateria, e é lá que foi instalado o
porta-malas de 400 litros o qual o protótipo do projetor se refere. 

Por dentro, a Ford F-150 Lightning traz um espaço interno
generoso graças aos seus 5,9 m de comprimento e entre-eixos. Chama atenção que
a montadora manteve alavanca de câmbio, revestimento de vinil no ajuste de
banco e plástico duro nos painéis de porta, tudo com a intenção de remeter às
clássicas picapes a combustão.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/wFNagiModew" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ford F-150 Lightning quer se transformar em cinema particular sobre rodas 

Perto de ganhar reestilização, a Volkswagen Amarok tem desconto de quase um Fiat Mobi 

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/amarok/2024" target="_blank">Volkswagen Amarok</a> passará por atualização no início do
segundo semestre, e com intuito de queimar seu estoque, a picape está com um
super desconto de R$ 70 mil para sua versão de topo, <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/amarok/2023/extreme-3-0-cd-4x4-tdi-aut" target="_blank">Extreme</a>, no configurador
online da montadora. Vale lembrar que a oferta é válida apenas para produtores
rurais.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-amarok-usa-truque-para-evitar-atropelamentos-de-animais-nas-estradas/4435?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">VW Amarok usa truque para evitar atropelamentos de animais nas estradas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-amarok-v6-e-vendida-com-preco-de-ram-rampage/3925?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">VW Amarok V6 é vendida com preço de Ram Rampage</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-amarok-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3675?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">VW Amarok: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-a-volkswagen-fara-com-o-investimento-de-r-9-bilhoes/4044?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">O que a Volkswagen fará com o investimento de R$ 9 bilhões?</a></li></ul>
Disponível até o dia 31 de maio, a condição especial
deixa a picape com valor de R$ 266.452, menor que o de uma <a href="https://www.mobiauto.com.br/ram/rampage/2024/r-t-2-0-turbo" target="_blank">Ram Rampage R/T</a> ou
uma configuração média da <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2024#:~:text=A%20Hilux%20Cabine%20Dupla%202024,de%20smartphones%20com%20o%20ve%C3%ADculo." target="_blank">Toyota Hilux</a>. Além disso, o desconto oferece como
condição de pagamento um financiamento com entrada de R$ 133.226 e mais 24
parcelas de R$ 5.734.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359408488" width="250px">
Por ser uma versão de topo da linha Amarok, a versão
Extreme oferece o que há de melhor na picape. O modelo conta, por exemplo, com
revestimento de couro para os bancos, rodas de liga leve de 20 polegadas,
câmera de ré com sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, controle
automático de velocidade e faróis diurnos em LED.

Sob o capô, a Amarok Extreme conta com um motor 3.0 V6
turbodiesel com rendimento de 258 cv de potência e torque de 59,1 kgfm. O trem
de força é acoplado a uma transmissão automática de 8 marchas, além da picape
possuir tração integral. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359408509" width="250px">
Externamente, não se difere das outras opções de seu
catálogo, é uma caminhonete robusta e composta por materiais adequados para
enfrentar o ambiente rural, de estradas não pavimentadas e acidentadas.

Em dimensões, a Amarok tem 5,25 m de comprimento, 1,94 m
de largura, 1,82 m de altura e 2,65 m de entre-eixos. Com uma capacidade de
carga de 1.156 kg, o desconto coloca a picape média da <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen" target="_blank">VW </a>com preço de picape
compacta.

<h2>Volkswagen Amarok:
Versões e preços</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359407567" width="250px">
Além da variante Extreme, a linha Amarok conta com
outras duas picapes, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/amarok/2023/comfortline-3-0-v6-cd-4x4-tdi-aut" target="_blank">Comfortline </a>e a <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/amarok/2024/highline-3-0-cd-4x4-tdi-aut" target="_blank">Highline</a>, com preços partindo de R$
301.390. Confira os preços e versões de cada uma: 

<ul><li>VW Amarok V6 Comfortline: R$ 301.390</li><li>VW
Amarok V6 Highline: R$ 319.290</li><li>VW Amarok V6 Extreme: R$ 340.690</li></ul>



<h2>Nova Volkswagen Amarok</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359409071" width="250px">
A nova Amarok não só já foi flagrada algumas vezes, como
também já tem até data de chegada definida. A expectativa é de que a picape
reestilizada chegue no início do segundo semestre deste ano. 

Ao contrário do que aconteceu em outros países, a
caminhonete não irá ganhar uma nova geração desenvolvida em parceria com a
Ford. Aqui, a montadora trará “apenas” uma reestilização da primeira geração do
veículo.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359409088" width="250px">
A parte mecânica então seguirá a mesma, formada pelo
propulsor V6 3.0 turbodiesel, já comentado. A dúvida que fica é se a montadora
voltará a oferecer o tradicional motor 2.0 TDi para as versões de entrada da
nova Volkswagen Amarok.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whats</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/w7FY2-4-kMM" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Volkswagen Amarok ganha desconto e fica mais barata que Ram Rampage 

Esportiva de média cilindrada também conta com nova opção de cor 

A Yamaha atualizou a R3 com a
linha 2025 sem muitas novidades, mas com uma opção de cor inédita. A moto agora
parte de R$ 34.190, o que caracteriza um acréscimo de R$ 600 sobre os R$ 33.590
praticados no modelo 2024. Este é o preço sugerido pela fabricante e não inclui
taxas e frete. 

Além da diferença de preço, a R3
também conta com a cor branca metálica R-White com rodas pintadas de azul claro
em seu catálogo. As outras opções de cor são a azul Racing Blue e a preta
Midnight Black.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bajaj-faz-mudanca-em-motor-da-dominar-400-para-atender-emissoes/4709" target="_blank">Bajaj faz mudança em motor da Dominar 400 para atender emissões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/motogp-nao-tera-mais-motos-de-1-000-cc-a-partir-de-2027/4682" target="_blank">MotoGP não terá mais motos de 1.000 cc a partir de 2027</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vendas-de-motos-sobem-40-em-abril-bmw-e-shineray-sao-destaques/4674?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Vendas de motos sobem 40% em abril; BMW e Shineray são destaques</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bajaj-lanca-nova-moto-com-motor-400-da-dominar-na-india/4661?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Bajaj lança nova moto com motor 400 da Dominar na Índia</a></li></ul>

Mecanicamente, a R3 não traz
nenhuma mudança em relação ao que já conhecemos da moto. Ela continua com o
motor de 320 cc bicilíndrico de 42 cv e 3,1 kgfm de torque, equipada com freios
ABS e suspensão dianteira invertida. 

Atualmente, a R3 está atrás da
sua “irmã menor” R15 em vendas. Até abril deste ano, foram emplacadas 503
unidades da R3. O resultado é quase seis vezes menor do que as 2.767 unidades
vendidas da R15, que conta com motor monocilíndrico de 155 cc e 18,8 cv e 1,5
kgfm de torque e parte de R$ 20.590. As duas motos ocupam o topo do ranking de
vendas de motos esportivas no Brasil este ano, de acordo com dados da Fenabrave
(associação das concessionárias).&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/g42j4bQ_ZRs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Yamaha lança linha 2025 da R3 com aumento de R$ 600

CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Mônaco é sempre um fim de semana agitado com uma corrida, muitas vezes, tediosa. Será que deu o tempo do circuito

Às vezes existem assuntos que muita gente acha que não devem
ser tocados por uma espécie de bem maior. Ao longo do curso da sociedade e,
claro, de acordo com as peculiaridades culturais de cada povo, essas ideias vão
mudando. É aquilo popularmente conhecido como tabu.

Uns dizem que religião é tabu, outros dizem que é política,
sexo… e há quem diga até que os acontecimentos dos últimos quatro minutos do
segundo tempo da prorrogação de Brasil e Croácia sejam um grande tabu.

Discussões à parte sobre ser certo ou errado e impor limites
a certos temas, fato é que hoje podemos dizer que o maior tabu da Fórmula 1 é o
famoso GP de Mônaco.Você pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/lewis-hamilton-e-vini-jr-sao-forcas-do-esporte-que-sofrem-do-mesmo-mal/2991" target="_blank">Lewis Hamilton e Vini Jr. são forças do esporte que sofrem do mesmo mal</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mclaren-deixa-de-assustar-na-f1-e-vira-maior-mae-de-grid-da-competicao/2958" target="_blank">McLaren deixa de assustar na F1 e vira maior “mãe” de grid da competição</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-f1-precisa-equilibrar-entretenimento-e-esporte-rapidamente/2954" target="_blank">Por que a F1 precisa equilibrar entretenimento e esporte rapidamente</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/rosbergada-o-que-significa-o-termo-usado-por-entusiastas-da-formula-1/2914" target="_blank">"Rosbergada": o que significa o termo usado por entusiastas&nbsp;da&nbsp;Fórmula&nbsp;1</a></li></ul>

Inegavelmente é uma corrida carregada de muita história,
talvez com alguma distância a pista mais tradicional que o esporte já viu. E
não é difícil entender o porquê.

Com ruas estreitas e um traçado extremamente desafiador,
Mônaco é o lugar do mundo onde a habilidade de um piloto mais faz diferença.

Na Fórmula 1, seja a contemporânea ou a do passado, ter um
carro competitivo é um passo imprescindível para ser vencedor, e são cada vez
mais raros os palcos em que as distâncias entre carros distintos podem ser
drasticamente reduzidas apenas pela qualidade de pilotos.

Não esperem mais ver nesta temporada, por exemplo, um
Esteban Ocon, ou até mesmo um Fernando Alonso brigando pela pole com uma Red
Bull até o fim de um treino classificatório. São coisas que só o principado
francês é capaz de ofertar.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1685735581572.podium.jpg" width="250px">

Mas nem tudo são flores. Aquilo que faz Mônaco se tornar um
tabu e cria dúvidas sobre sua continuidade na maior categoria do automobilismo
é justamente a falta de ação no “prato principal”.

Em 2021 tivemos exatamente UMA ultrapassagem durante todas
as 78 voltas da corrida. Algo que, evidentemente, incomoda muitos torcedores.

Eu particularmente gosto do GP, mas também entendo aqueles
que não suportam. Afinal, até mesmo o Globo Rural e seus tratores deve ter uma
maior capacidade de manter brasileiros acordados num domingo de manhã.

Ninguém que começou a assistir o esporte agora é obrigado a
conhecer os feitos marcantes de Ayrton Senna em Mônaco, por exemplo. E aqueles
que conhecem também não são obrigados a ignorar o tedioso presente.

Ainda mais quando a Fórmula E organiza uma corrida no exato
mesmo local e apresenta 116 ultrapassagens. Esse é o tipo de coisa que faz os
torcedores se questionarem.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>

A realidade é que os carros ficaram maiores e o mesmo não
pode se dizer das ruas monegascas. Isso cria um problema que só pode ser
resolvido com uma série de mudanças de regulamento.

Independente disso, eu ainda vejo com bons olhos as
discussões que um final de semana de corrida no principado traz.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Cronômetro+Zerado/Ayrton+Senna/Ayrton+Senna+reta+Mclaren.jpg" alt="" width="300px">

Vejo com bons olhos tudo que o maior ídolo brasileiro da
Fórmula 1 fez por lá, principalmente nas chuvas inesperadas que curiosamente
marcaram presença caótica tanto em 2022 quanto em 2023… 

Vejo com bons olhos aquele dia em que Kimi Raikkonen bateu o
seu carro e foi direto para o seu iate tomar uma cerveja ao invés de dar
explicações na garagem…

E também vejo com bons olhos aquela desconfiança de que
alguém bateu de propósito no Q3 só pra não perder a pole, como o lendário
Schumacher já fez e tantos outros já foram acusados de fazer — inclusive o
próprio Pérez em 2022, que deve ter se sentido tão ofendido com essas acusações
que agora, em 2023, bateu logo no Q1 pra não deixar dúvidas sobre a sua
idoneidade.

Eu sou a favor de tentarmos melhorar o presente, mas sempre
respeitando o passado. Deixem Mônaco aí. O calendário precisa disso. Se for para
chutar algum circuito, muitos outros ainda estão à frente.Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto. Caio Diniz é relações públicas e ama todo tipo de esporte. É host do podcast Cronômetro Zerado, espaço no qual aborda a Fórmula 1 sempre de maneira leve e bem humorada.Instagram:&nbsp;<a href="https://www.instagram.com/cronometrozerado/" target="_blank">@cronometrozerado </a> YouTube:&nbsp;<a href="https://www.youtube.com/@CronometroZerado" target="_blank">@Cronômetro Zerado</a>[video]

GP de Mônaco da F1: está na hora dele sair do calendário?

Apesar de inegavelmente talentosos e multicampeões em seus esportes, Vinícius Jr. e Hamilton passam por situações que precisam acabar 

Certa vez, quando eu era criança, minha mãe chegou em casa com um pequeno saco de moedas que ela tinha recebido de troco no supermercado.&nbsp;
Ela deu as moedas pra mim e pra minha irmã com a única condição: de que a gente deveria contar e dividir igualmente entre nós. Como a minha irmã é mais velha, ela gentilmente liderou a distribuição me dando o dobro de moedas que ficavam com ela.&nbsp;
Na época eu achei que estava me dando bem, mas tempos depois eu entendi que cada moeda tem um valor e que curiosamente a minha irmã tinha ficado com todas aquelas que valiam mais.&nbsp;
Traumas familiares à parte (até porque eu faria o mesmo se tivesse um irmão mais novo), foi naquele momento que aprendi que existem situações em que é impossível sair vencedor, mesmo que pareça ser apenas uma possibilidade.&nbsp;
Estendendo esse pensamento para o cotidiano adulto, podemos dizer que a vida, para a grande maioria das pessoas, é um jogo com o resultado já definido.
&nbsp;Você pode se interessar por:
<ul>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mclaren-deixa-de-assustar-na-f1-e-vira-maior-mae-de-grid-da-competicao/2958" target="_blank">&nbsp;McLaren deixa de assustar na F1 e vira maior “mãe” de grid da competição</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-f1-precisa-equilibrar-entretenimento-e-esporte-rapidamente/2954" target="_blank">Por que a F1 precisa equilibrar entretenimento e esporte rapidamente</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/rosbergada-o-que-significa-o-termo-usado-por-entusiastas-da-formula-1/2914" target="_blank">"Rosbergada": o que significa o termo usado por entusiastas&nbsp;da&nbsp;Fórmula&nbsp;1</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/f1-e-tao-decepcionante-quanto-a-polemica-maquiagem-de-blogueira-famosa/2878" target="_blank">F1 é tão decepcionante quanto a polêmica maquiagem de blogueira&nbsp;famosa</a></li>
</ul>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Cronômetro+Zerado/Hamilton+Miami+2023.jpg" width="1280" height="853"/>
Tirando as exceções à&nbsp;regra, o sucesso de alguém depende de que tipo de oportunidades esse ser terá durante seus dias — e eu não preciso nem dizer que essas oportunidades não são distribuídas de maneira justa por aí.&nbsp;
Mas existe uma esfera em que isso é, por vezes, amenizado: o esporte. No esporte tudo o que foi falado aqui continua valendo, mas em muitos momentos nada supera o talento genuíno.&nbsp;
Dinheiro possibilita preparação, gera oportunidades… só não compra a habilidade natural de chutar e arremessar uma bola, ou pilotar um carro em altas velocidades.&nbsp;
Isso especificamente transforma o esporte em uma&nbsp;grande metáfora de como deveria ser a vida se ela fosse justa.&nbsp;
Porque, pelo menos por algumas horas ou minutos, nós temos a impressão de que quando se solta competidores em um campo, quadra ou pista, nada mais importa, só o talento e a competência deles.&nbsp;
Independente de cor, gênero ou qualquer outra coisa, o gol do futebol tem o mesmo tamanho para todos, assim como o aro do basquete e as curvas da Fórmula 1, entre outras coisas.&nbsp;
Uma boa prova disso é ilustrada numa passagem do ótimo livro “Soccernomics” — fica aí a recomendação — em que os autores explicam, com dados econômicos, como os negros começaram a ser aceitos em equipes inglesas de futebol.&nbsp;
Basicamente, os times pioneiros na aceitação de jogadores negros passaram a ter resultados melhores gastando menos, já que esses jogadores inicialmente recebiam salários mais baratos pela dificuldade de encontrarem times para jogar.
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Isso fez com que, pouco a pouco, todos os clubes da elite inglesa fossem obrigados a contratarem negros caso quisessem competir com igualdade. Perceberam na marra que a visão da negritude como raça inferior não fazia o menor sentido lógico.&nbsp;
Mas por que eu estou falando sobre tudo isso? Porque depois de&nbsp;um estádio de futebol inteiro insultar&nbsp;o brasileiro Vinicius Jr. em 21 de maio de 2023 (último domingo), decidi abrir mão da pauta do cancelamento do GP de Ímola para abordar um tema mais urgente.&nbsp;
Há três temporadas falo sobre Fórmula 1 na internet e em todas elas tive que abordar o tema racismo quanto a, obviamente, um piloto do grid em específico: Lewis Hamilton.&nbsp;
O piloto tem&nbsp;38 anos e Vini, 22. Eles são dois dos melhores atletas do mundo na atualidade. Ambos multicampeões, ambos inegociavelmente talentosos, consagrados e… deslocados.&nbsp;
Deslocados por terem alcançado uma posição que o mundo insiste erroneamente em dizer que não deveria ser deles. Desconfortáveis em lugares em que eles deveriam ter tronos de respeito eterno por tudo que fizeram. Única e exclusivamente por conta de suas cores de pele.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Cronômetro+Zerado/Hamilton+Capacete+Brasil.jpg" width="1280" height="853"/>
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/afinal-qual-o-real-tamanho-de-ayrton-senna-na-historia-da-f1/2770" target="_blank">Afinal, qual o real tamanho de Ayrton Senna na história da F1?</a>&nbsp;
Apesar de estarem em momentos muito diferentes de carreira, ambos seguem vivendo as mesmas dores e passando repetidamente pelos mesmos traumas, num ciclo sem fim.&nbsp;
Vini Jr., que já me fez chorar de alegria pelos gols inesquecíveis que fez pelo meu time, nesta semana encheu meus olhos de revolta por tudo que tem passado na Espanha. E o mesmo, com as devidas adaptações, se aplica a Hamilton.&nbsp;
Até quando? Até quando os dois, e muitos outros em suas áreas dentro e fora do esporte, vão ter que lutar contra a impunidade dos racistas e a desfaçatez de quem diminui a importância dessa causa?&nbsp;
Eu adoraria estar aqui, como sempre, fazendo um texto divertido cheio de piadas e ironias, mas hoje não tem clima pra isso. Hoje é dia de falar sério e apoiar um dos nossos.&nbsp;
Força, Vini. Você é muito maior do que eles jamais serão.
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[video]

Lewis Hamilton e Vini Jr. são forças do esporte que sofrem do mesmo mal  

Derrocada recente da equipe deixa alerta ligado para a complacência de uma equipe que já foi gigante na competição 

O Dia das Mães é sempre uma data muito marcante no calendário. Elas são vistas, de maneira geral, como aquelas que cuidam e carregam um amor sem fim pelo próximo.&nbsp;
Por esses motivos, a palavra mãe virou basicamente um sinônimo de complacência para os populares na internet.&nbsp;
No esporte, por exemplo, essa expressão é muito comum nos papos de bar sobre futebol. Quem nunca ouviu um amigo reclamar que “a defesa do Corinthians é uma mãe”? Está definitivamente na boca do povo.
Você pode se interessar por:
<ul>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-f1-precisa-equilibrar-entretenimento-e-esporte-rapidamente/2954" target="_blank">Por que a F1 precisa equilibrar entretenimento e esporte rapidamente</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/rosbergada-o-que-significa-o-termo-usado-por-entusiastas-da-formula-1/2914" target="_blank">"Rosbergada": o que significa o termo usado por entusiastas&nbsp;da&nbsp;Fórmula&nbsp;1</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/f1-e-tao-decepcionante-quanto-a-polemica-maquiagem-de-blogueira-famosa/2878" target="_blank">F1 é tão decepcionante quanto a polêmica maquiagem de blogueira&nbsp;famosa</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/formula-1-e-o-lendario-faustao-tem-muito-mais-em-comum-do-que-se-imagina/2853" target="_blank">Fórmula 1 e o lendário Faustão têm muito mais em comum do que se imagina</a></li>
</ul>
E essa presença materna não se encontra apenas no Brasileirão. Na Fórmula 1 as “mães” também estão à solta no grid.&nbsp;
Se amor de mãe não tem fim, não seria exagero assumir que a Alpine faz esse papel. Não satisfeitos em entregar Fernando Alonso, um dos melhores e mais experientes pilotos do grid, para a Aston Martin (e ser ultrapassada por ela no campeonato de construtores), os franceses também deram de bandeja para a McLaren Oscar Piastri, o maior prospecto da categoria em algum tempo.&nbsp;
É tanta generosidade que até faz a Fórmula 1 parecer um trabalho em grupo e não uma competição.&nbsp;
Mas a McLaren, que recebeu um dos presentes da Alpine, também não está muito longe de ser uma mãe no grid. Aliás, tirando a Ferrari que é tema para outro dia, ela talvez seja a equipe mais “amiga” dos seus adversários.&nbsp;
Apenas para recapitular aos que não se lembram (ou não eram vivos ainda), a equipe laranja teve seus grandes momentos com Prost e Senna no final da década de 80, ganhou um campeonato com Hamilton em 2008 (sim, AQUELE campeonato) e depois viveu de uma série de altos e baixos — muito mais baixos, por sinal.&nbsp;
De 2008 até hoje, porém, muita água correu debaixo da ponte e, ao contrário do que um dia afirmou Eurico Miranda, o respeito acabou. De condenação por espionagem a carro que desmontava sozinho nos testes de pré-temporada, a McLaren passou por muita coisa e deixou de assustar na briga por corridas e até pódios.
&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>
Quando a chave parecia ter virado a partir do sucesso da dupla Lando Norris e Carlos Sainz em 2019, a história voltou a ser negativa.&nbsp;
Tal qual um simpático golfinho, a McLaren subiu, fez sua graça com aquela memorável dobradinha no GP de Monza de 2021, e voltou à sua queda livre habitual.&nbsp;
Hoje, quase dois anos depois da impecável atuação de Daniel Ricciardo que garantiu aquela vitória, a equipe se encontra batalhando no meio do pelotão, se vendo muitas vezes perdida entre carros da Haas e da Williams, algo que nunca é um bom sinal.&nbsp;
Longe dos seus dias de glória, os papayas, como são conhecidos, caíram de terceira força do grid para sexta equipe do campeonato.&nbsp;
A verdade é que, nos últimos anos, a McLaren sempre surpreendeu negativamente e entregou carros abaixo da crítica para os seus pilotos — o que está fazendo dela uma máquina de moer talentos.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/afinal-qual-o-real-tamanho-de-ayrton-senna-na-historia-da-f1/2770" target="_blank">Afinal, qual o real tamanho de Ayrton Senna na história da F1?</a>
Fernando Alonso, Jenson Button, Daniel Ricciardo… a lista de pilotos vencedores “aposentados” recentemente pela McLaren é extensa e não para de crescer.&nbsp;
A entrada no novo regulamento de 2022 foi catastrófica e os torcedores seguem se apegando a atualizações que nunca chegam ou, quando chegam, não resolvem.&nbsp;
É bom ficarem de olho, porque Lando e Piastri têm muito talento e, consequentemente, muitas pessoas de olho. Se esse carro mclarista não demonstrar nenhum pingo de competitividade a curto e médio prazo, pode ser que esses dois jovens sejam para outras equipes os próximos “presentes maternos” da Fórmula 1.
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[video]

McLaren deixa de assustar na F1 e vira maior “mãe” de grid da competição 

Apresentador e competição fizeram o mesmo caminho nos anos anteriores, trocando a Rede Globo pela TV Bandeirantes para serem mais valorizados 

&nbsp;Em 2022 uma notícia abalou profundamente o entretenimento brasileiro: Fausto Silva, o popular Faustão, anunciou que sairia da Globo e voltaria a dar as caras na telinha da Band.
Nesse caso, gostar ou não do Faustão é completamente indiferente. Ele é simplesmente um pilar da televisão brasileira há tempo suficiente pra, no mínimo, merecer uma menção honrosa nesta humilde coluna.
Por anos a programação do brasileiro, no domingo, era ver o carismático apresentador proferir os seus “eita bicho”, “ô loco, meu” ou o clássico “quem sabe faz ao vivo”.
Você pode se interessar:
<ul>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quem-mais-se-beneficia-com-o-mes-sem-corridas-da-formula-1/2835" target="_blank">Quem mais se beneficia com o mês sem corridas da Fórmula 1</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/afinal-qual-o-real-tamanho-de-ayrton-senna-na-historia-da-f1/2770" target="_blank">Afinal, qual o real tamanho de Ayrton Senna na história da F1?</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carreira-de-leclerc-na-ferrari-ja-virou-comedia-dramatica-hollywoodiana/2684" target="_blank">Carreira de Leclerc na Ferrari já virou comédia dramática hollywoodiana</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/felipe-drugovich-na-formula-1-estao-deixando-a-gente-sonhar/2655" target="_blank">Felipe Drugovich na Fórmula 1: estão deixando a gente sonhar</a></li>
</ul>
Era a ordem natural das coisas. Acordar, tomar café da manhã, participar de almoços ou churrascos de família e terminar o dia naquela inevitável melancolia pré-segunda-feira prestigiando algumas vídeo cassetadas.
Mas de uma hora para outra, como quase tudo na vida, o Domingão como conhecíamos simplesmente acabou. Faustão foi para a TV Bandeirantes e sumiu dos domingos para aparecer quase que diariamente em dias úteis, mas em outro canal.
Curiosamente, pouco tempo antes, a Fórmula 1 fez uma aventura parecida. Saiu da maior emissora do país e passou para a tutela da Band. De certa forma, assim como Faustão, a principal categoria do esporte a motor, na figura de seus dirigentes, não se sentia mais valorizada na sua antiga casa.
Nos dois casos, a Band agiu como ombro amigo e acolheu os anseios do apresentador e dos fãs de automobilismo. Mas, no fim das contas, se isso deu certo, ou não, eu deixo para os críticos de TV analisarem com maior propriedade.
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Deixando de lado alguns tropeços comuns do entretenimento ao vivo, tanto as corridas quanto os programas do famoso apresentador me parecem ser bem produzidos, ainda que os números de audiência nunca consigam se aproximar do patamar Global.
Independentemente de sucesso ou fracasso, a verdade é que mudanças fazem parte da vida e eu diria que poder observá-las acontecendo é sempre um privilégio.
De qualquer forma, assim como o Domingão de Fausto Silva, a Fórmula 1 tem feito falta na nossa tela nesse mês de pausa por causa do cancelamento do GP da China. Não só a nível de entretenimento, mas também a nível de trabalho, já que é bem mais complicado gerar conteúdo na internet sem corridas acontecendo.
Só sei que eu não posso falar muito. Afinal, se até o Faustão não está reclamando, mesmo do alto de sua consagrada carreira, quem sou eu para fazer isso — e olha que agora ele tem que buscar pautas diárias, e não só aos domingos.
Sorte a minha que não tenho um podcast diário sobre Fórmula 1. E sorte da Band que ficou com os direitos de transmissão do esporte, e com o grande Fausto.
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[video]

Formula 1 2023

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