Stelantis, conglomerado formado por Fiat e Peugeot, prepara Jeep Compass híbrido, novos franceses e outros

Emanuelle Capellano, presidente da Stellantis no Brasil,
detalhou a primeira parte do plano da empresa que tem no seu portfólio de
produtos fabricados aqui <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat" target="_blank">Fiat</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen" target="_blank">Citroën</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep" target="_blank">Jeep</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot" target="_blank">Peugeot </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/ram" target="_blank">Ram</a>. Do total de 30
bilhões de 2025 a 2030, R$ 13 bilhões acabam de ser reservados para a unidade
fabril mais nova e moderna, em Goiana (PE), inaugurada em 2015. As fábricas de
Betim (MG) e Porto Real (RJ) também serão contempladas com aquele amplo
investimento.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-2025-ganha-item-que-todo-carro-automatico-deveria-ter/4597?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Toyota Corolla Cross 2025 ganha item que todo carro automático deveria ter</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/salao-do-automovel-de-sao-paulo-voltara-com-direito-a-teste-drive-e-vendas/4535?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Salão do Automóvel de São Paulo voltará com direito a teste drive e vendas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-2025-picape-fica-13-mais-economica-para-bater-a-toyota-hilux/4499?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet S10 2025: picape fica 13% mais econômica para bater a Toyota Hilux</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-spin-2025-muda-totalmente-e-tenta-ser-suv-para-manter-as-vendas/4399?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet Spin 2025 muda totalmente e tenta ser SUV para manter as venda</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-spin-2025-muda-totalmente-e-tenta-ser-suv-para-manter-as-vendas/4399?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">s</a></li></ul>
O conglomerado tem várias opções, incluindo o total de 40
lançamentos neste e nos próximos cinco anos. Todas as soluções técnicas de trem
de força estão contempladas desde os motores flex atuais, passando por híbridos
básicos, plenos e plugáveis até chegar ao 100% elétrico.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/354858738" width="250px">
Para o executivo italiano o investimento vai focar no que o
mercado brasileiro exigir. “Não adianta oferecer em curto prazo um carro
elétrico, se não há poder aquisitivo e nem uma rede de infraestrutura de
recarga que facilite as viagens por estradas. Um modelo 100% elétrico hoje
custaria R$ 55.000 a mais que um flex convencional. Se for um híbrido plugável,
a diferença é de R$ 25.000”, ponderou.
Para este ano estão confirmados 10 lançamentos. Três já
chegaram: a inédita <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/titano/2025" target="_blank">Fiat Titano</a>, mais os modelos 2025 da Jeep, <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/compass/2024" target="_blank">Compass </a>e
<a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/commander/2024" target="_blank">Commander</a>. Fotos oficiais foram reveladas do inédito SUV cupê Citroën Basalt
(está próximo de apresentação pública) e outro SUV, Peugeot 2008, virá da
Argentina em breve. Do país vizinho também chegará a versão 2025 do hatch
compacto <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/208/2024#:~:text=O%20Peugeot%20208%202024%20%C3%A9,um%20estilo%20moderno%20e%20distintivo." target="_blank">208</a>, até meados deste ano. O site Autos Segredos aponta que o <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c3/2023" target="_blank">hatch C3</a>
contará com a nova versão You Turbo 2025. Fabricado em Porto Real, receberá (finalmente)
o motor produzido em Betim, Fiat Turbo 200, 130 cv (E)/125 cv (G) e 20,4 kgfm
(E)/(G).<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/354858114" width="250px">
Dos três lançamentos que faltam espera-se pela estreia do
primeiro híbrido básico T 270 Bio-Hybrid: deve vir no Compass, no final do ano.
A picape<a href="https://www.mobiauto.com.br/ram/rampage/2024" target="_blank"> Ram Rampage Big Horn</a> e o microcarro elétrico francês Citroën Ami (só
circula em espaços fechados) foram citados, respectivamente, pelos sites Autos
Segredos e Guia do Carro.


<h2>Ao completar 25 anos, coluna vê passado e
futuro da indústria</h2>
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/354859342" width="250px"> 
Um quarto de século
sem falhar nenhuma semana. Em primeiro de maio de 1999 esta coluna estreou em 11
jornais. Hoje o número de publicações na internet domina o cenário editorial:
72 sites/blogs e 8 impressos. O ano de 1999 marcou referências históricas importantes.
A exemplo do Novo Regime Automotivo (NRA). Criado em 1996, teve seus efeitos
benéficos concluídos em 1999.
Desde o início dos
anos 1950 já havia fabricantes instalados no Brasil, mas se limitavam a montar
conjuntos mecânicos importados. Somente em 1956 a Romi e a Vemag começaram a
produzir com baixo conteúdo local, na época chamado de índice de nacionalização
e, hoje, índice de localização.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/354860067" width="250px">
Foi um começo
difícil e crises tiveram que ser superadas. O Brasil voltou a autorizar a
importação de veículos em 1990 (proibidas desde 1976), mas faltava uma visão de
futuro. Houve uma demora até o governo sentir que devia atrair mais fabricantes.
O NRA alcançou seus
objetivos: a produção de veículos aumentou de 1,6 milhão em 1997 para
2,4 milhões em 2000. As exportações cresceram bastante, de US$ 3,5 bilhões em
1997 para US$ 8,5 bilhões em 2000. Instalaram fábricas neste período <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda" target="_blank">Honda</a>,
<a href="https://www.mobiauto.com.br/renault" target="_blank">Renault</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/mitsubishi" target="_blank">Mitsubishi </a>(Souza Ramos), <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota" target="_blank">Toyota</a>, Chrysler, <a href="https://www.mobiauto.com.br/mercedes-benz" target="_blank">Mercedes-Benz</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen" target="_blank">VW/Audi</a>.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/354860132" width="250px">
O ano de 1999 foi movimentado por sete lançamentos no
Brasil: A3, Brava, F250, Astra sedã, Gol III, Parati III e Golf IV (foto).
No exterior dois fatos marcaram o ano de 1999: Ford comprou
a Volvo e Daimler-Benz que havia anunciado uma “fusão de iguais” com a Chrysler
no ano anterior, deixou às claras em 1999 que na realidade havia adquirido a
marca americana. As culturas das duas empresas eram muito diferentes. O
casamento não deu certo e em 2007 a marca alemã “empurrou” a Chrysler para o
desconhecido grupo americano Cerberus.
Aqui o Governo Federal criou o Inovar-Auto (2013 a 2017),
seguido pelo Rota 2030 (2018 a 2023) e agora o Mover que prevê novas
exigências. No exterior, a ascensão da China e seus carros elétricos marcarão o
ritmo dos próximos anos, porém fabricantes de outros países ainda terão tempo
para reagir.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/354860342" width="250px">
Neste mês dos 25 anos da coluna, um fato positivo e outro
negativo. Finalmente, tramita em Brasília na Câmara dos Deputados o projeto de lei
de Darci de Matos (PSD-SC) que deve pôr fim a um dos maiores absurdos. Multas
não incluídas no Renavam na data da transferência deverão ser cobradas do
proprietário anterior. Hoje, o novo dono é obrigado a pagar pelo que não
cometeu, simplesmente porque o órgão de trânsito atrasou a atualização das
multas.
Um ponto negativo da regulamentação da reforma tributária é o
enquadramento sugerido dos automóveis no novo imposto seletivo. Já existe obrigação
de reduzir emissões ou eliminá-las no futuro, mas o Governo Federal quer manter
automóvel no Brasil como o mais taxado do mundo.

<h2>Salão de Pequim mostrou
força das marcas chinesas</h2>
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/354861517" width="250px"> 
Se já se torna difícil concorrer com a grande leva de
modelos chineses que não param de ser lançados, imagine em um Salão na capital
do país. Claro que muitas das novidades visam o próprio mercado interno de 26
milhões de unidades por ano (10 vezes maior que o brasileiro). Toda essa
volúpia de lançamentos, no entanto, esconde um risco que os fabricantes locais não
gostam de comentar. A capacidade instalada é aproximadamente o dobro da
demanda. Isso obriga a oferecer descontos crescentes e a exportar a qualquer
custo, em grande parte coberto por subsídios do governo pouco transparentes
para dizer o mínimo.
Há pelo menos 40 novidades na exposição iniciada em 25 de
abril até 4 de maio. Várias marcas e modelos são desconhecidos no Ocidente a
exemplo de Arcfox Alfa S5, Fangchengbao Speedster Super 9, Lynk&amp;Co 07, Mengshi
M-Hunter, Qiyuan E07, Hongqi HQ9, Hyper
SS9, Denza Z9 GT, Zeekr Mix, Avatr 1, Haval Raptor, Geely Galaxy e até o
exótico carro conceitual voador Xpeng, entre outros.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/354862186" width="250px">
Um dos que mais chamam atenção é o Xiaomi SU7, primeiro
produto da fabricante chinesa de celulares, smart TVs e tablets. Sem nenhuma
experiência em produzir automóveis apelou para a BAIC que, além de produzir os
Mercedes-Benz na China, tem seus próprios modelos.
Fabricantes ocidentais tiveram presença discreta. Honda Ye GT, P7 e S7 (os dois últimos crossovers); Lamborghini Urus SE
(híbrido plugável); <a href="https://www.mobiauto.com.br/bmw" target="_blank">BMW </a>Série 4; Mazda EZ6; Mercedes-AMG GT 63 S E Performance
e Classe G elétrico; MINI Aceman; Toyota bZ3X; VW ID Code.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/354861572" width="250px">
As duas marcas que vão produzir aqui, primeiro <a href="https://www.mobiauto.com.br/gwm" target="_blank">GWM </a>e depois <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd" target="_blank">BYD</a>,
também sobressaíram. O SUV híbrido Tank 400 (importado inicialmente), <a href="https://www.mobiauto.com.br/gwm/haval-h6/2023" target="_blank">Haval H6</a>
reestilizado (primeiro produto de Iracemápolis (SP) e depois a picape Poer) e Haval
H4 são os destaques da GWM no Salão.
A BYD expôs o carro-conceito Ocean M visando o mercado
europeu, a picape média Shark e o sedã médio-compacto King. O plano de negócios
da segunda marca chinesa prevê começar a produção no início de 2025 em Camaçari
(BA). Estão confirmados os hatches <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/dolphin/2024" target="_blank">Dolphin </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/dolphin-mini/2025" target="_blank">Dolphin Mini</a>, além do SUV <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/song-plus/2024" target="_blank">Song Plus</a>, a Shark e provavelmente o SUV Yuan Pro. <a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/jNtWiOL-gM4" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Stellantis terá microcarro proibido nas ruas e mais nove lançamentos em 2024

Apelidado de Hummer japonês, o Toyota Cruiser teve poucas unidades produzidas para civis

Já imaginou poder comprar um jipão, ao melhor estilo Hummer,
mais espaçoso e vendido do outro lado do mundo? Esse é o Toyota Mega Cruise, um
veículo originalmente feito para as forças armadas japonesas, mas que foi
colocado à venda no mercado posteriormente.
Em um anúncio na página <a href="https://www.instagram.com/p/C5qabfwA3SS/?igsh=cDZvODhmcnp3YXBz&amp;img_index=1" target="_blank">@redsunjdm</a>, um Cruiser ano 1998 com
207.000 km rodados está sendo vendido, e o melhor, o vendedor diz que o jipe
está disponível para envio no mundo inteiro.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/354884177" width="250px">
<p style="margin: 16px 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Você também pode se interessar:<ul style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hummer-chines-estreia-motor-hibrido-que-estara-nos-gwm-nacionais/3530" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Hummer chinês estreia motor híbrido que estará nos GWM nacionais</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-tank-300-como-e-o-suv-metido-a-jipao-que-vira-ao-brasil-ano-que-vem/4279" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">GWM Tank 300: como é o SUV metido a jipão que virá ao Brasil ano que vem</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-tank-500-hi4-t-suv-hibrido-gigante-vai-tirar-o-sono-do-toyota-sw4/3546?utm_source=revista_pushnews&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_campaign=Search_DSA_Nacional_BR&amp;utm_id=revista_retorno&amp;utm_term=Search_DSA_Nacional_BR%2Cperformance_mobiauto" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">GWM Tank 500 Hi4-T: SUV híbrido gigante vai tirar o sono do Toyota SW4</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/suv-chines-brutal-tem-visao-noturna-militar-e-ate-drone-por-comando-de-voz/3716?utm_source=revista_pushnews&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_campaign=Search_DSA_Nacional_BR&amp;utm_id=revista_retorno&amp;utm_term=Search_DSA_Nacional_BR%2Cperformance_mobiauto" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">SUV chinês brutal tem visão noturna militar e até drone por comando de vo</a></li></ul>
O modelo raro tem o mesmo visual caixote do Hummer e nasceu
de um projeto voltado para o transporte militar. Porém, tem algumas diferenças
que vamos elencar mais abaixo.
Estima-se que mais de 3.000 unidades tenham sido fabricadas
entre 1995 e 2001, mas apenas pouco mais de 100 modelos do jipão japonês foram
colocadas à venda para civis. Por isso, vai ser muito mais difícil encontrar um
Cruiser do que um Hummer por aí. 
Mais recentemente, o Cruiser começou a aparecer em sites de
leilões, principalmente nos Estados Unidos. Para se ter uma ideia, uma unidade
do jipe chegou a ser vendida por US$ 75.000 (R$ 379.635) em 2022.
<h2>Como é o Toyota Mega Cruiser? </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/354883470" width="250px">
Por se tratar de um veículo feito para situações adversas, o
Cruiser tem freio a disco ventilados nas quatro rodas, tração integral com
bloqueio de conversor de torque. A suspensão é do tipo barra de torção com
braço duplo.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/354883444" width="250px">
Em dimensões, o Cruiser possui 5.090 mm de comprimento,
3.390 mm de entre-eixos, 2.170 mm de largura, 2.105 mm de altura e 420 mm de
vão livre do solo. Para efeitos de comparação, esses números representam 40 mm
a mais de comprimento e 101 mm mais de entre-eixos que o Hummer. 
Outro dado curioso é que mesmo com medidas maiores, o
Cruiser tem cerca de 680 kg a menos que o Hummer H1. São 2850 kg contra 3.395
kg, respectivamente.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/354883343" width="250px">
Quanto ao trem de força do Cruiser, os números talvez não
empolguem muito. Afinal, o jipe tem quase três toneladas e tem como propulsor
um motor 4.1 turbodiesel de quatro cilindros, que rendem 150 cv de potência e
38,9 kgfm de torque. Já o Hummer tem motor 6.5, que rende 195 cv de potência e
54 kgfm de torque.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/354883277" width="250px">
A transmissão do Toyota Cruiser é a automática de quatro
velocidades, mas o Cruiser ainda possui uma subtransmissão com bloqueio do
diferencial central de duas velocidades.<strong style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/FKFPF2S1RQk" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota Mega Cruiser: o Hummer japonês maior e mais raro que o americano

Com menos de 600 unidades emplacadas no ano, SUV perdeu espaço para Aircross e Basalt

Presente
no mercado brasileiro desde 2018, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c4-cactus/2024" target="_blank">Citroën C4 Cactus</a> dá adeus ao mercado
brasileiro, ao menos é o que diz parte dos concessionários da marca francesa
consultadas pela Mobiauto. De acordo com alguns lojistas, o SUV compacto nem
sequer é fabricado mais em Porto Real (RJ) desde o final de 2023.
Basta
uma consulta no site oficial da Citroën para notar que a informação sobre a
parada na produção do C4 Cactus ser real, já que todas as versões do SUV
compacto que aparecem no configurador são do ano-modelo 2023/2024. Ou seja,
carros produzidos no ano passado, mas pertencentes à linha 2024 que receberam
novidades como central multimídia com tela de 10 polegadas, novas rodas,
acabamento laranja e novos revestimentos internos.Você tambékm pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-citroen-c4-cactus-thp-nao-merecia-um-adeus/4633?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: Citroën C4 Cactus THP não merecia um adeus</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-citroen-c4-cactus-thp-nao-merecia-um-adeus/4633?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Citroën C4 Cactus: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-208-style-1-0-turbo-2024-o-que-voce-deve-saber-antes-de-comprar/4071?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Peugeot 208 Style 1.0 Turbo 2024: o que você deve saber antes de comprar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-aircross-x-chevrolet-spin-qual-sete-lugares-e-melhor/4405?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Citroën C3 Aircross x Chevrolet Spin: qual sete lugares é melhor?</a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353730942" alt="" width="300px">
Mobiauto
entrou em contato com concessionários da Citroën no estado de São Paulo, com
parte deles sendo categóricos: “o C4 Cactus sai de linha, não vem mais”. Essa
frase foi repetida em pelo menos quatro concessionárias consultadas pela
reportagem, enquanto outras afirmaram que o SUV será aposentado, mas não sabem
precisamente em qual momento, mas “é neste ano”. 
Todos
os lojistas consultados também afirmaram que estão há um bom tempo sem receber
o C4 Cactus nas revendas. Um revelou que não chega caminhão cegonha com o SUV
compacto há dois meses pelo menos, enquanto outro garantiu que não recebe o C4
Cactus desde o final do ano passado.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/354911556" width="250px">
Outra
questão em comum é a baixa quantidade de carros no estoque das concessionárias,
com muitas delas tendo apenas dois três carros no máximo para venda. Uma
revenda consultada na capital paulista afirmou mesmo que não tinha mais o C4
Cactus em estoque, já que “as unidades disponíveis que tinham foram vendidas em
promoções, acabou tudo”. 
Por
fim, um dos vendedores disse que o C4 Cactus deixou de ser produzido porque a
Citroën concentrou esforços na produção do C3 Aircross, que foi lançado
recentemente no final de 2023 (sua versão de 7 lugares estreou este ano). Até
mesmo o hatch C3 teve sua produção na fábrica fluminense reduzida, segundo o
vendedor. 
Quando
pegamos o número de vendas do C4 Cactus em 2024, o cenário é desanimador em
relação aos anos anteriores:
<ul><li>2023:
3.674 unidades</li><li>2022:
18.450</li><li>2021:
19.552</li><li>2020:
9.526</li><li>2019:
16.438</li><li>2018:
3.351</li></ul>





Com
isso as revendas estão aplicando descontos para o Citroën C4 Cactus. O C4
Cactus Feel Pack 1.6, por exemplo, está à venda por R$ 115.990 ante os R$
125.990 da tabela (desconto de R$ 10.000). Já o C4 Cactus Shine THP está sendo
ofertado por R$ 132.990 (R$ 7.000 a menos). A variante de entrada, C4 Cactus
Live 1.6, está à venda por R$ 109.990, desconto de R$ 2.000 na prática. 
Consultada
pela Mobiauto, a Stellantis negou o fim da linha para o C4 Cactus no Brasil e
divulgou a seguinte nota abaixo:
“A
Stellantis segue comercializando o SUV Citroën C4 Cactus no Brasil e América do
Sul, assim como mantém a produção do modelo no Polo Industrial de Porto Real”<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VQKXloiV0dE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Citroën C4 Cactus sai de linha, segundo concessionárias

Recém-chegada no mercado, Fiat Titano quer enfrentar a Hilux apostando nos preços

A
Fiat Titano chegou como o principal lançamento da Fiat em 2024. Tão esperada, a
picape chegou para <a>bater de frente com</a> a Toyota
Hilux, para isso, <a>o modelo aposta</a> no preço. São
três versões diferentes: Endurance (R$ 219.990); Volcano (R$ 239.990) e Ranch (R$
259.990), todas com a mesma motorização.
A
Fiat Titano começou a ser entregue no fim do mês de abril, então ainda não dá
para termos uma dimensão de como a picape se portará nas vendas. Segundo a
Fenabrave, em abril foram emplacadas apenas 43 unidades.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-titano-parece-ser-picape-do-passado-que-compensa-no-bolso/4296?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: Fiat Titano parece ser picape do passado que compensa no bolso</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-titano-a-diferenca-entre-as-tres-versoes-da-picape-em-11-fotos/4311?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Fiat Titano: a diferença entre as três versões da picape em 11 fotos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-titano-tem-maior-cacamba-da-categoria-mas-ha-um-truque-para-isso/4284?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Fiat Titano tem maior caçamba da categoria, mas há um truque para isso</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-toro-qual-o-futuro-da-picape-com-a-chegada-da-nova-titano/4432?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Fiat Toro: qual o futuro da picape com a chegada da nova Titano?</a></li></ul>
<h2>Dimensões</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/339135751" alt="" width="300px">
Considerada
uma picape média, a Titano tem 5.330 mm de comprimento, 3.180 mm de
entre-eixos, 1.963 mm de largura, 1.858 mm de altura. A caçamba tem 1.109
litros de capacidade, a maior da categoria, mas há um truque que a Mobiauto já
explicou em <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-titano-tem-maior-cacamba-da-categoria-mas-ha-um-truque-para-isso/4284?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">outro arquivo.</a>
Nas
demais dimensões são: 80 litros de tanque de combustível; capacidade de carga
de 1.020 kg; capacidade de reboque com freio de 3.000 kg e peso em ordem de
marcha de 2.150 kg.
<h2>Motorização,
desempenho e consumo</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/339139537" alt="" width="300px">
Todas
as versões da picape utilizam a mesma motorização, o motor é o 2.2 turbodiesel de
180 cv e 40,8 kgfm de torque quando combinado com câmbio automático de seis
marchas. Na versão Endurance o câmbio é manual de seis marchas, o que faz o
torque cair para 37,6 kgfm. Esse é o mesmo motor presente na Fiat Ducato. 
Em
questão de economia, enquanto a versão com câmbio manual faz 9,6 km/l tanto na
estrada quanto na cidade, as versões automáticas rendem 8,5 km/l nos circuitos
urbanos e 9,2 km/k nas rodovias. Sempre com diesel no tanque. 
<h2>Equipamentos</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/339136970" alt="" width="300px">
Nos
equipamentos, a Titano oferece desde a versão Endurance: volante multifuncional
com ajuste de altura e profundidade, bloqueio do diferencial traseiro,
assistente de descida e de partida em rampa. Destaque para o assoalho de vinil,
que facilita a limpeza. 
Na
versão Volcano, o modelo recebe mais conforto aos ocupantes, com a presença de
multimídia de 10 polegadas, sensor e câmera de estacionamento, assoalho em
carpete, volante com revestimento em couro, câmera off road 360º, entre outros.
Já
na versão Ranch, o modelo recebe ainda mais conforto, a câmera 180ª passa a ser
360º, os bancos também ganham revestimento em banco de couro, os faróis passam
a ser de LED, além da Fiat Titano também ganhar sensores de chuva e
crepuscular, além de outras tecnologias.
<h2>Fiat
Titano 2025 - Preços e Versões </h2>
<h3>Fiat
Titano Endurance - R$
219.990</h3><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/339135621" alt="" width="300px">
<ul><li>Bloqueio
do diferencial traseiro</li><li>Controle
de velocidade (cruzeiro)</li><li>Limitador
de velocidade</li><li>Hill
Hold</li><li>Hill
Descent Control</li><li>Controle
de tração</li><li>Assistente
de reboque</li><li>Porta
objetos sob o banco traseiro</li><li>Luz
de caçamba</li><li>Ar-condicionado</li><li>Porta-luvas
refrigerado</li><li>Conexão
de áudio sem fio para celulares</li><li>Rodas
de aço de 17 polegadas</li><li>Três
entradas USB (duas na frente e uma atrás)</li><li>Tomada
12V</li><li>Volante
multifuncional com ajuste de altura e profundidade</li><li>Assoalho
de vinil</li><li>Apoio
de braço dianteiro</li></ul>

















<h3>Fiat
Titano 2025 Volcano - R$: 239.990</h3><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/339140079" alt="" width="300px">
<ul><li>O
que é oferecido pela versão Endurance mais:</li><li>Multimídia
de 10 polegadas com conexão sem fio para espelhamento de celulares, e reconhecimento
por comando de voz</li><li>Câmera
180º “off-road”</li><li>Sensor
de estacionamento traseiro</li><li>Câmera
de estacionamento</li><li>Volante
multifuncionamento revestido de couro</li><li>Faróis
de neblina</li><li>Rodas
de liga leve de 17 polegadas, diamantadas</li><li>Duas
tomadas 12V</li><li>Cluster
com tela digital colorida de 4,2 polegadas</li><li>Protetor
de caçamba</li><li>Capota
marítima</li><li>Assoalho
em carpete</li></ul>












<h3>Fiat
Titano 2025 Ranch - R$: 259.990</h3><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/339137478" alt="" width="300px">
<ul><li>O
que é oferecido pela versão Volcano mais:</li><li>Ar-condicionado
digital com duas zonas</li><li>Aviso
de saída de faixa</li><li>Rebatimento
automático dos retrovisores</li><li>Câmera
360º “off-road”</li><li>Bancos
de couro</li><li>Ajuste
elétrico do banco dianteiro</li><li>Sensor
de chuva</li><li>Sensor
crepuscular</li><li>Monitoramento
de pressão dos pneus</li><li>Sensor
de estacionamento dianteiro</li><li>Navegação
embarcada</li><li>Santantônio
cromado</li><li>Estribos
laterais estilo plataforma</li><li>Rodas
de liga leve de 18 polegadas</li><li>Faróis
de LED</li><li>Lanternas
com guias de LED</li><li>DRL
de LED</li></ul><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/FKFPF2S1RQk" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Titano 2025: preços, itens de série e diferença entre versões

Nova versão do Toyota Innova Crysta chegou ao mercado e promete seguir com a popularidade da minivan 

Apesar das semelhanças entre os mercados automotivos brasileiro
 e indiano, muitos lançamentos curiosos ficam somente pelos lados orientais.
 Prova disso é o mais novo lançamento da Toyota por lá, a minivan <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota" target="_blank">Toyota </a>Innova
 Crysta GX+, uma mistura que coloca a cara de uma <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2024#:~:text=A%20Hilux%20Cabine%20Dupla%202024,de%20smartphones%20com%20o%20ve%C3%ADculo." target="_blank">Hilux </a>no corpo de uma
 <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>Zafira.

Você pode se interessar por:&nbsp;
<ul>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-mata-versao-srx-veja-como-ficam-precos/4620?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Toyota Hilux mata versão SRX; veja como ficam preços</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/conheca-o-toyota-vitz-rival-do-renault-kwid-que-nao-sera-vendido-no-brasil/4583?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Conheça o Toyota Vitz, rival do Renault Kwid que não será vendido no Brasil</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/conheca-o-toyota-vitz-rival-do-renault-kwid-que-nao-sera-vendido-no-brasil/4583?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet Spin x Citröen C3 Aircross: onde a minivan ganha e perde do SUV</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-2025-ganha-item-que-todo-carro-automatico-deveria-ter/4597?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Toyota Corolla Cross 2025 ganha item que todo carro automático deveria ter</a></li>
</ul>
O veículo já está presente no mercado asiático desde
 2008 e chegou em 2015 na Índia em sua segunda geração, tornando-se um dos
 utilitários mais populares do país desde então. A mais nova versão do Toyota
 Innova Crysta chegou ao mercado com preços em torno de US$ 25 mil (pouco mais
 de R$ 126 mil). A adição da nova versão faz a linha do veículo agora contar com
 cinco opções, com a GX+ posicionada bem no meio dela, entre as configurações GX
 e VX. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/354841326" width="250px">
Chama atenção o seu já mencionado visual que lembra
 bastante a Toyota Hilux. A minivan tem traços, principalmente na parte frontal,
 que relembram diretamente a picape, seja pela saída de ar dianteira em linhas
 horizontais ou formato de seus faróis, até mesmo a saliência do para-choque é
 bem parecida com o da caminhonete. 

Por ser veículo com direcionamento mais popular, a
 Innova Crysta GX+ não possui o mesmo acabamento de uma Hilux. Mas, nem por isso
 tira a graça de poder visualizar a picape no corpo de uma minivan ao melhor
 estilo Chevrolet Zafira.

<h2>Novidades da GX+</h2>
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/354841395" width="250px">
A mais nova configuração do utilitário traz novidades
 principalmente no quesito acabamento, como rodas de liga leve diamantadas,
 painéis de madeira e assentos de tecido.
Quanto ao conjunto motriz do Toyota Innova Crysta, ele
 segue o mesmo das outras versões da linha, motor diesel de 2.4 litros com
 rendimento de 150 cv de potência e 34,9 kgfm. A nova variante conta com uma
 transmissão manual de 5 marchas e é vendida em opções de 7 e 8 lugares.
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/jNtWiOL-gM4" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota Innova Crysta: conheça a Zafira indiana com cara de Hilux

O número ultrapassa os oito milhões e é encabeçado por montadora que estreará no Brasil ainda esse ano 

A presença cada vez maior dos veículos chineses no mercado
automotivo mundial parece se tornar uma ideia cada vez mais implícita, mas será
que os números a refletem? Bom, ao que parece sim, uma vez que no primeiro
trimestre de 2024 a venda de carros provenientes da China representou 33% do
montante total no planeta.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/marcas-chinesas-que-vao-invadir-o-brasil-em-2024/3961?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Marcas chinesas que vão invadir o Brasil em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-plus-ganha-tapa-no-visual-e-nova-versao-eletrica/4630?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BYD Song Plus ganha tapa no visual e nova versão elétrica</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-17-carros-chineses-que-chegarao-ao-brasil-em-2024/4599?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Os 17 carros chineses que chegarão ao Brasil em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-caoa-chery-abriu-espaco-para-que-byd-e-gwm-fizessem-sucesso-no-brasil/4600?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Como a Caoa Chery abriu espaço para que BYD e GWM fizessem sucesso no Brasil</a></li></ul>Nos primeiros três meses do ano foram vendidos 21,05
milhões de carros, dentre os quais 8,15 milhões eram chineses. A informação
veio de Cui Dongshu, secretário-geral da Associação Chinesa de Automóveis de
Passageiros (CPCA). 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/354777155" width="250px">
Quem lidera o ranking é a <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota" target="_blank">Toyota</a>, com participação
mundial de 10,6%, logo em seguida vem <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen" target="_blank">Volkswagen </a>com 9,5% e a <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai" target="_blank">Hyundai </a>fecha o
pódio com 7,4%. A primeira chinesa a aparecer na lista é a Geely na décima
posição, a qual possui uma parcela de 3,5%.

Em seguida aparecem <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd" target="_blank">BYD </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery" target="_blank">Chery</a>, com participações
respectivas de 3,2% e 3,0%. Na décima quinta e décima sexta posição figuram
Changan com 2,6% e SAIC com 1,7%. Confira o resto do ranking: <table style="border-collapse: collapse; width: 462px; height: 44px;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%; text-align: center;">Posição&nbsp;</td>
	<td style="width: 33.3333%; text-align: center;">Marca&nbsp;</td>
	<td style="width: 33.3333%; text-align: center;">Participação mundial</td></tr></tbody></table><table style="border-collapse: collapse; width: 460px; height: 313px; text-align: center;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">1°</td>
	<td style="width: 33.3333%;">Toyota </td>
	<td style="width: 33.3333%;">10,6% </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">2°</td>
	<td style="width: 33.3333%;">Volkswagen </td>
	<td style="width: 33.3333%;">9,5%</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">3°</td>
	<td style="width: 33.3333%;">Hyundai </td>
	<td style="width: 33.3333%;">7,4%</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">4°</td>
	<td style="width: 33.3333%;">Stellantis </td>
	<td style="width: 33.3333%;">6,9%</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">5°</td>
	<td style="width: 33.3333%;">Renault-Nissan-Mitsubishi </td>
	<td style="width: 33.3333%;">6,5%</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">6°</td>
	<td style="width: 33.3333%;">General Motors</td>
	<td style="width: 33.3333%;">5,4%</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">7°</td>
	<td style="width: 33.3333%;">Honda </td>
	<td style="width: 33.3333%;">4,7%</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">8°</td>
	<td style="width: 33.3333%;">Ford </td>
	<td style="width: 33.3333%;">4,7%</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">9°</td>
	<td style="width: 33.3333%;">Suzuki </td>
	<td style="width: 33.3333%;">4,0%</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">10°</td>
	<td style="width: 33.3333%;">Geely </td>
	<td style="width: 33.3333%;">3,5%</td></tr></tbody></table><table style="border-collapse: collapse; width: 460px; height: 161px; text-align: center;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">11°</td>
	<td style="width: 33.3333%;">BYD </td>
	<td style="width: 33.3333%;">3,2%</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">12°</td>
	<td style="width: 33.3333%;">Chery </td>
	<td style="width: 33.3333%;">3,0%</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">13°</td>
	<td style="width: 33.3333%;">Mercedes-benz</td>
	<td style="width: 33.3333%;">2,9%</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">14°</td>
	<td style="width: 33.3333%;">BMW</td>
	<td style="width: 33.3333%;">2,7%</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">15°</td>
	<td style="width: 33.3333%;">Changan</td>
	<td style="width: 33.3333%;">2,6%</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">16°</td>
	<td style="width: 33.3333%;">SAIC</td>
	<td style="width: 33.3333%;">1,7%</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">17°</td>
	<td style="width: 33.3333%;">Mazda</td>
	<td style="width: 33.3333%;">1,4%</td></tr></tbody></table>É notório que grande parte do crescimento da
participação chinesa do mercado se deve às novas estratégias de exportações
dessas empresas. Já faz alguns anos que essas montadoras vêm empreendendo
esforços para levar seus produtos para mercados europeus, sul-americanos e
africanos com um preço extremamente competitivo. Isso se faz presente evidente
nos próprios números de exportação. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/354777194" width="250px">
Nos primeiros três meses de 2024, a SAIC exportou
126.053 veículos e a Chery chegou a 117.719. <a href="https://www.mobiauto.com.br/gwm" target="_blank">GWM </a>e BYD não chegaram na casa dos
100 mil, mas conseguiram respectivamente 77.935 e 51.138.<h2 style="text-align: left;">Geely vem ao Brasil?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/354777487" width="250px">Apesar de liderar as chinesas em vendas mundiais, a
Geely ainda não chegou ao Brasil. Ou melhor, ainda não lançou oficialmente
nenhum carro aqui. Isso porque a Zeekr, submarca premium da montadora, já até
mesmo apresentou seus carros à imprensa brasileira. 

Os modelos são o Crossover Zeekr 001 e o SUV médio Zeekr
X, ambos elétricos, e já tinham até sido flagrados rodando em testes em
território brasileiro. A previsão é de que os dois veículos cheguem já no
segundo semestre deste ano. Modelos como Zeekr 007 e 009 também devem chegar
como parte do plano de expansão da marca por aqui nos próximos anos.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/354777516" width="250px">
Vale lembrar que a Geely, que também é dona da Volvo, já
teve experimentos fracassados no Brasil, e agora parece estar disposta a tentar
de novo, visto todo o sucesso recente de montadoras como BYD e GWM por aqui.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/yl7hYsRfGWs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Carros chineses já representam um terço das vendas mundiais 

CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Jeep Wrangler Rubicon traz tudo aquilo que se espera de um jipe de verdade para se divertir no off-road, mas o preço desta brincadeira é de quase R$ 500.000 

Escolher um <a href="http://mobiauto.com.br/jeep/wrangler/2023" rel="noreferrer noopener" target="_blank">Jeep Wrangler</a> para o dia a dia não é uma escolha tão fácil. Nem estamos falando dos quase R$ 500 mil pedidos pela marca pela versão Rubicon, mas sim das dimensões dele. Afinal, andar com esse grandalhão em vias mais estreitas não é uma tarefa tranquila.&nbsp;
Mas o Wrangler também tem seus pontos positivos para convencer de que pode, sim, ser esse veículo, e de que seu tamanho é um obstáculo que pode ser enfrentado. Seja por ser um SUV com DNA aventureiro raiz, pelo espaço interno ou pela praticidade de ser praticamente um três em um, com a notável opção de desmontar teto e portas.&nbsp;
Uma coisa que deve ser levada em consideração é que, em sua faixa de preço, ele é o único produto que entregara apetite off-road voraz combinando uma boa rodagem na cidade. Além de ser rápido, claro, principalmente quando comparado com os primos nacionais <a href="http://mobiauto.com.br/jeep/renegade/2023" rel="noreferrer noopener" target="_blank">Renegade</a>, <a href="http://mobiauto.com.br/jeep/compass/2023" rel="noreferrer noopener" target="_blank">Compass</a> e <a href="http://mobiauto.com.br/jeep/commander/2023" rel="noreferrer noopener" target="_blank">Commander</a>.&nbsp;
A Stellantis cedeu o Jeep Wrangler Rubicon para a Mobiauto por sete dias, e avaliamos ele em mais um vídeo do Superautos (abaixo) e também neste artigo. &nbsp;
Jeep Wrangler Rubicon 2023: R$ 481.834&nbsp;
[video]
Você também pode se interessar por:&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-o-caoa-chery-tiggo-8-pro-hybrid-chega-a-317-cv-11-marchas-e-42-km-l/1978" rel="noreferrer noopener" target="_blank">Como o Caoa Chery Tiggo 8 Pro Hybrid chega a 317 cv, 11 marchas e 42 km/l</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-ram-rampage-exibe-forma-final-e-ressuscitara-nome-de-40-anos-atras/2796" rel="noreferrer noopener" target="_blank">Flagra: Ram Rampage exibe forma final e ressuscitará nome de 40 anos atrás</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-gladiator-picape-mais-legal-da-stellantis-e-a-que-menos-vende/2682" rel="noreferrer noopener" target="_blank">Jeep Gladiator: picape mais legal da Stellantis é a que menos vende</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-gladiator-picape-mais-legal-da-stellantis-e-a-que-menos-vende/2682" rel="noreferrer noopener" target="_blank">Jeep Gladiator: picape mais legal da Stellantis é a que menos vende</a>&nbsp;
<h2>Cara retrô e interior simples&nbsp;</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Wrangler/Wrangler+Rubicon+-+avalia+Renan/Jeep+Wrangler+Rubicon+2023+-+traseira+2.JPEG" width="1280" height="854"/>
Ter o Wrangler na garagem em um dia ensolarado é a arma que faltava para enfrentar uma trilha. E o visual do jipão remete muito a esse tipo de terreno, tanto que um vizinho – com quem eu nunca havia conversado - chamou para uma dessas, acompanhando seu Troller T4.&nbsp;
As linhas inspiradas nos Jeep antepassados o tornam único na atualidade. Caixas de roda erguidas, pequenos balanços dianteiro e traseiro para ajudar no ângulo de ataque, pneus enormes e todo terreno e o formato caixote dão bastante personalidade.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Wrangler/Wrangler+Rubicon+-+avalia+Renan/Jeep+Wrangler+Rubicon+2023+-interior.JPEG" width="1280" height="854"/>
Mas é importante lembrar que estamos em 2023 e o acabamento interno podia ser mais refinado. O cluster mescla mostradores analógicos e uma tela digital para o computador de bordo, e a multimídia é parecida com a do Renegade - inclusive o posicionamento, no centro do painel.&nbsp;&nbsp;
A grande questão é que a peça que envolve tudo isso é em plástico rígido, e tem poucas partes revestidas em um material macio ao toque. &nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Wrangler/Wrangler+Rubicon+-+avalia+Renan/Jeep+Wrangler+Rubicon+2023+-bancos+dianteiros.JPEG" width="1280" height="854"/>
O jogo de bancos é bem-acabado, com couro de costuras contrastantes e bastante espuma. Seus ajustes são todos manuais. Curioso é que, na parte posterior do encosto dos bancos dianteiros, há nichos para guardar os parafusos da carroceria conforme for soltando as peças do veículo.&nbsp;&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Wrangler/Wrangler+Rubicon+-+avalia+Renan/Jeep+Wrangler+Rubicon+2023+-+bancos+traseiros.JPEG" width="1280" height="854"/>
Falando nisso, o Rubicon pode entregar uma série de visuais. Ele perde portas, teto e até mesmo o que seria o porta-malas pode ser descoberto. Vai de gosto e, por isso, pode ser o tal três em um. Uma pena a vedação não segurar chuvas mais fortes.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-jeep-renegade-4x4-flex-2023-anda-muito-e-bebe-tambem/2772" rel="noreferrer noopener" target="_blank">Avaliação: Jeep Renegade 4x4 flex 2023 anda muito (e bebe também)</a>&nbsp;
<h3>Espaço interno&nbsp;&nbsp;</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Wrangler/Wrangler+Rubicon+-+avalia+Renan/Jeep+Wrangler+Rubicon+2023+-+abertura+porta+malas.JPEG" width="1280" height="854"/>
Espaço não falta. Passageiros da segunda fileira de bancos cabem sem apertos, e na primeira fileira não é diferente. O porta-malas, que tem abertura dupla com uma porta horizontal e o vidro na vertical, também leva bastante coisa com seus 548 litros de capacidade.&nbsp;
Dimensões:&nbsp;comprimento, 4.785 mm; entre-eixos, 3.008 mm; largura, 1.894 mm; altura, 1.853 mm; tanque de combustível, 81 litros; peso em ordem de marcha, 2.051 kg.&nbsp;
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<h2>Mais rápido que qualquer Jeep nacional&nbsp;</h2>
Renegade, Compass e Commander têm bons números com o motor T270, aquele turboflex 1.3 de até 185 cv e 27,5 kgfm. Os dois últimos ainda contam com usina turbodiesel 2.0 nas versões mais caras, que entrega 170 cv e 35,7 kgfm de torque para o SUV de cinco lugares, sendo 38,7 kgfm para o de sete.&nbsp;
Mas o Wrangler é empurrado por um 2.0 turbo de 272 cv de potência e mais de 40,8 kgfm de toque. Como o câmbio de oito marchas é esperto, ajuda ainda mais nas arrancadas e retomadas, e pouco se sente as mais 2 toneladas do jipe. Tanto que ele acelera de 0 a 100 km/h em 7,6 segundos. Entre os Jeep vendidos no Brasil, o número só não supera o do Compass 4xe e seus 6,8 s.&nbsp;
Motor:&nbsp;2.0, dianteiro, longitudinal, quatro&nbsp;cilindros em linha, 16V, turbo, gasolina, duplo comando de válvulas no cabeçote acionado por corrente, injeção direta de combustível 
Taxa de compressão:&nbsp;não divulgada 
Potência:&nbsp;272 cv a 5.250 rpm 
Torque:&nbsp;40,8 kgfm a 3.000 rpm 
Peso/potência:&nbsp;7,54 kg/cv 
Peso/torque:&nbsp;50,3 kg/kgfm 
Câmbio:&nbsp;automático de 8 marchas 
Tração:&nbsp;4x4 com acionamento por bloqueio de diferencial e reduzida por alavanca 
0 a 100 km/h:&nbsp;7,6 segundos 
Velocidade máxima:&nbsp;156 km/h&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Wrangler/Wrangler+Rubicon+-+avalia+Renan/Jeep+Wrangler+Rubicon+2023+-+rodas.JPEG" width="1280" height="853"/>
Comparando a Gladiator, que é sua irmã picape, percebemos como o 2.0 turbo torna a condução mais prazerosa. Afinal, o 3.6 V6 aspirado da opção com caçamba não tem a mesma pegada – e <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-jeep-gladiator-cobra-r-500-000-para-ser-uma-picape-raiz/2058" rel="noreferrer noopener" target="_blank">você pode saber mais sobre ela neste outro artigo</a>.&nbsp;
Outro ponto positivo da transmissão está nas trocas de marchas sutis: nada de trancos dentro da cabine nesses momentos. E a direção recebe assistência eletro-hidráulica, igual à do Renault Duster, é mais leve que uma só hidráulica, só que mais pesada que uma elétrica. Na estrada, passa mais segurança.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-fiat-fez-um-motor-1-3-ser-o-turboflex-mais-forte-do-mundo/765" rel="noreferrer noopener" target="_blank">Como a Fiat fez um motor 1.3 ser o turboflex mais forte do mundo</a>&nbsp;
<h3>Suspensão bruta e tração&nbsp;</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Wrangler/Wrangler+Rubicon+-+avalia+Renan/Jeep+Wrangler+Rubicon+2023+-+dianteira+1.JPEG" width="1280" height="853"/>
A robustez do Wrangler começa nos eixos tubulares Dana 44, famoso entre os trilheiros. Os amortecedores são a gás e tem stop hidráulico. Para complementar, a barra estabilizadora dianteira pode ser desconectada, o que aumenta seu curso de suspensão e ajuda a manter as rodas no chão.&nbsp;
A suspensão elevada garante uma boa altura. São 268 mm de vão do solo, que ajuda nos ângulos de ataque em 41,4° e de saída em 36,1º, graças aos posicionamentos dos eixos. Problema é que o entre-eixos alongado prejudica as passagens em barrancos ou rampas mais íngremes.&nbsp;
Sua proposta não é a mesma de um SUV, então não é o mesmo conforto. Mas os pneus grandes de 33 polegadas ajudam a passar pelas imperfeições da via, e usá-lo no dia a dia não é um problema nessa questão - só o fato de ele ser da largura das faixas que é.&nbsp;
Dados técnicos:&nbsp;direção eletro-hidráulica; suspensões tipo eixo sólido com molas helicoidais e amortecedores monotubo a gás com stop hidráulico (dianteira e traseira); barra estabilizadora com desconexão eletrônica no eixo dianteiro; bloqueio eletrônico dos diferenciais; freios a disco ventilados (dianteira) e disco sólido (traseira); vão livre do solo, 268 mm; ângulo de ataque, 41,4°; ângulo central, 20,3°; ângulo de saída, 36,1°; capacidade de imersão, 830 mm; diâmetro de giro, 10,5 m; pneus 245/75 R17.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Wrangler/Wrangler+Rubicon+-+avalia+Renan/Jeep+Wrangler+Rubicon+2023+-+lateral.JPEG" width="1280" height="854"/>
A tração é selecionável em 4x2, 4x4 parcial, 4x4 reduzida e alta, via alavanca no console controle. Vale ressaltar que a reduzida trabalha em 4:1. No começo é difícil de entender a seleção da tração, mas é só pegar o macete de jogar o câmbio para “N” que tudo fica mais fácil. O sistema funciona bem, e sobrou durante nossos testes na terra, seja em descida, subida e até para passar por um lamaçal. &nbsp;
<h3>Consumo&nbsp;</h3>
Pelo tamanho e o motor, o consumo é até bom. O Wrangler faz 7,5 km/l na cidade e 8,2 km/l na estrada com gasolina. Aqui, o fato de o motor rodar com apenas um combustível ajuda nessa questão. Não temos taxa de compressão média para queimar etanol como vemos nos flex, e a usina se torna mais eficiente.&nbsp;&nbsp;
Consumo:&nbsp;7,5 km/l na cidade e 8,2 km/l na estrada com gasolina&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-velha-vw-amarok-sul-americana-tera-so-a-cara-da-2-geracao/2804" rel="noreferrer noopener" target="_blank">"Nova velha" VW Amarok sul-americana terá só a cara da 2ª geração</a>&nbsp;
<h2>5 coisas que o Wrangler manda bem e 5 em que vacila&nbsp;</h2>
<h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Wrangler/Wrangler+Rubicon+-+avalia+Renan/Jeep+Wrangler+Rubicon+2023+-+teto+aberto.JPEG" width="1280" height="854"/>Sacadas&nbsp;</h2>
<ol>
 <li>Capacidade off-road. É uma das principais características buscadas no Jeep, e ele entrega robustez suficiente para essa atividade.&nbsp;</li>
 <li>Desempenho é outro ponto forte. Mesmo sendo um veículo pesado, acelera bem (e até parece leve) e tem boas trocas de marcha.&nbsp;</li>
 <li>Espaço interno. O entre-eixos é enorme e não tinha como esperar menos. O painel recuado ajuda ainda mais a cabine, e tem espaço para cinco ocupantes adultos.&nbsp;</li>
 <li>3 em 1. Desmontar portas, teto e até o compartimento de carga dá ao dono do jipe mais de uma opção de carroceria.&nbsp;</li>
 <li>Cara de jipe. Diferente dos outros modelos da marca que assumiram a proposta SUV, ele é o único que ainda carrega o DNA de aventureiro raiz e mantém as linhas dos antepassados à risca.&nbsp;</li>
</ol>
<h3>Mancadas&nbsp;</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Wrangler/Wrangler+Rubicon+-+avalia+Renan/Jeep+Wrangler+Rubicon+2023+-+farol.JPEG" width="1280" height="854"/>
<ol>
 <li>Acabamento interno podia ser melhor para um carro de quase R$ 500 mil. Mesmo que tenha uma proposta mais fora da estrada e bruta, merecia mais carinho em painel, portas e ajustes dos bancos.&nbsp;</li>
 <li>Entre-eixos longo também é um problema. Transposição de tampa é prejudicada.&nbsp;</li>
 <li>Desmontar como Lego tem seu preço, e a vedação não fica das melhores. Em chuvas mais fortes, entra água na cabine.&nbsp;</li>
 <li>Com dimensões de SUV grande, andar com o Wrangler não é tarefa fácil. O desenho do capô que vai afunilando, dificulta ainda mais para alinhar o carro na faixa.&nbsp;</li>
 <li>Todos os comandos ficam no console central, inclusive dos acionamentos dos vidros elétricos, o que confunde o motorista - principalmente quando está rodando em estrada e precisa mexer em alguma configuração, tendo apenas o tato como auxílio.&nbsp;&nbsp;</li>
</ol>
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-carros-mais-vendidos-no-brasil-em-marco-de-2023/2802" rel="noreferrer noopener" target="_blank">Os carros mais vendidos no Brasil em março de 2023</a>&nbsp;
<h2>Tecnologia e segurança&nbsp;</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Wrangler/Wrangler+Rubicon+-+avalia+Renan/Jeep+Wrangler+Rubicon+2023+-+central+multimidia.JPEG" width="1280" height="854"/>
Computador de bordo é completo, só que o cluster perde um pouco do charme por causa dos mostradores analógicos. A multimídia tem tela de 8,4 polegadas com conexão de celulares sem fio, tanto tamanho da tela quanto seu posicionamento no painel são iguais ao do Renegade.&nbsp;
Ela é intuitiva e conecta fácil, mas usando Apple CarPlay não conseguia mandar e ouvir áudios. E os comandos do volante para multimídia nem sempre respondiam aos acionamentos. &nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Wrangler/Wrangler+Rubicon+-+avalia+Renan/Jeep+Wrangler+Rubicon+2023+-painel+de+instrumentos.JPEG" width="1280" height="854"/>
Do mais, ele entrega o que se espera com um importante detector de pontos cegos, alerta de tráfego cruzeiro e controle de cruzeiro adaptativo. O restante dos itens, você pode conferir abaixo:&nbsp;&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Wrangler/Wrangler+Rubicon+-+avalia+Renan/Jeep+Wrangler+Rubicon+2023+-+sem+teto.JPEG" width="1280" height="854"/>
<h2>Jeep Wrangler Rubicon 2023 - itens de série&nbsp;</h2>
<ul>
 <li>Piloto automático adaptativo com controle de velocidade (ACC)</li>
 <li>Embalagem para armazenamento do teto removível</li>
 <li>Retrovisores externos elétricos e removíveis</li>
 <li>Assistente de partida em rampa&nbsp;</li>
 <li>Central Multimídia Uconnect de 8,4" com conexão de Android Auto e Apple CarPlay</li>
 <li>Comutação automática dos faróis</li>
 <li>Controle de Estabilidade (ESC)</li>
 <li>&nbsp;Câmera frontal off-road</li>
 <li>Faróis de LED</li>
 <li>Controle de descida</li>
 <li>Ganchos para amarração de carga</li>
 <li>Tração 4x4 Rock-Trac com relação reduzida 4:1</li>
 <li>Banco do motorista com regulagem de altura</li>
 <li>Sistema Off-Road+</li>
 <li>Sistema de monitoramento da pressão dos pneus</li>
 <li>Eixos Dana 44 dianteiro e traseiro</li>
 <li>Volante multifuncional</li>
 <li>Ar condicionado automático</li>
 <li>Para-brisa rebatível</li>
 <li>Sistema de detecção de ocupantes</li>
 <li>Computador de Bordo (distância, consumo médio, consumo instantâneo, autonomia, velocidade média e tempo de percurso)</li>
 <li>Teto removível na cor da carroceria</li>
 <li>Rodas de alumínio de 17''</li>
 <li>Câmera de ré</li>
 <li>Coluna de direção ajustável em altura e profundidade</li>
 <li>Sensor de estacionamento traseiro</li>
 <li>Controle de oscilação da carroceria</li>
 <li>Retrovisor interno eletrocrômico</li>
 <li>Isofix</li>
 <li>Sistema de escoamento de água para lavagem interna</li>
 <li>Airbags frontais e laterais</li>
 <li>Protetores de cárter, transmissão e tanque</li>
 <li>Aviso de colisão frontal com frenagem de emergência</li>
 <li>Detector de tráfego cruzado</li>
 <li>Bloqueador do diferencial traseiro e traseiro+dianteiro</li>
 <li>Quadro de instrumentos de alta resolução TFT de 7" personalizável</li>
 <li>Sistema Eletrônico Anticapotamento</li>
 <li>Lanternas traseiras com iluminação a led</li>
 <li>Barra estabilizadora dianteira com desconexão eletrônica</li>
 <li>Partida remota</li>
 <li>Monitoramento de pontos cegos&nbsp;</li>
</ul>
<h2>Vale a pena comprar um Wrangler?&nbsp;</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Wrangler/Wrangler+Rubicon+-+avalia+Renan/Jeep+Wrangler+Rubicon+2023+-+traseira+1.JPEG" width="1280" height="853"/>
Por mais salgado que o preço pareça, ele é o único com essa proposta no mercado. Afinal, os Jeep Renegade, Compass e Commander, embora tenham opções 4x4, têm suas limitações.&nbsp;
O concorrente real do Wrangler seria o Land Rover Defender, que agora está em uma geração gourmet e não sai da loja por menos de R$ 700.000. Além de ser mais barato, o Jeep tem uma capacidade off-road muito boa e desempenho interessante, e por isso vale a pena, sim. Só é bom ter um outro modelo para usar em dias de chuva.&nbsp;

Avaliação: Jeep Wrangler 2023 é SUV raiz que o Renegade queria ser 

Picape ganha design mais bonito, mas conviverá com modelo antigo de visual polêmico.

Picape ganha visual mais bonito e novas tecnologias na linha 2021, mas conviverá com modelo antigo. que passa a se chamar L200 Triton Outdoor

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/mitsubishi/l200-triton/2020">Mitsubishi L200 Triton</a> ganhou uma nova geração no Brasil em 2016, mas nem tudo foram flores para a <a href="https://www.mobiauto.com.br/tipos-de-carro/picapes">picape</a> média com fama de valente desde então.&nbsp;
O visual polêmico gerou críticas e levou a HPE, representante oficial da marca japonesa no país, a trocar a grade do modelo nas versões mais caras dois anos mais tarde. Amenizou, mas não eliminou o problema.
Pois agora esta questão parece de vez resolvida: com a reestilização de meia-vida para a linha 2021, a L200 Triton Sport estreia um design bem mais chamativo (no bom sentido), inspirado na dianteira do <a href="https://www.mobiauto.com.br/mitsubishi/pajero-sport/2020">novo Pajero Sport</a>, do <a href="https://www.mobiauto.com.br/mitsubishi/eclipse-cross/2019">Eclipse Cross</a> e do recém-chegado Outlander Sport.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Mitsubishi%20L200%20Triton%20Sport%202021/L200TritonSport_PabloVaz_1028.jpg?response-content-disposition=inline&amp;X-Amz-Security-Token=IQoJb3JpZ2luX2VjEAsaCXNhLWVhc3QtMSJHMEUCIA%2BnqnRwsOzS%2BzMbuj5KKBrAkKFRJJxT698GFcKSfsMIAiEA27KxP9lqluV9RnhxvRkyDMoWQ%2FniRfGrekNPODsDeE8q5AII9P%2F%2F%2F%2F%2F%2F%2F%2F%2F%2FARABGgw4NjgyNzQ3NDYzNTkiDKm5xJp6rnNVq47x6iq4AgDozbiBhgyqxGoWb5ophQUBeTGjeDHKbOQzosjtp2a2wMrsq%2FjoFIHxus6Ei%2FhP15g17Krm6aP3V3KHltsEAA6x6bm5QhQv%2F41nwRJKDYLl3Js6uiOuyUHS8xA8lKOHDuKjNWdRMpDI3Anf95lk1It2NplIVAwbbJE13vfKQNstNahKr4A0xEz30DCH57t0LeRblUhgEc%2FV8k9kquqaMdhYbO7ZhRrZEQU7bV2JwWa%2Fbp2vJWpW1J2K%2F4Z%2B%2FJ%2FQS2gzPJlB88MWBFnZqvBaruuLdtpAlAxvSo4l1gcbIz1Tu7oc046R6j3fgazaHVXqxqA5TbOnAKsXik58AnndI5D1zD0dFsfpOxKjQ2WK9m8CzZZ4Aap5IQ7UOPayhI93jbfjQl68D766GG%2Ba%2B0cRurxUiut1erCygTDH%2Bp%2F6BTqwAudaeHSipV5lvgBCIR0OwMGrxEPLjuuHHclORA0YkZN1%2BIv9X6%2FEHu3hj4WPD8LfiQH5ZUQn4I1WwIt855U6MB5S8IOlxq729ACU6MLZMcnQGQDVpBnh7zzDucZccuSi64Kmupr5EWkAJrVVSOkSJcTOpkqbY3vPEJGxo9GYQrx1rk6u0ZjqGQQ89prZcU72uX5lNWPjF6jrPWrA39kmMz7A5ooz9PSWzRknr7lMXLbM4jDHSvrmR5t%2F%2Faw3tu0zo0rF1j9xWaI2HKuUXBTVrm%2B44UrSBm8vdqbAl04oecLRBprq0q9ZylXg7pWxzOo9mNak6XkuuBYnIor33uk3AAB5ZtBiAszVewQ4LeAnW74nTDFulovUWJwDjTY3YE5qcN2CKjMV5xBtdETk3O8QJ1g%3D&amp;X-Amz-Algorithm=AWS4-HMAC-SHA256&amp;X-Amz-Date=20200827T184349Z&amp;X-Amz-SignedHeaders=host&amp;X-Amz-Expires=300&amp;X-Amz-Credential=ASIA4UKJVGP37JW7ZPWE%2F20200827%2Fsa-east-1%2Fs3%2Faws4_request&amp;X-Amz-Signature=838f7c1e5266eda6530c75f5d7d7dc04de7f26186058926740bcbbf074f006aa" width="752" height="435"/>
Não à toa, a Mitsubishi insistiu em apresentar a nova L200 Triton como “a picape mais bonita do mercado”. A dianteira traz faróis mais afilados e dotados de guias e projetores de led no topo. Mas as luzes de neblina e seta ainda são halógenas e estão no miolo do para-choque.&nbsp;
A grade tem dois largos frisos em cromo acetinado no topo, integrando os faróis, com a tomada de ar ficando efetivamente na parte de baixo.&nbsp;
Duas assinaturas cromadas em “C”, o capô mais alto e os paralamas mais abaulados finalizam a composição estética do balanço dianteiro. As rodas também são novas, enquanto as lanternas traseiras agora trazem guias de posição em LED.
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Por dentro, há novo revestimento de couro que inclui faixa suave ao toque no miolo das portas dianteiras, novo volante, central multimídia com projeção de celulares, quadro de instrumentos com computador de bordo agora colorido e saídas de ar para a fileira traseira.
Nada muda na caçamba e nas capacidades da L200 Triton. A picape aguenta 1,055 tonelada de carga e oferece 60 cm de capacidade de imersão.
Do mesmo modo, o motor continua a ser o 2.4 turbodiesel com 190 cv de potência e 43,9 kgfm de torque, incluindo tração 4x4 com reduzida. Mas há uma modificação no câmbio: a caixa automática de cinco marchas da antiga L200 foi substituída por outra de seis relações.&nbsp;
Ainda de acordo com a HPE, as suspensões receberam nova calibração e os freios possuem discos com 9% a mais de diâmetro na dianteira.&nbsp;
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O modelo também conta agora nas versões de topo com sete airbags, frenagem autônoma anticolisão, alerta de mudança de faixa, monitoramento de ponto cego, alerta de tráfego cruzado à traseira, e até um assistente que evita acidentes em caso de aceleração involuntária.
Com fabricação em Catalão (GO), a nova L200 Triton Sport será vendida em três versões, com preços entre R$ 188.990 e R$ 232.990, além de oito opções de cores. A pré-venda já começou, mas a chegada às concessionárias está prevista para a segunda quinzena de setembro.
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<h2>Veja a lista completa de versões, preços e itens de série:</h2>
L200 Triton Sport 2021 GLS - R$ 188.990
-Controles de estabilidade e tração, incluindo reboque 
-Caçamba com trava elétrica 
-Rodas de liga leve aro 18” 
-Volante revestido de couro 
-Manopla de câmbio revestida de couro 
-Ar-condicionado digital 
-Saída de ar para o banco traseiro 
-Computador de bordo colorido 
-Central multimídia JBL com projeção via Apple CarPlay e Android Auto
L200 Triton Sport 2021 HPE – R$ 212.990
-Itens da versão anterior + 
-Sete airbags 
-Faróis de neblina 
-Retrovisores rebatíveis e com desembaçadores e luzes de seta integradas 
-Borboletas para troca de marcha no volante 
-Ar-condicionado de duas zonas 
-Rodas diamantadas 
-Maçanetas cromadas 
-Caçamba com proteção antiderrapante 
-Estribos laterais 
-Bancos revestidos de couro 
-Banco do motorista com ajuste elétrico 
-Sensores de luminosidade e chuva 
-Sensores traseiros de estacionamento 
-Câmera de ré 
-Tração 4x4 com super seletor e modo off-road 
-Controle de velocidade em descidas
L200 Triton Sport 2021 HPE-S – R$ 232.990
-Itens da versão anterior + 
-Rodas aro 18” diamantados com desenho exclusivo 
-Faróis com luzes diurnas e projetores de LED, além de lavadores 
-Lanternas traseiras em LED 
-Rack de teto 
-Retrovisor interno antiofuscante 
-Navegador GPS offline 
-Sensores dianteiros de estacionamento 
-Assistente com frenagem autônoma anticolisão 
-Assistente antiaceleração acidental 
-Alerta de troca involuntária de faixa 
-Sensor de tráfego cruzado à ré
<h2>L200 Triton Outdoor</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Mitsubishi+L200+Triton+Sport+2021/b5e38bf0-5115-443e-8f6f-e97a6374acfd.jpg" width="752" height="435"/>
Quem esperava que a nova L200 Triton viesse para substituir a antiga se enganou. A picape pré-facelift segue em linha com seu visual polêmico e câmbio automático de cinco marchas, nas versões GLS, GLX, HPE &nbsp;e HPE-S, com preços a partir de R$ 152.990.
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