SUV compacto acaba de chegar na linha 2025 com visual novo e importantes equipamentos

O Volkswagen T-Cross 2025 foi apresentado nesta quarta-feira (15) no Brasil. O SUV compacto recebeu o tão esperado visual renovado, terá importantes novidades na lista de equipamentos.Entre as principais novidades, o VW T-Cross oferecerá faróis de LED de série em todas as versões, além de ter agora também material macio ao toque no acabamento do painel frontal, onde ficava o aplique plástico em black piano - basicamente o que vemos no Virtus atual.As portas terão forrações de tecido para reduzir a simplicidade do interior, que é alvo de reclamação de clientes, e os bancos do SUV também tem novo acabamento.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-jetta-vira-alvo-de-furto-do-acc-e-custo-e-muito-maior-que-do-nivus/4713">VW Jetta vira alvo de furto do ACC e custo é muito maior que do Nivus</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-polo-2025-precos-itens-de-serie-e-diferenca-entre-versoes/4678">Volkswagen Polo 2025: preços, itens de série e diferença entre versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-virtus-fica-mais-caro-e-agora-versao-mais-barata-sai-por-r-111-990/4668">VW Virtus fica mais caro e agora versão mais barata sai por R$ 111.990</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-vw-tarok-aparece-pela-primeira-vez-e-usa-roupa-de-virtus/4665">Flagra: VW Tarok aparece pela primeira vez e usa roupa de Virtus</a></li></ul>Vale lembrar que o visual é inspirado no T-Cross europeu. Por isso, vemos os faróis com novo arranjo interno e luzes de condução diuna na base da peça, que parecem interligadas pela grade frontal - mas não há iluminação de LED, só um aplique de cor prata centralizado.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358987521" width="250px">Falando nela, o formato segue o mesmo que víamos antes, mas com miolo diferente. Agora, tem detalhes em cascata e linhas retas nessa parte. Além de ter o novo emblema da VW.O para-choque também foi remodelado. Tem formato de "A", deixa de lado o neblina, que empresta a caixa trapezoidal para alojamento do sensor de estacionamento dianteiro.As rodas também mudam, mas seguem com acabamento diamantado e em preto brilhante. Na traseira, o para-choque também foi retocado, mas o maior destaque está nas lanternas, que ganharam novos detalhes de LED e são interligadas por uma faixa funcional e iluminada - aleluia!Internamente, todas as versões terão painel de instrumentos digital. A versão mais em conta, 200 TSI,&nbsp;terá tela de 8 polegadas para mostradores e computador de bordo, enquanto Comfortline e Highline&nbsp;terão a Active Info Display, de 10,25 polegadas. Já a multimídia VW Play de 10, 1 polegadas será ofertada desde a opção 200 TSI. A principal novidade aqui é que ela desgrudará do painel frontal e será flutuante, como a Mobiauto já havia informado.O T-Cross chegará às lojas em 13 de junho, e, por enquanto, será oferecido em três versões:<ul><li>VW T-Cross 2025 200 TSI - R$ 142.990</li><li>VW T-Cross 2025 Comfortline 200 TSI - R$ 160.990</li><li>VW T-Cross 2025 Highline 250 TSI - R$ 175.990</li></ul>A configuração Sense não foi apresentado nesta quarta-feira, mas a Volkswagen informou aos jornalistas presentes no evento que a variante chegará mais adiante. O palpite da Mobiauto é que a versão mais barata do SUV venha ao Brasil com calibração 170 TSI, que usa o mesmo 1.0 turbo flex, mas em um ajuste mais manso - presente no VW Polo.O SUV poderá ser comprado em sete cores. Preto Ninja, Branco Puro, Cinza Platinum, Vermelho Sunset, Prata Pyrit, Azul Norway, Cinza Ascot (única nova).<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358987557" width="250px"><h2>VW T-Cross 2025 - versões e equipamentos de série</h2>VW T-Cross 2025 200 TSI<ul><li>ACC - Controle adaptativo de velocidade e distância </li><li>AEB - Frenagem Autônoma de Emergência </li><li>Airbags (2 frontais, 2 laterais nos bancos dianteiros, 2 de cortina)&nbsp; </li><li>Airbags dianteiros com desativação do passageiro (2) e laterais para os ocupantes dianteiros (2) Sólidas: </li><li>Alerta sonoro e visual de não utilização dos cintos de segurança dianteiros e traseiros</li><li>Alto-falantes (6) </li><li>Antena no teto </li><li>Aplique do painel estofado </li><li>Apoios de cabeça dianteiros com ajuste de altura </li><li>Apoios de cabeça no banco traseiro com ajuste de altura (3) </li><li>APP-connect (Apple Carplay e Android Auto) e conexão com a internet via Smartphone </li><li>Ar-condicionado com filtro de poeira e pólen </li><li>Banco do motorista com ajuste milimétrico de altura </li><li>Banco traseiro com encosto rebatível bi-partido </li><li>Bancos revestidos em tecido </li><li>Cintos de segurança dianteiros com regulagem de altura e pré-tensionador </li><li>Cintos de segurança traseiros automáticos de três pontos para posições central e laterais </li><li>Coluna de direção com ajuste de altura e profundidade </li><li>Colunas centrais com aplique preto fosco </li><li>Descanso de braço dianteiro central com porta-objetos e entradas USB </li><li>Desembaçador, limpador e lavador do vidro traseiro </li><li>Detector de pedestres </li><li>Direção elétrica </li><li>Espelho retrovisor interno antiofuscante </li><li>Espelhos retrovisores externos eletricamente ajustáveis </li><li>Faróis de LED com luz de condução diurna de LED integrada, função "Coming &amp; Leaving home" </li><li>Fixação de assento de criança com sistema ISOFIX® / Top tether </li><li>Freios "ABS" com "EBD" - Distribuição eletrônica de frenagem, "ESC"- Controle eletrônico de estabilidade, "ASR"- Controle de tração e "EDS"- Bloqueio eletrônico do diferencial </li><li>HHC (Hill Hold Control) - Assistente para partida em subidas </li><li>Iluminação da placa de licença em LED </li><li>Iluminação no porta-malas </li><li>Indicador de controle da pressão dos pneus </li><li>Lanternas traseiras em LED </li><li>Luz de neblina traseira unilateral, luz de marcha ré para ambos os lados </li><li>Luzes de leitura dianteiras e traseiras </li><li>Luzes indicadoras de direção integradas nos retrovisores </li><li>Maçanetas das portas e espelhos retrovisores na cor do veículo </li><li>Manopla da alavanca do freio de mão em plástico </li><li>Painel de instrumentos digital de 8" </li><li>Para-choques dianteiro e traseiro na cor do veículo </li><li>Para-sóis com espelhos iluminados para motorista e passageiro </li><li>Piloto automático (controle automático de velocidade) </li><li>Pneus 205/60 R16 de baixa resistência a rolagem </li><li>Porta objetos no encosto do banco dianteiro </li><li>Rack de teto longitudinal na cor preta</li><li>Revisão de Série - 3 primeiras revisões com gratuidade de mão de obra e de peças de troca obrigatória </li><li>Rodas de liga leve 16” </li><li>Sensor de estacionamento traseiro </li><li>Sistema detector de Fadiga do motorista </li><li>Sistema "Start &amp; Stop" </li><li>Sistema de alarme anti-furto com comando remoto e monitoramento interno. </li><li>Sistema de Frenagem automática pós-colisão </li><li>Sistema multimídia "VW Play" com tela colorida de 10,1" e APP-Connect, controles integrados no display, APP "Meu VW" pré-instalado, conexão com a internet via Smartphone, função Vallet, rádio AM-FM, </li><li>Bluetooth, leitor de MP3, car menu (ajuste do veículo na tela do rádio) </li><li>Temporizador do limpador de parabrisa com sensor de luz </li><li>Tomada 12V no console central </li><li>Tomadas USB tipo C dianteira </li><li>Transmissão automática de 6 marchas</li><li>Travamento elétrico e remoto das portas, porta-malas e tampa de combustível </li><li>Vidros elétricos dianteiros e traseiros com função "one touch" </li><li>Volante multifuncional revestido em couro com "shift paddles</li></ul>Pacote Interactive IV: câmera de ré, sensor de estacionamento dianteiro, espelhos retrovisores elétricos e rebatível com função tilt-down no lado direito, rodas de liga leve de 17 polegadas com pneus 205/55 R17. R$ 2.000<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358987560" width="250px">VW T-Cross 2025 Comfortline 200 TSI:Itens da versão 200 TSI mais:<ul><li>Ar-condicionado digital "Climatronic Touch" com filtro de poeira e polén</li><li>Banco do motorista com ajuste suporte lombar</li><li>Câmera para auxílio em manobras em marcha a ré </li><li>Carregamento de celular por indução</li><li>Espelhos retrovisores externos eletricamente ajustáveis e rebatíveis com função "tilt-down" no lado direito </li><li>Iluminação ambiente em LED</li><li>Iluminação interna na região dos pés </li><li>Iluminação no porta-luvas e no porta-malas</li><li>Kessy - Acesso ao veículo sem o uso da chave e botão para partída do motor</li><li>Manopla da alavanca de câmbio em couro </li><li>Manopla da alavanca do freio de mão em plástico com botão cromado </li><li>Painel de instrumentos digital de 10,25" </li><li>Para-choque traseiro com apliques cromados na região inferior</li><li>Revestimento dos bancos parcialmente de couro sintético</li><li>Rodas de liga leve 17" com pneus 205/55 R17 </li><li>Sensores de estacionamento dianteiros e traseiros </li><li>Seleção do perfil de condução</li><li>Sistema detector de Fadiga do motorista </li><li>Sistema multimídia "VW Play" com tela colorida de 10,1" e APP-Connect, câmera traseira integrada, controles integrados no display, APP "Meu VW" pré-instalado, conexão com a internet via Smartphone,&nbsp;função Vallet, rádio AM-FM, Bluetooth, leitor de MP3, car menu (ajuste do veículo na tela do rádio) </li><li>Sistemas de controle da perda de pressão dos pneus e de frenagem automática pós-colisão </li><li>Tapetes adicionais em carpete (4)</li></ul>Pacote Sky View II: teto solar panorâmico, duas luzes de leitura dianteiras, retrovisor interno eletrocrômico, sensor de chuva.&nbsp;R$ 7.360.Pacote Design View: revestimento dos bancos parcialmente de couro, colunas e tetos escurecidos. R$ 2.990 VW T-Cross Highline 250 TSI:Itens da versão Comfortline mais:<ul><li>Espelho retrovisor interno antiofuscante automático </li><li>Frisos decorativos cromados na parte inferior das janelas</li><li>Grade dianteira com detalhes cromado</li><li>Keyless - sistema de alarme anti-furto com comando remoto</li><li>Pedaleiras esportivas</li><li>Revestimento parcialemente de couro</li><li>Sensor de Chuva</li><li>Motor 250 TSI</li></ul>Pacote ADAS: assistente ativo de mudança de faixa, assistente de estacionamento, câmera multifuncional, detector de ponto cedo com assistente de saída de vaga. R$ 3.490Pacote Dark: bagde lateral, "250 TSI" e "T-Cross" escurecidos, pneus seal inside, rack de teto pintado de preto, retrovisores pintados de preto, rodas de liga leve 17 polegadas diamantadas escurecidas, teto pintado de preto.&nbsp;R$ 2.600Pacote Sky View: teto solar panorâmico e duas luzes dianteiras de leitura. R$ 7.360.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/w7FY2-4-kMM" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW T-Cross 2025 é lançado no Brasil. Veja versões, preços e novidades

Sedan é muito econômico e corrigiu falhas na linha 2024, mas ainda deve em desempenho 

Líder
disparado do segmento há bons anos, o Toyota Corolla 2024 segue sua caminhada
tranquila com um ótimo volume de vendas – apesar de “sofrer” uma concorrência
interna com o Corolla Cross, que já vende mais em 2024. Mas o assunto de hoje é
o sedan japonês e vamos apontar o que você deve saber antes de comprar.
Testamos
o Toyota Corolla Altis Hybrid Premium 2024, versão topo de linha híbrida do
sedan que ganhou boas novidades no final do ano passado. Apesar de ter chegado
em muito alarde e com uma discreta mudança visual, que ficou concentrada na
grade colmeia e novas rodas, o sedan teve como principais novidades a chegada
de equipamentos importantes e um motor atualizado para ficar ainda mais
econômico.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-2024-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-as-versoes/3658" target="_blank">Toyota Corolla 2024: preços, itens de série e diferenças entre as versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-brad-pitt-ainda-vale-comprar-depois-de-20-anos/3481" target="_blank">&nbsp;Toyota Corolla Brad Pitt: ainda vale comprar depois de 20 anos?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-corolla-2024-comeca-a-chegar-as-lojas-veja-o-que-muda/3427" target="_blank">Novo Toyota Corolla 2024 começa a chegar às lojas. Veja o que muda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-hybrid-2024-vira-sem-a-mudanca-que-mais-queriamos/3437" target="_blank">Toyota Corolla Hybrid 2024 virá sem a mudança que mais queríamos</a></li></ul>
Toyota Corolla híbrido
2024 – Características
1)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Motor: 1.8 híbrido aspirado de quatro
cilindros com até 122 cv de potência (combinada)
2)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Câmbio: automático transeixo e-CVT
3)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Dimensões: 4.630 mm de comprimento; 2.700
mm de entre-eixos; 1.780 mm de largura; 1.455 mm de altura; 470 litros de
porta-malas; 410 kg de carga útil; 43 litros de tanque de combustível; 1.450 kg
de peso em ordem de marcha.
4)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Revisões até 60.000 km: R$ 5.611,90

<h2>Toyota Corolla híbrido
2024 - Pontos positivos</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358854712" width="250px">
<h3>1) Baixo consumo</h3>
Uma
das principais novidades do Corolla 2024 é que sua versão com motor híbrido
ficou mais econômica. Prova disso é que agora o sedan faz 12,8 km/l na cidade
com etanol (era 11,8 km/l) e 18,5 km/l com gasolina (era 17,9 km/l). Os números
no consumo rodoviário também melhoraram.
<h3>2) Suspensão</h3>
Podemos
dizer que o Toyota Corolla 2024 é um dos carros mais confortáveis à venda no
Brasil. O sedan médio filtra os buracos e valetas como ninguém, já que sua
suspensão tem ajuste macio e raramente dá final de curso. Fica fácil entender o
motivo de ser o queridinho entre os taxistas e motoristas de aplicativo pelo
país.
<h3>3) Painel digital</h3>
Uma
grande adição para a linha 2024 do Corolla foi a chegada do painel de
instrumentos digital de 12,3 polegadas. Ele permite personalização na
configuração de informações e muda de cor de acordo com o modo de condução
escolhido.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358855629" width="250px">
<h3>4) Bancos</h3>
Algo
que se manteve como qualidade no sedan foi seu conjunto de bancos dianteiros. No
caso do motorista, o assento permite dirigir por horas sem as costas pedirem
arrego, pois a densidade da espuma e o apoio para a lombar são muito bons.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358856134" width="250px">
<h3>5) Saída de ar traseira</h3>
Outro
ponto de melhora no Corolla 2024 foi a chegada da saída de ar para o banco
traseiro, algo que estranhamente estava indisponível para o sedan médio desde
que a atual geração estreou no Brasil, em 2019.
<h3>6) Itens de segurança</h3>
O
Corolla 2024 também capricha na segurança, pois traz um pacote bem completo.
Soma 7 airbags, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, piloto
automático adaptativo, farol alto automático, alerta de colisão frontal, alerta
de tráfego cruzado traseiro e mais.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358856355" width="250px"><h2>Toyota Corolla híbrido
2024 - Pontos negativos</h2>


<h3>1) Desempenho na estrada</h3>
Algo
que pode acabar frustrando quem dirige o Corolla híbrido na estada é seu
desempenho, pois os 122 cv não são muito suficientes nesse uso. Isso quer dizer
que, se estiver com o carro carregado, vai ter que calcular bem o espaço para
ultrapassagens e retomadas.
<h3>2) Freio de mão</h3><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358856559" width="250px">
Estamos
em 2024 e o Corolla Hybrid Altis Premium, um carro de R$ 198.890, ainda conta
com freio de estacionamento mecânico por alavanca. Até mesmo o Corolla Cross adotou
o sistema eletrônico – e olha que o SUV trazia sistema com acionamento com os
pés...
<h3>3) Câmera de ré</h3><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358854859" width="250px">
Outra
falta considerável para o sedan médio é a definição da imagem transmitida por
sua câmera de ré para o painel. Ela pode até ajudar nas manobras, mas destoa
muito da qualidade de imagem do próprio painel de instrumentos e da central
multimídia.
<h3>4) Faltam porta-objetos</h3>
Quem
ficar 5 minutos na cabine do Corolla vai notar este pênalti: a falta de
porta-objetos. O sedan fica devendo nesse quesito principalmente no console
central, que dispõe apenas de&nbsp;dois porta-copos e um pequeno nicho para recarga do celular&nbsp;por&nbsp;indução.
<h3>5) Porta-luvas</h3>
Você
deve estar se perguntando: o que há de errado com o porta-luvas? Nada, ele
cumpre sua função básica, só não tem luz para você enxergar a noite. Esses
contadores de feijão...

<h2>Ficha técnica Corolla
Altis Hybrid Premium 2024</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358854555" width="250px">
Motor: 1.8, dianteiro, transversal, quatro
cilindros em linha, 16V, aspirado, flex, injeção multiponto, duplo comando de
válvulas com variação em admissão Motor elétrico: Dual motor, síncrono de ímãs
permanentes, dianteiro, transversal Potência: 98/101 cv (G/E) a 5.200 rpm Torque: 14,5 kgfm (G/E) a 3.600 rpm Potência motor elétrico: 72 cv Torque motor elétrico: 16,6 kgfm Peso/potência: 14,36 kg/cv Peso/torque:&nbsp;
100 kg/kgfm Câmbio: automático transeixo e-CVT Tração: dianteira 0 a 100 km/h: 12 segundos Velocidade máxima: 170 km/h
Consumo (Inmetro): 12,8 km/l na cidade e 11,1 km/l na
estrada com etanol; 18,5 km/l na cidade e 15,7 km/l na estrada com gasolina

Dados técnicos: direção elétrica progressiva; suspensões
McPherson (dianteira) e independente multilink e barras estabilizadoras
(traseira); freios dianteiros a disco ventilado e traseiros a disco sólido; diâmetro
de giro, 11,6 m; coeficiente aerodinâmico, 0,28 Cx; vão livre do solo, 148 mm;
ângulo de ataque, não divulgado; ângulo de saída, não divulgado; ângulo de
transposição de rampas, não divulgado; pneus, 215/50 R17.
Corolla Altis Hybrid Premium 2024 – Itens de série<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358854418" width="250px">
<ul><li>Grade frontal em preto
brilhante</li><li>Painel de instrumentos
digital de 12,3 polegadas</li><li>Chave presencial</li><li>Partida do motor por
botão</li><li>Paddle-shifts para troca
de marchas</li><li>Modo de condução Sport</li><li>Faróis de neblina
dianteiros de LED</li><li>Retrovisor interno
eletrocrômico</li><li>Rodas de liga leve de 17
polegadas</li><li>Bancos em couro sintético</li><li>Reconhecimento de tráfego
cruzado traseiro</li><li>Faróis full-LED</li><li>Ar-condicionado
automático digital de duas zonas</li><li>Sensores de ponto cego</li><li>Banco do motorista com
regulagem elétrica</li><li>Carregador por indução de
celular</li><li>Teto solar elétrico com
função antiesmagamento</li><li>Acabamento interno em
couro sintético e couro nas cores bege e marrom</li><li>Limpador do para-brisa
com sensor de chuva</li><li>Modos de condução Power e
EV</li><li>Carregador de celular por
indução</li><li>Ar-condicionado digital
automático de duas zonas</li><li>Banco do motorista com
regulagem elétrica</li><li>Modos de condução Power e
EV</li><li>Sete airbags (frontais,
laterais, de cortina e de joelho para o motorista)</li><li>Câmera de ré</li><li>Assistente pré-colisão
com alerta sonoro</li><li>Controles de tração e
estabilidade</li><li>Sensores de
estacionamento dianteiros e traseiros</li><li>Alerta de Mudança de
Faixa (Lane Departure Alert – LDA)</li><li>Assistente ativo de
permanência em faixa</li><li>Assistência de Subida em
Rampas (HAC)</li><li>Desembaçador do vidro
traseiro</li><li>Trava automática das
portas (a partir de 20 km/h)</li><li>Ar-condicionado
automático com saída traseira</li><li>Banco do motorista com
regulagem de altura, distância e inclinação</li><li>Direção elétrica
progressiva</li><li>Central multimídia de 9
polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio</li><li>Coluna de direção com
regulagem de altura e profundidade</li><li>Controle de cruzeiro
adaptativo (ACC)</li><li>Volante multifuncional
com acabamento de couro</li><li>Retrovisores externos
elétricos na cor do carro com pisca integrado</li><li>Acabamento interno em
tecido e couro na cor preta</li><li>Painel central em Black
Piano</li><li>Lanternas de neblina
traseiras</li><li>Rodas de liga leve com
acabamento prata de 16 polegadas</li><li>Alerta de oscilação da
carroceria</li><li>Farol alto automático</li><li>Grade frontal em preto
brilhante</li><li>Painel digital de 12,3
polegadas</li><li>Chave presencial</li><li>Partida do motor por
botão</li><li>Paddle-shifts para troca
de marchas</li><li>Modo de condução Sport</li><li>Faróis de neblina
dianteiros de LED</li><li>Retrovisor interno
eletrocrômico</li><li>Bancos em couro sintético</li><li>Reconhecimento de tráfego
cruzado traseiro</li><li>Sensores de ponto cego</li><li>Banco do motorista com
regulagem elétrica</li><li>Carregador por indução de
celular</li><li>Teto solar elétrico com
função antiesmagamento</li><li>Acabamento interno em
couro sintético e couro nas cores bege e marrom</li><li>Limpador do para-brisa
com sensor de chuva</li><li>Faróis full-LED</li><li>Carregador de celular por
indução</li><li>Ar-condicionado digital
automático de duas zonas</li><li>Banco do motorista com
regulagem elétrica</li><li>Modos de condução Power e
EV</li></ul>




































































<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358854345" width="250px"><h2>O que você deve saber antes de comprar um</h2>
Este é um
novo quadro da Mobiauto, que trabalha como um Guia de Compra para quem pensa em
trocar de carro. Basta digitar o nome do veículo que deseja e a sequência “o
que você deve saber antes de comprar um” no buscar, que saberá tudo o que
precisa sobre o produto.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/g42j4bQ_ZRs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota Corolla híbrido 2024: o que você deve saber antes de comprar

Apresentação do hatch esportivo será durante as 24 Horas de Nürburgring com possível novo recorde

A Volkswagen ainda faz mistério, mas vai apresentar uma nova
versão do Golf GTI durante as 24 Horas de Nürburgring, circuito que o GTI
Clubsport S de sétima geração já bateu o recorde de tempo de um carro com
tração dianteira. A expectativa é que esse novo modelo marque o menor tempo
novamente.

A data 31 de maio escolhida para a revelação é também o
aniversário de 50 anos do Volkswagen Golf. Para aumentar a expectativa, Thomas
Schafer, CEO da marca, publicou um vídeo pixelado onde dá para ver a silhueta
do novo GTI andando no circuito alemão.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-golf-50-anos-recordes-e-curiosidades-do-iconico-hatch-esportivo/3969" target="_blank">VW Golf 50 anos: recordes e curiosidades do icônico hatch esportivo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-golf-gti-2024-e-vendido-no-brasil-a-preco-de-ram-3500/3507" target="_blank">VW Golf GTI 2024 é vendido no Brasil a preço de Ram 3500</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-golf-2025-pode-chegar-ao-brasil-para-brigar-com-type-r-e-gr-corolla/3958" target="_blank">VW Golf 2025 pode chegar ao Brasil para brigar com Type R e GR Corolla</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-registra-no-brasil-rarissimo-golf-duas-portas-que-nunca-tivemos/3226" target="_blank">VW registra no Brasil raríssimo Golf duas portas que nunca tivemos</a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358864674" width="250px">

Pouco se sabe sobre o modelo, mas a imagem distorcida revela
que o para-choque é diferente do GTI normal, o que nos faz especular que seja
uma série especial comemorativa. Mais forte que o Golf esportivo vendido até agora.

O Golf GTI é vendido na Europa com motor 2.0 turbo de 265
cv. Segundo a marca, o hatch chega aos 100 km/h em 5,9 segundos e atinge os 250
km/h.

Há cinco anos, quando o Golf fez 45 anos, a efeméride foi
marcada pela edição GTI Clubsport 45 com um retrabalho aerodinâmico e um motor
de 295 cv. Caso isso se repita, podemos esperar um novo GTI com mais de 300 cv.Imagens: Reprodução/Thomas
Schafer&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a> <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/R8R1IiuenGs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Volkswagen Golf fará 50 anos com nova versão GTI no dia 31 

VW Jetta GLI também possui o módulo atrás do emblema da VW na grade frontal

O mais novo alvo dos ladrões de emblema da Volkswagen e
módulo do sensor do Controle de Velocidade de Cruzeiro (ACC) é o VW Jetta GLI.
Isso porque o sedan também possui o radar posicionado logo atrás do símbolo da
montadora alemã na grade frontal.
A Mobiauto já mostrou em detalhes como essa prática
funciona, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/donos-de-vw-nivus-apelam-para-gambiarra-para-evitar-furto-do-acc/3784" target="_blank">inclusive
com alguns truques caseiros</a> para evitar que os assessórios sejam roubados. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/truque-em-vw-nivus-fixa-acc-sem-precisar-colar-logo-para-evitar-furto/3986" target="_blank">Um
deles usa até mesmo uma fixação na grade</a>.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358859904" width="250px">
Pois então, mas até o momento, as maiores vítimas eram donos
do VW Nivus e Virtus, que também tem o ACC posicionado no mesmo local.Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/donos-de-vw-nivus-apelam-para-gambiarra-para-evitar-furto-do-acc/3784?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Donos de VW Nivus apelam para gambiarra para evitar furto do ACC</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/truque-em-vw-nivus-fixa-acc-sem-precisar-colar-logo-para-evitar-furto/3986?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Truque em VW Nivus fixa ACC sem precisar colar logo para evitar furto</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-vw-nivus-2024-prova-que-design-em-carro-ainda-e-essencial/3844?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">VW Nivus: preço do módulo do ACC cai, mas ainda custa três salários mínimos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-nivus-preco-do-modulo-do-acc-cai-mas-ainda-custa-tres-salarios-minimos/4078?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: VW Nivus 2024 prova que design em carro ainda é essencial</a></li></ul>
Depois da repercussão pelo alto custo do reparo nas
concessionárias (podendo chegar até R$ 15 mil), sem confirmar, a Volkswagen
tomou uma atitude. Tanto as peças como a mão de obra tiveram o custo total
reduzido. Atualmente, esse valor para o Nivus é de aproximadamente R$ 2.300,
queda de quase 85%.
<h2>Roubo do Controle de Velocidade de Cruzeiro (ACC) e
emblema do VW Jetta GLI</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358860052" width="250px">
Depois de alguns relatos de vítimas nas redes sociais, a
Mobiauto decidiu apurar qual o real custo do reparo para o Jetta. Para nossa
surpresa, o valor nas concessionárias é bem acima do cobrado pelo Nivus.
Nas unidades autorizadas da VW, o custo total varia entre R$
7.000 e pouco mais de R$ 10.000. <a href="https://www.instagram.com/p/C65_PlwOOG7/?hl=pt-br" target="_blank">O que vai ao encontro de um dos relatos noqual uma das vítimas reclama que a redução do custo só foi aplicada para oNivus,</a> enquanto os donos do Jetta GLI ainda têm um alto custo no reparo.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358860270" width="250px">
Questionados sobre o motivo da diferença de preço, um dos
concessionários explicou que o custo para o VW Nivus realmente teve uma
redução. No entanto, a produção do sensor do SUV é nacional, enquanto a peça
inserida no Jetta é importada.
Vale lembrar que, a Volkswagen produz o atual Jetta GLI
vendido por aqui em Puebla, no México. Para se ter uma ideia, somente o custo
do ACC variou entre R$ 6.200 (preço com desconto) e R$ 8024.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358860507" width="250px">
Com a grande repercussão dos furtos com o Nivus, a
Volkswagen emitiu um posicionamento na época. A montadora frisou que o problema
se trata de uma questão de segurança pública e de responsabilidade das
autoridades competentes.<span style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; display: inline !important; float: none;">&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a> <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/g42j4bQ_ZRs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
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VW Jetta vira alvo de furto do ACC e custo é muito maior que do Nivus

BYD Shark foi apresentada no México, mas trabalhou com “regulamento embaixo do braço” para agradar os brasileiros

A BYD Shark mostrou potência e desempenho em seu lançamento,
mas pode ter desapontado alguns brasileiros por sua capacidade de carga. A
picape, embora tenha mais potência, seja mais rápida e maior que as rivais de
porte médio vendidas no Brasil, não levará mais de 1 tonelada na caçamba.
E a resposta para isso é mais simples do que se imagina. Aqui
no Brasil um veículo que ultrapasse as 3,5 toneladas de Peso Bruto Total (PBT),
que é a soma da capacidade de carga do veículo e seu peso em ordem de marcha,
tem de ser conduzido por pessoas habilitadas com a CNH do tipo C.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-shark-tera-motores-eletricos-para-ser-picape-mais-rapida-do-brasil/4698?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">BYD Shark terá motores elétricos para ser picape mais rápida do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-confirma-chegada-da-picape-shark-no-segundo-semestre/4572?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BYD confirma chegada da picape Shark no segundo semestre</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quais-serao-os-proximos-lancamentos-da-byd-em-2024/4578?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Quais serão os próximos lançamentos da BYD em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-shark-como-e-a-rival-da-hilux-que-promete-assustar-ate-f-150-e-ram-1500/4544?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BYD Shark: como é a rival da Hilux que promete assustar até F-150 e RAM 1500</a></li></ul>
Um exemplo disso é Ram 2500, que já foi tratada como
caminhão por um tempo, vindo até equipada com tacógrafo.
Abaixo disso, claro, qualquer um motorista com CNH tipo B
pode dirigir, que é o que acontece com as picapes médias. Mas o que a BYD Shark
tem a ver com isso?
A Shark, que usa três motores (sendo dois deles elétricos e
uma a combustão interna) e uma bateria em seu conjunto motriz híbrido, tem um
peso superior ao das picapes médias a diesel vendidas aqui, na faixa das 2
toneladas.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358793315" width="250px">
De acordo com o colega João Brigato, do Automais, a picape tem
Peso em Ordem de Marcha de 2.665 kg, e sua capacidade de carga declarada pela
BYD é de 835 kg. Somando os dois números, temos 3.500 kg de PBT, o que crava a
picape no limite para ser conduzida com carteira B.
Por isso que a marca chinesa não poderá oferecê-la com capacidade
de carga mais próxima das opções a diesel do nosso mercado. Afinal, uma
tonelada superaria com folga as 3,5 ton de PBT e o modelo teria de ser guiado
por motorista do tipo C.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358793746" width="250px"><h2>O que sabemos sobre a BYD Shark?</h2>

O que sabemos sobre a BYD Shark?A picape foi apresentada no México nesta semana e será
vendida no Brasil no segundo semestre deste ano. Com visual inspirado nas
picapes Série F da Ford, a Shark ostenta faróis e lanternas de LED, com guias
de LED que ligam as peças na dianteira e traseira.
Por dentro, terá um volante novo e telas digitais para
painel de instrumentos e multimídia. Os botões físicos são inspirados em
embarcações, e o nível de acabamento interno parece superior ao das picapes
médias, com bancos de couro sintético e superfícies macias ao toque.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358793589" width="250px">
O conjunto motriz é composto por dois motores elétricos, que
serão os responsáveis pela tração em quase todo momento. Já o 1.5 turbo a
gasolina trabalha como um gerador de energia para manter a bateria recarregada,
embora o sistema híbrido seja plug-in.
De forma combinada, são 430 cavalos de potência. O torque
ainda não foi divulgado. Mas já é de conhecimento geral que a picape vai
acelerar de 0 a 100 km/h em 5,7 segundos, para ser o modelo mais rápido da
categoria.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/g4pAb_qnTJ0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que a BYD Shark não levará carga como uma picape a diesel no Brasil

Vídeo da mudança do hodômetro viralizou nas redes sociais

Encontrar modelos com
centenas de milhares de quilômetros rodados não é uma missão fácil nem nos dias
de hoje, ainda mais em modelos conservados que funcionam tranquilamente após os
300.000 km. 
A Mobiauto já trouxe um
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-brasileiro-roda-800-000-km-com-kit-gnv-e-espanta-mecanicos/3211" target="_blank">Toyota Corolla GNV que bateu os 800.000 km</a>, e agora a novidade é uma Fiorino
que atingiu recentemente os 500.000 km.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-e-o-chevrolet-chevette-1977-que-esta-a-venda-por-mais-de-r-100-mil/4367" target="_blank">Como é o Chevrolet Chevette 1977 que está à venda por mais de R$ 100 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-gol-batedeira-surge-na-alemanha-com-preco-de-renault-kwid/4601" target="_blank">Volkswagen Gol batedeira surge na Alemanha com preço de Renault Kwid</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/esse-renault-twingo-foi-transformado-em-picape-a-la-fiat-147/4586" target="_blank">Esse Renault Twingo foi transformado em picape à lá Fiat 147</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fa-cria-carro-de-gta-para-vida-real-com-pecas-de-porsche-e-v6-de-650-cv/4411" target="_blank">Fã cria carro de GTA para vida real com peças de Porsche e&nbsp;V6&nbsp;de&nbsp;650&nbsp;cv</a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358453976" width="250px">
Para saber mais sobre a
história fomos atrás do perfil <a href="https://www.instagram.com/reel/C3-erpwMv89/?igsh=MW16Nmd3dTdia2tobA==" target="_blank">@pht52.0, responsável por divulgar o vídeo da mudança no hodômetro nas redes sociais.</a> O usuário nos explicou que foi Walter
Marques, sogro de sua filha, o dono do Fiat Fiorino, e responsável pela
gravação.
Marques nos informou que
não foi o primeiro motorista de seu Fiorino, o furgão 2001 foi comprado por ele
em 2006, quando já tinha 60.000 km rodados. O Fiorino, muito utilizada por
Walter em seu serviço, especialmente fazendo entregas de salgados congelados e
pão de queijo.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358454860" width="250px">
O empresário explica que
obviamente o modelo passou diversas vezes em oficinas, no entanto, para manter
a conservação, “não podia ser diferente”. O guerreiro Fiorino trabalha com um
motor 1.5 de 76 cv de potência e 12,1 kgfm de torque acoplado com câmbio manual
de cinco marchas.
Marques conta também que
tem mais dois Fiorinos e um Fiat Palio em sua garagem, além de outros carros
que acabou comprando e vendendo antes do furgão bater os 500.000 km. Contudo, o
Fiorino de meio milhão de quilômetros rodados não será vendido.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358455112" width="250px">
“Não pretendo vender,
esta vai ficar na história, ninguém vai pagar o que realmente ela vale para
mim.” Afirma o empresário, complementando e citando Albert Einsten: "Tudo
é energia” e “foi muita gente retribuindo com muitas energias positivas”.
&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/FKFPF2S1RQk" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Esse Fiat Fiorino atingiu a incrível marca de 500.000 km

CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Caminhão urbano ganhou inédita versão 4x4 e quer provar seu valor contra a ofensiva de veículos comerciais elétricos  

O Kia Bongo
ganhou uma importante novidade em 2023: a versão 4x4. A nova configuração
substituiu imediatamente a 4x2 traseira que era vendida até março deste ano. O
mais curioso é que o caminhãozinho com porte de Toyota SW4 e capacidade de
carga superior ao da Hilux diesel. 
Vale lembrar
que o Kia Bongo é vendido no Brasil desde 2007. Com 16 anos de mercado, o
veículo comercial é empurrado por um motor diesel 2.5 turbo com intercooler que
rende até 130,5 cv de potência e 26 kgfm de torque, sempre acoplado à caixa
manual de seis marchas. Parece pouco para um caminhão, mas se mostrou mais que
suficiente para o uso diário.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ram-rampage-r-t-e-foguete-que-a-fiat-toro-queria-ter-sido/3095" target="_blank">Avaliação: Ram Rampage R/T é foguete que a Fiat Toro queria ter sido</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/comparativo-nova-ford-ranger-encara-mitsubishi-l200-triton-e-chevrolet-s10/3428" target="_blank">Comparativo: nova Ford Ranger encara Mitsubishi L200 Triton e Chevrolet S10</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-mitsubishi-l200-triton-sport-2024-nao-e-so-um-rostinho-bonito/3480" target="_blank">Avaliação: Mitsubishi L200 Triton Sport 2024 não é só um rostinho bonito</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-2024-o-que-ainda-e-otimo-e-o-que-pode-melhorar/3457" target="_blank">Chevrolet S10 2024: o que ainda é ótimo e o que pode melhorar</a> </li></ul>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Kia/Bongo+4x4/Kia_Bongo_4x4_2024_chassi.jpg" alt="" width="300px">A Mobiauto
conheceu e testou a nova configuração com tração 4x4 do Kia Bongo no evento de
comemoração aos 30 anos de operação da empresa sul-coreana no Brasil. As fotos
são da unidade cabine-chassi exposta no showroom da loja, mas a testada pela
redação é a furgão. Veja os detalhes no vídeo abaixo ou nos próximos parágrafos
deste artigo. 
Kia
Bongo 2500 4x4 2023 - Preço: 174.990 
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/MGd61PBX8wA" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
<h2>Kia
Bongo 2500 4x4 2024 – 4 pontos positivos </h2>
1)
Desempenho do motor: embora tenha apenas 130 cv de potência máxima, os 26 kgfm
de torque em baixa rotação tornam o Kia Bongo bem ágil. Acelerações e retomadas
de velocidades são dentro do esperado, e sobra torque com o veículo vazio. Com
as quase toneladas de carga, que ele consegue levar, claro, o caminhão vai
sentir um pouco mais. A boa notícia é que agora com a tração 4x4 há um auxílio
a mais para superar as dificuldades nas entregas. O câmbio é bem ajustado com
marchas de engate fácil, e é um ponto bastante positivo.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Kia/Bongo+4x4/Kia_Bongo_4x4_2024_nome.jpg" alt="" width="300px">
2)
Versatilidade: são menos de 5 metros de comprimento. Ou seja, ele é menor que
todas as picapes médias vendidas no Brasil. Mesmo assim leva 1,8 tonelada, que
é quase o dobro da capacidade de carga das picapes dessa categoria. Com as
medidas comedidas, ele é versátil para usar no perímetro urbano, fácil de
manobrar e cabe em qualquer vaga comum. Isso quer dizer que dá para fazer
entregas em qualquer lugar, sem necessitar de um espaço específico para carga e
descarga. Otimiza tempo. 
Além disso,
é prazeroso de dirigir, com motor que responde bem a todo momento, suspensão
macia para o motorista. Só uma pena que a pouca largura prejudica a
estabilidade - a carroceria arrasta nem nas curvas.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Kia/Bongo+4x4/Kia_Bongo_4x4_2024_pedais.jpg" alt="" width="300px">
3)
Acabamento interno: o padrão de acabamento é o mesmo de outros veículos da
marca. Aqui não temos partes macias ao toque, mas as partes plásticas são todas
nem encaixadas. É simples, mas bem feito. Todo o assoalho é revestido por
carpete, e os bancos são de tecido - uma outra boa notícia, já que o couro
esquenta muito e costuma estragar com mais facilidade no dia a dia.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Kia/Bongo+4x4/Kia_Bongo_4x4_2024_cabine.jpg" alt="" width="300px">
4) CNH B:
com PBT (Peso Bruto Total) em 3.392 kg, não é necessário usar carta C para
dirigi-lo. Ou seja, uma carteira convencional já é suficiente para usá-lo. 
<h2>Kia Bongo
2500 4x4 2023 – 4 pontos negativos </h2>
1) Não tem
direção elétrica: pensando em um veículo para usar em ciclo urbano, a direção
elétrica seria bem-vinda. Principalmente para manobras com o baú carregado. A
direção hidráulica é melhor na estrada, e dá um peso suficiente para tornar a
condução mais segurança. No entanto, é pesada para manobras diárias.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Kia/Bongo+4x4/Kia_Bongo_4x4_2024_painel_instrumentos.jpg" alt="" width="300px">
2) Falta
ar-condicionado: esse é o principal ponto negativo. Não se engane com os botões
na parte central do painel, eles são os comandos para ventilação apenas. O
ar-condicionado é um dos itens do chamado “kit dignidade” dos veículos no
Brasil, e pode ser encontrado desde Fiat Mobi e Renault Kwid, que são os
veículos mais baratos vendidos no Brasil atualmente. Sem ele, o Kia Bongo 4x4
perde bastante em conforto interno.&nbsp;Para contar com o item de conforto, o cliente pode optar K.498, que custa R$ 181.990.&nbsp;<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Kia/Bongo+4x4/Kia_Bongo_4x4_2024_tamp%C3%A3o_r%C3%A1dio.jpg" alt="" width="300px">
3) Volante
sem regulagem: o banco tem ajustes manuais de posição, mas a coluna de direção
não ajuda. Não há regulagem de altura nem profundidade, e encontrar uma posição
de dirigir não é tão fácil assim. Lembrando que esse tipo de item já está
disponível em grande parte dos veículos no mercado de zero km e um produto de
quase R$ 200 mil deveria oferecer.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Kia/Bongo+4x4/Kia_Bongo_4x4_2024_banco.jpg" alt="" width="300px">
4) Não tem rádio,
nem multimídia: existe um espaço na parte central no painel frontal para
posicionar um sistema de áudio. No entanto, de série, a Kia não oferece o item.
Assim como os dois itens citados acima, pelo valor do produto, o rádio poderia
vir de fábrica, pelo menos. 
<h2>Kia Bongo
2500 4x4 2024 – Ficha técnica</h2>
Motor: 2.5,
dianteiro, longitudinal, quatro cilindros em linha, 16V, turbo, diesel, duplo
comando de válvulas no cabeçote, injeção direta 
Potência: 130,5 cv a 3.800 rpm 
Torque: 26 kgfm a 1.500 rpm 
Peso/potência: 14,3 kg/cv 
Peso/torque:&nbsp; 71,6 kg/kgfm 
Câmbio: manual de seis marchas 
Tração: 4x2 e 4x4 
0 a 100 km/h: 19 segundos 
Velocidade máxima: 140 km/h
Consumo:
10,1 e 10,4 km/l, respectivamente nos ciclos urbano e rodoviário.
Dimensões:
4.825 mm comprimento, 2.415 mm entre-eixos, 1.740 mm largura, 1.995 mm altura,
1.812 kg de capacidade de carga, 60 litros do tanque de combustível, 1.862 kg
de peso em ordem de marcha.
Dados técnicos:
direção hidráulica, tração 4x4, suspensões independentes com braços sobrepostos
(dianteira) e eixo rígido com feixe de molas semielípticas (traseira), freios a
disco ventilados (dianteira) e tambor (traseira), 10 m diâmetro de giro, Cx não
divulgado, ângulo de ataque não divulgado, ângulo central não divulgado, ângulo
de saída não divulgado, 203 mm vão livre do solo.
<h2>Kia Bongo
2500 4x4 2024 – Equipamentos de série</h2>
<ul><li>Computador
de bordo</li><li>Chave
canivete</li><li>Acendedor de
cigarros</li><li>Vidros com
comandos elétricos</li><li>Antena de
rádio</li><li>Luz de
condução diurna</li><li>Detalhe
cromado na grade frontal</li><li>Faróis com
lâmpadas halógenas</li><li>Rodas de aço
de 15”</li><li>Airbag duplo
frontal</li><li>Alerta de
não afivelamento do cinto de segurança para motorista</li></ul>










<h2>Kia Bongo
2500 4x4 2024 – vale a pena?</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Kia/Bongo+4x4/Kia_Bongo_4x4_2024_close_dianteira.jpg" alt="" width="300px">Sim. Embora
não tenha ar-condicionado e alguns itens de conveniência, não dá para negar que
a versatilidade do Kia Bongo é um prato cheio. Pequeno o suficiente para rodar
na cidade, tem capacidade de carga bem superior ao de picapes mesmo sendo
menor. E o melhor disso: custa quase R$ 40 mil a menos que os modelos dessa categoria,
em suas versões mais baratas.

Carro vuc

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