Maus hábitos podem aumentar o consumo de combustível em até 25%

Vamos falar de economia. A maneira como você dirige seu
carro e o uso que faz dele impactam diretamente no seu bolso. Aqui vão algumas
sugestões para evitar o titulo desse texto, ou seja, para que você não queime
combustível além do necessário e seu dinheiro não vire fumaça e aumente a
emissão de gases poluentes pelo escapamento. Muita coisa você já pode ter
ouvido várias vezes, isso porque são sugestões válidas. E há providências que
resultam em economias mínimas, mas no conjunto contribuem para reduzir suas
despesas nos postos. Vem comigo.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/stellantis-lucrou-quase-r-20-mil-por-carro-vendido-em-2023/4554?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Stellantis lucrou quase R$ 20 mil por carro vendido em 2023</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-eletrico-a-quem-interessa-o-imposto-zero-de-importacao/3553?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Carro elétrico: a quem interessa o imposto zero de importação?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volta-do-imposto-acelera-corrida-por-eletricos-mas-demanda-e-desconhecida/4104?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Volta do imposto acelera corrida por elétricos, mas demanda é desconhecida</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-baixa-dos-carros-eletricos-pode-abrir-espaco-para-outros-combustiveis/3978?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Como a baixa dos carros elétricos pode abrir espaço para outros combustíveis</a></li></ul>
Primeiro, o veículo. Como toda máquina, o automóvel exige
manutenção. Às vezes a grana aperta, mas negligenciar os cuidados com o carro
pesa no seu orçamento em outra ponta. Vale uma passadinha em sua oficina de
confiança a cada seis meses ou 10 mil quilômetros rodados. Mas atenção a alguns
sinais que podem antecipar essa visita, como luzes acesas no painel, volante
trepidando ou puxando, freio chiando, aumento de consumo, ruídos estranhos.
Priorize sua segurança também, e passe pela oficina.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356346135" width="250px">
Rodar com pressão abaixo da indicada nos pneus aumenta sua
área de contato com o solo. Você pisa mais no acelerador para compensar essa
resistência e é o dinheiro que sai do seu bolso que paga a conta. Um pneu
descalibrado pode aumentar o consumo a partir de 3%. Se forem os quatro, com
quatro pessoas no carro, o prejuízo pode subir aos 20% ou mais. Faça calibragem
regularmente, de preferência a cada semana e com os pneus frios. Se seu
objetivo com o carro é apenas o deslocamento econômico e seguro no dia a dia,
evite invencionices e soluções milagrosas. Alterar características originais
como trocar a roda por outra medida ou mudar o mapeamento eletrônico do motor
terá reflexos negativos no consumo e emissões de poluentes.

Agora, a principal peça do automóvel: você. Começa em casa.
Dias atrás, por esquecimento, rodei um dia com três fardos de granulado para
gatos no porta-malas. Ou seja, havia um passageiro clandestino de 60 kg e o
consumo já aumenta 2%, sem necessidade. Assim, dê aquela conferida em volumes
esquecidos a bordo. É bem possível que a palavra afogador nada signifique para
você além de um personagem sinistro de filme de horror para adolescentes. Ele
ficou no passado, e já faz um bocado de tempo que é desnecessário aquecer o
motor antes de sair. Tá certo, meio minuto para que o óleo lubrificante a todas
as partes do motor, mas esse é o tempo de uma manobra para sair da garagem. Se
o seu carro está estalando de novo, siga as recomendações do manual, e evite
fortes acelerações nos primeiros quilômetros.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356346747" width="250px">
Certo, pode ligar o motor e sair, mas afobação ao volante
também é inimiga da economia. Dirigir agressivamente, acelerando muito,
esticando as marchas, excedendo a velocidade desperdiça combustível. O consumo
aumenta entre 10 e 40% no para-e-anda do trânsito pesado, e de 15% a 30% na
estrada. Em velocidades acima de 80 km/h, o carro é mais solicitado para vencer
a resistência do ar. Por melhor que seja seu perfil aerodinâmico, o consumo
tende a subir bem, junto com o ponteiro do velocímetro.

Por falar em estrada, transportar carga no teto do automóvel
aumenta o arrasto aerodinâmico. A estimativa é de que um volume grande pode
aumentar o consumo em até 8% no trânsito urbano, e 25% na rodovia. Carretas na
traseira reduzem esse gasto extra. Num caso ou em outro, retire o volume
externo quando fora de uso.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356347224" width="250px">
E uma palavrinha sobre o ar condicionado. Seu uso impacta no
consumo e os aparelhos que não são digitais podem roubar 10% ou mais da
potência do motor. Porém, não precisa passar calor acima dos 80 km/h numa
viagem. Melhor fechar os vidros, para o melhor desempenho aerodinâmico do
carro, e ligar o ar condicionado. Lembrando que a velocidade da ventilação não
afeta o consumo. Já na cidade, janelas abertas não interferem na aerodinâmica,
e deixar o ar condicionado desligado é a alternativa de economia. Isso se você
aguentar a fumaceira o barulho.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356347437" width="250px">
Para encerrar, risque a palavra banguela do seu vocabulário.
Cuide bem dos seus dentes, e não deixe o automóvel rodar com a marcha
desengatada. Essa prática é perigosa, não economiza combustível e é
classificada pelo Código de Trânsito Brasileiro como infração média, a multa é
de R$ 130,16, e são 4 pontos na habilitação. Porém, quando você está chegando a
um cruzamento e vê que o semáforo vai fechar, ou já está vermelho, pode tirar o
pé do acelerador, mantendo o câmbio engrenado, e deixe o carro deslizar ao
sabor da inércia até uma parada suave, economizando combustível e freios ao
longo do tempo.
Bons caminhos, até a próxima.Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/wFNagiModew" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Como (não) queimar dinheiro com seu carro

Picape intermediária da Chevrolet disputa com Fiat Toro e Renault Oroch a preferência do consumidor

A Chevrolet Montana talvez seja o exemplo mais claro de que
é preciso mais do que ser uma boa opção para alcançar o sucesso. Com uma boa
lista de itens de série e capacidades, a Montana ainda tem um visual limpo e
sem exageros. Então, o que falta para a picape atingir o topo?
A
resposta não é tão simples quanto parece, pois o resultado da Chevrolet Montana
em 2023 e deste ano não são de se jogar fora. Os emplacamentos da Montana (8.349 unidades), em 2024, ainda não chegam
perto da Fiat Toro (14.115 unidades), mas garantem uma posição confortável na vice-liderança no
segmento de picapes ou intermediárias.Por isso, a partir daqui vamos mostrar as competências da
picape na sua versão Premier, testada pela Mobiauto.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356375863" width="250px">
<p style="margin: 16px 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Você também pode se interessar por:<ul style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-strada-ultra-turbo-atrai-quem-nao-procurava-por-uma-picape/3999?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Avaliação: Fiat Strada Ultra Turbo atrai quem não procurava por uma picape</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-montana-e-renault-oroch-duelam-em-10-quesitos-com-nota/2839?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Chevrolet Montana e Renault Oroch duelam em 10 quesitos com nota</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-toro-freedom-2024-por-que-vende-mais-que-todas-as-picapes-rivais-juntas/3963?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Fiat Toro Freedom 2024: por que vende mais que todas as picapes&nbsp;rivais&nbsp;juntas?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/a-incrivel-saveiro-tsi-com-painel-de-polo-que-a-vw-nunca-quis-lancar/3574?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">A incrível Saveiro TSI com painel de Polo que a VW nunca quis lançar</a></li></ul>
<h2>Chevrolet Montana Premier – Características</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356375924" width="250px">
Motor: 1.2 turbo flex de três cilindros, que rende
133 cavalos de potência e 21,4 kgfm de torque
Câmbio: automático de seis marchas
Dimensões: comprimento 4.717 mm, largura 1.798 mm,
altura 1.659 mm, entre-eixos 2.800 mm
Revisões: R$ 448 (10.000 km); R$ 500 (20.000 km); R$
700 (30.000 km); R$ 1.076 (40.000 km); 
Preço: R$ 155.450
<h2>Pontos positivos</h2>
Acabamento interno: Mesmo sendo uma versão de topo,
somente abaixo da RS (com alguns acabamentos de pegada esportiva), a Montana
Premier tem grande parte do seu acabamento em plástico, é verdade. Mesmo assim,
os encaixes das peças, visual e textura não transmitem um aspecto de
simplicidade, e ainda oferecem um isolamento acústico bom para os ocupantes.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356374612" width="250px">
Consumo: o conjunto mecânico aliado ao motor turbo
três cilindros da Montana oferece uma boa receita. A prova disso é que o
Inmetro indicou um consumo de 7,7 km/l na cidade e 9,3 km/l na estrada (etanol)
e 11,1 km/l na cidade e 13,3 km/l na estrada (gasolina). Em nossos testes, a
Montana chegou aos 12, 4 km/l de consumo urbano, sempre rodando com gasolina. 
Potência: Uma rápida checagem de fichas técnicas vai
denunciar que a Montana é a menos potente entre suas rivais. Por outro lado, a
picape tem 1.310 kg e é a mais leve das suas concorrentes. O motor turbo flex
não deixa faltar fôlego nas acelerações e retomadas, mas passa longe de
esbanjar desempenho. 
Suspensão: Pode ser no passageiro ou como motorista,
a sensação é de que a Montana não parece uma picape. Isso porque o modelo oferece
um nível agradável de conforto com a suspensão independente do tipo McPherson
na frente e molas helicoidais progressivas na traseira. Esse conjunto faz com
que a estrutura monobloco não transmita para os ocupantes o balanço
característico das picapes.
<h2>Pontos Negativos</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356374776" width="250px">
Capota marítima: A Montana oferece 10 pacotes de
assessórios. A partir da opção intermediária Hi-tech, a picape vem com capota
marítima rígida elétrica. A princípio, a solução oferece uma grande praticidade
ao fechar ou abrir o compartimento.
Entretanto, durante o período dos nossos testes, não foram
poucas as vezes que a capota não fechou totalmente ou precisou de mais do que
alguns toques na chave para abrir. Além disso, é preciso ficar atento com o
acúmulo de sujeira no trilho da capota, que pode dificultar ainda mais a
movimentação do acessório.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356376376" width="250px">
Central multimídia: Aqui o problema não se refere à
funcionalidade da central multimídia, que é muito responsiva por sinal e ainda
tem pareamento com Apple Carplay e Android Auto sem fio. Trata-se da
luminosidade da tela o empecilho, principalmente no período da noite, quando o
carro fica mais escuro e fica impossível não notar o faço alto de luz. Não
chega a ser um farol alto na direção contrária, mas incomoda.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356375170" width="250px">
Estribo lateral: Não é uma exclusividade da Montana,
mas também está presente na picape. Basta abrir a porta e, ao descer do carro,
a perna vai esbarrar no estribo. A depender do terreno.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356375309" width="250px">
Espaço interno: tudo bem que espaço dentro da cabine
não é o forte de uma picape intermediária. No entanto, a Montana com seus 2,80
metros de entre-eixos fica bem abaixo dos 3 metros da Fiat Toro. Essa diferença
de 20 cm se reflete diretamente no conforto dos passageiros da segunda fileira.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356375643" width="250px">
Reboque: Caso você esteja pensando em usar a Montana
para rebocar algum objeto, esqueça. Enquanto as rivais possuem capacidade de
reboque, a picape da Chevrolet não tem essa função.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356375964" width="250px">
Capacidade de carga: O uso de uma picape na sua
essência é a capacidade de transpor obstáculos e de carga. Neste último, a
Montana deixa a desejar com sua condição de levar 600 kg na caçamba. São 150 kg
a menos que a Fiat Toro e 50 kg a menos que a Oroch.
O que saber antes de comprar um 
Este é um novo quadro da Mobiauto, que trabalha como um Guia
de Compra para quem pensa em trocar de carro. Basta digitar o nome do veículo
que deseja e a sequência “o que saber antes de comprar um” no buscar, que
saberá tudo o que precisa sobre o produto.<strong style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/0vuf2grQqgg" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Montana: o que saber antes de comprar a rival da Fiat Toro 

Ford EcoSport terá missão de recuperar volume de vendas da fabricante norte-americana

O Ford EcoSport votlará a ser produzido após cerca de dois
anos fora do mercado, dessa vez com trens de força híbridos e elétricos. A nova
geração do SUV compacto teve suas patentes vazadas e de acordo com a publicação
motor.es já está em desenvolvimento, com a missão de fazer volume de vendas ao
lado do Ford Puma.Isso mesmo! Os dois SUVs, apesar de conviverem no segmento
B, irão coexistir juntos na Espanha como modo de reconquistar a parte do
mercado espanhol que será perdida com a extinção de Fiesta e Focus.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ecosport-tem-240-mil-unidades-investigadas-por-falha-no-motor/3477?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Ford Ecosport tem 240 mil unidades investigadas por falha no motor</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volta-do-ecosport-ford-registra-inedito-suv-compacto/4156?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Volta do Ecosport? Ford registra inédito SUV compacto</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-fiesta-1-3-era-espanhol-de-vida-curta-no-brasil/4613?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Ford Fiesta 1.3 era espanhol de vida curta no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ford-maverick-hibrida-consegue-rodar-1-000-km-com-um-tanque/4523?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Avaliação: Ford Maverick híbrida consegue rodar 1.000 km com um tanque?</a></li></ul> <img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/cw_470?hash=240362642abb11312c79426333020b8069ce5b4437b2594885fd79efd4b38bdc438968750b890234e11270bf2f38738c5568e1e1ebed7cab849369d51c6c3937&amp;url=https%3A%2F%2Fs3-sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2FImagensSUVs%2FFord%2Bencerra%2Bprodu%25C3%25A7%25C3%25A3o%2Bno%2BBrasil%2FSUVs%2Bparalisados%2FFord%2BEcoSport%2Bnova%2Bfrente.jpg" alt="" width="300px">

O veículo então ficará posicionado abaixo do Puma e
chegará para competir com o novo Dacia Duster, cujo lançamento colocou pressão
sobre a Ford e pediu uma resposta dos americanos, ela foi justamente a volta do
EcoSport. Assim, é provável que a nova geração do carro virá com preços
competitivos e parecidos com seu rival, o qual é de € 21.700 na Europa (pouco
mais de R$ 120 mil)

As patentes vazadas e a projeção feita pelo KDesign AG mostram
um projeto que não foge muito a linha visual já apresentada pelo EcoSport com a
adição de elementos mais modernos. Assim, o carro contará com faróis de
cruzamento e estrada localizadas nas loterias do para-choque e uma nova grade
frontal que conta em sua extremidade com três filetes de luz para circulação
diurna.

Como já comentado, o carro contará com motorizações
eletrificadas, e isso foi de certa forma confirmado pela própria Ford. De
acordo com a montadora será produzida na unidade fabril de Valência um
"novo modelo do tipo multi-energia", o qual será justamente o novo
EcoSport. Deste modo, pode-se inferir que o veículo contará com opções a
combustão, híbrida e totalmente elétrica.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709045036448.novo-suv-compacto-ford-patente.jpg" alt="" width="300px">

Sua chegada deve acontecer em 2025, pois mesmo sem
existirem flagras do carro rodando em testes, a Ford não deve demorar para
entregar o produto, a fim de tirar seu atraso no mercado europeu. 

Quanto ao seu lançamento no Brasil, não há nenhum tipo
de informação. O EcoSport foi descontinuado por aqui em 2021, graças ao
fechamento da fábrica de Camaçari (BA). O SUV foi o precursor do segmento dos
SUVs no mercado brasileiro e reinou até meados de 2015 até perder o fôlego em
seus últimos anos de vida. Uma vez que o Brasil cada vez mais se notabiliza por
seu consumo de SUVs, não seria surpresa a importação da nova EcoSport para cá,
mas tudo está no campo da especulação.Projeções:<a href="https://www.behance.net/kdesignag" target="_blank">&nbsp;KDesign AG</a><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/BOxI-LT2WW8" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ford EcoSport irá voltar híbrido para reviver rivalidade com Duster

Produção do Malibu será encerrada esse ano e tradicional sedan cederá seu espaço na linha de montagem para futuro elétrico

A tendência do mercado se
inclinar cada vez mais aos SUVs e picapes é nítida. Prova disso é que a <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet
</a>decidiu encerrar sua produção de hatches e sedans. No entanto, diferentemente
da <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford" target="_blank">Ford</a>, que deixou de produzir sedans globalmente faz alguns anos, a decisão
da Chevrolet vale apenas para os Estados Unidos, ao menos por enquanto. 
&nbsp;Você pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-tracker-e-hyundai-creta-crescem-em-abril-veja-os-suvs-mais-vendidos/4644" target="_blank">Chevrolet Tracker e Hyundai Creta crescem em abril; veja os SUVs mais vendidos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/corsa-ainda-vive-mas-voltara-a-ser-vendido-no-brasil/4636?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Corsa ainda vive, mas voltará a ser vendido no Brasil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-qual-o-custo-para-manter-o-hatch-por-ano/4625?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet Onix: qual o custo para manter o hatch por ano?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-anuncia-investimentos-e-confirma-modelos-exclusivos-para-o-brasil/3971?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet anuncia investimentos e confirma modelos exclusivos para o Brasil</a></li></ul>
Tudo começou quando na última quarta-feira (8) a marca
anunciou que o <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/malibu/2013" target="_blank">Chevrolet Malibu</a> terá sua linha encerrada na fábrica de Kansas,
algo que acontecerá em novembro. Em seu lugar, será produzida a nova geração do
Chevrolet Bolt, que virá somente como SUV. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356337998" width="250px">
O principal motivo para o encerramento da produção do
tradicional sedan é facilitar a instalação de novos equipamentos e ferramentas
na unidade fabril, isso de acordo com um porta-voz da GM.

Deste modo, após a morte do Malibu, o único carro
tradicional que restará da empresa será o Corvette, um superesportivo com
mercado mais nichado. Os sedans da General Motors que irão se manter em todo
mercado dos EUA serão os Cadillac CT4 e CT5, além do futuro Celestiq, o que
reforça ainda mais o compromisso da montadora em focar em veículos de maior
valor agregado, ou seja, SUVs e picapes.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356338624" width="250px">
Vale lembrar que o Malibu é um dos produtos de maior
nome e mais tradicionais da montadora. Surgiu em 1964 como uma versão topo de
linha do Chevelle e se tornou um modelo próprio em 1978 até sair de linha cinco
anos depois, em 1983. Voltou ao mercado em 1997, na sua quinta geração, e se
manteve até os dias de hoje, onde se encontra na nona geração. 

<h2>Situação no Brasil</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356337354" width="250px">
Como já comentado, a estratégia ainda não vale para o
Brasil, o que parece uma decisão acertada visto todo o sucesso de seu modelo
<a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix/2025" target="_blank">Onix </a>no mercado nacional. Tanto sua versão hatch quanto o sedan são figuras
constantes nas listas de veículos mais vendidos do mercado brasileiro. 

No mês de abril, por exemplo, o Onix acumulou 8.599
unidades emplacadas, já o <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix Plus</a> obteve 6.224 vendas, se colocando
respectivamente na 3ª e 6ª posição dentre os carros que mais foram emplacados
no último mês. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356339052" width="250px">
Apesar disso, o Onix parece ser o último bastião da
marca contra as picapes e SUVs. Isso porque a produção do <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/cruze/2022" target="_blank">Chevolet Cruze </a>foi
encerrada no fim de 2023 na Argentina, e agora o sedan sobrevive por aqui a
partir de unidades remanescentes no estoque. 

É de se lembrar que os últimos lançamentos da marca no
Brasil foram os seguintes: <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/spin/2025" target="_blank">Chevrolet Spin</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/trailblazer/2024" target="_blank">Trailblazer </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/s10-cabine-dupla/2023" target="_blank">S10</a>. Além disso, está
previsto o lançamento dos SUVs elétricos Blazer EV e Equinox EV, ambos SUVs.
Assim, apesar da estratégia ainda se limitar aos EUA, não seria surpresa sua
aplicação no Brasil daqui a um tempo.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/_0rR8a2Jndk" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet desiste de hatches e sedans para focar em SUVs e picapes

Com lançamento previsto para 2025, o novo Hyundai Creta trará novidades além do visual 

Os números falam por si, o novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2024" target="_blank">Hyundai Creta</a> é um sucesso.
A atualização de meia vida do SUV foi lançada em janeiro na Índia e já acumula
mais de 35 mil pedidos, tornando o veículo o principal produto da marca no
mercado indiano, história a qual promete se repetir no Brasil.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-nissan-kicks-cresce-em-nova-geracao-para-peitar-creta-e-hr-v/4663?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Flagra: Novo Nissan Kicks cresce em nova geração para peitar Creta e HR-V</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-tracker-e-hyundai-creta-crescem-em-abril-veja-os-suvs-mais-vendidos/4644?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet Tracker e Hyundai Creta crescem em abril; veja os SUVs mais vendidos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-creta-perde-versoes-e-fica-mais-caro-na-linha-2025/4624?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Hyundai Creta perde versões e fica mais caro na linha 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-como-sera-o-sistema-hibrido-do-suv-no-brasil/4579?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Hyundai Creta: como será o sistema híbrido do SUV&nbsp;no&nbsp;Brasil</a></li></ul>
Seu lançamento para o mercado brasileiro é previsto para
2025, e promete provocar a mesma comoção causada no outro lado do mundo. Em um
momento em que o mercado brasileiro que vê cada vez mais a ascensão de outros
SUVs <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2024" target="_blank">VW T-Cross</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/kicks/2024" target="_blank">Nissan Kicks</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/tracker/2023" target="_blank">Chevrolet Tracker</a>, o novo Hyundai Creta promete
trazer alguns truques para recuperar sua hegemonia por aqui, veja quais são
eles:

<h2>Visual renovado e menos polêmico</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356284659" width="250px">
Mesmo com os excelentes números acumulados até hoje, sendo o
carro mais vendido do país no mercado de varejo, o visual do Creta sempre foi
alvo de críticas, e a atualização de meia vida promete acabar com as polêmicas.
Com uma dianteira mais quadrada, a atualização do SUV tem traços mais retos e
robustos, os quais lembram o Hyundai Palisade. 

O novo conjunto óptico traz luzes diurnas integradas e
faróis em LED que deixam ao carro um aspecto mais futurista. Atrás as lanternas
também se tornaram interligadas horizontalmente, seguindo VW T-Cross e <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/nivus/2024">Nivus</a>.
Assim, o novo Creta promete trazer um visual mais sóbrio e menos disruptivo,
moldado ao gosto do público brasileiro. 

<h2>Hyundai Creta elétrico</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356284701" width="250px">
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-eletrico-ja-tem-data-para-chegar-ao-mercado/4603" target="_blank">Conforme noticiado pela Mobiauto</a>, o novo Creta ganhará
uma versão elétrica em sua linha, a qual já foi flagrada algumas vezes em
período de testes. Informações apontam para seu lançamento em 2025 e um trem de
força com uma bateria de 45 kWh, e que deverá ter rendimento de 138 cv de
potência e 26 kgfm de torque.

A versão trará algumas novidades como: adição de uma
grade dianteira fechada, novos para-choques e rodas de liga leve de 17
polegadas com design mais aerodinâmico. Ainda não há informações oficiais sobre
seu lançamento no Brasil, mas uma chegada em meados de 2026 não é descartada. 

<h2>Versão com motor híbrido</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356284810" width="250px">
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-hyundai-creta-chegara-ao-brasil-em-2025-com-versoes-hibridas/4316" target="_blank">De acordo com informação exclusiva divulgada pela Mobiauto</a>,
a atualização do SUV ganhará também uma variante híbrida, e essa sim chegará ao
Brasil. A apuração é de que a <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai" target="_blank">Hyundai </a>trabalha em dois sistemas radiadores para
o novo Creta, um para versões a combustão turbinadas e um híbrido. 

O sistema eletrificado que será usado não foi divulgado, mas
suspeita-se que será compartilhado com o trem de força do <a href="https://www.mobiauto.com.br/kia/stonic/2024#:~:text=O%20Stonic%202024%20possui%20um,de%20escapamento%20com%20ponteiras%20cromadas." target="_blank">Kia Stonic</a>. Isso
porque o SUV da Kia usa o mesmo motor das versões de entrada do Creta, e
adiciona um propulsor elétrico que auxilia nas partidas de semáforo e
velocidade de cruzeiro.

<h2>Interior mais tecnológico e refinado</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356284881" width="250px">
Não foi só a parte de fora do Creta que ganhou grandes
novidades, mas seu interior também. Agora a parte interna do SUV traz maior
refino e tecnologia, com a junção do quadro de instrumentos digital a central
multimídia em um painel único integrado. 

Além disso, o console central traz tela digital sensível ao
toque para realizar o comando do ar-condicionado. O visual então é mais
minimalista e sofisticado, e remete levemente ao interior de carros premium. 

<h2>Novo sistema ADAS e direção mais
segura</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356284979" width="250px">
Além de todas as atualizações de acabamento e
tecnologia, o interior do Creta também recebeu um novo sistema Level 2 do ADAS,
do Hyundai SmartSense. A nova tecnologia de direção semiautônoma traz novos
assistentes de condução como controle de cruzeiro adaptativo, Lane Follow
Assist, Lane Keep Assist, monitor de ponto cego e sistema anticolisão frontal. 

Sobre a parte de segurança convencional, a atualização
traz os itens já presentes no modelo brasileiro, como segue como seis airbags,
frenagem autônoma emergencial e assistente de manutenção em faixa

<h2>Motor mais novo e mais potente </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356285062" width="250px">
É esperado que o novo Hyundai Creta mantenha o propulsor
1.0 TGDI para suas configurações de entrada. No entanto, o 2.0 SmartStream, de
157/167 cv (G/E) e torque máximo de 20,6 kgfm, presente nas variantes de topo,
deve sair de cena com a atualização do SUV. 

Seu sucessor deverá ser o 1.6 turbo flex, de acordo com
apuração do jornalista Raphael Panaro, da Autoesporte, o mesmo presente no Kia
Sportage e que possui rendimento máximo de 185 cv de potência e 27 kgfm de
torque.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/mfYubfFuCpo" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Hyundai Creta: seis truques do SUV contra VW T-Cross e Nissan Kicks

Gigante japonesa terá auxílio da fabricante chinesa para plataforma de veículos híbridos

A BYD é uma das maiores
marcas do mundo quando o assunto é o desenvolvimento de veículos híbridos e
elétricos. Com todo esse desenvolvimento, a fabricante ajudará a Toyota a
fabricar novos modelos híbridos.
A fabricante japonesa fechou
uma parceria para utilizar a plataforma DM-I da BYD, a mesma utilizada pelo BYD
Song Plus, por exemplo. Dessa maneira, os japoneses esperam lançar ao menos
três carros híbridos do tipo plug-in nos próximos três anos na China. Além do
Song Plus, o BYD King, sedan que promete concorrer justamente com o Toyota
Corolla, é outro modelo que usa a plataforma DM-I.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-king-sera-o-proximo-lancamento-da-marca-no-brasil/4568?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">BYD King será o próximo lançamento da marca no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-tera-sedan-rival-do-toyota-corolla-com-2-000-km-de-autonomia/4397" target="_blank">BYD terá sedan rival do Toyota Corolla com 2.000 km de autonomia</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-2024-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-as-versoes/3658?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Toyota Corolla 2024: preços, itens de série e diferenças entre as versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-hibrido-qual-e-o-custo-para-manter-o-sedan-por-ano/4593" target="_blank">Toyota Corolla híbrido: qual é o custo para manter o sedan por ano?</a></li></ul>
Apesar do sucesso da
família Corolla com motorização híbrida no Brasil, na China a Toyota não
conseguiu ter o mesmo resultado com três modelos: o próprio Corolla, Toyota
Levin e o SUV Toyota RAV4, devido ao preço dos veículos em relação aos seus
concorrentes.
Tal informação da
utilização da plataforma da BYD não foi confirmada por ambas as montadoras, o
portal Caijing é o responsável pela informação, com base em fontes ligadas a
fabricante japonesa.
“Sob a pressão da guerra
de preços dos VE na China, o custo é uma condição importante que a Toyota deve
considerar. Os principais fatores pelos quais a Toyota prefere usar a
tecnologia DM-i da BYD são o seu baixo custo e o fato de a tecnologia ser
relativamente madura”. Informa o portal.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356258715" width="250px">
Contudo, apesar da
utilização da plataforma chinesa, a Toyota também quer ter suas próprias características
nos modelos que utilizaram a DM-I: “mas o certo é que se a tecnologia DM-i da
BYD for adotada, a Toyota certamente fará novos polimentos e ajustes, e a
experiência de direção do modelo final ainda será diferente”, complementa o
site chinês.
Vale lembrar que a
plataforma citada, possui duas variações, a DM-I tem seu foco no baixo consumo,
e a DM-P tem prioridade em veículo off-road, ou que utilizam tração integral.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/byzV_5TTJFQ" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota terá três híbridos plug-in com ajuda da BYD

CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Motor turboalimentado, tração integral e ‘biodesign’ com cordas de aço protetoras eram destaques do carro-conceito revelado no Salão de Turim, de 1992

Houve um tempo em que os salões do automóvel eram a grande
vitrine da indústria automotiva. Feiras como a bienal brasileira que acontece
em São Paulo e que promete retomar sua trajetória neste ano, dando fim ao hiato
que se estende desde 2018, foram palco preferencial para os principais
lançamentos comerciais das marcas globais, além de uma espécie de clínica que
media a reação do público às tendências para o futuro, materializadas em
carros-conceito.
Apesar de a grande maioria destes protótipos jamais ganharem
as linhas de montagem, os carros-conceito alimentavam a imaginação dos
apaixonados por automóveis, criando nas massas uma expectativa de futuro que,
na prática, nunca se materializava.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-mantera-estrategia-de-eletricos-garante-chefona-da-gm/4053" target="_blank">Chevrolet manterá estratégia de elétricos, garante chefona da GM</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bosch-lanca-motor-a-hidrogenio-e-apple-atrasa-seu-icar/3970?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Bosch lança motor a hidrogênio e Apple atrasa seu ‘iCar’</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ces-2024-tem-protagonismo-dividido-entre-carros-e-inteligencia-artificial/3937?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">CES 2024 tem protagonismo dividido entre carros e Inteligência Artificial</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nammi-ev-01-novo-eletrico-chines-de-r-51-mil-faz-mais-de-74-km-l/3898?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Nammi EV 01: novo elétrico chinês de R$ 51 mil faz mais de “74 km/l”</a></li></ul>

Uma das provas mais contundentes deste instrumento de
manipulação da opinião pública é o esquecido Ghia Focus Concept, apresentado
pela Ford durante o Salão de Turim de 1992, um roadster de estilo avançado, mas
do qual só se aproveitou o nome para batizar o médio-compacto homônimo lançado
seis anos depois.

“Não estamos diante de um carro, mas de uma obra de arte”,
resumiu ninguém menos que Giorgetto Giugiaro, criador das linhas de mais de 200
automóveis e considerado por muitos como o maior designer automotivo de todos
os tempos, ao observar o Ghia Focus Concept naquela oportunidade, em Lingotto.

&nbsp;O protótipo que o
leitor vê nas imagens, na verdade, não tinha absolutamente nada a ver com o
Focus comercial – sucesso de vendas dos Estados Unidos à China e modelo mais
vendido do mundo, entre 1999 e 2004. Era, apenas e tão somente, um Escort RS
Cosworth com entre-eixos encurtado, do qual também herdou toda parte mecânica.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708103217743.ford-focus-1992-traseira.jpg" width="250px">

Portanto, tanto o motor turboalimentado 2.0 litros 16V de
227 cv, trabalhado pela mítica Cosworth inglesa, quanto a tração integral
permanente jamais foram cogitadas para o futuro médio-compacto. Sua carroceria
trazia uma orientação de estilo batizada “biodesign”, em alusões aos contornos
orgânicos e à seção frontal aracnídea, mas se ilude quem supõem que a Ford
esculpiu o aço com o mesmo apuro de um Michelângelo. 

Sua carroceria era feita em fibra de vidro e o conjunto
pesava 958 kg. Então, o modelo conceitual acelerava de 0 a 100 km/h em 5 s e
atingia a velocidade máxima de 240 km/h.

Com 4,15 metros de comprimento, o Ghia Focus Concept era
apenas 2 cm menor que o hatchback lançado na Europa em julho de 1998. Mas tanto
sua largura de 1,79 m (9 cm maior) quanto sua altura de 1,22 m (22 cm menor)
esquadrinhavam um automóvel muito diferente da primeira geração do Focus, que
estreou a plataforma C170, enquanto o carro-conceito ainda usava a antiga base
CE14, que remonta à década de 80.

Também os enormes – para a época – pneus, com medidas 225/45
na frente e 255/40 atrás, ambos montados em rodas aro 18 polegadas, jamais
equiparam nem a versão SVT (norte-americana) do modelo de produção, de 170 cv.

E por falar em potência, o Focus real só teria um motor de
mais de 225 cv a partir de 2005, quando já estava em sua segunda geração.

<h2>New Edge</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708103576307.focus-edge.jpg" width="250px">

O famoso estilo ‘New Edge’ da Ford, que deu forma ao Ka, ao
próprio Focus, ao Mondeo e até mesmo ao Taurus não é percebido no
carro-conceito de 1992, nem se investigado com uma lupa, até porque ele só veio
à luz três anos depois, com o superlativo GT90.

“A Ford foi conhecida, nas suas primeiras décadas, como
produtora de automóveis populares, ficando para trás de Chrysler e da General
Motors neste campo. O primeiro carro-conceito da marca só apareceu em 1953, com
o X-100, mas os designers norte-americanos levaram tempo para criar um ‘modelo
dos sonhos’, como os chamamos”, conta o jornalista Chris Rees, autor de
“Concept Cars, an A-Z guide to the world's most fabulous futurist cars”. O
salto qualitativo só veio mais de duas décadas depois. “Nos anos 70, a Ford
comprou a Carrozzeria Ghia, um estúdio italiano que passou a ditar as
tendências da marca”, acrescentou.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708103279582.ford-focus-1992-interior.jpg" width="250px">

O Ghia Focus Concept tinha apenas dois lugares e interior em
couro, com destaque para o painel “flutuante”, que combinava linhas curvas com
mostradores clássicos, lembrando os relógios de parede. A pedaleira seguia a
mesma orientação, contrastando com o volante e a alavanca de câmbio com
acabamento em madeira. 

Como todo carro-conceito, o Focus trazia contradições
absurdas, mas que, à época, não eram tão percebidas. “Visto por fora, os
estabilizadores que lembravam barbatanas de uma baleia, as cordas de aço que
protegiam as laterais e a traseira em forma de bolha, além do escape
centralizado, disfarçavam qualquer contrassenso”, avalia Rees.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708103484999.ford-focus-1992-traseira-capota.jpg" width="250px">

Quando esta única unidade do Ghia Focus Concept foi
leiloada, em 2002, por US$ 1,1 milhão, estimou-se que seriam necessários quatro
anos de vendas da versão comercial, para a Ford lucrar tanto com o modelo. 

Fato é que, para muito além de ter ficado apenas no projeto,
o carro-conceito cumpriu seu papel de manter a atenção da mídia, criar nos
consumidores uma expectativa positiva e uma imagem de vanguarda, diante da
concorrência. Em outras palavras, serviu muito bem para cevar a animália...<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-06-e-opcao-hibrida-plug-in-para-aterrorizar-o-corolla/4037" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DPiShv4xAMA" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ford focus salão do automóvel

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