Nissan Versa ganha versão esportivada para tentar aumentar volume de vendas

Não faz tanto tempo que o Nissan Versa foi apresentado com novo visual. O modelo chega a linha 2025 agora com uma nova versão, a SR, já conhecida em outros mercados e que será vendida no Brasil pela primeira vez. Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-nissan-versa-2025-tera-versao-sr-e-chega-no-fim-deste-mes/4684" target="_blank">Segredo: Nissan Versa 2025 terá versão SR e chega no fim deste mês</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-versa-tera-no-brasil-nome-da-chevrolet-para-versao-esportivada/4685" target="_blank">Nissan Versa terá no Brasil nome da Chevrolet para versão esportivada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-kicks-deve-usar-truque-do-irmao-versa-para-conviver-com-o-atual/4336?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Nissan Kicks deve usar truque do irmão Versa para conviver com o atual</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-terrano-como-e-o-duster-com-cara-de-frontier-que-nao-veio-ao-brasil/4679?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Nissan Terrano: como é o Duster com cara de Frontier que não veio ao Brasil</a></li></ul>O Nissan Versa SR 2025 tem preço sugerido de R$ 123.990. Será a segunda configuração mais cara do produto, que ainda conta com a opção Exclusive como a mais completa da gama.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/360955750" width="250px">As principais novidades do Nissan Versa SR 2025 são grade escurecida, emblema SR na grade, rodas de liga leve de 16 polegadas, retrovisores externos com capas pintadas de preto, emblema SR no porta-malas, aerofólio traseiro, acabamento exclusivo dos bancos em dois tons e revestimentos internos em alumínio. <img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/360955282" width="250px">Vale lembrar que o modelo mantém o motor 1.6 aspirado flex de 111 cv de potência e 15,1 kgfm de torque trabalhando junto do câmbio automático do tipo CVT. Embora seja uma versão com apelo esportivo, o sedan tem como novidade apenas as caracterizações, já que o motor não sofre&nbsp;alterações.Sendo uma das versões mais completadas do Nissan Versa, a SR vem com um pacote de equipamentos interessante. Confira a&nbsp;lista&nbsp;completa:<ul><li>Rodas de liga leve aro 16</li><li>Aerofólio Traseiro</li><li>Emblema SR na grade frontal e na traseira</li><li>Grade frontal escurecida</li><li>Acabamento exclusivo preto com laranja e costura laranja</li><li>Luzes de condução diurna</li><li>Retrovisores na cor preta e com indicadores de direção</li><li>Sensor de estacionamento traseiro</li><li>Volante multifuncional com acabamento premium</li><li>Interior com acabamento em aparência de fibra de carbono</li><li>Interior com acabamento em alumínio&nbsp;</li><li>Maçanetas cromoadas</li><li>Painel macio ao toque</li><li>Carregador de celular por indução</li><li>Entradas USB tipo C</li><li>Multimidia de sete polegadas sensivel ao toque</li><li>Bancos dianteiros com tecnologia Gravidade Zero</li><li>Apoio de braço frontal</li><li>Piloto automático</li><li>Visão 360º com Detector de Objetos em Movimento (MOD)</li><li>Alerta de Colisão Frontal (FCW)</li><li>Assitente inteligente de Frenagem (FEB)</li><li>Alerta de Objetos no Banco Traseiro</li></ul><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/0ihCLf0o44s" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Nissan Versa SR chega ao Brasil com cara de mal e preço é de R$ 123.990

Central multimídia com tela maior é a única novidade na picape, que segue sendo a mais barata do Brasil

A linha 2025 da Volkswagen Saveiro chegou a ficar até R$
2.200 mais cara nas concessionárias, mas ainda assim não deixou de ser a picape
mais barata do Brasil. Com os acréscimos em todas as versões, a caminhonete,
que custava R$ 98.670, agora parte de R$ 99.990 na versão Robust com cabine
simples, abaixo da rival Fiat Strada, que começa de R$ 103.490.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-saveiro-robust-2024-o-que-tem-ou-nao-a-picape-mais-barata-do-brasil/3366?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">VW Saveiro Robust 2024: o que tem (ou não) a picape mais barata do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-saveiro-2024-foge-da-strada-sem-cambio-automatico-veja-precos-e-versoes/3355?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">VW Saveiro 2024 foge da Strada sem câmbio automático. Veja preços e versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-saveiro-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3466?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Volkswagen Saveiro: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-vw-saveiro-extreme-2024-e-suficiente-na-briga-com-fiat-strada/3410?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: VW Saveiro Extreme 2024 é suficiente na briga com&nbsp;Fiat&nbsp;Strada?</a></li></ul>

A versão que mais teve aumento foi a Robust de cabine dupla,
que passou dos R$ 110.790 para R$ 112.990. A intermediária Trendline, só com
cabine simples, foi de R$ 102.490 para R$ 103.990. A top de linha Extreme, só
disponível com cabine dupla, passou de R$ 115.690 para R$ 117.790.

<ul><li>VW Saveiro Robust (cabine simples): R$ 99.990 (+ R$ 1.320)</li><li>VW Saveiro Robust (cabine dupla): R$ 103.990 (+ R$ 1.500)</li><li>VW Saveiro Trendline (cabine simples): R$ 112.990 (+ R$
2.200)</li><li>VW Saveiro Extreme (cabine dupla): R$ 117.790 (+ R$ 2.100)</li></ul>




A única novidade, no entanto, é a central multimídia com
tela de 9” Composition Touch II, que vem com Bluetooth, Android Auto e Apple
Carplay sem fio e volante multifuncional. O equipamento é opcional de R$ 3.550
na versão Trendline e de série na Extreme. A tela substitui a anterior, que
tinha 6,5 polegadas.

Todas as versões usam a mesma mecânica com motor 1.6 16V,
que rende 106 cv de potência e 15,4 kgfm de torque com gasolina e 116 cv e 16,1
kgfm, com etanol. O câmbio é sempre manual de seis marchas.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/p-Hci6Oy8HU" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Saveiro 2025 fica mais cara e ganha novos equipamentos; veja o que muda

Apesar de encarar como problema de segurança pública, Volkswagen T-Cross 2025 tem mudanças no logo e módulo do ACC

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2025" target="_blank">Volkswagen T-Cross 2025</a> chegou com importantes mudanças
visuais, inspirados no europeu, acréscimo de equipamentos, nova ofertas de
opcionais e mais assistentes ao condutor, ainda que entre os opcionais. No
entanto, há uma importante novidade no que diz respeito ao ACC. 
Como a Mobiauto vem noticiando, os Volkswagen compactos
equipados com ACC, ou seja, Polo, Nivus, Virtus e T-Cross, sofrem com furtos do
logo da Volkswagen e até mesmo do módulo do ACC, que fica logo atrás do
símbolo.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359445671" alt="" width="300px">Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-jetta-vira-alvo-de-furto-do-acc-e-custo-e-muito-maior-que-do-nivus/4713#:~:text=Donos%20de%20VW%20Nivus%20apelam%20para%20gambiarra%20para%20evitar%20furto%20do%20ACC" target="_blank">Donos de VW Nivus apelam para gambiarra para evitar furto do ACC</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-jetta-vira-alvo-de-furto-do-acc-e-custo-e-muito-maior-que-do-nivus/4713#:~:text=Truque%20em%20VW%20Nivus%20fixa%20ACC%20sem%20precisar%20colar%20logo%20para%20evitar%20furto" target="_blank">Truque em VW Nivus fixa ACC sem precisar colar logo para evitar furto</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-jetta-vira-alvo-de-furto-do-acc-e-custo-e-muito-maior-que-do-nivus/4713#:~:text=VW%20Nivus%3A%20pre%C3%A7o%20do%20m%C3%B3dulo%20do%20ACC%20cai%2C%20mas%20ainda%20custa%20tr%C3%AAs%20sal%C3%A1rios%20m%C3%ADnimos" target="_blank">VW Nivus: preço do módulo do ACC cai, mas ainda custa três salários mínimos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-jetta-vira-alvo-de-furto-do-acc-e-custo-e-muito-maior-que-do-nivus/4713#:~:text=Avalia%C3%A7%C3%A3o%3A%20VW%20Nivus%202024%20prova%20que%20design%20em%20carro%20ainda%20%C3%A9%20essencial" target="_blank">Avaliação: VW Nivus 2024 prova que design em carro ainda é essencial</a></li></ul>
No entanto, o Volkswagen T-Cross 2025 tenta acabar com esse
problema. Aproveitando a reestilização, a fabricante alemã mudou a forma com
que as duas peças são montadas. O logo da VW adicionou novos clipes e é montado
de forma a dificultar a retirada sem as ferramentas necessárias.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359445382" alt="" width="300px">
Já o módulo do ACC, que é um problema mais grave, uma vez
que é um sistema consideravelmente mais caro, passa a ser montado de uma forma
que não há acesso por fora do veículo, mas ainda possibilitando as manutenções quando
necessárias. 
Vale lembrar que o módulo ACC utilizado no Nivus ficou mais
barato recentemente, mas o do Jetta, que é um carro importado, segue bem mais
caro. <img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Nivus/truque-gambiarra-acc-vw-nivus-logo.jpg" alt="" width="300px">
Por fim, vale ressaltar que o problema de furto de logo e
módulo do ACC não é um problema dos projetos dos veículos, mas sim de segurança
pública. Ainda assim, a Volkswagen informa que está atenta e tomando as medidas
possíveis, a começar com as modificações aplicadas no Volkswagen T-Cross 2025.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/oYr4Ylq747w" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Exclusivo: VW T-Cross 2025 tem solução para acabar com furtos de ACC

Uma patente recentemente vazada mostra um projeto da Ford que visa dispensar o uso das mãos para carregar seus produtos 

A existência de um carro elétrico de certo modo implica a
ideia de que seu dono terá que o colocar para carregar, sair do carro, pegar o
fio e encaixá-lo no carregador, mas ao que parece a <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford" target="_blank">Ford </a>não pensa desse modo.
Isso porque a montadora publicou recentemente uma patente um tanto
interessante, que diz respeito a um sistema de carregamento&nbsp; que não precisa das mãos. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-f-150-lightning-quer-se-transformar-em-cinema-particular-sobre-rodas/4723?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Ford F-150 Lightning quer se transformar em cinema particular sobre rodas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-ford-quer-desbancar-gigantes-chinesas-com-carro-eletrico-barato/4051?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Como a Ford quer desbancar gigantes chinesas com carro elétrico barato</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-ford-territory-cresce-ganha-versao-hibrida-e-grade-estilo-corolla-cross/4696?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Ford Territory cresce, ganha versão híbrida e grade estilo Corolla Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-fusion-voltara-a-ser-vendido-no-brasil-com-nova-geracao/4680?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Ford Fusion voltará a ser vendido no Brasil com nova geração?</a></li></ul>
Isso mesmo. Descoberto pela Ford Authority, o projeto foi publicado oficialmente no
dia 14 de maio e até mesmo recebeu número de série: 11981224. Suas
imagens vazadas não detalham o funcionamento preciso do sistema, mas dá uma
ideia de como ele poderá funcionar.

<h2>Funcionamento do sistema </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359293330" width="250px">
Ao que parece, a tecnologia será composta de uma espécie de
“cobertura” capaz de guiar o fio de carregamento até a entrada que carrega a
bateria do carro, tudo de forma automatizada. O funcionamento seria a partir de
conexão bluetooth ou Wi-fi entre o veículo e a estação de carregadores.
Estabelecida a comunicação entre ambos seriam movidos os fios carregadores em
direção ao carro.

Com o intuito de proteger as portas do automóvel, seriam
usados imãs atraídos diretamente para a entrada do carregador. Além disso, o
carro teria suas capacidades de locomoção desativadas temporariamente até o fim
do carregamento. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359293539" width="250px">
Ao final do processo, os carregadores se removeriam e o
motorista retornaria ao seu trajeto. No entanto, também existe a possibilidade
da patente dizer respeito a outros projetos da Ford que também visam o
carregamento de “mãos-livres”.

Isso porque a empresa tem explorado bastante as
possibilidades de um carregamento que dispense ao mãos para seus veículos
elétricos. Vale lembrar alguns projetos como: carregamento sem-fio para o <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/mustang-mach-e/2024" target="_blank">FordMustang Mach-E</a>, uma estrada pública de carregamento para carros elétricos em
Michigan e até mesmo outro sistema de carregamento de “mãos-livres”. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359293559" width="250px">
Não existem mais informações sobre o sistema, e vale lembrar
que tudo se trata de uma patente. Deste modo, pode ser que a tecnologia nem
saia do papel. O que resta é esperar para ver se algum dia os donos de Ford não
precisarão mexer mais um dedo para carregar seus veículos.Fotos:&nbsp;Ford Authority<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/wFNagiModew" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ford não quer que o motorista saia do carro para carregar seus veículos elétricos 

Modelo é endeusado por fanáticos de corrida e, principalmente, da Nascar e está presente no Brasil

Toda semana os nossos leitores têm acesso a um
conteúdo bem interessante. Falo sobre modelos clássicos que fizeram história,
projetos especiais, carros de cinema - como a matéria da semana passada - e às
vezes falamos de alguns mitos sobre rodas. Esse é o caso da matéria dessa
semana.
O Plymouth Superbird nasceu para as pistas. No
final da década de 60 a Ford dominava a Nascar com o Torino. Seu 429 parecia
imbatível e a Mopar pensou em uma forma de criar algo mais veloz e que vencesse
mais corridas do que o Ford. Projeto, então, ganhava forma.Você pode também se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/kadron-tropi-e-buggy-turbinado-com-diversao-de-sobra/4632" target="_blank">Kadron Tropi é buggy turbinado com diversão de sobra</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-uno-1-5-r-e-147-rallye-espirito-esportivo-com-grife-europeia/4588" target="_blank">Fiat Uno 1.5 R e 147 Rallye: espírito esportivo com grife europeia</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-chevette-chega-a-300-cv-com-motor-de-blazer-turbinado/4538?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Chevrolet Chevette chega a 300 cv com motor de Blazer turbinado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/dodge-challenger-426-hemi-como-e-dirigir-uma-lenda-americana/4487" target="_blank">Dodge Challenger 426 HEMI: Como é dirigir uma lenda americana?</a></li></ul>
A primeira criação, digamos, exuberante foi o
Dodge Charger Daytona, em 1969. A Plymouth pegou o seu modelo Road Runner e fez
algumas modificações estéticas para aumentar o coeficiente dinâmico e também o
downforce nas retas e curvas inclinadas dos circuitos ovais.
E o projeto deu muito certo. Equipado com o
mítico motor 426 Hemi o Superbird quase que, literalmente, voou baixo nas
pistas chegando à velocidade máxima de 320 km/h. Em 1970 venceu 18 corridas e
terminou outras 31 entre os 10 primeiros colocados.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359457152" width="250px">
A Nascar exigia 500 exemplares para
homologação. E eles fizeram mais para um público ávido pela novidade. O
comprador podia escolher entre três opções de motorização: 440 Six-Pack, 440
Six-Pack Commando e o 426 Hemi. A produção chegou a quase 2000 unidades, o que
tornou o modelo extremamente raro.
O exemplar da matéria chegou ao Brasil há
menos de dois meses. Ele foi totalmente restaurado e está atualmente com o
terceiro dono. Debaixo do capô recebeu um kit stroker e agora tem 505 polegadas
cúbicas e 8,3 litros. Em outras palavras é um verdadeiro monstro.
Guiar o clássico foi uma experiência
extremamente sensorial e marcante. O destaque fica para o torque considerável e
o câmbio manual de quatro marchas, o também clássico pistol grip. A cada
acelerada o som compassado do motor V8 sobe de giro e cola o corpo no banco.
Melhor do que falar é assistir e ouvir o vídeo. Divirtam-se!
&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/G8EbjQWjWg0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Plymouth Superbird é lenda das pistas e um dos carros mais raros do mundo

Com previsão de chegada até o meio do ano, a JAC Hunter terá versão a diesel e elétrica por aqui

Depois de a Mobiauto desvendar <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jac-hunter-presidente-confirma-data-de-chegada-para-a-nova-rival-da-hilux/4475">quando chegará a JAC Hunter ao Brasil</a>, a nossa
reportagem conseguiu apurar outra informação: a picape média chinesa terá a
maior capacidade de carga do segmento. Atualmente, esse posto pertence a
<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/amarok/2024" target="_blank">Volkswagen Amarok</a> com 1.156 kg.Você pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jac-hunter-chega-em-2024-para-peitar-hilux-e-levar-muito-mais-carga/3918?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">JAC Hunter chega em 2024 para peitar Hilux e levar muito mais carga</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-sera-a-picape-da-chery-para-brigar-com-toyota-hilux-e-chevrolet-s10/4000?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Como será a picape da Chery para brigar com Toyota Hilux e Chevrolet S10</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-nova-picape-da-jac-aparece-com-motor-diesel-e-cambio-manual/4024?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Flagra: nova picape da JAC aparece com motor diesel e câmbio manual</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-jac-qx-hibrido-sera-rival-de-song-plus-e-haval-h6-com-consumo-surreal/3996?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Flagra: JAC QX híbrido será rival de Song Plus e Haval H6 com consumo surreal</a></li></ul>
De acordo com apuração da <a href="https://www.mobiauto.com.br/" target="_blank">Mobiauto </a>junto a concessionários,
a <a href="https://www.mobiauto.com.br/jac" target="_blank">JAC </a>Hunter terá cerca de 1.500 kg de capacidade de carga. Ou seja, será a
maior, com sobras, da categoria de picapes médias. Para se ter uma ideia, uma <a href="https://www.mobiauto.com.br/ram/3500/2024" target="_blank">Ram 3500</a>, que pertence ao segmentos de picapes grandes, tem 1.687 kg de carga -
e é a única que supera o modelo chinês.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359443168" width="250px">
Com essa capacidade de carga, a Hunter pode ter um problema
que é a legislação brasileira. Com quase 1.500 kg de capacidade de carga, a
picape não poderá exceder os 2.000 kg em ordem de marcha. 
O motivo é que picapes com PBT (Peso Bruto Total, que é a
soma da capacidade de carga com o peso em ordem de marcha do veículo) acima dos
3.500 kg não podem ser guiadas por motoristas com CNH com categoria B. Para
isso, o condutor terá de ter a categoria C. Dessa forma, a Hunter perderia uma
fatia considerável do mercado.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359443190" width="250px">
De acordo com os lojistas, a marca tá tomando os devidos
cuidados para que seu peso seja abaixo das duas toneladas e que não seja
preciso o uso de CNH do tipo C para guiar o e produto. 
A mais recente rival lançada para concorrer com a Hunter é a
<a href="https://www.mobiauto.com.br/byd" target="_blank">BYD </a>Shark. Soma-se ao modelo chinês as já conhecidas <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/s10-cabine-dupla/2024#:~:text=A%20Chevrolet%20S10%20Cabine%20Dupla,leve%20e%20far%C3%B3is%20de%20neblina." target="_blank">Chevrolet S10</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/ranger-cabine-dupla/2024#:~:text=A%20Ford%20Ranger%202024%20%C3%A9,marcantes%20e%20uma%20apar%C3%AAncia%20imponente." target="_blank">Ford Ranger</a>
e a líder do mercado <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2024#:~:text=A%20Hilux%20Cabine%20Dupla%202024,de%20smartphones%20com%20o%20ve%C3%ADculo." target="_blank">Toyota Hilux</a>.
<h2>Como é a JAC Hunter?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359443444" width="250px">
Todas as medidas da JAC Hunter são avantajadas: 5.620 mm de
comprimento, 3.400 mm de entre-eixos, 1.965 mm de largura e 1.920 mm de altura.
Essas medidas correspondem ao segmento de picapes médias.
A picape chinesa chegará com cabine dupla e um visual
característico do segmento. O logotipo da JAC vai ocupar boa parte da grade
frontal, assim como ocorre em modelos da <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford" target="_blank">Ford</a>, leia-se <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/ranger-cabine-dupla/2024/raptor-3-0" target="_blank">Ranger Raptor.</a><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359443642" width="250px">
Ainda na dianteira, a picape mostra um conjunto de
iluminação divido em três níveis. A traseira não apresenta grandes diferenças
das concorrentes, lanternas retangulares em pé, além do nome da marca em baixo
relevo na tampa da caçamba.
Diferente da Shark, a Hunter deverá ser oferecida no Brasil
em duas variantes: elétrica e diesel. Na picape com motor térmico, o trem de
força é um 2.0 quatro-cilindros 16V, que rende 170 cv de potência e 41,8 kgfm
de torque.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359443471" width="250px">
A Hunter ainda possui transmissão automática de oito
marchas. Também é dotada de tração 4x4, com reduzida e diferencial traseiro
blocante. A capacidade de reboque é de 3.500 kg.
Já na variante abastecida por bateria, a picape deverá vir
com motor elétrico que entrega 204 cv de potência e 30,1 kgfm de torque.
Diferente da versão a combustão, a tração da picape elétrica será 4x2 traseiro.
Esse conjunto é o mesmo da iEV330P, mas deve ter a capacidade de bateria
aumentada de 65,3 KWh para 77 KWh, com o objetivo de ampliar a autonomia atual
que é de 226 km (no ciclo do Inmetro).<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/0Qb2BOg-NC8" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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Toyota Etios, Fiat Mobi e Chevrolet Spin… Esses são alguns exemplos dos carros que tentaram ficar mais bonitos à base da harmonização facial

A beleza pode até ser subjetiva, mas a feiura é mais palpável. Listamos dez carros que são a prova disso. Já vale esclarecer aqui que a estética não é o único nem o primeiro quesito que deve ser avaliado na hora da compra, só que ela também conta.&nbsp;
Nessa lista, deixamos de fora modelos que saíram de linha há muito tempo, pois se formos falar de todos os carros feios que já rodaram no Brasil, teremos um para cada dia do mês.&nbsp;
Também excluímos modelos que não são comercializados por aqui, pois no mercado internacional tem tanta bizarrice que vale um artigo à parte. Os carros premium e de luxo feios também deixamos para uma próxima.&nbsp;
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Apesar das piadas, a intenção não é perder os amigos, e esperamos manter nossas amizades com os designers do setor. Até porque eles se esforçaram na “harmonização facial” para corrigir o visual desses modelos.
Sabemos que existem vários fatores que podem estragar o visual de um carro, muitas vezes um pequeno detalhe pode ser o suficiente. Findadas as formalidades, vamos à descontração. Esses são os carros mais feios vendidos no Brasil nos últimos tempos.&nbsp;
 
<h2>10 Carros feios que passaram por plástica&nbsp;</h2>
<h3>1. Toyota Etios</h3>
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O design do Toyota Etios rendeu a ele a fama de “patinho feio” da Toyota no Brasil. O modelo estreou no Brasil em 2012, mas o seu visual era tão ultrapassado que aparentava anos de estrada.
A dianteira dos modelos mostrava o quanto a marca economizou para o Etios ser um modelo de entrada. Isso sem falar na traseira, com lanternas enormes, totalmente desproporcionais ao porte compacto.&nbsp;
Para completar, a conservadora Toyota tentou ser ousada e colocou o quadro de instrumentos no centro do painel, pouco prática e uma desarmonia só, esteticamente falando.&nbsp;
Quem buscava beleza certamente não olhava para o Etios hatch ou sedan. Mas quem priorizava atributos como conforto, confiabilidade e durabilidade, encontrava no Etios o que queria. Foi com esse público que ele se deu bem, principalmente o hatch, com emplacamentos entre 38.000 e 42.200 de 2013 a 2017.
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Tentando melhorar a aparência e disfarçar o visual cansado, a família recebeu um facelift em 2017. Até melhorou, mas não foi suficiente para cair nas graças do público e competir com a chegada da família Yaris. Daí em diante, as vendas de Etios hatch e sedan derreteram até que, ano passado, a Toyota resolveu dar um basta tirar o modelo de linha no Brasil.
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<h3>2. Mitsubishi Pajero Sport</h3>
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É verdade que a dianteira é o ponto mais importante no design externo de um carro, mas a traseira também conta. Por isso, o Mitsubishi Pajero Sport quase escapou dessa lista, mas acabou ficando. Ele também merecia estar na lista dos <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-que-tiveram-o-visual-estragado-por-um-detalhe/882">carros que tiveram o visual estragado por um detalhe, mas dessa ele passou ileso</a>, pois a concorrência era grande.
Quando a mais recente geração do SUV foi lançada no Brasil, o design peculiar das lanternas que pareciam estar “escorrendo” chamou tanto atenção que mal se falava da dianteira bem acertada e imponente (uma pena). Mas a Mitsubishi já sabia que isso iria acontecer, pois o visual do Pajero Sport era polêmico no mundo todo.
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Foi só chegar aqui que a marca lançou a reestilização do SUV lá fora. As lanternas foram sutilmente redesenhadas, o que as tornou mais agradáveis e proporcionais. A estética continua parecida, mas agora as peças não se estendem mais até o para-choque. O design ainda é ousado demais na opinião de muitos, mas tornou-se mais aceitável. 

<h3>3. Mitsubishi Eclipse Cross</h3>
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Parece que a equipe de desenho da Mitsubishi tem gostos bem peculiares quando se trata da traseira dos carros. Pois o Pajero Sport não foi a única vítima. Um ano antes, em 2018, chegava ao Brasil o Eclipse Cross, ousado e jovial na medida certa até chegar à traseira.
É impossível olhar para o conjunto de lanternas e não se perguntar: “O que fizeram aqui?”. Nós adoramos lanternas ligadas uma à outra por uma faixa de LED, mas não assim. O LED fica bem em cima do vidro, uma quebra desnecessária.&nbsp;
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No geral, a traseira do Eclipse Cross é uma bagunça só. O excesso de detalhes dispensáveis em uma traseira deixou o visual completamente poluído. Sabendo disso, a própria Mitsubishi mudou substancialmente a traseira do Eclipse Cross no ano passado. Tal novidade, infelizmente, ainda não chegou ao mercado brasileiro.&nbsp;
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<h3>4. Toyota Prius</h3>
Esta é mais uma tentativa frustrada das marcas orientais de serem ousadas no design. O Toyota Prius chegou ao Brasil em 2013, já em sua terceira geração. Ele foi um dos responsáveis pela introdução dos carros híbridos no mercado brasileiro.
Apesar de muitas pessoas se espantarem com o consumo de quase 19 km/l, não conseguiam dar uma chance para o modelo por conta do seu visual futurista demais.&nbsp;
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A coisa ficou ainda mais chocante em 2016, quando a fabricante lançou a segunda geração do hatchback no Brasil. Mas o visual, principalmente da traseira, tão polêmico quanto o do Eclipse Cross, ainda causava muita estranheza nos consumidores.
O Prius até adotou linhas mais comportadas em um facelift aplicado em 2020, mas, já ofuscado pelos irmãos Corolla e Corolla Cross híbridos flex, disse adeus ao nosso país no ano passado, após quase dez anos tentando decolar.&nbsp;
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Pelo menos sua passagem por aqui não foi em vão, pois serviu para familiarizar os consumidores da marca e a própria rede concessionária com o sistema híbrido que viria a equipar a família Corolla, esta, sim, um grande sucesso.
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<h3>5. Chevrolet Agile</h3>
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Há quem defenda, mas essa não é a primeira nem a décima lista cujo adjetivo “feio” consta no título e o hatch compacto é citado. Basta repousar os olhos sobre o modelo para entender o motivo.&nbsp;
Faltou refinamento no design. Os faróis parecem ter saído de um rascunho direto para dianteira do Agile. Não têm formato e são enormes, desproporcionais ao porte do modelo. Tanto que, apesar de ter sido lançado em 2009, o Agile chegou já parecendo ter uns dez anos nas costas.&nbsp;
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Falando em costas, dê uma olhada nessa traseira. É meus amigos, dá para errar no simples também. Em 2013, o Agile passou por um facelift que deixou sua estética levemente melhorada, mas ainda longe de ser um carro bonito ou atraente.&nbsp;
Não à toa, o Onix atraiu todos os olhares quando chegou. Sem holofotes, o Agile disse um adeus discreto ao Brasil em 2014 e deixou de ser definitivamente produzido na Argentina em 2016.
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<h3>6. Chevrolet Spin</h3>
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Por mais incrível que pareça, a Chevrolet Spin melhorou muito com as modificações feitas pelo time de design da fabricante em 2018. Os consumidores pareceram não gostar muito da combinação apresentada em 2012, com faróis enormes e grade bicuda, dendo à minivan o apelido “capivara”.&nbsp;
Depois de anos sendo alvo de muitas piadas, a Spin passou por um facelift para chegar à linha 2019. Foi praticamente uma plástica bem-sucedida. Apesar de não ter entrado para a lista de carros mais bonitos do mundo, ela deixou o que tinha de pior para trás e exibiu um design bem mais atraente para o público geral.
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<h3>7. Honda WR-V</h3>
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Quando tentou aproveitar a estrutura do Fit para criar um SUV, a Honda antecipou um movimento que seria descaradamente copiado pela Volkswagen com o Nivus e pela Fiat com o Pulse. Se estes dois fizeram sucesso, o que deu errado com o WR-V?&nbsp;
Basicamente, a culpa foi do visual. Talvez nem tanto a dianteira, apesar dos faróis bem grandes, mas sim a traseira, com aquela estranha continuação das lanternas em forma de vírgula na tampa do porta-malas e a realocação do nicho de placa.
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Como um disfarce ruim, o WR-V não conseguiu deixar de passar a impressão de que era um Fit modificado, com o agravante de ser mais feio que o monovolume. Tinha como dar certo? Não. Tanto que, cinco anos após o lançamento e com a tentativa de uma discreta reestilização no fim de 2020, o modelo saiu de linha.
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<h3>8. Nissan Versa V-Drive</h3>
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Falando em exagero, o que eram esses faróis do antigo Nissan Versa, depois rebatizado como V-Drive? A dianteira do carro parece que é só farol. Parecem dois olhos esbugalhados. A traseira só não é pior que a do falecido irmão Tiida Sedan, mas não nega o sangue.
Não há ângulo no qual o Nissan Versa de primeira geração (V-Drive) fique bom. Até de lateral ele é esquisito. Olha, o brasileiro sofreu com esses sedans de entrada, viu? Claro que o Versa tinha suas qualidades, como o excelente espaço interno, o que fez muitos consumidores relevarem a aparência estranha.
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Porém, tudo mudou com a chegada do Nissan Versa de segunda geração. O modelo foi literalmente da água para vinho, de patinho feio a cisne. Mas tem cobrado centavo por centavo as plásticas que fez para agradar os consumidores.
 
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