BYD Qin L e BYD Seal 06 são os primeiros a receber a evolução da plataforma DM-i

A BYD acaba de anunciar a evolução da sua plataforma DM-i na
China. A base híbrida plug-in já equipa os lançamentos da marca BYD Qin L e BYD
Seal 06. Com esse conjunto, a fabricante promete um consumo de 34 km/l e até
2.100 km de autonomia no ciclo chinês.
Essa evolução da tecnologia DM está na quinta geração. Para
se ter uma ideia, a BYD afirma que o sistema elétrico EHS oferece 70,28% de
densidade de potência e aumento do aproveitamento energético para 92%. Um motor
a combustão flex tem 30% de aproveitamento energético.
<p style="box-sizing: inherit; margin: 16px 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-weight: 400; line-height: 26px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Você pode também pode se interessar por:<ul style="box-sizing: inherit; color: rgba(0, 0, 0, 0.87); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-pro-vem-ai-com-mais-potencia-e-autonomia-que-o-irmao-song-plus/3421" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">BYD Song Pro vem aí com mais potência e autonomia que o irmão Song Plus</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-byd-yuan-plus-em-12-detalhes-surreais-que-nenhum-outro-carro-tem/2683" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Avaliação: BYD Yuan Plus em 12 detalhes surreais que nenhum outro carro tem</a> </li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-novo-eletrico-queridinho-dos-brasileiros-sera-feito-no-pais/3347" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">BYD Dolphin: novo elétrico queridinho dos brasileiros será feito no País</a> </li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-e-byd-fazem-precos-de-eletricos-e-hibridos-despencarem-no-brasil/3247" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">GWM e BYD fazem preços de elétricos e híbridos despencarem no Brasil</a></li></ul>
Voltando a falar sobre os modelos BYD Qin L e BYD Seal 06,
eles são vendidos na China por R$ 71.156,53 e R$ 99.676,18, respectivamente, em
uma conversão direta sem a adição de impostos.<h2>Como funciona a tecnologia DM-i quinta geração?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364959676" width="250px">
A plataforma híbrida DM-i comporta um motor a combustão a
gasolina de 1.5 litros aliado a um trem de força elétrico. Quando se fala em
fornecimento de energia, o sistema pode ser equipado com um conjunto de
baterias blade de 10,08 ou 15,8 KWh.
Outra novidade é o aumento de 3,3 KW para 6,6 KW na
capacidade de carga lenta, além da expansão do carregamento em carga rápida de
30% para 80% da bateria em 21 minutos.
<h2>BYD Qin
L e BYD Seal 06</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364959700" width="250px">
Além de compartilharem a mesma plataforma, Qin L e Seal 06
tem um visual parecido. As dimensões também são semelhantes, mas o Qin L é mais
largo. São 4.830 mm de comprimento, 2.790 mm de entre-eixos, 1.900 de altura e
1.495 de largura.
Os sedans também são equipados com o mesmo sistema de
suspensão: McPherson na dianteira e independente na traseira.
Com a mesma base, os modelos também compartilham o sistema
híbrido plug-in, composto por motor 1.5 de 100 cv de potência e 12,84 kgfm. Já
o conjunto elétrico tem as versões de entrada com 163 cv de potência e 21,4
kgfm de torque e as mais altas com 217 cv de potência e 26,5 kgf de torque. A
potência combinada não foi divulgada.
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DEK32WHjBtg" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD atualiza sistema híbrido para alcançar 34 km/l e 2.100 km de autonomia

Depois do bom número de vendas, Volkswagen Polo terá configuração especial do festival baseado na versão Track

O Volkswagen Polo ganhará
uma versão especial em homenagem ao Rock in Rio com base no Polo Track,
configuração de entrada da modelo. A versão especial será vendida em três cores
especificas, além de conter detalhes em homenagem ao festival.
As três escolhidas foram
Branco Puro, Cinza Platinum e Vermelho Sunset, a última inclusive que era
presente na Polo Track First Edition, dedicada ao lançamento do hatch. O modelo
se diferencia graças a teto, maçanetas e retrovisores pintados em preto ninja,
as calotas escurecidas presentes na versão Polo Track ainda persistem.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-jetta-gli-2025-reestilizado-e-vazado-e-tem-inspiracao-em-vw-t-cross/4812" target="_blank">VW Jetta GLI 2025 reestilizado é vazado e tem inspiração em VW T-Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-t-cross-quanto-custa-manter-o-suv-por-ano/4806?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Volkswagen T-Cross: quanto custa manter o SUV por ano?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-nivus-2024-tem-desconto-de-ate-r-12-400-para-queimar-estoque/4803" target="_blank">VW Nivus 2024 tem desconto de até R$ 12.400 para queimar estoque</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-jetta-vira-alvo-de-furto-do-acc-e-custo-e-muito-maior-que-do-nivus/4713?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">VW Jetta vira alvo de furto do ACC e custo é muito maior que do Nivus</a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364936426" width="250px">
O Polo Rock in Rio recebe
o emblema do festival na dianteira, lateral e traseira, além do interior.
Falando ainda na parte de dentro do carro, em relação ao Polo Track ganha a
central multimidia VW Play de 10” e acabamento em black piano. Na configuração
de entrada, essa central está disponível como opcional por R$ 1.900. O banco
também recebe acabamento exclusivo.
Na motorização, o Polo Rock in Rio é equipado com o motor 1.0 MPI de 84
cv e 10,3 kgfm de torque, acoplado ao câmbio manual de cinco marcas. A edição
seguirá a linha de montagem do Polo, sendo fabricado em Taubaté (SP).
<h2>Volkswagen e Rock in Rio</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364936621" width="250px">
Esse não é o primeiro modelo da marca alemã a ganhar uma versão especial
do festival de música brasileiro. Em 2011, Gol e Fox ganharam edições
especiais, em 2013, Fox repetiu a dose, e em 2015 fez um “hat-trick”, só que
acompanhado de Saveiro e Gol.
Vale lembrar que ano passado o VW T-Cross ganhou uma versão especial do
The Town que aconteceu em Interlagos. Vale ressaltar também que o The Town
pertence ao mesmo grupo dos donos do Rock in Rio.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/9U8tZ8spXyc" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Volkswagen Polo Rock in Rio: Hatch ganha versão especial do festival

Flagrado no México, o novo VW Jetta GLI traz um visual mais agressivo e fiel a identidade visual da marca 

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/jetta/2024/2-0-gli-350-tsi" target="_blank">VW Jetta GLI</a> vai mudar novamente de visual e ao que parece
se inspirou no novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2025" target="_blank">VW T-Cross</a>. Isso porque foram flagras na fábrica de Puebla,
no México, as novas dianteira e traseira do sedan médio. Vale ressaltar que
desde o lançamento de sua sétima geração em 2018, o veículo já havia passado
por um facelift em 2022. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-t-cross-quanto-custa-manter-o-suv-por-ano/4806?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Volkswagen T-Cross: quanto custa manter o SUV por ano?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-nivus-2024-tem-desconto-de-ate-r-12-400-para-queimar-estoque/4803" target="_blank">VW Nivus 2024 tem desconto de até R$ 12.400 para queimar estoque</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-jetta-vira-alvo-de-furto-do-acc-e-custo-e-muito-maior-que-do-nivus/4713?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">VW Jetta vira alvo de furto do ACC e custo é muito maior que do Nivus</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-t-cross-2025-tem-solucao-para-acabar-com-furtos-de-acc/4736?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Exclusivo: VW T-Cross 2025 tem solução para acabar com furtos de ACC</a></li></ul>
Algumas outras imagens já tinham sido vazadas mostrando o
novo visual do modelo, mas essa foi a primeira vez que o VW Jetta GLI
reestilizado deu as caras, única versão do carro presente por aqui. As mudanças
se concentram em seu visual e parecem trazer mais agressividade ao veículo, mas
sem deixar de lado os traços característicos do carro.

<h2>Dianteira de VW Polo GTS</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364924110" width="250px">
A começar pela dianteira, o capô se manteve o mesmo, mas sua
grade superior diminui de tamanho, muito graças à adição de um filete plástico,
e agora não é mais do tipo colmeia. 

Assim como o <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2025/gts-aut-flex" target="_blank">VW Polo GTS</a>, o novo Jetta ganhou uma barra
cromada que parece ser de LED e que corta sua saída de ar interligando seus
faróis. O conjunto óptico agora é em LED e conta com visual afilado, mais fiel
à nova identidade visual da marca. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364853945" width="250px">
Na parte inferior, a saída de ar ganhou um formato
trapezoidal, o qual é conectado por duas aberturas triangulares, ligadas por um
friso vermelho. As laterais seguem virtualmente as mesmas, com exceção do novo
design das rodas. 

<h2>Traseira que lembra o VW T-Cross</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364851806" width="250px">
Pode-se dizer que o que mais chama atenção na
reestilização do Jetta GLI é sua nova traseira. Agora o sedan médio conta com
uma lanterna traseira interligada por uma barra luminosa, bem semelhante ao
novo VW T-Cross, onde ficará exposta a nomenclatura “GLI”. Seu para-choque, no
entanto, segue com o mesmo design. 

Apesar do flagra não ter mostrado seu interior, é
esperado que o facelift traga novidades no interior do carro. Ao que tudo
indica a reestilização trará painel de instrumentos atualizado e central
multimídia flutuante com tela maior. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364854050" width="250px">
Por ser uma atualização estética, o VW Jetta GLI seguirá
com o mesmo conjunto motriz. Assim, o sedan médio manterá sob o capô o
propulsor 2.0 TSI, com 231 cv e 35,7 kgfm ligado a uma transmissão
automática dupla de 7 marchas.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/infngG-tSHw" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Jetta GLI 2025 reestilizado é vazado e tem inspiração em VW T-Cross 

Lançamentos trazem novo motor bicilíndrico de 776 cm³ de 83 cv e 84 cv

A Suzuki apresentou nesta
quinta-feira (23) a nova linha de 800 cc da marca disponível no Brasil.
Composta pela aventureira V-Strom 800DE e a naked GSX-8S, a gama estreia o novo
motor de 776 cm² de dois cilindros em linha da fabricante japonesa. Os preços
partem de R$ 67.500 e R$ 51.500, respectivamente. 

O motor que conecta as duas
motocicletas conta dois cilindros dispostos paralelamente com duplo comando de
válvulas (DOHC) e quatro válvulas cada, com refrigeração líquida. De acordo com
a Suzuki, ele traz um virabrequim com layout de 270º. O propulsor conta com a
tecnologia Suzuki Cross Balancer, um sistema de contrapeso de dois eixos na
árvore de manivelas para atenuar a vibração e o ruído do seu funcionamento. Em
ambas as motos, o novo motor rende 7,95 kgfm de torque a 6.800 rpm, mas a
potência é de 83 cv na GSX-8S e 84 cv na V-Strom 800DE a 8.500 rpm.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364906212" width="250px">Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-triumph-daytona-660-ja-pode-ser-reservada-nas-lojas/4779" target="_blank">Nova Triumph Daytona 660 já pode ser reservada nas lojas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-elite-125-chega-com-novo-motor-menos-potente-na-2-geracao/4771?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Honda Elite 125 chega com novo motor menos potente na 2ª geração</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-moto-nao-tem-motor-turbo-conheca-5-que-tem/4752?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Por que moto não tem motor turbo? (conheça 5 que têm!)</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-lanca-linha-2025-da-r3-com-aumento-de-r-600/4710?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Yamaha lança linha 2025 da R3 com aumento de R$ 600</a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364907005" width="250px">

Sobre a big trail, o modelo é
inédito e ficará posicionado acima da V-Strom 650, que continuará sendo
vendida. Ela traz rodas raiadas de 21’’ na frente e 17’’ atrás, com cursos de
suspensão de 220 mm na frente e 212 mm atrás, que a deixam a uma distância de
220 mm do solo. Sobre a suspensão, os componentes são da Showa e os tubos dos
garfos dianteiros têm 43 mm de espessura. 

A moto vem bem equipada de
tecnologia. São 3 modos de condução que mudam a entrega de potência do motor e
o controle de tração tem até quatro níveis de ajuste, incluindo um modo novo, o
G, exclusivo para terrenos de cascalho. O ABS traseiro pode ser totalmente
desligado para melhorar o desempenho na terra.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364908135" width="250px">

A naked GSX-8S também oferece os
mesmos recursos eletrônicos de modos de pilotagem e controle de tração (com
exceção dos dedicados ao off-road, obviamente). Ela traz rodas de liga leve de
17’’, suspensões da KYB com garfos de 41 mm na frente e 130 mm de curso nas
duas rodas e pesa 202 kg de peso seco. 

Em comum, as duas motos contam
com freios de disco duplo na frente de 310 mm (do tipo wave na V-Strom). Atrás,
o disco é de 240 mm de diâmetro na GSX e 260 mm na V-Strom. Ambas também trazem
iluminação toda de LED e painel digital TFT LCD de 5’’, além de quickshifter
bidirecional.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/infngG-tSHw" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Linha 800 cc da Suzuki chega com inéditas V-Strom e GSX-8S

Apesar de os veículos elétricos terem crescido mais no Brasil (1.087%) do que na terra do Tio Sam (5,2%), neste ano, consumidor tupiniquim ainda os enxerga com descrédito

Falsear as estatísticas e
manipular dados são apenas duas formas muito usadas pelo mecanismo de
desinformação. No Brasil, onde as montadoras cobram os maiores preços do mundo
por automóveis em descompasso tecnológico com os ofertados por elas mesmas nos mercados
de Primeiro Mundo, é lucrativo que o consumidor se mantenha fiel aos motores a
combustão. 
Mas, nos Estados Unidos,
onde o Tio Sam acaba de quadruplicar o imposto de importação para EVs “made in
China”, a virada da eletromobilidade não será contida nem pela intervenção
estatal na economia. “O interesse por veículos elétricos tende a crescer no
longo prazo e, até 2028, quase 80% dos norte-americanos considerarão a compra
um EV, na hora de trocar seu automóvel”, conta a diretora de insights da
consultoria Cox Automotive, maior empresa do mundo em soluções para o mercado
automotivo, Stephanie Valdez Streaty. 
Ela apresentou o estudo
‘Path to EV Adoption Study de 2024’, na última semana, que entrevistou 2.557
consumidores, e o “dado mais relevante é que 55% dos pesquisados consideram a
compra de um EV, já nos próximos dois anos”, destacou ela.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-carro-eletrico-de-r-20-mil-faz-100-km-l-e-nao-pode-pisar-na-estrada/4733" target="_blank">Este carro elétrico de R$ 20 mil, faz 100 km/l e não pode “pisar” na estrada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/frenagem-automatica-sera-obrigatoria-em-2029-para-reduzir-mortes-nos-eua/4681?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Frenagem automática será obrigatória em 2029 para reduzir mortes nos EUA</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/conheca-o-zhido-rainbow-um-microcarro-eletrico-de-r-22-590/4619?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Conheça o Zhido Rainbow, um microcarro elétrico&nbsp;de&nbsp;R$&nbsp;22.590</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vendas-de-eletricos-crescem-30-e-e-tarde-demais-para-voltar-atras/4582?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Vendas de elétricos crescem 30% e é tarde demais para voltar atrás</a></li></ul>A estratégia das grandes montadoras, de
cozinharem o brasileiro em banho-maria, empurrando produtos datados por aqui ao
mesmo tempo em que aderem à virada da eletromobilidade na China, Europa e
Estados Unidos, gera um incômodo desafino como, por exemplo, o que sai da “orquestra”
da Honda. 
Enquanto o
presidente-executivo (CEO) da marca japonesa, Toshihiro Mibe, anuncia que vai
dobrar o investimento global em EVs, para a casa de US$ 64 bilhões (o
equivalente a R$ 326,6 bilhões), lançando sete novos veículos elétricos, até
2030, o presidente para a América do Sul, Arata Ichinose, promete um aporte 77
(setenta e sete) vezes menor para o Brasil, de R$ 4,2 bilhões, com foco nos
modelos híbridos. 
Não é preciso ser
matemático para notar que o valor investido aqui dá para, apenas e tão somente,
embarcar uma tecnologia em desuso num navio, no Japão, e desembarcá-la em “Vera
Cruz”, estendendo seu uso.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350067061" alt="" width="300px">“Nos Estados Unidos, mais da metade dos ouvidos
em nossa pesquisa se diz pronta para comprar um EV dentro de, no máximo, cinco
anos, mas que isso dependerá do crescimento da infraestrutura de recarga das
baterias e da percepção de que os veículos elétricos têm alcance cada vez
maior. Hoje, um grupo de céticos, que não chega a 20%, segue afirmando que
‘jamais’ comprará um EV”, disse Stephanie Valdez Streaty, da Cox Automotive. 
Um fato curioso é que, no
primeiro quadrimestre deste ano, as vendas de veículos elétricos cresceram
mais, no Brasil (+ 1.087%), do que no mercado norte-americano (+5,2%), em
relação ao mesmo período de 2023. Lá como cá, o preço é o fator que mais distancia
o comprador de seu primeiro EV: 
“Nos EUA, mesmo os
entrevistados que não pretendem comprar um veículo elétrico, nos próximos 24
meses, reconsiderariam a decisão se, nos próximos dois anos, um EV passasse a
custar o mesmo que um modelo equipado com motor a combustão”, pontua Stephanie.<h2>Adequação à eletromobilidade

</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364701473" alt="" width="300px">No país da democracia liberal, o estado intervém
na economia não apenas para taxar os produtos chineses, mas também para
impulsionar uma adequação dos setores primário, secundário e terciário à virada
da eletromobilidade. O governo do presidente Joe Biden estabeleceu&nbsp;a meta
de disponibilizar 500 mil carregadores públicos em todo o país, até 2030 –
hoje, de acordo com o Departamento de Energia (DOE), existem 174 mil pontos. 
Mas o próprio
financiamento federal, por meio do programa Nacional de Infraestrutura de
Veículos Elétricos, não é bem compreendido pelos norte-americanos: “De fato,
40% dos consumidores não sabem como os incentivos governamentais os
beneficiam”, afirma o diretor executivo de inteligência da JD Power, Steart
Stropp, citando novo estudo da consultoria, divulgado na semana passada.Para ele, priorizar iniciativas e esforços para
educar os norte-americanos sobre os EVs, incluindo os incentivos disponíveis e
como funcionam, é vital para acelerar a virada da eletromobilidade.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350069082" alt="" width="300px">
“Basta ver que cerca de
40% dos ouvidos não conhecem ninguém que possuiu um veículo elétrico e nem sabe
quais, dentre as marcas tradicionais, trazem este tipo de produto em seu
portfólio. Note que apenas um 1/3 dos consumidores pesquisados disseram ter ciência
de que a Nissan oferece um EV, nos Estados Unidos, sendo que a marca vende o
Leaf – seu modelo 100% elétrico – nos EUA, desde 2010”, exemplifica Stropp.
“Ninguém sabe, por exemplo, que leis federais obrigam os fabricantes a
garantirem uma vida útil das baterias automotivas de, no mínimo, 160 mil
quilômetros”.Se, no “país da liberdade”, o problema é fazer a
informação qualificada chegar às pessoas, no país da piada pronta o desafio é
bem maior, na medida em que a desinformação não se contenta em barrar o
conhecimento, mas em distorcer os fatos para beneficiar econômica e
politicamente grupos até pequenos, levando o incauto brasileiro a pagar preços
escorchantes por automóveis em final de carreira, com a satisfação de quem
adquire a quintessência da tecnologia. 
Por aqui, os EVs ainda
são vistos – até mesmo por gente graduada, que frequentou ou ainda frequenta
boas escolas – como algo que “nunca dará certo”, um descrédito que segue sendo
alimentado enquanto um paupérrimo Renault Kwid parte de R$ 73 mil e um ultrapassadíssimo
Honda City não sai por menos de R$ 120 mil. É como diz o ditado, que não me
canso de repetir: “enquanto houver cavalo, São Jorge não andará a pé’.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/0Qb2BOg-NC8" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nos EUA, 80% dos consumidores pretendem comprar um elétrico

Marca chinesa confirmou chegada ao mercado nacional e terá três carros aqui

A Neta confirmou em evento, nesta terça-feira (28), a
sua chegada ao nosso mercado e mostrou que terá três produtos por aqui entre o
fim deste ano e 2025, sendo produtos de entrada, intermediário e de topo, entre
os carros elétricos.
A Neta terá no Brasil duas boas sacadas para tentar vencer
as conterrâneas GWM e BYD por aqui. Uma delas é um truque já usado pela Caoa
Chery para ter produtos nacionais: uma fábrica para montagem de veículos, no
regime KD (Know-Down), que indica que o carro virá em kits pré-montados da
China.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364719749" width="250px">Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-17-carros-chineses-que-chegarao-ao-brasil-em-2024/4599" target="_blank">Os 17 carros chineses que chegarão ao Brasil em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-chineses-ja-representam-um-terco-das-vendas-mundiais/4637" target="_blank">Carros chineses já representam um terço das vendas mundiais</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/leapmotor-empresa-chinesa-parceira-da-dona-da-fiat-que-pode-chegar-ao-brasil/4649" target="_blank">Leapmotor: empresa chinesa parceira da dona da Fiat que pode chegar ao Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-as-baterias-solidas-se-tornaram-prioridade-para-as-montadoras/4112?utm_source=revista_retorno" target="_blank">Por que as baterias sólidas se tornaram prioridade para as montadoras?</a></li></ul>
A prática reduz os custos de instalação para as fabricantes
no Brasil, e os carros ganham o selo nacional para não distanciar os clientes
mais conservadores. 
A ideia da Neta é ter duas fábricas desse tipo no
continente. Uma no Brasil para atender toda a América do Sul e outra no México,
que não teve o planejamento compartilhado, mas que deverá exportar para América
Latina e do Norte.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364719935" width="250px">
E a segunda grande sacada da Neta pode ser usar extensores de
autonomia em seus produtos.
É um truque que já foi usado pela BMW e está presente em
alguns veículos da Seres. Trata-se da adição de um motor a combustão nos
veículos para trabalhar como um gerador de energia para as baterias,
mantendo-as abastecidas para aumentar o alcance dos veículos. Resta saber se a marca vai adotar isso no Brasil.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364720062" width="250px">
Como a Mobiauto já contou neste outro artigo, a Neta já
anunciou sua chegada ao nosso mercado. Para o Brasil, a fabricante chinesa
prometeu três lançamentos de uma só vez. Nossas apostas são para os modelos GT,
um cupê esportivo; o Aya, que é um hatch compacto; e o L, um SUV.
De acordo com a Neta, os veículos serão importados
diretamente da China, nesse primeiro momento, e serão vendidos em
“concessionárias nas localidades de maior volume de automóveis do País”. As
vendas começarão já no segundo semestre deste ano.<strong style="box-sizing: inherit; font-weight: 700; color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; background-color: rgb(255, 255, 255);"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DEK32WHjBtg" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Neta usará truque de Caoa Chery no Brasil para ter carros nacionais

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Assim como o sedan, produtos da linha Tiggo receberão reestilizações lançadas como linha premium no Brasil, convivendo com os modelos atuais

Com Renan Bandeira
Com o novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/arrizo-6/" target="_blank">Caoa Chery Arrizo 6 Pro</a>, que chegou com visual renovado para conviver com o sedan de design antigo, a operação sino-brasileira iniciou uma estratégia comercial para a qual a Mobiauto já <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-caoa-chery-tiggo-8-plus-sera-tiggo-8-mais-refinado-a-r-200-000/686" target="_blank">vinha apontando desde março deste ano</a>: a criação de uma linha de versões premium de seus sedans e SUVs.
Trata-se de uma solução aplicada pela própria Chery na China e que a Caoa resolveu replicar no Brasil a fim de preencher lacunas de faixa de preço em nosso mercado.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro sem pagar na Mobiauto</a>&nbsp;
Na verdade, poderíamos até considerar o <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-3x" target="_blank">Tiggo 3X</a>, uma renovação do <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-2" target="_blank">Tiggo 2</a>, como o pioneiro dessa fórmula em nosso país. Porém, nesse caso a marca resolveu vende-lo não apenas como uma versão especial, mas sim um novo modelo, com nome diferente.
Por isso, o sedan médio <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-caoa-chery-arrizo-6-pro-e-bom-o-bastante-para-peitar-o-corolla-/1269" target="_blank">Arrizo 6 Pro</a> é um exemplo mais cristalino dos lançamentos que estão por vir: tem outra cara e mais equipamentos, porém mantendo a carroceria e a mecânica. Já os próximos modelos da linha “premium” da Caoa Chery devem ser SUVs. Vamos a eles.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-mais-vendidos-de-setembro-hyundai-hb20-e-lider-e-fiat-oscila/1276" target="_blank">Carros mais vendidos de setembro: Hyundai HB20 é líder e Fiat oscila</a>
<h2>Tiggo 8 Pro</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/Linha+Pro/Caoa+Chery+Tiggo+8+Pro+dianteira.jpg" width="1282" height="853"/>
Segundo executivos da Caoa Chery, a marca fará mais um lançamento em 2021. Nossa aposta é que seja o do Tiggo 8 Pro. O SUV de sete lugares receberá o design do Tiggo 8 Plus chinês e acréscimo de tecnologias e equipamentos, para ser posicionado acima do <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-8" target="_blank">Tiggo 8</a> atual, na faixa de R$ 200.000.
O Tiggo 8 Pro terá identidade visual batizada “Life in Motion 3.0”, com uma frente mais achatada, grade octogonal em cascata, faróis afilados full-LED com projetores e iluminação inteligente, e para-choque mais recortado.&nbsp;
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Caoa+Chery/Tiggo+8+Plus/Caoa+Chery+Tiggo+8+Plus+traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
A traseira terá lanternas em LED integradas por uma régua na cor da carroceria, não mais em preto brilhante), uma nova tampa de porta-malas que já agrega o nicho de placa e para-choque remodelado. As rodas aro 19 também devem ser exclusivas.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-registra-volante-bizarro-que-ja-incorpora-quadro-de-instrumentos/1275" target="_blank">Hyundai registra volante bizarro que já incorpora quadro de instrumentos</a>
Por dentro, todo o acabamento será remodelado, dando ao Tiggo 8 Pro volante, painel, console central, bancos dianteiros, guarnições das portas, manopla de câmbio, quadro de instrumentos e central multimídia novos em relação ao Tiggo 8 atual.
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Cluster e sistema de entretenimento utilizarão duas telas de 12,3 polegadas integradas em uma peça única, destacada do painel, como acontece com o <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/exeed-lx" target="_blank">Exeed LX</a> e com os atuais <a href="https://mobiauto.com.br/revista/avaliacao/avaliacao-como-anda-o-mercedes-gla-com-o-mesmo-motor-do-novo-captur/987" target="_blank">Mercedes-Benz dotados do sistema MBUX</a>.
O trem de força deve ser o mesmo do Tiggo 8 e do Exeed LX: motor 1.6 TGDi, um quatro-cilindros 16V turbo a gasolina com injeção direta e comando variável na admissão de 187 cv e 28 kgfm, gerenciado por um câmbio automatizado de dupla embreagem banhado a óleo com sete marchas.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-commander-ja-esta-mais-caro-mesmo-para-quem-comprou-e-nao-recebeu/1274" target="_blank">Jeep Commander já está mais caro mesmo para quem comprou e não recebeu</a>
<h2>Tiggo 5X Pro</h2>
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Conforme revelamos em primeira mão no mês de junho, a reestilização do Caoa Chery Tiggo 5X, que vem tendo protótipos flagrados a torto e a direito pelo Brasil nos últimos meses, também será vendida como linha Pro, convivendo com o SUV de design antigo.
O padrão estético será similar ao do Tiggo 8 Pro, incluindo grade com divisórias pontilhadas ao estilo cascata (só que hexagonal) e novo para-choque frontal. No caso dele, porém, as mudanças serão mais sutis, mantendo os faróis, lanternas e tampa do porta-malas atuais. Na traseira, apenas o para-choque receberá apliques diferentes. As rodas também serão novas.
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Assim como no Arrizo 6 e no Tiggo 8 Pro, o acabamento interno passará por uma dose de atualizações, com um quadro de instrumentos digital de 7 polegadas, volante herdado do Tiggo 3X, central multimídia flutuante de 9”, comandos de ar-condicionado “à la Land Rover”, vindos de Tiggo 8 e Arrizo 6 GLX, e nova manopla de câmbio.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-byd-vendera-carros-que-usam-energia-gerada-pelo-proprio-dono/1273">Como a BYD venderá carros que usam energia gerada pelo próprio dono</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/Tiggo+5x/Tiggo+5X+Pro/Caoa+Chery+Tiggo+5X+Pro+painel.jpg" width="1280" height="853"/>
A chegada está prevista para o primeiro semestre do ano que vem, na faixa de R$ 140.000 a R$ 150.000 (o Tiggo 5X atual, vendido em versão única, TXS, custa R$ 130.000). Só que, diferentemente dos outros membros da linha premium, o Tiggo 5X Pro deve incluir novidades também no conjunto motriz.&nbsp;
O motor 1.5 quatro-cilindros 16V turboflex TCi (sem injeção direta), da Acteco, seguirá em linha com seus 147/150 cv e 21,3/21,4 kgfm (gasolina/etanol), mas trocará o câmbio automatizado de dupla embreagem e seis marchas pelo CVT com simulação de nove marchas de <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/arrizo-5" target="_blank">Arrizo 5</a>, Arrizo 6 e Tiggo 3X.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-gol-vai-virar-um-suv-entenda-qual-e-a-do-projeto-vw246/1270">VW Gol vai virar um SUV? Entenda qual é a do projeto VW246</a>
<h2>Tiggo 7 Pro</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/Linha+Pro/Caoa+Chery+Tiggo+7+Pro+dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>
Também no ano que vem deve pintar o Tiggo 7 Pro. Seu “rosto” será muito parecido com o do Tiggo 8 Pro, incluindo a troca dos faróis por peças full-LED com desenho mais afilado, grade octogonal em cascata e para-choque dianteiro com recortes que formam a silhueta de um osso de cachorro, integrando as luzes de neblina e condução diurna nas extremidades.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/Linha+Pro/Caoa+Chery+Tiggo+7+Pro+traseira+azul.jpg" width="1280" height="853"/>
Rodas, lanternas traseiras (integradas por uma barra refletora), tampa do porta-malas e para-choque traseiro também mudam no processo, dando a ele traços um bocado diferentes do Tiggo 7 que temos hoje no mercado.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-com-precos-absurdos-que-deveriam-custar-muito-menos/1268" target="_blank">10 carros com preços absurdos que deveriam custar muito menos</a>
Por dentro, o cluster digital, a multimídia flutuante de 9”, a tela digital com seletores giratórios para o ar-condicionado e a alavanca de câmbio tipo joystick, como nos Volvo, vêm do irmão maior Tiggo 8, enquanto o volante de base achatada será o mesmo de Tiggo 5X Pro e Tiggo 3X.
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Falando em Tiggo 5X Pro, a motorização do futuro Tiggo 7 Pro deve ser a mesma, unindo o 1.5 TCi flex à caixa CVT que simula nove marchas. O lançamento também está previsto para o primeiro semestre de 2022 e fará a família Tiggo 7 ocupar o patamar de R$ 150.000 (versão com visual antigo) a R$ 180.000 (versão Pro).
[video]
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Caoa Chery terá SUVs com versão “de luxo” Pro do Arrizo 6. Veja quais

SUV passará por uma segunda reestilização no Brasil apenas três anos após chegada, mas desta vez com grife premium para conviver com modelo atual 

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-5x" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 5X</a> é o atual carro mais vendido da operação no Brasil, com cerca de 850 emplacamentos mensais registrados, em média, nos cinco primeiros meses de 2021. O SUV chegou ao mercado no fim de 2018, mas já no ano passado passou por uma leve reestilização de meia vida, incorporando um novo desenho a faróis e para-choque frontal.
Quem acompanha o mercado automobilístico internacional sabe, porém, que na China o Tiggo 5X já passou por uma segunda reestilização, adotando a identidade visual “Life in Motion 3.0” <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/caoa-chery-tiggo-3x-pro-e-plus-diferencas-de-preco-e-itens-entre-versoes/868" target="_blank">debutada em nosso país pelo primo menor Tiggo 3X este mês</a>. E essa mudança deve estrear em nosso mercado ainda este ano.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros" target="_blank">Confira o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/Tiggo+5x/Tiggo+5X+Pro/Caoa+Chery+Tiggo+5X+Pro+dianteira+corrida.jpg" width="1280" height="854"/>
Flagras feitos pelo colega Renato Aspromonte, do <a href="https://www.instagram.com/overboostbr/?hl=pt-br" target="_blank">@overboostbr</a>, em Jundiaí (SP), mostram um protótipo do Tiggo 5X renovado em testes de homologação. Apesar da camuflagem zebrada, é possível observar nos traços dianteiros a grade hexagonal sem o friso cromado ao centro, como no novo Tiggo 5X chinês. A base do para-choque também ficará diferente. Só o desenho dos faróis permanecerá igual.
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Os <a href="https://quatrorodas.abril.com.br/segredo/caoa-chery-tiggo-5x-tera-mais-uma-reestilizacao-e-cambio-cvt-no-brasil/" target="_blank">colegas da Quatro Rodas</a> informam que o novo Tiggo 5X não terá novidades apenas estéticas. Sob o cofre, o motor 1.5 quatro-cilindros 16V turboflex TCi (sem injeção direta) de 150 cv trocará o polêmico câmbio automatizado de dupla embreagem e seis marchas com caixa seca, uma atualização do problemático PowerShift da Ford, pelo CVT com simulação de nove marchas de <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/arrizo-5" target="_blank">Arrizo 5</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/arrizo-6" target="_blank">Arrizo 6</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-3x/" target="_blank">Tiggo 3X</a>.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-kia-sportage-e-salada-visual-que-te-faz-confundir-farois-com-grade/897" target="_blank">Novo Kia Sportage é salada visual que te faz confundir faróis com grade</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/Tiggo+5x/Tiggo+5X+Pro/Caoa+Chery+Tiggo+5X+Pro+flagra+frente+close.jpg" width="1280" height="852"/>
<h2>Caoa Chery grife Pro</h2>
No lançamento do Tiggo 3X, nossa reportagem conversou com o presidente da Caoa Chery, Marcio Alfonso, que afirmou que a estratégia adotada com o Tiggo 3X em relação ao <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-2">Tiggo 2</a> será replicada em outros modelos da gama. “A ideia é lançar toda uma linha de produtos com a grife Pro, um pouco mais sofisticados e com ar premium”, contou o executivo.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/Tiggo+5x/Tiggo+5X+Pro/Caoa+Chery+Tiggo+5X+Pro+flagra+traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
Um dos SUVs a passar por isso será o Tiggo 8 Pro, como a Mobiauto <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-caoa-chery-tiggo-8-plus-sera-tiggo-8-mais-refinado-a-r-200-000/686" target="_blank">revelou em primeira mão há três meses</a>. O projeto, que chamamos inicialmente de Tiggo 8 Plus, como é conhecido na China, deve então receber o sobrenome Pro no Brasil, igual na Rússia, para se posicionar acima do <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-8" target="_blank">atual Tiggo 8</a> na faixa de R$ 200.000.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-os-carros-eletricos-atuais-nao-estao-matando-a-grade-frontal/896" target="_blank">Por que os carros elétricos atuais não estão matando a grade frontal</a>
<h2>Tiggo 5X Pro e Tiggo 5X: gêmeos não idênticos</h2>
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O mesmo tende a acontecer com o Tiggo 5X: o SUV com visual renovado, trem de força atualizado e outras novidades tecnológicas – que explicaremos logo abaixo – deve entrar para a grife Pro entre o fim deste ano e o começo do próximo. Conviverá, pois, com o Tiggo 5X atual, que seguirá em linha numa faixa de preço mais camarada.
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Atualmente, o SUV é vendido em versão única de acabamento, TXS, por R$ 122.990. O gêmeo não idêntico com sobrenome premium chegaria para ocupar a faixa entre R$ 130.000 e R$ 150.000, empurrando a etiqueta do Tiggo 7 para acima de R$ 150.000.&nbsp;
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Há uma boa margem para essa manobra, visto que o Tiggo 8 só sai da loja por R$ 181.990 e os rivais diretos do Tiggo 7, <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/jeep/compass" target="_blank">Jeep Compass T270 flex</a>, <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/toyota/corolla-cross" target="_blank">Toyota Corolla Cross</a> e <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/volkswagen/taos" target="_blank">VW Taos</a>, já estão se aproximando dos R$ 200.000.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-vw-taos-tem-bala-na-agulha-contra-o-lider-jeep-compass/895" target="_blank">Avaliação: VW Taos tem bala na agulha contra o líder Jeep Compass?</a>
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Voltando a falar do Tiggo 5X Pro, a traseira deve ser mantida tal como hoje, mas o SUV pode ganhar novas rodas e o acabamento interno passará por uma dose de atualizações, como por exemplo o quadro de instrumentos parcialmente digital de 7 polegadas com resolução melhorada em relação ao modelo atual.&nbsp;
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O volante com novos raios, cubo central e de base achatada virá herdado do Tiggo 3X, enquanto a central multimídia flutuante de 9” será presente do Tiggo 8, assim como os comandos do ar-condicionado através de uma tela digital com dois seletores giratórios no topo do console central, em clara imitação aos novos SUVs da Land Rover. O console, aliás, passará a ser elevado e contará com uma nova manopla de câmbio.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-polo-polo-track-e-virtus-entenda-como-deve-ficar-a-linha/894" target="_blank">Novo VW Polo, Polo Track e Virtus: entenda como deve ficar a gama</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/Tiggo+5x/Tiggo+5X+Pro/Caoa+Chery+Tiggo+5X+Pro+bancos+dianteiros.jpg" width="1280" height="852"/>
<h2>Ofensiva para se consolidar no top 10</h2>
Em meio a ter superado a Ford e enfim entrado no grupo das dez marcas automotivas mais populares no Brasil em maio, a Caoa Chery intensificou o ritmo de entrega de novos produtos no Brasil. O objetivo é se consolidar cada vez mais como uma das fabricantes de peso no mercado nacional.
No fim do ano passado, a operação tinha a meta de lançar cinco carros no país em 2021. O primeiro deles foi o Tiggo 3X, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-caoa-chery-tiggo-3x-e-rival-a-altura-do-vw-nivus/869" target="_blank">já avaliado pela Mobiauto</a>, que chegou com um peculiar motor 1.0 turbo sem injeção direta de 98/102 cv e 16,8/17,1 kgfm (gasolina/etanol) para se posicionar entre Tiggo 2 e Tiggo 5X na faixa entre R$ 100.000 e R$ 110.000.
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A marca ainda não sabe se conseguirá cumprir o objetivo integralmente, porque a crise de oferta de semicondutores tem atrapalhado a vida de todas as montadoras instaladas nacionalmente.
Todavia, a partir de agora o foco será em modelos de maior valor agregado. No segundo semestre, além do Tiggo 5X Pro, a empresa pretende apresentar o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-exeed-lx-suv-de-luxo-chines-quer-briga-com-audi-bmw-e-mercedes/639" target="_blank">Caoa Exeed LX, SUV médio que marcará a estreia da submarca de luxo da Chery em nosso território</a>. Este deve custar cerca de R$ 250.000 e quer briga com rivais de Audi, BMW e Mercedes-Benz.&nbsp;
Já no primeiro semestre do ano que vem deve aportar o primeiro modelo híbrido da aliança, mas ainda não se sabe se será da Chery ou da marca de luxo Exeed.
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