Desde vantagens e desvantagem, até o modo de alienar seu veículo, saiba tudo sobre o carro alienado 

O mercado automotivo é cheio de palavras que podem causar
confusão e dúvida em relação ao seu sentido, um deles é o carro alienado. Em
termos técnicos, um carro alienado diz respeito a um veículo “alienação
fiduciária”, mas o que isso significa? 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/papel-aluminio-pode-evitar-roubo-de-seu-carro-entenda/4651?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Papel alumínio pode evitar roubo de seu carro; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-suspensao-invertida-e-melhor-que-a-convencional/4628?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Por que a suspensão invertida é melhor que a convencional?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/pontos-na-cnh-quanto-tempo-leva-para-caducar/4556?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Pontos na CNH: quanto tempo leva para caducar?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-placa-mercosul-entenda-o-que-esta-em-debate-no-senado/4458?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Nova placa Mercosul? Entenda o que está em debate no Senado</a></li></ul>
Bom, imagine a situação: um automóvel é comprado a partir de
financiamento ou empréstimo e ele próprio é dado como garantia ao banco.
Enquanto todas as parcelas referentes a compra do produto não forem pagas, ele
é um carro alienado. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358389461" width="250px">
Assim, a alienação é uma forma de proteger a instituição
financeira de um possível prejuízo caso as parcelas não sejam pagas
corretamente. Pois, a alienação é basicamente transferir de modo temporário o
veículo ao banco, até que toda dívida seja quitada. 

Assim, em teoria o pagamento da dívida com a instituição
financeira por parte do comprador é mais certo. Isso resulta na diminuição na
taxa de juros das parcelas e aumento do prazo de pagamento, tornando a
alienação um modelo atrativo de negócio para aqueles que querem fugir dos altos
juros bancários. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358389753" width="250px">
Vale ressaltar que nem todos os carros que são comprados de
modo parcelado são alienados, uma vez que as concessionárias e vendedores
oferecem diversas opções de crédito.

<h2>O que fazer para alienar um carro?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358390620" width="250px">
Caso queira vender um veículo de forma alienada são
necessários alguns requisitos. Primeiramente o carro deve estar no nome de quem
está vendendo, assim como possuir documentação atualizada. 

Também é necessário que o automóvel esteja em boas
condições - internas, externas e motoras, por exemplo. Além disso, são
requisitados alguns documentos como: RG, CPF, DUT e CRV. Nesse caso, o produto
é dado como garantia ao próprio vendedor até que as parcelas sejam pagas. 

<h2>Como saber se o veículo é alienado?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358390802" width="250px">
Caso tenha-se alguma suspeita que certo veículo anunciado é
alienado, é possível verificar sua condição no site do Detran. São necessárias
a placa do carro e seu número do Renavam. 

Logo em seguida, no site, é preciso clicar na aba
“Veículos" e depois em “Veículo financiado ou quitado”. Após isso, será
mostrado se o automóvel possui algum tipo de pendência ou não.

<h2>Vantagens e desvantagens de se
comprar um carro alienado</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358390084" width="250px">
A maior vantagem em comprar um carro desse tipo no
mercado de seminovos é o preço, geralmente bem menor quando comparado a outros
veículos do mercado. No entanto, seu valor abaixo do normal não é ao acaso, mas
se dá por conta dos riscos que vem junto a ele.

É preciso ter segurança sobre o vendedor, assim como sua
saúde financeira, e ter certeza se vale a pena contrair as parcelas a serem
pagas do carro que está sendo vendido. É importante também passar o automóvel
para o nome do comprador, para que as multas e os débitos de quem está vendendo
sejam contraídos.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/g42j4bQ_ZRs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

O que é um carro alienado? 

Com o preço de suas versões de entrado revelados, a Chevrolet chega a linha 2025 com novidades em seu visual

Pouco mais de um mês depois de apresentar os valores das
versões mais caras da <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/s10-cabine-dupla/2024" target="_blank">Chevrolet S10</a> 2025, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>apresentou o preço para
as opções de entrada da picape. Agora a linha vai adotar a nomenclatura
norte-americana em que a <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/s10-cabine-simples/2024/chassi-2-8-turbodiesel" target="_blank">WT </a>(Work Truck) ganhou “subdivisões” que substituem <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/s10-cabine-simples/2024/ls-2-8-turbodiesel" target="_blank">LS </a>e LT.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-polo-2025-precos-itens-de-serie-e-diferenca-entre-versoes/4678?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Volkswagen Polo 2025: preços, itens de série e diferença entre versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-max-como-e-a-picape-prima-da-nossa-s10-com-dna-chines/4596?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet S10 Max: como é a picape "prima" da nossa S10 com DNA chinês</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-2025-34-fotos-exclusivas-das-versoes-high-country-e-z71/4454?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet S10 2025: 34 fotos exclusivas das versões High Country e Z71</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-ganha-banho-de-loja-com-cabine-que-mistura-spin-e-silverado/4407?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet S10 ganha banho de loja com cabine que mistura Spin e Silverado</a></li></ul>
Apesar das mudanças de nome, os preços seguem os mesmos.
Assim, ainda partem de R$ 223.620, com a configuração WT Chassi, e atingem a
barreira de R$ 302.900, presente na variante <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/s10-cabine-dupla/2024/high-country-2-8-turbodiesel-aut" target="_blank">High Country</a>. Agora, a Chevrolet
S10 oferece sete configurações em seu catálogo, sendo quatro dele “subversões”
da variante WT. Confira versões e preços:

●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
S10 WT Chassi
2.8: R$ 223.620
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
S10 WT Cabine
Simples: R$ 232.710
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
S10 WT Cabine
Simples: R$ 247.860
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
S10 WT Cabine
Dupla: R$ 268.060
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/s10-cabine-dupla/2024/z71-2-8-turbodiesel-aut" target="_blank">S10 Z71 Cabine Dupla</a>: R$ 281.900
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/s10-cabine-dupla/2024/ltz-2-8-turbodiesel-aut" target="_blank">S10 LTZ Cabine Dupla</a>: R$ 292.800
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
S10 High Country
Cabine Dupla: R$ 302.900

Entre as novidades trazidas pela linha 2025, chama atenção a
reestilização profunda pela qual a picape passou. Os novos faróis em LED têm
forma mais estreita e o novo desenho o qual ganharam o capô, saídas de ar e
lanternas traseiras trazem um visual que remete a sua parente norte-americana
Chevrolet Colorado.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358396326" width="250px">

Sobre a configuração WT, por ser uma versão de entrada a
variante não adota um visual tão chamativo quanto suas contrapartidas mais
caras. Apenas o acabamento de câmbio automático da WT conta com rodas de liga
leve, enquanto as outras as possuem feitas em ferro. 

Em relação às novidades mecânicas, a Chevrolet S10 agora
conta com um motor 2.8 turbodiesel de quatro cilindros com tração integral para
toda sua linha. O rendimento do trem de força é de 207 cv de potência,
permitindo que o veículo acelere de 0 a 100 km/h em 9,4 segundos.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358395742" width="250px">
Seu torque varia para as versões que contam com
transmissão automática de 8 marchas e automática de 6, e são respectivamente de
52 kgfm e 46,9 kgfm. O consumo da picape é divulgado como 11,4 km/litro na
estrada e 9,5 km/litro na cidade.

<h2>Chevrolet S10 2025 itens de série:</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358395925" width="250px">
<h3>Chevrolet S10 WT
(Chassi, Cabine Simples e Cabine Dupla)</h3>
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Airbags laterais e de cortina
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Partida por botão
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Quadro de instrumentos digital
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Faróis com acendimento automático
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Central multimídia com wi-fi nativo
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Alerta de pressão dos pneus

Chevrolet S10 Z7
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Todos os itens da versão WT
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Faróis e lanternas de LED
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Capota marítima
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Rack de teto
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Acesso por chave presencial
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
"Revestimento premium" nos bancos e no
volante

<h3>Chevrolet S10 LTZ</h3>
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Todos os itens da versão Z71
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Mais ar-condicionado digital
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Banco do motorista com ajuste elétrico
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Sensor de chuva, sensor de estacionamento traseiro
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Alertas de colisão frontal com frenagem automática e de
saída de faixa
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Carregador de celular por indução
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Partida remota
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Retrovisor eletrocrômico

<h3>Chevrolet S10 High
Country</h3>
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Todos os itens da versão LTZ
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Alertas de ponto cego e tráfego cruzado traseiro
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Descanso de braço traseiro
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Santantônio integral e grade 
●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Frisos cromados
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/_0rR8a2Jndk" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet S10 2025: preços, itens de série e diferença entre as versões 

Versão intermediária do Renault Kardian 2025 é tabelada em R$ 122.990

O Renault Kardian foi
lançado este ano com a promessa de ser o principal carro da fabricante no país,
o que justifica o investimento da marca, o maior em um veículo da Renault para
o nosso mercado nos últimos anos.
A Mobiauto já trouxe
detalhes da versão <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-detalhes-da-versao-premiere-edition-em-20-fotos-exclusivas/4246?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Premiere Edition, topo de linha em 20 fotos diferentes</a> e da
versão <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-evolution-detalhes-da-versao-de-entrada-do-suv-em-28-fotos/4503?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Evolution em 28 fotos</a>. Agora, chegou a vez de conhecer a versão Tecnho
em 30 fotos.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-2025-precos-itens-de-serie-e-diferenca-entre-versoes/4366?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Renault Kardian 2025: preços, itens de série e diferença entre versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-testamos-o-consumo-urbano-e-rodoviario-com-etanol/4618?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Renault Kardian: testamos o consumo urbano e rodoviário com etanol</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-detalhes-da-versao-premiere-edition-em-20-fotos-exclusivas/4246?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Renault Kardian: detalhes da versão Première Edition em 20 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-evolution-detalhes-da-versao-de-entrada-do-suv-em-28-fotos/4503?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Renault Kardian Evolution: detalhes da versão de entrada do SUV em 28 fotos</a></li></ul>
O motor é o mesmo independentemente
da versão escolhida, trata-se do 1.0 turbo flex de três-cilindros, que rende
125 cv de potência e 22,4 kgfm de torque, sempre acoplado a um câmbio
automatizado de seis marchas.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358436740" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358436781" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358436900" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358436839" width="250px">
Em termos visuais, a
frente da versão Techno não possui diferenças para a versão de entrada, portanto,
os faróis são 100% em LED, enquanto o farol de neblina é halógeno. 
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358436972" width="250px">
Uma curiosidade é que o
sensor de estacionamento dianteiro está disponível somente na versão Premiere
Edition, contudo, por todas as versões usarem o mesmo para-choque, há a
presença de plásticos que tampam os espaços dos sensores.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358437011" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358437069" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358437173" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358437301" width="250px">
A traseira possui detalhes
minimalistas, sem muitos adornos. Uma prova disso está na câmera de ré do
modelo que fica escondida dentro da parte vazada do símbolo da Renault. A
lanterna possui detalhes e formas em 3D.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358437773" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358438239" width="250px">
Nas dimensões, o SUV
compacto tem como destaque o espaço interno e o porta-malas. Confira as
medidas: 4.119 mm de comprimento; 2.604 mm de entre-eixos; 1.773 mm de largura
e 1.595 mm de altura, além de 410 litros de capacidade no porta-malas. 
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358438520" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358438707" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358439126" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358438775" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358438996" width="250px">
Nos demais itens visuais
externos, a calota “falsa” deixa de existir, dando lugar a uma roda liga leve
de 17” com design diamantado. O retrovisor contém indicação de mudança de
direção e a antena do rádio é convencional.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358439259" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358439339" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358439525" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358439647" width="250px">
Como já falamos, uma das
grandes forças do SUV para o mercado é o ótimo espaço para os ocupantes
presentes no banco traseiro. O assento por sua vez possui tons de cinza com costura
em laranja. Na versão Techno, os vidros traseiros são elétricos, com função one
touch e tecnologia antiesmagamento. 
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358439737" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358439849" width="250px">
Entre diversas tecnologias
que a versão Techno ganha em relação a Evolution há frenagem automática de
emergência e alerta de colisão frontal. No interior, o SUV ganha um console
central elevado, além de freio de estacionamento eletrônico.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358440050" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358440144" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358440408" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358440482" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358440654" width="250px">
O banco dianteiro do SUV continua
com o mesmo acabamento, no entanto, a cabine ganha incrementos visuais. O
painel recebe o chamado revestimento premium, assim como o volante
multifuncional.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358440723" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358440792" width="250px">
O painel de instrumentos
é 100% digital com sete polegadas, enquanto a multimidia sensível ao toque tem oito
polegadas.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NcuoRxuO4vA" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Kardian Techno: confira detalhes da versão intermediária em 30 fotos

Picape média ainda não emplacou, mas a culpa é de um fator externo

Lançada
no Brasil na segunda quinzena de março, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/titano/2025" target="_blank">Fiat Titano</a> chegou como a primeira
picape média da marca no mercado nacional. No entanto, as primeiras unidades da
caminhonete começaram a chegar nas lojas apenas algum tempo depois, mais
especificamente no final de abril. 
Mas
algo estranho ocorreu no percurso: a Fiat Titano vendeu apenas 93 unidades no
acumulado até abril segundo a Fenabrave, algo que chama a atenção. Quando
pegamos apenas o mês de abril, por exemplo, a nova caminhonete da Fiat emplacou
somente 43 carros. Mas como é de se notar, isso não é um volume de vendas
condizente com a nova Titano, que chegou com preços competitivos.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-titano-parece-ser-picape-do-passado-que-compensa-no-bolso/4296?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: Fiat Titano parece ser picape do passado que compensa no bolso</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-titano-a-diferenca-entre-as-tres-versoes-da-picape-em-11-fotos/4311?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Fiat Titano: a diferença entre as três versões da picape em 11 fotos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-titano-chinesa-tem-versao-motorhome-original-de-fabrica/4302?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Fiat Titano chinesa tem versão motorhome original de fábrica</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ford-ranger-v6-qual-e-o-custo-para-manter-a-picape-por-ano/4300?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Nova Ford Ranger V6: qual é o custo para manter a picape por ano? </a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/339140079" alt="" width="300px">
A
questão é que a nova Fiat Titano está “encalhada”, mas não nas lojas da marca
como é habitual com veículos que fracassam nas vendas, mas sim porque a picape
está literalmente travada no porto. 
Com
isso, a culpa do modelo não estar chegando nas concessionárias é do Ibama, que
está em greve desde o início do ano e vem afetando a distribuição de veículos
de diversas fabricantes. Na verdade, o órgão não está em greve, mas sim funcionando
em ritmo lento no que é popularmente chamado de “operação tartaruga”. 
A
questão é que o Ibama é o órgão responsável por emitir o certificado ambiental
para veículos importados no Brasil, o que é o caso da Fiat Titano, que é
produzida na fábrica da Nordex, no Uruguai. Ou seja, sem essa documentação, o
veículo fica impedido de entrar no país e ser comercializado.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/339135621" alt="" width="300px">
Segundo
o site <a href="https://www.autoindustria.com.br/2024/05/08/os-estragos-da-greve-do-ibama-no-mercado-automotivo/" target="_blank">Auto Industria</a>, a Fiat Titano foi um dos veículos mais afetados na greve
do órgão, tanto que a picape média teve 1.600 pedidos nas concessionárias da
marca, mas apenas 3% das unidades foram entregues (43 carros). Isso explica o
péssimo desempenho comercial da caminhonete, que não é necessariamente culpa do
produto. Hoje, a nova Titano é vendida nas versões Endurance (R$ 219.990),
Volcano (R$ 239.990) e Ranch (R$ 259.990).
Com
apenas 43 unidades emplacadas em abril, a Fiat Titano ocupa apenas a xx posição
entre as picapes médias no mês. Mas caso as unidades retidas no porto tivessem
sido emplacadas no país, a Titano aparecia já na 4ª posição com 1.643 unidades,
ficando à frente da Mitsubishi L200 (1.257), Nissan Frontier (1.119), mas atrás
de Ford Ranger (2.382), Chevrolet S10 (2.473) e Toyota Hilux (4.792).<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DEK32WHjBtg" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que a Fiat Titano não vendeu tão bem quanto se esperava

Até 2026, veículos elétricos provenientes da China terão aumento de alíquota dos atuais 27,5% para 102,5%, numa intervenção estatal sem precedentes na economia norte-americana

A virada da eletromobilidade vem tirando o sono do Tio Sam,
que já não consegue esconder a hipocrisia do liberalismo econômico
norte-americano. Com o eixo geoeconômico mundial deslocado para Ásia, onde já
são ofertados veículos elétricos “made in China” pelo equivalente a R$ 20,6 mil
(ou menos de US$ 5 mil) não lhe resta outra alternativa, a não ser a
intervenção estatal – isso mesmo; o amigo não está lendo errado, não.&nbsp; 
E foi exatamente isso que, movido pelo desespero, o
presidente Joe Biden fez, na última terça-feira, anunciando um pacote
tributário que, com a desculpa de estimular a indústria doméstica, tenta
reforçar sua posição na corrida pela reeleição de outubro, aumentando tarifas
sobre uma vasta gama de importações chinesas, incluindo semicondutores,
baterias automotivas, células fotovoltaicas e minerais críticos. <p style="margin: 16px 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Você também pode se interessar por:<ul style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/conheca-o-zhido-rainbow-um-microcarro-eletrico-de-r-22-590/4619" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Conheça o Zhido Rainbow, um microcarro elétrico&nbsp;de&nbsp;R$&nbsp;22.590</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vendas-de-eletricos-crescem-30-e-e-tarde-demais-para-voltar-atras/4582?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Vendas de elétricos crescem 30% e é tarde demais para voltar atrás</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gigante-automotiva-em-pe-de-guerra-com-fornecedores-nos-eua/4529?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Gigante automotiva em “pé de guerra” com fornecedores, nos EUA</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-eletricos-recarga-sem-fio-tem-eficiencia-de-96/4478?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Carros elétricos: recarga sem fio tem eficiência de 96</a></li></ul>
A lista, obviamente, também amplia a taxação sobre carros
elétricos, além do aço, alumínio, guindastes portuários e até produtos médicos,
numa manobra da Casa Branca que promete aliviar a balança comercial em US$ 18
bilhões (o equivalente a R$ 92,4 bilhões).<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358430682" width="250px">
As mudanças serão escalonadas a partir deste ano, até 2026,
e têm alíquotas dedicadas para cada setor, sendo mais específicas do que a
tarifa única de 60%, proposta por Donald Trump – concorrente de Biden na
corrida presidencial. A maior carga será suportada pelos carros elétricos que
verão sua alíquota atual de 27,5% quase ser quadruplicada até 102,5%, nos
próximos quatro anos – seringas e agulhas, por exemplo, que não tinham sua
importação tributada, pagarão 50% e luvas cirúrgicas, que hoje pagam 7,5%, terão
tarifa de 25%.&nbsp; 
No segmento automotivo, por exemplo, isso faria com que o
novíssimo L6, da IM Motors, um sedã do mesmo porte do Tesla Model S, mas que
roda até 850 km sem necessidade de recarga das baterias e custa 45% menos,
desembarcasse por lá mais caro com o modelo “de casa”, digamos assim. 
“A China está usando a mesma tática que usou, três décadas
atrás, para impulsionar seu crescimento à custa de outros países, continuando a
investir na sua capacidade industrial instalada e inundando os mercados globais
com exportações que estão subvalorizadas, devido a práticas econômicas
injustas”, acusa a diretora do Conselho Econômico Nacional (NEC)
norte-americano, Lael Brainard. “A China é, simplesmente, grande demais”,
acrescentou Lael, como que reconhecendo a perda da hegemonia para um gigante que,
hoje, acumula 10% dos títulos do Tesouro dos EUA, o equivalente a US$ 797,7
bilhões ou mais de R$ 4 trilhões! 
<h2>Dilúvio de importações </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358430668" width="250px">
A taxação sobre semicondutores duplicará até 2025, de 25%
para 50%, mirando um setor industrial que Biden tornou numa peça central da sua
agenda política. Minerais críticos, como o grafite natural, terão uma nova
tarifa de 25%, já neste ano, enquanto os elétricos saltarão dos 27,5% atuais
para nada menos que 102,5%, em quatro anos.&nbsp;

Elementarmente, são medidas que irão desencadear tarifas
retaliatórias por parte da China, mas o regime tarifário atual já se aplica a
cerca de US$ 226 bilhões (o equivalente a R$ 1,16 trilhão) em bens, de acordo
com dados de 2023. “Esperamos que não ocorra uma resposta chinesa
significativa, neste sentido, mas isso é sempre uma possibilidade”, disse a
secretária do Tesouro, Janet Yellen, em entrevista à “Bloomberg Television”. 
De acordo com ela, o presidente Biden notou certas
importações chinesas, artificialmente baratas, inundando o mercado
norte-americano. “Não toleraremos mais isso. Estes problemas vêm se acumulando,
ao longo do tempo, não serão resolvidos num único dia”, acrescentou Janet.&nbsp; 
A verdade é que, lá como cá, a revisão “obrigatória” de
tarifas não passa de demagogia eleitoral contra Pequim, já que Trump promete
enfrentar a China de igual para igual, se for eleito – o que qualquer estudante
secundário europeu sabe que, diante do desmonte dos Estados Unidos, é
impossível. O novo BYD Sea Lion 07, por exemplo, parte de US$ 26.250, contra
US$ 44.650 do Modelo Y, da Tesla. 
Biden, por sua vez, vem alardeando um ‘boom’ industrial
doméstico que, na prática, não existe. O que existe de concreto é uma tentativa
desesperada de, combinando os investimentos domésticos da Lei Bipartidária de
Infraestrutura e da Lei de Chips e Ciência com as novas tarifas, nivelar o
campo de jogo com a China. Mas foi-se o tempo e, após surfarem a onda do
neoliberalismo, os norte-americanos não têm como evitar um dilúvio de
importações chinesas, entre os carros elétricos.<p style="margin: 16px 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><p style="margin: 16px 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/g42j4bQ_ZRs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

EUA quase quadruplicam imposto de importação para carros elétricos

Leapmotor tem mesmo posicionamento de mercado que a Fiat e faz parte da Stellantis 

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat" target="_blank">Fiat </a>dos carros elétricos está chegando ao Brasil.
Trata-se da Leapmotor, uma empresa chinesa que teve 21% de suas ações compradas
pela Stellantis por cerca de R$ 9 bilhões em outubro do ano passado e é
considerada uma das três principais startups de veículos elétricos do país
asiático.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/stellantis-ja-tem-subcompacto-para-concorrer-com-dolphin-mini-e-kwid/4463?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Stellantis já tem subcompacto para concorrer com Dolphin Mini e Kwid</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/leapmotor-empresa-chinesa-parceira-da-dona-da-fiat-que-pode-chegar-ao-brasil/4649?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Leapmotor: empresa chinesa parceira da dona da Fiat que pode chegar ao Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-vai-produzir-suv-eletrico-chines-na-europa-para-brigar-com-byd/4188?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Fiat vai produzir SUV elétrico chinês na Europa para brigar com BYD</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/stellantis-tera-uma-nova-fiat-so-para-fazer-carros-eletricos-populares/3627?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Stellantis terá uma nova Fiat só para fazer carros elétricos populares</a></li></ul>
Agora, a Stellantis anunciou o início da operação
internacional da Leapmotor. A pretensão da marca até o fim do ano é estar nos
mercados europeus, Índia e Ásia-Pacífico, Oriente Médio, África e América do
Sul.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358375305" width="250px">
A nova marca ainda confirmou quais os primeiros produtos a
alcançarem os mercados globais: T03, um subcompacto para competir com o <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/dolphin-mini/2025" target="_blank">BYD Dolphin Mini</a>, além do C10, um SUV com porte de <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/rav4/2024" target="_blank">Toyota RAV4</a>. 
A expectativa da Stellantis é começar a operação da
Leapmotor no Brasil no último trimestre de 2024. 
<h2>Por que Fiat dos elétricos?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358375936" width="250px">
Você deve estar se perguntando o motivo para tratar a
Leapmotor como a Fiat dos elétricos. O motivo é simples, ambas terão
posicionamento parecido. Portanto, a Leapmotor será a marca de elétricos de
entrada da Stellantis. 
Para entender melhor, a Stellantis, com suas marcas atuais,
trabalha em uma escala no Brasil. Fiat e <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen" target="_blank">Citroën </a>são as portas de entrada, cada
uma focada em um público diferente. Acima delas, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep" target="_blank">Jeep </a>é a marca de SUVs,
enquanto a <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep" target="_blank">Peugeot </a>é aspiracional. Por fim, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/ram" target="_blank">Ram </a>é a marca de picapes.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358377292" width="250px">
A Leapmotor deverá preencher a lacuna de elétricos, algo que
o grupo ainda pena para emplacar no Brasil.&nbsp;
&nbsp;
<h2>Como é o Leapmotor T03</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358377042" width="250px">
O Leapmotor T03 é um subcompacto elétrico vendido em alguns
mercados da Europa por 25.000 euros, ou seja, cerca de R$ 150 mil. O modelo é
uma alternativa ao Dacia Spring, versão europeia do <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kwid/2025/e-tech" target="_blank">Renault Kwid E-Tech</a>, além
do <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c3/2024" target="_blank">Citroën e-C3</a>. 
O Leapmotor T03 tem 7 cm a mais que um <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/mobi/2025" target="_blank">Mobi</a>. São 3,62 m de
comprimento, 2,40 m de entre-eixos, 1,65 m de altura e 1,58 m de altura. O
porta-malas tem 210 litros de capacidade. São apenas 1.203 kg, o que ajuda a
fazer até 280 km com uma única carga.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358377070" width="250px">
O motor elétrico tem 109 cv e 16 kgfm de torque, que leva o
T03 até os 100 km/h em 12 segundos. As baterias possuem 41,3 kWh de capacidade
e aceitam recargas rápidas com até 45 kW de potência. 
Entre os equipamentos, o T03 tem piloto automático
adaptativo, assistente de permanência em faixa, monitor de cansaço e leitura de
placas, além central multimídia de 10,1 polegadas.
<h2>Como é o Leapmotor C10?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358376237" width="250px">
Já o C10 é um SUV, que tem versões elétricas e híbridas do
tipo plug-in, se destaca pelo porte. Ainda em pré-venda na China, custa quase
R$ 104 mil, e concorre, em porte, com modelos como Toyota RAV4 e <a href="https://www.mobiauto.com.br/tesla/model-y/2021" target="_blank">Tesla Model Y</a>.

São 4,73 metros de comprimento, 1,90 m de largura e 1,68 m
de altura. O entre-eixos é de incríveis 2,82 m. Ele é consideravelmente maior
que <a href="https://www.mobiauto.com.br/gwm/haval-h6/2024" target="_blank">GWM Haval H6</a> e B<a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/song-plus/2024" target="_blank">r</a>, para manter entre os chineses.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358376448" width="250px">
Ainda não está claro qual versão virá ao Brasil, a equipada
com conjunto híbrido plug-in usa um motor 1.5 de 95 cv para recarregar baterias
de LFP de 28,4 kWh, que alimenta o motor elétrico traseiro de 231 cv. Com isso,
a autonomia total é de 1.190 km. 
A configuração elétrica tira o motor a combustão e aumenta a
bateria para 69,9 kWh. O motor segue montado na traseira com os mesmos 231 cv e
32,6 kgfm de torque. A autonomia nesse caso é de 520 km segundo o ciclo chinês.

<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/jNtWiOL-gM4" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat dos elétricos chega ao Brasil até o fim do ano

CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Station Wagon contava com visual do Classic sedan da última fase, mas motor era mais potente

Aposentado no
Brasil em 2016, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet</a> Classic foi e ainda é o carro de muitas famílias no
país, seja por conta da sua robustez ou mesmo pelo bom porta-malas que o faz
uma opção barata entre os sedans compactos. 

Antes chamado de
Corsa Sedan, o compacto três-volumes fez sucesso também na vizinha Argentina,
onde teve direito até a uma reestilização mais profunda para a sua versão
perua, batizada de Classic Wagon.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nao-foi-so-lula-vw-ja-teve-outros-conversiveis-para-desfile-presidencial/4042" target="_blank">Não foi só Lula: VW já teve outros conversíveis para desfile presidencial</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/cinco-carros-marcantes-dos-presidentes-do-brasil/3976" target="_blank">Cinco carros marcantes dos presidentes do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-spin-ja-teve-motor-fiat-e-volante-do-lado-direito/3965" target="_blank">Chevrolet Spin já teve motor Fiat e volante do lado direito</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-corsa-autoclutch-o-carro-manual-disfarcado-de-automatico/3200" target="_blank">Chevrolet Corsa AutoClutch: o carro manual disfarçado de automático</a></li></ul>

<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1707335364464.chevrolet-classic-wagon-2010-3x4-dianteira.jpg" width="250px">Pois é, enquanto
no Brasil a versão de entrada do Corsa foi mantida apenas como o Corsa Classic,
que depois foi batizado apenas como Classic, os hermanos contaram com duas
opções de modelos básicos da Chevrolet: Classic e Classic Wagon. Na prática,
essa última era a nossa Corsa Wagon, que em terras tupiniquins foi
comercializada por pouco tempo, entre 1997 e 2002. Na Argentina durou mais: até
2012.

<h2>Visual da Classic Wagon</h2>

Mas falando da
Classic Wagon vendida na Argentina, a perua contava com a reestilização
aplicada ao nosso Classic em 2010, ou seja, trazendo aquele mesmo estilo do
Chevrolet Sail vendido na China. Assim, a perua contava com faróis mais
recortados, grande maior e para-choque dianteiro com tomada de ar que mais
lembrava um simpático sorriso, como no Classic comercializado no Brasil entre
2010 e 2016. 

De perfil nada
mudava na perua Classic Wagoncomo no sedan Classic, região que aliás revelava a
idade do projeto, que tinha como base o Corsa B lançado na Europa em 1993 e no
Brasil no ano seguinte.

Na traseira, a
maior diferença em relação à Corsa Wagon vendida anteriormente era o
para-choque, que perdeu algumas linhas para adotar uma aparência mais lisa e
moderna. Além disso, as lanternas tinham o mesmo formato, mas com outro arranjo
interno.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1707335382597.chevrolet-classic-wagon-2010-lateral.jpg" width="250px">

Seu tamanho não
mudava muito em relação à última Corsa Wagon vendida no Brasil há 22 anos,
contando com 4.056 mm de comprimento, 1608 mm de largura e entre-eixos de 2.443
mm. No entanto, se destacava na capacidade do porta-malas, com seus 401 litros.

Pulando para a
cabine, temos o mesmo layout do Classic com carroceria sedan, ou seja, o mesmo
tema redondo com painel de 1994. A maior diferença fica pela combinação de
cores num tom de cinza claro a partes em preto no painel, enquanto o quadro de
instrumentos e o volante com airbag vieram do Celta.

<h2>Motor 1.4</h2>

Enquanto o sedan
Classic foi equipado desde sempre com o famoso motor 1.0 aspirado flex, que em
sua última fase no Brasil rendia até 78 cv a 6.400 rpm e 9,7 kgfm de torque a
5.200 rpm, a perua Chevrolet Classic Station trazia debaixo do capô um
propulsor 1.4 8V a gasolina. Este motor rendia seus 92 cv de potência e 13 kgfm
de torque, que trabalhava sempre com um câmbio manual de cinco marchas.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1707335392208.chevrolet-classic-wagon-2010-interior.jpg" width="250px">

Este propulsor
era mais do que necessário para uma perua, cuja proposta era ser um carro
familiar de baixo custo. Na Argentina, aliás, a Classic Wagon foi por muito
tempo uma das peruas mais baratas do mercado. À época custava entre 48.960
pesos e 50.760 pesos argentinos, o que numa conversão direta com câmbio de 2010
nos dava algo na casa de R$ 23.598 e R$ 24.466. 

Entre os
equipamentos de série em sua última fase, que durou menos de dois anos
(setembro de 2010 a maio de 2012), a station vinha equipada de série na
variante LS com direção hidráulica, rádio CD player e computador de bordo. Já a
configuração topo LT somava alarme, vidros e travas com acionamento elétrico,
bem como sistema de som dotado de MP3 e conexão USB.<em style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-06-e-opcao-hibrida-plug-in-para-aterrorizar-o-corolla/4037" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(68, 67, 188); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VufdakgU2kg" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet classic wagon

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